зачет.не зря придумали ремень..так же начал пристегиваться.пока знакомая стекло головой разнесла ....при небольшом столкновении во дворах....скорость была небольшаяя.....
Машину эту надо воспринимать АДЕКВАТНО. Она именно бюджетный автомобильчик. Не надо пытаться делать из неё болид или грузовик. Большого запаса под модернизацию в машине не предусмотрено. По мелочи можно её доделывать, конечно - балалайку поставить современную, слегка зашумить, камеры заднего вида, парктроники... Это всё сейчас недорого и приятно. Но можно просто держать её в заводском виде. Машина уже сбалансирована по принципу "необходимо и достаточно" ;) По-моему кондиционеры шли на всех. Хотя могу ошибаться. Вот кондей по-моему 100% необходим, если его нет - докупайте. Машине желателен начальной технической грамотности заботливый владелец (просто чтобы заметив неполадку не откладывал, а вовремя обращался к мужикам на гаражах) и тогда она прослужит долго. Запчасти дешёвые. Всё необходимое в машине обычно есть, либо недорого докупить опции. Хороший бюджетный вариант. P.S. Но я до сих пор так и не поставил камеру заднего вида и громкую связь. Лентяй ))) Когда-нибудь сделаю.
Так и есть. Если воспринимать ее как максимально простую и бюджетный класс - будет счастье. У меня так не получилось, хотелось ее улучшить, ничего кроме интересного квеста из этого не вышло) По итогу, продал, купил классом выше, потому что не мое. Но при адекватном отношении - адекватная машина
У меня кореец 1.5, пробег 155 тыс., коробка автомат от Asin и никаких проблем с ней нет. Прокладку клапанной крышки поменял ближе к 100 тыс. на оригинал и проблем пока нет.
Интересно. Хотелось бы увидеть ещё обзоры на что-то в этом бюджете, по типу лансера, логана и прочего, в рамках 5-6 тысяч долларов) Актуальная тема таки для наших реалий
Хороший обзор, с пониманием всё описано, у меня 1,6 уже 16 лет. Ничего по ней не делал кроме регламентов, 150 тыс.км. Расход 11 л. город пробки, 7 трасса. Рекомендую. Но буду менять чуть выше классом, за 16 лет поднадоела.
Хороший и объективный обзор👍🏻 Батя брал в 8м году новую Авео с салона - это был ТОП за свои деньги. Авео служит верой и правдой, никогда не подвела! Сейчас же в 21м году выбирая уже себе машину (имея опыт с Авео) я купил себе Сеат Толедо III 2008г. (тот же Гольф Плюс, Октавиа А5), который на сегодняшний день по цене чуть-чуть дороже Авео (+/- 1.5к $), но лучше во всём в разы! И климат 2х зонный и круиз...та ты шо))) Согласен с автором видео, что если есть возможность, то лучше подкопить и взять машину классом выше! Поддержим харьковских авто-блогеров!🙌🏻
Шевроле Авео хэтчбек 2008год,автомат классический,пробег 158.000км.,ни хуя....я не делал только замена масло через 5.000км,и в карточке автомат через 50.000и все до э ого времени Хоккей😅
Езжу на 1.6 уже 2 года и 35 км пробега и что могу сказать. Двигатель : надежный, ресурсный, в стандартной прошивке жрущий и тупой на низах, течет из-под клапанной постоянно (100% лечится алюминиевой крышкой, но дорого), очень веселый на верхах и для этой машины в плане динамичной езды его реально хватает, но если ехать одному. Так же по навеске - громко работают компрессора гур в мороз и кондея летом (и это особенность, не поломки), дико неудобно делать любые манипуляции в подкапотке из-за малого места. По коробке - надежная и тише зазовских/вазовских, удобные передаточные числа для города и трассы, кто бы что ни говорил (1500 оборотов при скорости 60 на 5й, ниже уже нужно включать 4 и будет чуть менее 2000; в боевых режимах отсечека 2 - 90, 3 - 140, 4 - 190 кмч), на этом преимущества кончаются. Воющий выжимной и ублюдская кулиса, которая полностью новая за миллион денег все-равно дибильно переключает передачи (автомат реально будет лучше, как по удобству, так и по надежности) - постоянно будут бесить. По поводу подвески - громкая, но надежная и в плане езды есть оптимальной, но ниже по клиренсу чем хотелось (как раз стаб толще, рейка другая с такой же дибильной втулкой, аморты другие в отличии от 1.5). По поводу кузовни - полностью оцинкованная кроме крышки багажника (и прикол в том, что номерная рамка и молдинг перетирают краску и начинается коррозия), однако слабое лкп, которое ловит постоянно сколы до грунта и песочит задние арки в силу конструкции достаточно быстро. Фары облазят да, есть такое. Но при этом с туманками светят великолепно даже на обычных галоген лампах за 3 копейки, очень не понимаю ксенон и диоды на авео. По эргономике - катастрофически не хватает вылета руля, это факт. Плюс немного не хватает ширины салона (рука пассажира мешает переключениям). По сверчкам - есть моменты, но решаемые (из главных моментов - задняя полка, дверные карты, пластика в центре торпедо - это все нужно проклеить/обесшумить. По тормозам - с завода должны были стоять суппорта с лачика и диски такие же, какого туда решили поставить 236мм - я фиг его. Если до этого машина тормозила очень слабо, то после замены все стало как надо и даже лучше. На скорости 140 при торможении у меня срабатывает абс и я чувствую что задних барабанов не хватает - настолько лучше стало. Однако, пилить НИЧЕГО НЕ НУЖНО, все становится отлично боли-он и так. По абс херню говоришь, у меня датчики родные стоят уже 12 лет, все с ними отлично (убери нахер хомуты нештатные и ничего не перетрется). Некоторые уникумы специально отрубают абс и так ездят, мол хреново она работает - опять же дауны, все отлично работает. Есть приколы с запчастями в отличии от 1.5 здесь много именно своего, не заменяемого. Плюс на шанхайской сборке есть свои детали в отличии от европейских/корейских 1.6. А так - отличная машина за свои деньги, плюс выглядит красивше лачика. По езде - газует отлично, сам лично ехал на моря в режиме полный багажник, 5 людей в салоне, кондей и скорость 140+, с горки было и 180. Сам лично ставил рекорд скорости с горки - было 205 кмч. В реальности на 4й передаче можно по ровной разогнаться до 185-190 на 95м бензине.
Кстати лайфхак от ЗАЗ. Многие детали идут с артикулом ЗАЗ для модели вида, но отличие в реальности - приклеенная бирка запчасти заз, все остальное - gm, даже на пластике он выбит. Реально можно сэкономить на мелочах в виде пластика салона, клипс, молдингах, кузовщине (!!!), которая как для заз виды, так и для авео идет в оцинковке. Дерзайте
Согласен с каждым словом) Из необычного для меня - передние крылья никто не снимал, ни один болт не кручен, как и по другим кузовным элементам, окрас заводской, но они, как и крышка багажника не оцинкованы, в отличие от всего кузова. А по коробке да. Когда на пятой в легкую горку едешь и больше 170 не набирает, всегда есть четвертая передача, на которой легко идёт до 185)
@UCwV5DuT8ZqoBgj1KMQGbvtA и это я еще не говорил о тысячи нюансов и мелочах, которые устраняются, но не всегда легко. Вентилятор печки, подсветка блока печки, приколы с дренажами в подкрылках и тд. Если человеку по-барабану на все мелочи - машина выдержит это, а если не по-барабану - не выдержит хозяин. Побороть авеху - бесполезно, к этому нужно прийти. И не дай боже полезть в этот конструктор дооснащения - это тупо пропасть. Мало кто знает, что авео на разных рынках были с разными штатным приколами, среди которых 4 эсп, датчики давления колес, стабилизация (колхозится в основном с лачика), климат контроль, регулировки пауз дворников, круиз контроль (привет опель), мультируль, электро складывание зеркал, люк (!), спойлер, спорт пакет ( aveo ss, вроде так назывался), хром пакет, штатные коврики, секретки, 16 диски (в штатном каталоге именно для авео) и еще куча всего вкусного. Но повторюсь - НЕ ВЗДУМАЙТЕ ТУДА ЛЕЗТЬ, это ОЧЕНЬ ДОРОГО для этой машины
@@ДмитрийЗайцев-г4м вот да. Когда едешь в такси и смотришь как к ней относятся, создается впечатление, что она бессмертная просто, действительно переживает любые издевательства. Но как только начинаешь относиться к ней как к любимице, пытаешься довести ее до ума, понимаешь, что уже сам над собой такие издевательства не вынесешь)
@@IvanDzyha плюсую, главное вовремя остановиться. Но есть уникумы, которые не могут. Максим коваленко драйв2 вбей в гугле и посмотри на его авео и что он с ней сделал. Он кстати откопал где-то штатные сидения, которые идут с подушкой безопасности в боковине и штатным подлокотником
Точный пробег моей машины с нуля 360 тыс.Менял 2 раза прокладки в движке.Потом понял,нет тахометр,но надо держать обороты побольше.А так машинка очень живучая
Привет из Сибири.) Дякую за годный обзор ! У нас, к сожалению, таких автомобилей с ДВС 1,6; 1,5л. Очень мало. Самые распространенные это 1,2 л. и 1,4 л. S-Tec.
@@IvanDzyha Сейчас вроде, GM вернулись на российский рынок, продают Шевроле-Нексию, Шевроле-Кобальт и Шевроле-Спарк. На Кобальте и Нексии ДВС 1,5 на 105...6 л.с. но всё равно, ценятся больше Весты, Логаны, Рио и Солярисы ну и Таёты "леворукие"и "праворукие".))) Лично Я, приобрёл бы себе Авео в качестве первого автомобиля.)
Шевролет Авео 2 поколения, Т255. Движок B12D1 чугунный., цепной. 330 тыс. прошел, и даже заводской хон остался. Сам в шоке, потому что из-за проблем два года не менял масло, а только подливал масло, причём лил самое дешёвое разливное масло. Упускал уровень несколько раз. А задиров в цилиндрах нет. Я в шоке. Около 40 тысяч вложил в покупку расходников при капиталке, плюс работа. Да, поршня оставил старые, мне сказали, что они в хорошем состоянии. Хороший вечный движок у Авео.
Если одним словом - я бы Лачетти брал. Разумеется, с поправкой на то, что сегодня их по возрасту живых не осталось. Но лач, на мой взгляд, стоит своих денег, а авео - не факт
Почему? Наверное ты водитель не достоин машины. И про Т200 говорит тоже что машина херня, у бати такая, уже 15 лет, не ломалась, расходники менялись, масло и глушак, есть царапина в в две двери и порог чуть погнут, за 5 лет не сгнило даже. Обзорщик несет негатив, не стал смотреть даже дальше
Гарне відео , дякую , цікаво і по фактах . В мене батін авео 1.6 вже більше 400,000 і ще буде їздити. І нормально іде .. головне як каже автор не паритись … і буде щастя
Зима 185/60/14 (заводской) - но это только потому, что они достались в новом состоянии вместе с машиной - на штампах с оригинальным вылетом выглядело это очень некрасиво. Лето 195/60/15 (те, что на видео) - но тут перебор получился. По аркам они влазили, но впритык, выглядели довольно большими для нее, шла повышенная нагрузка на подвеску, на ускорение это тоже заметно сказывалось. Управляемость стала лучше. Я бы советовал остановиться на 195/55/15 - это чуть больше, чем по заводу (совсем немного), но как раз будем балансом во всех смыслах. И титаны подобрать с чуть-чуть большим вылетом, чем по заводу.
Я стою перед выбором Авео, Лачетти, форд фиеста и может ещё что то норм в такой ценовой категории. Нужен дешёвый в обслуживании неприхотлив. Какой посоветуете?
У меня примерно такой же выбор был на момент покупки Авео, но ещё Лансер 9 рассматривал. Года последнего прошли. И да, я это говорю ни смотря на то, что после Авео таки купил лансер 9 2.0)) его не рекомендую, своеобразный выбор в 2021... А вот перечисленные вами три модели ещё можно найти в более-менее живом состоянии. И тут тоже на Вашем месте поступил бы так, как я сделал тогда - что первое в хорошем состоянии попадется, то и берите. Фиеста мк5 - самая мелкая из трёх, но больше всего ощущается иномаркой; Авео - самая неприхотливая и дешёвая; Лачетти - больше всего автомобиля за одни и те же деньги. Что бы там не говорили, но разница между лачиком и Авео большая. Да, на пару литров больше расход, так и места больше, многорычажка, дисковые тормоза, да и просто прикольная телега с почти такой же ценой обслуживания. Удачной покупки!)
@@IvanDzyha я посмотрел что фиеста слабенькая по сравнению с остальными. Лачетти мне конечно по душе. Даже не знаю что и взять. Авео тоже класс. Форд есть форд. Но говорят что капиталку на фиесте не сделать это одноразовый двигатель
Посмотрите ещё в сторону корейцев. Что акценты/рио, что элантры/черато - крепкие машины. Скажу прямо, мой выбор сейчас остановился бы не на них, для меня они серенькие, но с позиции стоимости владения - классные варианты. Да и будем честны, авео с лачиком тоже не зажигалки, так что на их фоне Корея - достойная альтернатива
Максимальное большие, которые не затирают за передние подкрылки) 195/60/15. Если двигатель 1.5 - не рекомендую, совсем ехать не будет. Для 1.6 тоже тяжеловаты. Думаю, оптимальными буду 195/55/15. Вылет не помню, но на сантиметр больше заводского точно. Но у моей конфигурации был большой плюс для меня. Реальная скорость была больше чем на спидометре (по заводу на любой машине меньше). На 4000 оборотов на пятой больше 160 ехала. Для регулярных поездок по трассе - то что нужно)
1.5 куда вынослевей. Выбирайте авто по щепетильнее при покупке за частную авечки работают в такси. И пробег скручуют. До 300т. Авео ездят без проблем. Потом как и все авто начинают сыпатся
Лучшая машына для такси, она не будет трусить ваш карман, но автор правильно сказал много детских болячек, мелочи которые порой за€бут((( но в целом авто хорошое)))
@@kreslo777 мы с другом купили авео с разницей в 2 месяца. Один год выпуска. Но у него 1.5 двигатель, я за 2 года капот открыл 4 раза для замены масла, 1 раз прокладку клапанной крышки и 1 раз для замены комплекта ГРМ и помпы. Он же за эти 2 года с меньшым пробегом на 30к, поменял гидрокомпесаторы, маслосъемные колца, прокладку блока, термостат, "флейту", датчик коленвала, датчик температуры, прокладку клапанной крышки дважды. А так же он заменил рулевую рейку, и насос ГУР. Просто интересно, что владельцы лачетти 1.6 вообще не жалуются на двигатель, кроме как то, что он не тянет вес лачика. А у Авео с таким же двигателем он почему-то проблемный.🤔
@@murdercompany сочувствую другу) флейту поменял, скорее всего, потому что она треснула? У меня каким-то образом потерялся с нее болт крепления. Термостат менял на 92 градуса? У меня до сих пор оригинал стоит, пробег 195к. Кольца, маслосъёмные колпачки меня на 180к пробега. У мужика на работе 1.6 лт, так вечно жалуется что у него клапанная крышка течет. И электрик на сервисе жаловался на лт, говорил что с проводкой там мрак)) и хрен его знает что он имел ввиду
@@kreslo777 да, лопнула. Я поставил GM прокладку и GM колца болтов клапанной крышки, и уже 15к ничего не течет. С проводкой никакого мрака нету, тупо такая же как и 1.5, с отличием в несколько датчиков в моторной косе, и распиновке ЭБУ, т.к. с 2008г на 1.6 bosh m7.9.7.1, а до 2007г включительно такой же MR140 был, как и на 1.5 Поэтому то скорее всего такой электрик. Я когда ГРМ хотел менять, то еще по телефону 5 мастеров отсеял, т.к. один мне доказывал что нет авео с 1.6, а 4 доказывали, что двигло китайское как на chery m12 и ничего общего с лачетти у него нет, хотя двс alcteco с м12 ставился не на авео, а на Zaz Vida
Я долго думал что брать 1.5 или 1.6, взял 1.6 все таки едет веселее, салон красивей значительно и по расходу экономней. В общем спустя год эксплуатации не пожалел ниразу, авто супер, тормозные диски сразу поменял с насечками поставил.
Хороший вопрос) У меня абс загорался либо постоянно при трогании, либо просто "под настроение", это были разные датчики, потому и симптоматика разная. Но от скорости это никак не зависело. Попробуйте для начала почистить гребёнки на ступицах от грязи (сразу скажу, что у меня это не помогло), потом подключайте диагностику и смотрите за показателями с датчиков в движении, в том числе после 120, чтоб понять: проблема в том, что один датчик даёт неправильные показания, тогда какой именно, вероятно дело в нем, либо все показания пляшут, тогда проблема может быть и глубже, в самом блоке абс
@@Харьков-ж7р К сожалению так и не разобрался, и кстати уже лампочка загорается при 60 км/ч. На сто сказали что надо поменять датчики самого abs , если не поможет то надо смотреть на кольцо с зубъями которое и считает датчик..
Купил Авео 1.2 с салона в 2010 году. Уже 230.000 км пробега. Один раз делал полностью передок и пару лампочек поменял. Термостат один раз поменял. Все! Как вы ездите что у вас все ломается? Хуево знает. 🤦
У меня тоже 1.2 того же возраста. Жена покупала в салоне, теперь я катаюсь. Хотела продать - настоял чтобы осталась в семье вторая машина. Удивительно, но 1.2 двигателя вполне хватает. За 13 лет эксплуатации поменяли несколько дверей, бампер, что-то подкрашивали, меняли запчасти по мелочи. Задние аморты менял. В целом ничего сурового (тьфу-тьфу) с двиглом и ходовкой машины не было. Машину эту надо воспринимать АДЕКВАТНО. Она именно бюджетный автомобильчик. Не надо пытать делать из неё болид или грузовик. Большого запаса под модернизацию в машине не предусмотрено. По мелочи можно и нужно её доделывать - балалайку поставить, зашумить, камеры заднего вида, парктроники... Это всё сейчас недорого и приятно. Но лучше всего просто держать её в заводском виде. Машина сбалансирована. По принципу "необходимо и достаточно" ;)
@@hyppopotamm В этом сегменте этот одна из лучших бюджетников в мире. Даже современные бюджетники не в силе с ней конкурировать по долговечности и качества зборки и материалов.
@@artyrgavruljyk5458 Видишь люди показывают что это проблематичная машина. Ну конечно они купили с пятого клиента. Купите с склона и увидите американское качество. Я кроме америкосов не верю ни в одну марку. Американцы делают надёжные машины не зависимо от марки.
Спасибо за обзор! Хочу приобрести это авто в качестве первой машины, но смущает то,что ее уже давно не выпускают, не будет ли проблем с запчастями и проблем с дальней шей продажей лет так через 5, совсем не ликвид будет?
Проблем с запчастями не будет - это точно) по поводу того что не ликвид - не думаю, ведь авео т200 до сих пор кое как ездят и продаются. Вопрос, как обычно, цены и состояния
@@РоманКоваленко-и5х люди просто бояться сказать да есть такой минус, но с этим можно жить, а начинают кричать балабол,а вот у меня нет и тд. Хотя у самого проблемы есть другие которые, Иван не назвал, и сидит строчит коментарии
@@КизимОлександр меня в моей Авео тоже есть вещи бесящие,взять тот же компрессор кондёра он с новья так включается вроде что-то упало и слышно как гудит не сильно но слышно.На неровной дороге по ямам ходовка издаёт глухие стуки но она вся исправна и это слышно не сильно и по плохой дороге.Косяки есть в любой машине,просто Авео очень хорошая золотая середина и комфорт есть и надёжность за относительно небольшие деньги.Я незнаю как кому а мне моя Авео очень нравится и за 7 лет владения она мне ненадоела
Зачем дорабатывать тормоза - ответ очевиден. Для большей эффективности и отодвигания момента перегрева. В случае с авео это просто необходимость, с завода очень слабые. Посадите 4 человека в салон, 50 кг вещей в багажник, разгонитесь до разрешенных на трассе 90 км/час и остановите машину в среднем темпе. Затем повторите процедуру, если, конечно, получится) очень быстро плывут. По поводу АБС: до момента блокировки колес, а соответственно отсекания блоком АБС, машина с увеличенным суппортами будет эффективнее замедляться, это не считая того что усиленные греться будут меньше, но тут не от этом. Есть, конечно, побочный эффект. Баланс тормозных усилий рассчитан под стандартную эффективность передка и при отключении АБС задние колеса норовят заблокироваться и уйти в юз сильно раньше передних (при пустой машине, без загрузки жопы), что не очень безопасно. Но это при максимальных нагрузках. Разумеется, подобная доработка незаконна и противоречит ПДД, но при адекватной езде в 99% случаев эта доработка абсолютно безопасна и крайне приятна в эксплуатации
Все хорошо у этого автомобиля но есть огромный минус это безопасность он плохо прошел crash test ncap всего 2 звезды, в отличие от того ланоса в которого 3 звезды
По сравнению с вазами (всех что до Весты) - как минимум, не хуже. Да и конструктивно в целом современнее. Как минимум, есть подрамник, рейка рулевая к нему же вешается, а не на моторный щит. Но это относительно Вазов. В сравнении же с другими брендами и более современными годами - с безопасностью все действительно плохо
В видео звучали мои подозрения на тот счёт, что возможно до меня примерно 50 тысяч и смотали. И что имеем пробег не 150, а 200 По вашему экспертному мнению с дивана данный экземпляр похож на машину из под такси с пробегом в 300? Как по мне, живее всех живых
@@IvanDzyha ездил на гольф 4, немного на туре , теперь смотрю октавиа А5 фейслифт 1,8 бензин скорее всего..но было время и авео не одну посмотрел после ланоса 1,5.. пока гольф не купил, от туда и любовь к ВАГ)
Спокойно сел на Таврию и вполне доволен и пассат б3 и заз 1122. Места что там что там хватает с головой на передних сидениях. Если что то рост 190см. И на задних сидениях в Таврии после замены передних места стало больше. Но то Таврия и на постом на заднем ,,диване" не претендует.
Спасибо за видос! Собираюсь в ближайшее время брать ЗАЗ Вида, посмотрел много всего, есть с чкэем сравнивать. По поводу заклепок на шаровых - вообще ценный совет. Автору респект!
Виду берите смело. За те же деньги машина будет на 4-5 лет моложе. Да, материалы чуть хуже, но возраст это весомый аргумент. Двигателей китайских 1.5 в целом бояться не стоит, на большинстве ЭБУ заменён, или перепрошит, текущими хозяевами. При этом расход такой же, а динамика лучше. Удачной покупки!)
@@IvanDzyha Спасибо за совет! Я собираюсь брать Виду с таким же двс как был на Авео т250 8 клапанным. Все же считаю его понадежнее китайского. А вот почему не Авео, а Виду? Именно потому, что она посвежее. Ищу авто последнего года выпуска 2015г. Т. к основная масса авто после 10-ти лет эксплуатации активно начинает ржаветь. Поэтому свежий год в приоритете.
@@perehwat Я буду скоро продавать Виду 2012 года выпуска , с двигателем 1.5 обычным , как на Авео . Состояние отличное. За 6000 продам , дешевле нет. Кто возьмёт , не пожалеет. К стати , термостат осенью поменян. Заклинивший был на большом кругу. Багажник не пищит , попшыкал петельки и всё отлично.
Привет! Продам свой уникальный Авео с оригинальным пробегом 31 тыс км! Конец 2008, Корея, седан, Максимальная комплектация, механика, черный, один владелец! Я думаю единственный сохраненный ексземпляр в Украине! Не бит, не крашен 1000% Состояние нового. Практическм не експлуатировался
Я себе ставил 195/60 r15 на диски шириной 6j Это максимальный размер, который влазит, не затирая спереди за пластмассовые подкрылки. Но это избыточно, подвеска быстрее устает, да и ехать ей гораздо тяжелее. На 14 штампах с родным размером на зимней резине она ускорялась сильно бодрее
Ты когда больше 120-130 едешь , у тебя машину не водит? А то у меня после 130 где то начинает не плохо так водить по дороге и громко мотор начинает работать , учитывая что ходовка и розвал сделан.
да, есть такое. частично лечится хорошей широкой резиной и новыми сайлентами в передней подвеске, но после 130-140 все очень зависит от силы и направления ветра, а так-же от загрузки (если жопа сильно присаживается под грузом, а морда продолжает стоять высоко, то от ветра ее носит еще больше)
@@АндрейАндрей-о4х7и у авео есть одна удобная особенность: когда она перестает набирать на пятой, включаете четвертую и продолжаете разгон) но обратная сторона таких передаточных чисел очень удобная - низкие обороты на трассе, засчёт чего меньше шума и вменяемый расход
Было у меня Авео Лачетти в идеальном состояние думал что нет ничего лучше за эти деньги пока не купил гольф 4 а патом шкоду октавию тур и теперь на это все смотреть не могу..)
Вот вот. Люди в комментариях пишут, что я не объективно поливаю эту машину грязью. Это не так. Она меня выручала ни раз, в целом очень надёжная и хорошая, сейчас вспоминаю с улыбкой на лице. Но когда пересаживаешься на машину, которая немного совсем дороже, но при этом намного приятнее и надёжнее, желания возвращаться к Шевроле нет
@@МаксимПоджарий-о3к дизеля б не рассматривал из-за возраста. Большую часть ресурса они уже отъездили. Сейчас это больше потенциальный источник проблем, чем экономия. Стандартно для этих кузовов будет оптимальной любая вариация 1.6 на 8 клапанов. Версии гольфов с непосредственным впрыском 1.6 fsi не рассматривал бы. Про редкие воеобразные тоже речь не веду, специфическая тема. 1.8 20-клапанные турбированные двигатели - очень хорошие. Были) с учётом возраста и пробега вопросы могут быть где угодно, не только по самой турбине, но в целом это очень крутой мотор. Поэтому, чтоб наверняка, берите только вариант 1.6 8v, глобально вопросов не доставит
да, Lancer 9 2.0. Не скажу, что машина беспроблемная, особенно с учетом возраста, но все косяки предсказуемые, давно всем известные, а главное - машина приносит море эмоций) обзор на него будет в скором времени, жду хорошей погоды и сухого асфальта)
Авео 1.4 мкпп 2011г. (ДВС opel) пробег 122 тыс. За всё время, менялись шаровые, катушки в сборе( т.к они литые) , и болезнь прокладки маслоохладитель, масло попадает в тосол, ещё не делали. Плюсы: 1.кузов! 2.Подвеска на грунтовке просто огонь!3. В общем не капризная. Минусы: 1. По городу с 1.4 не комфортно держаться в потоке 2. Убогая внешность 3. Дурацкие дуги крышки багажника.(мешаю загружать полный багажник) Общая оценка авто в целом 4-
Как и любую другую машину с пробегом) Авео довольно надёжный вариант, особенно в исполнении 1.5 Но детские болячки присутствуют, опять же, как и у любой другой машины. Поэтому при каждой замене масла осмотреть ее полностью не помешает, особенно обращайте внимания на моменты, о которых говорится в видео
@@IvanDzyha моя Авео 1.5 с пробегом 84 тыщи и 0 проблем.За всё время поменял:на 30ти тыщах передние стойки(попал в яму и начала потеть),стойки стаба на 60ти тыщах,задние стойки на 83х тыщах(надорвался сайлент) до этого всё оригинал.Масла,тормозную жижу,тосол несчитаю.Все колодки заводские ещё и их ещё больше половины.Авео топ
Дай бог чтоб так и было) но речь о моем экземпляре, у которого пробег 150, как и у половины вариантов. До 100 тысяч эта машина вообще в идеале не доставляет хлопот)
1. Почему не сказал, что у тебя китайская версия машины (сборка корейская намного лучше из отзывов...). 2. Проставки сзади действительно выравнивают горизонт, я еще поставил впереди мне понравилось меньше крена на поворотах и меньше качки на волнах на дороге... 3. Я откатал 200 000 1,5 т250 на ней с салона машина скромная но без напряга для владельца , запчасти стоят дешево / можно все самому ремонтировать ...4. Не красил задние пороги все норма просто есть осколы мелкие...5. Я клапанную крышку не трогаююю, нет течи разве что сальник коленвала потеет но масло не жрет... 6. Томаза родные не очень конечно но можно привыкнуть. .. 7. Почему не сказал что у т250 слабая безопасность кузова ... ??? 8. Машина очень легкая для трассы + балка сзади ...
1. То что она шанхайка понятно с того что двигатель 1.6, плюс куча мелких внешних отличий. Просто я не из тех, кто будет про пластиковую решетку рассказывать, что она серебристая, или в цвет кузова, или например о том что стойки оклеены черной пленкой. Стараюсь сосредоточиться на более важных вещах. Судя по комментариям, видео смотрят люди, которые в них очень хорошо разбираются и смотрят не первое видео про Авео) 2. Я сразу ставил комплект, включая передние, но это настолько сильно задрало морду, что она стала выглядеть, мягко говоря, странно. И плавала по дороге. Может, у нас с Вами разные пружины, либо проставки 3. Согласен, стоимость запчастей и ремонтопригодность в целом на очень высоком уровне, что во многом и обуславливает такое распространение этой модели на дорогах Украины 4. У меня тоже не ржавеет, но внешне не эстетично. Кузов оцинкован и хорошо противостоит коррозии 5. Речь о запотевании на стыке клапанной крышки и головы идёт о 16 клапанных двигателях, у ланосовских с этим сильно проще 6. Согласен, я так и сказал, ездить можно и хватает, просто у каждого разные запросы. 90% хозяев не жалуются. Но лично мне было очень мало 7. Про безопасность скажу то же, что и про весь автомобиль в целом. Всё познается в сравнении. Слава богу, лично сравнивать не пришлось 8. Да, на узкой трассе при разъездах с фурами на приличных скоростях руль нужно держать двумя руками. На 140+ при сильном боковом ветре шатает машину очень сильно. И это при том, что у меня стояла хорошая широкая резина. Но для средних скоростей 110-120 за эти деньги едет она довольно неплохо
@@RossiaIsNoMore ага)) нету там нифига . Отверстия есть для заклёпок, а самой таблички нет. Есть рядом около замка, табличка. Ну там нету цвета. Производитель и номер кузова и все.
@@Константин-ш5л8о вот тоже владелец 1.6 искал цвет, и ему годные ссылки давали: www.drive2.ru/l/526158646162228040/ Плюс сказали, что в багажнике под ковриком может быть :)
@@RossiaIsNoMore нету. Я видел эту беседу. Я все перерыл где только можно. Меня пугает одно, машина с завода новая. А шильдика нету с цветом. Хорошо что vin номер хоть есть. У меня цвет темно синий. Я подбором самостоятельно подбирал нашел 33U(спортивно синий) ну он светлее какого-то фига. Есть ещё темная слива цвет. Маркировку не помню. Буду пробовать позже.
Я хз зачем люди берут эти жоповозки. Ну реально ничего такого в машине нет. Я ездил на такой авео, когда в автошколе учился. Потом сел за батин мерс компрессор 2004го . Это небо и земля. По сравнению с мерином, авео это стиральная машина индезит. Я б за эти 5к баксов лучше взял бы беху или мерса 90х годов.
Вилка на коробке механика мягко выражаясь мягкий пластилин. Вылетает, лопается т.д и т.п. , прогрев зимой движка - ну очень слабый, термостат здесь не причем- причина ？？？ Ну в общем машина этих денег стоит, большой + это кузов - притензий нет вообще. Владею с 2008 года. 1-й владелец и пока единственный. 230 тыщ.км. т250-1.5
Хороша машина. Всю правду розказав, але ніякі проблеми не псують враження від машини. Я мав одну нову з салону. Від'їздив 180 тик і продав. Другу купив вживану з пробігом 90 тик. Зараз вже 180. І кагбе альтернативи не бачу. Запчастини в будь якому гастрономі, механіка знайти в будь якому гаражі і машина їде далі. Підтримую ідею про відсутність сенсу вкладати в неї зайві кошти - навіть в строковому вигляді машина достойна.
Этому водителю всё не так: и он не умещается на сидушке, и багажник не такой, и клапанная крышка течёт.... Да поставь хорошую прокладку и забудешь про клапанную крышку. Тебе любой автомобиль дай, ты его ушатаешь и будут предъявы. Он хочет только ездить и ничем себе не отказывать. Тогда имей казённый автомобиль и личного водителя. А ты готов только ездить и ничего не делать. Напомню, что в любую машину нужно залить бензин, резину надо менять и т.д.
@@сергійдмитренко-с4ф я с ними не особо знаком, честно скажу. Но, как минимум, за аналогичный год они по объявлениям в среднем на 1000 дороже, да и габаритами поскромнее будут. Насчёт надёжности и прочих качеств судить не берусь, лично не сталкивался
Невероятно. Самый глупый обзорщик, которого я видел. Он не в курсе, что в ланосовских двигателях ОБЯЗАТЕЛЬНА замена клапанной крышки с алюминиевой на стальную от нексии, чтоб менять прокладку клапанной крышки не чаще раза в 250 тысяч км.
Ездил я на Авео 1.5 Корейской сборки 6 лет отездил 160 тысяч. менял только расходники на деньгах не экономил. Проблем с ней нет. Очень хорошее авто!!!
Кореец даже выглядит лучше как-то. У самого автомат коробка. Машина с салона 2011 года даже после сильного дтп, полет нормальный
Топ за свои деньги. Правда, сравнить я мог только с Ланосом, Запорожцем, Славутой и джипом Хёндай, но Шевроле прям класс. Никаких нареканий
Купил себе в том году авечку 1.6,очень радует
Какая цена вопроса? Какой год?
концовка огонь, реально классный бюджетник город+дорога, сейчас в 23 г простых авто без гемора просто нет , все производители работают на СТО
Я тоже ремнем безопасности не пользовался , до тех пор пока головой лобовуху не пробил .
зачет.не зря придумали ремень..так же начал пристегиваться.пока знакомая стекло головой разнесла ....при небольшом столкновении во дворах....скорость была небольшаяя.....
Да надо всегда пристегиваться. Если здоровье дорого.
хороший обзор, автору большое спасибо!
сказал обо всем, что интересно потенциальному покупателю. продолжай!)
Передаточные числа в коробке действительно хорошо подобраны. 3 т. об. 120 км/ч.
Супер! Значит я не зря выбрал именно AVEO.
Владею с 2014года.движок капиталил на490т.
Да,родные тормоза говно,но...
Эта машина бюджетка,служит верой и правдой за эти деньги...
Согласен. Если адекватно ее воспринимать и бережно эксплуатировать, живёт долго и обходится недорого
Дякую! Найкращого вам! Нехай щастить!
Навзаєм!
12 лет 225 к пробег -полет нормальный
Машину эту надо воспринимать АДЕКВАТНО. Она именно бюджетный автомобильчик. Не надо пытаться делать из неё болид или грузовик. Большого запаса под модернизацию в машине не предусмотрено. По мелочи можно её доделывать, конечно - балалайку поставить современную, слегка зашумить, камеры заднего вида, парктроники... Это всё сейчас недорого и приятно. Но можно просто держать её в заводском виде. Машина уже сбалансирована по принципу "необходимо и достаточно" ;) По-моему кондиционеры шли на всех. Хотя могу ошибаться. Вот кондей по-моему 100% необходим, если его нет - докупайте.
Машине желателен начальной технической грамотности заботливый владелец (просто чтобы заметив неполадку не откладывал, а вовремя обращался к мужикам на гаражах) и тогда она прослужит долго. Запчасти дешёвые. Всё необходимое в машине обычно есть, либо недорого докупить опции. Хороший бюджетный вариант.
P.S. Но я до сих пор так и не поставил камеру заднего вида и громкую связь. Лентяй ))) Когда-нибудь сделаю.
Так и есть. Если воспринимать ее как максимально простую и бюджетный класс - будет счастье. У меня так не получилось, хотелось ее улучшить, ничего кроме интересного квеста из этого не вышло) По итогу, продал, купил классом выше, потому что не мое. Но при адекватном отношении - адекватная машина
У меня кореец 1.5, пробег 155 тыс., коробка автомат от Asin и никаких проблем с ней нет. Прокладку клапанной крышки поменял ближе к 100 тыс. на оригинал и проблем пока нет.
У меня аналогичный вариант только пробег 59 тис. Когда первая замена ГРМ, подскажете?))
@@maxvell2005my уже пора менять. По регламенту каждые 60 тыс.
@@АндрейАндрей-о4х7и спасибо!
Какой расход на акпп
Интересно. Хотелось бы увидеть ещё обзоры на что-то в этом бюджете, по типу лансера, логана и прочего, в рамках 5-6 тысяч долларов) Актуальная тема таки для наших реалий
Позже будет
Рено меган 2 ,1.6 бензин
@@АннаЦаренко-г3в Дороже в обслуживании лачетти?
На авео 1.5 менял термостат за 40 минут! Никаких проблем!
Хороший обзор, с пониманием всё описано, у меня 1,6 уже 16 лет. Ничего по ней не делал кроме регламентов, 150 тыс.км. Расход 11 л. город пробки, 7 трасса. Рекомендую. Но буду менять чуть выше классом, за 16 лет поднадоела.
Хороший и объективный обзор👍🏻
Батя брал в 8м году новую Авео с салона - это был ТОП за свои деньги. Авео служит верой и правдой, никогда не подвела! Сейчас же в 21м году выбирая уже себе машину (имея опыт с Авео) я купил себе Сеат Толедо III 2008г. (тот же Гольф Плюс, Октавиа А5), который на сегодняшний день по цене чуть-чуть дороже Авео (+/- 1.5к $), но лучше во всём в разы! И климат 2х зонный и круиз...та ты шо)))
Согласен с автором видео, что если есть возможность, то лучше подкопить и взять машину классом выше!
Поддержим харьковских авто-блогеров!🙌🏻
Спасибо за развернутый комментарий) тема вага на этом канале будет пониматься в будущем не раз)
Только ремонт Толедо 2008 года будет в 3 раза дороже. Если не будете ставить на него китай
Шевроле Авео хэтчбек 2008год,автомат классический,пробег 158.000км.,ни хуя....я не делал только замена масло через 5.000км,и в карточке автомат через 50.000и все до э ого времени Хоккей😅
Езжу на 1.6 уже 2 года и 35 км пробега и что могу сказать.
Двигатель : надежный, ресурсный, в стандартной прошивке жрущий и тупой на низах, течет из-под клапанной постоянно (100% лечится алюминиевой крышкой, но дорого), очень веселый на верхах и для этой машины в плане динамичной езды его реально хватает, но если ехать одному. Так же по навеске - громко работают компрессора гур в мороз и кондея летом (и это особенность, не поломки), дико неудобно делать любые манипуляции в подкапотке из-за малого места. По коробке - надежная и тише зазовских/вазовских, удобные передаточные числа для города и трассы, кто бы что ни говорил (1500 оборотов при скорости 60 на 5й, ниже уже нужно включать 4 и будет чуть менее 2000; в боевых режимах отсечека 2 - 90, 3 - 140, 4 - 190 кмч), на этом преимущества кончаются. Воющий выжимной и ублюдская кулиса, которая полностью новая за миллион денег все-равно дибильно переключает передачи (автомат реально будет лучше, как по удобству, так и по надежности) - постоянно будут бесить. По поводу подвески - громкая, но надежная и в плане езды есть оптимальной, но ниже по клиренсу чем хотелось (как раз стаб толще, рейка другая с такой же дибильной втулкой, аморты другие в отличии от 1.5). По поводу кузовни - полностью оцинкованная кроме крышки багажника (и прикол в том, что номерная рамка и молдинг перетирают краску и начинается коррозия), однако слабое лкп, которое ловит постоянно сколы до грунта и песочит задние арки в силу конструкции достаточно быстро. Фары облазят да, есть такое. Но при этом с туманками светят великолепно даже на обычных галоген лампах за 3 копейки, очень не понимаю ксенон и диоды на авео. По эргономике - катастрофически не хватает вылета руля, это факт. Плюс немного не хватает ширины салона (рука пассажира мешает переключениям). По сверчкам - есть моменты, но решаемые (из главных моментов - задняя полка, дверные карты, пластика в центре торпедо - это все нужно проклеить/обесшумить. По тормозам - с завода должны были стоять суппорта с лачика и диски такие же, какого туда решили поставить 236мм - я фиг его. Если до этого машина тормозила очень слабо, то после замены все стало как надо и даже лучше. На скорости 140 при торможении у меня срабатывает абс и я чувствую что задних барабанов не хватает - настолько лучше стало. Однако, пилить НИЧЕГО НЕ НУЖНО, все становится отлично боли-он и так. По абс херню говоришь, у меня датчики родные стоят уже 12 лет, все с ними отлично (убери нахер хомуты нештатные и ничего не перетрется). Некоторые уникумы специально отрубают абс и так ездят, мол хреново она работает - опять же дауны, все отлично работает. Есть приколы с запчастями в отличии от 1.5 здесь много именно своего, не заменяемого. Плюс на шанхайской сборке есть свои детали в отличии от европейских/корейских 1.6. А так - отличная машина за свои деньги, плюс выглядит красивше лачика. По езде - газует отлично, сам лично ехал на моря в режиме полный багажник, 5 людей в салоне, кондей и скорость 140+, с горки было и 180. Сам лично ставил рекорд скорости с горки - было 205 кмч. В реальности на 4й передаче можно по ровной разогнаться до 185-190 на 95м бензине.
Кстати лайфхак от ЗАЗ. Многие детали идут с артикулом ЗАЗ для модели вида, но отличие в реальности - приклеенная бирка запчасти заз, все остальное - gm, даже на пластике он выбит. Реально можно сэкономить на мелочах в виде пластика салона, клипс, молдингах, кузовщине (!!!), которая как для заз виды, так и для авео идет в оцинковке. Дерзайте
Согласен с каждым словом)
Из необычного для меня - передние крылья никто не снимал, ни один болт не кручен, как и по другим кузовным элементам, окрас заводской, но они, как и крышка багажника не оцинкованы, в отличие от всего кузова.
А по коробке да. Когда на пятой в легкую горку едешь и больше 170 не набирает, всегда есть четвертая передача, на которой легко идёт до 185)
@UCwV5DuT8ZqoBgj1KMQGbvtA и это я еще не говорил о тысячи нюансов и мелочах, которые устраняются, но не всегда легко. Вентилятор печки, подсветка блока печки, приколы с дренажами в подкрылках и тд. Если человеку по-барабану на все мелочи - машина выдержит это, а если не по-барабану - не выдержит хозяин. Побороть авеху - бесполезно, к этому нужно прийти. И не дай боже полезть в этот конструктор дооснащения - это тупо пропасть. Мало кто знает, что авео на разных рынках были с разными штатным приколами, среди которых 4 эсп, датчики давления колес, стабилизация (колхозится в основном с лачика), климат контроль, регулировки пауз дворников, круиз контроль (привет опель), мультируль, электро складывание зеркал, люк (!), спойлер, спорт пакет ( aveo ss, вроде так назывался), хром пакет, штатные коврики, секретки, 16 диски (в штатном каталоге именно для авео) и еще куча всего вкусного. Но повторюсь - НЕ ВЗДУМАЙТЕ ТУДА ЛЕЗТЬ, это ОЧЕНЬ ДОРОГО для этой машины
@@ДмитрийЗайцев-г4м вот да. Когда едешь в такси и смотришь как к ней относятся, создается впечатление, что она бессмертная просто, действительно переживает любые издевательства. Но как только начинаешь относиться к ней как к любимице, пытаешься довести ее до ума, понимаешь, что уже сам над собой такие издевательства не вынесешь)
@@IvanDzyha плюсую, главное вовремя остановиться. Но есть уникумы, которые не могут. Максим коваленко драйв2 вбей в гугле и посмотри на его авео и что он с ней сделал. Он кстати откопал где-то штатные сидения, которые идут с подушкой безопасности в боковине и штатным подлокотником
Точный пробег моей машины с нуля 360 тыс.Менял 2 раза прокладки в движке.Потом понял,нет тахометр,но надо держать обороты побольше.А так машинка очень живучая
Поставь алюминиевую клапанную крышку и забудешь о течи масла! я уже 3 года катаюсь и не каких проблем!
я тоже поменял и забыл
У меня алюминий. Меняю прокладку каждый год. Всё равно льёт. Не много.
Автору +!
Хороший обзор
Привет из Сибири.)
Дякую за годный обзор !
У нас, к сожалению, таких автомобилей с ДВС 1,6; 1,5л. Очень мало. Самые распространенные это 1,2 л. и 1,4 л. S-Tec.
В Украине Авео 1,5 - это один из наиболее популярных автомобилей в такси. Вот с ним то машина, пусть и скучная, но действительно вечная.
@@IvanDzyha Сейчас вроде, GM вернулись на российский рынок, продают Шевроле-Нексию, Шевроле-Кобальт и Шевроле-Спарк. На Кобальте и Нексии ДВС 1,5 на 105...6 л.с. но всё равно, ценятся больше Весты, Логаны, Рио и Солярисы ну и Таёты "леворукие"и "праворукие".)))
Лично Я, приобрёл бы себе Авео в качестве первого автомобиля.)
Молодец.Все по делу.Как есть.Хороший обзор.
Шевролет Авео 2 поколения, Т255. Движок B12D1 чугунный., цепной. 330 тыс. прошел, и даже заводской хон остался.
Сам в шоке, потому что из-за проблем два года не менял масло, а только подливал масло, причём лил самое дешёвое разливное масло. Упускал уровень несколько раз. А задиров в цилиндрах нет. Я в шоке.
Около 40 тысяч вложил в покупку расходников при капиталке, плюс работа.
Да, поршня оставил старые, мне сказали, что они в хорошем состоянии.
Хороший вечный движок у Авео.
А что можите сказать о Лачетти, про характеристики, тормоза особенно.
Если одним словом - я бы Лачетти брал. Разумеется, с поправкой на то, что сегодня их по возрасту живых не осталось. Но лач, на мой взгляд, стоит своих денег, а авео - не факт
Вот именно из-за упирающихся в спинку водителя чьих-то колен я после "десятки" не стал даже Лачик брать, а взял Эванду 2,0 МКПП.
Почему? Наверное ты водитель не достоин машины. И про Т200 говорит тоже что машина херня, у бати такая, уже 15 лет, не ломалась, расходники менялись, масло и глушак, есть царапина в в две двери и порог чуть погнут, за 5 лет не сгнило даже. Обзорщик несет негатив, не стал смотреть даже дальше
Что лучше авео или фабию ?
Гарне відео , дякую , цікаво і по фактах . В мене батін авео 1.6 вже більше 400,000 і ще буде їздити. І нормально іде .. головне як каже автор не паритись … і буде щастя
Как коробка передач переключения передач есть проблемы з переключениям?
Какой размер шин у вас был лето / зима ?
Зима 185/60/14 (заводской) - но это только потому, что они достались в новом состоянии вместе с машиной - на штампах с оригинальным вылетом выглядело это очень некрасиво.
Лето 195/60/15 (те, что на видео) - но тут перебор получился. По аркам они влазили, но впритык, выглядели довольно большими для нее, шла повышенная нагрузка на подвеску, на ускорение это тоже заметно сказывалось. Управляемость стала лучше.
Я бы советовал остановиться на 195/55/15 - это чуть больше, чем по заводу (совсем немного), но как раз будем балансом во всех смыслах. И титаны подобрать с чуть-чуть большим вылетом, чем по заводу.
Есть возможность написать артикулы запчастей про которые шла речь в ролике? Стойки амортизаторов, пружины Каяба и т.д.
Я стою перед выбором Авео, Лачетти, форд фиеста и может ещё что то норм в такой ценовой категории. Нужен дешёвый в обслуживании неприхотлив. Какой посоветуете?
У меня примерно такой же выбор был на момент покупки Авео, но ещё Лансер 9 рассматривал. Года последнего прошли. И да, я это говорю ни смотря на то, что после Авео таки купил лансер 9 2.0)) его не рекомендую, своеобразный выбор в 2021... А вот перечисленные вами три модели ещё можно найти в более-менее живом состоянии. И тут тоже на Вашем месте поступил бы так, как я сделал тогда - что первое в хорошем состоянии попадется, то и берите.
Фиеста мк5 - самая мелкая из трёх, но больше всего ощущается иномаркой;
Авео - самая неприхотливая и дешёвая;
Лачетти - больше всего автомобиля за одни и те же деньги. Что бы там не говорили, но разница между лачиком и Авео большая. Да, на пару литров больше расход, так и места больше, многорычажка, дисковые тормоза, да и просто прикольная телега с почти такой же ценой обслуживания.
Удачной покупки!)
@@IvanDzyha я посмотрел что фиеста слабенькая по сравнению с остальными. Лачетти мне конечно по душе. Даже не знаю что и взять. Авео тоже класс. Форд есть форд. Но говорят что капиталку на фиесте не сделать это одноразовый двигатель
Посмотрите ещё в сторону корейцев. Что акценты/рио, что элантры/черато - крепкие машины. Скажу прямо, мой выбор сейчас остановился бы не на них, для меня они серенькие, но с позиции стоимости владения - классные варианты. Да и будем честны, авео с лачиком тоже не зажигалки, так что на их фоне Корея - достойная альтернатива
@@IvanDzyha ок спасибо просмотрю. Я пытаюсь искать в ценовой категории до 5к. На больше стараюсь не смотреть из за нехватки денег
@@Виталий1295что купил?
Привет 🖐 что за диски у тебя? Какой размер и вылет диска? Резина широкая???
Максимальное большие, которые не затирают за передние подкрылки) 195/60/15. Если двигатель 1.5 - не рекомендую, совсем ехать не будет. Для 1.6 тоже тяжеловаты. Думаю, оптимальными буду 195/55/15.
Вылет не помню, но на сантиметр больше заводского точно.
Но у моей конфигурации был большой плюс для меня. Реальная скорость была больше чем на спидометре (по заводу на любой машине меньше). На 4000 оборотов на пятой больше 160 ехала. Для регулярных поездок по трассе - то что нужно)
1.5 куда вынослевей. Выбирайте авто по щепетильнее при покупке за частную авечки работают в такси. И пробег скручуют. До 300т. Авео ездят без проблем. Потом как и все авто начинают сыпатся
Самый выносливый двиг у них это f14d3, в автопарке видал миллионики без капиталки.
Лучшая машына для такси, она не будет трусить ваш карман, но автор правильно сказал много детских болячек, мелочи которые порой за€бут((( но в целом авто хорошое)))
Отличный честный обзор.
Проставки задние где купил?
Потому что нужно брать правильную Авео - LS 8-ми клоп. У тебя LT (шанхайка) и от LS (Кореи) она ощутимо отличается
а чем LT не правильная? двигатель китайский? -так на лачетти такой же f16d3 стоит. У них отличий 20% c учетом двигателя
@@murdercompany в двигле больше проблем.
@@kreslo777 мы с другом купили авео с разницей в 2 месяца. Один год выпуска. Но у него 1.5 двигатель, я за 2 года капот открыл 4 раза для замены масла, 1 раз прокладку клапанной крышки и 1 раз для замены комплекта ГРМ и помпы.
Он же за эти 2 года с меньшым пробегом на 30к, поменял гидрокомпесаторы, маслосъемные колца, прокладку блока, термостат, "флейту", датчик коленвала, датчик температуры, прокладку клапанной крышки дважды.
А так же он заменил рулевую рейку, и насос ГУР.
Просто интересно, что владельцы лачетти 1.6 вообще не жалуются на двигатель, кроме как то, что он не тянет вес лачика.
А у Авео с таким же двигателем он почему-то проблемный.🤔
@@murdercompany сочувствую другу) флейту поменял, скорее всего, потому что она треснула? У меня каким-то образом потерялся с нее болт крепления. Термостат менял на 92 градуса? У меня до сих пор оригинал стоит, пробег 195к. Кольца, маслосъёмные колпачки меня на 180к пробега.
У мужика на работе 1.6 лт, так вечно жалуется что у него клапанная крышка течет. И электрик на сервисе жаловался на лт, говорил что с проводкой там мрак)) и хрен его знает что он имел ввиду
@@kreslo777 да, лопнула.
Я поставил GM прокладку и GM колца болтов клапанной крышки, и уже 15к ничего не течет.
С проводкой никакого мрака нету, тупо такая же как и 1.5, с отличием в несколько датчиков в моторной косе, и распиновке ЭБУ, т.к. с 2008г на 1.6 bosh m7.9.7.1, а до 2007г включительно такой же MR140 был, как и на 1.5
Поэтому то скорее всего такой электрик.
Я когда ГРМ хотел менять, то еще по телефону 5 мастеров отсеял, т.к. один мне доказывал что нет авео с 1.6, а 4 доказывали, что двигло китайское как на chery m12 и ничего общего с лачетти у него нет, хотя двс alcteco с м12 ставился не на авео, а на Zaz Vida
Спасибо за видео.
Да всё хорошо ,но посмотри в сливы в переднем крыле они полные писка или грязи очень плохо зделано
Я долго думал что брать 1.5 или 1.6, взял 1.6 все таки едет веселее, салон красивей значительно и по расходу экономней. В общем спустя год эксплуатации не пожалел ниразу, авто супер, тормозные диски сразу поменял с насечками поставил.
Подскажите пожалуйста.
У меня такая же машина после разгона свыше 120км/ч загорается значок АБС на торпеде. В чем проблема?
Заранее спасибо.
Хороший вопрос)
У меня абс загорался либо постоянно при трогании, либо просто "под настроение", это были разные датчики, потому и симптоматика разная. Но от скорости это никак не зависело. Попробуйте для начала почистить гребёнки на ступицах от грязи (сразу скажу, что у меня это не помогло), потом подключайте диагностику и смотрите за показателями с датчиков в движении, в том числе после 120, чтоб понять: проблема в том, что один датчик даёт неправильные показания, тогда какой именно, вероятно дело в нем, либо все показания пляшут, тогда проблема может быть и глубже, в самом блоке абс
@@IvanDzyha
Спасибо. Буду разбератся.
@@ВладимирМакаренко-э9щНу что разобрались с АБС в чем причина была у меня такая же проблема только при 70 км
@@Харьков-ж7р
К сожалению так и не разобрался, и кстати уже лампочка загорается при 60 км/ч. На сто сказали что надо поменять датчики самого abs , если не поможет то надо смотреть на кольцо с зубъями которое и считает датчик..
@@ВладимирМакаренко-э9щ Я поменял датчик АБС проблема не ушла кольцо АБС зубчатая тоже поменял нормально было ну опять начал загораться
Купил Авео 1.2 с салона в 2010 году. Уже 230.000 км пробега. Один раз делал полностью передок и пару лампочек поменял. Термостат один раз поменял. Все! Как вы ездите что у вас все ломается? Хуево знает. 🤦
У меня тоже 1.2 того же возраста. Жена покупала в салоне, теперь я катаюсь. Хотела продать - настоял чтобы осталась в семье вторая машина.
Удивительно, но 1.2 двигателя вполне хватает.
За 13 лет эксплуатации поменяли несколько дверей, бампер, что-то подкрашивали, меняли запчасти по мелочи. Задние аморты менял. В целом ничего сурового (тьфу-тьфу) с двиглом и ходовкой машины не было.
Машину эту надо воспринимать АДЕКВАТНО. Она именно бюджетный автомобильчик. Не надо пытать делать из неё болид или грузовик. Большого запаса под модернизацию в машине не предусмотрено. По мелочи можно и нужно её доделывать - балалайку поставить, зашумить, камеры заднего вида, парктроники... Это всё сейчас недорого и приятно. Но лучше всего просто держать её в заводском виде. Машина сбалансирована. По принципу "необходимо и достаточно" ;)
@@hyppopotamm В этом сегменте этот одна из лучших бюджетников в мире. Даже современные бюджетники не в силе с ней конкурировать по долговечности и качества зборки и материалов.
Добрий вечер, уменя тоже Авео 1,2 ,84 ,лошадки 16 клапаная доволен в полне ,бюджетная в обслуживание, розход топлива радует ,это городская машына ,не жалею не капли.
@@artyrgavruljyk5458 Видишь люди показывают что это проблематичная машина. Ну конечно они купили с пятого клиента. Купите с склона и увидите американское качество. Я кроме америкосов не верю ни в одну марку. Американцы делают надёжные машины не зависимо от марки.
Спасибо за обзор! Хочу приобрести это авто в качестве первой машины, но смущает то,что ее уже давно не выпускают, не будет ли проблем с запчастями и проблем с дальней шей продажей лет так через 5, совсем не ликвид будет?
Проблем с запчастями не будет - это точно) по поводу того что не ликвид - не думаю, ведь авео т200 до сих пор кое как ездят и продаются. Вопрос, как обычно, цены и состояния
Купи таксиста и не еби себе мозг дурик
Хороший обзор 🖐️
АВЕО ТОП!!!!!
За свои деньги Топ, так же как и Xiaomi 😂
@@КизимОлександр да каждый в своём случае топ
@@РоманКоваленко-и5х полностью согласен
@@РоманКоваленко-и5х люди просто бояться сказать да есть такой минус, но с этим можно жить, а начинают кричать балабол,а вот у меня нет и тд. Хотя у самого проблемы есть другие которые, Иван не назвал, и сидит строчит коментарии
@@КизимОлександр меня в моей Авео тоже есть вещи бесящие,взять тот же компрессор кондёра он с новья так включается вроде что-то упало и слышно как гудит не сильно но слышно.На неровной дороге по ямам ходовка издаёт глухие стуки но она вся исправна и это слышно не сильно и по плохой дороге.Косяки есть в любой машине,просто Авео очень хорошая золотая середина и комфорт есть и надёжность за относительно небольшие деньги.Я незнаю как кому а мне моя Авео очень нравится и за 7 лет владения она мне ненадоела
У друга была такая же, посмотрели, прослезились)
Не понял, что усиленные тормоза. Если АБС отрабатывает (т.е. усилий тормозов хватает, чтобы заблокировать колесо), зачем тормоза усиливать?
Зачем дорабатывать тормоза - ответ очевиден. Для большей эффективности и отодвигания момента перегрева. В случае с авео это просто необходимость, с завода очень слабые. Посадите 4 человека в салон, 50 кг вещей в багажник, разгонитесь до разрешенных на трассе 90 км/час и остановите машину в среднем темпе. Затем повторите процедуру, если, конечно, получится) очень быстро плывут.
По поводу АБС: до момента блокировки колес, а соответственно отсекания блоком АБС, машина с увеличенным суппортами будет эффективнее замедляться, это не считая того что усиленные греться будут меньше, но тут не от этом.
Есть, конечно, побочный эффект. Баланс тормозных усилий рассчитан под стандартную эффективность передка и при отключении АБС задние колеса норовят заблокироваться и уйти в юз сильно раньше передних (при пустой машине, без загрузки жопы), что не очень безопасно. Но это при максимальных нагрузках. Разумеется, подобная доработка незаконна и противоречит ПДД, но при адекватной езде в 99% случаев эта доработка абсолютно безопасна и крайне приятна в эксплуатации
@@IvanDzyha про перегрев и загруженное авто понял, спасибо.
КРАСАВА)))) В БАГАЖНИК ЗАЛЕЗ
Купил машинку- жоповзку которая изначально заточена под девушек и дедушек, и предявляет к ней притезии как к пацанской машине для драйва. 😂
Все хорошо у этого автомобиля но есть огромный минус это безопасность он плохо прошел crash test ncap всего 2 звезды, в отличие от того ланоса в которого 3 звезды
Он что хуже АвтоВАЗа по безопасности если нет я уверен что нет то можно брать
По сравнению с вазами (всех что до Весты) - как минимум, не хуже. Да и конструктивно в целом современнее. Как минимум, есть подрамник, рейка рулевая к нему же вешается, а не на моторный щит. Но это относительно Вазов. В сравнении же с другими брендами и более современными годами - с безопасностью все действительно плохо
Пробег полюбе не 150 тыс. А далеко за 300 т. Такие проблемы возникают у китайца после 300т..
В видео звучали мои подозрения на тот счёт, что возможно до меня примерно 50 тысяч и смотали. И что имеем пробег не 150, а 200
По вашему экспертному мнению с дивана данный экземпляр похож на машину из под такси с пробегом в 300? Как по мне, живее всех живых
Октавиа а4 тоже можно в конкуренты записать, будет чуть старше, но не хуже точно
Октавия вообще моя любовь, особенно а5. Но и к туру хорошо отношусь. О них будет отдельный разговор позже)
@@IvanDzyha ездил на гольф 4, немного на туре , теперь смотрю октавиа А5 фейслифт 1,8 бензин скорее всего..но было время и авео не одну посмотрел после ланоса 1,5.. пока гольф не купил, от туда и любовь к ВАГ)
У вага есть один существенный минус. С него трудно пересесть на что-то другое))
@@IvanDzyha точняк! Жду видео о октавии и вообще тема народных автомобилей кажется вечной!) удачи с каналом и творческих успехов!)
Спокойно сел на Таврию и вполне доволен и пассат б3 и заз 1122. Места что там что там хватает с головой на передних сидениях. Если что то рост 190см. И на задних сидениях в Таврии после замены передних места стало больше. Но то Таврия и на постом на заднем ,,диване" не претендует.
Спасибо за видос! Собираюсь в ближайшее время брать ЗАЗ Вида, посмотрел много всего, есть с чкэем сравнивать. По поводу заклепок на шаровых - вообще ценный совет. Автору респект!
Виду берите смело. За те же деньги машина будет на 4-5 лет моложе. Да, материалы чуть хуже, но возраст это весомый аргумент. Двигателей китайских 1.5 в целом бояться не стоит, на большинстве ЭБУ заменён, или перепрошит, текущими хозяевами. При этом расход такой же, а динамика лучше. Удачной покупки!)
@@IvanDzyha Спасибо за совет! Я собираюсь брать Виду с таким же двс как был на Авео т250 8 клапанным. Все же считаю его понадежнее китайского. А вот почему не Авео, а Виду? Именно потому, что она посвежее. Ищу авто последнего года выпуска 2015г. Т. к основная масса авто после 10-ти лет эксплуатации активно начинает ржаветь. Поэтому свежий год в приоритете.
@@perehwat Я буду скоро продавать Виду 2012 года выпуска , с двигателем 1.5 обычным , как на Авео . Состояние отличное. За 6000 продам , дешевле нет. Кто возьмёт , не пожалеет. К стати , термостат осенью поменян. Заклинивший был на большом кругу. Багажник не пищит , попшыкал петельки и всё отлично.
Виду брать нельзя только авео
@@РоманКоваленко-и5х аргументируйте. я с вами не согласен.
Через неделю покупаю авео 1.6...перехожу с ланоса ...
Так насиловать машинку,не только ссаться будет,но и сратьсяя начнет
согласен. накручивает ее до 6-ти тыс и говорит ломается.. рукалицо
Думаю сам что лучше авео 250 или астра g?
Авео, не прихотливые машинки, у меня 1.2,для города в полне хватает
Привет! Продам свой уникальный Авео с оригинальным пробегом 31 тыс км! Конец 2008, Корея, седан, Максимальная комплектация, механика, черный, один владелец! Я думаю единственный сохраненный ексземпляр в Украине! Не бит, не крашен 1000% Состояние нового. Практическм не експлуатировался
Беру
@@vladimirrekunov4208 5200
Т250 1.5 автомат,4 года катаюсь проблем никаких!!!
А автоматы надежные у них ?
@@АндрейДерновой Покупал,бил пробег 120 т.км,сейчас 210т.км,с коробкой проблем не било никаких,только масло поменял!
@@РусланКарпенко-ф3э спс.
За сколько продаете?Вы в Киеве находитесь?Просто ищу себе Авео хорошую
5000₴
@@ОлегБигун-ы5и Куда можно приехать посмотреть?
Продам Авео 12.2007 года, 1.6 мех. пропан- евро4 , всё время в одних руках с родным пробегом 131000км, отдам за 5500$, Донецкая область.
Уже 11лет жена катается. Отличная машина.
какой у вас расход топлива ?
@@littlewarriors333 по месту 8-9 по прямой около 6 если до 110скорость
Сделайте сравнительный обзор с мини Купер. Тоже одноклассники
Дэу можно сравнить с жигулями, а Авео это уже Волга .
😂😂😂😂 Авео и есть деу
Сколько потребляет топлива этот авео обьемом 1.4?
Немного
У меня Авео 1.4 все в точку как ты сказал
Все уже делал иди предстоит 😁
Лт версия, салон красивый ,у меня лс комплект и салон полностью черный ,как по мне это скучно,у вас же поярче выглядит
Справедливо,честно.Собираемся подарить папе жены.
Спасибо!Всем удачи.
Друг,подскажи пожалуйсто размер резины
Я себе ставил 195/60 r15 на диски шириной 6j
Это максимальный размер, который влазит, не затирая спереди за пластмассовые подкрылки. Но это избыточно, подвеска быстрее устает, да и ехать ей гораздо тяжелее. На 14 штампах с родным размером на зимней резине она ускорялась сильно бодрее
@@IvanDzyha но вид имеет
Согласен, потому только за диски 250$ и готов был отдать)
@@IvanDzyha решил!буду ставить.только1,5 наверное вообще ехать не будет?
@@veselijjack9208 поставьте резину 195/55/15, или 185/55/15 и в целом будет ок, она будет немного пониже
Ты когда больше 120-130 едешь , у тебя машину не водит? А то у меня после 130 где то начинает не плохо так водить по дороге и громко мотор начинает работать , учитывая что ходовка и розвал сделан.
да, есть такое. частично лечится хорошей широкой резиной и новыми сайлентами в передней подвеске, но после 130-140 все очень зависит от силы и направления ветра, а так-же от загрузки (если жопа сильно присаживается под грузом, а морда продолжает стоять высоко, то от ветра ее носит еще больше)
Я 180 разогнал на 1.5. Немного страшно было) Но пошла же, сучка...😁
@@АндрейАндрей-о4х7и у авео есть одна удобная особенность: когда она перестает набирать на пятой, включаете четвертую и продолжаете разгон) но обратная сторона таких передаточных чисел очень удобная - низкие обороты на трассе, засчёт чего меньше шума и вменяемый расход
@@IvanDzyha у меня нет пятой передачи) я разогнал её так на автомате 4 ступенчатом😊
Было у меня Авео Лачетти в идеальном состояние думал что нет ничего лучше за эти деньги пока не купил гольф 4 а патом шкоду октавию тур и теперь на это все смотреть не могу..)
Вот вот. Люди в комментариях пишут, что я не объективно поливаю эту машину грязью. Это не так. Она меня выручала ни раз, в целом очень надёжная и хорошая, сейчас вспоминаю с улыбкой на лице.
Но когда пересаживаешься на машину, которая немного совсем дороже, но при этом намного приятнее и надёжнее, желания возвращаться к Шевроле нет
Какой с каким двиглом гольф 4 брать и с каким октавию тур? Сейчас думаю какую взять в универсале
@@МаксимПоджарий-о3к дизеля б не рассматривал из-за возраста. Большую часть ресурса они уже отъездили. Сейчас это больше потенциальный источник проблем, чем экономия. Стандартно для этих кузовов будет оптимальной любая вариация 1.6 на 8 клапанов. Версии гольфов с непосредственным впрыском 1.6 fsi не рассматривал бы. Про редкие воеобразные тоже речь не веду, специфическая тема. 1.8 20-клапанные турбированные двигатели - очень хорошие. Были) с учётом возраста и пробега вопросы могут быть где угодно, не только по самой турбине, но в целом это очень крутой мотор. Поэтому, чтоб наверняка, берите только вариант 1.6 8v, глобально вопросов не доставит
@@МаксимПоджарий-о3к лучше выбрать с BFQ 1.6 или AKL 1.6
У меня рост 187 см, вес 150 кг мне намного удобней в авео чем в октавии
причем тут моторс если это китайское барахло с копировано все с корейского что ты лепишь
Иван привет! Вместо шивроле взял что то?
да, Lancer 9 2.0. Не скажу, что машина беспроблемная, особенно с учетом возраста, но все косяки предсказуемые, давно всем известные, а главное - машина приносит море эмоций)
обзор на него будет в скором времени, жду хорошей погоды и сухого асфальта)
@@IvanDzyha понял, за элантру 10года не знаешь как вообще она?
@Валерчик как раз сейчас еду снимать такую элантру поколения HD, только 2007 года. Видео в четверг будет)
Авео 1.4 мкпп 2011г. (ДВС opel) пробег 122 тыс. За всё время, менялись шаровые, катушки в сборе( т.к они литые) , и болезнь прокладки маслоохладитель, масло попадает в тосол, ещё не делали. Плюсы: 1.кузов! 2.Подвеска на грунтовке просто огонь!3. В общем не капризная. Минусы: 1. По городу с 1.4 не комфортно держаться в потоке 2. Убогая внешность 3. Дурацкие дуги крышки багажника.(мешаю загружать полный багажник) Общая оценка авто в целом 4-
Согласен, в целом так и есть. Хороший кузов, средние по характеристикам, но в целом живучие моторы, оптимальная за свой бюджет)
Автор хороший обзор 👍
там датчика температуры нет???? не понимал что греется?
Есть, конечно, но он показывал норму
то есть получается нужно каждые примерно 10 тысяч км машину на диагностику привозить?
Как и любую другую машину с пробегом) Авео довольно надёжный вариант, особенно в исполнении 1.5
Но детские болячки присутствуют, опять же, как и у любой другой машины. Поэтому при каждой замене масла осмотреть ее полностью не помешает, особенно обращайте внимания на моменты, о которых говорится в видео
@@IvanDzyha спасибо за видео , очень интересно было услышать мнение реального владельца , а не того кто сел в машину просто за 20 минут видос записать
@@IvanDzyha моя Авео 1.5 с пробегом 84 тыщи и 0 проблем.За всё время поменял:на 30ти тыщах передние стойки(попал в яму и начала потеть),стойки стаба на 60ти тыщах,задние стойки на 83х тыщах(надорвался сайлент) до этого всё оригинал.Масла,тормозную жижу,тосол несчитаю.Все колодки заводские ещё и их ещё больше половины.Авео топ
Дай бог чтоб так и было) но речь о моем экземпляре, у которого пробег 150, как и у половины вариантов. До 100 тысяч эта машина вообще в идеале не доставляет хлопот)
Поспорю, с ростом 187-190,да влезаешь но чтобы сесть комфортно откинешь сидушку, но до руля будет трудно дотянуться, как и было сказано в видео
Ну почемуууууу
Действительно частый вопрос в этом бюджете)
и это еще по-настоящему крепкая и надежная машина)
1. Почему не сказал, что у тебя китайская версия машины (сборка корейская намного лучше из отзывов...). 2. Проставки сзади действительно выравнивают горизонт, я еще поставил впереди мне понравилось меньше крена на поворотах и меньше качки на волнах на дороге... 3. Я откатал 200 000 1,5 т250 на ней с салона машина скромная но без напряга для владельца , запчасти стоят дешево / можно все самому ремонтировать ...4. Не красил задние пороги все норма просто есть осколы мелкие...5. Я клапанную крышку не трогаююю, нет течи разве что сальник коленвала потеет но масло не жрет... 6. Томаза родные не очень конечно но можно привыкнуть. .. 7. Почему не сказал что у т250 слабая безопасность кузова ... ??? 8. Машина очень легкая для трассы + балка сзади ...
1. То что она шанхайка понятно с того что двигатель 1.6, плюс куча мелких внешних отличий. Просто я не из тех, кто будет про пластиковую решетку рассказывать, что она серебристая, или в цвет кузова, или например о том что стойки оклеены черной пленкой. Стараюсь сосредоточиться на более важных вещах. Судя по комментариям, видео смотрят люди, которые в них очень хорошо разбираются и смотрят не первое видео про Авео)
2. Я сразу ставил комплект, включая передние, но это настолько сильно задрало морду, что она стала выглядеть, мягко говоря, странно. И плавала по дороге. Может, у нас с Вами разные пружины, либо проставки
3. Согласен, стоимость запчастей и ремонтопригодность в целом на очень высоком уровне, что во многом и обуславливает такое распространение этой модели на дорогах Украины
4. У меня тоже не ржавеет, но внешне не эстетично. Кузов оцинкован и хорошо противостоит коррозии
5. Речь о запотевании на стыке клапанной крышки и головы идёт о 16 клапанных двигателях, у ланосовских с этим сильно проще
6. Согласен, я так и сказал, ездить можно и хватает, просто у каждого разные запросы. 90% хозяев не жалуются. Но лично мне было очень мало
7. Про безопасность скажу то же, что и про весь автомобиль в целом. Всё познается в сравнении. Слава богу, лично сравнивать не пришлось
8. Да, на узкой трассе при разъездах с фурами на приличных скоростях руль нужно держать двумя руками. На 140+ при сильном боковом ветре шатает машину очень сильно. И это при том, что у меня стояла хорошая широкая резина. Но для средних скоростей 110-120 за эти деньги едет она довольно неплохо
Так тыж дятько, тебе супер Б надо.
Я здаю авео под такси. 1.5 ездят без проблем 1.6 это геморрой. Но после 300
А какое производство
Покупал в салоне 2011.
Пробег 320000., верой и правдой!!
🆘ГДЕ НАХОДИТСЯ Паспортные данные (табличка) кузова??? Нужно узнать цвет кузова🆘
Авео т250 LT 1.6 2008 год.
Открываешь капот и справа от замка капота пришлёпана табличка. Цвет кузова - возле правой "шлёпки".
@@RossiaIsNoMore ага)) нету там нифига . Отверстия есть для заклёпок, а самой таблички нет.
Есть рядом около замка, табличка. Ну там нету цвета. Производитель и номер кузова и все.
@@Константин-ш5л8о вот тоже владелец 1.6 искал цвет, и ему годные ссылки давали: www.drive2.ru/l/526158646162228040/
Плюс сказали, что в багажнике под ковриком может быть :)
@@RossiaIsNoMore нету. Я видел эту беседу. Я все перерыл где только можно. Меня пугает одно, машина с завода новая. А шильдика нету с цветом. Хорошо что vin номер хоть есть.
У меня цвет темно синий. Я подбором самостоятельно подбирал нашел 33U(спортивно синий) ну он светлее какого-то фига. Есть ещё темная слива цвет. Маркировку не помню. Буду пробовать позже.
Я люблю разгоняться 160, 170 😂😂😂
Не наваливай так больше музыку,всё желание отпадает смотреть дальше ТВОЙ обзор!!!(
Авео т255 двигатель 1.4 101л.с. в четвером с полным багажником идёт 150-160 км/ч легко...
Ага, только при такой скорости движок до 4-5 тыс. оборотов крутится, бабок на топливо не напасёшься.
Я хз зачем люди берут эти жоповозки. Ну реально ничего такого в машине нет. Я ездил на такой авео, когда в автошколе учился. Потом сел за батин мерс компрессор 2004го . Это небо и земля. По сравнению с мерином, авео это стиральная машина индезит. Я б за эти 5к баксов лучше взял бы беху или мерса 90х годов.
Спасибо!
Вилка на коробке механика мягко выражаясь мягкий пластилин. Вылетает, лопается т.д и т.п. , прогрев зимой движка - ну очень слабый, термостат здесь не причем- причина ？？？ Ну в общем машина этих денег стоит, большой + это кузов - притензий нет вообще. Владею с 2008 года. 1-й владелец и пока единственный. 230 тыщ.км. т250-1.5
Да, кузов очень крепкий, это самое главное для бюджетного класса. И денег своих тоже однозначно стоит)
Хороша машина. Всю правду розказав, але ніякі проблеми не псують враження від машини. Я мав одну нову з салону. Від'їздив 180 тик і продав. Другу купив вживану з пробігом 90 тик. Зараз вже 180. І кагбе альтернативи не бачу. Запчастини в будь якому гастрономі, механіка знайти в будь якому гаражі і машина їде далі.
Підтримую ідею про відсутність сенсу вкладати в неї зайві кошти - навіть в строковому вигляді машина достойна.
согласен, альтернативы за эти деньги нет)
Этому водителю всё не так: и он не умещается на сидушке, и багажник не такой, и клапанная крышка течёт.... Да поставь хорошую прокладку и забудешь про клапанную крышку.
Тебе любой автомобиль дай, ты его ушатаешь и будут предъявы.
Он хочет только ездить и ничем себе не отказывать. Тогда имей казённый автомобиль и личного водителя. А ты готов только ездить и ничего не делать. Напомню, что в любую машину нужно залить бензин, резину надо менять и т.д.
Подскажи што лутше купить за 5000 ₴ щас в 2021
за эти деньги лучше всего авео
@@IvanDzyha , а ярис второго поколения не лучше?
@@сергійдмитренко-с4ф я с ними не особо знаком, честно скажу. Но, как минимум, за аналогичный год они по объявлениям в среднем на 1000 дороже, да и габаритами поскромнее будут. Насчёт надёжности и прочих качеств судить не берусь, лично не сталкивался
Или гольф 4?
У тебя гул в машине,конкретный.На той же 10ке так не слышно резину
Купил авео 1.6 завыл ГУР что делать
Наверное насос менять)
Обзор хороший базара нет👍 но есть елементы в видео, не чесно спизженые у арчилоу...
Что лучше, Ford Fusion 1.6 AT или Авео 1.5 на автомате? Друг спрашивает
Поспорю!!! На ланосе сам менял термостат не снимая ГРМ. Только верхнюю звездочку снимал.
Что слышно по двигателям 1.4 ?
норм апарат 100л.с
Халуй ты все ок нормальная машина и по бюджету все ок
Мы знакомые, своих знакомых не обманываем))))))
Невероятно. Самый глупый обзорщик, которого я видел. Он не в курсе, что в ланосовских двигателях ОБЯЗАТЕЛЬНА замена клапанной крышки с алюминиевой на стальную от нексии, чтоб менять прокладку клапанной крышки не чаще раза в 250 тысяч км.