Muy buenos videos, en mi caso el fallo de propulsion en motor n13 se debe a este error: 120308: Boost pressure control, plausibility: pressure too low Aun no lo resuelvo pero estoy averiguando como o donde arreglarlo. (algunos dicen que puede ser el solenoide del turbo o las magueras en si que son todas plasticas.) saludos.
Hola , pu Rueba a cambiar esta pieza 11657599547 La 3 en el diagrama www.realoem.com/bmw/es/showparts?id=1A31-EUR-01-2012-F20-BMW-118i&diagId=11_5016#11657599547
Me suscribo ! tienes unos vídeos muy fáciles de entender. Buen trabajo amigo! Será igual de sencillo cambiar la bomba de agua y el termostato? He estado buscando vídeos acerca de ello y solo he encontrado a un tío que desmantela medio motor para hacerlo, un currazo. Gracias por el material que nos aportas.
A los cuantos minutos la polea de la bomba debe detenerse ? O puede estar continuamente funcionando ya que cambie todo el sistema y habeses se queda más de media hora funcionando
Hola. Sabes si nuestro modelo (tengo exactamente el mismo) debería seguir un procedimiento de purgado del anticongelante especial?. Precisamente los Bmw con bomba eléctrica se purgan con dicha bomba. Gracias crack
Pues yo no encontré ningún tornillo de purgado así como los anteriores BMW 320d , simplemente rellené arranque y dejé a nivel ... Entonces con el tapón abierto esperar con motor arrancado a que el termostato abra y la calefacción a máxima potencia . .. y controlar cuando enfríe que quede a nivel y ningún problema .
a mi me pasa lo mismo y me percate al apagar el auto que sonaba como un pequeño zumbido, revise y me di cuenta que el sonido era de esa bomba espere y unos 5 minutos depues dejo de hacerlo como si dejara de trabajar (esto con el auto ya apagado)
Hola J RC, tengo exactamente el mismo vehiculo tuyo, ayer me arrojo el mensaje " fallo sistema propulsion" con 85.000 km de recorrido, nunca le he cambiado bujias, y hoy le pase scanner y me arrojo "140010 Fallo de combustión, varios cilindros: identificado Intermitente" "140310 Fallo de combustión, cilindro 3: identificado Intermitente" "140001 Fallos de combustión, varios cilindros: Se desconecta la inyección de combustible" "140301 Fallos de combustión, cilindro 3: Se desconecta la inyección de combustible iIntermitente" "150C13 Encendido, cilindro 3: duración de combustión fuera de tolerancia"... a que se debera ese error??? sera bujias??
Hola Álex , mucho me temo que podría estar relacionado con inyectores . Probablemente el lugar donde resides no tendrá buena calidad del combustible . No te queda otra más que intentar lo siguiente . Buscar recambios marca Delphi de las bobinas las 4 , están sobre 20€ cada una . Bujías nuevas marca Beru . Y ponerle un limpia inyectores concentrado y conducir alegre de revoluciones . Espero que algo te solucione , pero si hay algún inyector mal tendrás que terminar cambiándolo . Tengo un vídeo de cambio de bujías y bobinas en el canal , esto con tus kilómetros ya es hora que lo hagas . Un saludo .
Ninguno , solo dio el aviso cualquier n fallo en el panel de propulsión . La he desmantelado y es muy sencilla , placa electrónica y una bobina con imán , es muy poca cosa su vida útil es corta . La placa interior daba la sensación que los contactos y soldaduras estuvieran afectados por la humedad o corrosión .
a mi me pasa lo mismo y me percate al apagar el auto que sonaba como un pequeño zumbido, revise y me di cuenta que el sonido era de esa bomba espere y unos 5 minutos depues dejo de hacerlo como si dejara de trabajar (esto con el auto ya apagado) no se si a ti paso lo mismo?
Muy buenos videos, en mi caso el fallo de propulsion en motor n13 se debe a este error: 120308: Boost pressure control, plausibility: pressure too low
Aun no lo resuelvo pero estoy averiguando como o donde arreglarlo. (algunos dicen que puede ser el solenoide del turbo o las magueras en si que son todas plasticas.)
saludos.
Hola , pu
Rueba a cambiar esta pieza 11657599547
La 3 en el diagrama
www.realoem.com/bmw/es/showparts?id=1A31-EUR-01-2012-F20-BMW-118i&diagId=11_5016#11657599547
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Me suscribo ! tienes unos vídeos muy fáciles de entender. Buen trabajo amigo! Será igual de sencillo cambiar la bomba de agua y el termostato? He estado buscando vídeos acerca de ello y solo he encontrado a un tío que desmantela medio motor para hacerlo, un currazo.
Gracias por el material que nos aportas.
La bomba de agua esta muy accesible . Detras de una polea , el termostato creo un poco mas a tras , tardare en hacerle eso
Como se prueba el sensor q lleva esa bomba?
Cuáles son los síntomas de esa bomba dañada por
Lo que entiendo la calefacción empieza a salir menos caliente ?
@@gonzaloantonioescobarmerin7684 Los síntomas , que cuando paras el coche y estás por bajar de el salta el fallo en la pantalla . Video 1/2
Es normal que la bomba siga funcionando después de apagar el coche???
Esa es su función precisamente .
A los cuantos minutos la polea de la bomba debe detenerse ? O puede estar continuamente funcionando ya que cambie todo el sistema y habeses se queda más de media hora funcionando
Te refieres al apagar y quitar contacto?
Hola. Sabes si nuestro modelo (tengo exactamente el mismo) debería seguir un procedimiento de purgado del anticongelante especial?. Precisamente los Bmw con bomba eléctrica se purgan con dicha bomba. Gracias crack
Pues yo no encontré ningún tornillo de purgado así como los anteriores BMW 320d , simplemente rellené arranque y dejé a nivel ... Entonces con el tapón abierto esperar con motor arrancado a que el termostato abra y la calefacción a máxima potencia . .. y controlar cuando enfríe que quede a nivel y ningún problema .
a mi me pasa lo mismo y me percate al apagar el auto que sonaba como un pequeño zumbido, revise y me di cuenta que el sonido era de esa bomba espere y unos 5 minutos depues dejo de hacerlo como si dejara de trabajar (esto con el auto ya apagado)
Hola J RC, tengo exactamente el mismo vehiculo tuyo, ayer me arrojo el mensaje " fallo sistema propulsion" con 85.000 km de recorrido, nunca le he cambiado bujias, y hoy le pase scanner y me arrojo "140010 Fallo de combustión, varios cilindros: identificado
Intermitente" "140310 Fallo de combustión, cilindro 3: identificado
Intermitente" "140001 Fallos de combustión, varios cilindros: Se desconecta la inyección de combustible" "140301 Fallos de combustión, cilindro 3: Se desconecta la inyección de combustible iIntermitente" "150C13 Encendido, cilindro 3: duración de combustión fuera de tolerancia"... a que se debera ese error??? sera bujias??
Hola Álex , mucho me temo que podría estar relacionado con inyectores .
Probablemente el lugar donde resides no tendrá buena calidad del combustible .
No te queda otra más que intentar lo siguiente .
Buscar recambios marca Delphi de las bobinas las 4 , están sobre 20€ cada una .
Bujías nuevas marca Beru .
Y ponerle un limpia inyectores concentrado y conducir alegre de revoluciones .
Espero que algo te solucione , pero si hay algún inyector mal tendrás que terminar cambiándolo .
Tengo un vídeo de cambio de bujías y bobinas en el canal , esto con tus kilómetros ya es hora que lo hagas .
Un saludo .
@@tutorialesbuler sera que habrá que limpiar inyectores aparte de cambiar bobinas?, sera necesario cambiar bujias tambien? muchas gracias J RC.
@@alexchambla5506 si , todo .
La bomba hacía algún ruido antes del cambio?
Ninguno , solo dio el aviso cualquier n fallo en el panel de propulsión .
La he desmantelado y es muy sencilla , placa electrónica y una bobina con imán , es muy poca cosa su vida útil es corta . La placa interior daba la sensación que los contactos y soldaduras estuvieran afectados por la humedad o corrosión .
a mi me pasa lo mismo y me percate al apagar el auto que sonaba como un pequeño zumbido, revise y me di cuenta que el sonido era de esa bomba espere y unos 5 minutos depues dejo de hacerlo como si dejara de trabajar (esto con el auto ya apagado) no se si a ti paso lo mismo?