A Budapesti Millenniumi Földalatti Vasút (1974)

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 24 гру 2024

КОМЕНТАРІ •

  • @attilakonkoly4329
    @attilakonkoly4329 3 роки тому +14

    Emlékszem az állatkertnél jöttünk fel à földallatival ! Azt mikor iktatták ki az útvonalbol, csak azért érdekelne, hogy tudjam hány éves voltam akkor! Nagyon tetszettek a fábol készűlt lakkozott székek à kocsiban, világos színü és sötétbarna.

    • @hoestermeloe
      @hoestermeloe 3 роки тому +7

      Én '72 környékén vesztettem el a fonalat. '67 elején születtem, talán ötéves koromig jött elő a szerelvény a föld alól. Igazi varázslat volt, utána már el is vesztette a feeling-jét számomra. Utólag tudtam meg:Magyarország elsó vasbeton gyaloghídja alatt gurult ki a föld alól a tech-csoda. Minden nagyon tutti volt... SIC TRANSIT GLORIA MUNDI

    • @attilakonkoly4329
      @attilakonkoly4329 3 роки тому +5

      @@hoestermeloe Vissza kêne állitani azt a rêszt. Az is lehet, hogy akkor egy vonaton utaztunk! 67 szeptemberi vagyok.

    • @FollowJesus563
      @FollowJesus563 Рік тому +3

      1972-ben kezdték el a felújítást, akkor szűnt meg azon a szakaszon a közlekedés. Az részben új vonalat egy évvel később, 1973-ban adták át

  • @jozsefvagi1946
    @jozsefvagi1946 6 років тому +21

    Nagyon jól néztek ki. Meg kellett volna őrizni mindet.

    • @gaborhajnal6159
      @gaborhajnal6159 5 років тому +10

      Igen szerintem is a régi kocsikat meg kellett volna tartani. Milyen nagyszerű lenne nosztalgia járatokat látni velük.

    • @johngood8742
      @johngood8742 5 років тому +7

      @@gaborhajnal6159
      Nagyon korszerűtlenek voltak már. 40LE-s volt egy kocsi. A Deák téren van egy múzeum ahol láthatod őket! Csak le kell menned az aluljáróba, mintha a metróba mennél!
      Potom pénzbe kerül. Nem tudom, be szabad-e szúrni ilyen linket...
      www.bkv.hu/hu/muzeumok/foldalatti_vasuti_muzeum_budapest

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +1

      🇭🇺🇱🇹

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +1

      @@gaborhajnal6159 🇭🇺🇱🇹

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +1

      @@johngood8742 🇭🇺🇱🇹

  • @KGy405
    @KGy405 8 років тому +44

    Volt szerencsém 1972-ben itt dolgozni az alagút építésénél.Akkor kezdték alkamazni a mixer kocsikat,de a betonozás még egyszerű betonkeverőkkel is történt.(Pld a fürdő előtt)

  • @zoltanvaczi230
    @zoltanvaczi230 4 роки тому +17

    A régi díszes lejárókhoz hasonlókat lehetne építeni.

  • @lajoshorvath7511
    @lajoshorvath7511 Рік тому +7

    A berlini városi tanácsban vita folyt, hogy épüljen e földalatti vasút Berlinben. Végül úgy döntöttek, hogy előbb Budapesten kell megépíteni és majd ott meglátják az eredményeket. Így épült meg Budapesti Milleniumi Földalatti Vasút, Siemens motorokkal és villamos hálózattal.

    • @lotz_gaspar
      @lotz_gaspar 10 місяців тому +1

      Bécsben dűlt az el fiacskám nem Börlinben!

    • @bsan141
      @bsan141 5 місяців тому

      @@lotz_gasparMiért dölt volna el Bécsben, hogy megépül-e?

  • @zsombor_99
    @zsombor_99 4 роки тому +8

    Nagyon érdekes, mindeddig nem tudtam, hogy mi miatt lett ilyen alacsony belmagasságú a földalatti. 👍

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +1

      🇭🇺🇱🇹

    • @lotz_gaspar
      @lotz_gaspar 10 місяців тому +1

      Eredetileg magosabbra tervezték,hogy lóháton is lehessen benne felközlekedni de ezt elvetették a polgári fórumon .

  • @kacsasult
    @kacsasult 2 роки тому +6

    Anno két év alatt megépült a világ második földalattivasútja. Ehhez képest az M3 felújítása már több mint négy éve tart és még legalább egy év múlva lesz kész. Vagyis 130 év után itt tartunk...

    • @agnesdemecs2555
      @agnesdemecs2555 2 роки тому +3

      Meg is haltak páran a földalattinál..

    • @warpoverdrivu6900
      @warpoverdrivu6900 2 роки тому +5

      Ez van amikor a pénz a palotákra meg a propagandára megy

  • @gaborhajnal6159
    @gaborhajnal6159 5 років тому +23

    Minden korra jellemző miket épít és azok , hogy néznek ki, s ezek minősítik a kort.A szecesszió mit épített és a szocializmus mit. Közlekedési eszközben is. Melyik a szép eldönthető. A panel rengeteg vagy a historizmus. A régi kocsik a földalattin vagy az újak. A kádár kocka lakóházak vagy a népi paraszti épületek. Én 1964-es születésű vagyok és minden szünetben a nagynénikémnél nyaraltam aki társbérletben élt. Mivel más szórakozásom nem volt, így villamosoztam, buszoztam, troliztam, s földalattiztam. Nagyon zavaró volt egy ideig a fordított angolos közlekedés a milleneumi kis földalattin. Egyedül ezek a közlekedési eszközök voltak színesek a nagy szocialista szürkeségben, ahol csak a parlamenten világított a vörös csillag s más nem volt kivilágítva. A romos, koszos fekete és szürke volt az általános. Ezt legfeljebb a miniszoknyás csajok dobták fel. Jellemző a korra, hogy mikor Csehszlovákia déli részébe be kellett szovjet parancsra vonulni akkor táncdalfesztivál ment az egyetlen TV-én. Volt kötelező sorkatonaság ma nincs. Ezeket a dolgokat csak azért mesélem, nehogy romantikázz nagyokat, hogy akkor de jó volt. Na meg az utókornak, hogy képbe legyen. 1956 miatt 225 embert akasztatott fel a Kádár rendszer, 200 000 ember hagyta el az országot és agyon lőttek bírósági ítélet nélkül embereket a határnál csak mert el akarták hagyni az országot. Cenzúra volt s ezrek ültek börtönben 1956 miatt. Párthadsereget szerveztek Munkásőrség néven. Miközben meg voltunk szállva a szovjettel. Rengeteg ember gyereke nem tanulhatott tovább, stb., stb. Nem folytatom csak kicsit az igazsághoz hozzá tartozik ez is kedves utókor.

    • @53Bartas
      @53Bartas 4 роки тому +4

      Ha megnézzük a szecesszió épületeit, iparművészeti múzeum,Állami Levéltár, MNB B épület, szépeket épített Lechner Ödön, de ott is van lépcső, ahol semmi szükség rá. A stílbútorok is hiába szépek , ha kényelmetlenek

    • @steves9305
      @steves9305 4 роки тому +2

      @@53Bartas Ezerszer inkább a szecesszió mint ezek a modern sz.rok.

    • @nemodabuda4817
      @nemodabuda4817 4 роки тому +3

      Tudom, hogy még sok példát lehetne felhozni, de a mai idiótáknak, akik szerint "akkor de jó volt", én azt szoktam írni példának, hogy egy dobozos kóláért Ausztriáig kellett menni és ezt 3 évente egyszer (!!!) lehetett megtenni - komoly vegzálással járó határátlépés után...

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +1

      @@53Bartas 🇭🇺🇱🇹

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +1

      @@nemodabuda4817 🇭🇺🇱🇹

  • @MGstaR17
    @MGstaR17 6 років тому +22

    S az "új" sárga kocsik majdnem 50 év után is jól működnek.

    • @sgtvoro
      @sgtvoro 4 роки тому +3

      az első kocsik 75évesek voltak, mikor a mostaniak leváltották, szóval van még 25 évük 😅

    • @zsombor_99
      @zsombor_99 4 роки тому +3

      @@sgtvoro legalább annyi évük lehet még vissza 😁 (már csak a speciális méreteik miatt is)

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +3

      @@sgtvoro 🇭🇺🇱🇹

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +2

      🇭🇺🇱🇹

  • @knownuser0815
    @knownuser0815 6 років тому +25

    "Miután átállt a város a jobboldali közlekedésre, egyedül a Földalatti Vasút irányát nem fordították meg, csak 1973-ban, amikor a jelenlegi kocsikat forgalomba állították. A lépcsős lejárókat persze nem fordították meg, így ma mindegyik menetiránnyal ellentétes irányban áll, az egykori bal oldali közlekedés emlékeként."

    • @vaj19770816
      @vaj19770816 3 роки тому +14

      A Gödöllői Hév vonala mai napig bal oldali közlekedés van.

    • @gergoturan4033
      @gergoturan4033 Рік тому

      Ez mondjuk így nem igaz, minden párban álló lépcső ugyanarra mutat, tehát régen a Vörösmarty tér felé néző volt menetiránnyal szemben, ma pedig a Mexikói út felé néző.

  • @T0mahawk3r
    @T0mahawk3r 12 років тому +13

    Nem semmi, hoyg ezek a 70-es évekig közlekedtek

    • @53Bartas
      @53Bartas 4 роки тому +2

      Persze csak 25 km/h sebességgel, nagy különbség a mai 60~80 km/h sebességhez képest.

    • @Bzmot332bve
      @Bzmot332bve 4 роки тому +4

      @@53Bartas 50-nel mehetnek maximum a kocsik, és mire ezt elérik a rövid szakaszokon, addigra már lassíthatnak is. Egyébként az 50-es években új motort (és forgóvázat) kaptak a régi kocsik, a 2x15 helyett 2x60LE-t, Viszonyításképp mondanám, hogy a több tonnával nehezebb ezres villamoskocsikon (amik évtizedekig voltak az egyetlen hegymenetre képes villamosok) 2x75LE volt, tehát azért annyira nem voltak lomhák a kocsik (már a szólók, nyilván a vezérpótosokon a többletsúllyal együtt maradt ez a teljesítmény).

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +1

      🇭🇺🇱🇹

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому

      @@Bzmot332bve 🇭🇺🇱🇹

  • @gaborczipott142
    @gaborczipott142 2 роки тому +21

    Igazi komcsi propagandafilm. A felújításra persze szükség volt, csak a régi szakasz szétbarmolásáról már nem esik szó. Már akkor műemléki volt és gyönyörű, ahogy az állatkerti körúton végighaladt a betonhíd alatt is. A 73-as "rekonstrukció" során az egészet betemették azzal a földdel, amit arrébb kiszedtek. Egyszerűen levágták az oszlopokat, majd az egészre földet húztak! A Wünsch Róbert híd alatt, kb 1 méter mélyen még ma is ott vannak a komplett vágányok. Így végezték ki a régi szakaszt! Én ezt inkább rombolásnak nevezném. Valamiért mindenképp a tó alatt akarták átvinni, érthetetlen okból, iszonyatosan megnövelve a munkát és a költséget, egyszerűbb lett volna a régi vonalat meghosszabbítani és akár a föld alá visszavinni a Széchenyi fürdőnél, ott még van hely is hozzá... Szomorú, hogy akkor nem így döntöttek!

  • @TheLordKROK
    @TheLordKROK 4 роки тому +31

    Na igen, akkoriban még nem lopták el a pénzt, és nem késtek éveket az átadással.

    • @zsombor_99
      @zsombor_99 4 роки тому +8

      Bezzeg manapság... Ha egyáltalán valami elkészül, azt is még jó ideig húzzák, mielőtt egyáltalán vége átadnák... 😶

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +2

      🇭🇺🇱🇹

    •  2 роки тому +1

      Ahogy azt Móricka elképzelte

    • @zsombor_99
      @zsombor_99 Рік тому +1

      @Lechu Lecho Mi ebben a "facepalm"? Legalábbis én így látom, ahogy írtam!

    • @zsombor_99
      @zsombor_99 Рік тому +1

      @Lechu Lecho ebbe inkább nem mennék bele

  • @A_10_PaAng_111
    @A_10_PaAng_111 13 років тому +25

    That is an awesome video! I loved it!

  • @robertszirmai5523
    @robertszirmai5523 6 років тому +14

    Becsületes világ 🌍 volt!

    • @1977Petya
      @1977Petya 5 років тому +4

      Pont az ellenkezője volt! Már akkor ment a lopás!

    • @nemodabuda4817
      @nemodabuda4817 4 роки тому +6

      De még milyen becsületes!
      A kommunista diktátorok, vérügyészek és vérbírók híresek voltak a becsületükről...

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +1

      🇭🇺🇱🇹

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +1

      @@1977Petya 🇭🇺🇱🇹

    • @warpoverdrivu6900
      @warpoverdrivu6900 2 роки тому +4

      @@nemodabuda4817 ne kérdezd meg az ilyet mi történt a kapitalista restorációkor a nép nagyrészével 🤦 (lecsúszott a nép)

  • @anindrapratama
    @anindrapratama 11 років тому +16

    I like it especially the scenes before the 1973 expansion...

  • @kissszaki
    @kissszaki 10 років тому +13

    25 évente ezeket fel kell újítani.. A 3-ast is kellett volna !

    • @zsombor_99
      @zsombor_99 4 роки тому +5

      Ez már majdnem meg is történt, már csak a 3-as középső vonalszakaszát kell megcsinálni, ami már folyamatban van. ☺

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +1

      🇭🇺🇱🇹

    • @r.cs.2424
      @r.cs.2424 Рік тому +1

      Már KÉSZ is :-)

  • @Beethoven80
    @Beethoven80 5 років тому +7

    Outstanding video! The Budapest tram in deed is a bridge over troubled water.

  • @sarkozilaszlo6
    @sarkozilaszlo6 Рік тому +2

    Komolyan mondom nonszensz hogy a 127 évvel ezelőtt, Az akkori erősen korlátozott technikai körülmények ellenére épült Kisföldalatti elkészült a Millenniumi átadásra mindössze két év alatt. Most meg 8 év alatt alig bírták összetákolni több mint 400 milliárd forintból, sokkal modernebb felszereléssel, de a lényeg hogy előre megyünk nem hátra. A világ vicce ez az ország.

    • @lotz_gaspar
      @lotz_gaspar 10 місяців тому

      Te mirű böszész fiacskám? A monarchia idejében járunk embör!!!

  • @53Bartas
    @53Bartas 4 роки тому +6

    Miért kellett ilyen alacsony kocsikat tervezni és készíteni?Mert el kellett férni kőrút alatt húzódó fő szennyvízgyüjtő csatorna és a felszíni közlekedés között, bár az Oktogonnál kb 10 cm-rel megemelték az úttestet, de akkor is elég kevés hely maradt.

    • @ГрустныйДобряк
      @ГрустныйДобряк 3 роки тому +1

      🇭🇺🇱🇹

    • @wpetya
      @wpetya 3 роки тому +2

      @@ГрустныйДобряк Ez most mi?

    • @erikpavelcsak8027
      @erikpavelcsak8027 2 роки тому +1

      @@ГрустныйДобряк E
      What is your problem?

    • @lotz_gaspar
      @lotz_gaspar 10 місяців тому

      A szönnyviz alá kőt vóna furrkászni! Többen pörlekedtek e vígött!

  • @peti996
    @peti996 11 років тому +21

    sokkal jobb lett volna ha marad az eredeti útvonala és úgy vezetik vissza az alagútba....

  • @dezsogero8420
    @dezsogero8420 Рік тому +2

    .............. az áthúzások valami gépi önáálóság eredményei ! ---

  • @53Bartas
    @53Bartas 4 роки тому +6

    A mostani kocsiknál a középső motor nélküli kocsiknak nincs is kereke, az elülső és a hátulsó kocsik forgóvázaira támaszkodik. és sikerült a hattyúnyak formájú alváz helyett egy síkban elkészíteni az alvázat.

  • @istvancserhati2630
    @istvancserhati2630 Рік тому +4

    Mennyivel szebbek voltak az eredeti kocsik.

  • @NODDINGCAT
    @NODDINGCAT 5 років тому +6

    Long live the foldalati!

  • @mezgageza2688
    @mezgageza2688 3 роки тому +7

    Na ilyeneket kéne a suliba nézni, nem a sok hülyeséget a fejbe tömni..

    • @lotz_gaspar
      @lotz_gaspar 10 місяців тому

      Ezeknek csak a whisperton köll meg az lmbtq.😕

  • @denyjol
    @denyjol 12 років тому +8

    12:08 ganz ^^

  • @auxmatyi9971
    @auxmatyi9971 4 місяці тому

    Te jó isten már 50 éves film

  • @attilahalmos1261
    @attilahalmos1261 2 роки тому +2

    Mitől lenne Európa elsője?! A Londoni metró előbb volt!

    • @jules_hu
      @jules_hu Рік тому +2

      a kontinentális Európa elsője.

    • @attilahalmos1261
      @attilahalmos1261 Рік тому +1

      @@jules_hu De nem ez van a videóban!

    • @attilahalmos1261
      @attilahalmos1261 Рік тому +1

      @@jules_hu Legyen így, hisz nekünk mindenben elsőnek kell lennünk! Ez a kisebbségi érzés, régóta ez jellemez minket!

    • @Gergő-q5h
      @Gergő-q5h 4 місяці тому

      A világ első elektromos meghajtású földalatti.londoni az gozmozdony hajtású volt

  • @bétaalfa-g2i
    @bétaalfa-g2i 2 роки тому +3

    Magyarország ekkor is előre ment, nem hátra!

  • @zsoltmaros1475
    @zsoltmaros1475 Рік тому +2

    Kár hogy a Hungária KRT. nem épült megálló.

  • @ShabaaUkelele
    @ShabaaUkelele 10 місяців тому

    "A kontinens első földalattija..."
    Hazudni tudni kell hogyan... 😂

    • @lotz_gaspar
      @lotz_gaspar 10 місяців тому +2

      De ha egyszer az volt! Nem csak a whispertont kéne nézegetned néha olvashatnál is!

    • @Tresorthas
      @Tresorthas 6 місяців тому

      @@lotz_gaspar Mai fogalmak szerint nem, mert a londoni előbb volt. Akkoriban viszont lehet, hogy a "kontinens" alatt azt értették, amit ma "kontinentális Európa" néven hívnánk.

    • @Gergő-q5h
      @Gergő-q5h 4 місяці тому

      A világ első villamos hajtású földalattija. A londoni gozmozdony hajtotta

  • @scriming
    @scriming Рік тому +1

    milenneumi apádfasza

  • @Bob.Seishin
    @Bob.Seishin 6 місяців тому

    50éve volt ez .......

  • @ГрустныйДобряк
    @ГрустныйДобряк 3 роки тому +6

    Будапешт🇭🇺Вильнюс🇱🇹🇭🇺

  • @scriming
    @scriming Рік тому +1

    de még SZECHÉNYI, szégyen - tudta, h valami nem logikus, csak elbaszta az ékezet