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運転手席メーター右上のモニターは直前直左用のモニターですか？
そうですコメント有難うございます今後とも宜しくお願い致します
ショートスタビとか付けたらロール抑えれそうですね
コメントありがとうございます。ショートスタビリンクのことでしょうか？ショートはちょっと取付けが無理っぽいかもです強化スタビなら理論上抑えられると思います貴重なご意見コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
ロールとは何ですか？
コメントありがとうございます。すみません、専門用語を使用してしまい・・クルマで言うロールとは「横揺れ」のことです。カーブを曲がる時に車が一方方向に傾きますよね、そしてまた水平に戻る、その揺れのことをロールといいます。ロールが大きいと人間は不快感や疲れを感じます。人によっては「車酔い」をおこしてしまいます。一般的には走りにくいクルマと称されます。しかし、デコボコ道や山道などオフロードでは有利な場合が多いです。ロールの量や種類は、車種や足回りの仕様によって個々違います。例えばジムニーはオフロード走行も想定しているクルマになりますので、ノーマルでも車高が高く、足回りもある程度ロールするように設計されています。最近は街乗りでジムニーを購入される方が多く、不快なロールをしないように足回りを交換される方が増えております。逆にオフロード走行がメインの方は、より伸びる足回りに交換して路面の凸凹にタイヤを追従させる、という目的でロールが大きい足回りに交換されます。ちなみに高速でコーナー曲がって傾き過ぎて横転してしまうことをロールオーバーといいます。競技車両などは横転した時に怪我を防止するために室内にロールバー、ロールゲージを備えます。という感じですが・・・すみません、うまく説明ができずわかりにくいかも知れませんがご了承ください。チャンネル登録ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
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安定感というのはつまり、バネ下が重くなってのっそり感が増したということですね。ロールが大きくなったのはいいことなんでしょうか?加速性能とか縦方向の乗り心地も(アクセルのつき具合)重要なのでレポートしてください。地方の信号のない三桁国道ではトラックも飛ばしていますので、それに付き合う速度で走れるのかどうかが大切なファクターなのです。クロカン性能なんてあまり関係ありません。余裕を減らす改造なら意味のないことですから。
街乗りではロールは小さい方が乗りやすいと言われております。シーエルさんの足回りはクロカンに重きを置いておりますので街乗りにはあまり向かないと思います。トラックと並走するならパワーを上げてくださいノーマルじゃ厳しいですua-cam.com/video/iQ9oxGwXiyI/v-deo.html
参考にどうぞua-cam.com/video/JmcniGSTevg/v-deo.html
運転手席メーター右上のモニターは直前直左用のモニターですか？
そうです
コメント有難うございます
今後とも宜しくお願い致します
ショートスタビとか付けたら
ロール抑えれそうですね
コメントありがとうございます。
ショートスタビリンクのことでしょうか？
ショートはちょっと取付けが無理っぽいかもです
強化スタビなら理論上抑えられると思います
貴重なご意見コメントありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
ロールとは何ですか？
コメントありがとうございます。
すみません、専門用語を使用してしまい・・
クルマで言うロールとは「横揺れ」のことです。
カーブを曲がる時に車が一方方向に傾きますよね、そしてまた水平に戻る、
その揺れのことをロールといいます。
ロールが大きいと人間は不快感や疲れを感じます。
人によっては「車酔い」をおこしてしまいます。
一般的には走りにくいクルマと称されます。
しかし、デコボコ道や山道などオフロードでは有利な場合が多いです。
ロールの量や種類は、車種や足回りの仕様によって個々違います。
例えば
ジムニーはオフロード走行も想定しているクルマになりますので、
ノーマルでも車高が高く、足回りもある程度ロールするように設計されています。
最近は街乗りでジムニーを購入される方が多く、不快なロールをしないように
足回りを交換される方が増えております。
逆にオフロード走行がメインの方は、より伸びる足回りに交換して路面の凸凹に
タイヤを追従させる、という目的でロールが大きい足回りに交換されます。
ちなみに高速でコーナー曲がって傾き過ぎて横転してしまうことを
ロールオーバーといいます。
競技車両などは横転した時に怪我を防止するために室内にロールバー、
ロールゲージを備えます。
という感じですが・・・
すみません、うまく説明ができずわかりにくいかも知れませんが
ご了承ください。
チャンネル登録ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
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安定感というのはつまり、バネ下が重くなってのっそり感が増したということですね。ロールが大きくなったのはいいことなんでしょうか?
加速性能とか縦方向の乗り心地も(アクセルのつき具合)重要なのでレポートしてください。地方の信号のない三桁国道ではトラックも飛ばしていますので、それに付き合う速度で走れるのかどうかが大切なファクターなのです。クロカン性能なんてあまり関係ありません。余裕を減らす改造なら意味のないことですから。
街乗りではロールは小さい方が乗りやすいと言われております。
シーエルさんの足回りはクロカンに重きを置いておりますので街乗りにはあまり向かないと思います。
トラックと並走するならパワーを上げてください
ノーマルじゃ厳しいです
ua-cam.com/video/iQ9oxGwXiyI/v-deo.html
参考にどうぞ
ua-cam.com/video/JmcniGSTevg/v-deo.html