A 1min20, tu parles à mon avis des reniflards, pour évacuer le trop plein d'essence et empêcher l'humidité dans le carter d'huile. Très bon essai comme d'hab 😉
on dirait qu'il fais l'essai d'une 125cc alors moi j'ai cette moto est j'ai 0 vibrations au contraire cette honda est d'une douceur incroyable ensuite elle a vraiment la pêche je monte facile a 160km/h c'est une 500cc digne de ce nom
Certainement bonne moto mais je n'aime pas du tout le look. Voir même je la trouve moche. Pareil qu'un autre commentaire je préfère de loin la RE guérilla. ✌️
c'est exactement cela et c'est une moto customisable, il suffit de voir ce qui se fait aux USA. Le style d'origine surprend, mais il est à l'ancienne, en décalage avec le modernisme actuel. Elle est bien adapté et agréable à rouler sur de petites routes, son moteur est bien suffisant, son freinage moyen. En fait elle est agréable quand on ne cherche pas à la pousser dans ses retranchements. Il lui manque une offre intéressante en accessoires notamment pour transporter quelques affaires. Ce n'est pas un scrambler, je trouve son centre de gravité un poil haut, elle n'est pas faite pour le duo. Je la ride comme il y a bien longtemps je le faisais avec ma 125 DTMX, c'est juste qu'il faudra être prudent en tout chemin. La mienne ne vibre pas.
Super jolie, super berlingot pas trop chère, mais gros gros défaut pour un scrambler censé pouvoir faire un peu de off road tu ne peux pas monter de sabot moteur a cause du catalyseur qui passe sous le moteur ...je ne l'ai pas achetée a cause de cela et je pense m'orienter vers la 450 himalayan qui a en plus un très bon débattement de suspattes mais un cyl de moins ...on fera avec sur autoroute, ça va pas être la joie, mais on ne peut pas tout avoir .Mr honda pourquoi avec le fabuleux bi cyl de la 500 bien rond hyper fiable vous nous avez pas pondu un vrais trail roue de 21 débattement de 200mm comme la 450 himalayan ou la CF moto 450 MT au lieu de toutes ces versions de 500 la X la NX la scrambler qui ne sont que des SUV tout juste capables de monter des trottoirs ...On a pas le droit chez Honda de vouloir un petit trail en 500 qui ne coûte pas une blinde ? Non il faut nécessairement acheter, si on veut un trail la 750 transalp ou la 1000 africa qui sont des machines inutilement bien trop grosses, et trop puissantes pour le off road et en plus très chères entre 12000 et 20000€ ...la vérité c'est que si vous sortiez ce trail en 500 il ne se vendrait plus trop de 750 et 1000 c'est surtout ça ..
@@essaismoto mais de rien ça me fait plaisir si on peut apporter un autre regard que celui des sirènes du marketing et de la doxa bien établie du monde moto qui consiste a dire que pour un trail c'est nécessairement des gro cubes très chers, bien lourds bardés d'électronique et généralement inexploitable en off road justement a cause de leur enbonpoint je reste persuadé qu'avec un très bon moteur comme celui de la Honda CB 500 X tu fais un excellent trail mais chez Honda ils ne veulent pas la sortir et on comprends très bien pourquoi...Mais là où ça me met très en colère c'est qu'ils prennent les clients en otage : Vous voulez un trail c'est forcément 750 transalp ou 1000 africa ou rien du tout ! Des motos qui s'affichent entre 12000€ et 20000€ ! La preuve qu'on peut faire pas trop cher CFmoto commercialise sa 450 mt a 6500€ ,d'accord Honda s'est fait un nom synonyme de qualité mais il ne faut pas abuser maintenant ce n'est plus des motos qu'ils nous vendent mais de l'or !
Pas trop fan du look, trop simple, et manque de raffinement pour moi ! Je préfère nettement la guerilla de royal enfield que vous n'avez pas testé dailleurs ! Il le faut 😁 ! Mème si je sais que c'est le même moteur que l'Himalayan, il paraît que la moto ne distille pas du tout le même ressenti, et j'aimerais bien avoir le vôtre, vu que je l'ai en ligne de mire 😉
Bas Anto.. J'ai trouvé ton debut de vidéo même après un peu brouillon, désorganisé et rapide.. Tu m as habitué à mieux que ça.. Manque de temps ? Après merci pour la vidéo d essai de cette monture.. 😊..
J adore toujours tes essais.
A 1min20, tu parles à mon avis des reniflards, pour évacuer le trop plein d'essence et empêcher l'humidité dans le carter d'huile.
Très bon essai comme d'hab 😉
Yes ça doit être ça ! Merci vous êtes toujours au rendez-vous
Je possede un permis A1 mais je suis fan du vogue 300r cest bien de posede un tel becanne pour débuter.
on dirait qu'il fais l'essai d'une 125cc alors moi j'ai cette moto est j'ai 0 vibrations au contraire cette honda est d'une douceur incroyable ensuite elle a vraiment la pêche je monte facile a 160km/h c'est une 500cc digne de ce nom
Merci pour ton retour d'expérience
Style passable, mais ce silencieux... Quelle idée de faire un truc aussi gros pour le placer si haut ???
Merci pour cet essai.
C'est vrai qu'ils sont pas ultra beaux, mais la sonorité à chaud ça passe...
Ils ont réussi à rendre la banale CB500 assez sympathique.
D'après les différents essais elle est très fun.
A essayer à l'occasion
ok j'irai faire ça
Cool du LSD!!!!
Je savais que ça allait plaire ! Il fallait le laisser 😆😅
Certainement bonne moto mais je n'aime pas du tout le look. Voir même je la trouve moche. Pareil qu'un autre commentaire je préfère de loin la RE guérilla. ✌️
évite la Royal Enfield au bout de seulement quelques moi j'ai de la rouille 🤕🤕🤕🤕
@batourafg4963 j'en suis à ma 2ème. Elles dorment dehors sous bâches et jamais de rouille
La moto simple sans prise de tête et légère pour le porte monnaie.
Elle reste un peu plus chère que certaines chinoise avec de meilleurs équipements
c'est exactement cela et c'est une moto customisable, il suffit de voir ce qui se fait aux USA. Le style d'origine surprend, mais il est à l'ancienne, en décalage avec le modernisme actuel. Elle est bien adapté et agréable à rouler sur de petites routes, son moteur est bien suffisant, son freinage moyen. En fait elle est agréable quand on ne cherche pas à la pousser dans ses retranchements. Il lui manque une offre intéressante en accessoires notamment pour transporter quelques affaires. Ce n'est pas un scrambler, je trouve son centre de gravité un poil haut, elle n'est pas faite pour le duo. Je la ride comme il y a bien longtemps je le faisais avec ma 125 DTMX, c'est juste qu'il faudra être prudent en tout chemin. La mienne ne vibre pas.
Super jolie, super berlingot pas trop chère, mais gros gros défaut pour un scrambler censé pouvoir faire un peu de off road tu ne peux pas monter de sabot moteur a cause du catalyseur qui passe sous le moteur ...je ne l'ai pas achetée a cause de cela et je pense m'orienter vers la 450 himalayan qui a en plus un très bon débattement de suspattes mais un cyl de moins ...on fera avec sur autoroute, ça va pas être la joie, mais on ne peut pas tout avoir .Mr honda pourquoi avec le fabuleux bi cyl de la 500 bien rond hyper fiable vous nous avez pas pondu un vrais trail roue de 21 débattement de 200mm comme la 450 himalayan ou la CF moto 450 MT au lieu de toutes ces versions de 500 la X la NX la scrambler qui ne sont que des SUV tout juste capables de monter des trottoirs ...On a pas le droit chez Honda de vouloir un petit trail en 500 qui ne coûte pas une blinde ? Non il faut nécessairement acheter, si on veut un trail la 750 transalp ou la 1000 africa qui sont des machines inutilement bien trop grosses, et trop puissantes pour le off road et en plus très chères entre 12000 et 20000€ ...la vérité c'est que si vous sortiez ce trail en 500 il ne se vendrait plus trop de 750 et 1000 c'est surtout ça ..
Super, merci pour l'information et ton avis ! ✌🏼
@@essaismoto mais de rien ça me fait plaisir si on peut apporter un autre regard que celui des sirènes du marketing et de la doxa bien établie du monde moto qui consiste a dire que pour un trail c'est nécessairement des gro cubes très chers, bien lourds bardés d'électronique et généralement inexploitable en off road justement a cause de leur enbonpoint je reste persuadé qu'avec un très bon moteur comme celui de la Honda CB 500 X tu fais un excellent trail mais chez Honda ils ne veulent pas la sortir et on comprends très bien pourquoi...Mais là où ça me met très en colère c'est qu'ils prennent les clients en otage : Vous voulez un trail c'est forcément 750 transalp ou 1000 africa ou rien du tout ! Des motos qui s'affichent entre 12000€ et 20000€ ! La preuve qu'on peut faire pas trop cher CFmoto commercialise sa 450 mt a 6500€ ,d'accord Honda s'est fait un nom synonyme de qualité mais il ne faut pas abuser maintenant ce n'est plus des motos qu'ils nous vendent mais de l'or !
ce n'est pas un trail !
Pas trop fan du look, trop simple, et manque de raffinement pour moi !
Je préfère nettement la guerilla de royal enfield que vous n'avez pas testé dailleurs !
Il le faut 😁 ! Mème si je sais que c'est le même moteur que l'Himalayan, il paraît que la moto ne distille pas du tout le même ressenti, et j'aimerais bien avoir le vôtre, vu que je l'ai en ligne de mire 😉
Logiquement ça va pouvoir se faire en 2025 😉
avec la royal enfield tu dépasse pas 120km/h avec cette honda bicylindre qui ne vibre absolument pas tu monte a 160km/h facilement
Bas Anto.. J'ai trouvé ton debut de vidéo même après un peu brouillon, désorganisé et rapide.. Tu m as habitué à mieux que ça.. Manque de temps ? Après merci pour la vidéo d essai de cette monture.. 😊..
Un peu de changement, plus d'essai il faut que ce soit rentable cette affaire 😉
Elle est vraiment tres moche. On connaît la fiabilité de la marque,mais ce n est pas une raison pour proposer des motos sans aucune personnalité.
C'est pas la plus belle mais elle n'est jamais malade ? 😆