트라제는 기어말뚝을 핸들옆에 둔 느낌이었음 변속도 기어말뚝처럼 변속 쉽게 안되게 안전상으로 한번 당겨서 밀었던거 같고.... 옛날에 검정디젤 잘 타고댕겼는데 ㅎㅎ 지금은 Gv80타는데 돌리는식이라 불편했지만 괜찮은듯 곧 처분하고 차 2대 굴리려고 산타페 보는데 칼럼식이고 트라제랑 은근 비슷한 느낌이라 기대중
저는 마름저 타다가 이번 그랜저 다시 샀는데 버튼식이 오히려 실수는 적은거 같더라구요. 아내는 니로sg 타는데 그 다이얼식이 반응이 굼떠서 실수는 제일 하기 쉽고 이번 그랜저가 그보다 조금 더 하고 지난 그랜저 버튼식이 실수는 덜한거 같습니다. 아무튼 휴먼에러인데 기어 조작하고 바로 바로 딜레이 없이 움직이는건 버튼식이 제일 빠릅니다. 일단 기아차의 다이얼식은 정확하게 끝까지 안 돌리면 변속이 안 되기 때문에 예전 자동변속기 레버나 완전 수동변속기 속도에 적응 하신분들은 아주 살짝이긴 하지만 답답하거나 실수 할수 있습니다. 다행이 요즘 차들은 쿵하기전에 알아서 급브레끼 들어가서 멈추니 사고 확률은 굉장히 낮아서 실수 한다고 큰일이 날거 같지는 않습니다.
그 위치를 바꾸려면 기어레버 구조를 바꿔야 직관적일 것 같습니다. 현대의 칼럼레버는 벤츠처럼 레버 전체를 당기고 미는게 아니라 레버 끄트머리 부분이 마치 다이얼조그처럼 돌아가는 형태인데요. 이게 동작의 경제성으로 보면 좋지만, 동작의 직관성은 상당히 떨어지는 형태라고 생각이 되더라구요. 물론 개인적으로도 제일 편한 형태는 R와 D 위치가 바뀌고 레버 전체를 당기고 미는 벤츠 방식이 더 직관적이고 좋긴 합니다.
![사고 위험 높은 버튼식 변속…기어봉 장착으로 해결_산업뉴스[산업방송 채널i]](http://i.ytimg.com/vi/OhVhbwoV5YY/mqdefault.jpg)
![사고 위험 높은 버튼식 변속…기어봉 장착으로 해결_산업뉴스[산업방송 채널i]](/img/tr.png)
쓰다보면 정말 편함 특히 좁은길 앞뒤로 움직일때 빠름 일반 기어봉 보다야 헷갈리지만 버튼식보단 정말 좋음
직관성이떨어지고 변속실수가 잦은방식. 최근 급발진이다 주장하는 노인네들 사고차량들 전부다 칼럼식입니다.
지게차 처럼 위로 올리고 밑으로 내리는 방식이 좋은데 왜 손목을 회전해서 돌리게 만들었는지 모르겠네요
손목까지 돌릴 필요가 있나
@@BBUNGSOON 손가락으로 비틀어도 되지만 보통은 손목을 돌리지 않나요? 현기 칼럼식 기어봉 사용법 알려주는 유튜버들 다 손목을 돌리던데요?
지게차처럼 두면 실수로 건드릴 수 있어서 그럴듯
와이퍼 때문에 공간이 안나옴 그래서 그냥 손목만 돌리게 함
그리고 공간의 이유가 있지만 손목으로딸깍 하는게 더 편할꺼라 생각해서 그런것도있름
@@알수없는닉네임 공간은 아닌거 같아요 벤츠도 있고 카렌스 트라제 기계식오토레버도 거기 있었고 옛날 타이탄같은건 무려 수동도 거기 달려있었습니다
옛날에 트라제가 벤츠랑 비슷한 위치에 있는 컬럼식 기어였는데 쓰기 좋았음 컬럼에 붙은건 좋은데 왜 아래로 내려갔을까
트라제는 기어말뚝을 핸들옆에 둔 느낌이었음 변속도 기어말뚝처럼 변속 쉽게 안되게 안전상으로 한번 당겨서 밀었던거 같고.... 옛날에 검정디젤 잘 타고댕겼는데 ㅎㅎ 지금은 Gv80타는데 돌리는식이라 불편했지만 괜찮은듯 곧 처분하고 차 2대 굴리려고 산타페 보는데 칼럼식이고 트라제랑 은근 비슷한 느낌이라 기대중
30년을 기어봉 쓰다가 칼럼식 쓰면 당연히 적응이 안되지.
그렇다고 30년동안 기어봉 쓰면서 불편함 1도 느낀적 없었음.
그랜져 오너 인데요. 다 적응됩니다. 적응되는데 불편함에 적응되는거지 결국은 계속 불편해요
응 개그욕심~
안녕하세요, 혹시 어떤 점이 불편하신지 여쭤볼 수 있을까요?
@@김찬희-y8l 기어가 콘솔박스 앞에 위치하는게 가장 편하죠 왼손은 핸들 오른손은 항상 내려와 잇으니까요.
@@sting_5391 감사합니다
계속 의식하게됨 눈으로 꼭봐야됨 말뚝 쓰다 쓸려니 확실히 힘듬 계속 써볼게요
현대 컬럼식은 사실상 다이얼식기어임 다이얼기어가 수직으로 달려있는거
저건 편하죠 버튼식이 진짜 극혐 ㅋㅋ
이건 킹정
전 개편하던데 ㅋㅋㅋ 버튼식 ㅋㅋ
버튼식 완전 편한데 @@유튜브프리미엄_1
@@nostalgia4041 적응하기나름인거같아요 ㅎㅎㅎ 후진 중립 전진 기어 헷갈린다는거는 거의거의거의 가뭄이 콩나듯있죠 걍 취향이 아니거나 적응못한 도태남이거나 일듯하네요
팰리, ev6, 코나 ev 3대 끄는데
갠적으론 칼럼>버튼>다이얼임.
ev6끌면 다이얼은 진짜 내타입이 아니더라..
저는 칼럼>다이얼>버튼입니다 하핫
이거 쓰다 가끔 다른 차 타면.. 나도 모르게.. 손이 저기로 가 있음 ㅋㅋㅋㅋ 후진 준비할려고 ㅋㅋㅋ
핸들때문에 거추장스러워 보이는데..
진심 저게 편한가요?
버턴식 보다는 백번 천번 괜잖은것 같음...
D에서 R로 이동하면 두번 손 대야 하나요?
D에서 r로 가거나 r로 d로 중립 안거치고 한번에 갈땐 레버를 2단으로 (타닥) 꺾으면 됩니다. 중립으로 둘때는 1단
버튼식보다 칼럼식이 안전하게 생겼네요. 위치도 운전대 바로 옆이라서 조작하기도 쉽고요.
저거때문에 차사기 꺼려짐 렌트차잠시타봣는데 개불편해요
익숙해지면 사실 별 문제 될 건 아님. 말뚝이가 젤 아래가 D인 경우의 차를 많이 몰다보니 D 넣으려고 뒤로 땡길려는 생각이 가끔 듬.
위로 올리고 밑으로 내리면 되는데 왜 돌리게 했을까요? 불가사의 ❤
핸들 돌리다가 건드려서 오작동하면 위험해서
@@hyunhanhoon 아 그런 이유가 ㅋ
그랜저 타는데 진짜 개 별로... 공간 효율성과 미래 지향적 디자인을 위해서라지만 버튼이니 칼럼이니 이런 자질구레한 것들보다 조작감은 말뚝이 최고임...
그냥 스틱 몰고 다니세요
스틱이랑 뭔상관이야 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-rh9vz1if5m
이제 모두 이 방식이 편한건 다 알겠지만,
처음에 나오면 항상 불편하다고 괜히 틱틱 거리는 애들이 너무 많다 ㅋㅋ
D에서 R 갈려면 무조건 두번인가요?
사이드브레이크는 어떻게 하는거예용??
계기판 아래쪽에 사이드브레이크버튼 있습니다.
좋은점: 센터콘골 공간빼기 좋음
단점: 위치가 ㅂㅅ임 인체공학적으로 센터콘솔 혹은 와이퍼쪽이 편한 위치임
저거 엔진브레이크는 어떻게써용??
저런 차들은 보통 핸들에 패들쉬프트 붙어있어요 수동모드 바꿀 필요도 없어요
컬럼식은 한손운전할때 불편해요 다이얼이 저는 제일 편하더라구요.
브레이크를 발으면서 변속 해야하나요
당연한걸 물어보시네
한번씩 P에서 R넣고 후진시 뒤에아무것도 없는데 급브레이크잡듯이 쿵하는데. 써비스센터 가봐야할듯요~!!!
그거 후진 안전 어쩌고 그 기능 작동한건데
뒤에 저 멀리 차나 사람이 지나가도 동작되거나
주차장 기둥이나 벽이 인식되서 급브레끼 잡히는거에요.
근데 좀 과민 반응할때가 있죠.
특히 언덕 후진할때 자꾸 급브레끼 잡혀서 답답합니다.
버튼식보단 이게 더 나아보이네
벤츠 처음 운전하다 세차장 가서 빠킹 몰라서 세차장 사장님이 한심한듯이 보고 창문으로 대갈이 집어넣고 빠킹 눌러준게 생각나네
처음 운전했다자나요..글을 못읽나..
@@user-lurangasaranghae'벤츠'를 처음 몰아봤겠지
그거도 모르고 끌고나올 생각부터 한 그 자체가 안전불감증
아직도 적응 못해서 반대로 돌리고 움찔움찔함..미치겠음
D나 P로 변속할 때 순간적으로 R로 바뀌는 이유가 있을까요?
앗 저도 다시 한번 자세히 체크해보겠습니다.
기존 기계식레버 보면 PRND순으로 되어있잖아요, 그 순서대로 사람힘으로 변속하던거를 전자모터가 사람대신해서 동일하게 움직여주는식이라 그런거 아닐까요?
엔진브레이크는 어떻게 해요??!!
패들 쉬푸투
기어봉 만들어 주지 ㅠㅠ
애초에 RND순서 헷갈리면 운전하지말아야지
위급상황땐 말뚝이가최고임
저는 마름저 타다가 이번 그랜저 다시 샀는데 버튼식이 오히려 실수는 적은거 같더라구요.
아내는 니로sg 타는데 그 다이얼식이 반응이 굼떠서 실수는 제일 하기 쉽고 이번 그랜저가 그보다 조금 더 하고 지난 그랜저 버튼식이 실수는 덜한거 같습니다.
아무튼 휴먼에러인데 기어 조작하고 바로 바로 딜레이 없이 움직이는건 버튼식이 제일 빠릅니다.
일단 기아차의 다이얼식은 정확하게 끝까지 안 돌리면 변속이 안 되기 때문에 예전 자동변속기 레버나 완전 수동변속기 속도에 적응 하신분들은 아주 살짝이긴 하지만 답답하거나 실수 할수 있습니다.
다행이 요즘 차들은 쿵하기전에 알아서 급브레끼 들어가서 멈추니 사고 확률은 굉장히 낮아서 실수 한다고 큰일이 날거 같지는 않습니다.
버튼에 비하면 양반이고 사각형디자인으로 만들어서 다행이라는 생각
너무 좋아요.
일반 변속기보다 이게 가장 편하던데....
변속기는 벤츠가 갑입 정말 편함
다이얼보단 좋은거 같음 쏘렌토 다이얼 아직도 불편하네요
너무너무너무너무편함
싼타페 컬럼기어씀
버튼기어보다는 컬럼기어가 낫죠
현대는 왜 쓸데없이 버트식 컬럼식을 쓰지???
도대체 이해를 못하겠네 ㅋ
기어봉이 있어야 제맛인데 아직도 불편하네요
존나 헷갈림
이게 왜 헷갈리죠..? 앞으로 갈거면 앞으로 돌리면되고 뒤로갈거면 뒤로돌리면되는데
@@joahaseyo 스틱형과 방향이 반대라서 헷갈리는 거죠 스틱형은 D가 아래쪽 R이 위쪽이니까요
이게 왜헷갈림 개편한데
전혀 직관적이지 않은데...?
직관적맞는데.. 앞으로 갈꺼면 앞으로 돌리면되고 뒤로갈꺼면 뒤로돌리면 되는걸
개 편한데 뽀대가 안남
와이퍼 자리 없애고 기어를 넣는게 훨씬 좋음. 뭣하러 자주 쓰지도 않는 와이퍼 레버를 꾸역꾸역 달아두는지 모르겠음.
첨엔 주차시 불편했는데 2틀정도 지나니 편하드라
전진.중립.후진.주차
익숙해지니 개편함
밴츠칼럼식이 젤편함
이런 시대에 수동을 타고 있는 나…
수동 재밋겟다
수동이 진리입니다.
현재 출퇴근용 세컨으로 뉴프라이드디젤수동-뉴모닝수동-아베오수동-구형 벨텁 수동 이렇게 쭉쭊 기변하면서 타고있읍니다 내 도가니....
쓰는사람은 편하고 공간도 넓어져서 좋다는데 신차 못사는 걸뱅이들만 불편한데요? 하는중 ㅋㅋㅋ
그냥 벤츠 식으로 하지 또 쓸데없는 짓 하네
빠킹~ 어 뻐킹~
컬럼긱은 벤츠께 제일이다... 왜굳이 저걸 손가락으로 돌리게 했는지 이해가안감...
사실 손가락으로 저거 찾아서 돌리는 것보다 바로 오른손이 레버 땅기는게 더 직관적이긴 하죠...
기어 때문에 취소했었어요 싫어요
그랜저: 형 이러기야...??
@@fast_cho K8 : 누가 니형이야아??? 우리형이지...!!
그럼 살 차가 없는데
@@유세파ㄹㅇㅋㅋ뚜벅이 쉨ㅋ
무쓸모
R과 D 위치를 바꾸는게 어떨런지
경로의존성을 생각하면 그게 나을 것 같은데 말이죠.
그 위치를 바꾸려면 기어레버 구조를 바꿔야 직관적일 것 같습니다. 현대의 칼럼레버는 벤츠처럼 레버 전체를 당기고 미는게 아니라 레버 끄트머리 부분이 마치 다이얼조그처럼 돌아가는 형태인데요. 이게 동작의 경제성으로 보면 좋지만, 동작의 직관성은 상당히 떨어지는 형태라고 생각이 되더라구요. 물론 개인적으로도 제일 편한 형태는 R와 D 위치가 바뀌고 레버 전체를 당기고 미는 벤츠 방식이 더 직관적이고 좋긴 합니다.
옛날 기아 카렌스였나? 칼럼식이였던거같은데
트라제 XG에도 칼럼식이었음
카렌스1이었죠
소비자 불편 그딴건 모르겠고
오료지 원가 절감