Très sympa. J'ai fait la même sur mon M43b16 pendant le confinement ! Radia, calorstat, pompe à eau puis joint support filtre à huile, catalyseur, sonde lambda... puis toutes les plaquettes, les disques avants et un étrier de frein avant ... elle est reparti pour quelques kilomètres ! 😎
3 роки тому+1
Ha oui là c'est de la belle révision que tu as faite 👍
Salut, je viens de changer ma pompe à eau, calorstat, et radiateur. J'ai rouler 3semaine avec r.a.s et d'un coup plus de chauffage et montée en température. J'ai refait une purge etc.. Mais ma durite gauche ( face au moteur) reste froide et je n'est pas de chauffage. Pense tu que le radiateur de chauffage peut être bouché ? J'ai contrôler le calorstat et il s'ouvre bien
Vraiment top cette vidéo. J ai deux questions pour toi - vas tu faire une vidéo similaire pour ton 530D? (C est ma prochaine réparation 😁) - comment la ventilation est liée au circuit de refroidissement, j ai tjr du mal à comprendre cette partie Merci !
3 роки тому
Merci... Alors pour répondre à tes 2 questions : -non je n'ai pas prévu de le faire sur le 530d car tout fonctionne parfaitement. Mais le principe reste le même pour toute les voitures. Tu as seulement l'emplacement du calorstat et des vis de purge qui diffère. - j'ai commencé à essayer d'écrire le fonctionnement mais c'était trop long je te fais version simplifiée : pour le chauffage habitacle tu as un radiateur relié par des durites au circuit de refroidissement. Le principe est le même qu'un radiateur de maison (si tu as une chaudière). Ce radiateur est chauffé par le liquide de refroidissement. Quand tu allume le chauffage tu ouvres une vanne qui va ramener le Liquide de refroidissement du radiateur de refroidissement moteur. Le liquide est donc chaud. Quand tu coupe le chauffage la vanne se ferme, le liquide de refroidissement ne circule plus et tu n'as donc plus de liquide de refroidissement chaud. J'ai essayé d'être concis mais pas facile 😅 une vidéo pour expliquer le fonctionnement serait intéressante ?
@ Merci bien sûr une vidéo serait la bienvenue 😉 - pour le 530D je dois voir si il y a pas deux vis pour vider le liquide - c est celui qu on appelle le radiateur auxiliaire ?
3 роки тому
@@DaMRsansa si tu as une clim auto bizone tu en as 2 sinon tu en as qu'une. Oui ça peut être appelé radiateur auxiliaire également mais à ne pas confondre avec chauffage auxiliaire (webasto) qui n'a rien à voir
Salut! Super vidéo très bien expliqué, merci pour ton taf qui m'a bien aidé pour ma 316i compact. J'ai changé mon thermostat et ma pompe à eau, purgé le ldr jusqu'à ne plus avoir de bulles mais j'ai toujours un soucis de surchauffe car elle me picole pas mal de ldr. Je ne vois pas de fuite mais j'ai un soupçon sur ma durite haute qui est poreuse (mais pas de traces d'écoulement). Penses-tu que cela puisse venir de celle ci? Merci d'avance pour ta réponse
2 роки тому+1
Salut merci pour ton commentaire. Malheureusement si elle consomme du liquide soit tu as une fuite quelques part soit le liquide est consommé (joint de culasse). Après une durite poreuse peut suffir a créer ça ça dépend de si t'en remets beaucoup ou pas ?
@ quand j'ai fait le premier plein après la purge, j'ai remis environ 7L50. C'était il y a 3 semaines. J'ai du refaire un complément d'environ 2L il y a 4 jours et j'ai comme l'impression qu'il va falloir que j'en refasse un bientôt
2 роки тому
Ha oui ça consomme dur quand même regarde si tu as pas une fuite au niveau de ton bocal ou sur un raccordement elle monte en température ?
@ ok, je vais scruter ça ce weekend. Niveau température, elle monte normalement avec l'aiguille bien au milieu du cadran. C'est en roulant qu'à un moment, l'aiguille monte gentiment vers le maxi et le voyant s'allume. Merci encore pour ta disponibilité et tes réponses
2 роки тому+1
@@romainherault5661 pas de soucis hésite pas à me donner des nouvelles c'est toujours intéressant d'avoir des retours sur les problèmes 😉✌️
Salut ! J’ai un problème sur la mienne une E46 le ventilateur ne se déclenche pas malgré le remplacement de celui ci, du calorstat, des 2 sondes de température LDR, de la pompe à eau et du joint de culasse. Avez vous des conseils les gars ?? Merci !
Salut merci pour ta vidéo très quali :) la mienne (e36 320i cab) surchauffe après 10mn de route environ. J'ai remarqué que du liquide de refroidissement coule sous le vase d'expansion (au niveau de la durite qui est très bien serré pourtant) au bout de 10mn de chauffe également.. j'en déduis qu c'est ce qui entraîne une surchauffe ? Sachant que le chauffage ne fonctionne plus et le débit de ventilation est plus faible qu'avant. Est ce qu'une pompe a eau défaillante peut entraîner cette fuite à cause dun circuit sous forte pression ?
2 роки тому+1
Salut merci pour ton commentaire 😉 oui tout à fait le ldr stagne et chauffe plus que si il circule par le radiateur. Avant de changer ta pompe à eau il faut d'abord contrôlé ton calorstat car si il reste fermé il ne laisse pas passer le ldr
@ salut, j'ai changé le calorstat pompe à eau et courroies mais rien n'a changé :/ j'ai remis le liquide mais je n'ai aucun retour au niveau de la vis qui est situé près du vase d'expansion.
Bonjour jai une question j’ai une bmw x3 2.0 177 cv j’ai mis le contact et j’me suis aperçu ke la température du moteur était à la moitié (90) alor que le moteur et froid. Je l’es démarre et j’ai remarqué que le ventilateur était en route. J’ai vérifier l’huile et l’eau pas de problème. Merci à vous
Рік тому
Salut très probablement la sonde de température qui est HS. Elle envoie une mauvaise infos (température) ton calculateur reçois l'info d'une température élevé donc il déclanche le ventilo 😉
bonjour j'ai une question j'ai acheté ressèment une 308 2.0 hdi 138 bva6 qui 193700 km année 2008 j'ai une fuite du liquide de refroidissement et une monté anormal de la température de mon moteur je roule 5 km exemple ma voiture monte 90 obligés d'allumé mon radiateur à fond pour faire baissé la température le problèmes je perds mon liquide très vite et en mets souvent le truc j'ai bien regardé sa fuit au milieu dessous j'ai regardé se n est pas un joint de culasses je n'ai pas de mayo ni dans le bocal ni dans le quartaire d'huile je ni ne fumée blanche et mon radiateur marche bien il chauffes normalement pas non plus de perte de puissance mon moteur tourne rond le problème je voie pas de traces de fuite mon père pense que ça vient d 'une bulle d 'aire perso je nie connais pas grand-chose de plusse je suis en mobilité réduite ce qui m'empêche de bien voir dessous peut tu stp me renseignée de remercie par avance.
Tout d abord, super vidéo, merci ! J ai changé le thermostat, remis du liquide etc et tout le circuit fonctionne correctement sauf... j ai maintenant une fuite en dessous du vase d expansion. Genre grosse fuite qui me vide le vase au 3/4. Y a bien un capteur de niveau de liquide en dessous on est d accord ? Je le vois pas sur la mienne... 😬 Un peu d aide serait la bienvenue... D avance, merci 🙃
Moi je n'ai pas capteur de niveau du bas du vase d'expansion du raidiateur tu as une petite durite et la vis de purge. Contrôle que tu vis de purge soit bien serré et étanche ou si le collier de la petite durite ne s'est bas barré
Salut, j’ai redémarré une e30 avec moteur m40b16 et je viens de suivre ta vidéo pour les pb de chauffes. Je pense avoir cibles le pb, le LDR ne passe par par le Petit trou du bocal ! Et lorsque que j’enlève la vis de purge l’eau bouillonne et quand je la referme, le LDR monte par le bocal, jusqu’à débordé ! As tu une solution car je perd espoir 😢 Merci d’avance
Рік тому
Salut soit ton calorstat est HS et il reste fermé, soit ta pompe a eau est HS et elle ne fait pas circuler le LDR
Désolé de te déranger ? Est ce qu’on est obliger de faire la purge, parce que je l’ai déjà fait deux fois y’a pas très longtemps. Mais je voulais savoir si c’est possible de changer le carlostzt sans faire la purge cette fois ci ?
2 роки тому+1
Salut non impossible tu es obligé de vidangé ton ldr donc purge obligatoire
Bonjour bonne vidéo au passage , voila depuis quelques semaines quand je démarre la voiture j'ai l aiguilles de température qui est tous en haut alors que bon elle a pas eu le temps de chauffé et au bout de 1minute j'ai le voyant rouge de température qui s allume . Aussi je roule au bout de 5minute l aiguilles dessend a la moitié puis elle va remonter peux de temps après elle fais le yoyo , tu pense que sa vien du carlostat ou peux être la sonde de température ??
3 роки тому+1
Salut effectivement c'est typique d'un calorstat défectueux... Est ce que tu as contrôlé si ton liquide de refroidissement circule ?
Comment tu fais pour contrôler si mon liquide de refroidissement circule ? Le chauffage marche bon il envoie plus trop air mais sa envoie tous de même du chaud sa veux dire que sa circule nan ? Après en vrai je suis bidon en mécanique ....
salut !! est ce que ces possible que du au thermostat deffectueux le liquide de refroidissement sort par les bougie ?
3 роки тому
Salut non pas possible... Si tu as du liquide de refroidissement dans les puits de bougie c'est que ton joint de culasse n'est pas étanche donc HS voir culasse déformé...
Salut à toi meme soucis que toi mon aiguille monte assez rapidement je soupçonne le carlostat mais ma durite au niveau du carlostat et chaude donc le liquide circule ? Donc je sais pas si c’est juste le carlostat ou bien un joint de culasse (e36 316i) merci de t’as réponse
2 роки тому+1
Salut si ta durite est chaude c'est que ton calorstat est ouvert pour autant ça ne veut pas dire que ça circule... Je m'explique... Avant de penser à un joint de culasse je pense qu'il faut regarder si ta pompe a eau fonctionne c'est elle qui fait circuler le ldr, le calorstat il sert seulement à ouvrir ou fermer le circuit. Ouvre ton bouchon de radiateur et regarde si le liquide revient bien dedans. Si le liquide revient pas dans le radiateur soit pompe a eau HS soit air dans le circuit (mauvaise purge)
@ bah elle m’a l’air de revenir juste ça bou dans le bocal, comment peut on vérifier une pompe à eau hs ?
2 роки тому
@@masterrfr3833 regarde la vidéo a 13:20 tu dois avoir un jet qui sort comme sur la vidéo. Tu peux aussi vérifier que la poulie de la pompe a eau n'est pas de jeu et qu'elle ne fasse pas un bruit bizarre grognement claquement
Merci pour la vidéo,j’ai récupéré mon chauffage, par contre qd je démarre au bout d’un temps le niveau de liquide baisse puis se stabilise, c’est normal?
2 роки тому
Content que ça ai pu t'aider 😉 non ce n'est pas normal tu dois avoir encore un peu d'air dans ton circuit essayes de refaire une purge
@ je vais refaire une purge merci, pour info le niveau à changé pendant la purge, moteur allumé. je réajustais ça rebaissait etc jusqu’à ce que j’arrête parceque ça ne descendait plus(a ce moment le niveau était qd même sous le minimum)je sais pas si ça indique un autre soucis…
2 роки тому
Mets genre un gros entonnoir dans ton bocal si tu as, si tu n'as pas coupe le cul d'un bidon de 5l, mets le goulot dans le trou de remplissage du bocal de ldr et remplis ton entonnoir jusqu'à ras bord ou si tu le fait avec un bidon remplis le au 1/3. Ça permet d'avoir un niveau bien au dessus de ton circuit et tu ne devrais plus avoir de problème de niveau qui baisse et ta purge se fera plus facilement
@ ok, donc même manip que sur la vidéo, mais je commence moteur eteint avec déjà l’entonnoir rempli à rabord juste? Et ptite question supplémentaire, combien de tos à peu près pour qu’elle monte en t* si tt va bien? Merci bcp pour ton aide 🙏🏻
2 роки тому
Exactement... Pour le temps difficile à dire ça dépend de la température extérieure mais il faut que ton aiguille de température soit au milieu et il faut attendre que le ventilo s'enclenche
Et sur une e46 318CI? J'ai le problème depuis 2ans, elle reste dans le bleu, et j ai pas de chauffage
2 роки тому
Idem calorstat reste en position ouvert tout le temps du coup pas de chauffe... Attention ce n'est pas forcément meilleur de rouler avec un moteur toujours froid... A vérifié que ce ne soit pas la sonde de température quand même
13:00. Ça c'est très utile aussi à savoir. Merci.
Merci pour ton commentaire ✌️
Bonjour
Merci beaucoup
Ta vidéo m’a bien aidée
Simple et efficace
Bravo
Merci pour ton commentaire 👍
Ta série de vidéos est très intéressante, c'est simple et bien expliqué.
Je m'abonne ;-)
Merci beaucoup 👍
Très sympa. J'ai fait la même sur mon M43b16 pendant le confinement ! Radia, calorstat, pompe à eau puis joint support filtre à huile, catalyseur, sonde lambda... puis toutes les plaquettes, les disques avants et un étrier de frein avant ... elle est reparti pour quelques kilomètres ! 😎
Ha oui là c'est de la belle révision que tu as faite 👍
Yep ! Tu te perfectionnes grave, tes intros sont stylées, bravo frérot !😉👏👏
Merci encore pour tes vidéos
Merci à toi pour tout tes com 👍
J'ai kiffé
Cool 👍
Merci beaucoup
Salut tres bonne video bien expliqué , mon colorsta fait un bruit de bille c'est normal ? faut que je le teste en semaine
Salut, je viens de changer ma pompe à eau, calorstat, et radiateur. J'ai rouler 3semaine avec r.a.s et d'un coup plus de chauffage et montée en température. J'ai refait une purge etc.. Mais ma durite gauche ( face au moteur) reste froide et je n'est pas de chauffage. Pense tu que le radiateur de chauffage peut être bouché ?
J'ai contrôler le calorstat et il s'ouvre bien
Vraiment top cette vidéo.
J ai deux questions pour toi
- vas tu faire une vidéo similaire pour ton 530D? (C est ma prochaine réparation 😁)
- comment la ventilation est liée au circuit de refroidissement, j ai tjr du mal à comprendre cette partie
Merci !
Merci... Alors pour répondre à tes 2 questions :
-non je n'ai pas prévu de le faire sur le 530d car tout fonctionne parfaitement. Mais le principe reste le même pour toute les voitures. Tu as seulement l'emplacement du calorstat et des vis de purge qui diffère.
- j'ai commencé à essayer d'écrire le fonctionnement mais c'était trop long je te fais version simplifiée : pour le chauffage habitacle tu as un radiateur relié par des durites au circuit de refroidissement. Le principe est le même qu'un radiateur de maison (si tu as une chaudière). Ce radiateur est chauffé par le liquide de refroidissement. Quand tu allume le chauffage tu ouvres une vanne qui va ramener le Liquide de refroidissement du radiateur de refroidissement moteur. Le liquide est donc chaud. Quand tu coupe le chauffage la vanne se ferme, le liquide de refroidissement ne circule plus et tu n'as donc plus de liquide de refroidissement chaud.
J'ai essayé d'être concis mais pas facile 😅 une vidéo pour expliquer le fonctionnement serait intéressante ?
@
Merci bien sûr une vidéo serait la bienvenue 😉
- pour le 530D je dois voir si il y a pas deux vis pour vider le liquide
- c est celui qu on appelle le radiateur auxiliaire ?
@@DaMRsansa
si tu as une clim auto bizone tu en as 2 sinon tu en as qu'une.
Oui ça peut être appelé radiateur auxiliaire également mais à ne pas confondre avec chauffage auxiliaire (webasto) qui n'a rien à voir
@ merci.
Le webasto fait aussi partie du système de refroidissement ou c un système indépendant ?
@@DaMRsansa non totalement indépendant
Salut!
Super vidéo très bien expliqué, merci pour ton taf qui m'a bien aidé pour ma 316i compact.
J'ai changé mon thermostat et ma pompe à eau, purgé le ldr jusqu'à ne plus avoir de bulles mais j'ai toujours un soucis de surchauffe car elle me picole pas mal de ldr. Je ne vois pas de fuite mais j'ai un soupçon sur ma durite haute qui est poreuse (mais pas de traces d'écoulement). Penses-tu que cela puisse venir de celle ci?
Merci d'avance pour ta réponse
Salut merci pour ton commentaire. Malheureusement si elle consomme du liquide soit tu as une fuite quelques part soit le liquide est consommé (joint de culasse). Après une durite poreuse peut suffir a créer ça ça dépend de si t'en remets beaucoup ou pas ?
@ quand j'ai fait le premier plein après la purge, j'ai remis environ 7L50. C'était il y a 3 semaines. J'ai du refaire un complément d'environ 2L il y a 4 jours et j'ai comme l'impression qu'il va falloir que j'en refasse un bientôt
Ha oui ça consomme dur quand même regarde si tu as pas une fuite au niveau de ton bocal ou sur un raccordement elle monte en température ?
@ ok, je vais scruter ça ce weekend.
Niveau température, elle monte normalement avec l'aiguille bien au milieu du cadran. C'est en roulant qu'à un moment, l'aiguille monte gentiment vers le maxi et le voyant s'allume.
Merci encore pour ta disponibilité et tes réponses
@@romainherault5661 pas de soucis hésite pas à me donner des nouvelles c'est toujours intéressant d'avoir des retours sur les problèmes 😉✌️
Salut ! J’ai un problème sur la mienne une E46 le ventilateur ne se déclenche pas malgré le remplacement de celui ci, du calorstat, des 2 sondes de température LDR, de la pompe à eau et du joint de culasse.
Avez vous des conseils les gars ?? Merci !
Salut merci pour ta vidéo très quali :) la mienne (e36 320i cab) surchauffe après 10mn de route environ. J'ai remarqué que du liquide de refroidissement coule sous le vase d'expansion (au niveau de la durite qui est très bien serré pourtant) au bout de 10mn de chauffe également.. j'en déduis qu c'est ce qui entraîne une surchauffe ? Sachant que le chauffage ne fonctionne plus et le débit de ventilation est plus faible qu'avant. Est ce qu'une pompe a eau défaillante peut entraîner cette fuite à cause dun circuit sous forte pression ?
Salut merci pour ton commentaire 😉 oui tout à fait le ldr stagne et chauffe plus que si il circule par le radiateur. Avant de changer ta pompe à eau il faut d'abord contrôlé ton calorstat car si il reste fermé il ne laisse pas passer le ldr
@ merci je vais checker ça dans la semaine et te tient au courant :)
@ salut, j'ai changé le calorstat pompe à eau et courroies mais rien n'a changé :/ j'ai remis le liquide mais je n'ai aucun retour au niveau de la vis qui est situé près du vase d'expansion.
Bonjour jai une question j’ai une bmw x3 2.0 177 cv j’ai mis le contact et j’me suis aperçu ke la température du moteur était à la moitié (90) alor que le moteur et froid. Je l’es démarre et j’ai remarqué que le ventilateur était en route. J’ai vérifier l’huile et l’eau pas de problème.
Merci à vous
Salut très probablement la sonde de température qui est HS. Elle envoie une mauvaise infos (température) ton calculateur reçois l'info d'une température élevé donc il déclanche le ventilo 😉
bonjour j'ai une question j'ai acheté ressèment une 308 2.0 hdi 138 bva6 qui 193700 km année 2008 j'ai une fuite du liquide de refroidissement et une monté anormal de la température de mon moteur je roule 5 km exemple ma voiture monte 90 obligés d'allumé mon radiateur à fond pour faire baissé la température le problèmes je perds mon liquide très vite et en mets souvent le truc j'ai bien regardé sa fuit au milieu dessous j'ai regardé se n est pas un joint de culasses je n'ai pas de mayo ni dans le bocal ni dans le quartaire d'huile je ni ne fumée blanche et mon radiateur marche bien il chauffes normalement pas non plus de perte de puissance mon moteur tourne rond le problème je voie pas de traces de fuite mon père pense que ça vient d 'une bulle d 'aire perso je nie connais pas grand-chose de plusse je suis en mobilité réduite ce qui m'empêche de bien voir dessous peut tu stp me renseignée de remercie par avance.
Tout d abord, super vidéo, merci !
J ai changé le thermostat, remis du liquide etc et tout le circuit fonctionne correctement sauf... j ai maintenant une fuite en dessous du vase d expansion. Genre grosse fuite qui me vide le vase au 3/4.
Y a bien un capteur de niveau de liquide en dessous on est d accord ? Je le vois pas sur la mienne... 😬
Un peu d aide serait la bienvenue...
D avance, merci 🙃
Salut c'est quoi comme motorisation ?
@
Salut !
C est un 316i 102cv - 75kw de 1994
Moi je n'ai pas capteur de niveau du bas du vase d'expansion du raidiateur tu as une petite durite et la vis de purge. Contrôle que tu vis de purge soit bien serré et étanche ou si le collier de la petite durite ne s'est bas barré
Bonjour jai une question s'il-vous-plaît je pas d eau qui passe dans le ptit jai dans le radiateur mais le vase est a rempli deau
Salut certainement ta pompe a eau qui ne fait pas circuler l'eau
Salut, j’ai redémarré une e30 avec moteur m40b16 et je viens de suivre ta vidéo pour les pb de chauffes. Je pense avoir cibles le pb, le LDR ne passe par par le Petit trou du bocal ! Et lorsque que j’enlève la vis de purge l’eau bouillonne et quand je la referme, le LDR monte par le bocal, jusqu’à débordé ! As tu une solution car je perd espoir 😢 Merci d’avance
Salut soit ton calorstat est HS et il reste fermé, soit ta pompe a eau est HS et elle ne fait pas circuler le LDR
Désolé de te déranger ? Est ce qu’on est obliger de faire la purge, parce que je l’ai déjà fait deux fois y’a pas très longtemps. Mais je voulais savoir si c’est possible de changer le carlostzt sans faire la purge cette fois ci ?
Salut non impossible tu es obligé de vidangé ton ldr donc purge obligatoire
Bjr. Normalement, en combien de temps, ça monte en température ?
S'il te plaît, j'aimerais avoir la réponse à cette question.
Bonjour bonne vidéo au passage , voila depuis quelques semaines quand je démarre la voiture j'ai l aiguilles de température qui est tous en haut alors que bon elle a pas eu le temps de chauffé et au bout de 1minute j'ai le voyant rouge de température qui s allume . Aussi je roule au bout de 5minute l aiguilles dessend a la moitié puis elle va remonter peux de temps après elle fais le yoyo , tu pense que sa vien du carlostat ou peux être la sonde de température ??
Salut effectivement c'est typique d'un calorstat défectueux... Est ce que tu as contrôlé si ton liquide de refroidissement circule ?
Merci pour ta réponse . Nan je vais regarder sa .
Pas de soucis 😉
Comment tu fais pour contrôler si mon liquide de refroidissement circule ? Le chauffage marche bon il envoie plus trop air mais sa envoie tous de même du chaud sa veux dire que sa circule nan ? Après en vrai je suis bidon en mécanique ....
C'est quoi ta motorisation ?
salut !! est ce que ces possible que du au thermostat deffectueux le liquide de refroidissement sort par les bougie ?
Salut non pas possible... Si tu as du liquide de refroidissement dans les puits de bougie c'est que ton joint de culasse n'est pas étanche donc HS voir culasse déformé...
Salut à toi meme soucis que toi mon aiguille monte assez rapidement je soupçonne le carlostat mais ma durite au niveau du carlostat et chaude donc le liquide circule ? Donc je sais pas si c’est juste le carlostat ou bien un joint de culasse (e36 316i) merci de t’as réponse
Salut si ta durite est chaude c'est que ton calorstat est ouvert pour autant ça ne veut pas dire que ça circule... Je m'explique... Avant de penser à un joint de culasse je pense qu'il faut regarder si ta pompe a eau fonctionne c'est elle qui fait circuler le ldr, le calorstat il sert seulement à ouvrir ou fermer le circuit. Ouvre ton bouchon de radiateur et regarde si le liquide revient bien dedans. Si le liquide revient pas dans le radiateur soit pompe a eau HS soit air dans le circuit (mauvaise purge)
@ bah elle m’a l’air de revenir juste ça bou dans le bocal, comment peut on vérifier une pompe à eau hs ?
@@masterrfr3833 regarde la vidéo a 13:20 tu dois avoir un jet qui sort comme sur la vidéo. Tu peux aussi vérifier que la poulie de la pompe a eau n'est pas de jeu et qu'elle ne fasse pas un bruit bizarre grognement claquement
@ d’accord j’te remercie bcp je regarde ça ce week-end merci encore
@@masterrfr3833 pas de soucis tiens moi au courant 😉
Super
Merci
Merci pour la vidéo,j’ai récupéré mon chauffage, par contre qd je démarre au bout d’un temps le niveau de liquide baisse puis se stabilise, c’est normal?
Content que ça ai pu t'aider 😉 non ce n'est pas normal tu dois avoir encore un peu d'air dans ton circuit essayes de refaire une purge
@ je vais refaire une purge merci, pour info le niveau à changé pendant la purge, moteur allumé. je réajustais ça rebaissait etc jusqu’à ce que j’arrête parceque ça ne descendait plus(a ce moment le niveau était qd même sous le minimum)je sais pas si ça indique un autre soucis…
Mets genre un gros entonnoir dans ton bocal si tu as, si tu n'as pas coupe le cul d'un bidon de 5l, mets le goulot dans le trou de remplissage du bocal de ldr et remplis ton entonnoir jusqu'à ras bord ou si tu le fait avec un bidon remplis le au 1/3. Ça permet d'avoir un niveau bien au dessus de ton circuit et tu ne devrais plus avoir de problème de niveau qui baisse et ta purge se fera plus facilement
@ ok, donc même manip que sur la vidéo, mais je commence moteur eteint avec déjà l’entonnoir rempli à rabord juste? Et ptite question supplémentaire, combien de tos à peu près pour qu’elle monte en t* si tt va bien?
Merci bcp pour ton aide 🙏🏻
Exactement... Pour le temps difficile à dire ça dépend de la température extérieure mais il faut que ton aiguille de température soit au milieu et il faut attendre que le ventilo s'enclenche
Bonjour,
est ce que tu as une haute pression sur le durite celui du haut ?
Salut j'ai pas bien compris ta question désolé
@ en fait, je veux savoir si la durite celle du haut si elle est dure
Non elle doit être souple
@ merci
Bonjour, petite question, quel calorstat as-tu prix ?
Merci bonne journée
Salut j'ai pris une febi bilstein ref 23531
C'est ce que je vais faire m'acheter une petite bmw et apprendre à faire des entretiens c'est cool si ya une 530da vendre je suis preneur
Très bon choix 👍
Salut sur mon e46 le couple de serrage est de 10nm avec vis de 10 également, peut-être que c'est pareil sur la tienne😉
Salut possible 10 ou 15nm ça reste léger dans tout les cas 😉
Intéressant je vais changer sur ma e36 compact
Mais moi mon soucis c est que ça boulle tellement de dans que quand j éteins l auto le bouchon fume
Et sur une e46 318CI? J'ai le problème depuis 2ans, elle reste dans le bleu, et j ai pas de chauffage
Idem calorstat reste en position ouvert tout le temps du coup pas de chauffe... Attention ce n'est pas forcément meilleur de rouler avec un moteur toujours froid... A vérifié que ce ne soit pas la sonde de température quand même
J'ai X3 qui chauffe.
J'ai changé le radiateur, Calorstat, culasse mais ça chauffe toujours. Aidez moi svp
C'est quoi comme motorisation ?
J'aimerai savoir la temperature normale d'une e36 318 i
Aux alentours des 90°
Tu met une e36 sur rampe ? 😭 ptn moi j’aurais pas confiance vu la gueule de mon frein à main 😂
Je cale les roues et je laisse une vitesse enclenché... Tkt on sait tous que le frein à main sur BMW c'est compliqué...
First like
Merci mec 😉