언론보도 쪽 비판은 좀 아닌것 같네요 이야기 하신 보도가 jtbc 이야기이신것 같은데 아이오닉 사고 쭉 이야기하다가 "비슷한 사고는 여러 있었습니다" 라면서 자료화면이 나왔고 전문가까지 초빙해서 인터뷰 한거면 되게 심층적으로 다룬거 아닌가요? 여러 사건사고 뉴스를 봐왔지만 너무 흔히 보이는 형식이라서 이 비판은 동의하기 어렵네요
현장 지나가던 트럭기사입니다 제가 지나갈땐 이미 차량 본넷이랑 앞좌석 불이 크게 붙은 상황 소화기를 가지고 진압해보려했지만 차량에서 폭발음이들리고 불이너무커 근접할수가 없었습니다 불이 붙은게 이해가 안됩니다 톨게이트 진입구간이라서 과속으로 달릴수가 없는구간인데 아직은 전기차 불안한것 같습니다 참고로 전기차 소화는 하론 소화기나 a b c 등급으로 끌수 있다고해요 삼가고인의 명복을 빕니다
글 내려주세요. 뭐든지 호구들이 돈을 써서 테스터가 돼주셔야 사회가 발전하는 겁니다. 이 댓글 보고 사람들 지능 떡상해서 전기차 안사면 책임 지실겁니까? 많은 호구들의 무심코 여는 지갑들 덕분에 사회가 발전하는 건데... 저는 과도기 단계 후 제대로 된 전기차가 나오면 살겁니다. 호구들이 돈을 많이 써서 더 빠르게 발전이 되었으면 좋겠습니다. 전기차 사려고 대기 거신 분들은 제발 취소하지 말고 영원히 개 호구로 남아주세요. 암튼 댓 수정 부탁드립니다.
일본이 1990년대 세계최초로 리튬이온전지 발명하고도 도요타는 왜 2000년대 초에 전고체전지를 개발시작했을까요?ㅋㅋ. 도요타가 바보가 아닙니다. 앞으로 전기차시장은 커질텐데 사고안나는 차 없을꺼고 박는족족 터지면 전고체전지를 가장 빨리만들어서 탑재하는 회사가 우위에 점합니다. 과거 2008년~2012년때 처럼 전기차시장이 스마트폰 과도기처럼 미완성적인 스마트폰이 넘쳐나는것하고는 차원이 다른문제입니다. 자동차는 일단 무슨수로든 안전해야합니다. 막 미래에 전기차가 우위를 점한다고 하더라도 미완성된 기술을 접목시키기에는 사람목숨을 베타테스터로 여기는거죠. 일본 도요타는 일본 반미정부가 들어설때 2009년 급발진리콜로 작살이 날뻔하다가 다시 세계1위를 한 회사입니다. 이 회사를 현재 한국'만' 무시하는데 과연 이 회사가 그리는 방향이 돌대가리일까요? 영상에서 특정차량, 특정사고에서 문제된거니깐 전기차안깠으면 좋겠다고 하시는데 이 말은 즉, 과거 현기차가 말하던 에어백이 터질려면 각도를 잘맞춰서 박아라'라는 말과 같습니다.
음 이건 전기차문제라고 봐야되는거 아닌가요. 내연기관일 경우 이렇게는 결국 불이 안 번진다는건데 안전기능의 문제다? 물론 당연히 안전문제의 문제가 없다할 수 없지만 완전자율운전의 시대도 아닌데. 충격발화가 내연기관에 비해 위험하다는게 솔직히 이번 사고의 핵심이라고 볼 수 있는데 너무 딴소리로 빠지는 느낌.... 전기차 진화방식은 신기하네요 지식 얻어갑니다.
기사 보면서 웃겼던 부분인데 내용에도 언급되네요 아이오닉5에 문제생기면 꼭 언론사에선 전기차라고 하고 테슬라에서 문제생기면 꼭 테슬라라고 함 벤츠가 사람 치면 아이고! 벤츠가 사람 잡네!!! 이러면서 국산차 사고는 제목부터 차종 언급 되는일 거의 못봄 입금액 차이인가..?
중요한 영상과 내용은 빠져있는 상태로 이야기하는 데 너무 업체를 위주로 변명하는 것 같군요 전자장비의 위험성과 문제에 대해 좀더 자세한 내용도 필요하고 이번 문제는 분명히 제조사의 문제라고 생각됩니다. 제조사가 직접적을 조사하는 문제를 만들지 말고 다른업체와 함께 국토부에서 안전검사가 필히 필요하다고 생각됨 그러나 국토부는 또 현대에게 조사를 시키고 운전자 미숙이라고 발표할것임 이나라의 가장 큰 문제 현대기아는 면책권이 있음 매우 썩은 냄새나는 특권 언론사도 마찬가지 기자는 없고 기래기들이 언론귀족이 되어서 특권과 재물만 바라고 있어서 이제는 언론사도 푹 썩었음 거기에 화재위험이 있으면 자동분리장치와 자동소화장치를 설치하면 우선적으로 화재문제에서 벗어나고 긴급탈출용 기계식도어장치와 분리장치도 필요함 거기에 강제차량정지장치도 있어야함
아이오닉 전기 차단 시 문을 어떻게 외부에서 열어줄 수 있을까요? 내부에서 문 여는 것도 전기가 차단됬어도 가능하겠죠? 가장 궁금한 부분인데 언급이 안된 것 같아서 아쉽네요. 사람이 문을 열고 나올 수 있었다면 또는 외부에서 빠르게 문을 열고 탈출시켜줄 수 있었다면 큰 사고로 번지지 않았지 않았을까 합니다.
이동식저수조 도입한 유일기연 김도영팀장이라고합니다. 역시 정확한정보를 전달하셨네요. Flood fence의 목적이 재난, 침수방지용이었는데 이동식침수조로 사용하면 좋겠다하여 소방쪽에 납품하고 있습니다. 이동식침수조는 2차 재발화를방지코자 배터리를담수시킨다고 보시면되구요.
@@omg0000 예? 애초에 운전 보조 기능은 운전자가 전방을 주시하고 항시 주의 집중하면서 스티어링에 손을 올리고 개입 또는 대처할 준비를 해야되는 게 맞습니다. 흉기가 흉기하긴 지랄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ HDA 수준이 FSD에 못 미친다고 까면 말이라도 안 하지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@omg0000 그렇게 따지면 오토파일럿 기술 중 제일 높다고 생각하는 테슬라는 차선 살짝 문 버스 인식 잘못해서 왼쪽으로 핸들 틀어서 고속도로 방호벽 박고 버스 후미 가격한 사건은 어케 생각하시나요... 현재 그랜저 타고 있는데 흉기차 흉기차 거릴만큼 흉기는 아닌 것 같은디..
@@율라우-p3i 저도 화재로 인해 사망하신걸로 알고 있었으나 어제 여러 기사에서 과속으로 전면충돌해서 다발성 골절로 인한 사망 일것이라 추측중이라 했고 부검결과 폐나 기도에서 매연 등을 흡입한 흔적이 없다고 읽었습니다. 저는 저속사고였다는 부분에서 읽었던 기사를 공유하고자 글을 남겼습니다. 제가 삐딱하게 받아들였는지 모르겠으나 다소 기분이 상하는 글이네요. 좋은 밤 보내세요.
논점을 많이 흐리시네요 아이오닉5의 화재사고인데 왜 전기차 전체의 문제라고 보도하냐? 테슬라는 왜? 일반화 시킨다? 물론 일반화도 맞긴한데 동시에 전기차 전체의 문제도 맞고 테슬라는 다른가요? 이 사고의 핵심은 전기차 화재 발생시 골든타임이 얼마나 있는가 아닌가요? 물론 내연 기관도 화재가 나죠 근데 전기차만큼 불길이 순식간에 차량을 전소시킬 만큼 화재가 나는 경우는 없지 않나요? 잘 끄는 것도 중요하지만 것보다 중요한건 그전에 탑승자가 안전하게 대피할 시간이 있냐 구조할 시간이 있냐 이게 더 중요한거죠 배터리 폭발로 인한 화재 발생시 탈출이 불가능할 정도고 그로 인해 외부에서의 구조도 불가능할 정도로 순식간에 번진다는게 핵심입니다 이게 전기차의 문제가 아니면 대체 뭐죠? 물에 담궈서 불을 끈다 좋죠 근데 그건 이미 탑승자가 타죽은 다음의 일이고 전기차 자체가 화재 발생시 현재까지도 타죽는거 말고는 방법이 없는게 문제죠 충돌에 의한 폭발이든 충전중 폭발이든 저런 화재가 지하 주차장에서 생겼고 주변에 수많은 전기차들로 꽉 채워져 있다고 생각해보세요 거긴 지옥입니다 스프링 쿨러가 터져서 물을 뿌리면 불은 더 커질테고 아니면 지하 주차장 전체를 물로 채워야 하는데 그게 가능한가요? 전기차의 또 다른 문제가 전기가 나가면 문이 안열린다는건데 옹호론자들은 수동 개폐장치가 다 있다고 언제적 얘기 하는거냐 하는데 왜 사고가 나면 무조건 탑승자가 스스로 열고 나올거라 생각을 하는건지? 사고 충격으로 인해 탑승자가 의식을 잃으면요? 외부에서 구조를 하는 경우가 많은데 유리창 깨고 팔만 넣어서 수동 개폐장치 찾는게 쉬운가요? 브랜드 모델마다 전부 제각각인데 그걸 대체 어떻게 다 아나요? 전기차의 장점만 보고 자기한테는 그런 일이 안일어날거란 큰 착각을 하며 단점을 인정 안하는건 정말 안일한거임 본인이 사고가 나서 의식을 잃어가고 있는데 문이 잠겨서 밖에서 사람들이 문을 못연다고 생각해보세요 불이 나는 순간 타죽는겁니다 전기차는 화재 문제를 완벽하게 해결하기 전까진 아직 멀었습니다 편한거 보다 안전한게 더 우선이죠
정확하게 사태의 본질을 말씀해주셨습니다. 이 영상을 보면서 저도 의아하다 했습니다. 왜 언론이 아이오닉이라 안하고 전기차라고 그러느냐? HDA를 켜고 가다 보면 그럴 수 도 있다는식으로 본질을 호도하고 있습니다. 가장 중요한것은 사고가 났을때 운전자나 탑승자가 대피할 수 있는 여유돟 없이 폭발로 전소되는 것이 문제가 나이겠습니까
편의를 위해서 목숨을 거는 상황이죠ㅠㅠ 매우 조심하셔야 합니다.. 반자율주행은 충분히 연습이 되어있어야 사용가능합니다.. 현기차의 반자율주행기능에 대해 말하는데 테슬라를 제외한 다른 외제차도 마찬가지입니다.. 꽤 오랫동안 쓰다가 요즘은 잘 안씁니다.. 이유가 있어요.. 앞에 차가 차선을 바꾸면 속도가 확 올라갑니다.. 그러다 다시 다른차가 앞으로 들어오면 급정거를 하죠.. 아마 반자율주행으로 달리다가 앞에 차가 차선변경으로 없어지니 갑자기 속도가 너무 나서 조작실수를 했을꺼 같네요.. 전기차 좋다고 광고를 많이 하는데 화재문제에서는 자유로울수 없을꺼 같네요..
@@galaxywinmac9104 dol아 이 신듯;;; 당신같은 사람들때문에 언론들이 대중들은 개돼지라고 하는겁니다.ㅎ ㄴ이버에 '아이오닉 5 화재 ' 라고 어제 검색했을때 기사 1건이 안떴어요 ㅎㅎㅎ 전기차 화재라고 검색해야 몇개 떴을라나? 얼마나 미디어 통제 하는지 알고 좀 댓글 답시다;;;; 에휴..
엄청나게 빠른 대응이기는 한데, 그렇게 빨리 대응을 해도 인명을 구할 수는 없다는 게 전기차 화재의 심각성입니다. 좌석 아래에서 배터리가 폭발하기 시작하면 15분이 아니라 3~4분도 안돼서 절명할 수 있으니까요. 획기적인 소방 기술이기는 하나, 화재를 진화해서 주변에 더 퍼지지 않게 막는 차원의 대응이지 전기차 화재에서 인명을 구조할 수 있는 기술은 아닙니다. 이건 구조 방법이나 소방 차원에서 대응하는 건 절대 불가능한 문제입니다. 제조사 차원에서 충돌시 발화를 원천 차단할 수 있는 기술이 있어야하는 거고, 그게 없다면 언제 터질지 모르는 폭탄을 아래 깔고 달리는 거라고 생각합니다.
기름탱크는 터지기 어렵습니다만 배터리 같은 경우 작은 충격에도 터지기 쉽습니다. 그리고 터질 경우 기름은 불을 끌 수 있지만 배터리는 불을 끄지는 못합니다. 전기차가 늘어나면 늘어날수록 배터리 개선이 늘어나지 않으면 대한민국은 불바다 될겁니다. 전자과,전기과 전공 소방쪽 근무중
@@준이-e7o 기관전공입니다만 기름통이 잘 안터진다는건 이해가 안가구요. 배터리가 작은 충격에도 터진다면 님 주머니는 이미 불바다가 됐을껍니다. 리튬 배터리는 이미 우리 주변에 넘처나구요, 그게 안된다고 하면 인산철 배터리로 가는 방법도 있습니다. 내연기관엔 관대하고 전기차엔 너무 비관적이시네요. 내연기관의 효율은 정말 최악입니다.
테슬라도 그렇지만 전기차는 이상 현상이 발생하면 방어 회로에 의해 자동으로 셧다운이 됩니다 그럼 도어는 수동개폐 기능이 없는 한 전기 공급이 안되니 그냥 멈추는 거죠 창문을 깨고 나가야 하는데 이번 화재도 목격한 사람이 말하길 빠르지 않은 속도로 쿵 했는데 4,5초만에 차 바닥부터 전체로 불덩이가 되버렸다는... 그 짧은 시간에 창문을 깨고 나오긴 힘들었을 듯 합니다 그리고 얼마간 처참한 비명소리같은게 들리다 잠잠해졌다 하네요 주위의 운전자 분들도 노력은 했는데 불길이 너무 강해 소용도 없었다고 워낙 고온으로 전소가 되어 뼛조각 밖에 안 남았다는 군요
지금은 전기차의 비중이 적지만 앞으로 더 늘어났으면 늘어났지 줄어들진 않을거 같은데 이런 화재 사망 사고가 언젠가 굉장히 큰 화두로 올라올것 같은 느낌이 드네요 저 역시 하브 타면서 다음 차는 전기차를 넘보고 있었는데 이번 사고 보니깐 구매 욕구가 굉장히 사그라 들었습니다. 굳이 현기 뿐만 아니라 전 세계 자동차 업계들이 화재에 대한 대응책을 시급히 마련해야 할듯 하네요
HDA로 갔다면 그 것대로 운전자의 잘못이고 그와 별개로 충격이 있었을 때 베터리 화재로 이어지고 그게 인명피해로 이어졌다는게 더 위험해보입니다. HDA로 가든 휴대폰을 보다가 단독 사고를 내든 그건 운전자의 책임, 사고가 났을 때 화재가 쉽게 발생하게 만든 거는 제조사 책임
테슬라X차주입니다. 서울에서 양양, 여수갈 때 오토파일럿이 이렇게 편한 줄 몰랐고, 특히 장거리인데 막히는 구간일 때 너무 편했습니다. 말씀하신 졸음운전은 아이를 태우고 다니다보니 한번도 겪어보진 못했지만 혼자 운행중엔 피로누적일 땐 졸릴 수도 있겠다싶어도 이건 직접해도 졸릴 상황이라 케이스 바이 케이스같습니다.
이게 큰 문제인게 내연기관은 앞에서 불이 나는데 전기차는 밑에서 불이 난다는거임 그러니 대응할 시간도 없이 큰 사고 나는거고 또 톨게이트 인식 못하는거 이건 진짜 큰 문제일 수 있는게 제조사 잘못인지는 모르겠지만 HDA 이게 생각보다 너무 편하기에 방심하기 쉬움 물론 앞을 안보고 딴짓 한다는건 운전자 책임이나 최소한 톨게이트만큼은 인식하게 해서 속도를 줄일수 있는 로직을 만들수 없을까 하는 아쉬움이 있음
나름 중립적이고 객관적인 채널이라고 생각했었는데 이번 영상은 많이 의아합니다. 충돌후에 화재가 발생하고 사망사고가 일어났던 아이오닉5와 테슬라 이야기중 충전과 관련해 화재가 난 코나 EV이야기를 하시는 점, HDA의 아쉬운점을 이야기 해주시는 점은 좋지만 이번 사고에서 사용했는지 밝혀지지도 않았던 기능을 언급하시면서 논점을 흐리시는 점, 조금은 실망스럽습니다. 당장 달리는 답글 만 보아도 HDA이야기가 많네요. 김한용 기자님께서 항상 하시는 말씀입니다만 HDA는 보조장치일 뿐이며 어떠한 경로로 사고가 발생하였던 차가 순식간에 전소하는 것이 전기차의 문제인겁니다.
7:12 진짜 보도 방식이 문제가 있다고 생각하세요? 일반적인 사람들은 전혀 문제 없다고 생각하는데요? 전기차 밧데리로 인해 충돌시 사고가 나면 화재날 가능이 크고... 그 화재가 일반 내연기관차들에 비해 순식간에 번지기에 사망으로 이어지는데 뭐가 보도 방식에 문제인건지... 그래서 전기차가 위험하다는 보도인것으로 받아 들였는데... 현대차뿐 아니라 전기차들이 문제입니다.
전기차는 태생적으로 내연기관과 달리 몇몇 문제점을 갖고 태어난것 같습니다. 특히 충전시 화재는 근처에 있는 차에 까지 화재로 이어지는 경우가 많습니다. 우리 아파트의 경우도 지하 주차장에 충전 시설이 있는데 향후 전기차의 노후로 인하여 배터리도 같이 노후화가 진행 될텐데 걱정 입니다. 그래서 전기차 충전시설은 배터리의 품질이 획기적으로 개선 되기전 까지 옥외 설치를 법제화 하는것이 전기차 관리에 합당 하리라 생각 됨니다.
리튬밧데리 충격이 강하게 주어지면 폭발해서 불이나고, 운전자 기절하면 그냥 타 죽는 상황인데, 이게 전기차 문제가 아니면 뭐가 문제라고 할 수 있나? 리튬밧데리 충격으로 화재발생시 진압모의훈련을 소방방재청에서 실시했는데, 불을 끌 수 있는 방법이 거의 없다고 ~~~불연성 천으로 덮어서 산소공급을 차단하는 것 말고는 어떤 것을 뿌려도 불이 꺼지지 않는다고 하는데, 이게 전기차와 밧데리를 구분할 수 있는 문젠가? 모카 김한용씨, 아무리 현대기아를 좋게 말해도, 이건 아니라오!
전기차 1대가 보통 80~110kwh 의 배터리 용량입니다. 이게 얼마나 되는지 감이 안 오시죠 ~ 우리나라 4인가구 1달 전기 평균사용량이 350kwh 이구요 .... 스탠드형 에어컨 1대의 소비전력이 1.5~2kwh 정도입니다. 전기차 1대가 스탠드형 에어컨 40대를 순간적으로 기동시킬 수 있는 전력이라고 보시면 됩니다. 즉, 작은 폭발물 한개를 가지고 다니는 겁니다. 태블릿 PC 배터리 오천개를 차에 실고 다닌다고 보시면 됩니다.
초반부에 무겁고 안타까운 이야기 할때는 브금 선정에도 신경써주시면 좋을것같네요~ 안타깝게 사망한 이야기를 하고계시는데 bgm은 이런 이야기에 안어울리다 못해 저같이 예민한 사람들에겐 자칫 예의없게 들릴수도 있는 리드미컬한 드럼연주에 R&B스러운 연주들.. 고인을 생각해서 비교적 정숙하고 서정적인 BGM이 더 어울리지 않았을까싶네요~
오른쪽 아저씨 오토캐스트 이다일 기자입니다. 안타까운 사고 소식이라 마음이 아프네요. 자동차는 언제나 안전해야하고 언론은 이를 견제해야하겠죠. 좋은 전기차의 시대가 열리기를 바랍니다. 시청해주셔서 감사합니다.
언론보도 쪽 비판은 좀 아닌것 같네요
이야기 하신 보도가 jtbc 이야기이신것 같은데
아이오닉 사고 쭉 이야기하다가 "비슷한 사고는 여러 있었습니다" 라면서 자료화면이 나왔고 전문가까지 초빙해서 인터뷰 한거면 되게 심층적으로 다룬거 아닌가요?
여러 사건사고 뉴스를 봐왔지만 너무 흔히 보이는 형식이라서 이 비판은 동의하기 어렵네요
@@android299 님 댓글보고 찾아보니 그런듯 심지어 딴 보도에는 아이오닉이라고 이야기 함
망해야할 기업1순위 현다이
‘특히’ 현기차 HDA가 앞 차가 사라지면 급가속 한다고 하셨는데 제 차 21년 5시리즈도 마찬가지로 반자율 켜고 달리다가 앞 차 사라지면 급가속 합니다^^
차량이 구조물 부딯혔는데 엔진룸 중간까지 들어간 상태였어요 불이 너무커서 다가갈엄두가안났습니다 펑 펑 소리가 들려서 깜짝 놀랐습니다
현대에서 광고받아야 하잖아요... 그러니 아이오닉 5, 코나EV 가능하면 적게 얘기하고 광고 안 받아도 되는 테슬라 보여줘야죠.... 대한민국 미디어의 한계입니다.
11:26 결론을 정리해주셔서 좋았어요. 서로 책임을 넘기기만 하고 명확하게 무슨 문제다! 하고 결론이 났던 적이 적었던 것 같아요.. 더 많은 피해가 생기기 전에 꼭 확실하게 원인을 밝혀내면 좋겠어요
현대차 불나거나 사고나면 '전기차'
테슬라가 불나거나 사고나면 '테슬라'로 편파 뉴스 보내는 언론의 양태가 참으로 답답하더라고요.
현대아이파크붕괴사고도 마찬가지 입니다 분명 현대아이파크 붕괴사고인데 광주 아파트 붕괴사고라는 기사제목을 달고 나온단 말이죠 절대 재벌들 이미지에 악영향 주는 제목은 언론에 안나옵니다
진짜 아이오닉5 화재 검색하니까 뉴스에 단1건도 없네요. 심지어 전기차 화재로 검색해도 최근 뉴스는 잘 안나오네요.
현장 지나가던 트럭기사입니다 제가 지나갈땐 이미 차량 본넷이랑 앞좌석 불이 크게 붙은 상황 소화기를 가지고 진압해보려했지만 차량에서 폭발음이들리고 불이너무커 근접할수가 없었습니다 불이 붙은게 이해가 안됩니다 톨게이트 진입구간이라서 과속으로 달릴수가 없는구간인데 아직은 전기차 불안한것 같습니다 참고로 전기차 소화는 하론 소화기나 a b c 등급으로 끌수 있다고해요 삼가고인의 명복을 빕니다
떠도는 소문인 현장에선 고인분들이 돌아가실때까지 비명이 2분간 들렸다 이건 진짜인가요...?
제가 지나갈땐 이미 불길이 상당했고 10미터 쯤에서 봐서 소리는 안들렸습니다 그저 펑펑 하는소리만 ? 배터리 폭발음으로 생각됩니다
전기차는 원래 충격에 약해서 배터리가 폭발해서 화재가 바로 발생해요. 아직 전기차는 사는게 아니에요.
글 내려주세요.
뭐든지 호구들이 돈을 써서 테스터가 돼주셔야 사회가 발전하는 겁니다.
이 댓글 보고 사람들 지능 떡상해서 전기차 안사면 책임 지실겁니까?
많은 호구들의 무심코 여는 지갑들 덕분에 사회가 발전하는 건데...
저는 과도기 단계 후 제대로 된 전기차가 나오면 살겁니다.
호구들이 돈을 많이 써서 더 빠르게 발전이 되었으면 좋겠습니다.
전기차 사려고 대기 거신 분들은 제발 취소하지 말고 영원히 개 호구로 남아주세요.
암튼 댓 수정 부탁드립니다.
@@fisk3742 바퀴 멀쩡한거 봐서는 심한 과속은 아니였다.
일반 주행 수준이였는데 이걸 고인 탓 하네?
고인 모욕하지마세요
기업의 힘인지.. 뉴스나 기사에 거의 안나고있죠... 나있는 기사도 제목에 아이오닉5 이라는 이름은 없고 전기차 화재 라고만 적혀있죠..
추가로 아이오닉5 화재 검색하면 기사 4개뿐입니다... jtbc, 국민일보, 아시아경제, 데일리카(조재환기자님)
언론사도 현기 눈치보는거죠 아이오닉5라고 제목에 딱박아버리면 광고떨어질 수도 있고 현대만 그런게 아니라는 인식을 사람들에게 심어주기 위해서 언론이 정확한 팩트를 전달할 생각을 안함
타 브랜드 차량은 ‘테슬라화재’, ’BMW화재’ 였는데 현대 기아는 ‘전기차 화재’, ‘승용차 화재’ 가 되더군요.
bmw였으면 어디서든지
bmw인거 다알게 나옴ㅋㅋ
내연차량에서 전기차로 넘어가는 요즘
전기차도 안전성평가가 시급한것같네요
무엇보다 배터리가 가장 큰 문제가 아닐까싶네요
샤바샤바 해 얻는 안전성 평가를 믿을만 함 ㅋ 일반차도 결함.이상도 나몰라라 하는데? ㅋ
리튬이온 배터리는 충격에 아주 약하여
폭발성이 강한 단점이 있음
이거보다 안전한 배터리를 사용해야 함.
리튬이온 밧데리팩은 보통 날카로운걸로 쌔게 찔르면 부풀려져서 터집니다. 사고시 하부 밧데루팩에 날카로운게 쌔게 찔려서 충격에 터지지 않았나 생각합니다.ㅋ
폭발에서 안전한 배터리는 아직 상용화까지의 기술력이 부족한걸로 암.
리튬계열에서 안전하다는 인산철배터리조차 충격이 가해지면 상대적으로 튼튼할 뿐 불은 남.
아직은 대체할 배터리가 없음.
일본이 1990년대 세계최초로 리튬이온전지 발명하고도 도요타는 왜 2000년대 초에 전고체전지를 개발시작했을까요?ㅋㅋ. 도요타가 바보가 아닙니다. 앞으로 전기차시장은 커질텐데 사고안나는 차 없을꺼고 박는족족 터지면 전고체전지를 가장 빨리만들어서 탑재하는 회사가 우위에 점합니다. 과거 2008년~2012년때 처럼 전기차시장이 스마트폰 과도기처럼 미완성적인 스마트폰이 넘쳐나는것하고는 차원이 다른문제입니다. 자동차는 일단 무슨수로든 안전해야합니다. 막 미래에 전기차가 우위를 점한다고 하더라도 미완성된 기술을 접목시키기에는 사람목숨을 베타테스터로 여기는거죠. 일본 도요타는 일본 반미정부가 들어설때 2009년 급발진리콜로 작살이 날뻔하다가 다시 세계1위를 한 회사입니다. 이 회사를 현재 한국'만' 무시하는데 과연 이 회사가 그리는 방향이 돌대가리일까요?
영상에서 특정차량, 특정사고에서 문제된거니깐 전기차안깠으면 좋겠다고 하시는데 이 말은 즉, 과거 현기차가 말하던 에어백이 터질려면 각도를 잘맞춰서 박아라'라는 말과 같습니다.
현대를 갈굴 기자가 없겠지, 받아 먹은게 있으니 입 닫아야.
음 이건 전기차문제라고 봐야되는거 아닌가요.
내연기관일 경우 이렇게는 결국 불이 안 번진다는건데
안전기능의 문제다? 물론 당연히 안전문제의 문제가 없다할 수 없지만
완전자율운전의 시대도 아닌데. 충격발화가 내연기관에 비해 위험하다는게 솔직히 이번 사고의 핵심이라고 볼 수 있는데
너무 딴소리로 빠지는 느낌....
전기차 진화방식은 신기하네요 지식 얻어갑니다.
역시 우리의 믿음의 현대 늘 기대 이상을 보여주네요.
월월 짖습니다
어휴 토나와!
휴대폰 보조 배터리도 위험해서 절대 차안에 두고 다니지 않는데 그 보조배터리 수천개에 해당하는 배터리를 깔고 있는것이 전기차가 아닌가요?
보조배터리도 국산 LG배터리같은경우는 터지는일은없습니다 단 중국산 제품은 폭발할가능성이 크지요 에전에 1년도안데는 중국브랜드 부풀어오른후에 보조베터리는 국산제조에국산 배터리 들어간거사용하고있습니다
@@musa799 그러니깐 지금 국산배터리 달고 있는 아이오닉이 불난게 문제자나요
음...휘발유가 터지면 더 폭발력은 클껀데 내연기관차는 위험하다고 생각하진 않으신지...
거기다 내연기관은 연료, 윤활유, 유압유 등 온통 기름인데 그건 위험하다고 생각 안하세요?
@@준홍최-o6u 전기차 불나면 배터리 안에가 안꺼저서 끝까지 탄다고들합니다 그만큼위험하구요 일반전인 가벼운사고나 벽에 부디치면 내연기관도 불날수있지만 전기차조다는 덜날듯합니다 개인적인생각이구요 전기차 나온지 10년도 안데어있고 내연은 전기차보다야 개발및 나온지가 오래대다면 그만큼 화재에서는 전기차보다 낫다고생각합니다 물론 이내연도불나면 크게 나지만요
안드로메다에서 만든 배터리도 열과 충격받으면 부풉니다만...
충돌한 구조물의 상부는 충격흡수 재질인데 하부는 강철심으로 이루져 있고 높이가 20cm쯤 이라고 들었습니다
차량이 충돌할때 상부구조물을 부수며 밀고 들어가면서 구조물하부의 강철심이 차량의 배터리를 날카롭게 직격하는 상황이 되었지 않을까요?
일리 있는 의견이시네요. 관련해서 제조사에 한번 물어보도록 하겠습니다.
저도 그렇게 생각했는데.. 같은 생각을 하셨네요..
저도 이생각을... 날카로운부분이 배터리보호틀을 비껴서 뚫고들어간게아닐까..
저도 그런 생각 했어요
@@골목매니아 당부로 끝날일이아니지 전기차는 40키로이상금지시키던가 시브랄 무서워서타것냐
전기차는 불도 잘 안꺼지지만 더 큰 문제는 불이 금방 번진다는거...
사람이 빠져나올 시간이 부족함.
이게 제일 문제가 큼 성인남자도 못나오는 찰나의 순간인데 어린이나 노인분들 나올수 있을런지
현기차 화재라고 기사 쓰면 현대 광고 다 짤리거든요ㅋ 언론사들이 광고비로 먹고 사는데 스스로 자기 밥줄 끊을리가..
수벽 정말 좋은 생각이네요 워낙 간편해서 외국에서도 좋은 사례로 보일것 같아요
기사 보면서 웃겼던 부분인데 내용에도 언급되네요
아이오닉5에 문제생기면 꼭 언론사에선 전기차라고 하고 테슬라에서 문제생기면 꼭 테슬라라고 함
벤츠가 사람 치면 아이고! 벤츠가 사람 잡네!!! 이러면서 국산차 사고는 제목부터 차종 언급 되는일 거의 못봄
입금액 차이인가..?
중요한 영상과 내용은 빠져있는 상태로 이야기하는 데 너무 업체를 위주로 변명하는 것 같군요
전자장비의 위험성과 문제에 대해 좀더 자세한 내용도 필요하고 이번 문제는 분명히 제조사의 문제라고 생각됩니다.
제조사가 직접적을 조사하는 문제를 만들지 말고 다른업체와 함께 국토부에서 안전검사가 필히 필요하다고 생각됨
그러나 국토부는 또 현대에게 조사를 시키고 운전자 미숙이라고 발표할것임
이나라의 가장 큰 문제 현대기아는 면책권이 있음 매우 썩은 냄새나는 특권 언론사도 마찬가지
기자는 없고 기래기들이 언론귀족이 되어서 특권과 재물만 바라고 있어서 이제는 언론사도 푹 썩었음
거기에 화재위험이 있으면 자동분리장치와 자동소화장치를 설치하면 우선적으로 화재문제에서 벗어나고
긴급탈출용 기계식도어장치와 분리장치도 필요함 거기에 강제차량정지장치도 있어야함
저 큰 리튬이온 배터리에 자동소화장치를 차에 어떻게 만들어. 생각좀 하고 쓰자. 영상 안봄? 119도 전기차 불끄기 힘들어 매뉴얼 만드는데 좌석 밑에 그런걸 어떻게 만들라는건지...
운전 미숙은 맞지. 저기서 모든 운전자가 사고날만한 지점은 아니잖아? 핀트는 불이 났다는거지
현기차도 차량화재 사고에 대하여 테슬라 처럼 홈페이지에 공개 했음 좋겠네요.
아이오닉 전기 차단 시 문을 어떻게 외부에서 열어줄 수 있을까요?
내부에서 문 여는 것도 전기가 차단됬어도 가능하겠죠?
가장 궁금한 부분인데 언급이 안된 것 같아서 아쉽네요.
사람이 문을 열고 나올 수 있었다면 또는 외부에서 빠르게 문을 열고 탈출시켜줄 수 있었다면 큰 사고로 번지지 않았지 않았을까 합니다.
아이오닉5 도오손잡이는 사고시 자동으로 개방됩니다.
이동식저수조 도입한 유일기연 김도영팀장이라고합니다.
역시 정확한정보를 전달하셨네요.
Flood fence의 목적이 재난, 침수방지용이었는데 이동식침수조로 사용하면 좋겠다하여 소방쪽에 납품하고 있습니다.
이동식침수조는 2차 재발화를방지코자 배터리를담수시킨다고 보시면되구요.
@개발자 그걸 왜 이분한테 따짐? 이분은 사고 났을때 최선의 해결을위한 방안을 내놓은것뿐인데 사고를 이분이 내게 함?
리튬이온 배터리의 니켈이 물과 반응하여 폭발합니다. 완전 담구지 않으면 수벽이 전기차에는 기름같은 존재가 될 수 있습니다.
@개발자 사고의 흐름조차 인지하지 못할 정도의 사람인가
@@파이어킴 네 저도 이런 내용 댓글 쓸려고 했는데 먼저 써주셨네요....물이 능사는 아니죠 전기차 시대로 가려면 다른 근본적인 대책이 필요할 듯 합니다
@개발자 그럼 공도에서 화재났는데 캠프파이어하나? ㅋㅋㅋㅋㄱㅋ
전기차의 문제는 불이 한번에 크게 번진다는 것이고 더군다나 불난 뒤에 차에서 나올 수가 없다는 것
hda를 너무 맹신하면 안될것 같아요.
항상 그렇듯 전자기기는 사람을 속이려 들지 않지만 오작동을 할 수 있다는 전제는 꼭 깔고 있어야 합니다.
하물며 복잡한 톨게이트에서는 대형사고로 이어질수 있기 때문에 더더욱 주의를 해야겠죠.
HDA는 운전'보조'역활입니다
제발 자율주행 기술이 아닌걸 좀 알고 썼으면..
@@omg0000 예? 애초에 운전 보조 기능은 운전자가 전방을 주시하고 항시 주의 집중하면서 스티어링에 손을 올리고 개입 또는 대처할 준비를 해야되는 게 맞습니다. 흉기가 흉기하긴 지랄 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ HDA 수준이 FSD에 못 미친다고 까면 말이라도 안 하지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@omg0000 ㅋㅋㅋㅋ 예예 메시지 공격할 게 없으니 바~로 메신저 공격하는 수준 잘 봤습니다
@@omg0000 그렇게 따지면 오토파일럿 기술 중 제일 높다고 생각하는 테슬라는 차선 살짝 문 버스 인식 잘못해서 왼쪽으로 핸들 틀어서 고속도로 방호벽 박고 버스 후미 가격한 사건은 어케 생각하시나요... 현재 그랜저 타고 있는데 흉기차 흉기차 거릴만큼 흉기는 아닌 것 같은디..
@@omg0000 진짜 무식하다ㅋ
Hda 추측 공감되네요 진짜 풀가속함 …
스포티지 하브 차주인데 에코모드로 해놓으면 서서히 가속합니다
현대는 왜저렇게 만들었는지 확실히 밝혀라 이거때문에 풀가속하다 부딪힌거 같은데 또 아니라고 하겠지 운전자 운전미숙으로 결론 나는거....
@@박민-f8x 하브 모터힘이랑 전기차 모터힘이랑도 많이 다르지않나요?
@@전자기자기학 스포티지 책자 매뉴얼에 따르면 에코모드는 의도적으로 서서히 가속하도록 세팅이 돼 있다고 명시가 되어 있더라구요. 아이오닉5의 경우는 자세히 모르겠지만 세팅 값이니 모터출력과 별개이지 않을까요?
Ev6도 경험해봄.. 특히 톨게이트
개인적으로 HDA 자주 쓰지 않는 이유중 하나가 앞에 차가 있다가 사라지면 진짜 무섭게 풀악셀 밟는데 운전자도 물론이지만 동승자들도 공포스럽다고 한적이 있네요.
오늘 뉴스났네요. 아이오닉5 저속 사고였지만 3초만에 800도로 올라가서 탈출 못하고 돌아가셨다고... 안타깝네요. 삼가 고인의 명복을빕니다
제가 읽은 기사로는 조사결과 90~100 속도의 과속으로 인한 사고라고 했습니다. 기사 어제 저녁에 읽었고요... 충돌 후 3초만에 불이 난건 팩트는 맞지만 그게 사망원인은 아니라고 합니다.
@@ssonjain ㅋㅋㅋ아따 3초만에 불붙었는데 사망원인은 타죽은게 아니랑께 ㅋㅋㅋㅋ
@@율라우-p3i 저도 화재로 인해 사망하신걸로 알고 있었으나 어제 여러 기사에서 과속으로 전면충돌해서 다발성 골절로 인한 사망 일것이라 추측중이라 했고 부검결과 폐나 기도에서 매연 등을 흡입한 흔적이 없다고 읽었습니다.
저는 저속사고였다는 부분에서 읽었던 기사를 공유하고자 글을 남겼습니다.
제가 삐딱하게 받아들였는지 모르겠으나 다소 기분이 상하는 글이네요. 좋은 밤 보내세요.
현기차 공화국. 언론과 국회는..
충돌하고 의식 안 잃었으면 그 불에 탈때 얼마나 고통스러웠을까
논점을 많이 흐리시네요 아이오닉5의
화재사고인데 왜 전기차 전체의 문제라고
보도하냐? 테슬라는 왜? 일반화 시킨다?
물론 일반화도 맞긴한데 동시에 전기차
전체의 문제도 맞고 테슬라는 다른가요?
이 사고의 핵심은 전기차 화재 발생시
골든타임이 얼마나 있는가 아닌가요?
물론 내연 기관도 화재가 나죠 근데
전기차만큼 불길이 순식간에 차량을
전소시킬 만큼 화재가 나는 경우는 없지
않나요? 잘 끄는 것도 중요하지만 것보다
중요한건 그전에 탑승자가 안전하게
대피할 시간이 있냐 구조할 시간이 있냐
이게 더 중요한거죠 배터리 폭발로 인한
화재 발생시 탈출이 불가능할 정도고
그로 인해 외부에서의 구조도 불가능할
정도로 순식간에 번진다는게 핵심입니다
이게 전기차의 문제가 아니면 대체 뭐죠?
물에 담궈서 불을 끈다 좋죠 근데 그건
이미 탑승자가 타죽은 다음의 일이고
전기차 자체가 화재 발생시 현재까지도
타죽는거 말고는 방법이 없는게 문제죠
충돌에 의한 폭발이든 충전중 폭발이든
저런 화재가 지하 주차장에서 생겼고
주변에 수많은 전기차들로 꽉 채워져
있다고 생각해보세요 거긴 지옥입니다
스프링 쿨러가 터져서 물을 뿌리면 불은
더 커질테고 아니면 지하 주차장 전체를
물로 채워야 하는데 그게 가능한가요?
전기차의 또 다른 문제가 전기가 나가면
문이 안열린다는건데 옹호론자들은
수동 개폐장치가 다 있다고 언제적 얘기
하는거냐 하는데 왜 사고가 나면 무조건
탑승자가 스스로 열고 나올거라 생각을
하는건지? 사고 충격으로 인해 탑승자가
의식을 잃으면요? 외부에서 구조를 하는
경우가 많은데 유리창 깨고 팔만 넣어서
수동 개폐장치 찾는게 쉬운가요? 브랜드
모델마다 전부 제각각인데 그걸 대체
어떻게 다 아나요? 전기차의 장점만 보고
자기한테는 그런 일이 안일어날거란 큰
착각을 하며 단점을 인정 안하는건 정말
안일한거임 본인이 사고가 나서 의식을
잃어가고 있는데 문이 잠겨서 밖에서
사람들이 문을 못연다고 생각해보세요
불이 나는 순간 타죽는겁니다 전기차는
화재 문제를 완벽하게 해결하기 전까진
아직 멀었습니다 편한거 보다 안전한게
더 우선이죠
정확하게 사태의 본질을 말씀해주셨습니다. 이 영상을 보면서 저도 의아하다 했습니다. 왜 언론이 아이오닉이라 안하고 전기차라고 그러느냐? HDA를 켜고 가다 보면 그럴 수 도 있다는식으로 본질을 호도하고 있습니다. 가장 중요한것은 사고가 났을때 운전자나 탑승자가 대피할 수 있는 여유돟 없이 폭발로 전소되는 것이 문제가 나이겠습니까
포인트를 정확하게 짚으셨네요
요즘 전기차주들 보면 전기차 단점에 대해 얘기하는걸 매우 불쾌해하더라구요
테슬라타시잖아요ㅋㅋ
아이고...
그럼 운전수와 동행자는 급한불길로
피하지도 못하고 화마에 돌아가신건가요??
끔찍하네요
2분간 비명이 들렸다는 목격담(?)도 있긴해요
@@폴리-e7m 2분간이나 비명소리가 나는데 구하지 않고 듣고만 있던 사람 클라스 지리네요..
@@태영희건 저기요 불에 다 휘감겨있는데 뭔수로 구해요..????? 이건좀
@@태영희건 그사람들이 트라우마가 더 있을텐데
@@태영희건 말이 쉽지 그상황에 있기나 했음?
HDA 앞차 없어지면 풀악셀 밟는 것 문제점 개선, 톨게이트 자동감속 기능 추가. 매우 공감합니다
풀 악셀이라는 표현의 방법이 잘못된 거 같네요.
설정 속도에서 달리다가 앞 차의 속도에 맞춰 줄였다가 앞 차가 차선 이동 후 설정 속도로 복귀하는 게 당연한 건데요.
설정 속도로 상황에 따라 얼마만큼의 빠르기로 복귀하냐는 알고리즘 차이죠
@@1825ymh 그 설정 속도로 복귀할때 풀악셀 밟은거 마냥 급가속 한다는게 문제라는거죠 완만하게 가속할 수 있도록 변경되었으면 좋겠다 이소리죠
@@1825ymh 앞 차->앞차
편의를 위해서 목숨을 거는 상황이죠ㅠㅠ 매우 조심하셔야 합니다.. 반자율주행은 충분히 연습이 되어있어야 사용가능합니다.. 현기차의 반자율주행기능에 대해 말하는데 테슬라를 제외한 다른 외제차도 마찬가지입니다.. 꽤 오랫동안 쓰다가 요즘은 잘 안씁니다.. 이유가 있어요.. 앞에 차가 차선을 바꾸면 속도가 확 올라갑니다.. 그러다 다시 다른차가 앞으로 들어오면 급정거를 하죠.. 아마 반자율주행으로 달리다가 앞에 차가 차선변경으로 없어지니 갑자기 속도가 너무 나서 조작실수를 했을꺼 같네요..
전기차 좋다고 광고를 많이 하는데 화재문제에서는 자유로울수 없을꺼 같네요..
우리나라 쓰레기 언론들은 언제나 현기차 화재 사건은 뉴스에 나오지 않게 하는게 주요 업무인듯....
MBC에 이미 나왔구요 님이 관심 없어서 안본거구요 ^^
억까는 그만 합시다
당신같은 사람들 땜에 진짜 까야할때 묻히는거야
@@galaxywinmac9104 dol아 이 신듯;;; 당신같은 사람들때문에 언론들이 대중들은 개돼지라고 하는겁니다.ㅎ
ㄴ이버에 '아이오닉 5 화재 ' 라고 어제 검색했을때 기사 1건이 안떴어요 ㅎㅎㅎ 전기차 화재라고 검색해야 몇개 떴을라나? 얼마나 미디어 통제 하는지 알고 좀 댓글 답시다;;;; 에휴..
@@kslee2034 언론사는 클릭수로 돈벌어먹고 사는 사람들인데 사람들은 현대자동차보단 전기차에 더 관심이 많은거 아시잖아요
그냥 클릭 받아먹으려고 제목지은게 아니꼽긴 하지만 이걸로 음모론까지 지어낸건 이해가 안되는데요? ㅋㅋ
그럼 우리나라 언론사들 우체국 차량 화재났을때 전기자동차라 했으니까 대창모터스한테 돈먹은거에요?
옛날에 sm3 전기차 초창기에 전기차에서 불났다라고 기사난건 sm3 전기차 안팔릴까바 르노에서 로비친거고? ㅋㅋ
이야 우리나라 언론사들 부자네 부자야 ㅋㅋ 아주 글로벌적으로 돈먹는 비리집단이야 그죠? ㅋㅋㅋ
단지 아이오닉이 안붙고 전기 자동차라고 보도해서 현대한테 돈먹은거다? ㅋㅋ
이거 너무 빈약한 근거잖아요 ㅋㅋ
그리고 저 윗댓글은 심지어 뉴스 보도 됬는데 안됬다고 허위로 까니까 보도 됬다고 이야기하는거 가지고 뭐? 돌I? ㅋㅋ
면상 안본다고 욕박아도 되는거야? ㅋ
@@galaxywinmac9104 이번건이 아니라 이전 화재 사건들이 많은데 안 나오니 하는 말이지.... 현기측 알바이신가 장문으로 애쓰시네요.
@@yunseljeong3001 결론은 내 말 반박못하고 아묻따 현기 알바? ㅋㅋ
엄청나게 빠른 대응이기는 한데, 그렇게 빨리 대응을 해도 인명을 구할 수는 없다는 게 전기차 화재의 심각성입니다. 좌석 아래에서 배터리가 폭발하기 시작하면 15분이 아니라 3~4분도 안돼서 절명할 수 있으니까요. 획기적인 소방 기술이기는 하나, 화재를 진화해서 주변에 더 퍼지지 않게 막는 차원의 대응이지 전기차 화재에서 인명을 구조할 수 있는 기술은 아닙니다.
이건 구조 방법이나 소방 차원에서 대응하는 건 절대 불가능한 문제입니다. 제조사 차원에서 충돌시 발화를 원천 차단할 수 있는 기술이 있어야하는 거고, 그게 없다면 언제 터질지 모르는 폭탄을 아래 깔고 달리는 거라고 생각합니다.
기름탱크 터지면 15분이 아니라 즉사일껄요? 사고로 탑승자가 정신을 잃었다면 어느쪽이든 구하기 힘듭니다. 사고상황이 화제가 날만한 조건이었을 것이라고 보지, 전기차가 모든 사고후 화제로 이어지진 않는다고 생각 합니다.
기름탱크는 터지기 어렵습니다만 배터리 같은 경우 작은 충격에도 터지기 쉽습니다. 그리고 터질 경우 기름은 불을 끌 수 있지만 배터리는 불을 끄지는 못합니다. 전기차가 늘어나면 늘어날수록 배터리 개선이 늘어나지 않으면 대한민국은 불바다 될겁니다. 전자과,전기과 전공 소방쪽 근무중
@@준홍최-o6u 기름통은 거의 안터집니다 자동바닥에 거의 깔려잇는 배터리는 바로 터집니다 비교할껄 비교하세요
@@김아벤 참 편리한 판단 이시네요
@@준이-e7o 기관전공입니다만 기름통이 잘 안터진다는건 이해가 안가구요. 배터리가 작은 충격에도 터진다면 님 주머니는 이미 불바다가 됐을껍니다. 리튬 배터리는 이미 우리 주변에 넘처나구요, 그게 안된다고 하면 인산철 배터리로 가는 방법도 있습니다. 내연기관엔 관대하고 전기차엔 너무 비관적이시네요. 내연기관의 효율은 정말 최악입니다.
흉기빠들 어떻게든 쉴드치는거 애처롭다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
교통카드 충전떨어졌니? 왜케 예민해?ㅋㅋㅋㅋ
전기차가 유지비는 저렴하지만 아직 위험성에서는 진짜 무섭네요
집밥없으면 저렴하지도 않아요 전비가 안좋아서
나중에 배터리 교체비용도 생각하면 그렇게 저렴도 아닐수도 있어요
베터리 교체비가 거의 차값나온다니 저렴은 아니죠 전기차는 절대 중고로 사면 안되요
사고발생시 치명도에서 엄청난 차이가 있는듯요 ㅠㅠ 개무섭 ㅠㅠ
그래서 전문가들이 지금 전기차 사면 완전 개 호구 ㅂㅅ 쉐끼라는 소리를 하는 이유가 이거지..
유지비는 배터리 생각하면 싼것도 아님 진짜..
현대기아 HDA 적용된 차량 타는데, 고속도로 톨게이트 지날 때 감속이 아니라 스마트 크루즈 시스템으로 변경되죠... 테슬라는 감속 시켜준다는 거 모르고 있었는데 놀랍네요
현장에 있던 목격자 말로는 차 안에서 엄청난 비명소리가 들렸다고 합니다..
전기차 배터리 기술과 안전확보가 더 발전해야겠죠..저 정도 사고로 안타까운 생명이 둘이나 희생된게 슬픕니다..
화재라고는 하나 폭발이나 다름없는 배터리 화재, 사람이 빠져나올 시간이 없는 화재라는게 문제인 것 같네요
리튬배터리가 충격에 약하니 폭발화재가 일어나는거임. 충격을 받아도 폭발하지않는 전고체배터리를 삼성에서 개발중이에요. 일본에서도 개발중이고 미국은 테슬라에서 전고체배터리 개발중이라고 들었어요. 그래서 전고체배터리가 나오기전까지는 전기차 안 사는게 답이에요.
테슬라가 화재가 나면 테슬라 화재
현대 전기차가 화재가 나면 전기차 화재
왕공감
코나 전기차 화재사건시절에 언론에 코나로 도배됐었는데
예전에 bmw화재였을때는 bmw라고 아주 특정을 해서 보도를 하던데, 지금은 두루뭉실 전기차???ㅋㅋㅋ 언론이 이래서 기래기소리 듣는거다.. 언론사들은 일관성있게 보도해라..
돈으로 다 막으니까 그러지
광고비 흥보비등 해년 얼마요?
국회.제조사.언론등 다
쓰레기들이지
소비자 우롱하는거지.
전기 자전거 베터리 화재나는 영상 보시면 화재 확산되는게 말도 안되게 빠릅니다.. 문제는 베터리에 불이나면 순식간에 불이 붙어 손도 못쓴다는거죠... 전기차 역시 이점이 가장 취약하다는게 요번 사고에 포인트 같습니다
거의 폭발수준이지요
끄지못합니다
@@사비-4b 배터리 화재는 전용 소화액을 꺼야합니다
현기가 현기했네
이제 놀랍지도않다
정말 실망스럽습니다.. 차체 손상률 봤을때 그게 화재가 날만한것인지 납득이 안되는데, 충돌로 인한 사망이라뇨.. 구독취소하고 다시봤습니다 기자님
녹화 영상 있을건데 영상은 공개 안되지
톨게이트 cctv 영상 공개해라
반자율주행이고 HDA이고 간에....
충돌후 화재가 중요 포인트잖음?
내 잘못 없이 누가 때려 박아와도 불 날거 아님?
반자율 안하면 충돌사고 안남?
논점을 흐리지 말자.
전기차 문제가 맞음.
그렇게 따지면 전기차 문제가 아니라 배터리 문제 아닌가요?
수소차도 마찬가지일텐데요
@@Chock5song2 여기서 이분이 하는말른 전기차를 감싸주지 말고 제대로 조사나 방송을 해라 이뜻이죠
@@Chock5song2 수소차 폭발하지않아요
@@Chock5song2 전기차가 밧데리를 쓸수밖에 없으니까 전기차문제지
집짓는데 무너지는건 시멘트 회사탓이냐?
시공사탓이냐?
전기차 화재 ...아이오닉 화재다
사람이 죽었다 그것도 젊은 사람들이
현기는 책임져라
나는 어차피 불매중이지만
여기 영상 보는 사람들도 불매해라
아니 그런데, 요금소 부근이면 지나가는 차도 많았을 테고 CCTV도 있을텐데, 사고 발생 순간을 찍은 영상이 하나도 없네요. 이상하지 않아요? 누군가 언론을 통제하고 있다는 의심이..
좋은 내용인데요..
사고후 문이 열리지않앗던거
같네요
그부분을 이야기해주셧으면
더 뜻깊을듯합니다.
테슬라도 그렇지만 전기차는 이상 현상이 발생하면
방어 회로에 의해 자동으로 셧다운이 됩니다
그럼 도어는 수동개폐 기능이 없는 한 전기 공급이 안되니
그냥 멈추는 거죠 창문을 깨고 나가야 하는데
이번 화재도 목격한 사람이 말하길 빠르지 않은 속도로
쿵 했는데 4,5초만에 차 바닥부터 전체로 불덩이가
되버렸다는... 그 짧은 시간에 창문을 깨고 나오긴
힘들었을 듯 합니다 그리고 얼마간 처참한 비명소리같은게 들리다
잠잠해졌다 하네요 주위의 운전자 분들도 노력은 했는데 불길이
너무 강해 소용도 없었다고
워낙 고온으로 전소가 되어 뼛조각 밖에 안 남았다는 군요
@@던힐-s4o 전기차는 내부에서 문짝 수동개폐하는 손잡이가 있습니다.
지금은 전기차의 비중이 적지만 앞으로 더 늘어났으면 늘어났지 줄어들진 않을거 같은데
이런 화재 사망 사고가 언젠가 굉장히 큰 화두로 올라올것 같은 느낌이 드네요
저 역시 하브 타면서 다음 차는 전기차를 넘보고 있었는데 이번 사고 보니깐
구매 욕구가 굉장히 사그라 들었습니다.
굳이 현기 뿐만 아니라 전 세계 자동차 업계들이
화재에 대한 대응책을 시급히 마련해야 할듯 하네요
기 뿐->기뿐
현대에서 이번엔 어떤변명으로 둘러델지 궁금하긴하다
평소에 현대에서 뒤돈받앗으니까
알아서 물타기해주는거?!
뒷돈 받으면 영상을 안 올렸겠죠
올해만해도 테슬라 충돌화재 작년도 충돌화재
전기차라고만 언론에서 그런거 같더니~
현대차 아이오닉5였구나 ;;;
나는 이래서 현기 쓰레기차를 안탄다
20년식 더뉴 쏘렌토 톨게이트 진입전 HDA자동으로 꺼지던데요 통과하면 다시 활성화되고요 전기차는 다른가요?
왜 현대 커버를 해줄까
맞아요 풀가속때 당황스러웠던적이 핰두번이 아니에요
7:22 여기서 부터 너무너무 공감 ㅠㅠ 고마워요. 이런 팩트시전 하는 곳은 원드래곤 밖에 없네요
저 논리면 테슬라 화재때도 전기차 화재라고 했는데 ㅋㅋ 현대가 하면 또 로비야? ㅋㅋ
그냥 전기차 화재라고 하면 사람들이 많이 클릭하니까 제목 정한거지 ㅋ
그런거보다 톨게이트에서 HDA 만으로 갈생각을 하는게 잘못아닌가 싶은데
HDA로 갔다면 그 것대로 운전자의 잘못이고 그와 별개로 충격이 있었을 때 베터리 화재로 이어지고 그게 인명피해로 이어졌다는게 더 위험해보입니다. HDA로 가든 휴대폰을 보다가 단독 사고를 내든 그건 운전자의 책임, 사고가 났을 때 화재가 쉽게 발생하게 만든 거는 제조사 책임
현대차의 HDA는 톨게이트가 나오면 해제되고 스마트 크루즈만 동작하며, 톨게이트 통과후 다시 HDA로 동작합니다.
@@센터-g2k HDA가 해제되었을 때 운전자에게 또한 적절한 경고가 나오나요?
@@AllwaySafeFlight 제 차는 해제되었다고 알람 뜨던데요
반자율주행에 졸음운전도 가능성을 염려해두어해할텐데..사고차량에 찌그러진 정도만봐도 큰사고였는지 작은사고였는지 알수있을텐데 언론이 이를 보도하지는안는것 같네요.
내연차가 저정도 크게 충격이 가했서도...불은 않났을거같네요.
@@클락-l7c 글긴하네요.
고속도로에서 개박살난 차량들 자주 봤지만 화재 난건 아직 못봤네요
테슬라X차주입니다.
서울에서 양양, 여수갈 때 오토파일럿이 이렇게 편한 줄 몰랐고, 특히 장거리인데 막히는 구간일 때 너무 편했습니다.
말씀하신 졸음운전은 아이를 태우고 다니다보니 한번도 겪어보진 못했지만 혼자 운행중엔 피로누적일 땐 졸릴 수도 있겠다싶어도 이건 직접해도 졸릴 상황이라 케이스 바이 케이스같습니다.
저건 반자율이 문제가 아니라 차량에 충격이 가하면 거의 자동적으로 배터리에 불이 붙는게 문제임.
이게 큰 문제인게 내연기관은 앞에서 불이 나는데 전기차는 밑에서 불이 난다는거임 그러니 대응할 시간도 없이 큰 사고 나는거고
또 톨게이트 인식 못하는거 이건 진짜 큰 문제일 수 있는게 제조사 잘못인지는 모르겠지만 HDA 이게 생각보다 너무 편하기에 방심하기 쉬움 물론 앞을 안보고 딴짓 한다는건 운전자 책임이나 최소한 톨게이트만큼은 인식하게 해서 속도를 줄일수 있는 로직을 만들수 없을까 하는 아쉬움이 있음
내용 한줄 요약 : 전기차 문제 X, 아이오닉5 문제 O
화재 빈도수 보다는 화재 진압을 하기가 어려워 위험하다는 게 핵심이군요
돌아가신 분만 불쌍타...원인도 못 밝히는 사망사고 아닙니까 ㅠㅠㅠ
현 시점에, 전기차의 화재는 화재라고 하기 보단 폭발이라고 표현하는게 적합해 보임 !!
즉, 전기차의 화재는 폭발적 발화로 운전자와 동승자가 대피할 시간이 부족하다 !!
제목이 좀 의아하네요
아이오닉 설계 결함은 없는지 확인이 필요해 보입니다
고속도로 운행할 때 HDA가 톨케이트 앞에서 속도를 줄이지 않아서 당황한적 한두번이 아닙니다.. 현대차가 왜 그런 설정을 했는지 도무지 이해가 아가는 부분이긴 합니다
전기차에서 화재가 난건데..
전기차 문제라고 해선 안된다는건 좀..
현대자동차를 우회적으로 보호해 주시는 듯 느껴지내요.
그래도 급제동 시스템 작동은 ? 에 대한 언급은 없으시내요
저런 구조물로는 긴급제동 절대안됩니다.
테슬라도 벽인식안하고 박아서 사고난적많은데 현기라고 다를까요...
나름 중립적이고 객관적인 채널이라고 생각했었는데 이번 영상은 많이 의아합니다. 충돌후에 화재가 발생하고 사망사고가 일어났던 아이오닉5와 테슬라 이야기중 충전과 관련해 화재가 난 코나 EV이야기를 하시는 점, HDA의 아쉬운점을 이야기 해주시는 점은 좋지만 이번 사고에서 사용했는지 밝혀지지도 않았던 기능을 언급하시면서 논점을 흐리시는 점, 조금은 실망스럽습니다. 당장 달리는 답글 만 보아도 HDA이야기가 많네요. 김한용 기자님께서 항상 하시는 말씀입니다만 HDA는 보조장치일 뿐이며 어떠한 경로로 사고가 발생하였던 차가 순식간에 전소하는 것이 전기차의 문제인겁니다.
맞아요 여기도 많이 오염된듯
사람이 죽은 큰 사건에 논점흐려서야.. 좀 찔리지 않나요?
잘못된점은 인정하고, 좋은건 칭찬하고, 사실을 기반해야됩니다. 제 눈에는 엄청나게 위험한 물건으로 보입니다. 리튬배터리가 순식간에 전소 될 수 있다라는것 자체가 리튬배터리를 장착한 차의 심각한 문제라고 볼 수 밖에 없습니다.
영상 돌리지 말고 잘보세요 언론이 전기차 화제라고 일반화 시키는게 문제라고 나와요
앞에만보고 스킵말고 보세요
영상을 제대로 보시든가 아니면 제대로 봤다면 이해를 제대로 하시든가요
혼자 잘못 이해하고 급발작 하시면 어떡하죠? ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
톨게이트에 CCTV가 다 있어서 항상 자료화면으로 나오는데 공개 안하나요? 바로알수 있을텐데..현대가 막고 있는 건가요?
벌써 현기에서 다 손을 썼겠죠 거기 cctv 한두대가 아닌데
다 마침 고장이 났다는게 말이 됩니까 ㅎㅎ
수입차였으면 브랜드 모델명 언론에 도배가 됐을텐데 기사 어디에도 아이오닉이라는 말은 없음
12:45 흐지부지 넘어갔어요ㅠㅠ
이정도 사건이 언론에서는 보도되지 않는게 안타깝네요.
삼가 고인의 명복을 빕니다.
보도는 많이 되었습니다. 문제는 전기차라고만 나왔죠. 나도 보면서 코나 아니면 아이오닉이겠거니 생각했지만
영상 자체에도 큰사건이라 나왔는데 뭐지?
뉴스영상에 아이오닉 차량이라고 나왔습니다. 네이버 뉴스에 들어가면 바로 나옵니다
@@gmb10066 테슬라도 똑같은 사고 있었음. 그냥 전기차 문제 맞음
뉴스 떴다가 순식간에 다 없어짐. 그래서 개새끼 소리를 듣는거지요
7:12 진짜 보도 방식이 문제가 있다고 생각하세요? 일반적인 사람들은 전혀 문제 없다고 생각하는데요? 전기차 밧데리로 인해 충돌시 사고가
나면 화재날 가능이 크고... 그 화재가 일반 내연기관차들에 비해 순식간에 번지기에 사망으로 이어지는데 뭐가 보도 방식에 문제인건지...
그래서 전기차가 위험하다는 보도인것으로 받아 들였는데... 현대차뿐 아니라 전기차들이 문제입니다.
출퇴근 하실때 배낭에 AA충전지를 가득 넣고 다니는 것과 휘발유를 가득 넣고 다니는 것 중 어느 쪽이 더 위험하다고 생각하시나요? 어느 쪽이 더 순식간에 불이 붙지요?
@@mocar_official ..음..비교할 대상이 아닌듯 합니다.. 문제는 내연기관차들에 비해 전기차에 화재가 나면 화재가 시작되는 위치와 사람이 탈출할 시간이 없을정도로 순식간에 불이번지는게 문제입니다 단순히 불나는게 문제가 아닌 사항으로 알고 있습니다
전기차는 태생적으로 내연기관과 달리 몇몇 문제점을 갖고 태어난것 같습니다. 특히 충전시 화재는 근처에 있는 차에 까지 화재로 이어지는 경우가 많습니다. 우리 아파트의 경우도 지하 주차장에 충전 시설이 있는데 향후 전기차의 노후로 인하여 배터리도 같이 노후화가 진행 될텐데 걱정 입니다. 그래서 전기차 충전시설은 배터리의 품질이 획기적으로 개선 되기전 까지 옥외 설치를 법제화 하는것이 전기차 관리에 합당 하리라 생각 됨니다.
테슬라가 , 왜그렇게 사고 방지에 집중했는지 알겠네 , 전기차가 초반부터 사고로 불나고 불타죽고 그러면 , 전기차가 아예 부정적이되서 망할뻔했겠지
괜히 테슬라가 아니지
7:22 국토부 + 현대.기아 + 언론 = 짬짜미 먹어서 그래요.
광고 끊기면 안되는데…?
제조사 옹호하는 영상 찍으면 됩니까
사람이 죽고사는 문제인데
화재 자체보다 왜 문을 열고 나올수 없었는가에 대한 부분이 너무 궁금합니다.
감전이 발생할 가능성은 없나요?
충돌 테스트에서 화재 테스트도 넣어야할듯 충격시 화재가 일어나는 충격량이라던가..빈도라던가
전기차량 화재시 문이 열리지 않는 문제에 대해서는 언급이 없네요.
아이오닉5 예약했는데 이런거 볼때마다 기슴이 철렁해집니다. 하루빨리 이런 문제가 해결되어서 나왔으면 좋겠네요
아이오닉6나왔는데 5를 사셨네요.그냥 6를 사시지
무서워서 어케탐..ㅜ
전기차 지금 사면 호구..
모든 전문가들이 그렇게 열심히 뜯어 말려도
기를 쓰고 사시려는 이유가 무엇인가요?
진짜 궁금해서...
@@davidlee5898 테스터
몇년전부터 발생하기 시작한 태양광 ess 화재 아직도 해결이 안 되고 있습니다. 전기차는 당분간 피해야줘
문제는 배터리.. 다른 방식의 배터리가 나오기전까지 방법이 없다는 거
리튬밧데리 충격이 강하게 주어지면 폭발해서 불이나고, 운전자 기절하면 그냥 타 죽는 상황인데, 이게 전기차 문제가 아니면 뭐가 문제라고 할 수 있나? 리튬밧데리 충격으로 화재발생시 진압모의훈련을 소방방재청에서 실시했는데, 불을 끌 수 있는 방법이 거의 없다고 ~~~불연성 천으로 덮어서 산소공급을 차단하는 것 말고는 어떤 것을 뿌려도 불이 꺼지지 않는다고 하는데, 이게 전기차와 밧데리를 구분할 수 있는 문젠가? 모카 김한용씨, 아무리 현대기아를 좋게 말해도, 이건 아니라오!
hda는 톨게이트를 지난 다음에 쓰는 시스템아닌가요?
이번 사고 영상보고 전기차에 대한 로망이 싹 날라가버렸습니다......
전기차 1대가 보통 80~110kwh 의 배터리 용량입니다. 이게 얼마나 되는지 감이 안 오시죠 ~ 우리나라 4인가구 1달 전기 평균사용량이 350kwh 이구요 .... 스탠드형 에어컨 1대의 소비전력이 1.5~2kwh 정도입니다.
전기차 1대가 스탠드형 에어컨 40대를 순간적으로 기동시킬 수 있는 전력이라고 보시면 됩니다.
즉, 작은 폭발물 한개를 가지고 다니는 겁니다.
태블릿 PC 배터리 오천개를 차에 실고 다닌다고 보시면 됩니다.
저런 조립식의 수벽은 바닥이 평평해야지만 가능한 할꺼 같네요...
사고일 그 요금소 옆에 강가에서 낚시하던중
간접적으로 사고를 알았는데 사망사고라니 삼가 고인의 명복을 빕니다
배터리를 6면중 5면을 감싸고 불이 났을땐 화염이 뒤로만 내뿜어 지도록 설계하면 어떨까요?
뒷차는 차간거리 지키면 되고 탑승자는 최소한의 대피할 시간을 벌 수 있지않을까요?
오
배터리 케이스 무게만 거의 왠만한 차무게가 되겠죠
못하는게 아니라 안하는겁니다
좋은 영상 잘 봤습니다만 테슬라 화재가 배터리 화재였나요? 잘 모르겠네요
리튬배터리 특성상 산소와 결합하면 엄청난 불길이 생겨 전기차 믿고 살수 있는지 걱정입니다
초반부에 무겁고 안타까운 이야기 할때는 브금 선정에도 신경써주시면 좋을것같네요~ 안타깝게 사망한 이야기를 하고계시는데 bgm은 이런 이야기에 안어울리다 못해 저같이 예민한 사람들에겐 자칫 예의없게 들릴수도 있는 리드미컬한 드럼연주에 R&B스러운 연주들.. 고인을 생각해서 비교적 정숙하고 서정적인 BGM이 더 어울리지 않았을까싶네요~
딱바도 현기 쉬드구만 먼 이상한논리
근데, 속도가 궁금하다는 건 어느 뉴스 댓글에서나 다 있는 내용인데 왜 CCTV 영상이 없는 거예요?
톨게이트 주변에는 CCTV가 다 있을 텐데. 4:10 이것도 CCTV로 보이는데, 화재 진압하는 영상은 고화질이잖아요. 왜 주행하다가 들이박는 과정의 영상이 없죠?
소방서 측 설명으로는 CCTV가 마침 고장났다고 합니다.
벌써 현기에서 다 손을 썼겠죠 거기 cctv 한두대가 아닌데
다 고장이라는게 말이 될까요 ㅎㅎ
이번사고에서 핵심논점은,
전기차의 특성상, 불이 나면 순식간에 커져서 사망의 위험성이 크다라는 점 아닐까요?
다 동의 하시는 내용일텐데…
구구절절 피해가시는 느낌..ㅋ