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マツダはほんとに内装の質感凄くいいし、ドライバーのことを考えて作られてることがよく分かる
エクステリアは好みによって人それぞれって感じだけど、インテリアに関しては圧倒的にCX30の方が質感高いと思ってます
インテリアに関しては比べたらいけないなぁと個人的な判断で今回の動画では触れませんでしたm(__)mもちろん私もそう思っています(*'▽')
外装もカロクロはとって付けた感があってデザインが煮詰まっていないと思います。
ちょうど昨日今日でどちらも試乗しました、個人的な好みは完全にcx-30でした！燃費は完全にカローラクロスなんですけど乗り味や内外装は圧倒的にcx-30でした！
燃費は絶対に敵いませんね(;'∀')マツダ車は実際に生で見て触れてみると、その魅力が良く分かりますよね(*'▽')
比較したらどちらかが不快な思いしがちですがどちらのオーナーも不快にならない言葉選び凄いなと思いました。
よほど酷い部分がない限りはあまり言及したくありませんからね(>_
車両価格が同じくらいでも、トヨタはオプションやら何やらですぐに高くなりますよね😢その点マツダはコスパ最強だと思います！
CX-30の良いところは機械式駐車場に入るという事。
もうなんかカローラクロスは「この値段なんだからこの程度で我慢しろ」感がハンパないやっぱカローラなんだなあと改めて思いましたしかも納期遅いというCX-30はマツダが本気で良い車を売ってやろうという気概を感じますねネームバリューか本質か、そういう選択肢な気がします因みにCX-30の後部座席、実は足元結構中に入るので広く座れるんですよね
カローラって感じは強いですね。どんな属性をターゲットにしているか、車に対しての考え方が全然違うことが分かりますよね。確かにCX-30の後部座席も足元が結構奥まで入りますよね(*'▽')
時代が変わったもんですね😂カローラは、トヨタの看板を背負っていて本来、"カローラのクセに豪華！"だったはずなんだけど#90系をピークに段々と…
CX-30 20s FF Lパケオーナーです（ダンパー改良年改後）。カロクロ試乗したことないですが、乗り心地に関しては、仕事で乗る車が30プリウスなので、何となく想像はつきますね。トヨタは柔らかいですが、カーブでのリアの追従性がもう一つで、バラけた感じがあります。逆にCX-30は凹凸面でリアのバタつきを感じますが、この点は「マツダが推奨するドライビングポジション」（取説に記載）に合わせると、驚くほど印象が変わります。このあたりもぜひ動画にしてみていただけると。
言い方は悪くなってしまいますが、プリウスほど走りが悪いわけではないんですけどね(;'∀')乗り心地に関してもその人の好みや乗り方によっても変わりますね。
カローラクロス所有してますが、カロクロの良いと思ったところ、気になるところなど指摘していた部分ほぼ全てに同意です。まるで所有者のような正確なレビューに驚きました。購入前にこのチャンネルの動画を確認すれば凄く参考になると思います。
そう言っていただけると動画を作った甲斐があります。試乗だけではなくレンタルしてそれなりに車を運転しているからかもしれませんね。とても嬉しいコメントありがとうございました！(*'ω'*)
最近のトヨタはかっこ良くなりましたよね。カローラクロス好き。
ひと昔前はトヨタの内装が一番みたいな時代もありましたが、現在はそうでもないようですよね。内装に関してはCX-30のほうが上かな。外見はカローラクロスもなかなかかっこいいと思います。自分が気になる点はこれはカローラクロスに限らず、歴代のカローラ系に言えることなんですけど、Aピラーの角度が寝過ぎていて乗り降りに少し気を遣わなければならないことですね。油断すると結構な頻度で頭ぶつけます。慣れてしまえば問題ないですけどね。
そんな時代があったんですね(>_
くらおさん、深夜にこんばんは。僕が月間販売台数がCX-30のほぼ10倍の「カローラクロス」を尻目に、敢えて「CX-30」を選んだのは、時代の変化の重みに負けない、SUVカテゴリーではやや未来的にも映る「ボディデザイン」でした。トヨタの全般的な傾向なのかもしれませんが、流行を追う余り、後年になってデザインの古さを感じてしまう車種が多く感じてしまいます。関係有りませんが、昨日「990S」注文してきました。今だと、よくて10月納車、しかも「納車１ヶ月延びることも覚悟して下さい」とのことでした。
こんばんは！(*'▽')CX-30のデザインは今までに無いようなものですもんね。未来的、確かに言われてみればそうですね！私もトヨタの車でこのデザインがいい！って思う車はあまりないですね(;'∀')おおお！！ご契約おめでとうございます！らしいですね～、今からだとそれくらいになると私の担当営業さんも仰られていました。少し先になると思いますが990Sを一緒に楽しみましょう(*'ω'*)
@@kuraoch CX-30と990Sは、きっと最高のバディになりますよ！
動画ありがとうございます。まさにこの年始にCX-30とカローラクロスでガチバトルになってカローラクロスに軍配が上がりました。動画の通りトータルバランスと、荷室の広さ、燃料費、後席の広さが決め手です。広島民としてもCX-30がほしかったのですが、価格でも勝ってくれれば、決まっていたかと思うとやるせないです。。。マツコネだけはアレですが。。。
こちらこそありがとうございます！カローラクロスはリセールも良いと思うので、そこも強みですね(*'ω'*)
前席2人だけで考えると、内装デザインとクロスにデフォルトで無い装備の充実点でcx30ガソリンプロアクティブツーリングだと思います。運転もしやすく、安心感があります。一方、後席を考えると広さや背もたれ角度、後席での上下突き上げ感などがcx30では気になるかもしれませんので、カローラクロスの方が上かもしれません。レンタカー等で少し長距離で家族を乗せて評価されてはと思います。あと燃費が重要ポイントで気になる場合にはカローラクロスハイブリッドですね。cx30ガソリンは信号の比較的ある大都市市街地では、ていねいに乗ったとしてもリッター10〜11kmです。
レンタカーで色々と試せたらいいですよね！(*'▽')CX-30のガソリンは燃費良くは無いですよね(;'∀')
両車とも室内灯はLEDですが、点灯させた時の質感はCX-30の方が高いですね。肘掛けは第7世代と言われるCX-30、MAZDA3から、あの位置になったんですよね。これ位長さがある方がいいですね。パワーシートですが、今時の車はメモリー機能があるのが当たり前と思っていましたがカローラクロスのように無いものもあるんですね。
CX-30のLEDは誰も文句言えないほどに質感高いですよね(*'▽')ですです！MAZDA3とCX-30は長くて幅も広いです(*'ω'*)パワーシートに関してはまだ付いてない車種は結構多いですね。
先日カローラクロスZグレードeーfourを契約しました。ここだけでなく、他のところでもカローラクロスを他のSUVと比較してよく言わない人の共通点は「所有欲」「内装」「高級感」ですね。私はそのようなポイントではなく、あくまで実用面でちょうど良いバランスに仕上がっている車、要するにちょうど良い中途半端さが、カローラクロスの売りだと思います。ぱっと見では見えない実用面で十二分に機能を持たせ、その他を価格帯の割には少し削ってるバランスではないでしょうか。元々トヨタのカローラはそういう位置付けだと思いますので。ちなみに今乗ってる車はカローラセダンの1800ccです。見た目とアピールをメインに持ってきたい人はおそらくカローラ系は引っかからない。ただ、乗ってみたら「え？カローラのくせにこんなのついてるの？」てのが、正直現代のカローラの良さだと思います。ちなみに今私が乗ってるカローラセダンも、同様のリアクションをとってた人は多かったですね。
カローラクロスは乗っていて特に不満な点がなく良かったです(*'▽')リセールが高いというのも非常に強い武器だと思います！(*'ω'*)
私もこれまで色々なメーカーの車に乗ってきましたが、マツダが一番しっくりきて落ち着きましたね！意外だったのが、妻も同じで「マツダ車が一番乗り心地が良い。安心できる。」と言ってくれてます😊ブレーキコントロールのしやすさと、Gベクの制御が良いですね👍もちろん『何処に重きを置くか』で好みが分かれますからマツダが一番なんて言いませんが(笑)その為に色んなメーカーがあって、それぞれセッティングの味付けが違うんですよね😁👍
Gベク効果も相まってマツダ車は安定感あって、酔いにくいですよね(*'▽')ブレーキは今まで乗った全てのマツダ車で良かったので信頼しています。仰る通りどこを求めるかですね。どのメーカーでも絶対に良い部分はあって、そういった違いを体感したり、知るのはとっても楽しいです(*^^*)
カローラクロス契約したばかりですが納期は1年以上確定（1年半くらい？見込みたたず・・・）とのことで笑うしかないですCX30も内装外装ともにすごく良いから好きですね〜マツダ車もそのうち所有してみたい
一年以上、一年半・・・流石に長いですよね(;'∀')マツダ車の外装内装のデザイン性はほんと高いですよね(*'▽')是非いつか所有してみてください(*'ω'*)
絶対cx-30の方がいいですよ！キャンセルできませんか？
一年以上待つ価値ってあるのかな?
価格から言うと、カロクロ。リバリューもよさそうだし。家族の通勤用に検討中。たしかハイブリッド四駆は、ダブルウィッシュボーン。最近のトヨタのこの手の距離を走る車の足まわり、おもしろくなってきた。
カローラクロスの方がリセールバリュー良さそうですよね(>_
な～るほど！カローラクロスってもう少し小さいと思ってましたが、大きめですね。ドアの閉まる音も、空洞があるような感じて、柔らかいのかな？と思わせる音でしたね。
小さくはないですね(*'ω'*)確かに良い音・・・ではなかったですね。
詳しくよくわかりました。２台を同列に並べてくれたら大きさの比較が出来てよかったのにと思いました。
中々一人で、一般人でそれをするのは厳しいんですよね( ˊᵕˋ ;)本当はしたいんですけど・・・。
私はCX-30の「コマンダー式ディスプレイ」、「フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイ」、「センターアームレストの位置、大きさ」により、理想的運転姿勢を全く崩すことなくドライブできるのが、ホントーーに至福です。くらおさんや某ハマジさんは、似てますよね(^ω^)お二人とも、(内側に毒気は秘めてるのかもしれませんが笑)語り口が優しく、比較対象車に乗ってる方も傷つけない内容にこだわられてますよね。そこが物足りなくもあるのですが(ｽｲﾏｾﾝ！)、とても耳心地が良いです♪
すごく分かります。私もその三点は大のお気に入りポイントです(*'▽')某とは・・・ｗ 確かに似ている部分があるかもですね(*^^*)なるべく嫌な気分になってほしくないですからね(;'∀')とは言え、気になった部分があったら絶対に言うようにはしています。ただ、人それぞれほんと価値観が違うのでなるべく客観的視点を忘れないようにも心掛けています。確かにもっと本当に思ってること言えや！って思いますよねｗ生配信ではもっとストレートで本音を言っているので、そちらでよろしくお願いします(>_
CX30とカローラクロス検討してました。カローラクロスは一年待ちらしいです。内装の質感からもCX30に決めました
どっちも大きすぎなくていい感じのサイズですよね(*'▽')一年待ちらしいですね・・・エグイです。内装の質感はもう言うまでもないと思ったので今回の動画では話しませんでしたm(__)m
乗り潰したいので、燃費に惹かれて、長期待ちしてる人です🙋♀️
センターコンソール周りについてMT車であればシフトに手を置く時間が長いので、シフト手前にドリンクホルダーが並んでいると、ペットボトル等長物が置いてあると鬱陶しく感じてしまいますその点CX30はドリンクホルダーがシフト奥側横並びになっているのでMT乗りには快適な配置になっていますね
CX-30のセンターコンソール周りはMT乗りとしても理想できですね(*'▽')ほんと最高です。
この2台の比較待ってました。いつも丁寧な解説ありがとうございます。CX30購入時に内装だけ見ましたが、ナビの位置と大きさは違和感しかなかったです。アームレストの位置形状は同感です。
こちらこそありがとうございます！CX-30とはディスプレイが全然違いますもんね(>_
車の軽量化は技術力と資本力は流石にトヨタですね。最近2台続けてマツダ車に乗ってますがその前はトヨタに乗ってましたのでわかります。
ほんと軽いですよね！資本力も別次元ですからね(;'∀')
内装の質感はCX-30が全然良いかなぁ。ナビの画面もタッチ式だと指紋が気になるし。まぁ乗っていけば気にならなくなるんだと思いますが。
CX-30の内装は素敵ですよね。確かに光の反射によっては指紋が目立つかも？しれないですね(;'∀')
タッチ式のナビは操作しにくいし(腕が疲れる)、位置的に太陽光の反射が目に入りやすいから嫌いです。
自分は今年１月にカロクロ購入で現在納車待ちです。内装に関してはマツダに圧倒的に劣るとは思いますね。ただ、それでも燃費などの経済性はトヨタが圧倒的なので購入した次第です。カローラシリーズは基本フロントの収納スペースが少ないので、こういうの改良して欲しいですね。
やっぱりカロクロは納期が長いですね(>_
トヨタとマツダで結構、乗り味が違いますよね。トヨタは結構柔らかいという印象でした
違いますね～、マツダは全般的に硬めの印象がありますね！
ブレーキの違和感については、長年マツダ党からカローラスポーツハイブリッドに乗り換えた私も同意です。マツダのブレーキのコントロールしやすさから考えると、トヨタのハイブリッドのブレーキは微妙な操作が難しいです。まあ、1年半あまり乗ってコントロールするコツは大分わかってきたので、カックンブレーキになる確率は大分減りました。
慣れの部分も大きいと思いますが、誰でもすぐにコントロールすることができるのは絶対的に良いですよね。
ブレーキの件は、トヨダのエンジニアさんがマツダのハイブリッド車を試乗した時、自ら認めました。その後、トヨダ社長さんがマツダ社に行って技術連携を求めたことがあったそうです。
マツダ車ってだけで無条件で候補から外してトヨタ車選ぶ人多いしな。ワイも安心安全の信頼と実績のトヨタ車1択って感じだったけど、MAZDA3とCXシリーズの実物見て衝撃を受けたわ！
そういった偏見はありますね。実際に見てみると他社にはない美しさがありますよね😊
各パーツの比較が面白い。価格帯が同じなのに差が在り過ぎて笑った。ドアーの閉まる密閉感はマツダがはるかに上に感じた。ハリヤーとｃｘ－５も同じ傾向だけどね！というよりＣＸ－３０とレクサスＮＸで内装比較してもいけそう！
面白いと思ってもらえて嬉しいです(*'▽')コスパでいったらマツダはほんと高いと思います。
カロクロ 内装が残念！外装大好き💕30 外装はカロクリよりはインパクトがないが、内装神レベル！30買いました。
30の内装ってほんと良いですよね(*'ω'*)
マツダは内装で無双してるけど、中身がなぁ、、、電動車のバリエーションをもっと増やしてほしい。マイルドハイブリッドとかじゃなくてシリーズハイブリッド、ストロングハイブリッドをどんどん出してほしい。
トヨタくらい燃費の良い車がでたらまた違うんでしょうけどね(>_
私は前期ヴェゼルと比べて30の20sを購入しましたが、その後カロクロが出て気になってました、CX-30にカローラのゆとりが有れば一番と思ってます！
CX-30のパッケージで後席が広いのは理想ですね(*'ω'*)
ドア閉めたときの音が違いすぎる。ここらへんが車体の軽さの違いにも来るんだろうなぁ
それもあるかもしれませんね！(*'▽')
2023／4納車のカロクロZ ハイブリッドですオートホールドからの解除はほとんど気になりません。微調整された様です
そうなんですね！そこが改善されれば更に良い車になりますね(*'▽')
cx30に乗っています。ナビの画面はもう少し大きいほうが良いですね。私はタッチパネルよりコマンダーの方が好きです。タッチパネルでは操作をする時にシートから体を起こさなくてはならないのと、操作中に指元に視線が集中してしまうので、運転中のちょっとした操作も不安になります。
もう少し大きいのを選択できてもいいかもですね(*'▽')私もタッチよりコマンダー派です(*'ω'*)
いつも動画楽しみに拝見しています。 最近CX-30のプラチナクォーツ契約しました😊👍また機会があればHONDAのヴェゼルとの比較もして頂けたら嬉しいです❗
ありがとうございます！！おお！おめでとうございます！プラチナクォーツいいですね(*'ω'*)新型ヴェゼル・・・少し先になりそうですが期待してもらえればと思います(*^^*)
プラチナかなりいいですよ！
@@user-bd6mh4br1k ホンマですか😊 正直CX-30のプラチナクォーツは写真とか動画では観た事あるんですか実車ではまだ見たことないので、気になってるんですよね…。
プラチナクオーツイイぞww俺ブラックトーンエディション乗りwww
トヨタのハイブリッドはカックンブレーキですね😰私も燃費以外はCX-30が上だと思います🎵🙌🎵
ちょっと戸惑ってしまう瞬間はありますよね(;'∀')
カーナビで住所指定する時、CX 30のコマンダー操作だとやりにくそう。スマホと連携してスマホで操作するとさほど不便ではないという話も聞きますがどうでしょうか。
間違いなくコマンダーだとやりにくいです(;'∀')スマホとの連携はかなり便利ですね！家にいても予約送信的なことができますし(*'ω'*)
CX30の乗り心地ですが、くらおさんはダンパーが見直される前に購入されたんですね。マツダのいつもの改良で、ダンパーが見直されたそうです。私のCX30は見直された後購入したのですが、後ろに乗っている母が「この車乗り心地良いわね」と言っていました。タイヤはGRV2です。
いえ、ダンパーは改良後のモデルです！改良前も乗ったことがあるのですが、それよりは乗り心地良くなってますね。何と比較するかによりますが、今回はあくまでもカローラクロスと比べるとCX-30の方が乗り心地が悪い、ということですね。私も個人的にはCX-30は乗り心地良いと思ってますよ(*'▽')
@@kuraoch なるほど(*´ω`*)
@@kuraoch 私は以前、トヨタの初期アリオンを乗っていましたが、強めに曲がる時は確かにだいぶ傾きましたね。 Nボックスよりも傾くほどでした。
分かります。少し前の世代の車ってステアリングはぐにゃぐにゃ、曲がったらロールが物凄い。最近の車の進化をとっても感じますね。現行N-BOXはあの形の車の割にはハンドリングも良く、それなりに走ってくれるので印象いいです(*'ω'*)
ワタシもカロクロのブレーキ慣れるのに三ヶ月かかりました慣れの問題ではあるのですが、もうちょいなんとかできなかったのかと思います不満はそれだけです
やっぱり結構クセがありますよね(>_
私が住んでいる国ではカローラクロスのタクシーがいたるところを走っており、乗った感想としては後席の着座感がとても心地よいです。フロントマスクは海外仕様の方が圧倒的に好ましいような気がします。 何れにしてもとても的確な比較動画で面白く拝見させてもらいました！
カローラクロスのタクシーとかあるんですか！実際に後席に乗るのって大切ですね(*'ω'*)海外仕様とは顔が全然違いますよね。動画を楽しんでいただけて嬉しいです。ありがとうございます！
私はCX-30に乗ってますディーゼルなので走りもよく運転が楽しいです内装もよく気に入ってますマツダ車はデザイン性にも優れていてコスパもいいです
個人的には、ＭＴ設定のあるＣＸ－３０(４ＤＷ)が良いですね。 て言うかＭＴ設定が無ければ性能が良くても購入意欲はゼロです。運転する楽しさだけは妥協したくないので。
分かります！私も運転していて楽しいと思えない車には絶対乗りたくないです。
カローラクロスを購入しましたが発表前に契約しました。
かなり早いですね！！これからはそういった形で契約しないと納車がかなり後になりそうですよね(>_
ハイブリッド車のブレーキは本当に慣れませんね。通常のガソリン車は素直なブレーキフィーリングですが、ハイブリッドは最後の微調整が上手くいきません。回生ブレーキのデメリットはそこですね。
ですね。ハイブリッド車でも違和感ないものとあるものがありますけど、違和感ある車は絶対に所有したいと思えませんね。
最近のトヨタはプラスチック感が半端ない。逆にマツダはどんどん、レベルが上がっている。
マツダの内装はもう言うことないレベルまで上がってますよね(*'▽')
cx-30契約しますLパッケージなくなるそうですレザーシートはオプションでつけれるそうですが内装が選べませんダークブラウンのままですネイビーを選択出来ると良かったんですが
Lパッケージなくなるんですか！？なにやらそこらへんも色々と変わるんですね・・・。
カローラクロスを試乗しましたが街乗り中心のファミリーカーとしてはかなり好印象でしたね。ただ納期が一年超との事で保留となりました。cx-30は後席の広さとラゲッジルームが許容できれば内装の質感や標準装備の中身が同一価格帯の他メーカーを圧倒するので、私も第一候補としました。あとは10年程乗った時の耐久性ですね。これは流石にトヨタに軍配が上がると思いますが、所有してからの楽しみに取っておきたいと思います。
最近の車って感じで、全体的な性能の向上を感じますよね(*'▽')納期一年は長いですね(>_
Ｃセグ対決ですが、内装はベース車両のがほぼ流用されていますが、CX-30のほうが豪華な印象、広さは高さの分カロクロでしょうか。乗り心地は確かにサスが柔らかいカロクロのほうが良いですが、ハンドリングは30のほうが上でしょう。国内での売れ行きの差ほど、カロクロにアドバンテージがあるようには思えません。ただし、カロクロのハイブリッド率が8割超えてることを考えると、ハイブリッドの有無がダイレクトに国内販売数に影響してそうです。
どちらも良いところはあるんですけど、どうしてもカローラクロスの方が一般的には人気がでるでしょうね。ハイブリッドっていうだけで興味が沸く方も一定数いらっしゃいますもんね。
メルセデスからの乗り換え候補で試乗したときは、まるでドイツ車のようにしっかりした脚で違和感なかったです。好みになりますが、コメントからするとやはりトヨタ系は柔らか目なんですね。そろそろトヨタもプラスマージンでの安全性を考えてほしいかな。
最近の国産車は走りや乗り心地のレベルがかなり高くなっていると思います。CX-30と比べるのであればカローラクロスの方が柔らかめでした！
カローラクロス→実用性と使い勝手重視CX-30→内外装の質感とドライバビリティ重視 てことでOK？
その認識で大丈夫だと思います！😊
@@kuraoch どちらもいいとこありますね！車を道具として考えるのか、所有満足度として考えるのかで違ってきそうですね。買うならCX-30かな…
カロクロかっこいいんだが、カローラって名前が爺ちゃんっぽいな。
流れるウインカーはどうしてもトラックのウインカーとカブり馴染めない。働く車のイメージが強い。高級感ではないね。
私もシーケンシャルウインカーは好きではないんですよね(;'∀')
やはり30はハイブリッドでない分、装備や内装にお金がかかってますね。
CX30の樹脂パーツの太さは気にならないものなのかな😮メンテ大変そう。
私は全然気になりませんでした！樹脂パーツ専用のコーティングをしてたんですけど、良い感じでした(*'ω'*)
これは私の個人の見解ですがカローラクロスぶっちゃけ売れてないよね デザインが田舎臭い街中で殆ど見ないし大阪の中心地に住んでますがまだ、CX-30の方が売れてる感じはする どちらもいい車だとは思いますが、私は新型ヴェゼルを購入したが、これから買おうと思う方は、マジでホンダに行ってみて 1番は、後席の広さが比べ物にならないレベル トヨタ、マツダは殆ど広さは変わらないが 家族4人で、ゆったり乗りたい方には間違いなく私はヴェゼルをおすすめする
私が住んでるところではカローラクロスめちゃくちゃ見るので、場所によって結構違うんですかね？(*'▽')ヴェゼルの後席の広さは異常ですね！身長が高い方がいなければ全席ゆったりと座れますよね(*'ω'*)
実写を見てきて、カロクロが良いと感じました。操作感は圧倒的にカロクロ、静粛性もカロクロのほうが良かったです。ブレーキは、私はCX-30に恐怖を感じましたので、好みなのかも知れませんね。内装はCX-30が良かったですが、内装で車を運転するわけではないので。
実際に乗ってみてカロクロの方が良いと思われたのであれば間違いないです！！(*'▽')ブレーキはこれまでどんなブレーキを使用していたのかに結構左右されそうですね。
なんといってもカローラというネーミングが嫌。昔から軽を卒業した人が選ぶ車だった。
グローバルのカローラは素晴らしいクルマです。日本国内で買えるなら是非買いたいと思います。そういう意味ではカローラクロスは基本的にグローバルのモデルと同じなので安心して乗れますね。しかしながらハイブリッドユニットは燃費はいいのですがいかんせんリニア感に欠けます。ガソリンモデルでは改善されますが、CVTである以上どうしても…。CX-30については後席を使わないのであれば、という注釈付きになりますね。私は1人で乗るのでCX-30の後席は革張りの荷物置き場です笑
私も1.8Lのハイブリッドはあまり好みではなかったですね。トヨタの2.0LNAエンジンはCVTであってもかなり好きなんですけどね。とっても快適に過ごすことができる後席ではないですよね😅
カローラがゴルフみたいにもう少し剛性を強くして、ガンガン走れる大人の魅力がある車のように洗練されたら買いたいのに
ヤリスとかだったらかなり良い線いってるんですけどね。カローラスポーツの18インチならまだそこそこ走る印象があります。
泊まるに、
トヨタの内装って昔からの進歩感がなく雑多なホームセンターとかで安く作りましたみたいな質感なんだよな・・・
カローラクロスはcx30の倍以上低燃費。デザインで選ぶならcx30、燃費で選ぶならカローラクロス。
CX-30 60km走って燃費11km/Lですか？MAZDA 3の2.0Lガソリン乗ってますが、高速道路20km/L（時速90km走行。時速80kmだともっと伸びる。）。一般道だと1時間も走れば17から18km/L伸びます。街外だと最高22.8km/L記録した事あります。8km程度の短距離でも燃費最高15km/L。最低11km/L出ます。全てアイドリングストップはOFFの条件です。カローラクラス、CVTですよね。これだけで候補外になります。
私が燃費を気にしなさすぎる走り方をしてるのもあると思います(;'∀')MTで上までぶん回したりしてましたしね・・・。
@@kuraoch 大都会にお住いで、数百メートル間隔に信号があるような環境にお住いでしたら、動画の燃費はそんなにかけ離れてはいないかもしれません。
カローラの方が大きいなんて笑以外ですカローラクロスと言うから四駆をと思っていたけどFFなんですね悪路無理じゃんトヨタはセールスマンが2枚舌３枚舌だから嫌い 以前スプリンタートレノ買いに交渉しに行くと値引きは受けません値引き交渉ならお帰り下さい と言うから「あっそうじゃカローラレビン買うわ同じ車だし別にどっちでも良いので」（AE86）と店を出てしばらくすると夜8時に電話来て「レビンどうでした?」と電話「あ〜良かったですよ」と答えると「値引きレビンに負けない位しますのでトレノにしていただだけませんか」「値引きしないんじゃ無いの？」「お願いしますトレノにして下さい」と電話だけなら良いが自宅迄お仕掛けてきて泣きつかれた もううんざりでしたあれから トヨタアレルギー笑
カローラは東南アジア向けの物を日本市場に合わせてハイブリットにしたのかな？安価な内装にピアノブラックを貼り付けたように感じました。30は、欧州と日本を意識して開発したのかな、でも、あの黒い樹脂が気になるな。
正直内装は私も全く好きにはなれませんね(;'∀')30の樹脂が気になるという方は結構多いです(>_
マツダの鼓動デザイン悪くはないとちょっと食傷気味ですね❗️車種別にもう少し味付けを変えたデザインにしても良いのでは⁉️
そう思われる方もいらっしゃいますよね(>_
カローラクロス、マイナーチェンジ!納期延期たびたび❗購入の価値あるのでしょうか？不安を覚えます‼️
人によって求めることが違うのでなんともですね(;'∀')
この対決ならＣＸ―３０を選択‼️エクステリア全体でドライバーの所有欲を満たしてくれる感が半端ないし、クロスだとカローラから突き抜けてない感が強く所有欲を割いてしまう面が否定出来ないのが正直とても残念でなりませんね。トランクスペースはクロスのほうがアドバンテージを持つも、絶対的なものではなく日常での使用ならどちらも不便さはないでしょうね。クルマを単なる道具として割り切るならともかく、パートナーとしての要素を要求するならクロスは正直、❓を付ける他にないと断言します。
車に対して拘りのある方はCX-30を選ぶ方は多いかもですね(*'▽')
自分もよく行く撮影ポイント映ってビックリ！
ほんとですか！香川県の方なんですね！(*ﾟ▽ﾟ)芋屋金次郎のお店があるの羨ましいです☺️
カローラクロスは剛性感足りなかったけど燃費の良さと実用的なのが魅力的cx30は質感が高いのがいいけども走りがいまいちどちらも一長一短なんですよね
ブレーキかっ君は私も試乗した時に感じました。果たしてその癖を受け入れられるか不安です。妻の寝起きのオナラも今では受け入れられているので頑張ります。どーしても無理な時は妻とカロクロと離婚します。
やっぱり感じますよね。慣れるかどうかはその人次第なんでしょうね。オナラもブレーキも・・・受け入れましょう！！(*'ω'*)ｗ
カローラってネーミングは庶民的杉。しかし視界とか乗りやすさとかトータルバランスがいい。燃費は今後の下取り考えればトヨタHV 。さすがF1-GP10年やって壊れない燃費の良いレースカー作って1度も優勝できなかったメーカー。
カローラクロスの内装って営業車みたいだ。
カロクロの商用車レベルのチープな内装に敢えてあまり触れないあたり、かなり気を使っておられるなと感じました。もう少し正直に言われても良かったかと思います。
正直気は使っています(;'∀')分かり切ったことだしわざわざ言及しなくてもいいかなぁ・・・という気持ちと、別にカローラクロスの内装が好きな方や特に何も思わない人もいるんだろうなぁ・・・という気持ちで今回はスルーさせていただきました(>_
CXカローラ30の発売を希望します
カローラ３０は昔実在しました。
エクステリアデザインについて好みを言えばCX-30の方が良いと思う。カローラクロスはフロントグリルが芋っぽい。リアクオーター周りが小さなウィンドウが連続していてデザインの纏め方が未消化な印象を受ける。全体に野暮ったい印象に思えます。CX-30は全高を無理矢理1,550㎜に収めるため車内空間が犠牲になっています。カローラクロスのセンターアームレストの前にドリンクホルダーがあるのはシフトチェンジの際に邪魔になって最低。
表面や見た目だけでコメントする人がかなり多い印象。実際に長い年月走ることを鑑みて実用性重視で判断するとカローラクロスにかなうSUVがそうそう見当たらない点はヤバい車だしてきたなといった印象を受けました。私は車選びの基準がいかにバランスがいいかを重視しますのでその点を評価しました。具体的にどういう点で評価したかというと・・・燃費(このご時勢ばかにならない)×居住性(意外と広い)×パノラマルーフ(シート倒して夜景が楽しめる唯一の車)×エアコン周りが物理ボタン(タッチパネル式より直感的)×シフトレバーが従来式(プリウス系は操作しにくい)×コスパの良さ(色々付いててこの価格は安すぎ）以上ですね。これからのSUV選びの比較対象の最たる例になりそうだなと感じました。
燃費や居住性、パノラマルーフ、エアコンスイッチ類が物理式、シフトレバーの形式、コスパ確かにこれらはカローラクロスの魅力ですよね。色々と他の車にはない良さをしっかりと考えられていて、素晴らしいと思います(*'ω'*)
何と言っても外観がカローラクロスは子供っぽい。やたらハイテン鋼板の利を使って切り込みを入れてインパクトを付けるトヨタデザインは飽きがきやすい。CX30のデザインは秀逸。
結局UXがいいかな
殆どセダンの性能のことしか比較してないですね なんでSUVじゃないといけないのでしょうかね
cx-30のナビ小さくないですか？特にテレビとか見る時みんなから笑われます！
私はこの大きさで満足していますが、同乗者と共有する分には小さいかもですね(>_
子供ならまだしも大の大人が責任持って運転してる人がいるのに無責任にもテレビ見るとか人としての程度が知れてますね
トヨタ好きは凡人が乗るパッセンジャー重視マツダ好きはクルマ好きが乗るドライバー重視
チープな安っぽい内装デザインハンドルのデザインは２tトラックレベル無駄にデカイナビで視界の邪魔ドリンクホルダーの位置が５００ペット置けばマニュアル車のシフトチェンジの邪魔流石TOYOTAだけありますねMAZDAの車はドライバーが主役って思いが伝わる作りしてますね
それぞれのメーカーが重視している部分が違うということがよく分かりますね(*'▽')
最近のトヨタ車ってか車はクソデカモニター邪魔すぎる。そんなに画面みたいのか？目が腐ってるのか知らんけど近場なら要らんまであるわ。マジでダサい
私も大きいモニターにはそこまで魅力を感じませんね😅
SUVのSが欠如してるなんちゃってSUV感が強い車って印象売れる車≠性能の良い車という証明
売れる車≠良い車というのは間違いないと思います。
CH-Rもだけど、カローラクロスは外見だけでアウトかなぁ、、トヨタ車ってミニバンが特にそうだけど、「１０年前、よくあんなのに乗ってたよなぁ（恥）」ってなりそう。
トヨタ車の見た目があまり好きではないという方も当然いらっしゃいますよね(;'∀')
現時点でも・・・www
ぬさ
カローラクロスは見るからに安物。絶対乗りたくないわ。
所詮、TOYOTAは儲け主義ですからね。
カローラクロスの方が見かける機会が少ない。地域性かな。
カローラクロスの方が後に出たのと、納期問題、地域性ですかね？(*'ω'*)
内装に関してはCX-30はクラウンにも勝る
私もデザイン的にはCX-30の方が好きです(*'▽')
ぶっちゃけ、「カローラ」と付くだけで大衆臭さを隠せない...この2つなら、CX30に一票。
やっぱりスタイルは断然マツダですね。トヨタはオラアラ顔 チョト品が、
私もマツダが好きですが、一般受けするのはトヨタなんでしょうね(;'∀')
トヨタは日本一いや世界一 です、車両品質 質感残念ながらデザイナーがイマイチ全員ドイツ🇩🇪イタリア🇮🇹でお勉強要です
ｶﾛｸﾛはエンジンが古いw
カローラクロスにRAV４やハリアーが搭載している2Lエンジンとかあればよかったんですけどね。
前置きが長い
スキップ、2倍速機能をおすすめします！(*ﾟ▽ﾟ)
これ見るとマツダの圧勝だけども壊れんだよねマツダ
トヨタって空間利用が下手なんかな？200系クラウンは1.8mでカロクロより僅かながら狭いのにセンターコンソールは幅広いです、カロクロのシートの幅が広いのかな？
マツダさんまずエンブレムだけでもかっこええなぁ言うようなマークつけて
この比較いるの？ってくらい圧倒的にcx-30ただ、車は動けばよくて長く乗れる燃費のいい車が欲しい人はカロクロで全然いいんじゃない
マツダはほんとに内装の質感凄くいいし、ドライバーのことを考えて作られてることがよく分かる
エクステリアは好みによって人それぞれって感じだけど、インテリアに関しては圧倒的にCX30の方が質感高いと思ってます
インテリアに関しては比べたらいけないなぁと個人的な判断で今回の動画では触れませんでしたm(__)m
もちろん私もそう思っています(*'▽')
外装もカロクロはとって付けた感があってデザインが煮詰まっていないと思います。
ちょうど昨日今日でどちらも試乗しました、個人的な好みは完全にcx-30でした！
燃費は完全にカローラクロスなんですけど乗り味や内外装は圧倒的にcx-30でした！
燃費は絶対に敵いませんね(;'∀')
マツダ車は実際に生で見て触れてみると、その魅力が良く分かりますよね(*'▽')
比較したらどちらかが不快な思いしがちですがどちらのオーナーも不快にならない言葉選び凄いなと思いました。
よほど酷い部分がない限りはあまり言及したくありませんからね(>_
車両価格が同じくらいでも、トヨタはオプションやら何やらですぐに高くなりますよね😢
その点マツダはコスパ最強だと思います！
CX-30の良いところは機械式駐車場に入るという事。
もうなんかカローラクロスは「この値段なんだからこの程度で我慢しろ」感がハンパない
やっぱカローラなんだなあと改めて思いました
しかも納期遅いという
CX-30はマツダが本気で良い車を売ってやろうという気概を感じますね
ネームバリューか本質か、そういう選択肢な気がします
因みにCX-30の後部座席、実は足元結構中に入るので広く座れるんですよね
カローラって感じは強いですね。
どんな属性をターゲットにしているか、車に対しての考え方が全然違うことが分かりますよね。
確かにCX-30の後部座席も足元が結構奥まで入りますよね(*'▽')
時代が変わったもんですね😂カローラは、トヨタの看板を背負っていて本来、"カローラのクセに豪華！"だったはずなんだけど#90系をピークに段々と…
CX-30 20s FF Lパケオーナーです（ダンパー改良年改後）。カロクロ試乗したことないですが、乗り心地に関しては、仕事で乗る車が30プリウスなので、何となく想像はつきますね。トヨタは柔らかいですが、カーブでのリアの追従性がもう一つで、バラけた感じがあります。逆にCX-30は凹凸面でリアのバタつきを感じますが、この点は「マツダが推奨するドライビングポジション」（取説に記載）に合わせると、驚くほど印象が変わります。このあたりもぜひ動画にしてみていただけると。
言い方は悪くなってしまいますが、プリウスほど走りが悪いわけではないんですけどね(;'∀')
乗り心地に関してもその人の好みや乗り方によっても変わりますね。
カローラクロス所有してますが、カロクロの良いと思ったところ、気になるところなど指摘していた部分ほぼ全てに同意です。
まるで所有者のような正確なレビューに驚きました。購入前にこのチャンネルの動画を確認すれば凄く参考になると思います。
そう言っていただけると動画を作った甲斐があります。
試乗だけではなくレンタルしてそれなりに車を運転しているからかもしれませんね。
とても嬉しいコメントありがとうございました！(*'ω'*)
最近のトヨタはかっこ良くなりましたよね。カローラクロス好き。
ひと昔前はトヨタの内装が一番みたいな時代もありましたが、現在はそうでもないようですよね。内装に関してはCX-30のほうが上かな。外見はカローラクロスもなかなかかっこいいと思います。自分が気になる点はこれはカローラクロスに限らず、歴代のカローラ系に言えることなんですけど、Aピラーの角度が寝過ぎていて乗り降りに少し気を遣わなければならないことですね。油断すると結構な頻度で頭ぶつけます。慣れてしまえば問題ないですけどね。
そんな時代があったんですね(>_
くらおさん、深夜にこんばんは。
僕が月間販売台数がCX-30のほぼ10倍の「カローラクロス」を尻目に、敢えて「CX-30」を選んだのは、時代の変化の重みに負けない、SUVカテゴリーではやや未来的にも映る「ボディデザイン」でした。
トヨタの全般的な傾向なのかもしれませんが、流行を追う余り、後年になってデザインの古さを感じてしまう車種が多く感じてしまいます。
関係有りませんが、昨日「990S」注文してきました。
今だと、よくて10月納車、しかも「納車１ヶ月延びることも覚悟して下さい」とのことでした。
こんばんは！(*'▽')
CX-30のデザインは今までに無いようなものですもんね。
未来的、確かに言われてみればそうですね！
私もトヨタの車でこのデザインがいい！って思う車はあまりないですね(;'∀')
おおお！！ご契約おめでとうございます！
らしいですね～、今からだとそれくらいになると私の担当営業さんも仰られていました。
少し先になると思いますが990Sを一緒に楽しみましょう(*'ω'*)
@@kuraoch CX-30と990Sは、きっと最高のバディになりますよ！
動画ありがとうございます。まさにこの年始にCX-30とカローラクロスでガチバトルになってカローラクロスに軍配が上がりました。
動画の通りトータルバランスと、荷室の広さ、燃料費、後席の広さが決め手です。
広島民としてもCX-30がほしかったのですが、価格でも勝ってくれれば、決まっていたかと思うとやるせないです。。。
マツコネだけはアレですが。。。
こちらこそありがとうございます！
カローラクロスはリセールも良いと思うので、そこも強みですね(*'ω'*)
前席2人だけで考えると、内装デザインとクロスにデフォルトで無い装備の充実点でcx30ガソリンプロアクティブツーリングだと思います。運転もしやすく、安心感があります。一方、後席を考えると広さや背もたれ角度、後席での上下突き上げ感などがcx30では気になるかもしれませんので、カローラクロスの方が上かもしれません。レンタカー等で少し長距離で家族を乗せて評価されてはと思います。あと燃費が重要ポイントで気になる場合にはカローラクロスハイブリッドですね。cx30ガソリンは信号の比較的ある大都市市街地では、ていねいに乗ったとしてもリッター10〜11kmです。
レンタカーで色々と試せたらいいですよね！(*'▽')
CX-30のガソリンは燃費良くは無いですよね(;'∀')
両車とも室内灯はLEDですが、点灯させた時の質感はCX-30の方が高いですね。
肘掛けは第7世代と言われるCX-30、MAZDA3から、あの位置になったんですよね。これ位長さがある方がいいですね。
パワーシートですが、今時の車はメモリー機能があるのが当たり前と思っていましたがカローラクロスのように無いものもあるんですね。
CX-30のLEDは誰も文句言えないほどに質感高いですよね(*'▽')
ですです！MAZDA3とCX-30は長くて幅も広いです(*'ω'*)
パワーシートに関してはまだ付いてない車種は結構多いですね。
先日カローラクロスZグレードeーfourを契約しました。
ここだけでなく、他のところでもカローラクロスを他のSUVと比較してよく言わない人の共通点は「所有欲」「内装」「高級感」ですね。
私はそのようなポイントではなく、あくまで実用面でちょうど良いバランスに仕上がっている車、要するにちょうど良い中途半端さが、カローラクロスの売りだと思います。
ぱっと見では見えない実用面で十二分に機能を持たせ、その他を価格帯の割には少し削ってるバランスではないでしょうか。元々トヨタのカローラはそういう位置付けだと思いますので。
ちなみに今乗ってる車はカローラセダンの1800ccです。
見た目とアピールをメインに持ってきたい人はおそらくカローラ系は引っかからない。ただ、乗ってみたら「え？カローラのくせにこんなのついてるの？」てのが、正直現代のカローラの良さだと思います。
ちなみに今私が乗ってるカローラセダンも、同様のリアクションをとってた人は多かったですね。
カローラクロスは乗っていて特に不満な点がなく良かったです(*'▽')
リセールが高いというのも非常に強い武器だと思います！(*'ω'*)
私もこれまで色々なメーカーの車に乗ってきましたが、マツダが一番しっくりきて落ち着きましたね！
意外だったのが、妻も同じで「マツダ車が一番乗り心地が良い。安心できる。」と言ってくれてます😊
ブレーキコントロールのしやすさと、Gベクの制御が良いですね👍
もちろん『何処に重きを置くか』で好みが分かれますからマツダが一番なんて言いませんが(笑)
その為に色んなメーカーがあって、それぞれセッティングの味付けが違うんですよね😁👍
Gベク効果も相まってマツダ車は安定感あって、酔いにくいですよね(*'▽')
ブレーキは今まで乗った全てのマツダ車で良かったので信頼しています。
仰る通りどこを求めるかですね。
どのメーカーでも絶対に良い部分はあって、そういった違いを体感したり、知るのはとっても楽しいです(*^^*)
カローラクロス契約したばかりですが納期は1年以上確定（1年半くらい？見込みたたず・・・）とのことで笑うしかないです
CX30も内装外装ともにすごく良いから好きですね〜マツダ車もそのうち所有してみたい
一年以上、一年半・・・流石に長いですよね(;'∀')
マツダ車の外装内装のデザイン性はほんと高いですよね(*'▽')
是非いつか所有してみてください(*'ω'*)
絶対cx-30の方がいいですよ！
キャンセルできませんか？
一年以上待つ価値ってあるのかな?
価格から言うと、カロクロ。リバリューもよさそうだし。家族の通勤用に検討中。たしかハイブリッド四駆は、ダブルウィッシュボーン。最近のトヨタのこの手の距離を走る車の足まわり、おもしろくなってきた。
カローラクロスの方がリセールバリュー良さそうですよね(>_
な～るほど！カローラクロスってもう少し小さいと思ってましたが、大きめですね。ドアの閉まる音も、空洞があるような感じて、柔らかいのかな？と思わせる音でしたね。
小さくはないですね(*'ω'*)
確かに良い音・・・ではなかったですね。
詳しくよくわかりました。
２台を同列に並べてくれたら大きさの比較が出来てよかったのにと思いました。
中々一人で、一般人でそれをするのは厳しいんですよね( ˊᵕˋ ;)
本当はしたいんですけど・・・。
私はCX-30の「コマンダー式ディスプレイ」、「フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイ」、「センターアームレストの位置、大きさ」により、理想的運転姿勢を全く崩すことなくドライブできるのが、ホントーーに至福です。
くらおさんや某ハマジさんは、似てますよね(^ω^)
お二人とも、(内側に毒気は秘めてるのかもしれませんが笑)語り口が優しく、比較対象車に乗ってる方も傷つけない内容にこだわられてますよね。
そこが物足りなくもあるのですが(ｽｲﾏｾﾝ！)、とても耳心地が良いです♪
すごく分かります。私もその三点は大のお気に入りポイントです(*'▽')
某とは・・・ｗ 確かに似ている部分があるかもですね(*^^*)
なるべく嫌な気分になってほしくないですからね(;'∀')
とは言え、気になった部分があったら絶対に言うようにはしています。
ただ、人それぞれほんと価値観が違うのでなるべく客観的視点を忘れないようにも心掛けています。
確かにもっと本当に思ってること言えや！って思いますよねｗ
生配信ではもっとストレートで本音を言っているので、そちらでよろしくお願いします(>_
CX30とカローラクロス検討してました。
カローラクロスは一年待ちらしいです。内装の質感からもCX30に決めました
どっちも大きすぎなくていい感じのサイズですよね(*'▽')
一年待ちらしいですね・・・エグイです。
内装の質感はもう言うまでもないと思ったので今回の動画では話しませんでしたm(__)m
乗り潰したいので、燃費に惹かれて、長期待ちしてる人です🙋♀️
センターコンソール周りについて
MT車であればシフトに手を置く時間が長いので、シフト手前にドリンクホルダーが並んでいると、ペットボトル等長物が置いてあると鬱陶しく感じてしまいます
その点CX30はドリンクホルダーがシフト奥側横並びになっているのでMT乗りには快適な配置になっていますね
CX-30のセンターコンソール周りはMT乗りとしても理想できですね(*'▽')
ほんと最高です。
この2台の比較待ってました。いつも丁寧な解説ありがとうございます。
CX30購入時に内装だけ見ましたが、ナビの位置と大きさは違和感しかなかったです。
アームレストの位置形状は同感です。
こちらこそありがとうございます！
CX-30とはディスプレイが全然違いますもんね(>_
車の軽量化は技術力と資本力は流石にトヨタですね。最近2台続けてマツダ車に乗ってますがその前はトヨタに乗ってましたのでわかります。
ほんと軽いですよね！資本力も別次元ですからね(;'∀')
内装の質感はCX-30が全然良いかなぁ。ナビの画面もタッチ式だと指紋が気になるし。まぁ乗っていけば気にならなくなるんだと思いますが。
CX-30の内装は素敵ですよね。
確かに光の反射によっては指紋が目立つかも？しれないですね(;'∀')
タッチ式のナビは操作しにくいし(腕が疲れる)、位置的に太陽光の反射が目に入りやすいから嫌いです。
自分は今年１月にカロクロ購入で現在納車待ちです。
内装に関してはマツダに圧倒的に劣るとは思いますね。ただ、それでも燃費などの経済性はトヨタが圧倒的なので購入した次第です。
カローラシリーズは基本フロントの収納スペースが少ないので、こういうの改良して欲しいですね。
やっぱりカロクロは納期が長いですね(>_
トヨタとマツダで結構、乗り味が違いますよね。トヨタは結構柔らかいという印象でした
違いますね～、マツダは全般的に硬めの印象がありますね！
ブレーキの違和感については、長年マツダ党からカローラスポーツハイブリッドに乗り換えた私も同意です。マツダのブレーキのコントロールしやすさから考えると、トヨタのハイブリッドのブレーキは微妙な操作が難しいです。まあ、1年半あまり乗ってコントロールするコツは大分わかってきたので、カックンブレーキになる確率は大分減りました。
慣れの部分も大きいと思いますが、誰でもすぐにコントロールすることができるのは絶対的に良いですよね。
ブレーキの件は、トヨダのエンジニアさんがマツダのハイブリッド車を試乗した時、自ら認めました。その後、トヨダ社長さんがマツダ社に行って技術連携を求めたことがあったそうです。
マツダ車ってだけで無条件で候補から外してトヨタ車選ぶ人多いしな。
ワイも安心安全の信頼と実績のトヨタ車1択って感じだったけど、MAZDA3とCXシリーズの実物見て衝撃を受けたわ！
そういった偏見はありますね。
実際に見てみると他社にはない美しさがありますよね😊
各パーツの比較が面白い。価格帯が同じなのに差が在り過ぎて笑った。ドアーの閉まる密閉感はマツダがはるかに上に感じた。ハリヤーとｃｘ－５も同じ傾向だけどね！というよりＣＸ－３０とレクサスＮＸで内装比較してもいけそう！
面白いと思ってもらえて嬉しいです(*'▽')
コスパでいったらマツダはほんと高いと思います。
カロクロ 内装が残念！外装大好き💕
30 外装はカロクリよりはインパクトがないが、内装神レベル！
30買いました。
30の内装ってほんと良いですよね(*'ω'*)
マツダは内装で無双してるけど、中身がなぁ、、、
電動車のバリエーションをもっと増やしてほしい。
マイルドハイブリッドとかじゃなくてシリーズハイブリッド、ストロングハイブリッドをどんどん出してほしい。
トヨタくらい燃費の良い車がでたらまた違うんでしょうけどね(>_
私は前期ヴェゼルと比べて30の20sを購入しましたが、その後カロクロが出て気になってました、CX-30にカローラのゆとりが有れば一番と思ってます！
CX-30のパッケージで後席が広いのは理想ですね(*'ω'*)
ドア閉めたときの音が違いすぎる。ここらへんが車体の軽さの違いにも来るんだろうなぁ
それもあるかもしれませんね！(*'▽')
2023／4納車のカロクロZ ハイブリッドです
オートホールドからの解除はほとんど気になりません。微調整された様です
そうなんですね！そこが改善されれば更に良い車になりますね(*'▽')
cx30に乗っています。
ナビの画面はもう少し大きいほうが良いですね。
私はタッチパネルよりコマンダーの方が好きです。
タッチパネルでは操作をする時にシートから体を起こさなくてはならないのと、操作中に指元に視線が集中してしまうので、運転中のちょっとした操作も不安になります。
もう少し大きいのを選択できてもいいかもですね(*'▽')
私もタッチよりコマンダー派です(*'ω'*)
いつも動画楽しみに拝見しています。 最近CX-30のプラチナクォーツ契約しました😊👍
また機会があればHONDAのヴェゼルとの比較もして頂けたら嬉しいです❗
ありがとうございます！！
おお！おめでとうございます！プラチナクォーツいいですね(*'ω'*)
新型ヴェゼル・・・少し先になりそうですが期待してもらえればと思います(*^^*)
プラチナかなりいいですよ！
@@user-bd6mh4br1k ホンマですか😊 正直CX-30のプラチナクォーツは写真とか動画では観た事あるんですか実車ではまだ見たことないので、気になってるんですよね…。
プラチナクオーツイイぞww俺ブラックトーンエディション乗りwww
トヨタのハイブリッドはカックンブレーキですね😰私も燃費以外はCX-30が上だと思います🎵🙌🎵
ちょっと戸惑ってしまう瞬間はありますよね(;'∀')
カーナビで住所指定する時、CX 30のコマンダー操作だとやりにくそう。スマホと連携してスマホで操作するとさほど不便ではないという話も聞きますがどうでしょうか。
間違いなくコマンダーだとやりにくいです(;'∀')
スマホとの連携はかなり便利ですね！家にいても予約送信的なことができますし(*'ω'*)
CX30の乗り心地ですが、くらおさんはダンパーが見直される前に購入されたんですね。
マツダのいつもの改良で、ダンパーが見直されたそうです。
私のCX30は見直された後購入したのですが、後ろに乗っている母が「この車乗り心地良いわね」と言っていました。タイヤはGRV2です。
いえ、ダンパーは改良後のモデルです！
改良前も乗ったことがあるのですが、それよりは乗り心地良くなってますね。
何と比較するかによりますが、今回はあくまでもカローラクロスと比べるとCX-30の方が乗り心地が悪い、ということですね。
私も個人的にはCX-30は乗り心地良いと思ってますよ(*'▽')
@@kuraoch
なるほど(*´ω`*)
@@kuraoch
私は以前、トヨタの初期アリオンを乗っていましたが、強めに曲がる時は確かにだいぶ傾きましたね。
Nボックスよりも傾くほどでした。
分かります。少し前の世代の車ってステアリングはぐにゃぐにゃ、曲がったらロールが物凄い。
最近の車の進化をとっても感じますね。
現行N-BOXはあの形の車の割にはハンドリングも良く、それなりに走ってくれるので印象いいです(*'ω'*)
ワタシもカロクロのブレーキ慣れるのに三ヶ月かかりました
慣れの問題ではあるのですが、もうちょいなんとかできなかったのかと思います
不満はそれだけです
やっぱり結構クセがありますよね(>_
私が住んでいる国ではカローラクロスのタクシーがいたるところを走っており、乗った感想としては後席の着座感がとても心地よいです。
フロントマスクは海外仕様の方が圧倒的に好ましいような気がします。 何れにしてもとても的確な比較動画で面白く拝見させてもらいました！
カローラクロスのタクシーとかあるんですか！
実際に後席に乗るのって大切ですね(*'ω'*)
海外仕様とは顔が全然違いますよね。
動画を楽しんでいただけて嬉しいです。ありがとうございます！
私はCX-30に乗ってます
ディーゼルなので走りもよく運転が楽しいです
内装もよく気に入ってます
マツダ車はデザイン性にも優れていてコスパもいいです
個人的には、ＭＴ設定のあるＣＸ－３０(４ＤＷ)が良いですね。 て言うかＭＴ設定が無ければ性能が良くても購入意欲はゼロです。運転する楽しさだけは妥協したくないので。
分かります！
私も運転していて楽しいと思えない車には絶対乗りたくないです。
カローラクロスを購入しましたが発表前に契約しました。
かなり早いですね！！
これからはそういった形で契約しないと納車がかなり後になりそうですよね(>_
ハイブリッド車のブレーキは本当に慣れませんね。通常のガソリン車は素直なブレーキフィーリングですが、ハイブリッドは最後の微調整が上手くいきません。回生ブレーキのデメリットはそこですね。
ですね。ハイブリッド車でも違和感ないものとあるものがありますけど、違和感ある車は絶対に所有したいと思えませんね。
最近のトヨタはプラスチック感が半端ない。逆にマツダはどんどん、レベルが上がっている。
マツダの内装はもう言うことないレベルまで上がってますよね(*'▽')
cx-30契約します
Lパッケージなくなるそうです
レザーシートはオプションでつけれるそうですが内装が選べません
ダークブラウンのままです
ネイビーを選択出来ると良かったんですが
Lパッケージなくなるんですか！？
なにやらそこらへんも色々と変わるんですね・・・。
カローラクロスを試乗しましたが街乗り中心のファミリーカーとしてはかなり好印象でしたね。ただ納期が一年超との事で保留となりました。cx-30は後席の広さとラゲッジルームが許容できれば内装の質感や標準装備の中身が同一価格帯の他メーカーを圧倒するので、私も第一候補としました。
あとは10年程乗った時の耐久性ですね。これは流石にトヨタに軍配が上がると思いますが、所有してからの楽しみに取っておきたいと思います。
最近の車って感じで、全体的な性能の向上を感じますよね(*'▽')
納期一年は長いですね(>_
Ｃセグ対決ですが、内装はベース車両のがほぼ流用されていますが、CX-30のほうが豪華な印象、広さは高さの分カロクロでしょうか。
乗り心地は確かにサスが柔らかいカロクロのほうが良いですが、ハンドリングは30のほうが上でしょう。
国内での売れ行きの差ほど、カロクロにアドバンテージがあるようには思えません。
ただし、カロクロのハイブリッド率が8割超えてることを考えると、ハイブリッドの有無がダイレクトに国内販売数に影響してそうです。
どちらも良いところはあるんですけど、どうしてもカローラクロスの方が一般的には人気がでるでしょうね。
ハイブリッドっていうだけで興味が沸く方も一定数いらっしゃいますもんね。
メルセデスからの乗り換え候補で試乗したときは、まるでドイツ車のようにしっかりした脚で違和感なかったです。
好みになりますが、コメントからするとやはりトヨタ系は柔らか目なんですね。
そろそろトヨタもプラスマージンでの安全性を考えてほしいかな。
最近の国産車は走りや乗り心地のレベルがかなり高くなっていると思います。
CX-30と比べるのであればカローラクロスの方が柔らかめでした！
カローラクロス→実用性と使い勝手重視
CX-30→内外装の質感とドライバビリティ重視 てことでOK？
その認識で大丈夫だと思います！😊
@@kuraoch どちらもいいとこありますね！車を道具として考えるのか、所有満足度として考えるのかで違ってきそうですね。買うならCX-30かな…
カロクロかっこいいんだが、カローラって名前が爺ちゃんっぽいな。
流れるウインカーはどうしてもトラックのウインカーとカブり馴染めない。働く車のイメージが強い。高級感ではないね。
私もシーケンシャルウインカーは好きではないんですよね(;'∀')
やはり30はハイブリッドでない分、装備や内装にお金がかかってますね。
CX30の樹脂パーツの太さは気にならないものなのかな😮
メンテ大変そう。
私は全然気になりませんでした！
樹脂パーツ専用のコーティングをしてたんですけど、良い感じでした(*'ω'*)
これは私の個人の見解ですが
カローラクロスぶっちゃけ売れてないよね デザインが田舎臭い
街中で殆ど見ないし
大阪の中心地に住んでますが
まだ、CX-30の方が売れてる感じはする どちらもいい車だとは思いますが、私は新型ヴェゼルを購入したが、これから買おうと思う方は、
マジでホンダに行ってみて
1番は、後席の広さが比べ物にならないレベル トヨタ、マツダは殆ど広さは変わらないが
家族4人で、ゆったり乗りたい方には間違いなく私はヴェゼルをおすすめする
私が住んでるところではカローラクロスめちゃくちゃ見るので、場所によって結構違うんですかね？(*'▽')
ヴェゼルの後席の広さは異常ですね！
身長が高い方がいなければ全席ゆったりと座れますよね(*'ω'*)
実写を見てきて、カロクロが良いと感じました。
操作感は圧倒的にカロクロ、静粛性もカロクロのほうが良かったです。
ブレーキは、私はCX-30に恐怖を感じましたので、好みなのかも知れませんね。
内装はCX-30が良かったですが、内装で車を運転するわけではないので。
実際に乗ってみてカロクロの方が良いと思われたのであれば間違いないです！！(*'▽')
ブレーキはこれまでどんなブレーキを使用していたのかに結構左右されそうですね。
なんといってもカローラというネーミングが嫌。昔から軽を卒業した人が選ぶ車だった。
グローバルのカローラは素晴らしいクルマです。
日本国内で買えるなら是非買いたいと思います。
そういう意味ではカローラクロスは基本的にグローバルのモデルと同じなので安心して乗れますね。
しかしながらハイブリッドユニットは燃費はいいのですがいかんせんリニア感に欠けます。
ガソリンモデルでは改善されますが、CVTである以上どうしても…。
CX-30については後席を使わないのであれば、という注釈付きになりますね。
私は1人で乗るのでCX-30の後席は革張りの荷物置き場です笑
私も1.8Lのハイブリッドはあまり好みではなかったですね。
トヨタの2.0LNAエンジンはCVTであってもかなり好きなんですけどね。
とっても快適に過ごすことができる後席ではないですよね😅
カローラがゴルフみたいにもう少し剛性を強くして、ガンガン走れる大人の魅力がある車のように洗練されたら買いたいのに
ヤリスとかだったらかなり良い線いってるんですけどね。
カローラスポーツの18インチならまだそこそこ走る印象があります。
泊まるに、
トヨタの内装って昔からの進歩感がなく雑多なホームセンターとかで
安く作りましたみたいな質感なんだよな・・・
カローラクロスはcx30の倍以上低燃費。デザインで選ぶならcx30、燃費で選ぶならカローラクロス。
CX-30 60km走って燃費11km/Lですか？
MAZDA 3の2.0Lガソリン乗ってますが、高速道路20km/L（時速90km走行。時速80kmだともっと伸びる。）。一般道だと1時間も走れば17から18km/L伸びます。街外だと最高22.8km/L記録した事あります。
8km程度の短距離でも燃費最高15km/L。最低11km/L出ます。全てアイドリングストップはOFFの条件です。
カローラクラス、CVTですよね。
これだけで候補外になります。
私が燃費を気にしなさすぎる走り方をしてるのもあると思います(;'∀')
MTで上までぶん回したりしてましたしね・・・。
@@kuraoch 大都会にお住いで、数百メートル間隔に信号があるような環境にお住いでしたら、動画の燃費はそんなにかけ離れてはいないかもしれません。
カローラの方が大きいなんて笑以外ですカローラクロスと言うから四駆をと思っていたけどFFなんですね悪路無理じゃんトヨタはセールスマンが2枚舌３枚舌だから嫌い 以前スプリンタートレノ買いに交渉しに行くと値引きは受けません値引き交渉ならお帰り下さい と言うから「あっそうじゃカローラレビン買うわ同じ車だし別にどっちでも良いので」（AE86）と店を出てしばらくすると夜8時に電話来て「レビンどうでした?」と電話「あ〜良かったですよ」と答えると「値引きレビンに負けない位しますのでトレノにしていただだけませんか」「値引きしないんじゃ無いの？」「お願いしますトレノにして下さい」と電話だけなら良いが自宅迄お仕掛けてきて泣きつかれた もううんざりでしたあれから トヨタアレルギー笑
カローラは東南アジア向けの物を日本市場に合わせてハイブリットにしたのかな？
安価な内装にピアノブラックを貼り付けたように感じました。
30は、欧州と日本を意識して開発したのかな、でも、あの黒い樹脂が気になるな。
正直内装は私も全く好きにはなれませんね(;'∀')
30の樹脂が気になるという方は結構多いです(>_
マツダの鼓動デザイン悪くはないとちょっと食傷気味ですね❗️
車種別にもう少し味付けを変えたデザインにしても良いのでは⁉️
そう思われる方もいらっしゃいますよね(>_
カローラクロス、マイナーチェンジ!納期延期たびたび❗購入の価値あるのでしょうか？不安を覚えます‼️
人によって求めることが違うのでなんともですね(;'∀')
この対決ならＣＸ―３０を選択‼️
エクステリア全体でドライバーの
所有欲を満たしてくれる感が半端
ないし、クロスだとカローラから
突き抜けてない感が強く所有欲を
割いてしまう面が否定出来ないのが
正直とても残念でなりませんね。
トランクスペースはクロスのほうが
アドバンテージを持つも、絶対的な
ものではなく日常での使用なら
どちらも不便さはないでしょうね。
クルマを単なる道具として割り切る
ならともかく、パートナーとしての
要素を要求するならクロスは正直、
❓を付ける他にないと断言します。
車に対して拘りのある方はCX-30を選ぶ方は多いかもですね(*'▽')
自分もよく行く撮影ポイント映ってビックリ！
ほんとですか！
香川県の方なんですね！(*ﾟ▽ﾟ)
芋屋金次郎のお店があるの羨ましいです☺️
カローラクロスは剛性感足りなかったけど燃費の良さと実用的なのが魅力的
cx30は質感が高いのがいいけども走りがいまいち
どちらも一長一短なんですよね
ブレーキかっ君は私も試乗した時に感じました。
果たしてその癖を受け入れられるか不安です。
妻の寝起きのオナラも今では受け入れられているので頑張ります。
どーしても無理な時は妻とカロクロと離婚します。
やっぱり感じますよね。
慣れるかどうかはその人次第なんでしょうね。
オナラもブレーキも・・・受け入れましょう！！(*'ω'*)ｗ
カローラってネーミングは庶民的杉。しかし視界とか乗りやすさとかトータルバランスがいい。燃費は今後の下取り考えればトヨタHV 。さすがF1-GP10年やって壊れない燃費の良いレースカー作って1度も優勝できなかったメーカー。
カローラクロスの内装って営業車みたいだ。
カロクロの商用車レベルのチープな内装に敢えてあまり触れないあたり、かなり気を使っておられるなと感じました。もう少し正直に言われても良かったかと思います。
正直気は使っています(;'∀')
分かり切ったことだしわざわざ言及しなくてもいいかなぁ・・・という気持ちと、別にカローラクロスの内装が好きな方や特に何も思わない人もいるんだろうなぁ・・・という気持ちで今回はスルーさせていただきました(>_
CXカローラ30の発売を希望します
カローラ３０は昔実在しました。
エクステリアデザインについて好みを言えばCX-30の方が良いと思う。カローラクロスはフロントグリルが芋っぽい。リアクオーター周りが
小さなウィンドウが連続していてデザインの纏め方が未消化な印象を受ける。全体に野暮ったい印象に思えます。
CX-30は全高を無理矢理1,550㎜に収めるため車内空間が犠牲になっています。カローラクロスのセンターアームレストの前にドリンクホルダーが
あるのはシフトチェンジの際に邪魔になって最低。
表面や見た目だけでコメントする人がかなり多い印象。
実際に長い年月走ることを鑑みて実用性重視で判断するとカローラクロスにかなうSUVがそうそう見当たらない点はヤバい車だしてきたなといった印象を受けました。
私は車選びの基準がいかにバランスがいいかを重視しますのでその点を評価しました。
具体的にどういう点で評価したかというと・・・
燃費(このご時勢ばかにならない)×居住性(意外と広い)×パノラマルーフ(シート倒して夜景が楽しめる唯一の車)×エアコン周りが物理ボタン(タッチパネル式より直感的)×シフトレバーが従来式(プリウス系は操作しにくい)×コスパの良さ(色々付いててこの価格は安すぎ）
以上ですね。
これからのSUV選びの比較対象の最たる例になりそうだなと感じました。
燃費や居住性、パノラマルーフ、エアコンスイッチ類が物理式、シフトレバーの形式、コスパ
確かにこれらはカローラクロスの魅力ですよね。
色々と他の車にはない良さをしっかりと考えられていて、素晴らしいと思います(*'ω'*)
何と言っても
外観がカローラクロスは子供っぽい。
やたらハイテン鋼板の利を使って
切り込みを入れてインパクトを付ける
トヨタデザインは飽きがきやすい。
CX30のデザインは秀逸。
結局UXがいいかな
殆どセダンの性能のことしか比較してないですね なんでSUVじゃないといけないのでしょうかね
cx-30のナビ小さくないですか？
特にテレビとか見る時みんなから笑われます！
私はこの大きさで満足していますが、同乗者と共有する分には小さいかもですね(>_
子供ならまだしも大の大人が
責任持って運転してる人がいるのに無責任にもテレビ見るとか人としての程度が知れてますね
トヨタ好きは凡人が乗る
パッセンジャー重視
マツダ好きはクルマ好きが乗る
ドライバー重視
チープな安っぽい内装デザイン
ハンドルのデザインは２tトラックレベル
無駄にデカイナビで視界の邪魔
ドリンクホルダーの位置が５００ペット置けばマニュアル車のシフトチェンジの邪魔
流石TOYOTAだけありますね
MAZDAの車はドライバーが主役って思いが伝わる作りしてますね
それぞれのメーカーが重視している部分が違うということがよく分かりますね(*'▽')
最近のトヨタ車ってか車はクソデカモニター邪魔すぎる。そんなに画面みたいのか？目が腐ってるのか知らんけど近場なら要らんまであるわ。マジでダサい
私も大きいモニターにはそこまで魅力を感じませんね😅
SUVのSが欠如してるなんちゃってSUV感が強い車って印象
売れる車≠性能の良い車という証明
売れる車≠良い車というのは間違いないと思います。
CH-Rもだけど、カローラクロスは外見だけでアウトかなぁ、、トヨタ車ってミニバンが特にそうだけど、「１０年前、よくあんなのに乗ってたよなぁ（恥）」ってなりそう。
トヨタ車の見た目があまり好きではないという方も当然いらっしゃいますよね(;'∀')
現時点でも・・・www
ぬさ
カローラクロスは見るからに安物。絶対乗りたくないわ。
所詮、TOYOTAは儲け主義ですからね。
カローラクロスの方が見かける機会が少ない。地域性かな。
カローラクロスの方が後に出たのと、納期問題、地域性ですかね？(*'ω'*)
内装に関してはCX-30はクラウンにも勝る
私もデザイン的にはCX-30の方が好きです(*'▽')
ぶっちゃけ、「カローラ」と付くだけで大衆臭さを隠せない...この2つなら、CX30に一票。
やっぱりスタイルは断然マツダですね。
トヨタはオラアラ顔 チョト品が、
私もマツダが好きですが、一般受けするのはトヨタなんでしょうね(;'∀')
トヨタは日本一いや世界一 です、車両品質 質感
残念ながらデザイナーがイマイチ全員ドイツ🇩🇪イタリア🇮🇹でお勉強要です
ｶﾛｸﾛはエンジンが古いw
カローラクロスにRAV４やハリアーが搭載している2Lエンジンとかあればよかったんですけどね。
前置きが長い
スキップ、2倍速機能をおすすめします！(*ﾟ▽ﾟ)
これ見るとマツダの圧勝だけども
壊れんだよねマツダ
トヨタって空間利用が下手なんかな？
200系クラウンは1.8mでカロクロより僅かながら狭いのにセンターコンソールは幅広いです、カロクロのシートの幅が広いのかな？
マツダさんまずエンブレムだけでもかっこええなぁ言うようなマークつけて
この比較いるの？ってくらい圧倒的にcx-30
ただ、車は動けばよくて長く乗れる燃費のいい車が欲しい人はカロクロで全然いいんじゃない