Excelente video, haces ver fácil un tema que requiere conocimiento experto. Mil felicitaciones y esperamos seguir viendo este tipo de videos de gran ayuda y guía.
Soy nuevo suscriptor en esta página y tengo pocos videos que e visto y eres excelente y me está ayudando mucho en mi bmw 535,saludos y bendiciones parcero 😂
en mi caso las mangueras estan ok, y he comprobado la soenoide y el actuador del turbo, también hay vacío correcto. el tema es que la computadora cierra el paso del vacio en la solenoide y por ende no hay boost... el scanner (bimmerlink) no arroja falla. Sugerencias?
Hola , muy buen trabajo de difusion de tus conocimientos tengo rn bmw e90 163cv , cambió turbo por deterioro limpio egr , admisión , elimino palomillas de aire, sustitución de válvula de recirculación de gases , pruebo coche , y con una circulación de uno 30 km , pierde potencia y salen los errores 44cc y 4530 agarrado actuador gestión electrónica , desmoto turbo envio a banco y dicen que todo es correcto , vuevo a montar y los mismos resultados , me podian ayudar , gracias por anticipado, saludos
Hola, yo revisaria el actuador de la geometria variable, puede ser también la válvula, mira fugas en las mangueras de aire después del turbo, hay varias cosas que pueden ser
Hola, me sale el código 120208 y 120408 de sobrealimentación del turbo presión demasiado alta en un motor n13, puede ser este solenoide? La falla aparece y desaparece no es permanente.
Tengo un problema similar solo que en mi caso me estaba saliendo la advertencia avería de motor, no dispone de toda la potencia, estuve inspeccionando y resulta que una manguera estaba colgando, he estado investigando pero tengo dudas y parece que tu video tiene relación, me podrías ayudar? según entiendo del solenoide salen 2 mangueras verdad? una va para el turbo y la otra es de vacío pero para donde se conecta el otro extremo de la manguera de vacío? queda suelta o se conecta a otro lado? es que según se ve en el video parece que la conectas a otra entrada que esta a la par, serán las 2 entradas que tiene la tapa de válvulas? Agradecería mucho tu respuesta ya que este problema que tengo ya me tiene desesperado, un saludo y muchas gracias por estos videos.
Hola buenas, tengo un 335d e92 y en velocidades alta se protegen los turbos, me sale fallo de sobrepesion de turbo, las manguetas de vacio estan comprobadas y estan bien, de que puede ser??
Hola Rodro en un X6 a veces no es permanente ni sale luz de averia sólo lo memoriza la ecu pone 4830 bosst pressure actuator pressure too low y casi siempre es a bajas revoluciones como es un coche que se usa para remolcar motos tiene usos puntuales el turbo entra se pone a más de 200 pero a veces en subidas si reduces a bajas revoluciones queda muerto como un atmosférico.
Amigo saludes tengo una bmw X5 año 2010 diesel tiene doble turbo no tiene fuerza y no hay codigo de falla no siento q active los turbos sera problema de ese selenoide
Buenas noches amigo, necesito de su ayuda, tengo un bmw x3 2011 f25, me da falla de propulsión, al escanear me da los siguientes códigos: ECM 1B5202 alimentación borne 15N_1 cortocircuito a masa 1C3101 sensor de presión de aceite del motor, plausibilidad: presión demasiado alta antes del arranque del motor 11C402 válvula de regulación de caudal, exitacion, cortocircuito a masa 123002 valvula wastegate, exitacion cortocircuito a masa 120408 regulación de presión de sobrealimentacion, desconexion como reacción consecutiva 12B102 calefacción de sonda lambda previa al catalizador, exitacion, cortocircuito a masa 12B302 calefacción de sonda lambda detrás del catalizador, exitacion cortocircuito a masa Agradeciera mucho su ayuda, no he podido encontrar el origen de la falla, saludos desde Temuco, Chile.
amigo magnifico video , una pregunta ? cuando ves que el twin turbo el segundo turbo entra a unas 2200 /2400 R. minuto y me deja en los adelantamientos un poco colgado hasta que entra el segundo turbo , puede ser por presion en el turbo ? Mi ejemplo ami no me da falla en el cuadro de instrumentos , pero no veo normal que no empuje bien fuerte hasta que entre el segundo turbo y hay un pequeño vacio de potencia hasta que entra el segudo turbo , mi coche es un e71, tiene 140.000 kilm y le compre con 91.000 reales y siempre me hizo esto . Yo para adelantar siempre le pongo en palanca deportiva pero veo ese vacio cuando yo deseo maxima potencia adelatar y veo un retardo tanto cuando le doy tope de gas y cuando entra el segundo turbo
@@eduardodiegomartinezandres4041 no , sigo igual nadie me da solución , yo creo que solo me lo podría solucionar ángel Gaitán , pero yo no tengo tiempo de desplazarme Aranjuez y dejar el coche y luego ir a por el cuando me diga. Lo siento amigo
@@germanavila9179 a mi me acaba de pasar, se me metió agua en el motor por meterme en un charco y ya no prendió el carro y ya se llevó al mecánico y al parecer ya quedó, pero ahora tengo ese detalle que no acciona el turbo a bajas revoluciones y a altas si, estoy en las mismas que tú. El mío es un 2016 con 240,000 km y es el primer detalle que tengo con el. Siempre se le an echo todos los servicios a tiempo y nunca había tenido algún detalle.
Hola, casi a todos les sale aceite, te recomiendo revisar la pcv, limpia de aceite el acumulador de vacío que está en la tapa del motor y si puedes instala mangueras de silicona
@robbiegarcia2436 va casi al final del exosto atrás, si es xdrive 35 debe tenerla, mira en mis primeros videos de como mejorar el sonido del exosto son dinero y es casi igual
Amigo nesesito tu ayuda , esq tengo un BMW 2012 , y me tira esa falla de falta de propulsión , ya lo lleve a un mecánico pero no le encuentra la falla ,
Hola, me está saliendo una advertencia en el vehículo de (Falla de propulsión) sabes esto a qué obedece, también me pidió que el nivel de líquido refrigerante está demasiado bajo a las dos semanas me volvió a dalio este aviso, alguna recomendación
Hola, es muy difícil decirte que es así, debes mandarlo a escanear para tener una guía y saber por donde va el problema, pueden ser un mundo de cosas entonces te recomiendo comenzar por ahí
@lusdy8637 eso puede ser por varias cosas, como bobinas, válvula diverter, solenoides vanos, por lo que primero hay que escanearlo, y lo del refrigerante tiene que ser una fuga
Puedes tener problemas con un modulo que lleva algunos fusibles o incluso con el cableado, busca en Internet como revisar el integrated supply module que algunas ocasiones presenta fallas por cortos
Tengo el problema de que me aparece que no dispongo de toda la propulsión del auto pero ya cambié la válvula y la falla prosigue después de un rato de andar bien vuelve a fallar y deja de tener succión la válvula no se si sea corto alguien me puede decir si tiene el diagrama
Que tal amigos buena noche , tengo un bmw 335i y hace dias me marco check, le revise los codigos y era p2e68 ( sensor de detonacion signal 1) y p3100 mode limp ya se reviso sensor de detonacion y cableado y esta todo bien , alguna sugerencia?
@@RodroRepara muchas gracias por el apoyo , otra coss que no mencione fue que manda el modo limp cuando aceleroa mas velocidad y mas rpm , pero comenzare por cambiar el combustible a premium ya que soy nuevo en bmw no lo sabia , pero gracias
Claro, es que el motor se está protegiendo pero llega un punto que no puede atrasar suficientemente la chispa y hay detonación que destruye tu motor, ojo, no lo daña, lo destruye!
Tengo un 535d e60 con 120.000 km , y no tiene potencia ni en baja ni en alta, puede ser tubos de vacio ? O alguien que me diga , el coche esta impoluto del 2009 LCI
Bueno es que depende contra que lo compares si esta más lento de lo que era antes o solo lo sientes lento en comparación a otro auto, es difícil saber a distancia pero siempre es bueno que des una revisión, en mi caso el acelerador también es electrónico pero es instantáneo
hola el mio es un e 90 m 47 y me hace ruido a sirena y mirado el turbo y no tiene holguras ni saca humo blanco , he mirado el sensor de la geomtria y estaba sucio y lo limpie pero sigue sin funcionar , y la geometria aun con el motor apagado se queda haciendo un ruido como si fuera de comprobacion es como un , " tik tik " que podria ser . un saludo gracias
Bueno amigo es difícil decirte sin mirar, pero puede tambien ser el actuador, a veces tambien la geometria variable se traba y no permite al actuador duncionar bien
Hola Rodro tengo un 320i n20 y gracias a UD ya le he perdido el miedo y he arreglado 2 cosas
Excelente video, haces ver fácil un tema que requiere conocimiento experto. Mil felicitaciones y esperamos seguir viendo este tipo de videos de gran ayuda y guía.
Muchas gracias, seguimos adelante!
Gran video. Me pasa esactamente lo mismo, con las mismas fallas en los valores del turbo. Tengo un 320 e90, seguire tu camino. Graciasamigo
Gracias por tu mensaje, espero que mis videos siempre sean de ayuda, para eso son!
Solucionaste amigo ? Tambien tengo un e90 que al desbloquear las puertas se escucha el turbo intentar cerrar y no puede como unos cuatro clicks clicks
@@MultiEManuels aun no he hecho nada la verdad. Tengo el coche parado desde hace un tiempo. Lo siento
Soy nuevo suscriptor en esta página y tengo pocos videos que e visto y eres excelente y me está ayudando mucho en mi bmw 535,saludos y bendiciones parcero 😂
hola como supiste q estaba dañado tu turbo??algún aviso??
@nrtprecision1965 el turbo no estaba dañado, el fallo era en los vacíos, y saber porque es simple, no hay fuerza, en el video te explico
❤estoy con usted en mecánica QDB
en mi caso las mangueras estan ok, y he comprobado la soenoide y el actuador del turbo, también hay vacío correcto. el tema es que la computadora cierra el paso del vacio en la solenoide y por ende no hay boost... el scanner (bimmerlink) no arroja falla. Sugerencias?
Hola , muy buen trabajo de difusion de tus conocimientos tengo rn bmw e90 163cv , cambió turbo por deterioro limpio egr , admisión , elimino palomillas de aire, sustitución de válvula de recirculación de gases , pruebo coche , y con una circulación de uno 30 km , pierde potencia y salen los errores 44cc y 4530 agarrado actuador gestión electrónica , desmoto turbo envio a banco y dicen que todo es correcto , vuevo a montar y los mismos resultados , me podian ayudar , gracias por anticipado, saludos
Hola, yo revisaria el actuador de la geometria variable, puede ser también la válvula, mira fugas en las mangueras de aire después del turbo, hay varias cosas que pueden ser
Hola, me sale el código 120208 y 120408 de sobrealimentación del turbo presión demasiado alta en un motor n13, puede ser este solenoide? La falla aparece y desaparece no es permanente.
Hola, como chequeas el boost por el puerto OBD2? es decir, que aplicacion usas y que adaptador?
Gracias tus videos son increibles y bien explicados!!
Muchas gracias, hay varias formas de verlo, yo uso mucho el log de mhd, y también la app Torque
Hola buenas llevo un 535d un e60 y me da fallo de 41AB y las bajjas las noto como un poco bagas me podrias ayudar aque se debe este error gracias
Tengo un problema similar solo que en mi caso me estaba saliendo la advertencia avería de motor, no dispone de toda la potencia, estuve inspeccionando y resulta que una manguera estaba colgando, he estado investigando pero tengo dudas y parece que tu video tiene relación, me podrías ayudar? según entiendo del solenoide salen 2 mangueras verdad? una va para el turbo y la otra es de vacío pero para donde se conecta el otro extremo de la manguera de vacío? queda suelta o se conecta a otro lado? es que según se ve en el video parece que la conectas a otra entrada que esta a la par, serán las 2 entradas que tiene la tapa de válvulas? Agradecería mucho tu respuesta ya que este problema que tengo ya me tiene desesperado, un saludo y muchas gracias por estos videos.
Hola la tapa de valvulas trae 2 conectores de vacío para verlos a veces toca desarmar un poco
Hola buenas, tengo un 335d e92 y en velocidades alta se protegen los turbos, me sale fallo de sobrepesion de turbo, las manguetas de vacio estan comprobadas y estan bien, de que puede ser??
Puede ser alguno de los sensores de presión, tmap o map
Hola Rodro en un X6 a veces no es permanente ni sale luz de averia sólo lo memoriza la ecu pone 4830 bosst pressure actuator pressure too low y casi siempre es a bajas revoluciones como es un coche que se usa para remolcar motos tiene usos puntuales el turbo entra se pone a más de 200 pero a veces en subidas si reduces a bajas revoluciones queda muerto como un atmosférico.
Hola, verifica que no haya pérdida de vacío en las mangueras qué van a la wastegate o revisa qué no esté rotó el diafragma de la válvula desviadora
Amigo saludes tengo una bmw X5 año 2010 diesel tiene doble turbo no tiene fuerza y no hay codigo de falla no siento q active los turbos sera problema de ese selenoide
Hola, si es posible pero debería sacar algún código, dependen también de que escaneo uses, te recomiendo alguno que sepas que puede leer bmw
Tengo código de Falla P0299 y ya cambie la valvula del video.. podrá ser diverter? O alguna sugerencia!
Hola, con que escaneaste? A veces el diafragma de la diverter se rompe y no mantiene presión
Que Scaner se sirve para un modelo del 2011?
Carly funciona bien, bimmerlink, autel y varios
Tengo una duda, tengo un 328 i y tengo ese problema? La pregunta es si puedo manejarlo asi? Hacia el taller que lo llevare en otra cuidad
Lo importante es que lo lleves despacio y sin acelerar demasiado
Cómo podría contactarte para consultas tengo el mismo 135 pero motor n54 de 6 cilindros en línea twin turbo
Me puedes contactar a rodro0504@gmail.com
Buenas noches amigo, necesito de su ayuda, tengo un bmw x3 2011 f25, me da falla de propulsión, al escanear me da los siguientes códigos: ECM 1B5202 alimentación borne 15N_1 cortocircuito a masa
1C3101 sensor de presión de aceite del motor, plausibilidad: presión demasiado alta antes del arranque del motor
11C402 válvula de regulación de caudal, exitacion, cortocircuito a masa
123002 valvula wastegate, exitacion cortocircuito a masa
120408 regulación de presión de sobrealimentacion, desconexion como reacción consecutiva
12B102 calefacción de sonda lambda previa al catalizador, exitacion, cortocircuito a masa
12B302 calefacción de sonda lambda detrás del catalizador, exitacion cortocircuito a masa
Agradeciera mucho su ayuda, no he podido encontrar el origen de la falla, saludos desde Temuco, Chile.
amigo magnifico video , una pregunta ? cuando ves que el twin turbo el segundo turbo entra a unas 2200 /2400 R. minuto y me deja en los adelantamientos un poco colgado hasta que entra el segundo turbo , puede ser por presion en el turbo ? Mi ejemplo ami no me da falla en el cuadro de instrumentos , pero no veo normal que no empuje bien fuerte hasta que entre el segundo turbo y hay un pequeño vacio de potencia hasta que entra el segudo turbo , mi coche es un e71, tiene 140.000 kilm y le compre con 91.000 reales y siempre me hizo esto . Yo para adelantar siempre le pongo en palanca deportiva pero veo ese vacio cuando yo deseo maxima potencia adelatar y veo un retardo tanto cuando le doy tope de gas y cuando entra el segundo turbo
Me pasa lo mismo, pudiste saber cuál fue la solución?
@@eduardodiegomartinezandres4041 no , sigo igual nadie me da solución , yo creo que solo me lo podría solucionar ángel Gaitán , pero yo no tengo tiempo de desplazarme Aranjuez y dejar el coche y luego ir a por el cuando me diga. Lo siento amigo
@@germanavila9179 a mi me acaba de pasar, se me metió agua en el motor por meterme en un charco y ya no prendió el carro y ya se llevó al mecánico y al parecer ya quedó, pero ahora tengo ese detalle que no acciona el turbo a bajas revoluciones y a altas si, estoy en las mismas que tú.
El mío es un 2016 con 240,000 km y es el primer detalle que tengo con el.
Siempre se le an echo todos los servicios a tiempo y nunca había tenido algún detalle.
Hola buenos dias ayuda urgente tengo un bmw 528i y le sale aciete por esas mangueras cual sera el problema espero me puedan ayudar
Hola, casi a todos les sale aceite, te recomiendo revisar la pcv, limpia de aceite el acumulador de vacío que está en la tapa del motor y si puedes instala mangueras de silicona
@@RodroRepara pero es normal que salga aceite ahi oh no
@FlaquikitoGonzalez si, por eso te digo que hay es que hacer lo que te digo, pero es normal
@@RodroRepara ah yo pemse q solo era aire en esas maguera
@FlaquikitoGonzalez en los n20 de primera generación casi todos tienen aceite en esas mangueras
La 2da maneguera que sale de la tapa hacia donde va? La que no reemplazo
Debes referirte a la que lleva vacío para la valvula del exosto, que se abre cuando está en modo sport
@@RodroRepara dónde va esa válvula del exosto? La llevará la X5?
@robbiegarcia2436 va casi al final del exosto atrás, si es xdrive 35 debe tenerla, mira en mis primeros videos de como mejorar el sonido del exosto son dinero y es casi igual
@@RodroRepara Gracias por el aporte
Amigo nesesito tu ayuda , esq tengo un BMW 2012 , y me tira esa falla de falta de propulsión , ya lo lleve a un mecánico pero no le encuentra la falla ,
Hola, pues no puedo hacer mucho sin verlo, mira todo el video para tener idea de que debes hacer
@@RodroRepara como me puedo comunicar contigo amigo
@ronalagustin2852 hola, escríbeme a rodro0504@gmail.com para darte mi WhatsApp
Hola, me está saliendo una advertencia en el vehículo de (Falla de propulsión) sabes esto a qué obedece, también me pidió que el nivel de líquido refrigerante está demasiado bajo a las dos semanas me volvió a dalio este aviso, alguna recomendación
Hola, es muy difícil decirte que es así, debes mandarlo a escanear para tener una guía y saber por donde va el problema, pueden ser un mundo de cosas entonces te recomiendo comenzar por ahí
hola finalmente lo pudiste arreglar @eduardovarela2016
@lusdy8637 eso puede ser por varias cosas, como bobinas, válvula diverter, solenoides vanos, por lo que primero hay que escanearlo, y lo del refrigerante tiene que ser una fuga
Tengo una duda tengo un BMW 528i 2014 y me aparece el código p15d9 y tiene activado el lime mode y marca propulsión en el tablero puedes ayudarme?
Hola, ese es un código genérico, hay que escanearlo con algún escaner que pueda leer completamente el carro
@@RodroRepara no es genérico específico de BMW
Que escaner es? Que te indica junto con el código?
@@RodroRepara falla en los calentadores del sensor de oxígeno en los dos sensores ya se los cambié y sigue el problema
Puedes tener problemas con un modulo que lleva algunos fusibles o incluso con el cableado, busca en Internet como revisar el integrated supply module que algunas ocasiones presenta fallas por cortos
Mi x5 se contrae las maneras del turbo que puede ser se quedar como si tuviese algo atorado
Hola, hablas de las mangueras de vacío?
Tengo el problema de que me aparece que no dispongo de toda la propulsión del auto pero ya cambié la válvula y la falla prosigue después de un rato de andar bien vuelve a fallar y deja de tener succión la válvula no se si sea corto alguien me puede decir si tiene el diagrama
Me pasa lo mismo te dieron solución ?
El solenoide en un 318i donde lo ubico?
Que modelos es, f30?
Que tal amigos buena noche , tengo un bmw 335i y hace dias me marco check, le revise los codigos y era p2e68 ( sensor de detonacion signal 1) y p3100 mode limp ya se reviso sensor de detonacion y cableado y esta todo bien , alguna sugerencia?
Hola que tipo de combustible usas?
@@RodroReparaprimero gracias por responder uso del regular de 88 octanos
Ese es tu problema, estos motores turbo requieren uso de gasolina premium, estas dañando el motor poco a poco
@@RodroRepara muchas gracias por el apoyo , otra coss que no mencione fue que manda el modo limp cuando aceleroa mas velocidad y mas rpm , pero comenzare por cambiar el combustible a premium ya que soy nuevo en bmw no lo sabia , pero gracias
Claro, es que el motor se está protegiendo pero llega un punto que no puede atrasar suficientemente la chispa y hay detonación que destruye tu motor, ojo, no lo daña, lo destruye!
Se llama electroválvula, en españa
Tengo un 535d e60 con 120.000 km , y no tiene potencia ni en baja ni en alta, puede ser tubos de vacio ? O alguien que me diga , el coche esta impoluto del 2009 LCI
No me da falla
Amigo debes escanearlo para tener una idea de donde esta el problema
@@RodroRepara gracias
Tengo un bmw F30 y no encuentro donde esta hubicado el selenoide
Hola, que modelo es? 316i 320i 330i?
@@RodroRepara 328i body F30 Motor N20 2.0
Ese solenoide esta en una parte muy parecida el mio, debajo más o menos de la tapa de aceite más o menos
hola tengo un 116 i e87 automático, y siento que se tarda en reaccionar la aceleración
Hola, te recomiendo buscar fugas de vacío y revisar tu charge pipe
@@RodroRepara mi carro no tiene turbo de todos modos voy a revisar charge pipe si es que tiene motor n45
Leí que la causa son los acelerador electrónico que su repuesta es un poco más lenta que la de uno mecánico
Bueno es que depende contra que lo compares si esta más lento de lo que era antes o solo lo sientes lento en comparación a otro auto, es difícil saber a distancia pero siempre es bueno que des una revisión, en mi caso el acelerador también es electrónico pero es instantáneo
@@RodroRepara digamos que lo comparo con un Mazda 3, es mi primer BMW usado tengo dos años con el así que aún no se mucho del carro
Buen día Rodro, en que teléfono te puedo llamar?, estas en Monterrey Nuevo León?
Hola, no, soy de Colombia
hola el mio es un e 90 m 47 y me hace ruido a sirena y mirado el turbo y no tiene holguras ni saca humo blanco , he mirado el sensor de la geomtria y estaba sucio y lo limpie pero sigue sin funcionar , y la geometria aun con el motor apagado se queda haciendo un ruido como si fuera de comprobacion es como un , " tik tik " que podria ser . un saludo gracias
Amigo, eso lo primero que debes hacer es escanearlo, si no lo haces, estarás dando palos de ciego y gastando dinero donde no es
@@RodroRepara lo he escaneado y no me sale ningun fallo
Bueno amigo es difícil decirte sin mirar, pero puede tambien ser el actuador, a veces tambien la geometria variable se traba y no permite al actuador duncionar bien
@@RodroRepara gracias , si la geometria estaba trabada cuando acelero no sube
Yo creo que vas a tener que bajar el turbo y darle una limpieza