Огромное СПАСИБО, посмотрел все три части, будем готовиться. Мысли посещают сделать из ваших роликов план-инструкцию и не ждать, что в дороге что-то откажет, а менять заблаговременно на 145/ 290 тыс. км. Сейчас на моем друге пока 125 тыс.км
Уже полгода смотрю про ксюху 70, выучил практически все болячки которые могут быть самые частые и не частые тоже, но сука желания не покидает всё таки купить ее, а наоборот только больше охота ее.
Топливный насос может выйти из строя к 150-200. Кстати мотор печки меняется без снятия торпедо, но снимать приборную панель надо, плюс нужен спец.съемник
один из них да, другой с противоположной стороны. а в чем вопрос то? или нужно рассказать? так, что там рассказывать??? его надо чистить так как засорение дренажа приводит к плачевным последствиям на XC70 до 2007 года, на XC90 так как вода заливает блок CEM на 90-ках на 70-ках блок управления двигателем, на ньюшках ХС70 P3 платформы такой проблемы нет.
Спасибо все правильно, но в ккачестве шутки добавлю: раз в 200 000 меняй машину!!! У меня 70ка 12 года , д3. С дверью совпало( на 120 тысяче), замок заднего сидения -110 тыс, гидроштоки собачьей решетки-125 тыс. Остальное пока живет. Но обзор очень хороший и полезный. Еще раз спасибо. Кстати себя хочу похвалить: вольвоводы- самые спокойные, непонтящие и адекватные люди!!! С уважением к другим маркам.
Почему в трех выпусках ничего не сказали о катализаторах? По поводу мотора печки. Без снятия торпеды, только частичный разбор ua-cam.com/video/IA_fyWm8V9w/v-deo.html
Совершенно верно, но есть люди которым не хватает времени или знаний чтоб самому крутить гайки, а у многих время потраченное на ремонт своего авто дороже стоит нежели он отремонтирует свой а/м в сервисе.
Всё смотрю на эту вольво, чертовски нравится, очень красивая. Но у меня ниссан примера 1992 г. в кузове универсал (машине уже 27 лет) и никаких проблем с элекрикой. Вот и думаю что же это за качество у вольво, что всё так отгнивает и рассыпается?
))) Мы говорим о наиболее часто встречающихся проблемах на машинах, это не говорит о том, что это происходит на абсолютно всех машинах. Я сам езжу на VOLVO 745 1990 года, и проблем вообще нет.
Огромное СПАСИБО, посмотрел все три части, будем готовиться. Мысли посещают сделать из ваших роликов план-инструкцию и не ждать, что в дороге что-то откажет, а менять заблаговременно на 145/ 290 тыс. км. Сейчас на моем друге пока 125 тыс.км
Уже полгода смотрю про ксюху 70, выучил практически все болячки которые могут быть самые частые и не частые тоже, но сука желания не покидает всё таки купить ее, а наоборот только больше охота ее.
Скажи какого года, может быть станешь.
Купил?
Купил?
купил?
Купил?
Топливный насос может выйти из строя к 150-200. Кстати мотор печки меняется без снятия торпедо, но снимать приборную панель надо, плюс нужен спец.съемник
Спецсьемник делается в гараже за полчаса при наличии сварки,болгарки и прямых рук.
А теперь есть и на Али Экспресс по разумным ценам
Спасибо, очень доходчиво.
У многих машин двигателя ходят по 100-150 тысяч км, а тут только проблемки по проводки) машина огонь!
у многих иашин по 500 тысяч моторы ходят ,а проводка всю жизнь, а с проводкой проблемы это не шутки
Спасибо.
Скажите, про дренаж подкапотного отсека, там где аккумулятор.
один из них да, другой с противоположной стороны. а в чем вопрос то? или нужно рассказать? так, что там рассказывать??? его надо чистить так как засорение дренажа приводит к плачевным последствиям на XC70 до 2007 года, на XC90 так как вода заливает блок CEM на 90-ках на 70-ках блок управления двигателем, на ньюшках ХС70 P3 платформы такой проблемы нет.
Я правильно понял: на платформе Р3 дренаж обслуживать не надо?
@@Алексей-л8к4ч обслуживать надо, просто таких фатальных проблем как на предыдущей платформе и на 90-ках не будет.
Спасибо все правильно, но в ккачестве шутки добавлю: раз в 200 000 меняй машину!!! У меня 70ка 12 года , д3. С дверью совпало( на 120 тысяче), замок заднего сидения -110 тыс, гидроштоки собачьей решетки-125 тыс. Остальное пока живет. Но обзор очень хороший и полезный. Еще раз спасибо. Кстати себя хочу похвалить: вольвоводы- самые спокойные, непонтящие и адекватные люди!!! С уважением к другим маркам.
Полностью сгнил контакт парктррника, да так что еле вытащил, все зелёное было.
А что-нибудь в этой машине не ломается?
Почему в трех выпусках ничего не сказали о катализаторах?
По поводу мотора печки. Без снятия торпеды, только частичный разбор
ua-cam.com/video/IA_fyWm8V9w/v-deo.html
Выходя из строя контакт топливного насоса, обгонная муфта генератора.
Много поломок можно самому можно сделать если руки из того места
Совершенно верно, но есть люди которым не хватает времени или знаний чтоб самому крутить гайки, а у многих время потраченное на ремонт своего авто дороже стоит нежели он отремонтирует свой а/м в сервисе.
Да согласен конечно если самому ремонтом заниматься ещё и помищение надо
Сплошная печалька и проблемки с концевичком капотика
У меня калина меньше ломается
))) так там ломаться нечему)))
То ли все остальные "марки" молчат о подобных болячках, либо все же вольво крааайне не надежны ((((
так и есть
про проводку вовсе смешно слушать
Всё смотрю на эту вольво, чертовски нравится, очень красивая. Но у меня ниссан примера 1992 г. в кузове универсал (машине уже 27 лет) и никаких проблем с элекрикой. Вот и думаю что же это за качество у вольво, что всё так отгнивает и рассыпается?
))) Мы говорим о наиболее часто встречающихся проблемах на машинах, это не говорит о том, что это происходит на абсолютно всех машинах. Я сам езжу на VOLVO 745 1990 года, и проблем вообще нет.
Да ну ,нахх.У меня был праворукий Премьера примерно этого же года.Он мне все мозги проеб еще 15 лет назад.Там еще трамблер был на зажигании.
Его послушать - можно вывод сделать про г-но а не машину.... Все натянуто за уши, особенно за 2015 год...
Выводы взяты основываясь на многолетней работе сервиса. Единичные случаи не рассматриваются.
Задний левый)))
Такое ощущение что Вольво не автомобиль а сплошной гемор! Ха ха ха
Езжу на японцах и не думаю ни о чем )