30년 가까이 운전했지만 화재는 딱 한 번 경험이 있네요. 90년대 초에 자유로에서 몰던 스쿠프가 주행중 탄내가 나면서 본넷 쪽에서 연기 나길래 갓길에 세웠습니다. 본넷을 열 수 있는 상황도 아니라 작은 캔 소화기론 뭐 손 쓸 방법도 없더군요. 119에 신고 해서 늦은 밤이라 정말 소방차도 빨리 도착해서 물 뿌리기 시작했는데도 전소 되더군요. 자동차 화재 정말 무섭습니다. 미리 미리 점검하고 정비도 신경 쓰시기 바랍니다.
김한용 대표님 유튜브 꾸준히 구독하고 지켜보다가 이제야 댓글 올립니다. 관심깊게 지켜보던 분야라 어설프게 나마 배터리 화재반복 의견 올립니다. (저도 업계에선 아직 초임이라 이견 있으신 선배 전기기사분 계시다면 너그럽게 읽어주시고 고견을 듣고 싶습니다.) 제가 관리하는 배터리 종류가 다르지만 군생활 내내 관리했던 전기실 정류반 UPS나 비상발전기 시동 모터용 배터리, 현업 4년 내내 관리했던 원격검침 PNL UPS 배터리 까지 전부 똑같았는데요. 배터리가 누액있거나 테스터 수치상 이상이 발생하는 경우는(심하면 폭발도 하는데 살면서 총 4번은 봤습니다. 눈을 돌리고 있어서 망정이지..) 모두 배터리 관리에 있었습니다. 연축전지에서 그런거라 리튬과 다르겠지만.. 물질적 특성은 오히려 리튬이온 배터리가 더 위험하죠. 관리에는 크게 두가지로 나뉘는데 물리적 관리와 전기부하 관리거 있다고 봅니다. 자동차용 배터리는 그 보온과 방습이 얼마나 잘 되어있는지 몰라도 사계절을 겪으면서 그냥 내비둬도 열과 습기, 특히 높은 일교차(온도변화)에 노출되어요. 한겨울에 일교차 한여름에 습기노출 특히요. 그런 와중에 바퀴가 노면에 접지된 체 고속으로 움직이는 동체이다 보니 노면 상태에 따라 물리적인 충격도 (이건 잘 방비 했겠지만) 무시 못 해요. 그리고 전기부하 특성. 이건 개인적으로 문제의 발단으로 보이는데요. 자동차 배터리 화재 사건을 뉴스로 보면 심심치 않게 극판 간 절연용 분리박막에 손상이 원인이라고 했어요. 배터리 내부 열화 뿐만 아니라 전기부하 특성 자체도 배터리 마다 지니고 있는 고유의 방전특성과 맞지 않았을 것으로 보입니다. 제 개인적인 예상으론.. 급가속 급제동도 원인이지만 가장 큰건 회생제동에 있다고 생각합니다. 회생제동은 한참 잘 달리다 엑셀패달 떼거나, 브레이크 밟으면 부하 소모에서 배터리 충전으로 바뀌는 것으로 알고있습니다. 배터리의 보조 전기장비가 얼마나 혁신적인 기술이 적용되었을지 자세히 못 봐서 모르지만.. (이하 댓글은 정정합니다. 자동차 배터리 매니지먼트 시스템 BMS가 배터리 보조 장비로 있습니다. 제 잘못 된 지식으로 인해 혼동 있었다면 사과드립니다.)
@@Ji_Ra_Re_666 저도 사실 전문가는 아닌 초임자 입장이고, 유튜브나 광고 카탈로그 같은것으로 겉핥기식 으로만 접해봤습니다. 단, 회생제동 부분은 제가 알기론 엑셀패달 떼면 배터리 부하소모 모드에서 충전모드로 자동 전환되고, 차종별로 그 강도가 자동적으로 변하기도 하지만 심한 차종인 경우에 회생제동 강도의 변화없이 강하게만 적용되었다 해서요. 관련자분의 이견 있으시면 정정하겠습니다.
@@예비노총각 (실무 선배님들에 비해서는 많이 부족하지만)어설프게 나마 알고 있습니다. 예를 들어 배터리 방전 시간율이 2시간율 이면 1A를 2시간에 걸쳐서 충방전 가능하고, 2A면 1시간에 걸쳐 충방전 가능하다고요. 그런데 예전 기사공부 하던 중 총 배터리 용량(Ah) 계산 과정에서 이런 대목이 있어요. 그래프 하나 주고 용량 계산하라는데 의외로 풀이는 간단합니다. 그 그래프의 면적이라고요. 바꿔말하면,, 배터리마다 고유 충방전 특성이 있다는 뜻이고, 그 특성에 따라 그래프의 형태가 다를 수 있다는 것 정도 까지만 알고있습니다. 제 댓글을 그것에 기반해서 적어봤습니다.
@@박지원-y2m2h 기사실기에 나오는 방전율 말고 1c 2c 3C C rate개념을 이해 숙지하시고 리튬이온배터리에 대해 언급하시는게 우선이실거같네요 그것도 모르시고 회생제동 운운하시기는 좀..님만 전기기사 있는것도 아니고 님만 현업에 계신것도 아니고 이것저것 아는거 얼추 끼워맞추시고 내가 맞는척하면 지나가는 현기차 석박사님들 웃고가요
@@bosedigit 그냥 전기차면 우월감 느끼는건지~ 글에서 비아냥이 보이네요~ ㅎㅎ 글만 가지고도 인성이 보이기 쉽지 않은데 ㅎㅎㅎ 최근 남양주 사건은 lpg 차량이 아니라 출장세차 스팀 청소에 사용된 lpg가 폭발한거구요 ㅡㅡ 그리고 lpg도 위험 해서 지하주차 반대 하자는 이야기는 예전 부터 있었습니다~ 그러니 lpg도 전기도 둘다 지상에 따로 만들어서 주차했으면 하네요~
저차도 그렇고 어제 평택 사고도 그렇고 공통점이 앞쪽만 불이 나고 있다. 문제는 바닥의 전기배터리가 아니라 본네트에 있는 12V 배터리에 있는 것으로 보인다. 정면 충돌시 본네트에 있는 배터리가 터지면서 누액으로 인해 발생한 불이 바닥에 있는 케이스로 옮겨서 붙는 것으로 보인다.
추가적으로 화재 가능성이 낮더라도 화재가 나면 현재까진 불 끄는게 힘들다 하죠. 몇년 전인지, 언제인지 잘 기억이 안 나는데 리막 전기차도 테스트인가 뭔가 하다가 충돌로 인해 불이 났는데 끄는데 며칠 걸렸다 하네요. 제가 전문가는 아니지만 들어본 정보로는 리튬이 불 붙으면 끄기가 어렵다고 달었던거 같아요.
0프로는 없다는 말씀에 전적으로 동의합니다. 차량 충돌 사고는 어떤 경우가 있을지 예상이 힘들고 특히나 배터리에 어떤 방향으로 충격이 얼마나 세게 오냐에 따라 쇼트(단락)가 발생하고 그것이 일파만파 퍼져서 불이나게 되는 것입니다. 그냥 불 나는 현상만 가지고 전기차는 무조건 위험하다라는 1차원적인 접근을 하는 사람들이 많지는 않겠지만 전기차를 너무 위험물로만 생각하지 않았으면 좋겠습니다.
그렇다치고 그것보다 중요한건 화재건당 화재에의한 사고 사망의 비율이 얼마인지도 좀 공개하시지 그랬어요. 그건 통계가 없나요? 그리고 그 화재의 정도에 대한 통계는 없나요? 정말 불이 아주 조금 난거랑 전기차처럼 폭팔하는 듯한 화재를 같이 통계에 섞어서 중요한 포인트를 물흐리는 걸로 보이기만 합니다. 그리고 화재가 났을때 불을 끌수 있는가 없는가도 화재건수로는 말 할 수 없을 뿐더러. 화재발생시 화재로 사람이 사망할수 있는 골든타임 그리고 인명구조 가능성 이런건 전혀 알 수 없이 전기차 화재가 정말 정말 적은거다라는 맨트는 이해를 떠나 호도로 보입니다.
고속도로에서 충돌 사고 나면 119 구급대 오기도 전에 타 죽는 게 문제야..사고차량의 문이 찌그러지면 일단 못 나오잖아..그래서 전기자동차는 교통사고 나면 물리적인 충돌로 죽는 것보다 타 죽는 게 더욱더 무서우니까 화재에 민감한 거지.. IS가 요르단 비행조종사 공개 처형 할 때 태워 죽였는데...진짜 무섭더라..
보급대수 생각하면 전기가 당연히 적을수밖에요..리튬이온 배터리가 화재날 가능성이 큰게 충격.발열.합선등에 안에 음극제나 박막이 파괴되면서 숏트 현상으로 배터리 발열을하다..결국 배터리 1개가 발화하여 주변배터리 열로 2차로 발열 결국 화재가 날 가능성이 큰대..리튬은 불안정물질로 에너지 보관비율이 크고 가격도 저렴한편이지많 배터리 보관하는 곳이 하체쪽이면 바닥으로부터 돌빵.빠른속도로 방지턱 충격으로 발화가능성 높습니다 ..모터에 고전압을 쓰는만큼 합선에도 취약하구요..휘발유연료탱크가 바닥에 충격받아 불나나요??기름셉니다..거기에 인화 시켜야 불나죠..디젤은 불이 잘안붙기때문에..
충격이나서 화재가 났을때를 비교했을때 열폭주로 전기차는 피할수 있는 시간이 없어서 문제라는거지
단순 화재가 문제가 아니잖아,
자동차 10만대당 화재건수. 하이브리드 3,400대, 내연기관차 1,300대. 전기차 54대 미국 통계 자료입니다
전기차에 대한 관심이 많다 보니 인식 차이
가장 핵심인 사고당 사망자수도 궁금하네요. 영상에 나온것처럼 전기차는 불을 끄기가 매우 어려워서 이부분이 중점적으로 다뤄져야한다고 생각합니다
오오 하브가 심하군요. 다만 연식같은것도 들어가야할섯으로 보임
하이브리드에 마일드하브도 포함브됩니다. 가솔린마일드,디젤마일드
전기차에 불나면 나올순 있을까
와 김한용 기자님 진심 현기차 대변인 같음.... 화재관련 영상보는데 전체적으로 어쩔 수 없이 화재가 날수밖에 없다는 쪽으로 말씀하시네요;;
리튬배터리의 한계인데,
이걸 현기니까 불난다고 하면 안됨
흉기 짜증나는건 인정
예전엔 현대 엄청 깠어요...그러다가 어느순간부터...카라큘라 같아요.
@@이훈-y3o굳이 지금 문제로 이슈된 카라큘라 언급하는거보니 그냥 안티이신듯
지하주차장 충전시설은 불안해보이긴 함.
지하주차장에는 최소한 불나면 즉각 진화할 수 있는 전기화재용 소방설비가 있어야함.
불안하다고 그냥 설치하기엔 너무 감성적이시네요 ㅋㅋ통계도없고
@@정준호-n9f 불안한게 당연함.
내 집이 제일 안전해야 하는데 고작 전기차 한대때문에 불이 붙을 수 있다?
사람은 안전한 장소가 안전하지 않을 때 큰 공포를느낌
@@정준호-n9f 그게 안전불감증이에요
지하에서 전기차 충전소 충전중이다가 차 나면 소방차 개입도 힘들도 건물 상층 다 나가립니다
테슬라 화재났을때는 기사가 열댓개는 더 난거같은데, ev6는 메이져언론은 소식도 없네요ㅎㅎ
솔직히 너무하긴함ㅠㅠ...
광고효과
테슬라 화재 -> 테슬라 화재
EV6화재 -> 전기차 화재
볼트EV 화재 -> 전기차 화재
중국산 전기밴 화재 -> 전기차 화재
당근 죽여야하기 때문에
EV6 화재는 테슬라 화재랑 같은 날인 2월 22일에 났고 그 때 기사 많이 났습니다
그리고 국내에서 차가 혼자 불이 붙은 거랑
헝가리에서 사고로 불이 난거랑 다르죠.
화재의 위험성 안에 화재난 횟수도 있지만....
화재의 강도가 더 문제에 아닌가요?
전기차는 전소될 정도로 강력한 화재라...
@芽郁ちゃん大好き 화재와 동시에 폭발 아님. 처음에 연기가 먼저 나는데 그때 도망가야 하고, 고온으로 산소와 접촉면적이 늘어날수록 불이 커지는 거임
앞쪽에서 불난거 보면 차가 폭발하거나 그러진 않은거 같네요..
누가 배터리 폭발했다고 댓글 달았던데ㅋㅋㅋㅋ
배터리가 앞에있는것도 아니고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 누가 그런 무식한소릴..
30년 가까이 운전했지만 화재는 딱 한 번 경험이 있네요. 90년대 초에 자유로에서 몰던 스쿠프가 주행중 탄내가 나면서 본넷 쪽에서 연기 나길래 갓길에 세웠습니다.
본넷을 열 수 있는 상황도 아니라 작은 캔 소화기론 뭐 손 쓸 방법도 없더군요. 119에 신고 해서 늦은 밤이라 정말 소방차도 빨리 도착해서 물 뿌리기 시작했는데도 전소 되더군요.
자동차 화재 정말 무섭습니다. 미리 미리 점검하고 정비도 신경 쓰시기 바랍니다.
헐.. 큰일당하셨었네요.. 안다치셔서 다행이네요..
아재요….
2024년 7월 9일에 또 화재나서 한 분 불에타서 돌아가심. 운전석에서 탈출하려다가 문이 안열려서 조수석쪽으로 나오려다가 결국 못나오고 불타서 돌아가심.
그거 소방당국 발표자료보면 그냥 충돌직후 사망으로 나와있음요 걍 기레기들이 지어낸말들이였음
맞습니다. 7월9일 사건은 그회사 분들로 부터 지령이 내려왔다는 [확인되지 않은] 소문이 있습니다. 유튜버들한테 이거 다루면 스폰 안하기로...뭐 소문은 소문일 뿐. 김한용 대표님이 이제는 [소방관이 그랬어. 전기차 불끄기 쉽데] 이말만 앵무새처럼 하고있으니...
기계식 주차장에 넣어뒀는데 불나면 건물 전체에 화재가 나겠네
기아에서 절연냉각수를 일반냉각수로 바꿔주는 무상수리 진행 건에 관하여 영상 올려주셨으면 좋겠습니다
일반 냉각수를 절연 냉각수로 바뀌주는것 아닌가여?
참 불구덩이에 넣어도 불이 어지간 하면 않난다고요????화제 배터리 자체가 충격을 당하면 화제가 발생하는데.......참
현대차 주차중 화재건으로 또 집단소송 진행중이라던데... 우리나라와 미국의 차이점이 뭔가요?
움... 영상을 어떠한 관점에서 보느냐에 따라 다르게 들릴 수 있는 위험한 영상이네요... 차량이 불이 났을때 제조사가 어떻게 해줘야 한다는 식의 표헌은 없네요. 좀 아쉬운...
전기차가 위험한가를 따지기 보단 화재가 발생했을시 어떻게 화재를 제압할지에 대해 아직까지 명확한 방법이 없는 상황이라는것을 눈여겨 봐야합니다
김한용 대표님 유튜브 꾸준히 구독하고
지켜보다가 이제야 댓글 올립니다.
관심깊게 지켜보던 분야라
어설프게 나마 배터리 화재반복 의견 올립니다.
(저도 업계에선 아직 초임이라 이견 있으신 선배 전기기사분 계시다면 너그럽게 읽어주시고 고견을 듣고 싶습니다.)
제가 관리하는 배터리 종류가 다르지만
군생활 내내 관리했던 전기실 정류반 UPS나
비상발전기 시동 모터용 배터리,
현업 4년 내내 관리했던 원격검침 PNL
UPS 배터리 까지 전부 똑같았는데요.
배터리가 누액있거나 테스터 수치상 이상이 발생하는 경우는(심하면 폭발도 하는데 살면서 총 4번은 봤습니다. 눈을 돌리고 있어서 망정이지..)
모두 배터리 관리에 있었습니다.
연축전지에서 그런거라 리튬과 다르겠지만..
물질적 특성은 오히려 리튬이온 배터리가
더 위험하죠.
관리에는 크게 두가지로 나뉘는데
물리적 관리와 전기부하 관리거 있다고 봅니다.
자동차용 배터리는
그 보온과 방습이 얼마나 잘 되어있는지 몰라도
사계절을 겪으면서 그냥 내비둬도 열과 습기,
특히 높은 일교차(온도변화)에 노출되어요.
한겨울에 일교차 한여름에 습기노출 특히요.
그런 와중에 바퀴가 노면에 접지된 체
고속으로 움직이는 동체이다 보니
노면 상태에 따라 물리적인 충격도
(이건 잘 방비 했겠지만) 무시 못 해요.
그리고 전기부하 특성. 이건 개인적으로
문제의 발단으로 보이는데요.
자동차 배터리 화재 사건을 뉴스로 보면
심심치 않게 극판 간 절연용 분리박막에
손상이 원인이라고 했어요.
배터리 내부 열화 뿐만 아니라
전기부하 특성 자체도
배터리 마다 지니고 있는 고유의 방전특성과
맞지 않았을 것으로 보입니다.
제 개인적인 예상으론..
급가속 급제동도 원인이지만 가장 큰건
회생제동에 있다고 생각합니다.
회생제동은 한참 잘 달리다 엑셀패달 떼거나,
브레이크 밟으면 부하 소모에서 배터리
충전으로 바뀌는 것으로 알고있습니다.
배터리의 보조 전기장비가 얼마나 혁신적인 기술이 적용되었을지 자세히 못 봐서 모르지만..
(이하 댓글은 정정합니다. 자동차 배터리 매니지먼트 시스템 BMS가 배터리 보조 장비로 있습니다. 제 잘못 된 지식으로 인해 혼동 있었다면 사과드립니다.)
근데 회생제동은 전기차 이전에도 몇십년전부터 계속 써오던기술아니에요? 지하철 열차 승강기 등등등 따로 축전지에 회수되고 타행중에 충전되는거아니였나요.. 지하철같은 경우는 가감속이 하루에도 수천번은 일어나서 효율이 50% 가까이된다는 발표를 몇년전에 본거같은데...
자동차는 생각보다 회수 효율이 높지않아서 igr 이니 뭐니하는 효율개선하고있는걸로아는데 바로 배터리에 꽂는거였어요?? 들은거랑 너무다른데..전문가시라니까 뭐가맞는질 모르겠네
@@Ji_Ra_Re_666 저도 사실 전문가는 아닌 초임자 입장이고, 유튜브나 광고 카탈로그 같은것으로 겉핥기식 으로만 접해봤습니다. 단, 회생제동 부분은 제가 알기론 엑셀패달 떼면 배터리 부하소모 모드에서 충전모드로 자동 전환되고, 차종별로 그 강도가 자동적으로 변하기도 하지만 심한 차종인 경우에 회생제동 강도의 변화없이 강하게만 적용되었다 해서요. 관련자분의 이견 있으시면 정정하겠습니다.
배터리 방전율 개념 아시나요?
@@예비노총각 (실무 선배님들에 비해서는 많이 부족하지만)어설프게 나마 알고 있습니다. 예를 들어 배터리 방전 시간율이 2시간율 이면 1A를 2시간에 걸쳐서 충방전 가능하고, 2A면 1시간에 걸쳐 충방전 가능하다고요. 그런데 예전 기사공부 하던 중 총 배터리 용량(Ah) 계산 과정에서 이런 대목이 있어요. 그래프 하나 주고 용량 계산하라는데 의외로 풀이는 간단합니다. 그 그래프의 면적이라고요. 바꿔말하면,, 배터리마다 고유 충방전 특성이 있다는 뜻이고, 그 특성에 따라 그래프의 형태가 다를 수 있다는 것 정도 까지만 알고있습니다. 제 댓글을 그것에 기반해서 적어봤습니다.
@@박지원-y2m2h 기사실기에 나오는 방전율 말고 1c 2c 3C C rate개념을 이해 숙지하시고 리튬이온배터리에 대해 언급하시는게 우선이실거같네요 그것도 모르시고 회생제동 운운하시기는 좀..님만 전기기사 있는것도 아니고 님만 현업에 계신것도 아니고 이것저것 아는거 얼추 끼워맞추시고 내가 맞는척하면 지나가는 현기차 석박사님들 웃고가요
화재시 위험한 차량들 모든 차가 위험 하죠
소방서 출동 하면 무조건 연료 부터 제거 합니다. 만약 제거가 인되면 ... 전기차나 연료차나 화재 잡기 힘들어요 ... 다만 전기차는 초기가 없다는 문제점이....
다 좋은데 전기차 충전기 아파트는 지하에 설치 안했으면…그냥 지상에 하는게 좋겠다 싶음~ 전기차 충전하다가 불나는 경우 많던데 그러면 끄지도 못하고 아파트 전체가 위험해질수도..
요즘 신축 대부분이 지상에 차없는 아파트라임지라...
진짜 사고 났던 LPG차량은 주차도 못하게 해야쥬? 택시들 지하주차장 출입불가 시켜야쥬? 더 위험한 하이브리드도 마찬가지쥬?
@@bosedigit 그냥 전기차면 우월감 느끼는건지~ 글에서 비아냥이 보이네요~ ㅎㅎ 글만 가지고도 인성이 보이기 쉽지 않은데 ㅎㅎㅎ 최근 남양주 사건은 lpg 차량이 아니라 출장세차 스팀 청소에 사용된 lpg가 폭발한거구요 ㅡㅡ 그리고 lpg도 위험 해서 지하주차 반대 하자는 이야기는 예전 부터 있었습니다~ 그러니 lpg도 전기도 둘다 지상에 따로 만들어서 주차했으면 하네요~
배터리가 산소랑 다 반응하면 불 꺼짐. 아파트가 그때까지 전체가 위험해질리도 없음.
불이 안나는 배터리는 언제쯤 나올련지...저도 볼트ev 몰고 다니고 있는데 쬐금 불안하긴 합니다..그렇다고 못끌고 다닐정도는 아니고요 대신에 차가 노후가 되면 그땐 좀더 불안감이 상승할듯 싶어요...
가끔 핸드폰 터지는 것처럼 어찌어찌 전기차도 터질 가능성은 있다고 봅니다. 문제가 안생기는 것도 중요하지만 발생했을때 대처방안, 제조사의 대처 등이 빨리 확실하게 자리잡아야 할 것 같습니다.
EV6가 볼이났대요 0:00
불이먼저냐 충돌이먼저냐 따지기전에 불이났다는게 큰리스크잖아요 배터리화재에민감하니까요
전기차 아직은 아닌거같다...
불 났다는거 여기서 보고 알았음ㅋ 이거만 봐도 일반 포털에서는 현기의 입막음파워가 얼마나 쎈지 ㄷㄷㄷ
본인이 산차는 옹호하기 바쁘고 다른차는 까기 바쁜분이 있다던데
영상 나온지 2년 됐는데 아직도 전기차 화재 대응방법이 없고 제조사에서도 그냥 개선 없이 출시하고 있네요.
평택 ev6 화재 사망 사고
전기차 지금은 위험한거같음 충돌사고 보면 대부분 화재로이어짐 사고 안난다는 전재하에 좋지만 사고는 내가 모르는순간에 나버리니..
전기차가 불날정도로 충돌사고면 내연차도 불나요 ㅋㅋㅋ 알지도못하면서..말 노노해요
내연기관의 화재당 사망율과 전기차의 화재당 사망율을 비교해야 한다고 봅니다.
사실 그거 비교하는것도 애매하긴함 내연기관은 ㅈㄴ 오래된차도 많고 엄청 오래됐고 전기차는 이제야 늘어난건데
EV6 나온지 얼마나 됐다고.. 내연기관 신차가 불나는 경우는 거의 없지.. 결함이 아닌 이상은.. 전기차는 결함이 아니여도 구조상 내연기관보다 화재날 확률이 높은거고
율->률
@@VIP-lx6qz 아니여도->아니어도
한국에서 전기차 화재로 사람이 죽은 게 테슬라 모델X 화재 말고 있나요?
먼저 나온 아이오닉5는 절연냉각수와 일반냉각수를 모두 사용하고 있고, EV6는 냉각수 계통을 하나로 통합해서 '일반'냉각수를 넣었다고 하던데, 아무리 원가 절감이 중요해도 제정신이라면 하나로 통합했다면 절연냉각수를 넣었어야 한다고 생각합니다.
에초에 냉각수만으로 리튬이온베터리를 통제할수있다는게 모순이라고생각합니다
리튬이온베터리의위럼성은이미 핸드폰과
일반베터리폭팔사건으로 충격에취약하다는것이
밝혀졌습니다..아마 계속 사고가난다면 그건
베터리때문일겁니다...
전 눈이많이 오는 지역에 살고 있습니다 ev6계약 하고 기다리고있는 중에 하부 부식이 생겨 베터리 쪽에 문제가 생길까 걱정입 니다 하부코팅? 이런걸 하면 효과가 있을까요?
너무 궁금합니다 베터리쪽을 보호해준다는데 과연 효과가 있을런지??모르겠네요 ㅠㅠ
내가 이래서 김한용 기자 믿거하는겁니다ㅎ
저번영상에서는 내연기관차 편들면서 그동안 팔린대수 만들어진 시기 얘기하면서 당연히 내연기관차가 전기차보다 많은건 당연하다라고 해놓고
이번에는 전기차가 적다라고 편드네 이상한논리로 말이야 ㅋ
정치인이냐 정치인되면 아주 잘하겟어
전기차는 불나면 끌수가 없다 판단은 개인 몫
이번 영상이랑 관련없는 이야기지만 루프트 필터 추천하시던데 만필터의 프레셔스 플러스 시리즈랑 비교하면 어떤지 궁금합니다
그냥 광고비 받고 추천하는겁니다. 루프트 실제로 해외산이고, 필터간 성능차이 거의 없음
미국 하이브리드 화재가 많다는건 도요타와 혼다의 영향일까요?
배터리 인화시에 나오는 물질에 대한 위험성도 점점 이야기되는 거 같습니다. 소방사들한테 피해가 많이 가는지도 조사가 팔요하다네요.
전기차는 가솔린차 보다 훨씬 적게 돌아다니는데,,
단순히 화재 건수만로 비교하면 안되잖아요.
"가솔린 총몇대중 화재 몇회 vs 전기차 총몇대중 화재 몇회"
이렇게 비교를 해야 맞는 거죠.
3개월 후 6월 현재 : 현대 아이오닉5 톨게이트 추돌 3초만에 화재 후 전소. 탑승자 2명 전원 화재로 사망. 화재 7시간 만에 겨우 진화 이슈 터졌죠~
전기차 화재 발생 가능성이 훨씬 낮다고? 영상 내려주세요~
불나는게 당연한게 아닌데..사실 심각한건데요....
저차도 그렇고 어제 평택 사고도 그렇고 공통점이 앞쪽만 불이 나고 있다.
문제는 바닥의 전기배터리가 아니라 본네트에 있는 12V 배터리에 있는 것으로 보인다. 정면 충돌시 본네트에 있는 배터리가 터지면서 누액으로 인해 발생한 불이 바닥에 있는 케이스로 옮겨서 붙는 것으로 보인다.
@@레이너-w2r 그럼 마일드하이브리드 차량도 폭발, 화재가능성있을까요? 가솔린인데 48V 포함이라서요 무섭네요
불나면바닥 전체부터 불붙지 않나 앞부분이면 밧데리화재 아니죠 ㅋㅋ
제조회사입장을 이야기하는 것같네요.
본인이 탔다고 생각하고 이야기하세요.
추가적으로 화재 가능성이 낮더라도 화재가 나면 현재까진 불 끄는게 힘들다 하죠. 몇년 전인지, 언제인지 잘 기억이 안 나는데 리막 전기차도 테스트인가 뭔가 하다가 충돌로 인해 불이 났는데 끄는데 며칠 걸렸다 하네요. 제가 전문가는 아니지만 들어본 정보로는 리튬이 불 붙으면 끄기가 어렵다고 달었던거 같아요.
불구덩이에 전기차넣으면 바로 화재납니다..이상한 소리 하지마셔요ㅋㅋㅋ
리튬이온을 쓰는 한, 전기차는 절대 안전하지 않아 보이네요. 게다가 연비가 좋다고는 하나.. 내연기관 차 보다 훠얼씬 비싼가격인데, 연비가 좋은게 과연 의미가 있을런지도 의문이네요..
그래 따지면 ㅋㅋㅋ 몇십년동안 진화한 기름차들이 승리지 전기차 이제 시작인데 화재 부터 이슈라니 ㅋㅋㅋㅋㅋ
사고나서 배터리 터지면 아팟치헬기에서 헬파이어미사일 쏴서 맞았다고 생각하면 될듯
가장소중한건 목숨이죠 어떤 이유에서든 차량 불은 절대 안돼!!!
참 긍정적이야!!!
데이터 비교할때 같은 연식의 전기차와 내연기관 차 통계를 비교해야하는 것 아닌가요? 그리고 하이브리드 화재율이 더 높은 것 같은데 이것도 배터리가 원인 아닐련지요?
스포티지 하이브리드 타는데 괜히 무서워지네요 ㅜㅠ
냉각 시스템 자체도 내연차가 더 냉각수 리크 패싱등 더 규제가 높은걸로 아는데 지금은 어떨지 모르지만 오히려 강화해야 하는거 아님?
안경은 바꾸셨나요?
왜 절연 냉각수를 쓰지 않았을까
테슬라 불탈때는 ㅈㄹㅈㄹ하더만 여윽시 현기차는 전쟁때문에 묻혀서그런건지 이야기도읎네 으이그
영상내용이나 보고 댓글 달아라
@@modugasarang4988 언론들한테 말한겁니다
전기차를 다루면서 절연 계통에 투자를 아낀다는거 자체가 말이 안되는거지유... 아주 신경써서 잘 만들어 놓고 그런 부분 때문에 욕듣는게 안타깝습니다.
그런거 아껴서 어디 줘야되는지??
현 기 차 불나는거 엄청많은데 실제로 BMW 에 비해 5배 더 하지만 기사에 뉴스에 안실리네요.
W 에->W에
좋은 정보네요
(가은)SM5 가 볼이났어요 0:00
위험하지. 가솔린도 불나지만 그렇다고 전기차도 불나는걸 당연시 여기면 안돼지.
전기차 안에 갖혀서 못나오는데 불이 차 올라봐라.
가장 고통스럽게 죽는게 화형이야.
이제는 SK이노베이션 X, SK On 입니다(에스케이온)
전기차라도 배터리 말고 다른 데서 화재가 ...
열폭주가 없는 배터리로 바꿔야 함
왜 현대차 화재건을...
왜~모카에서 해명하냐?
적당히 해라.
오늘은 당연한 얘기 입니다...현기 니까
결론 전기차는 내연기관보다 화재는덜 나지만 나긴난다 그렇지만 리튬이온 배터리를 사용한 전기차는 화재진압 힘들어 피해가크다
결론 테슬라처럼 인산철배터리 로 만든차사야 불나더라도 안전하다? 맞나여?
0프로는 없다는 말씀에 전적으로 동의합니다. 차량 충돌 사고는 어떤 경우가 있을지 예상이 힘들고 특히나 배터리에 어떤 방향으로 충격이 얼마나 세게 오냐에 따라 쇼트(단락)가 발생하고 그것이 일파만파 퍼져서 불이나게 되는 것입니다. 그냥 불 나는 현상만 가지고 전기차는 무조건 위험하다라는 1차원적인 접근을 하는 사람들이 많지는 않겠지만 전기차를 너무 위험물로만 생각하지 않았으면 좋겠습니다.
존나게 위험해보임. 주변 사람까지 통구이됨
아직까지는 전기차가 고장도 더 많습니다. 100년 넘게 개발한 내연기관과 경쟁 하려면 몇년 더 두고봐야할것 같아요.
논점을 잘못 파악하고 계시네요 화재의 원인이 중요한 것이 아니라 화재가 일단 발생하면 불길이 밑에서부터 폭발하여 운전자가 순식간에 사망한다는 것입니다. 내연기관의 화재와는 차원이 달라요. 전기차의 화재는 다 위험한거 맞고요, 시급히 개선되어야할 문제입니다.
야~~수입차 불나면 미디어에서 닥치고 불안감 조성하더니 현기차 불나니까 친절하게 논점을 설명하면서 은근슬쩍 물타기 하네.
???: EV6에 불이 났다고? 흉기가 뭐 그렇지 ㅋㅋㅋ 흉기가 무슨 전기차냐 자국민 호구로 보는 흉기 왜사냐! 라는 댓글이 벌써 예상이 되네 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ ㅇㅈ
굳이 비싼전기차를타고다녀야되냐 충전중에 불나고 이런거를
어째거나 배터리에서 화재가 안나더라도
배터리가 옆에 있잖아 거기에 불붙으면
폭발하는거 아닌가
한용님 안경 바꾸셨네요
와... 하이브리드가 화재건수 제일 많네
전기+연료가 같이 잇어서 그런건가 담차는 전기차보단 하브로 생각하고 있었는데
하브가 25년이후로는 친환경차 제외된다고하니, 23년부터 가속되는 전기차를 살펴봐야겠네요
@@nurungiiii 후.. 그러게요 전기차 딱히 끌리는것도 없고 충전도 편히 못하는데 차라리 수소차나 팍팍 나오면 좋겟네요 제네시스는 비싸서 못사고 스포티지급으로 다가
치우치지 않고 균형 잡힌 설명 정말 칭찬 합니다~ 응원합니다!!!
이런~ EV6에 불이 ㅠㅠ
저도 이소식을 들었습니다. 국내에서 ev6,아이오닉5,gv60에서 화재,급발진이 많이팔리고있는데 나올가올성이 있다고생각합니다.
이친구 전기공부 다시해야겠네... 전기가 더 안전해???
아파트 지하주차장에서 불나면 어떻게 되나요 ㅠ 갑자기 겁나네요 ㅠ
어디 꼬라박지 않으면 이유없이 터지진 않아요 ㅎㅎㅎ
ㄷㄷ
올해 최고 화재의 차!
솔직히 결함때문에 불나는건 신경 안쓰이는데
사고 때문에 불안하네요 ㅜㅜ 내가 아무리 운전 잘해도 뒤에서 박아버리거나 신호위반 위법 차량 때문에 대형 사고 나면 큰 화재로 이어지니까요
뭐 이런저런 생각 하면 차 안 끌고 다니는 게 답이겠지만요 ㅋㅋㅋㅋ
배터리의 반응성은 휘발유보다도 더 높습니다. 화재가 일단 나면 끄기가 매우 어렵다는 것은 팩트입니다.
전기차의문제는충전소가별로없다는점
EV6 전자식변속제어장치(SCU) 리콜
가솔린 디젤이 장작 타는 수준이라면 전기차는 화염방사기임.......
조명이 바꼈나요??
더 화사해 보이거 더 젊어 보이세요
Ev6가 비록 화재는 났지만 이제 인기가 많아서요 너무 많이 좋아요 👍 👍 👍
충돌시에는 전기차가 화재 잘나는듯요
테슬라차들 보면 디게 심하더라고요
다른전기차도 비슷하겠죠
스튜디오 조명이 너무 강해서 시청 시 눈이 불편합니다.
가격이 비싸다고 언급이 있었는데 아직도 절연냉각수가 아니라니요...
전기차는 화재보다 폭발이 무서운것 같아요
그리고 모터는 전기차 부품 아닌가요?
모터가 과열되어 불날 수 있을것 같아요
팔->발
되서->돼서
@@test-j9j 돼서는 아는것 같아요
@@hoonihan8305 되어+서
->되어서
->돼서
판매대수는 생각 안 하네요 ㅡㅡ
그렇다치고 그것보다 중요한건 화재건당 화재에의한 사고 사망의 비율이 얼마인지도 좀 공개하시지 그랬어요. 그건 통계가 없나요? 그리고 그 화재의 정도에 대한 통계는 없나요? 정말 불이 아주 조금 난거랑 전기차처럼 폭팔하는 듯한 화재를 같이 통계에 섞어서 중요한 포인트를 물흐리는 걸로 보이기만 합니다. 그리고 화재가 났을때 불을 끌수 있는가 없는가도 화재건수로는 말 할 수 없을 뿐더러. 화재발생시 화재로 사람이 사망할수 있는 골든타임 그리고 인명구조 가능성 이런건 전혀 알 수 없이 전기차 화재가 정말 정말 적은거다라는 맨트는 이해를 떠나 호도로 보입니다.
미국 통계군요, 미국은 대부분 안전마진 충분한 테슬라라 화재 비율이 낮고, 국내 흉기 전기차 화재 비율로 보면 말이 달라짐
co2 소화기로도 안되나?
헝가리는 대부분의 탈것이 ev6라고 하는데요😊
또한 사고시수리비가 ㅎㅎ
헝가리고객어쩌나 ㅠ
고속도로에서 충돌 사고 나면 119 구급대 오기도 전에 타 죽는 게 문제야..사고차량의 문이 찌그러지면 일단 못 나오잖아..그래서
전기자동차는 교통사고 나면 물리적인 충돌로 죽는 것보다 타 죽는 게 더욱더 무서우니까 화재에 민감한 거지..
IS가 요르단 비행조종사 공개 처형 할 때 태워 죽였는데...진짜 무섭더라..
보급대수 생각하면 전기가 당연히 적을수밖에요..리튬이온 배터리가 화재날 가능성이 큰게 충격.발열.합선등에 안에 음극제나 박막이 파괴되면서 숏트 현상으로 배터리 발열을하다..결국 배터리 1개가 발화하여 주변배터리 열로 2차로 발열 결국 화재가 날 가능성이 큰대..리튬은 불안정물질로 에너지 보관비율이 크고 가격도 저렴한편이지많 배터리 보관하는 곳이 하체쪽이면 바닥으로부터 돌빵.빠른속도로 방지턱 충격으로 발화가능성 높습니다 ..모터에 고전압을 쓰는만큼 합선에도 취약하구요..휘발유연료탱크가 바닥에 충격받아 불나나요??기름셉니다..거기에 인화 시켜야 불나죠..디젤은 불이 잘안붙기때문에..
내연차 전기차 모두 10만대당 화재수 라고요. 보급대수가 왜나옴.
보급대수가 적다고는 해도 60배 차이입니다. 현재 미국 전기차 점유율이 약 4프로정도 되는데 96:4 면 24배입니다. 통계수치에 24배를 곱한다 해도 내연기관차량의 화재율이 더 높아요.
데이터 들이 밀면서 자 내 말이 맞지? 이러는 사람이 요즘 제일 사짜 같음... 데이터의 함정이 얼마나 무서운 것인데... 요즘 전기차 화재 나는거 보면 재앙 수준.... 끄기도 어려움... 단순 화재 건 수와 비교할 바가 못됨. 전기차 찬양이라니 참... 한심
2022 세계최초 화재의차 선정