Zukunft der Gäubahn
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- Опубліковано 12 тра 2022
- Aufzeichnung der Präsentation des Gäubahngutachtens durch den VCD-Landesvorsitzenden Matthias Lieb sowie das Statement von unserem Fraktionsvorsitzenden Prof. Dr. André Reichel bei der Veranstaltung „Zukunft der Gäubahn“ am 11. Mai 2022.
Vielen Dank an alle, die live mit dabei waren.
#AndréReichel
Von der Schlussfolgerung abgesehen ein sehr guter Beitrag!
Die Gäubahn Magistrale muss erhalten bleiben, auch weil sie die Ersatzstrecke für die S-Bahn ist wenn hier Störungen auf der Stammstrecke sind. Und diese Störungen sind nicht gerade wenige!
Meiner Meinung nach muss auch der 16 Gleisige HBF Stuttgart erhalten bleiben und auf den neuesten technischen Stand gebracht werden.
Nur so kann man einen zunehmenden OPNV verwirklichen. Mit nur den 8 Gleisen von S21 wird Stuttgart vom Internationalen Zugverkehr abgehängt und wird dann zu einem Nebenhalt!
S21 mit den 8 Gleisen kann niemals den Zugverkehr der Zukunft aufnehmen.
Und was macht man dann???
Wenn man dann 2030 oder 2040 merkt dass die 8 Gleise nie und nimmer ausreichen?
Gräbt man dann unter der LBBW dann zusätzlichen unterirdische Gleise für eine Erweiterung?
Das Ganze ist nicht Logisch durchdacht und die verbohrten Politiker wie Nopper denken nur mit Scheuklappen auf an das was man auf dem Gelände Bauen kann und Millionen dafür scheffelt ....
Wenn man die 16 Gleise des HBF modernisiert kann man gleichzeitig schauen wo man Bohrpfähle einbringen kann um dann später über den Gleisanlagen darüber zu Bauen.
Am Ende zahlt ja doch alles der Steuerzahler, was machen dann ein paar Milliarden mehr dann noch aus?
In Berlin wird so viel Steuergeld verschwendet für BER, Bauten für die Abgeordneten usw.
Deutschland sollte endlich seinen Verpflichtungen den Zugverkehr auszubauen anstatt zu behindern nachkommen, sonst werden wir auch in der EU noch abgehängt!
5:00 also ich blicks nicht ganz. Das Kuchenstück der Gäubahn ist doch eignetlich das kleinste und nicht an 3. Stelle?
Die Gäubahn wird durch das rote Kuchenstück dargestellt. Sie hat daher das drittgrößte Einzugsgebiet.
Wäre es möglich, die unterirdischen S-Bahn-Gleise zum Hauptbahnhof zu nutzen?
Leider ist das nicht möglich. Die neuen Abschnitte der Stammstrecke zur Mittnachtsstraße sind in einem anderen Tunnelprofil gebaut, die sich für reguläre Züge nicht mehr eignen (so unserer Kenntnisstand). Stattdessen wird verfolgt die S1 teilweise nach Horb zu verlängern um diese umstiegsfreie Verbindung zu schaffen.
@@GrueneRegionStuttgart Meiner Meinung nach sollte eine neue Route konzipiert werden, die Zürich (Italien) verbindet und den Verkehr aus dem südlichen Teil Baden-Württembergs erleichtert. Eine solche Route die für die Zukunft geplant ist, mit Geschwindigkeiten >400 km/h, vom Flughafen Stuttgart, mit Zwischenstopps in Kirchentellinsfurt, Ebingen(Albstadt), Singen, Flughafen Zürich und schließlich Zürich. Es ist an der Zeit, dass die Regierung die notwendigen Arbeiten durchführen, um Reisen mit der Bahn statt mit dem Flugzeug tatsächlich zu ermöglichen und so die Treibhausgasemissionen wie versprochen zu reduzieren. Ich träume auch von einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen (London)Lille-Luxemburg-Stuttgart und Stuttgart-Nürnberg-Pilsen-Prag. Wir müssen groß denken, wenn wir wirklich einen nennenswerten Einfluss auf das Klima haben wollen.