Познавательная вставка про "крошенный карбон" точно не лишняя, а добавляет ценности видео. Не стесняйтесь делать больше таких - мы уж со своими подоженными стульями сами разберемся :-D
Если честно, то Я в восторге от оратора. Динамично, четко и по существу. Во всех выпусках. Смотрю и слушаю с огромным удовольствием. Редкость среди блогов. За чистоту зон сервиса отдельное уважение!
Насчет вкладышей коренных, самое простое - плохая соосность постели колена, но по износу такое ощущение, что его что-то подпирает спереди или тянет вниз сзади. (Не знаю можно ли натянуть цепь грм так, чтобы натянуть колено до износа верхнего малонагруженного вкладыша?). Насчет "кованного" карбона, его не загоняют под давлением в оснастку (иначе не продавили бы тонкостенные элементы, смесь слишком густая), готовую смесь выкладывают в форму, сверху накрывают ответной частью и под пресс, так что в теории его можно назвать кованным, как тот же алюминий. Также не только резанный можно использовать, тканый материал тоже имеет место быть в этой технологии. Основное преимущество резанного кованного карбона, что он изотропен, в отличии от его тканных братьев. Если уж придираться к названиям, то слово карбон это тоже сленг, правильно называть - композит с наполнителем из углеволокна или же углепластик.
Егор, по поводу сетки скажи следующее. К сожалению все, кто проверяет "продуваемость" сетки путем подачи потока воздуха на саму сетку не учитывают зону с низким давлением (граунд-эффект), которая образуется под днищем автомобиля во время его движения. Эта разряженная область под днищем, создающая эффект пылесоса тянет воздух со всех щелей, в том числе и из под пространства, где расположен двигатель. Таким образом, чтобы полноценно оценить пропускную способность сетки установленной перед радиаторами автомобиля, помимо подачи воздуха на сетку, необходимо также создавать не менее интенсивную тягу воздуха с обратной стороны сетки с движением воздуха в том же направлении, что и нагнетаемый. Я ставил сетки на всех своих авто: BMW X6M (F86 b F96), Porsche Cayene Turbo (E2/E3), все з них чиповал и дорабатывал (ST-2,3,4,), честно сравнивал температурные режимы до установки сетки и после, никакой разницы! Самое главное, чтобы радиаторы были чистые!
Наконец-то кто-то озвучил эту мысль про "кованный карбон", всегда удивлялся с тех, кто украшает свои авто по сути отходами от производства нормальных деталей.
Чем именно она отличная? Это противоестественно самой СУТИ карбоновых деталей - они должны быть лёгкими и функциональными. крошка в декоративных деталях любой компании, которая не делает это заполнением форм под давлением - лишний, паразитный слой. Так что это просто... Очередной абсурд современного мира. Когда изуродован смысл.
@@level.performance декоративный слой может быть из любого материала, это кому то нравится, кому то нет. Я так же могу сказать, что диски народ себе фрезерует с доп спиццами и отростками непонятными, которые даже нагрузку не несут, а вес увеличивают сильно. Это тоже абсурд полный я считаю. Если говорить про технологию прессования, то в массовом производстве дешевле и быстрее ее просто нет. Если мы берем верхний декор слой из любого материала, то он не влияет на скорость производства детали, и уж точно не делает ее хуже по характеристикам, так же такой слой можно восстановить почти без следов видимых, на тканях такой трюк не прокатит, там только замена детали
@@level.performanceкаждый раз бесит когда ведущий пытается высмеять «кованный карбон». Объясните что есть стиль и есть функциональность. Стиль высмеивать глуппо так как это на вкус и цвет как говорится. А технологичную разницу так ни разу и не смог правильно объяснить. Каждый раз пытаясь это сделать он сам себя же прерывает на вкусовые ощущения и насмешки за его использование. Пусть посмотрит как делается обычный карбон, подскажу пресс и высокая температура. В чем же разница товарищ? Ответь уже. Смотреть приятно, но в моменте этого вопроса боже как 15 летний) В остальном, мое уважение ведущему. И подходу к деятельности.
Всегда говорил и говорю level эта та копания куда не страшно отдать свою машину. Да дорого, да иногда долго но это от того что хочет клиент, но на выходе супер результат. Егорыч как всегда на высоте. 🎉
Chopped carbon - как опознавательный знак ))) Даешь следственный эксперимент по защитным сеткам радиатора! Решение от CSF мне кажется нормальным, так как если защитная сетка вплотную примыкает к радиатору, то она конечно немного перекрывает поток, но будучи уже сама частью тепло-системы и нагреваясь вместе с радиатором, начинает работать как дополнительный мини-радиатор охлаждения...как радиатор, прикрученный к макушке транзистора...или я туплю без чая )))
Ну да. На 40к км нужно вытащить мотор, и разобрать его полностью, чтобы убедится, что все хорошо. Этож бмв) А также для замены ШАТУННЫХ вкладышей, необходимо вытащить коленвал. А кто-то же умудряется это сделать без снятия коленвала! Ужас какой)
Безумно крутой выпуск,а комментарии и объяснение всего,мед в мои уши,невозможно круто поставленная речь и знание своего дела,продолжайте в том же духе 🔥🤝
Как всегда - чистый кайф наблюдать за чистой работой) Предположу,что "козления" коленвала у М3 связано с нагрузкой от коробки и трансмиссии (думаю,она тянет маховик вниз).
Первый комментарий: Отдельно берёт гордость и радость техническая наверное)за то что подход имеется иногда зашкаливает в хорошую сторону разумеется,отдельный респект за дорабтки 911,911 обожают Level performance 😎🚀👍
Оч познавательный выпуск, спасибо. Жду разбор по сеткам, а то кроме воздуха по типу «мотор грееца и умирает убери срочно» от известных персонажей, информации особо и не встречал
Специально товарищ ставил температурные датчики и писал логи с сеткой и без, ни как она не влияет, я спорил до усрачки, но просмотрев кучу логов,понял,что он прав. Всем бобра
Bro thank you and your team for wonderful and informative videos. How did you learn about CARS? Hope you make video about the history of you LEVEL PERFORMANCE. I am very happy that I know Russian language! But I cant write correctly. So , I am writing in English! GOOOOOOOOOOOOOOOOD LUCK!
Егор у меня вопрос. Кс весит на подъёмнике та которую продали воздахану? Он же её надавно разложил. я сегодня утром проходил мимо level она стояла целая и не врелюдимая. как так?
Ну как всегда - информативно, сильно и красиво) Пришлось с утра смотреть))))0 Кстати, как насчёт делать аксессуары из карбона? Мне кажется, что вы справитесь точно. Объясню почему я вижу эту нишу отличной в плане бизнеса - есть пару компаний, которые этим занимаются, но это такой колхоз - вы не представляете!! Срывание сроков, кустарное производство, отвратительное отношение к клиентам, зато везде в соц сетях красивые картинки) Можно делать крутые картхолдеры, обувные ложки, чехлы для телефона (имеющий бизнес в сфере Apple - это очень востребовано!)
аксессуары из карбона для нас делает наш добрый друг - Антон SANTA FAB в мелочевку лезть не очень интересно, карбоном надо жить - а мы выбрали себе другую дорогу.
По поводу пластиковых сеточек на радиаторе. На шкоде с завода такая шла, не знаю как сейчас. Машина 2012 и всё хорошо. Только она не совсем прямая, немного скруглённые грани
S65 очень длинный хвосовик коленвала под шкивы и цепи , цепями и его сильно за звезды тянет вверх и гнет . Нужно было им дополнительную опору делать в районе переднего сальника. Если пропустить, замену вкладышей то и 1 опора в блоке лопнуть может.
М5 CS, которую вы недавно продали, и котрая уже битая(, к вам на восстановление придет? Если да, то было бы интересно узнать подробности что и как восстанавливается и как долго ее приводить в порядок.
М5 22г для рынка Кореи ( без опф) возможно ли установить такие же даунпайпы со спорт.катами без вмешательств в блоки? И изменится ли звук ? Установлен акрапович, но звука не хватает…
Привет, все очень круто и информативно, спасибо!!! Такой вопрос: а как и сколько по километражу, и кто обкатывает вкладыши после замены, и какие в дальнейшем рекомендации владельцу по эксплуатации
А как вы решаете проблему плохого топлива. Местные тюнеры по двиглу 2.5 на тт рс сказали мощьность выше 440 лс не поднять, бензина не хватает местного 100лукойла.
Бензин сейчас действительно очень сильно упал по качеству. Наша стратегия не меняется, мы сохраняем возможность блоков откатывать мощность вниз, как в стоке. И не настраиваем в сопли
Вы случайно не работали с моторами Alfa Romeo Giulia 2.0 GME 280 HP ? Можно его надуть сил на 380 не залезая в мотор заменив только турбину ну и выпуск ?
Егор, давай про сеточку в каждой серии!! Эта тема вызывает срачи, а значит и активность😂 А если серьезно, то пластиковая сеточка уже не новость, как 10-15 лет. На многих ВАГах давно уже ставят сетки на радиатор кондиционера (конденсатор). Но не всегда, и не везде
@@level.performance наверное экономия денег. Так же как и окраска радиаторов. Конденсаторы по заменителям большинство крашеные, а оригинал нет. В сумме с меньшей толщиной сот/перепонок это дает лучшую эффективность, и меньшую долговечность от гниения
А есть хоть примерное понимание, какому экологическому классу соответствует М5 после установки на неё выхлопа Дейкин? Евро 3 например получится? Или ещё ниже?
Зависит от конкретного катализатора и настройки. На уровне евро-3 (по ощущениям) уезжает каждая машина. Евро-4 точно можно добиться. Но это будет связано с ограничением по поднятию мощности
Пришло уведомление про новый выпуск. Но решил посмотреть с утра 😂 А то один хрен ни чего не запомнил бы! Спасибо за выпуск.Интересно через сколько по времени владелец комаро устанет от этого выхлопа???На мой взгляд всего должно быть в меру. Но все это вкусовщина конечно.
Егор, при всем уважении, про вкладыши не могу промолчать. И я, и все другие десятки владельцев этих машин, меняют себе вкладыши (только шатунные!) спокойно через 60 тысяч без особых проблем и разумеется без снятия мотора. Так а зачем его снимать? Как это связано с шатунными вкладышами? А коренные на S65 бегают по 200 тысяч легко, более того, известны машины в РФ и с пробегом под 300 и без замены коренных. То же подтверждают и зарубежные форумы. Ну а если вам просто «захотелось» разобрать мотор целиком на супер свеженькой машине с пробегом 40к - это лично ваше дело, вот только не нужно на широкие массы говорить что так должно быть и это правильно.
Вас не смущает фактическое состояние коренных вкладышей с механическим износом? Они УЖЕ повреждены. Очень хороши рассказы про то, как по сказкам бывает у других, но я вижу конкретные вкладыш из конкретного мотора, и они полностью подтвердили правильность выбранной методики.
@@level.performanceменя смущает , что вы не показали , что сняли мотор именно с этой тачки. Вопрос : а чем плоха процедура замены шатунных без снятия мотора, помимо того, что не позволяет обобрать до нитки владельца? П.с. Я еще не видел провернутых коренных на пробеге 40. Да что там. Я не видел провернутых коренных и на пробеге 100.
@@level.performance Вы заменили вкладыши и что-то изменилось, стало более ровнее?! Разберите через 10.000 будет всë то же самое. А вкладыши эти не повреждены. Повреждение это сильный износ, которого тут нет, трещины, царапины.
Так, на М5 новую систему оттока отработанных моторных газов поставили, а как же все эти штатные датчики? Ведь мозги автомобиля будут требовать от них инфу? Спасибо за очередной выпуск)), он - огонь)))!
Решение моториста, причём даже не чуйка - он просто не готов был собирать вкладыши без замены округлости шейки шатуна. Плюс врождённая предусмотрительность
7:40 Ребят на этих моторах это обычная история, слышал теорию что это из-за того что от начала коленвала до первой коренной шейки расстояние очень большое.
Познавательная вставка про "крошенный карбон" точно не лишняя, а добавляет ценности видео. Не стесняйтесь делать больше таких - мы уж со своими подоженными стульями сами разберемся :-D
Если честно, то Я в восторге от оратора. Динамично, четко и по существу. Во всех выпусках. Смотрю и слушаю с огромным удовольствием. Редкость среди блогов. За чистоту зон сервиса отдельное уважение!
Это да, Егор настоящий профессионал
Декан факультета тюнинга.
@@андрейтрубицын-ц3ц ну реально приятно слушать. Без воздуха
Так… а почему столько много лайков набрал мой комментарий, а лайка от автора канала я не вижу)
Миша был еще, тоже неплохо повествовал.
Да начните же озвучивать уже суммы за ваши работы, чтоб мы немножко уху__ели)))))
Насчет вкладышей коренных, самое простое - плохая соосность постели колена, но по износу такое ощущение, что его что-то подпирает спереди или тянет вниз сзади. (Не знаю можно ли натянуть цепь грм так, чтобы натянуть колено до износа верхнего малонагруженного вкладыша?). Насчет "кованного" карбона, его не загоняют под давлением в оснастку (иначе не продавили бы тонкостенные элементы, смесь слишком густая), готовую смесь выкладывают в форму, сверху накрывают ответной частью и под пресс, так что в теории его можно назвать кованным, как тот же алюминий. Также не только резанный можно использовать, тканый материал тоже имеет место быть в этой технологии. Основное преимущество резанного кованного карбона, что он изотропен, в отличии от его тканных братьев. Если уж придираться к названиям, то слово карбон это тоже сленг, правильно называть - композит с наполнителем из углеволокна или же углепластик.
Егор, по поводу сетки скажи следующее. К сожалению все, кто проверяет "продуваемость" сетки путем подачи потока воздуха на саму сетку не учитывают зону с низким давлением (граунд-эффект), которая образуется под днищем автомобиля во время его движения. Эта разряженная область под днищем, создающая эффект пылесоса тянет воздух со всех щелей, в том числе и из под пространства, где расположен двигатель. Таким образом, чтобы полноценно оценить пропускную способность сетки установленной перед радиаторами автомобиля, помимо подачи воздуха на сетку, необходимо также создавать не менее интенсивную тягу воздуха с обратной стороны сетки с движением воздуха в том же направлении, что и нагнетаемый. Я ставил сетки на всех своих авто: BMW X6M (F86 b F96), Porsche Cayene Turbo (E2/E3), все з них чиповал и дорабатывал (ST-2,3,4,), честно сравнивал температурные режимы до установки сетки и после, никакой разницы! Самое главное, чтобы радиаторы были чистые!
Наконец-то кто-то озвучил эту мысль про "кованный карбон", всегда удивлялся с тех, кто украшает свои авто по сути отходами от производства нормальных деталей.
Это не совсем отходы, у технологии есть свои плюсы и минусы, для использования в декоративных элементах это отличная технология
Чем именно она отличная?
Это противоестественно самой СУТИ карбоновых деталей - они должны быть лёгкими и функциональными.
крошка в декоративных деталях любой компании, которая не делает это заполнением форм под давлением - лишний, паразитный слой.
Так что это просто...
Очередной абсурд современного мира.
Когда изуродован смысл.
@@level.performance да даже с точки зрения декоративности, выглядит это неуместно на всех этих м5, х6м и так далее(чаще всего видел)
@@level.performance декоративный слой может быть из любого материала, это кому то нравится, кому то нет. Я так же могу сказать, что диски народ себе фрезерует с доп спиццами и отростками непонятными, которые даже нагрузку не несут, а вес увеличивают сильно. Это тоже абсурд полный я считаю. Если говорить про технологию прессования, то в массовом производстве дешевле и быстрее ее просто нет. Если мы берем верхний декор слой из любого материала, то он не влияет на скорость производства детали, и уж точно не делает ее хуже по характеристикам, так же такой слой можно восстановить почти без следов видимых, на тканях такой трюк не прокатит, там только замена детали
@@level.performanceкаждый раз бесит когда ведущий пытается высмеять «кованный карбон». Объясните что есть стиль и есть функциональность. Стиль высмеивать глуппо так как это на вкус и цвет как говорится. А технологичную разницу так ни разу и не смог правильно объяснить. Каждый раз пытаясь это сделать он сам себя же прерывает на вкусовые ощущения и насмешки за его использование. Пусть посмотрит как делается обычный карбон, подскажу пресс и высокая температура. В чем же разница товарищ? Ответь уже. Смотреть приятно, но в моменте этого вопроса боже как 15 летний)
В остальном, мое уважение ведущему. И подходу к деятельности.
Всегда говорил и говорю level эта та копания куда не страшно отдать свою машину. Да дорого, да иногда долго но это от того что хочет клиент, но на выходе супер результат. Егорыч как всегда на высоте. 🎉
"Дуем, обязательно дуем! Если не дунуть, чуда не произойдет!" (с)
Ночные выпуски пошли?!
Неужели технопорно - для тех кто не спит?! 😁😂🤣
Такой крутой канал а подписчиков 100000 нету давайте поддержим реально крутых парней 😉
В моём детстве ждали взрослые фильмы после полуночи, теперь я подрос и буду ждать фильмы от Level Performance к полуночи))))))
я очень постараюсь наладить выпуск видосов ДО передачи "Спокойной ночи, малыши" )))
Chopped carbon - как опознавательный знак ))) Даешь следственный эксперимент по защитным сеткам радиатора! Решение от CSF мне кажется нормальным, так как если защитная сетка вплотную примыкает к радиатору, то она конечно немного перекрывает поток, но будучи уже сама частью тепло-системы и нагреваясь вместе с радиатором, начинает работать как дополнительный мини-радиатор охлаждения...как радиатор, прикрученный к макушке транзистора...или я туплю без чая )))
выпуск и ведущий круче самых крутых гор, как всегда!
спасибо!;)
Ну да. На 40к км нужно вытащить мотор, и разобрать его полностью, чтобы убедится, что все хорошо. Этож бмв)
А также для замены ШАТУННЫХ вкладышей, необходимо вытащить коленвал. А кто-то же умудряется это сделать без снятия коленвала! Ужас какой)
Удачи
Безумно крутой выпуск,а комментарии и объяснение всего,мед в мои уши,невозможно круто поставленная речь и знание своего дела,продолжайте в том же духе 🔥🤝
Но вы не издевались, вы не смогли издеваться... Ладно, не сплю, буду смотреть))
Мы просто долго монтировали, умысла красть ваш сон не имели)
@@level.performance 💚
Смотрел все выпуски по несколько раз!куча интересной инфы.поднимают настроение.сам из Перми ,мечтаю побывать в level.
Как всегда - чистый кайф наблюдать за чистой работой) Предположу,что "козления" коленвала у М3 связано с нагрузкой от коробки и трансмиссии (думаю,она тянет маховик вниз).
тоже есть предположение, что она смещена немного
Первый комментарий: Отдельно берёт гордость и радость техническая наверное)за то что подход имеется иногда зашкаливает в хорошую сторону разумеется,отдельный респект за дорабтки 911,911 обожают Level performance 😎🚀👍
Оч познавательный выпуск, спасибо. Жду разбор по сеткам, а то кроме воздуха по типу «мотор грееца и умирает убери срочно» от известных персонажей, информации особо и не встречал
Каждое видео смотрю с удовольствием, настолько интересного контента в ютубе очень мало, желаю удачи в развитии канала
Спасибо!
Юра, привет от хондаводов из Симферополя ! 😀
ждем замеров и сравнений про сеточки на бампере, потому что колхоз дело добровольное)
Салют✌️
Специально товарищ ставил температурные датчики и писал логи с сеткой и без, ни как она не влияет, я спорил до усрачки, но просмотрев кучу логов,понял,что он прав. Всем бобра
И вам бобра) Как говорится, главное чтобы бобр не был курва)))) а на какой машине и на каких скоростях ваш товарищ проводил испытания?
Как тут лайк не поставить после диностенда ❤️🔥
Ладно, это последняя капля!!!
Я подписываюсь😊
Добрый вечер , Егор про выхлопы было интересно в принципе как и всё в целом , спасибо за видео .
Как всегда выпуск на одном дыхании😊 ЛЕВЕЛ ТОП!!!
Спасибо Вам за восхитительный контент! А по лямбдам хочется добавить - и 4 проводочка бывают шдк, сплошь и рядом на японском автопроме.
Люблю смотреть сериал от Level 👍
Здравствуйте, если не трудно Егор и Level, объясните пожалуйста что делает у вас м5 cs которую продали! Очень интересно стало
Выпуск топ, смотришь и кайфуешь
И ещё . на эсшисятпятом делали что нибудь с коленом и линией вала в блоке, точнее проверяли, или ноу?
Проверяли И то, и другое. Причём очень тщательно
@@level.performance ну да, чтобы вы и не проверили, заморосил что то я😂
Ваш контент просто ТОП, жду каждый вторник. Зачем заставляете сидеть до позна?
Хрон увеличили, монтаж не справляется, надо буста навалить)
@@level.performance дуньте сильнее, если не дуть то чудо не произойдёт😂
Здрайствуйте, хочу услышать ответ от эксперта сколько км ходит при хорошей експлуатации мотор s63b44 на х6м f86 2018
Принадлежащим обслуживании 100.000 не должны быть проблемой, к 200 однозначно понадобится серьёзный ремонт. Правда где-то между
У меня такая сетка на интеркулере с завода стояла ещё на BMW 3 2018 гв
Bro thank you and your team for wonderful and informative videos. How did you learn about CARS? Hope you make video about the history of you LEVEL PERFORMANCE. I am very happy that I know Russian language! But I cant write correctly. So , I am writing in English! GOOOOOOOOOOOOOOOOD LUCK!
Thank you so much for this warm evaluation!
We learned what we know .. for years. Actually for decades. Passion for dozens of us
Старенкий форд который стоит на фоне 😍
Егор у меня вопрос. Кс весит на подъёмнике та которую продали воздахану? Он же её надавно разложил. я сегодня утром проходил мимо level она стояла целая и не врелюдимая. как так?
у нас запасная есть ;)
Сетка в бампере прикручена на строительные клопы и хомутки. То ощущение что у тебя есть что то от ламбы.
Новый выпуск на базе!🎉🎉🎉
Много инженерки, то что нужно! Единственный вопрос.. Видно места сильно не хватает, как планируете расширяться?
Да, присматриваемся к вариантам... Спасибо)
Ну как всегда - информативно, сильно и красиво) Пришлось с утра смотреть))))0 Кстати, как насчёт делать аксессуары из карбона? Мне кажется, что вы справитесь точно. Объясню почему я вижу
эту нишу отличной в плане бизнеса - есть пару компаний, которые этим занимаются, но это такой колхоз - вы не представляете!! Срывание сроков, кустарное производство, отвратительное отношение к клиентам, зато везде в соц сетях красивые картинки) Можно делать крутые картхолдеры, обувные ложки, чехлы для телефона (имеющий бизнес в сфере Apple - это очень востребовано!)
аксессуары из карбона для нас делает наш добрый друг - Антон SANTA FAB
в мелочевку лезть не очень интересно, карбоном надо жить - а мы выбрали себе другую дорогу.
По поводу пластиковых сеточек на радиаторе. На шкоде с завода такая шла, не знаю как сейчас. Машина 2012 и всё хорошо. Только она не совсем прямая, немного скруглённые грани
Здравствуйте, может краткий обзорчик про деспенсер протирочной бумаге, интересно как им пользоваться : )
Тю, изи) сделаем
S65 очень длинный хвосовик коленвала под шкивы и цепи , цепями и его сильно за звезды тянет вверх и гнет . Нужно было им дополнительную опору делать в районе переднего сальника. Если пропустить, замену вкладышей то и 1 опора в блоке лопнуть может.
Звукарь гений. Жму руку 🤝
Видео, как всегда, заходит отлично! LEVEL топ сервис!
Наконец то кто то сказал про кованный карбон ,а то аско в свой 911й преподносит это как супер иновации)
Я ничего не изобретал, просто вдумчиво почитал историю)
Больше видео. Как-будто кино посмотрел. 👍
Не уборщица а тех.работник. Имей уважение
имею уважение и никакого негатива в этом слове нет
8:40 почему получилось - потому что БМВ. Богдановы регулярно показывают деформацию постели на относительно свежих алюминиевых блоках.
Слежу за ними, мы даже общаемся компаниями.
Но конкретно этот перекос максимально необычен
М5 CS, которую вы недавно продали, и котрая уже битая(, к вам на восстановление придет?
Если да, то было бы интересно узнать подробности что и как восстанавливается и как долго ее приводить в порядок.
Этот автомобиль к нам точно уже не вернётся
Хорош звук у панамеры)) в каких то режимах как будто газон наш на максималках 😁😁
М5 22г для рынка Кореи ( без опф) возможно ли установить такие же даунпайпы со спорт.катами без вмешательств в блоки? И изменится ли звук ? Установлен акрапович, но звука не хватает…
Без вмешательства в блоки можно убрать вторые (нижние) каты, называется "замена мидпайпов". Это золотой стандарт для акрапа. Дешево и сердито.
Привет, все очень круто и информативно, спасибо!!! Такой вопрос: а как и сколько по километражу, и кто обкатывает вкладыши после замены, и какие в дальнейшем рекомендации владельцу по эксплуатации
Сами по себе вкладыши в обкатке не нуждаются
Конкретно на этои s65 их обкатали )))
0:42 эпичный синхронный разворот под музычку)
Ждали очень)
Спасибо 😌☺️
А как вы решаете проблему плохого топлива. Местные тюнеры по двиглу 2.5 на тт рс сказали мощьность выше 440 лс не поднять, бензина не хватает местного 100лукойла.
Бензин сейчас действительно очень сильно упал по качеству.
Наша стратегия не меняется, мы сохраняем возможность блоков откатывать мощность вниз, как в стоке. И не настраиваем в сопли
ХОРОШО
КОГДА ДРУЗЬЯ ВЕЗДЕ)))
УРОВЕНЬ))
Вы случайно не работали с моторами Alfa Romeo Giulia 2.0 GME 280 HP ? Можно его надуть сил на 380 не залезая в мотор заменив только турбину ну и выпуск ?
Нужно ли менять на гражданских БМВ 2-3 литровых вкладыши?
Мне кажется это новая задача вашему инженерному отделу… даешь правильные сеточки в каждый бампер!!
Егор, давай про сеточку в каждой серии!! Эта тема вызывает срачи, а значит и активность😂
А если серьезно, то пластиковая сеточка уже не новость, как 10-15 лет. На многих ВАГах давно уже ставят сетки на радиатор кондиционера (конденсатор). Но не всегда, и не везде
вот и у меня вопрос - А ПОЧЕМУ НЕ ВЕЗДЕ?
реально же полезная штука
@@level.performance наверное экономия денег. Так же как и окраска радиаторов. Конденсаторы по заменителям большинство крашеные, а оригинал нет. В сумме с меньшей толщиной сот/перепонок это дает лучшую эффективность, и меньшую долговечность от гниения
А есть хоть примерное понимание, какому экологическому классу соответствует М5 после установки на неё выхлопа Дейкин? Евро 3 например получится? Или ещё ниже?
Зависит от конкретного катализатора и настройки. На уровне евро-3 (по ощущениям) уезжает каждая машина. Евро-4 точно можно добиться. Но это будет связано с ограничением по поднятию мощности
Пришло уведомление про новый выпуск. Но решил посмотреть с утра 😂 А то один хрен ни чего не запомнил бы! Спасибо за выпуск.Интересно через сколько по времени владелец комаро устанет от этого выхлопа???На мой взгляд всего должно быть в меру. Но все это вкусовщина конечно.
Вы просто не представляете, насколько этот выхлоп органически близок телу.
Это крутая, старая, настоящая эмоция.
Не пердёж двухлитровых BMW, а рокот)
@@level.performance Но согласен. Вам виднее а точнее слышнее)))) Через комп это сложно оценить .
А сколько в итоге весил выхлоп на БМВ м5 е39?)) пару выпусков назад
Ждём итоговый вариант насадок, ещё не готов
Такая чистота как в операционной! Не как в сервисе))
У Порше же огромные уши перед колёсами. Скажите, что впуск воздуха из под крыльев с песком это не запланированное устаревание.
Очень хотелось бы услышать сколько стоила процедура по замене вкладешей на е92 под ключ с з/ч
Около 600 тыр
@@ВикторЩипцов-г3щ это ваше предположение или достоверно известно?
Успели 😁
Впритык, за 10 минут до дисквала)))
По поводу сетки на решётке радиатора
На шкоде 1.4 масло греется сильнее на 10-15 градусов
Сетки зло, надо мыть радиаторы
вижу человека с аналитикой на руках!! ;)
Егор, при всем уважении, про вкладыши не могу промолчать. И я, и все другие десятки владельцев этих машин, меняют себе вкладыши (только шатунные!) спокойно через 60 тысяч без особых проблем и разумеется без снятия мотора. Так а зачем его снимать? Как это связано с шатунными вкладышами? А коренные на S65 бегают по 200 тысяч легко, более того, известны машины в РФ и с пробегом под 300 и без замены коренных. То же подтверждают и зарубежные форумы. Ну а если вам просто «захотелось» разобрать мотор целиком на супер свеженькой машине с пробегом 40к - это лично ваше дело, вот только не нужно на широкие массы говорить что так должно быть и это правильно.
Он же показал износ коренных вроде?
Там вкладышу через 40 тыс км уже сдохли мне кажется ты немного путаешь
Вас не смущает фактическое состояние коренных вкладышей с механическим износом? Они УЖЕ повреждены.
Очень хороши рассказы про то, как по сказкам бывает у других, но я вижу конкретные вкладыш из конкретного мотора, и они полностью подтвердили правильность выбранной методики.
@@level.performanceменя смущает , что вы не показали , что сняли мотор именно с этой тачки. Вопрос : а чем плоха процедура замены шатунных без снятия мотора, помимо того, что не позволяет обобрать до нитки владельца? П.с. Я еще не видел провернутых коренных на пробеге 40. Да что там. Я не видел провернутых коренных и на пробеге 100.
@@level.performance Вы заменили вкладыши и что-то изменилось, стало более ровнее?! Разберите через 10.000 будет всë то же самое. А вкладыши эти не повреждены. Повреждение это сильный износ, которого тут нет, трещины, царапины.
CL w140 Долго уже стоит ) Что с ним ?
Оцифрован, работы продолжаются в инженерном отделе. Подробности уже скоро :)
Красавцы❤
19:25 такая сетка на пассате б6 тоже стоит😅,ни фига себе крутая задумка
4х проводные датчики не обязательно узкополосные, они бывают и шдк, практически на всех японцах шдк 4 провода
Ждем следственный эксперимент. Да и ждем просто серию с нетерпением 🫡
Крутые у вас ролики. Круче чем ТВ передача "как это сделано?". Можно зарабатывать на экскурсиях в таком сервисе.
мы лучше будем на услугах зарабатывать, а видео снимать без оплаты )
@@level.performance 😄👍
В самом начале ролика, Урус Антонова висел на подъемнике?
А можно насадки Акопович забрать,которые на Порше не подошли?В хозяйстве пригодится)))
Это вещи владельца ;)
@@level.performance передайте ему пожалуйста,что готов их забрать за вкусную шоколадку)))🍫
Поставил лайк и можно начинать смотреть )
Сколько стоит масло на Приоре поменять у вас ?
К слову про пластиковую сеточку на радике и «одними из первых». У меня на Джетте 2000го года выпуска точно такая же была на радиаторе кондиционера
ВАГ - СИЛА!
ну и я же сказал, что это первая из моих наблюдений машина, Джетты у меня нет)
@@level.performance эту Джетту я продал товарищу рисовозу - теперь он ВАГовод.
Так что воистину ВАГ!
Расскажите про 765lt
кованный карбон-колхоз! наконец то ))) Просто слезы радости! Лайк!!!)))
Пригласите на экскурсию специалистов из НАМИ, им будет полезно посмотреть как правильно строить и проектировать
Я думаю, многие из специалистов там всё знают...
Лайк 👍, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Было бы интересно услышать М5 до и после замены выхлопной системы.
Так, на М5 новую систему оттока отработанных моторных газов поставили, а как же все эти штатные датчики? Ведь мозги автомобиля будут требовать от них инфу? Спасибо за очередной выпуск)), он - огонь)))!
Всё что надо остаётся на месте, что не надо - отключается программно)
8:50 при осмотре масляного фильтра стружка при таком износе есть ?
Нет, никаких видимых фрагментов.
Уважаемый Егор и команда Level, когда мы увидим результат работы над М5 е39, с печатными коллекторами?
на выхлоп осталось накинуть насадки и едем на стенд
Налью масла в огонь срача про вкладыши.
Как приняли решение что надо посмотреть на коренные?
На основе чего?
Просто опыт и чуйка моториста?
Решение моториста, причём даже не чуйка - он просто не готов был собирать вкладыши без замены округлости шейки шатуна. Плюс врождённая предусмотрительность
По карбону прям в точку)))
Ну так печатайте эти сеточки для разных автомобилей для своих клиентов.. у вас есть все необходимое и возможности и специалисты
Печатные детали в таких местах не живут
ждем 100й выпуск _)
7:40 Ребят на этих моторах это обычная история, слышал теорию что это из-за того что от начала коленвала до первой коренной шейки расстояние очень большое.
Мы постараемся понять, можно ли это решить. И нужно, и интересно
Я много ожидал это видео
Возможно есть для подписчиков пойдем и посмотрим
16:13 мне кажется ты еще похвалил кованный карбон 😁
Сомневаюсь что он прочный
M3 E92 думаю болты были затянуты больше чем надо.