Mil gracias. También me solucionaste el mismo problema. Ahora no pierde potencia ni se enciende el chivato de calentadores o circuito. Lleva con el mismo problema desde que la compré también así como al dueño anterior. Mis mecánicos de confianza no han conseguido dar con ello. Hasta que vi este video. Mil gracias de nuevo. Ya tienes un nuevo suscriptor
Perdonar amigos ayudarme con una duda! He comprado el sensor nuevo y antes de cambiarlo y porsupuesto ponerlo en la posición que dice este señor. Tengo una duda con los dos manguitos. Como se cual va arriba y a bajo? Tienen posición? Da igual cual conecte arriba o a bajo??? Responder por favor. Muchas gracias a todos.
Perdonar amigos ayudarme con una duda! He comprado el sensor nuevo y antes de cambiarlo y porsupuesto ponerlo en la posición que dice este señor. Tengo una duda con los dos manguitos. Como se cual va arriba y a bajo? Tienen posición? Da igual cual conecte arriba o a bajo??? Responder por favor. Muchas gracias a todos.
mecanicos hay muchos pero real mente mecanicos buenos pocos . la mayoria solo quien ganar pasta y te arregla una cosa y otra y no dan con el problema , soy de madrid a qui tiene otro cliente si esta por la zona , gracias
Hola, sigo tus videos y siempre hablas del sensor map, me gustaria limpiarlo y no doy con el, me podrías decir donde esta en una renault master 2.5 dci del 2007, soy incapaz de encontrarlo. Muchas gracias y un abrazo
Si te fijas no estaba encajada, solo aproximada . Nada más tocar se ve que está floja. El que la puso ni miró la posición de los clips y la metió sin encajar
Felicidades por el canal. Son de muchísima ayuda sus conocimientos y experiencia. Una pregunta. La electrovalvula se puede adquirir por separado o va turbo y electrovalvula en un conjunto. Es que me han dicho que va todo en una pieza y me resulta un poco raro la verdad. Gracias.
No entiendo cómo deja de actuar esa electroválvula solo por cambiarle la posición estando todo bien conectado. Es un componente eléctrico y el movimiento se produce por la acción de la bobina, a la cual no debería afectarle si trabaja en un sentido u otro incluso en horizontal 😅
esa valvula electroneumatica se la cambie yo a mi trafic, tiene como un retardo o lag y desde que pisas el acelerador hasta que sopla el turbo, hay un intervalo bastante desagradable, ¿cual puede ser el problema?
Hola buenas. Mi scenic 1.5 105 phase 2 no sube de 3000 rpm tanto en movimiento como en parado, en autovía con pendientes le cuesta llegar a 80km en 4°. No me sale fallo en el cuadro. Esa es una mis teorías, le arreglaron el tubo de intercooler, limpieza de turbo, egr cambiada.
Hola, esto es así también en la Renault Trafic 2.5DCI, porque a mi también me da fallo, cambiaron esta electroválvula y sigue igual, el caso es que está montada al revés como usted dice, pero si la monto supuestamente bien, los tubos y cables quedan con una forma extraña. que me dice? que posición tendría que ir en este modelo, muchas gracias por sus aportaciones.
También tengo otro problema con el cambio me se quddo totalmente a cero no me entraba ninguna marcha fui al taller me cambiaron embrague completo más bombin maestro del pedal selector caja de cambios y varillas del cambio me iba bien hasta que de repente iendo de viaje a dejado de entrarme la 6 aun que probando luego a entrado otro par de veces i otra vez a dejado de entrar
El tubo de abajo del todo va a la bomba de vacío y el que está justo encima al actuador del turbo, la electroválvula tiene que estar con el conector en la parte de arriba.
Tengo un Nissan cabstar funciona bien pero en carretera se para cuando quiere le das al contacto y vuelve a arrancar o pisar embrague y soltarlo también arranca igual en 1 km se para 10 veces o en 10 km no lo ace ni una Que puede ser Gracias
¿ Pero no llevan una posición ? Viendo como se movía al tocarla ni siquiera estaba conectada, solo aproximada al no ir en la posición correcta. Lo raro es que no se hubiera soltado por el camino
Hola buenas tengo una nissan primastar 2.5dci 136 cv del 2007 i no me funciona el turbo apartir de 100 en 4 le acelero i me sale fallo del muelle e inyección Lógicamente al no irme el turbo no tiene potencia aunque la e llegado aponer a 160 e cambiado aceite i filtros i caudalimetro i sigue haciendo lo mismo Cuando sale el fallo solo tengo que apagar i encender i se vuelve a quitar el fallo se que no funciona el turbo porque e mandado acelerar el pedal i e comprobado si coje presión el intercooler i no coje nada haber si puedes ayudarme porfavor
me pasa lo mismo, entró en el taller por una junta de culata, y salió asi. es un problema que se ha generado cuando han andado trasteando, y ahora no dan con el problema. a 80/90 se viene abajo y sale el fallo y se queda atmosferica, me da fallos de falta de aire en la admision, por lo que sea el turbo no sopla, y no tiene perdidas. ¿diste con el problema? si es cierto que la electrovalvula de la mia no esta recta, pero tampoco boca abajo, no se como trabajará esta electrovalvula para que le afecte la gravedad, pero es una cosa que tengo pendiente de probar, a ver si me la devuelve que esta haciendo otras cosas pero vamos, que llevan un año asi ya, desde agosto(tambien una 2.5 136)
Hola..me pasa lo mismo que dice usted..que se enciende el chibato de calentador y deja de acelerar...quito llave, pongo llave y se quita pero al minuto vuelve a aparecer......le e cambiado, caudalimetro , egr y el sensor que sale en su video esta bien en su posicion .....estoy desesperado llevo asin dos años y nadie me da norte...ayudarme porfa
Revisa lo siguiente: 1. Racor y manguera del sensor de sobrealimentado 2. Mangueras de aire desde el turbo hasta el intake. 3.actuador del turbocompresor. 4. Filtro de particulas.
Hola buenas estado sufriendo eso durante 2 años alfin me encontró el problema un taller vecino sin cobrarme ni 1e Es el sensor de el depresor que no chupa aire de la válvula
@@piezasdecoche4637Perdonar amigos ayudarme con una duda! He comprado el sensor nuevo y antes de cambiarlo y porsupuesto ponerlo en la posición que dice este señor. Tengo una duda con los dos manguitos. Como se cual va arriba y a bajo? Tienen posición? Da igual cual conecte arriba o a bajo??? Responder por favor. Muchas gracias a todos.
Esas intervenciones te dejan una sonrisa para todo el día
No pares de publicar , son de gran utilidad
Mil gracias. También me solucionaste el mismo problema. Ahora no pierde potencia ni se enciende el chivato de calentadores o circuito. Lleva con el mismo problema desde que la compré también así como al dueño anterior. Mis mecánicos de confianza no han conseguido dar con ello. Hasta que vi este video. Mil gracias de nuevo. Ya tienes un nuevo suscriptor
Perdonar amigos ayudarme con una duda! He comprado el sensor nuevo y antes de cambiarlo y porsupuesto ponerlo en la posición que dice este señor. Tengo una duda con los dos manguitos. Como se cual va arriba y a bajo? Tienen posición? Da igual cual conecte arriba o a bajo??? Responder por favor. Muchas gracias a todos.
@@Carlosqr85losconectores son diferentes, uno es mas grande que el otro...
A mí también me interesa. Tengo una opel vivaro 2.5 con este mismo problema. A la espera de una solución.
Muy útil este video , yo nunca habria sospechado de ese pequeño detalle, muchas gracias, buen video 👌👌👌
Perdonar amigos ayudarme con una duda! He comprado el sensor nuevo y antes de cambiarlo y porsupuesto ponerlo en la posición que dice este señor. Tengo una duda con los dos manguitos. Como se cual va arriba y a bajo? Tienen posición? Da igual cual conecte arriba o a bajo??? Responder por favor. Muchas gracias a todos.
Si el que va hacia el turbo tiene que succionar en ralenti.
Tiene que tener vacio el que entra a la electrovalvula constante con el coche arrancado y la Electrovalvula solo trabaja en un sentido
mecanicos hay muchos pero real mente mecanicos buenos pocos . la mayoria solo quien ganar pasta y te arregla una cosa y otra y no dan con el problema , soy de madrid a qui tiene otro cliente si esta por la zona , gracias
Pues fui a ver ahora. No está al revés. Si que tiene la manguerita de arriba rajada así que chuparía aire x allí. Espero haber dado con el fallo.
Hola, sigo tus videos y siempre hablas del sensor map, me gustaria limpiarlo y no doy con el, me podrías decir donde esta en una renault master 2.5 dci del 2007, soy incapaz de encontrarlo.
Muchas gracias y un abrazo
Muchas gracias yo tenía el mismo problema y me estaba volviendo loco
Es también un fallo de diseño, si tiene posición no debería poder ponerse al revés, no creéis??
Si te fijas no estaba encajada, solo aproximada . Nada más tocar se ve que está floja. El que la puso ni miró la posición de los clips y la metió sin encajar
Muy interesante gracias
Ya me dirá que tengo el relanti inestable gracias
Felicidades por el canal. Son de muchísima ayuda sus conocimientos y experiencia.
Una pregunta.
La electrovalvula se puede adquirir por separado o va turbo y electrovalvula en un conjunto. Es que me han dicho que va todo en una pieza y me resulta un poco raro la verdad.
Gracias.
¿ Para que motor ?
Hola buenas noches
Donde se ubica la válvula IAC de la Nissan primaStar del 2004
Cada vez hay más cambiapiezas, y algunos no valen ni para eso 🤦🏻🤦🏻
Tal cual, no hay manera de encontrar un mecánico que haga bien su faena.
No entiendo cómo deja de actuar esa electroválvula solo por cambiarle la posición estando todo bien conectado. Es un componente eléctrico y el movimiento se produce por la acción de la bobina, a la cual no debería afectarle si trabaja en un sentido u otro incluso en horizontal 😅
Igual el tubo de vacío deja de hacer vacío y mete presión...
Pienso lo mismo deberia funcionar en cualquier posicio me suena mas a un mal contacto en los cables que se soluciona al girarlo
Muy bueno
esa valvula electroneumatica se la cambie yo a mi trafic, tiene como un retardo o lag y desde que pisas el acelerador hasta que sopla el turbo, hay un intervalo bastante desagradable, ¿cual puede ser el problema?
Hola buenas noches, como puedo comunicarme con usted para hacerle una consulta acerca de una Nissan primastsr. Cordial saludo, gracias
Hola buenas. Mi scenic 1.5 105 phase 2 no sube de 3000 rpm tanto en movimiento como en parado, en autovía con pendientes le cuesta llegar a 80km en 4°. No me sale fallo en el cuadro. Esa es una mis teorías, le arreglaron el tubo de intercooler, limpieza de turbo, egr cambiada.
Es normal que haga un zumbido como cuando queda un timbre en corto circuito..un zumbido electrico agudo como una avispa..?.
Hola, esto es así también en la Renault Trafic 2.5DCI, porque a mi también me da fallo, cambiaron esta electroválvula y sigue igual, el caso es que está montada al revés como usted dice, pero si la monto supuestamente bien, los tubos y cables quedan con una forma extraña. que me dice? que posición tendría que ir en este modelo, muchas gracias por sus aportaciones.
A mí también me interesa. Tengo una opel vivaro 2.5 con este mismo problema. A la espera de una solución.
También tengo otro problema con el cambio me se quddo totalmente a cero no me entraba ninguna marcha fui al taller me cambiaron embrague completo más bombin maestro del pedal selector caja de cambios y varillas del cambio me iba bien hasta que de repente iendo de viaje a dejado de entrarme la 6 aun que probando luego a entrado otro par de veces i otra vez a dejado de entrar
Hola, es un 1.5 dci de Renault?? Puede ser que la mía vaya al revés también
yo he mirado la mia y la tiene de alrreve osea como la tiene al pricipio es una nissa primastar 100 cv 1.9 motor renault
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Me podrías ayudar? Adquiri una camioneta de estas pero me di cuenta que esta desconectada esa válvula 😅, no se a donde conectar esas mangueras
Si la electroválvula del turbo está desconectada, no le funciona el turbo.....
@piezasdecoche4637 como la conecto ?
El tubo de abajo del todo va a la bomba de vacío y el que está justo encima al actuador del turbo, la electroválvula tiene que estar con el conector en la parte de arriba.
Tengo un Nissan cabstar funciona bien pero en carretera se para cuando quiere le das al contacto y vuelve a arrancar o pisar embrague y soltarlo también arranca igual en 1 km se para 10 veces o en 10 km no lo ace ni una
Que puede ser
Gracias
Revisa los inyectores
¿ Pero no llevan una posición ? Viendo como se movía al tocarla ni siquiera estaba conectada, solo aproximada al no ir en la posición correcta. Lo raro es que no se hubiera soltado por el camino
Hola buenas tengo una nissan primastar 2.5dci 136 cv del 2007 i no me funciona el turbo apartir de 100 en 4 le acelero i me sale fallo del muelle e inyección
Lógicamente al no irme el turbo no tiene potencia aunque la e llegado aponer a 160 e cambiado aceite i filtros i caudalimetro i sigue haciendo lo mismo
Cuando sale el fallo solo tengo que apagar i encender i se vuelve a quitar el fallo se que no funciona el turbo porque e mandado acelerar el pedal i e comprobado si coje presión el intercooler i no coje nada haber si puedes ayudarme porfavor
me pasa lo mismo, entró en el taller por una junta de culata, y salió asi. es un problema que se ha generado cuando han andado trasteando, y ahora no dan con el problema. a 80/90 se viene abajo y sale el fallo y se queda atmosferica, me da fallos de falta de aire en la admision, por lo que sea el turbo no sopla, y no tiene perdidas. ¿diste con el problema?
si es cierto que la electrovalvula de la mia no esta recta, pero tampoco boca abajo, no se como trabajará esta electrovalvula para que le afecte la gravedad, pero es una cosa que tengo pendiente de probar, a ver si me la devuelve que esta haciendo otras cosas pero vamos, que llevan un año asi ya, desde agosto(tambien una 2.5 136)
Hola buenas as dado con el problema yo sigo igual
@@SaySayty
A mí pasa lo mismo. Opel vivaro 2.5 ctdi de 136cv. Espero que alguien pueda darnos una solución
Mañana por la mañana lo miraré que lleva mi furgo dando el mismo fallo bastante tiempo y ya me he gastado un dineral. Nadie encuentra ningún fallo.
Hola..me pasa lo mismo que dice usted..que se enciende el chibato de calentador y deja de acelerar...quito llave, pongo llave y se quita pero al minuto vuelve a aparecer......le e cambiado, caudalimetro , egr y el sensor que sale en su video esta bien en su posicion .....estoy desesperado llevo asin dos años y nadie me da norte...ayudarme porfa
Puede que sea el actuador del turbo
Revisa lo siguiente:
1. Racor y manguera del sensor de sobrealimentado
2. Mangueras de aire desde el turbo hasta el intake.
3.actuador del turbocompresor.
4. Filtro de particulas.
Hola buenas estado sufriendo eso durante 2 años alfin me encontró el problema un taller vecino sin cobrarme ni 1e
Es el sensor de el depresor que no chupa aire de la válvula
Que vergüenza de mecánicos, yo tengo un coche viejo y lo veo a diario, no dan una. Falta profesionales.
Muy pal por parte de la electrovalvula!!!!
final mente la proble como dice este video y pierde potencia no se si estara bien o mal pero yo la pongo como esta en el video hacia abajo
Dame la referencia de la electroválvula del turbo que lleva la furgo.
@@piezasdecoche4637Perdonar amigos ayudarme con una duda! He comprado el sensor nuevo y antes de cambiarlo y porsupuesto ponerlo en la posición que dice este señor. Tengo una duda con los dos manguitos. Como se cual va arriba y a bajo? Tienen posición? Da igual cual conecte arriba o a bajo??? Responder por favor. Muchas gracias a todos.
🧐👏👏