Me dejan una RENAULT KANGOO E-Tech Eléctrica y NO le veo sentido / VÍDEO REFLEXIVO
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2023
- #kangoo #cocheelectrico
#renault #reflexion #opinion
Hemos tenido que dejar nuestro Renault Captur en el taller y nos ha dejado una Renault Kangoo Eléctrica y tras varios días con ella y NO LE VEO NINGÚN SENTIDO. En éste vídeo os hablo de su funcionamiento y mi reflexión sobre las furgonetas eléctricas y su escasa autonomía.
Visita nuestra web:
elrinconpractico.com - Авто та транспорт
*El fiasco de los Peugeot Rifter/Citroen Berlingo eléctricas dice mucho*
La gente compra estos coches para viajar, acampar, etc.
Y les ofrecen un modelo que no llega a 200km de autonomía por autopista.
La rifter era un coche que tenía muchas ganas de comprármelo y después ir al concesionario y descubrir que habían quitado los motores térmicos me fui de alli
Hace un mes que tengo la Kangoo 1.5 dci 95cv con cambio automatico, y va super bien, estoy muy contento. Estuve buscando una opcion electrica, pero como de vez en cuando tengo que hacer 200km de una tirada, solo me servia la Jumpy de 75kw y es impagable. la Kangoo con 45kw descartada por bateria, y las rifter con 50kw si entras en la web de peugeot hay un simulador de autonomia, si pones 130km/H no haces ni 150km, y ni a 100 llegaba de una tirada a mi destino. Así que por desgracia no habia ninguna furgoneta electrica que mes sirviese o pudiera pagar.
Otro tema de las baterias, son los ciclos de carga. con estas baterias tan justas, debes cargar cada dia (depende de los km que hagas), y si cargas cada dia le haces en poco tiempo muchos ciclos de carga a la bateria y por tanto te durará menos. creo que para un uso del vehiculo para todas circumstancias, lo mínimo deberian ser 60kw, pero 75 mejor. y puestos a pedir que sean LFP por seguridad.
Buen video, y por supuesto comparto la opinion que no tiene sentido la kangoo electrica, a no ser que sea para usos muy concretos que se limiten a solo ciudad (personal ayuntamientos por ejemplo)
Saludos
Coincido totalmente, yo hace tiempo que estoy mirando el salto desde una caddy a electrico con cierta autonomia es impagable, ademas de que apenas hay opciones.En este tipo de vehiculos creo que seria muy interesante tipo EVRE, porque este tipo de vehiculos electricos es una delicia de conducir por ciudad interurbano o al hacer maniobras como VE, y una opcion EVRE evitaria el peso y costo de una bateria gigante y eliminaria el problema de los grandes viajes.
La estuve viendo en la feria de electricos de Colón y me dijeron que costaba 50k, mas que el Megane e tech. Una locura...
Me alegra que toques este tema, que parece muy abandonado este segmento en la electrificación.
Pues claro que los que tenemos ese tipo de vehículo querríamos pasarnos a las versiones eléctricas 100% Una vez tienes una, pasas olímpicamente de los SUV, pero parece que los fabricantes NOS DEJAN DE LADO. No hay manera de encontrar nada decente en autonomía, tiempos de carga y sobre todo en PRECIO.
¡¡¡ ES UN ESCÁNDALO !!! Desde que el grupo Stellantis dejó de vender sus furgonetas térmicas y permitir solo la venta de la versión TIMO-ELÉCTRICAS el batacazo en ventas fue monumental. Hace unos años una Rifter diésel de 130Cv con cambio automático de 8 marchas y con todos los extras, apenas llegaba a los 30.000€ siendo un sueño para los que nos gustan ese tipo de vehículos y viajar a grandes distancias.
Y luego se quejan de que el parque móvil es cada vez más viejo. Mi Peugeot Partner Tepee con casi 15 años NO TIENE SUSTITUTA y a este paso tendré que rezar para que aguante al menos otros 5 años hasta que exista una variante eléctrica decente.
Creo que en este nicho de mercado, como entre MG, BYD u otras marcas chinas, pueden comerse a las marcas tradicionales europeas. Mientras tanto, tocará esperar.
Parece que el grupo Stellantis tiene listos los nuevos motores eléctricos y las nuevas baterías de más capacidad, con el nuevo 3008 EMPIEZA LA SEGUNDA GENERACIÓN que espero se extienda a toda la gama, incluyendo las furgonetas. La pega....... como siempre el precio, que pedir sobre 50.000€ por una furgoneta eléctrica con acabados en plásticos duros lo veo INDECENTE.
A este paso, merecerá la pena comprar un TESLA MODEL Y en vez de estas furgonetas.
Estaría bien una búsqueda de posibles versiones CHINAS que puedan llegar a España respecto a este tipo de furgonetas.
De momento, lo único razonable, como bien dices es el Jogger HEV, que no es lo mismo, está a medio camino, pero si no queda más remedio, es la única opción "comprable".
Un saludo y gracias por tu trabajo.
Totalmente de acuerdo. Me encanta este tipo de coches para meter bicicletas, llevar al perro, vida activa en general. Lástima que no haya una versión eléctrica con más de 400km de autonomía
Se las van a quitar de las manos, van a tener que hacer 5 líneas nuevas de producción. No se les cae la cara de vergüenza sacando vehículos con 100 y pico km de autonomía reales?. Las marcas europeas están metiendo la pata al querer calzarnos estas tecnologías tan básicas... Lo único que genera es malas experiencias y que la gente no vuelva a la marca. Un saludo
Y que se le coja un odio irracional al coche electrico. Tu a alguien desconectado del mundillo le dejas eso, hace 150 km y se queda sin batería, y no vuelve a querer saber nada de coches a pilas en su vida (y con razon)
Yo estuve preguntando en el concesionario por la kangoo e-tech, larga tipo Captur o Clio, y nunca se pusieron en contacto. Una lástima que no haya versión híbrida
Excelente análisis David.. que pocos "periodistas del motor" hablan tan claro como tú y más de una marca de la que podrías ser "embajador". No has comentado el precio ni el consumo aproximado xq imagino deben ser escandalosos sobre todo a plena carga. Y aprovechando tu comentario sobre la plataforma ¿por qué no vemos un Jogger eléctrico con baterías LFP y unos 450Km WLTP? con 2,90m de batalla le entra cualquier batería del mercado.
Insisto en que Dacia está perdiendo la ocasión de ocupar el segmento "esencial" entre los EV's dejando todo éste enorme hueco a los vehículos chinos, cuando Renault dispone de plataforma, software probado de Google y mecánicas para poder confrontar con los modelos chinos, aún dependiendo de ellos para las baterías pero como el resto de marcas.
Luego vendrán lágrimas, despidos y rescates por la irresponsabilidad de unos CEO incapaces de evolucionar.
Un saludo
Producto totalmente orientado para ciclo urbano,llevar niños al colegio y al trabajo...y nada más .
Un desperdicio de coche... es como poner a un ferrari hecho de fibra de carbono un motor tdi de 90Cv.
Una pena,yo en particular me gustan por lo cómodas que son,como bien dijo usted,ojalá que alguien recoja estás opiniones y resuelva esto. Un saludo
Su sentido, rebajar las multas de emisiones totales de la marca, y venderlos para servicios públicos y empresas que pretenden sellos ecofriendly por razones, en zonas de bajas emisiones. Y ya.
Me alegro de no haber esperado por Kangoo HEV o PHEV, que parece que no van a existir.
Claramente es una kangoo de trabajo ciudadano y para circular a ciudades cercanas.
Buenas reflexiones
ese vehiculo por 20000€ antes de ayudas estaria bien. Es cuestion de poco tiempo hasta que alguna marca china se fije en ese segmento y la lie parda.
Sí, claro. Si ya hace 7 años una Kangoo de la anterior generación de gasolina bien equipada costaba 18mil xD
No te flipes, por ese precio no comprabas una kangoo ni hace 10 años
Pero si comprabas dokker y lodgy muy por debajo de 20.000 euros con la misma habitabilidad y más potencia
Totalmente de acuerdo, pero con un motorcillo de extensor de autonomía, sería perfecto. (En ese pedazo de maletero seguro se puede acoplar un generador honda, jajaja... ).
Sugerencia: me falto en el vídeo el tema de consumos reales.
Buen trabajo y un saludo.
Precioso hasta que te dicen el precio ...
Tengo una Kangoo Extrem de 110CV con volante de cuero, llantas y muchos extras. Es el mejor "monovolumen" que he tenido incluso de la misma marca. La compré porque era la mezcla perfecta para uso doméstico y empresarial. Con hijos las puertas traseras correderas son muy útiles. Aparte de todo eso la di de alta como "Turismo" en lugar de vehículo mixto porque lo permitía y así no había que acogerse a las ITVS de vehículos mixtos y a las limitaciones de velocidad. Es una lástima que no saquen híbridos de este tipo de modelos.
Este tipo de modelo de coche deberían de darle mayor relevancia, ya no hay monovolúmenes en el mercado y este puede ser una solución, eso sí meterle una mayor batería para que pueda hacer por lo menos 300 350 km WLTP
Totalmente de acuerdo contigo
Estoy de acuerdo contigo en que esta kangoo eléctrica no tiene sentido con esta poca autonomia. Pero sigo sin entender porqué no hacen ni que sea una versión "mild-hybrid" con la ahora apreciada etiqueta ECO.. Esta kangoo elèctrica vale 40000€ 😳 Una versión mild-hybrid no llegaría a esa cantidad ni por asomo, por mucho que hayan subido los precios!!! Cuestiones comerciales, seguro, pero de verdad que no lo entendo.
Que te dije el día que la probamos? Dame una Express aunque sea con el motor energy de carburación xD
Hoy hay unas condiciones, mañana habrá otras y lo único que prevalece es mi kangoo 1.9dti RXE. Prefiero pagar el Diésel a dos euros que gastar cuarenta mil en un trasto enorme, plásticoso y que tan grande que no cabe en ningún sitio en la ciudad y se raya como cualquier turismo de pitimini . Otro fiasco francés y van en pocos años unos cuantos.
Me gustaría saber tu criterio de la id buzz
Este modelo es una desgracia. Nos pasó lo mismo con las de Stellantis. Van y despues de ser lider de ventas y años sin un solo cambio eliminan la mayoria de motorizaciones, no sacan hibridos y sacan un electrico que no hace ni 200 km. Andabas intentando darle sentido con posibles usos. Ya te digo yo que solo tiene sentido para el dia a dia, para viajes cortos, pero aun así harás muchas más recargas de bateria con menos durabilidad. Tendría sentido con las nuevas de LiPO4, pero eso ya lo van a hacer los chinos. Ahora vas al segmento que lideraba de profesionales que la usaban tambien como coche familiar o familias para viajes largos y carece de sentido. Si eres profesional y tienes que desplazarte 80 o 100 km ya puedes parar a comer cerca de un enchufe porque no vuelves a casa.
Muy buen vídeo, y con una interesante reflexión de fondo. Y ahora te lanzo una pregunta, a ver qué opinas. La autonomía de los coches eléctricos está destinada a crecer con el tiempo. Y con ello la potencia de sus baterías. Con la potencia contratada que tenemos en nuestras casas/pisos (sin querer ir a la trifásica)…..tendrá sentido tener postaciones de cargas particulares ?
Si no se usa tanto el coche, por supuesto; pero si se utilizara el coche a diario, estaríamos todos destinados a utilizar los cargadores de gran potencia. Y toda esta necesidad de tener cargadores en casa, que parece ahora ser impepinable para tener un coche eléctrico…..de cara a dos o tres años será inútil……
Con grandes autonomías no necesitas cargar en casa, podras hacer una carga en un punto rápido o en un punto de carga media aprovechando mientras vas a tomar algo, mientras vas a la compra... opciones habrá muchas.
Que no te engañen, no hay que aumentar potencia. Los cargadores funcionan a partir de 6 A, que son unos 1400 W, cargando toda la noche (unas 10 horas) te daría para hacer unos 100 km. Eso para el día a día, para las excepciones (viajes) están los cargadores rápidos públicos.
Como dice @josgarma, con poder recuperar durante la noche lo gastado el día anterior es más que suficiente, salvo las excepciones de aquellos usuarios que se pulan toda la batería en un día (o ésta sea pequeña) que entonces tendrán que recurrir a un aumento de potencia en casa. La media diaria recorrida por un europeo está en los 15 km. Pero ya sabemos cómo es esto. Yo no hago ni 2 km al mes y hay gente que se mete 100 y pico al día.
@@pas-pas Incluso en el caso que comentas una potencia de 3.6Kw que es una potencia habitual , son mas de 200Km en una noche, la potencia contratada no la veo un problema, quien tiene garaje propio es que tiene una casa y lo normal son potencias por enciama delos 4Kwh.
Porque aquí en Europa las casas se creen que somos todos millonarios para pagar los precios de una zona europea VIP pero por supuesto no todos lo somos. Muchas gracias por la info.
Yo no entiendo al grupo Renault. Son capaces de hacer el Jogger hibrido y no se les ocurre hacer lo mismo con la kangoo. Yo creo que se han pegado un tiro en el pie porque la kangoo eléctrica como tú bien dices David podría interesar a una familia pero va a ser el jogger hibrido quien se lleve todo ese nicho de mercado. Muy interesante el vídeo y decepcionante la kangoo.
Eso mismo pensé yo
Venden el Jogger HEV desde 27 mil euros, cuantos crees que van a vender? los que necesiten las 7 plazas y pocos más, taxistas por ejemplo. Particulares comprarán el de GLP mientras de la etiqueta ECO, al menos en España.
Al mismo precio que un Corolla Ranchera HEV, y no hay comparación.
Ahora imagínate cuanto cobrarían por una Kangoo HEV, si están las básicas con motores de los de siempre, y peladas de equipo, ya por encima de los 20 mil?
@@FranHeAl sorprendentemente se están vendiendo muy bien los Jogger Hibridos, de momento se han entregado pocos pero en breve veremos unos cuantos. Las propias concesiones están sorprendidas por la acogida del modelo.
@@RinconPractico veremos esos datos.
@@FranHeAl por otro lado, el Jogger Hybrid no parte de 27.000 euros. El que me han dejado, que lo tengo ahora en mi garaje, cuesta 24,200€ y es el tope de gama. Y el Corolla Familiar cuesta bastante más, parte de 28.800 euros con oferta por financiar...
Buen video.
Por otro lado, en mi humilde opinión obvias demasiado al Clio para hacer referencias, cuando este modelo se presenta SIEMPRE antes que el Captur...o sea, que esos asientos que tanto te gustan se presentaron primero en el Clio 2019...
Son diferentes por la altura.
Una autonomía claramente insuficiente. Merece una batería mayor.
Con 700 km de autonomía con unas baterías de las que llegan en breve lo petaban.
No hacen falta 700, pero con 500 ya sería otra cosa.
@@RinconPractico 300 reales en autopista ya me conformo.
En una furgoneta necesitas mucha batería para hacer 700 km
Estoy de acuerdo. Para plantearte viajes largos y quiera un vehículo eléctrico recomiendo al menos 450 kilómetros WLTP. Con 600 kilómetros WLTP como el que tengo (y hay más opciones en el mercado) considero que cualquier ciudadano tiene autonomía que cubre sus necesidades (si la hay mejor, por supuesto). Otra cosa e que los precios sean caros y que no hay infraestructura de recarga en todos los lugares. Saludos.
Con la experiencia que tengo del último cactus me sigo sin fiar de Renault sigo pensando que aún siguen haciendo truños
Lo mismo que sus homólogas de Stellantis Peugeot Rifter, Opel Combo Life y la que actualmente tengo, una Citroën Berlingo talla XL 5 plazas 1.5 Blue HDi 130 cv.
Mi mejor y única opción al no tener garaje ni ningún punto de recarga cercano.
Imbatible en espacio y maletero frente a cualquier SUVebordillos de tamaño similar.
En los concesionarios Mercedes dicen....citan cara te parece nuestra furgoneta,te vas a la Renault.
Esta furgoneta es muy buena opción tanto en motorizaciones térmicas como eléctricas
@@perkins7988 Pienso guardar mi Berlingo como oro en paño.
Por lo que me costó y el rendimiento que nos está dando como vehículo familiar para viajar 4 a toda carga en primera clase no hay nada igual.
El problema es que ya cuestan casi como SUVs, a igualdad de tipo de motor.
@@FranHeAl Hace 4 años ya te digo que no, por menos de 20000 € me llevé toda una joya.
@@Ganbo_Aralar por menos de 20 mil hace 4 años aún había algún SUV (Renault-Dacia, Skoda...), ahora mismo, que es lo que importa, por ese precio no hay ni SUVs ni furgonetas. Para empezar voy ahora mismo a una Peugeot Rifter, y como desde hace un par de años, solo sale la eléctrica, desde 38 mil euros, por poco más tienes un Tesla Model 3 o un Sportage PHEV. EN cuanto a la Kangoo, esté desde 26500 con el peor motor térmico, y peladísima.
Para mi, cuando renovaron las furgos por la euro 6 final en enero 2019, se cargaron el segmento por pura avaricia. Y lo remató la pandemia y ahora la medio guerra comercial de la electrificación.
Las furgos estaban genial como vehículos familiares alternativa pragmática a los SUVs y más barata, pero ya no es así. Hoy día te merece la pena mucho más una ranchera. Tienes un coche con superiores acabados, insonorización, comportamiento en carretera y mejores consumos. Un corolla ranchera 1.8 140cv anda por desde los 27 mil.
No me extraña que el SUV de MG cada vez se venda más...o el Tucson, que el MHEV con etiqueta ECO está desde 26 y pico también...
Buenas. Sin entrar en muchos detalles y sin cambiar la pregunta . ¿Cuál piensas que es el mejor electrico para 200km al día por autovía, pero lo mas económico hiy día?
Entiendo que es mejor opción otro tipo de coche para ese viaje diario. Pero no sabría cuál elegir en ese caso concreto. 200km día por autovía, eléctrico y lo más económico posible. Gracias.
Un MG4, un Kia Niro, un Zoe...
@@RinconPractico el. Zoe hace 200km por autovía al día? Pensaba que tenía menos batería. Gracias por responder.
@Txurrispo_ El Zoe homologa 390Km, hace perfectamente 200km por autopista. No es el que vaya a ir más holgado pero los hace sin problema.
Un coche de combustión de segunda mano baratito. Esa es la mejor opción.
@@Manuel-wc9wf la pregunta era clara. Siendo eléctrico. La otra respuesta ya la sabia. Quería saber en eléctrico para esos kilómetros al día cual era la opción más económica
No has mencionado el precio
Para qué? Si eso lo puedes buscar en google.
Da igual, si puedes hacer 150 km por autovía no te interesa el precio, nadie lo va a comprar.
Lo que NO tiene sentido , es que haya Vehículos eléctricos con baterías de lítio , habiendo Motores térmicos , con la llegada a la vuelta de la esquina de los combustibles sintéticos y de los yá existentes biodegradables derivados de aceites vegetales! Por mucho que se empeñen , habrá y seguirán existiendo Motores térmicos , más allá del año 2035. LARGA VIDA A LOS MOTORES TÉRMICOS 🌟
Estás muy desinformado con los combustibles sinteticos. Os creeis que ya ha salido una solución mágica para que todo siga igual y no os habéis parado a pensar en la realidad de dichos combustibles. NUNCA van a poder sustituir a la gasolina porque su producción es uno de los procesos más ineficientes que existen. La obtención de H2 verde supone un peaje energético inimaginable y su síntesis con el CO2 es otra salvajada. Para que te hagas una una idea. Con la energía necesaria para que un coche recorra 100Km con combustible sintéticos un electrico podría recorrer casi 1500km!!!!. Por otro lado en el mejor de los casos el precio se situará en 3€ litro de cara a 2040!!!! Una cifra inasumible y por último su producción en masa no daría ni para el 5% del parque móvil.
Llevas razón y tampoco la llevas, el peaje a pagar por un eléctrico va a ser muy caro.
@@RinconPractico Pues muy fácil , que NO prohiban la utilización de combustibles fósiles, que se dejen de CHORRADAS de que la contaminación , pitos y flautas. De algo hay que morir , no somos eternos, que quieren que cuando nos toque la hora de la muerte, estemos limpios , puros y sanos ? ? ? La mayor contaminación en el Planeta Tierra 🌎 es la INJUSTICIA , CORRUPCIÓN y AMBICIÓN DE PODER a costa de cualquier precio. Principalmente, estas tres ( Cosas ) son las que tienen contaminado todo el Planeta , y para esto no hay solución. Larga Vida a los Combustibles Fósiles , todavía queda por extraer mucho Crudo de las zonas que están en deshielo progresivo en la Atartida. De que vale que la Unión Europea haga el " Canelo " con la imposición talibanica de la electrificación del parque automovilístico: si Rusia , India , Paquistán , Estados Unidos de América , África , China , Mongolia , Suramérica , Arabia Saudí , Camboya , Vietnam , Filipinas , Tailandia , Corea del Norte y sur , Australia , NO están por la labor de la persecución y desaparición del Vehículo de combustible fósil. Pero " Santa Unión Europea quiere ser el " Savador de pureza y limpieza atmosférica. Que cuenten las miles de Vidas que se pierden por culpa del uso de pesticidas , tratamientos químicos en la agricultura , hormonacion y manipulación genética en animales destinados al consumo humano , conservantes y colorantes etc , toda esta agrupación se lleva por delante a más Vidas Humanas , que toda la supuesta contaminación que " Producen " la utilización de combustibles fósiles. Que se dediquen a solucionar los problemas IMPORTANTES que sufren diariamente la sociedad !
Solo en China se venden más coches que en el resto de países que cita y ya el 40% de los coches que se venden allí son eléctricos. En España acabamos de superar el 5%.
@@Jc-xc7wy El peaje es temporal debido a las inversiones, en 10 años será lo normal. Un 600 valia la mitad que un piso familiar en su época y años después la cosa no era así...
Hola.
Echo en falta más descripción y menos comentarios.
Es que da la furgoneta ya hablé cuando salió, tengo varios vídeos hablado de ella.
me quedo con el Joger GLP
tengo un taxi y no compensa un electrico, a mitad de turno tendria que dejar de currar.
Cada vez más taxistas se pasan al eléctrico. Un model 3 puede llegar a 700km por ciudad.... dudo que hagas tanto al día....
@@RinconPracticoestoy seguro al 100% que no hace esos kms ni en dos días
@@RinconPractico te puedo asegurar que donde vivo es imposible cargar un eléctrico. Además de que es imposible rentar 50000€ en carreras de 4'73€
@javierdeaviles la infraestructura depende de cada zona, pero cada vez hay más Taxis eléctricos y no se arrepienten.
Por curiosidad ¿que coche usas y en qué ciudad?
la obsesión por los eléctricos los tiene locos de remate, será que no tienen nada más que hacer u otro entretenimiento más útil…
No diga bobadas.
Ya casi todo el mundo sabe que son el futuro de la automoción.
Solo queda que bajen los precios y lo harán.
@@enriquedeldod7193solo queda q bajen los precios y aumente la autonomia
@@enriquedeldod7193 Son el futuro, no el presente. Los eléctricos que salgan en un futuro quizás sean la solución, los actuales no.
@@enriquedeldod7193que los electricos son el futuro??? Yo lo pongo en duda
@@Jc-xc7wyMe parece perfecto que usted lo pongan en duda y además sería ideal que lo haga porque maneja datos que le permitan dudar.
Se mereceria 60 kw/hora esa furgoneta para alcabzar unos 400 kms de autonomia.
Lo de hora sobra eso es la velocidad de recarga que es otra cosa distinta
@@elrinconderubeu5313 con la de ahora no se puede ni hacer un viaje pequeño....
@@elrinconderubeu5313 Que sobra con 150 km de autonomía entre cargas? Y para hacer gijón valencia, que haces, cargas 6 veces? Te lleva una semana cruzar españa.....
@@elrinconderubeu5313la velocidad de recarga es potencia y se mide en kW
La capacidad de la batería es energía y se mide en kWh
Por ejemplo cargas a una potencia de 100kW y en unos 15 minutos le meterás a la batería unos 25kWh de energía , que luego no es así porque la carga no se mantiene constante y además hay pérdidas en el proceso.
Con 60 kWh una furgoneta no tiene para llegar a 400 km. Probablemente ni a 300. Tienen una pésima aerodinámica. Para tener autonomías útiles, Mercedes le ha metido a la V una de unos 90 kWh, pesa una barbaridad, lo que a su vez perjudica a la autonomía. Y eso descargadas de peso/cargo/pasajeros. Cargadas las autonomías ya son de risa. Es un problemón electrificar una furgoneta para que se útil, y que no sea un coche de lujo. Yo esperaba que fueran racionales y tiraran a PHEV y REX, en el que una batería de 40 kWh te llega, pero no, les resulta más fácil y más útil para temas fiscales y de multas, hacerlas BEV. Es que ni HEV están sacando, salvo en Japón y China y son caras.
Es ridiculo , sin mas, eso no vale para nada.
A Renault le hace falta una plataforma especifica para VE para meter baterias mas grandes, un EV moderno tiene que estar a partir de 60Kwh, y una furgoneta un poco mas por que por aerodinamica va a gastar mas, el problema de la Kangoo EV es que es muy cara respecto a la competencia (Nissan E-NV200, Rifter etc,,,), por poquito mas te puedes comprar un ID Buzz.
Renault tiene la plataforma CMF-EV la del Megane y Scenic y en el Scenic va a tener 86Kwh, el problema es que Renault está estancada con todas las furgonetas con la plataborma CMF-B con las baterías de 40 o 52Kwh. Una Trafic o Master con estas baterías son un insulto. ( las plataformas son evoluciones de la misma CMF). Por cierto la Kangoo electrica parte de +/- 38.000€ y la e-Berlingo en igualdad de equipamiento 35.000€ tampoco veo yo que sea una diferencia brutal!
Renault tiene plataforma específica, la CMD-EV, es la del Megane, Nissan Ariya, Escenic y los que vendrán. La CMF-B-Ev es una variante eléctrica de la CMF-B. La plataforma CMF ya se diseñó en su día para albergar todo tipo de mecánicas. El tamaño de la batería no es problema.
@@RinconPractico exactamente, pero en las furgonetas parece que no tiene interés de subir capacidad de batería. (furgonetas familiares, en las industriales al fin y al cabo tampoco creo que sea necesario tanta batería porque no se hacen viajes enormes)
@@RinconPractico LA CMF es la que usa la Kangoo se trata de un plataforma multimecanica por lo que tiene que hacer concesiones. Lo que quiero decir es que no se trata de un producto pensado desde un inicio, lo de electrificar esta Kangoo ha sido un "apaño"
@@adrianromero92 En una furgo de recreo la autonomia es especialmente necesaria, en una de uso profesional no es tan critico
P
No es mejor que hagas el video sin conducir? Que van quitando lavista de la carretera para mirar a camara