ciao Dario, sono il possessore di una cx60 da giugno 2023 ed ho gia fatto 25000 km, devo dire che tra tutti i video che ho visto tu sei davvero onesto nei giudizi ed hai azzeccato tutti i pregi e difetti, la mia è grigio silver in allestimento homura con cerchi da 20 nero lucido e tutte le finiture nero lucido, interni full black in pelle, devo dire ottimo risultato e grande impatto. il difetto più fastidioso sono davvero la taratura degli ammortizzatori, penso proprio non sia la durezza delle molle ma la capacità degli ammortizzatori di frenare il ritorno, praticamente è rimbalzina!! per il resto grandi interni e comandi eccezionali! di nuovo complimenti, sei proprio bravo e preparato Massimiliano
Le consiglio di montare gli ammortizzatori che Koni ha da poco commercializzato per il modello ibrido. In realtà, vanno molto bene anche sul diesel come il mio.
Sì, sono disponibili da vari commercianti. Io li ho acquistati da: Performance Equipment di Gradara Davide viale Rimini 1 - 47838 Riccione (RN) - Italy
Ne ho prese due full optional, homura e takumi, con unipolsairent e rata molto buona : affidate a colleghi che prima avevano Stelvio e GLC Mercedes, ne sono entusiasti, pur sapendo che il piacere di guida dell’alfa Romeo e’ inarrivabile . Auto costruita attorno ad un motore importante , con sonorità quasi da benzina . Diciamo una ottima auto aziendale più incline ai trasferimenti pacati in gran comfort in autostrada : fruscii nella norma e rumorosità a livelli codice mediamente migliore di altre vetture simili , almeno con i bridgestone omologati come invernali. Consumi al momento attorno ai 18 km/lt in questa fase iniziale di curiosità e maggiore utilizzo acceleratore . Vediamo come andranno per affidabilità. Per ora nessuna lamentela sulla rigidità e l’effetto galleggiamento .
Ciao, sono andato a provare la macchina pochi giorni fa (3.3 249cv) veramente molto bella, ma effettivamente una cosa che ho notato subito in curva è che il posteriore, come dici tu, salta molto, forse troppo... e ho già letto varie lamentele su questo aspetto nei vari gruppi. Non so se è una caratteristica diciamo "accettabile" oppure acquistandola potrebbe essere molto fastidiosa nel quotidiano, sono un pò in dubbio su questo punto, per il resto sembra ottima
Dario imbattibile. Questa prova conferma per l'ennesima volta che nessuna altro canale descrive con tanta precisione e competenza la dinamica di guida di una vettura. Imprescindibile per fare la scelta giusta.
L ho comprata 3300 AWD 6 INLINE , perfetta , non e' una Volvo SW ma una degna rivale , la prova del Signor Dario e' competente e reale , bravo , vale i soldi che costa
5,8L\100km è TANTISSIMA ROBA se si considera potenza, trazione integrale, peso e ingombri della vettura... Per me la CX60 è semplicemente il BEST BUY della sua categoria. Sulle dinamiche di guida i "difetti" riscontrati a mio avviso li trova solo chi è particolarmente esperto alla guida: il 90% dei driver non credo possa accorgersi di certe raffinatezze per palati fini. In ogni caso prova molto bella, complimenti.
Recensione super onesta, bravo. Da possessore posso dire che il tema delle sospensioni è proibitivo. Anche sullo sterzo parecchi dubbi. La Stelvio è ancora avanti di brutto
Bellissima,specie dal vivo,coraggiosa ,come sempre Mazda nel proporre soluzioni coraggiose come questo dieselone in questo momento storico. Concordo con te sul colore da scegliere più sobrio,diciamo che con questo design è questa stazza meglio non rossa...per il discorso cerchi di diametro jnferiore bisogna optare per la base che non prevede la 4x4 col motore diesel...per il resto davvero bella e ben fatta,forse non a livello di una tedesca ma secme ci sono almeno 20k di differenza ...Come illuminazione ambientale ,che non la reputo fondamentale ma che in un auto così ci sta' non hai fatto menzione,non ha nulla ?
Ti seguo da tanto e devo, ancora una volta, farti i complimenti per la sincerità e neutralita' con cui fai recensioni . La recensione di quest'auto era molto attesa (da me) e non ti nego che ho visto molte recensioni sia in ITA che EN ma in tutte ho soltanto visto la descrizione dell auto i consumi ridotti ( esagerati ) e poco altro ( una marchetta). Tu hai dato un feedback onesto e realistico di un auto un po' fuori dal tempo se guardiamo i listini odierni. Grazie Greetings from New Zealand and merry Xmas!
Ottima esamina, video audio e regia ottima come sempre. Apprezzo davvero la cura nei suoi video a prescindere dai tecnicismi e dall'auto. I miei complimenti Marcello.
Posseggo l'auto da metà agosto, e sono per vie legali con Mazda in quanto l'auto è ferma in officina da quasi 3 mesi con costanti problemi e ricambi mancanti. Sono riuscito a girarci 20 giorni e 4.000 km.. quindi posso dire di avere un'esperienza pari a quella che hai avuto tu .. Sottoscrivo tutto quello che hai detto, elogiando comunque il motore che è veramente una goduria quando non ha problemi. Il post vendita Mazda Italia è invece imbarazzante Grande recensione Ma le concorrenti tedesche sono a tutt'altro livello di servizio e di attenzione al cliente
Per avere 200 cavalli oppure 240 dovrei avere sotto il cofano un 3300 ?... 😳😳 Con una WV con una Audi una Bmw i 200 cavalli si raggiungono con un cc. 2000 e avendo meno peso da portarsi dietro !..mi sa' che il motore Mazda pesa come quello di un trattore !.. 🚜 😂 Per i mie gusti bocciata !..
@@giuseppeiannello6112se misuri il motore dai cv/litro vuol dire che non hai capito il senso di questo motore. Qui si vuole coppia in basso, piacere di guida e longevità. Ecco a cosa serve un 3300 V6 con “pochi” cavalli.
Un plauso a Mazda per aver riportato sul mercato un 3.3 6 cilindri in linea, mi tornano in mente i fantastici 6 cilindri bmw che ho posseduto in passato. La guerra al diesel moderno è IDEOLOGIA PURA!!
Sogno il giorno in cui la fuffa dei mild hybrid finirà.. Ricordo quando ebbi in prova (due settimane) la RR Evoque col 2.0 benzina 250cv Mild Hybrid...di media facevo 9 a litro col piede fatato.
Le ibride fanno consumare meno, ma se di base il motore è progettato male consumerà sempre assai, guardate i consumi di questa, qui il motore è economo e l'ibrido aiuta a consumare ancora meno
Complimenti bella prova, come sempre! Purtroppo l'auto in questione ha una pessima fama basta farsi un giretto nel web e trovare molti possessori che hanno avuto un sacco di tipi di problemi con questa auto che tra l'altro non è che sia proprio economicissima
Posseggo una cx5 2.2 da 150cv. Ottimo motore ma a consumi sono sui 13.5~14km/l. Vorrei conoscere i consumi medi della cx 60 quelli reali anche perché a breve dovrei riscattare la mia ma l’idea del 6 cilindri mi stuzzica. Grazie in anticipo e buon anno
@@salvatoremarchese137io ho la cx 60 3.3. 249 cv, e posso dire che, stando agli strumenti, a velocità costante (90/100 km/h) ho fatto anche 18-20 km/l. Considerando che pesa circa 2 ton, a me non sembra male, anzi....
nel passato le vetture di punta eran verdi di fuori e beige dentro, la mia 190 verde, ottenuta forzando mercedes italia che mi voleva vendere solo grigie e blue, con interno dattero, accanto ad una grigia sembrava molto più grande ed elegante. Anche quest'auto sarebbe stupenda verde fuori e chiara dentro.
Sono gusti e non sono discutibili. Aggiungo, che ogni mattina andando al lavoro lì vedo vicine in allestimento takumi ( rosso) e homura ( un grigio scuro). Quella che mi fa impressione è la homura . Non capisco perché, ma , sembra una ""bestia ""😅
Complimenti per tutti i tuoi video….. belle le inquadrature esterne che fanno vedere l’auto in ogni suo lato! Ottima la scelta della motorizzazione, Mazda sempre originale, si stacca dalla massa dei produttori, ha confezionato un ottimo maxi SUV con un prezzo adeguato!
Io la sto comprando dopo aver avuto per 10 anni una Fiat Freemont, gasolio 170 cv. Punti migliorabili (confrontandola con la Freemont). 1) Dietro i sedili anteriori mettere i ganci per attare le borse della spesa. 2) Sedili posteriori "divisibili" per la funzione seggiolino bimbi fino ai 12 anni; 3) Vano porta oggetti dentro il sedile passeggero anteriore; 4) Vani portaoggetti sotto i piedi dei passeggeri posteriori. Penso che con queste migliorie sarebbe il top.
@@fedem4 allora la panda consuma poco perché ha un motore piccolo e la macchina pesa poco , questo suv consuma poco perché ha un motore potente e ottimizzato
Penso di essere oggettivo. Ho appena acquistato una mazda cx30 nuova perché ho la percezione di qualità. Ma in questo caso si dice: 1) le buche secche non le tiene bene 2) sopra i 100 km/h ha fruscii. Sono difetti enormi, perche la rende poco centrata per la città, ma neanche per viaggi essendo un po rumorosa. Io ho speso circa 30k per la cx30 (meno in realtà), ma spenderne 60 iniziano ad esserci concorrenti molto ben riuscite (penso a stelvio su tutte). Ovviamente mia opinione personale
Ho anch'io da circa sei mesi una cx 30 e posso confermare lo scarso assorbimento di alcune asperità ,per i fruscii aerodinamici invece mi sembra piuttosto valida . Semmai sono un po' deluso dai piccoli rumori i e tintinnii sugli asfalti rovinati . In vero anche Audi ,BMW ,mini e Mercedes non sono esenti .
come sempre ottima prova, sai cosa è importante sottolineare... auto ammirevole, mazda ci da ancora una speranza applicando ed innovando con criterio green/efficienza i motori. peccato per un bagagliaio sottodimensionato rispetto la mole (strano perchè la stelvio fa molto meglio) peccato per la taratura dello sterzo, opterei per l'allestimento HOMURA o in total nero o grigione e forse blu, sicuramente l'acquisterei se percorressi dai 50000km l'anno in su perchè dopo 4 anni rispetto una tedesca di pari livello si svaluterà notevolmente e quindi la darei indietro per una nuova auto, cmq buon natale
Ciao Dario, bella prova. Il 6cilindri in linea è, per sua natura, il motore più equilibrato in assoluto (come il V12 a 90°) perché equilibra perfettamente le forze alterne, sia di primo ordine che di secondo ordine. Per un diesel, una scelta ottima. La vettura non è del mio genere ma è certamente un bel prodotto. Inaccettabile, per me, l'uso di quel tessuto sulla plancia: sporchevole e delicato in ogni configurazione. Peccato che anche l'impianto audio non abbia i tasti fisici, almeno quelli di base: dover "ravanare" in un menù solo per cambiare stazione o sorgente audio, lo trovo una pericolosa distrazione... che poi, oltretutto, manda in sbattita l'ADAS di turno 😅 Ecco, anche gli ADAS, li trovo, come minimo, una seccatura, al peggio un pericolo: se per qualsiasi motivo dovessi uscire di corsia (diciamo per un'emergenza) e la macchina mi ostacolasse nel farlo, non gradirei per nulla. Lo stesso se l'auto continuasse a correggermi le traiettorie scelte per opportuni motivi. Rigidità sospensioni: in Italia, qualsiasi auto rigida è una dannazione, ovunque. Sono arrivato a pensare che non sistemino più le strade "tanto hanno tutti il SUV". Uno schifo. Buone Feste. Ale
Peccato non abbiano più fatto la mazda 6, con queste caratteristiche sarebbe stata una bella macchina, decisamente più elegante e prestante di questo furgone
ciao,ho la versione 3.3 200 cv, quindi solo trazione posteriore. Personalmente mi sarei aspettato meno “rumorini”, provenienti sia dall’interno che dalle sospensioni, in particolare durante manovre su dislivelli con volante quasi a fine corsa. inoltre purtroppo ho dovuto tenerla ferma già due volte: la prima per un aggiornamento della Casa, e me la sono cavata con un giorno; la seconda per la sostituzione del serbatoio dell’adBlue - che si è mostrato necessario al primo riferimento - e che temo la terrà in officina per molto più tempo…
@@lukeanderson7371 circa 20 mila, ritirata a luglio scorso anno. Nel frattempo sono arrivate altre due campagne… La seconda relativa al volante: spero corregga l’odioso “ondeggiamento “ a cui si è costretti quando si attivano gli ausilii alla guida, dovuto all’eccessivo indurimento dello sterzo che costringe ad imprimere una forza maggiore del dovuto per effettuare le piccole correzioni di traiettoria. Vorrei tanto tornare alla Stelvio…
@@simonemedori quindi si spera che prendendo una versione odierna sia stata aggiornata da tutti questi problemi. Io le ho provate entrambe. Per motore e rifiniture la Mazda vince. Come guidabilità mi sembra migliore stelvio
Per me sei il migliore in assoluto di tutti sei competente e dai dei dettagli ben precisi grande . Ti prego non appena è disponibile la Mercedes glc 63 s e performance amg ti prego fai un bel video al più presto possibile grazie ❤
Ottima auto. Ho visto il video di approfondimento sulla tecnologia di questo motore (che consiglio di vedere prima di scrivere nei commenti cag*te😅) veramente interessante. Se dovessi prenderla per le mie esigenze sceglierei il 249cv awd. Ne ho vista qualcuna per strada ed é esteticamente abbastanza gradevole. Mazda lavora bene niente da fare
Hai detto tutto praticamente come sempre, non so, Mazda a me piace da morire anche se non ho mai avuto il piacere di possederne una. la cx30 è un capolavoro fra i suv a mio avviso, esattamente come le ultime mx5 o la Mazda 3 allestimento homura che mi faceva girare la testa malissimo, poi con lo Skyactive X perfetta. l'aspirato godibile, e a tratti cattivo, parco e tranquillo, oppure emozionante quando decidi di cambiare tra i6500 e i 7500 a seconda della marcia. allora pensando ai 6 cyl diesel non so se andrei dai lei... se volessi mantenere un diesel un Audi 2.0 da 150 cv con l'Stronic sarebbe l'ideale consumi fantascentifici e prestazioni da panico, ben venga la guida calma e rilassata ma se tiro giù tutto il pedale sia la centralina che Salvini devono sapere cosa voglio, l'unico che non voglio che lo sappia è il TUTOR. per chi ce l'ha avuta serie 1 120d con il motore storico 252 km/h stock, e A3 150 cv 235 sempre stock. Un'epoca giunta al termine. prudenza, sempre. per adesso muoio dietro a Hyundai, domani chissà, NON giudicate troppo ragazzi, provate.
Io ho guidato la Mazda 3 con motore 2.000 186cv. Impostazioni di guida fantastica! Io dopo 10 minuti mi sembrava di guidarla da 6 mesi. È il cambio manuale Mazda e qualcosa di fotonico. Nemmeno le tedesche sanno fare di meglio.
Sarà pure bellina la cx-30 ma é lunga 4.4 metri e dietro non é comodissima e nel bagagliaio non c'entra nulla... Boh una banale scenic é molto più comoda e spaziosa
@@ziofrenko boh non saprei fotte sega a me dei portabagagli... Se noto un SUV piacevole, lo adoro e stop. Non so che dire. Sul dietro non è comoda boh anche no, mi ci ero messo. 4.4 poi non ho capito è un problema? Per me a Roma già 4 m son un problema, 4.40 per la taglia è più che giustificato... La Scenic ha più spazio certo ma so 4.44 per dire..
@@prometheus994 sono 4cm... Dico che i suv accattivanti di quel segmento dentro sono Piccoli rispetto ad altre categorie di pari dimensioni. Appunto perché stai a Roma, come me, avere un'auto che occupa 4.4 metri e poi é piccola non ha senso alcuno.
Grande video Dario, però per il prezzo e per quello che hai detto delle sospensioni.. a febbraio ordino la cx5, secondo me ottima per i miei 40.000 km annui che faccio per lavoro
Sempre belle prove, oneste e realistiche. Bravo 👏🏻 Concedimi alcune considerazioni. Minuto 15:20 - “La vettura è pensata anche per l’off road”… A fare off road con quadrilatero anteriore e multilink posteriore non ci proverei… 😂 Poi, minuto 13: “l’assetto è perfetto dove l’asfalto è liscio, altrimenti sul rovinato diventa rigido”… Asfalto liscio in Italia?! 😅🤣 Di che stiamo parlando, Porto Cervo e Cortina?… Vienila a guidare in provincia di Roma, poi rifai la recensione… 😂 Ancora, una mia valutazione: hanno sottodimensionato la cavalleria di questo motore, presumibilmente per affidabilità. Personalmente lo sto osservando da diverso tempo, è un motore ESTREMAMENTE interessante ma anche ESTREMAMENTE SOFISTICATO, sulla cui affidabilità esistono però grossi dubbi, e a cui le statistiche (consultabili da chiunque!) stanno pesantemente dando ragione… Infine, ultima considerazione: ok, costa meno di alcune concorrenti.. Ma poi le macchine bisogna anche manutenerle prima, e rivenderle poi… 😉🤗
Grossi dubbi sull’affidabilità? Puoi dirci qualcosa di più? Si capisce che sei una persona competente e le tue indicazioni potrebbero risultare preziose per tutti…
Il video è bello e ben fatto ; io l’ho acquistata con 4 ruote motrici ti dirò che vengo da macchine tedesche 100000 km l’anno La trovo in frenata in curva una auto molto Molliccia : la frenata devi premere molto forte il pedale . Secondo me preferisco le macchine tedesche !!
Ciao Dario come sempre diretto e esaustivo…. Io sempre appassionato di Mazda ,ne ho avute 4 e adesso ho una mx5 30 anniversary come la tua , ma sulla 60 riconosco a Mazda la solita innovazione controcorrente, sbalorditivo 6 cilindri ma un po’ deluso sulla dinamica di guida nonostante i quadrilateri … ma tra questa. E una alfa Stelvio diesel 210 cv veloce chi appaga di più? É sufficiente il 6 cil a colmare il divario? Grazie Dario
Questa è fatta per viaggiare comodi e con consumi tutto sommato bassi per la categoria. La Stelvio è più la guidare…nonostante il diesel abbia un suono più da trattore che da sportiva.
Ho avuto Stelvio e Guido spesso Mazda. Due auto apparentemente simili, motore chiaramente meglio Mazda, finiture e componentistica più appaganti al tatto e alla vista su Mazda, ma per il resto……dinamica Stelvio enormemente superiore, ergo piacere di guida (sempre in relazione a suv, Giulia uno o due gradini sopra Stelvio). Alla fine confort secondo me nelle svariate situazioni, città statale e autostrada, meglio Alfa, un pelo più rumorosa, ( più che altro tonalità differenti), ma sospensioni che filtrano meglio molto meglio, sopratutto al retrotreno.
Ciao Dario tanti problemi da te elencati si dimezzano giocando con le misure dei pneumatici e Marche comunque sei sempre il massimo ciao e sereno Natale a te e tuoi cari
Provata qualche giorno fa in versione Homura 3.3 AWD colorazione bianca: io che vengo da tante tedesche e ho fatto un pensiero per Stelvio devo dire che qui c’è tantissima sostanza oltre che a livello di motore anche a livello di sospensioni, abitacolo e finiture: il motore potrebbe tranquillamente sopportare più di 300 cv ma già con i suoi 250cv va benissimo…sono rimasto davvero soddisfatto…aspettavo questo video per sentire un parere anche da Dario e mi sono convinto…
Ciao se posso permettermi ho provato entrambe su strada. Bella la Mazada ma dopo aver guidato la Stelvio sono rimasto folgorato. Dinamica di guida pazzesca. In confronto la Mazada non sta in strada..
Concordo assolutamente sulla guidabilitá della Stelvio ma sto valutando anche di tenere la vettura diversi anni e con un motore così e soprattutto una giapponese sulla qualità costruttiva sono molto attenti: avevo valutato anche la Rav 4 in versione GR full hybrid ma questa Mazda mi ha davvero colpito
@@DavideDevecchiho avuto Stelvio e guido quasi quotidianamente la Mazda. Posso capire il tuo ragionamento, concordo sulla questione affidabilità, storicamente i giapponesi non deludono, ma c’è, secondo me, chiaramente, un grosso però…. Stelvio è enormemente più piacevole da guidare, più confortevole di sospensioni, di tanto. Personalmente non ho avuto alcun problema di affidabilità, (120k km). Io non avrei grossi dubbi. In ogni caso se tieni l’auto per molti anni, valuta attentamente Toyota Rav4. Ibrido vero consumi bassi, buona guidabilita’ affidabilissima. In più esente per tanti anni da eventuali blocchi.
@@DavideDevecchila cx60 ha il suo perché, soprattutto è il motore ad allettarmi parecchio, dopo 2 Stelvio stavo pensando di passare a questa Mazda, purtroppo non ho sentito parlare benissimo dell'affidabilità di questa cx60 da chi la possiede, mentre con la Stelvio non posso assolutamente lamentarmi. In fin dei conti penso che resterò su Stelvio, più bella e si guida meglio, anche se il 3.3 resta una delle alternative più allettanti attualmente sul mercato
Possiedo Stelvio 2200 da 210cv. Auto dalla dinamica eccezzionale. Due punti a sfavore: 1)consumi alti(ho 100.000 km e la media e’ di 12.5 km per litro)2)il motore ha la cinghia di distribuzione e non la catena. A 100.000 km sei COSTRETTO a sostituire la distribuzione per una spesa di circa 2600 euro ed una settimana di fermo auto. Se me lo avessero detto al momento dell acquisto non l avrei presa
consiglio a Mazda e ad Alfa Romeo di investire tempo e denaro nell' assistenza post vendita, rete ufficiale di officine e servizio ricambi, sarebbe il passo definitivo che le porterebbe nell' olimpo
La guido da 3 mesi ed ho percorso circa 3000 km. Scoprire la pessima qualità degli ammortizzatori è stato scioccante: sono subito risultati troppo rigidi anche sulle minime asperità, con sobbalzi bruschi e tendenza ad entrare in risonanza del retrotreno persino in autostrada (sulla Milano-Genova, a 130 Km/ora). Un problema ben descritto da tanti acquirenti di questo modello, in Europa ed oltre oceano. Per fortuna la Koni ha appena messo in commercio un set di ammortizzatori della serie Special Active compatibile con la CX-60. Li ho fatti montare ed il comportamento stradale della vettura è molto migliorato, sia dal punto di vista del confort che della guidabilità. Ora mia moglie ed io possiamo guidare la nostra auto godendo di un buon livello di confort e delle notevoli prestazioni del motore turbodiesel 6 cilindri in linea. Anche il cambio, la frenata, la dotazione di accessori ed il grado di finitura sono di buon livello. Rimane da chiedersi come sia possibile che Mazda commercializzi il suo unico modello premium con degli ammortizzatori così scadenti, al punto da spingere i clienti a dover spendere circa 2000 franchi per porvi rimedio. L’ho chiesto direttamente al rappresentante per la Svizzera ma, dopo 2 settimane, non ho ancora ricevuto risposta. Complimenti a Dario per il suo canale e tanti auguri per le Feste a lui ed agli appassionati followers!
Anche io ho la diesel ma leggendo in giro dicevano che le koni erano tarate per la plugin più pensante. Il comfort è migliorato? Sulle buche come si comporta?
La sospensione è indegna di un’auto così. E il turbodiesel è ancora super comoda, per modo di dire, rispetto all’ibrida a benzina da oltre 300cv, un vero cancello. Peccato, i presupposti erano buoni ma la realizzazione risulta incompiuta. Oltre alla rumorosità degli pneumatici sopra ai 100 km/h aggiungo anche rumorosità aerodinamica e spifferi d’aria dalle portiere a andature più elevate.
@@Oooh_Damiaaa eh tanta roba 😍non ho ancora finito il rodaggio perciò ancora non l’ho tirata fino a 7,5k giri motore ma già così è amore vero 😍vorrei abbassarla con le molle x limitare un po’ io rollio che effettivamente si nota (l’assetto è volutamente morbido ed e una delle cose divertenti dell’auto) ma se non installi le sospensioni regolabili ti si abbassa di 3cm e x me sarebbe davvero troppo bassa (sono 1,90 x 100 kg e già così sono al limite). Per compensare penso andrò ad omologare a libretto pneumatici un filo più larghi così compenso leggermente il rollio in questo modo e vado a guadagnarci anche in estetica per i miei gusti. Poi beh cabrio in una bella giornata é il top
@@Oooh_Damiaaa se puoi prendila, non ne faranno più di auto così, è già un miracolo che abbia mantenuto la sua filosofia costruttiva e che sia ancora in produzione oggi.
Quante ne inventano i giapponesi... macchina molto bella e a mio avviso che non ha nulla da invidiare alle tedesche e che dire... quasi impossibile battere questa mazda nei consumi, Dario recensione professionale (come sempre)
È stata irrigidita negli ultimi esemplari per migliorare la guidabilita, non ha rollio nonostante le dimensioni, anche quando spingo un po di più , tanta roba ....si sentono di più le buche ma...( non si può avere tutto ). io comunque ho preso il 2500 benzina plug in e per ora non me ne pento
@@angodid Sisi lo so, infatti il downsize è riferito al 3.3 diesel, motore “grande” Per il mercato attuale La grandezza era una mia seconda considerazione personale
L'ho guidata tantissime volte ma col benzina, spengo la radio ed apro i finestrini... Unica pecca si avverte il peso se si guida molto aggressivi, ma del resto è così su tutti i SUV di questa taglia
L'auto mi piace e la recensione è piuttosto precisa nell'individuare i punti salienti. Il difetto della eccessiva rigidezza, soprattutto al posteriore, dal momento della recensione è stato molto attenuato nella produzione attuale. Per la carente insonorizzazione, occorre considerare che Mazda da sempre confida nel contenimento della massa, per cui l'abbondanza di materiali fonoassorbenti sarebbe controproducente e, per la mia personalissima opinione, va bene così. Non condivido però il discorso sulla relazione tra numero di cilindri e contenimento delle vibrazioni, perché quel che conta è si il numero ma IN RELAZIONE all'architettura e alla sequenza degli scoppi (e quindi al movimento delle masse alterne): un sei in linea è perfettamente bilanciato sia come vibrazioni del primo che del secondo ordine, un quattro in linea (con l'eccezione di quello storico Yamaha da MotoGP) lo è con quelle del primo ordine ma non con quelle del secondo, che pesano per un 25% rispetto alle prime (dunque non sono trascurabili). Ma un sei a V di 60° non lo è affatto, al contrario di un sei boxer come quello Porsche, per esempio. Sul canale Driving4Answers, in lingua inglese, trovate una bellissima serie sul bilanciamento dei motori, ingegneristicamente esaustiva e chiarissima, con efficaci grafiche e animazioni e confronti tra tutte le principali architetture motoristiche.
Domanda : io vorrei acquistare cx 60 adesso. Qualcuno sa dirmi se le ultime versioni sono aggiornate o hanno ancora insopportabili rumori alle sospensione? Grazie
Motore eccezionale, ancor più per chi fa tanti chilometri. Sarebbe da escludere il modulo adblue così non si deve stare con la paura di rimanere (immotivatamente) a piedi, ed escludere anche questi fastidiosissimi adas che sporcano il piacere di guida.
Bravo Dario l'unico youtuber recensore di auto che dice le cose sensate sul diesel e sul fatto che sono auto con la targhetta HIBRID come le altre .... Aggiungo che quella "Nicchia di persone" ancora interessate al diesel è almeno il 67% o meglio i 2/3 di chi può permettersi di acquistare queste auto basta pensare che le vendite di autovetture di Mercedes, Audi e Bmw in Italia sono per oltre il 70% diesel... E poi .... Come in questo caso, Che diesel!!!... elastico, parco (nessun 6 cilindri consuma meno) , trazione integrale Vera e non simulata . Non è un auto perfetta ma nessuna lo è poi fino in fondo....
Bella auto,alternativa validissima a queste supervitaminizzate tedesche inutilmente potenti e soprattutto inaffidabili che si rompono dopo pochi mesi dalla scadenza della garanzia, purtroppo ne ho una io.
ciao Dario, sono il possessore di una cx60 da giugno 2023 ed ho gia fatto 25000 km, devo dire che tra tutti i video che ho visto tu sei davvero onesto nei giudizi ed hai azzeccato tutti i pregi e difetti, la mia è grigio silver in allestimento homura con cerchi da 20 nero lucido e tutte le finiture nero lucido, interni full black in pelle, devo dire ottimo risultato e grande impatto. il difetto più fastidioso sono davvero la taratura degli ammortizzatori, penso proprio non sia la durezza delle molle ma la capacità degli ammortizzatori di frenare il ritorno, praticamente è rimbalzina!! per il resto grandi interni e comandi eccezionali!
di nuovo complimenti, sei proprio bravo e preparato
Massimiliano
Le consiglio di montare gli ammortizzatori che Koni ha da poco commercializzato per il modello ibrido. In realtà, vanno molto bene anche sul diesel come il mio.
ah ci sono già??? grazie per l'informazione!!
Sì, sono disponibili da vari commercianti. Io li ho acquistati da: Performance Equipment di Gradara Davide
viale Rimini 1 - 47838 Riccione (RN) - Italy
Ne ho prese due full optional, homura e takumi, con unipolsairent e rata molto buona : affidate a colleghi che prima avevano Stelvio e GLC Mercedes, ne sono entusiasti, pur sapendo che il piacere di guida dell’alfa Romeo e’ inarrivabile . Auto costruita attorno ad un motore importante , con sonorità quasi da benzina . Diciamo una ottima auto aziendale più incline ai trasferimenti pacati in gran comfort in autostrada : fruscii nella norma e rumorosità a livelli codice mediamente migliore di altre vetture simili , almeno con i bridgestone omologati come invernali. Consumi al momento attorno ai 18 km/lt in questa fase iniziale di curiosità e maggiore utilizzo acceleratore . Vediamo come andranno per affidabilità. Per ora nessuna lamentela sulla rigidità e l’effetto galleggiamento .
Ciao, sono andato a provare la macchina pochi giorni fa (3.3 249cv) veramente molto bella, ma effettivamente una cosa che ho notato subito in curva è che il posteriore, come dici tu, salta molto, forse troppo... e ho già letto varie lamentele su questo aspetto nei vari gruppi. Non so se è una caratteristica diciamo "accettabile" oppure acquistandola potrebbe essere molto fastidiosa nel quotidiano, sono un pò in dubbio su questo punto, per il resto sembra ottima
Finalmente un motore degno di nota... grazie a dio! qualcuno è ancora in grado di fare cilindrate superiori ad 1.5 3 cilindri. Grazie mazda!
con l'insonorizzazione di una panda e la rigidità di una bici...
Dario imbattibile. Questa prova conferma per l'ennesima volta che nessuna altro canale descrive con tanta precisione e competenza la dinamica di guida di una vettura. Imprescindibile per fare la scelta giusta.
L ho comprata 3300 AWD 6 INLINE , perfetta , non e' una Volvo SW ma una degna rivale , la prova del Signor Dario e' competente e reale , bravo , vale i soldi che costa
Anche io ho sostituito una Volvo Sw90 , due auto riuscite , perfette ma io rimpiango Volvo
Ma perfetta dove. Che ha delle sospensioni imbarazzanti. Ma non diciamo cagate
5,8L\100km è TANTISSIMA ROBA se si considera potenza, trazione integrale, peso e ingombri della vettura... Per me la CX60 è semplicemente il BEST BUY della sua categoria. Sulle dinamiche di guida i "difetti" riscontrati a mio avviso li trova solo chi è particolarmente esperto alla guida: il 90% dei driver non credo possa accorgersi di certe raffinatezze per palati fini. In ogni caso prova molto bella, complimenti.
Recensione super onesta, bravo. Da possessore posso dire che il tema delle sospensioni è proibitivo. Anche sullo sterzo parecchi dubbi. La Stelvio è ancora avanti di brutto
Bellissima,specie dal vivo,coraggiosa ,come sempre Mazda nel proporre soluzioni coraggiose come questo dieselone in questo momento storico.
Concordo con te sul colore da scegliere più sobrio,diciamo che con questo design è questa stazza meglio non rossa...per il discorso cerchi di diametro jnferiore bisogna optare per la base che non prevede la 4x4 col motore diesel...per il resto davvero bella e ben fatta,forse non a livello di una tedesca ma secme ci sono almeno 20k di differenza ...Come illuminazione ambientale ,che non la reputo fondamentale ma che in un auto così ci sta' non hai fatto menzione,non ha nulla ?
Ti seguo da tanto e devo, ancora una volta, farti i complimenti per la sincerità e neutralita' con cui fai recensioni .
La recensione di quest'auto era molto attesa (da me) e non ti nego che ho visto molte recensioni sia in ITA che EN ma in tutte ho soltanto visto la descrizione dell auto i consumi ridotti ( esagerati ) e poco altro ( una marchetta).
Tu hai dato un feedback onesto e realistico di un auto un po' fuori dal tempo se guardiamo i listini odierni.
Grazie
Greetings from New Zealand and merry Xmas!
Ottima esamina, video audio e regia ottima come sempre. Apprezzo davvero la cura nei suoi video a prescindere dai tecnicismi e dall'auto.
I miei complimenti
Marcello.
Posseggo l'auto da metà agosto, e sono per vie legali con Mazda in quanto l'auto è ferma in officina da quasi 3 mesi con costanti problemi e ricambi mancanti. Sono riuscito a girarci 20 giorni e 4.000 km.. quindi posso dire di avere un'esperienza pari a quella che hai avuto tu .. Sottoscrivo tutto quello che hai detto, elogiando comunque il motore che è veramente una goduria quando non ha problemi.
Il post vendita Mazda Italia è invece imbarazzante
Grande recensione
Ma le concorrenti tedesche sono a tutt'altro livello di servizio e di attenzione al cliente
BELLA MACCHINA la sto aspetando da 4 mesi...ci dovrei essere. genaio arriva...non vedo l'ora. Grazie per il video
3.3 turbodiesel...6 cilindri....che meraviglia...
Peccato che l’erogazione non sia così piena come su altri 3.0…ci vorrebbe una versione più “pompata” come era la M50d per il 3.0 Bmw.
Piccola rimappatina e si risolve😅
Senza offesa Alfa e Maserati costruiscono macchine migliori.
Per avere 200 cavalli oppure 240 dovrei avere sotto il cofano un 3300 ?... 😳😳
Con una WV con una Audi una Bmw i 200 cavalli si raggiungono con un cc. 2000 e avendo meno peso da portarsi dietro !..mi sa' che il motore Mazda pesa come quello di un trattore !.. 🚜 😂
Per i mie gusti bocciata !..
@@giuseppeiannello6112se misuri il motore dai cv/litro vuol dire che non hai capito il senso di questo motore. Qui si vuole coppia in basso, piacere di guida e longevità. Ecco a cosa serve un 3300 V6 con “pochi” cavalli.
Sei il numero uno, ti vedo con immenso interesse. Puntiglioso e concreto nella descrizione di tutto ciò che serve sapere. Complimenti.
Grazie!
Semplicemente eccezionale. Un orgoglio di meccanica
Complimenti per i video... Sempre ben montati e seri!
bravo...sempre efficace....auguri di buone feste ed un migliore 2024
Un plauso a Mazda per aver riportato sul mercato un 3.3 6 cilindri in linea, mi tornano in mente i fantastici 6 cilindri bmw che ho posseduto in passato.
La guerra al diesel moderno è IDEOLOGIA PURA!!
Il soul red era delicato anche sulla mia mx5 che trattavo coi guanti, figuriamoci dopo qualche anno su un suv... meglio di altro colore, concordo!
Sogno il giorno in cui la fuffa dei mild hybrid finirà..
Ricordo quando ebbi in prova (due settimane) la RR Evoque col 2.0 benzina 250cv Mild Hybrid...di media facevo 9 a litro col piede fatato.
Ci credo pesa un botto l’Evoque
Idem per le plug-in, a lavoro abbiamo una Wrangler ibrida che fa 9km/l con la batteria carica, quando si scarica ne fa 6.
Le ibride fanno consumare meno, ma se di base il motore è progettato male consumerà sempre assai, guardate i consumi di questa, qui il motore è economo e l'ibrido aiuta a consumare ancora meno
@@Brukers3Perché quando raggiungi la velocità che vuoi tenere devi togliere l'acceleratore e rimetterlo molto leggero per far spegnere il termico
@@Ale_HASZK_11Giusto
Complimenti bella prova, come sempre! Purtroppo l'auto in questione ha una pessima fama basta farsi un giretto nel web e trovare molti possessori che hanno avuto un sacco di tipi di problemi con questa auto che tra l'altro non è che sia proprio economicissima
Grazie Dario per questo regalo di natale🎄ottimo come sempre 👏👏
Bravo Dario, ho la CX 60 da giugno e posso dire che concordo su tutto. Nel complesso è un ottimo prodotto.
Posseggo una cx5 2.2 da 150cv. Ottimo motore ma a consumi sono sui 13.5~14km/l. Vorrei conoscere i consumi medi della cx 60 quelli reali anche perché a breve dovrei riscattare la mia ma l’idea del 6 cilindri mi stuzzica.
Grazie in anticipo e buon anno
@@salvatoremarchese137io ho la cx 60 3.3. 249 cv, e posso dire che, stando agli strumenti, a velocità costante (90/100 km/h) ho fatto anche 18-20 km/l. Considerando che pesa circa 2 ton, a me non sembra male, anzi....
Grazie del Feed , buon anno nuovo@@giampaolosechi1764
Metto mi piace.. adesso lo guardo 😂👍🏼
nel passato le vetture di punta eran verdi di fuori e beige dentro, la mia 190 verde, ottenuta forzando mercedes italia che mi voleva vendere solo grigie e blue, con interno dattero, accanto ad una grigia sembrava molto più grande ed elegante. Anche quest'auto sarebbe stupenda verde fuori e chiara dentro.
Confermo, possessore di Stelvio verde montreal con interno chiaro
@@stefanoderenzi9029💯
Esteticamente personalmente non mi fa impazzire, tecnicamente tanta roba !
Sono gusti e non sono discutibili.
Aggiungo, che ogni mattina andando al lavoro lì vedo vicine in allestimento takumi ( rosso) e homura ( un grigio scuro). Quella che mi fa impressione è la homura . Non capisco perché, ma , sembra una ""bestia ""😅
bianca mi fa impazzire rossa un po meno
Meraviglia meccanica 🔝🫶🏼
Complimenti per tutti i tuoi video….. belle le inquadrature esterne che fanno vedere l’auto in ogni suo lato! Ottima la scelta della motorizzazione, Mazda sempre originale, si stacca dalla massa dei produttori, ha confezionato un ottimo maxi SUV con un prezzo adeguato!
Io la sto comprando dopo aver avuto per 10 anni una Fiat Freemont, gasolio 170 cv. Punti migliorabili (confrontandola con la Freemont). 1) Dietro i sedili anteriori mettere i ganci per attare le borse della spesa. 2) Sedili posteriori "divisibili" per la funzione seggiolino bimbi fino ai 12 anni; 3) Vano porta oggetti dentro il sedile passeggero anteriore; 4) Vani portaoggetti sotto i piedi dei passeggeri posteriori. Penso che con queste migliorie sarebbe il top.
Ottima recensione come sempre, gran motore il sei cilindri,tanti auguri di Buon Natale
3.3 6 cilindri. una favola anche se consumasse di più....
Consuma come la mia panda 😂😂
@@untaleberto e consuma meno di una Huracan Performante… Che senso ha paragonare una panda con questa? In comune hanno solo il numero di ruote
@@fedem4 allora la panda consuma poco perché ha un motore piccolo e la macchina pesa poco , questo suv consuma poco perché ha un motore potente e ottimizzato
@@untaleberto repetita iuvant… perché confrontarle? Non ha senso… I confronti si fanno intraclasse, altrimenti…
@@fedem4 in realtà la mia è una battuta che nella realtà dei fatti e vera
Penso di essere oggettivo. Ho appena acquistato una mazda cx30 nuova perché ho la percezione di qualità. Ma in questo caso si dice:
1) le buche secche non le tiene bene
2) sopra i 100 km/h ha fruscii.
Sono difetti enormi, perche la rende poco centrata per la città, ma neanche per viaggi essendo un po rumorosa.
Io ho speso circa 30k per la cx30 (meno in realtà), ma spenderne 60 iniziano ad esserci concorrenti molto ben riuscite (penso a stelvio su tutte).
Ovviamente mia opinione personale
Ho anch'io da circa sei mesi una cx 30 e posso confermare lo scarso assorbimento di alcune asperità ,per i fruscii aerodinamici invece mi sembra piuttosto valida . Semmai sono un po' deluso dai piccoli rumori i e tintinnii sugli asfalti rovinati . In vero anche Audi ,BMW ,mini e Mercedes non sono esenti .
Bravo Dario ti seguo sempre
come sempre ottima prova, sai cosa è importante sottolineare... auto ammirevole, mazda ci da ancora una speranza applicando ed innovando con criterio green/efficienza i motori. peccato per un bagagliaio sottodimensionato rispetto la mole (strano perchè la stelvio fa molto meglio) peccato per la taratura dello sterzo, opterei per l'allestimento HOMURA o in total nero o grigione e forse blu, sicuramente l'acquisterei se percorressi dai 50000km l'anno in su perchè dopo 4 anni rispetto una tedesca di pari livello si svaluterà notevolmente e quindi la darei indietro per una nuova auto, cmq buon natale
Grazie Dario per tutti i video che ci hai portato quest' anno 🎉
Ciao Dario, bella prova.
Il 6cilindri in linea è, per sua natura, il motore più equilibrato in assoluto (come il V12 a 90°) perché equilibra perfettamente le forze alterne, sia di primo ordine che di secondo ordine. Per un diesel, una scelta ottima.
La vettura non è del mio genere ma è certamente un bel prodotto.
Inaccettabile, per me, l'uso di quel tessuto sulla plancia: sporchevole e delicato in ogni configurazione.
Peccato che anche l'impianto audio non abbia i tasti fisici, almeno quelli di base: dover "ravanare" in un menù solo per cambiare stazione o sorgente audio, lo trovo una pericolosa distrazione... che poi, oltretutto, manda in sbattita l'ADAS di turno 😅
Ecco, anche gli ADAS, li trovo, come minimo, una seccatura, al peggio un pericolo: se per qualsiasi motivo dovessi uscire di corsia (diciamo per un'emergenza) e la macchina mi ostacolasse nel farlo, non gradirei per nulla. Lo stesso se l'auto continuasse a correggermi le traiettorie scelte per opportuni motivi.
Rigidità sospensioni: in Italia, qualsiasi auto rigida è una dannazione, ovunque. Sono arrivato a pensare che non sistemino più le strade "tanto hanno tutti il SUV". Uno schifo.
Buone Feste.
Ale
V12 a 60°
Io tolgo ogni volta qualsiasi correzione alla guida proprio per i motivi che hai elencato.
@@ziofrenkoV12 a 60 e V8 a 90
@@LorenzoCamponeschi si rispondevo al fatto che i motori equilibrati sono i 6 in linea e i v12 a 60 (in risposta hanno scritto a 90).
@@ziofrenko 👍 il tuo intervento è stato chiaro ed esatto, io volevo solo ricordare che la V di 90 è l’ideale per gli 8V…
Peccato non abbiano più fatto la mazda 6, con queste caratteristiche sarebbe stata una bella macchina, decisamente più elegante e prestante di questo furgone
Metto mi piace a prescindere solo dopo aver letto il titolo 3.3 Td
ciao,ho la versione 3.3 200 cv, quindi solo trazione posteriore. Personalmente mi sarei aspettato meno “rumorini”, provenienti sia dall’interno che dalle sospensioni, in particolare durante manovre su dislivelli con volante quasi a fine corsa. inoltre purtroppo ho dovuto tenerla ferma già due volte: la prima per un aggiornamento della Casa, e me la sono cavata con un giorno; la seconda per la sostituzione del serbatoio dell’adBlue - che si è mostrato necessario al primo riferimento - e che temo la terrà in officina per molto più tempo…
Km ? Quando l'hai acquistata?
@@lukeanderson7371 circa 20 mila, ritirata a luglio scorso anno. Nel frattempo sono arrivate altre due campagne… La seconda relativa al volante: spero corregga l’odioso “ondeggiamento “ a cui si è costretti quando si attivano gli ausilii alla guida, dovuto all’eccessivo indurimento dello sterzo che costringe ad imprimere una forza maggiore del dovuto per effettuare le piccole correzioni di traiettoria. Vorrei tanto tornare alla Stelvio…
@@simonemedori quindi si spera che prendendo una versione odierna sia stata aggiornata da tutti questi problemi. Io le ho provate entrambe. Per motore e rifiniture la Mazda vince. Come guidabilità mi sembra migliore stelvio
@@lukeanderson7371non saprei , una mia collega l’ha presa da poco e la campagna del volante è arrivata anche a lei…
@@simonemedori grazie del feedback. La macchina mi piace molto ma sono un po' frenato da questo mal contento degli utenti
Come sempre sei il migliore buone feste
Buon Natale Dario 🤟🏼 best reviewer of the year 2023 💥
Bravo Dario... Sempre 💯
Al "capiamoci" ho messo il like, era d'obbligo .
Per me sei il migliore in assoluto di tutti sei competente e dai dei dettagli ben precisi grande . Ti prego non appena è disponibile la Mercedes glc 63 s e performance amg ti prego fai un bel video al più presto possibile grazie ❤
Ottima auto. Ho visto il video di approfondimento sulla tecnologia di questo motore (che consiglio di vedere prima di scrivere nei commenti cag*te😅) veramente interessante. Se dovessi prenderla per le mie esigenze sceglierei il 249cv awd. Ne ho vista qualcuna per strada ed é esteticamente abbastanza gradevole.
Mazda lavora bene niente da fare
Hai detto tutto praticamente come sempre, non so, Mazda a me piace da morire anche se non ho mai avuto il piacere di possederne una. la cx30 è un capolavoro fra i suv a mio avviso, esattamente come le ultime mx5 o la Mazda 3 allestimento homura che mi faceva girare la testa malissimo, poi con lo Skyactive X perfetta. l'aspirato godibile, e a tratti cattivo, parco e tranquillo, oppure emozionante quando decidi di cambiare tra i6500 e i 7500 a seconda della marcia. allora pensando ai 6 cyl diesel non so se andrei dai lei... se volessi mantenere un diesel un Audi 2.0 da 150 cv con l'Stronic sarebbe l'ideale consumi fantascentifici e prestazioni da panico, ben venga la guida calma e rilassata ma se tiro giù tutto il pedale sia la centralina che Salvini devono sapere cosa voglio, l'unico che non voglio che lo sappia è il TUTOR. per chi ce l'ha avuta serie 1 120d con il motore storico 252 km/h stock, e A3 150 cv 235 sempre stock. Un'epoca giunta al termine. prudenza, sempre. per adesso muoio dietro a Hyundai, domani chissà, NON giudicate troppo ragazzi, provate.
Io ho guidato la Mazda 3 con motore 2.000 186cv. Impostazioni di guida fantastica! Io dopo 10 minuti mi sembrava di guidarla da 6 mesi. È il cambio manuale Mazda e qualcosa di fotonico. Nemmeno le tedesche sanno fare di meglio.
@@user-yp4rt8he1e una volta serie 1 aveva la piattaforma da BMW, ora ha quella da fascia inferiore sfortunatamente…
Sarà pure bellina la cx-30 ma é lunga 4.4 metri e dietro non é comodissima e nel bagagliaio non c'entra nulla... Boh una banale scenic é molto più comoda e spaziosa
@@ziofrenko boh non saprei fotte sega a me dei portabagagli... Se noto un SUV piacevole, lo adoro e stop. Non so che dire. Sul dietro non è comoda boh anche no, mi ci ero messo. 4.4 poi non ho capito è un problema? Per me a Roma già 4 m son un problema, 4.40 per la taglia è più che giustificato... La Scenic ha più spazio certo ma so 4.44 per dire..
@@prometheus994 sono 4cm... Dico che i suv accattivanti di quel segmento dentro sono Piccoli rispetto ad altre categorie di pari dimensioni. Appunto perché stai a Roma, come me, avere un'auto che occupa 4.4 metri e poi é piccola non ha senso alcuno.
Gli ingegneri di Hiroshima hanno fatto un gran bel lavoro con questo motore, stupendo. Bella macchina davvero.
Va benissimo e consuma poco, 😊
Leggermente rumorosa in accelerazione
Grande video Dario, però per il prezzo e per quello che hai detto delle sospensioni.. a febbraio ordino la cx5, secondo me ottima per i miei 40.000 km annui che faccio per lavoro
l'ho vista di persona..è veramente grande e sembra un monolito tanto è liscia sul profilo..la dream car per adesso
Sempre belle prove, oneste e realistiche. Bravo 👏🏻 Concedimi alcune considerazioni. Minuto 15:20 - “La vettura è pensata anche per l’off road”… A fare off road con quadrilatero anteriore e multilink posteriore non ci proverei… 😂 Poi, minuto 13: “l’assetto è perfetto dove l’asfalto è liscio, altrimenti sul rovinato diventa rigido”… Asfalto liscio in Italia?! 😅🤣 Di che stiamo parlando, Porto Cervo e Cortina?… Vienila a guidare in provincia di Roma, poi rifai la recensione… 😂 Ancora, una mia valutazione: hanno sottodimensionato la cavalleria di questo motore, presumibilmente per affidabilità. Personalmente lo sto osservando da diverso tempo, è un motore ESTREMAMENTE interessante ma anche ESTREMAMENTE SOFISTICATO, sulla cui affidabilità esistono però grossi dubbi, e a cui le statistiche (consultabili da chiunque!) stanno pesantemente dando ragione… Infine, ultima considerazione: ok, costa meno di alcune concorrenti.. Ma poi le macchine bisogna anche manutenerle prima, e rivenderle poi… 😉🤗
Grossi dubbi sull’affidabilità? Puoi dirci qualcosa di più? Si capisce che sei una persona competente e le tue indicazioni potrebbero risultare preziose per tutti…
È meravigliosa 🤩😍🤩😍
Ecco..questa è una macchina che comprerei volentieri
Bravissimo! Grazie
Ciao Dario, dato che ti segue molto ti sto aspettando per la prova della Honda zrv.
Quando finiamo il rodaggio la provo e ti dico come va
È un petone
Semplicemente uno spettacolo
Il video è bello e ben fatto ; io l’ho acquistata con 4 ruote motrici ti dirò che vengo da macchine tedesche 100000 km l’anno
La trovo in frenata in curva una auto molto Molliccia : la frenata devi premere molto forte il pedale . Secondo me preferisco le macchine tedesche !!
Bravissimo, forse il migliore
Ciao Dario come sempre diretto e esaustivo…. Io sempre appassionato di Mazda ,ne ho avute 4 e adesso ho una mx5 30 anniversary come la tua , ma sulla 60 riconosco a Mazda la solita innovazione controcorrente, sbalorditivo 6 cilindri ma un po’ deluso sulla dinamica di guida nonostante i quadrilateri … ma tra questa. E una alfa Stelvio diesel 210 cv veloce chi appaga di più? É sufficiente il 6 cil a colmare il divario?
Grazie Dario
Questa è fatta per viaggiare comodi e con consumi tutto sommato bassi per la categoria. La Stelvio è più la guidare…nonostante il diesel abbia un suono più da trattore che da sportiva.
Ho avuto Stelvio e Guido spesso Mazda. Due auto apparentemente simili, motore chiaramente meglio Mazda, finiture e componentistica più appaganti al tatto e alla vista su Mazda, ma per il resto……dinamica Stelvio enormemente superiore, ergo piacere di guida (sempre in relazione a suv, Giulia uno o due gradini sopra Stelvio). Alla fine confort secondo me nelle svariate situazioni, città statale e autostrada, meglio Alfa, un pelo più rumorosa, ( più che altro tonalità differenti), ma sospensioni che filtrano meglio molto meglio, sopratutto al retrotreno.
Dario sei il numero uno!
Ciao Dario tanti problemi da te elencati si dimezzano giocando con le misure dei pneumatici e Marche comunque sei sempre il massimo ciao e sereno Natale a te e tuoi cari
Grazie, Mazda.
Un motore indistruttibile.
Provata qualche giorno fa in versione Homura 3.3 AWD colorazione bianca: io che vengo da tante tedesche e ho fatto un pensiero per Stelvio devo dire che qui c’è tantissima sostanza oltre che a livello di motore anche a livello di sospensioni, abitacolo e finiture: il motore potrebbe tranquillamente sopportare più di 300 cv ma già con i suoi 250cv va benissimo…sono rimasto davvero soddisfatto…aspettavo questo video per sentire un parere anche da Dario e mi sono convinto…
Ciao se posso permettermi ho provato entrambe su strada. Bella la Mazada ma dopo aver guidato la Stelvio sono rimasto folgorato. Dinamica di guida pazzesca. In confronto la Mazada non sta in strada..
Concordo assolutamente sulla guidabilitá della Stelvio ma sto valutando anche di tenere la vettura diversi anni e con un motore così e soprattutto una giapponese sulla qualità costruttiva sono molto attenti: avevo valutato anche la Rav 4 in versione GR full hybrid ma questa Mazda mi ha davvero colpito
@@DavideDevecchiho avuto Stelvio e guido quasi quotidianamente la Mazda. Posso capire il tuo ragionamento, concordo sulla questione affidabilità, storicamente i giapponesi non deludono, ma c’è, secondo me, chiaramente, un grosso però…. Stelvio è enormemente più piacevole da guidare, più confortevole di sospensioni, di tanto. Personalmente non ho avuto alcun problema di affidabilità, (120k km). Io non avrei grossi dubbi. In ogni caso se tieni l’auto per molti anni, valuta attentamente Toyota Rav4. Ibrido vero consumi bassi, buona guidabilita’ affidabilissima. In più esente per tanti anni da eventuali blocchi.
@@DavideDevecchila cx60 ha il suo perché, soprattutto è il motore ad allettarmi parecchio, dopo 2 Stelvio stavo pensando di passare a questa Mazda, purtroppo non ho sentito parlare benissimo dell'affidabilità di questa cx60 da chi la possiede, mentre con la Stelvio non posso assolutamente lamentarmi. In fin dei conti penso che resterò su Stelvio, più bella e si guida meglio, anche se il 3.3 resta una delle alternative più allettanti attualmente sul mercato
Possiedo Stelvio 2200 da 210cv. Auto dalla dinamica eccezzionale. Due punti a sfavore: 1)consumi alti(ho 100.000 km e la media e’ di 12.5 km per litro)2)il motore ha la cinghia di distribuzione e non la catena. A 100.000 km sei COSTRETTO a sostituire la distribuzione per una spesa di circa 2600 euro ed una settimana di fermo auto. Se me lo avessero detto al momento dell acquisto non l avrei presa
consiglio a Mazda e ad Alfa Romeo di investire tempo e denaro nell' assistenza post vendita, rete ufficiale di officine e servizio ricambi, sarebbe il passo definitivo che le porterebbe nell' olimpo
Il miglior suv del mercato
Bellissima 😍
sembra ci sia un richiamo ufficiale in corso per la sostituzione degli ammortizzatori posteriori
hai saputo qualcosa in più? come sta procedendo la situazione?
La guido da 3 mesi ed ho percorso circa 3000 km. Scoprire la pessima qualità degli ammortizzatori è stato scioccante: sono subito risultati troppo rigidi anche sulle minime asperità, con sobbalzi bruschi e tendenza ad entrare in risonanza del retrotreno persino in autostrada (sulla Milano-Genova, a 130 Km/ora). Un problema ben descritto da tanti acquirenti di questo modello, in Europa ed oltre oceano. Per fortuna la Koni ha appena messo in commercio un set di ammortizzatori della serie Special Active compatibile con la CX-60. Li ho fatti montare ed il comportamento stradale della vettura è molto migliorato, sia dal punto di vista del confort che della guidabilità. Ora mia moglie ed io possiamo guidare la nostra auto godendo di un buon livello di confort e delle notevoli prestazioni del motore turbodiesel 6 cilindri in linea. Anche il cambio, la frenata, la dotazione di accessori ed il grado di finitura sono di buon livello. Rimane da chiedersi come sia possibile che Mazda commercializzi il suo unico modello premium con degli ammortizzatori così scadenti, al punto da spingere i clienti a dover spendere circa 2000 franchi per porvi rimedio. L’ho chiesto direttamente al rappresentante per la Svizzera ma, dopo 2 settimane, non ho ancora ricevuto risposta.
Complimenti a Dario per il suo canale e tanti auguri per le Feste a lui ed agli appassionati followers!
Anche io ho la diesel ma leggendo in giro dicevano che le koni erano tarate per la plugin più pensante. Il comfort è migliorato? Sulle buche come si comporta?
L’auto va molto meglio. Koni stessa mi ha fatto sapere
che i suoi ammortizzatori vanno bene anche per la versione diesel.
grande Mazda ✌✌✌✌✌✌✌💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯❤❤❤❤❤❤❤
La sospensione è indegna di un’auto così. E il turbodiesel è ancora super comoda, per modo di dire, rispetto all’ibrida a benzina da oltre 300cv, un vero cancello. Peccato, i presupposti erano buoni ma la realizzazione risulta incompiuta. Oltre alla rumorosità degli pneumatici sopra ai 100 km/h aggiungo anche rumorosità aerodinamica e spifferi d’aria dalle portiere a andature più elevate.
da possessore sostengo da sempre che il rapporto prezzo/qualità dei prodotti mazda è inarrivabile....
Stupenda
Non meno di 3 Litri , Non meno di 6 cilindri , dovrebbero inserirlo in COSTITUZIONE !!!
brava Mazda💪🏼, ora aspettiamo la nuova Mazda 6 Station Wagon col 3.3 Diesel 249 cv!
A gennaio mi arriva la miata Dario 😍
Braoooooo
come ti stai trovando?
@@Oooh_Damiaaa eh tanta roba 😍non ho ancora finito il rodaggio perciò ancora non l’ho tirata fino a 7,5k giri motore ma già così è amore vero 😍vorrei abbassarla con le molle x limitare un po’ io rollio che effettivamente si nota (l’assetto è volutamente morbido ed e una delle cose divertenti dell’auto) ma se non installi le sospensioni regolabili ti si abbassa di 3cm e x me sarebbe davvero troppo bassa (sono 1,90 x 100 kg e già così sono al limite). Per compensare penso andrò ad omologare a libretto pneumatici un filo più larghi così compenso leggermente il rollio in questo modo e vado a guadagnarci anche in estetica per i miei gusti. Poi beh cabrio in una bella giornata é il top
@@falco_88 son contentissimo, la mx5 il top, ne vedo sempre una rossa girare per le mie strade e ne rimango follemente innamorato ogni volta😍
@@Oooh_Damiaaa se puoi prendila, non ne faranno più di auto così, è già un miracolo che abbia mantenuto la sua filosofia costruttiva e che sia ancora in produzione oggi.
si una meraviglia soprattutto quando si andrà a rivendere e un motore così grande te lo sputano dietro !
Quante ne inventano i giapponesi... macchina molto bella e a mio avviso che non ha nulla da invidiare alle tedesche e che dire... quasi impossibile battere questa mazda nei consumi, Dario recensione professionale (come sempre)
Che meraviglia.
È stata irrigidita negli ultimi esemplari per migliorare la guidabilita, non ha rollio nonostante le dimensioni, anche quando spingo un po di più , tanta roba ....si sentono di più le buche ma...( non si può avere tutto ).
io comunque ho preso il 2500 benzina plug in e per ora non me ne pento
Per me l'auto è perfetta e non ha nulla da invidiare alle tedesche, ma potevano implementare le sospensioni ad aria
Alla faccia del downsize, vista esternamente pensavo fosse 5metri e 20
Il downsizing riguarda solo i motori, non ha mai riguardato le dimensioni delle auto
@@angodid Sisi lo so, infatti il downsize è riferito al 3.3 diesel, motore “grande” Per il mercato attuale
La grandezza era una mia seconda considerazione personale
Esagero se dico che Mazda sta facendo le auto più belle del momento?
Ci riesce anche SSangyong, pensa come sono messi gli altri...
Desde España, Bon Natale. Rafael.
Auto imponente ma elegante, con un motore mostruoso e degno del 2024 ormai incombente!
Se facessero sulla stessa base una berlina e/o station wagon la prenderei a occhi quasi chiusi
Lo stavano facendo, hanno abbandonato il progetto...
L'ho guidata tantissime volte ma col benzina, spengo la radio ed apro i finestrini... Unica pecca si avverte il peso se si guida molto aggressivi, ma del resto è così su tutti i SUV di questa taglia
Un'Auto vera
Ciao Dario, ma tu di dove sei? Mi sembra un accento bergamasco o bresciano, sbaglio?
Bresciano
Aspetto la versione berlina o meglio la coupé con questo sei cilindri in versione benzina a un prezzo umano rispetto alle tedesche.
Grazie Mazda
L'auto mi piace e la recensione è piuttosto precisa nell'individuare i punti salienti.
Il difetto della eccessiva rigidezza, soprattutto al posteriore, dal momento della recensione è stato molto attenuato nella produzione attuale.
Per la carente insonorizzazione, occorre considerare che Mazda da sempre confida nel contenimento della massa, per cui l'abbondanza di materiali fonoassorbenti sarebbe controproducente e, per la mia personalissima opinione, va bene così.
Non condivido però il discorso sulla relazione tra numero di cilindri e contenimento delle vibrazioni, perché quel che conta è si il numero ma IN RELAZIONE all'architettura e alla sequenza degli scoppi (e quindi al movimento delle masse alterne): un sei in linea è perfettamente bilanciato sia come vibrazioni del primo che del secondo ordine, un quattro in linea (con l'eccezione di quello storico Yamaha da MotoGP) lo è con quelle del primo ordine ma non con quelle del secondo, che pesano per un 25% rispetto alle prime (dunque non sono trascurabili).
Ma un sei a V di 60° non lo è affatto, al contrario di un sei boxer come quello Porsche, per esempio.
Sul canale Driving4Answers, in lingua inglese, trovate una bellissima serie sul bilanciamento dei motori, ingegneristicamente esaustiva e chiarissima, con efficaci grafiche e animazioni e confronti tra tutte le principali architetture motoristiche.
Domanda : io vorrei acquistare cx 60 adesso. Qualcuno sa dirmi se le ultime versioni sono aggiornate o hanno ancora insopportabili rumori alle sospensione? Grazie
A me piacerebbe questo motore ma su Mazda 6
Motore decisamente interessante, magari un pochino spompata ma compensa con le ottime percorrenze
Motore eccezionale, ancor più per chi fa tanti chilometri. Sarebbe da escludere il modulo adblue così non si deve stare con la paura di rimanere (immotivatamente) a piedi, ed escludere anche questi fastidiosissimi adas che sporcano il piacere di guida.
Non mi piacciono per nulla i SUV, ma questa per soluzioni tecniche, eleganza e anima del progetto la comprerei domani. Spero ne vendano a frotte
ma il 3,3 nel CX5 e' impossibile?
non è disponibile attualmente
Bravo Dario l'unico youtuber recensore di auto che dice le cose sensate sul diesel e sul fatto che sono auto con la targhetta HIBRID come le altre
.... Aggiungo che quella "Nicchia di persone" ancora interessate al diesel è almeno il 67% o meglio i 2/3 di chi può permettersi di acquistare queste auto basta pensare che le vendite di autovetture di Mercedes, Audi e Bmw in Italia sono per oltre il 70% diesel... E poi .... Come in questo caso, Che diesel!!!... elastico, parco (nessun 6 cilindri consuma meno) , trazione integrale Vera e non simulata . Non è un auto perfetta ma nessuna lo è poi fino in fondo....
Bella auto,alternativa validissima a queste supervitaminizzate tedesche inutilmente potenti e soprattutto inaffidabili che si rompono dopo pochi mesi dalla scadenza della garanzia, purtroppo ne ho una io.
Finalmente non un tombino elettrico
perchè i giapponesi si sono fissati con 3.3 come cilindrata ? Toyota e Mazda ?
Posso averlo benzina? Chiedo per me.
Credo che in Italia non arriverà, c'è per gli altri mercati, 280 CV
@@Ale_HASZK_11 Dovevo immaginarlo. Grazie.