モトラ用の中華エンジンにスペクラ組もうとしたら大変なことにwww

[@渡辺昌樹-g3o]

コメント失礼いたします🙇基本クランクとシリンダー、ピストンはセットです。タイプの違うのを組み合わせるには、計算がひつようですので、各パーツの特性を測定して見合った組み方になるようにしなければ、いけません。余談失礼しました!

[@柳澤清史]

はじめまして　めずらしいエンジンですね!　ロンシン125などとおなじく57mmストロークだと思います　モダンのクランクはカブ90系の69mmシリンダー用です　ピストン径54mmならGPXのシリンダー使えると思いますが､そもそも57✕54だと131ccくらいになっちゃうような...
52.5ピストンならロンシン125のシリンダー(約79mm)が使えると思います　あとモダンのクランク使うならオイルポンプの駆動ギアも移植する必要があると思います　間違ってたらすみません!

[@柳澤清史]

追記ですが､クランクのカムチェーンのスプロケットが大きく見えるのでやっぱり57mmストロークじゃないかなぁ　カムチェーン長くないですか?

[@sagamistreet]

詳しくありがとうございます🙇‍♀️
ピストンは家にあったgpx 125のあまりを入れたので54だったと思います。
57mmストロークだとこのエンジンは125以上ありそうですね🤣
ポンプ、、そうなんですよ。実はこのまま使うならクランクケースとポンプをgpx 125用にして組まないといけないということに気づいてgpx 125買った方がはやくない？ってなりました🤣

[@柳澤清史]

ロンシン125用(79mm)の54mmボアアップシリンダーもありますよ
一次側クラッチ用の57mmクランクもあるみたいですね
確かにGPX買ったほうが早いかもですね！
自分はGPXのクランクケースあまり好きじゃないので､そのケースで組んでみたいですね!

[@yoshiyukiootake360]

モダンさんのクランクってタイミングスプロケットが１４Ｔでカムスプロケットが国産タイプ（２８Ｔ）に対応してませんか？もしそうなら旧クランクからタイミングスプロケットを移植するか、カム＋カムスプロケット交換も発生するのでもうひと手間かかりそうですね。（旧クランクのタイミングスプロケットも１４Ｔなら良いのですが）

[@松本秀紀-l7l]

お疲れ様です。いつも配信有り難う御座います‼️
セット交換ですね！
残念ですねー
また配信楽しみにしてます！

[@マサ-v3g]

何時も楽しく拝聴してます。
ピストン径はφ54ですか？もし54より小さいならストロークで排気量稼いでる、トルク重視のエンジンだと思います。

[@sagamistreet]

ありがとうございます。
ピストン型は54ミリになります！

[@マサ-v3g]

となるとコンロッドが長いんですね、推測通り前側になると思います。

[@hm31a19]

単純にコンロッド長の違いですね。
一番安価なのはシリンダーを削る方法。
シリンダートップ側をフライスで必要量削るだけです。
シリンダーアンダー側だとスリーブの逃げも関係して来るのでNGです。

[@Shot-hh5pm]

オイルポンプ駆動ギア付きの中華コンロッド長クランクでクラッチ側短いってなるとGPX125のクランクしか選択肢ないと思います。エンジン買ったほうが早いかもですね。

[@yokaDisney]

初めてコメントします。いつも楽しく拝見しています。コンロッドですかね…腰下だけ再利用で腰上調達でも良いかもですね

[@armadillo6036]

コンロッドの長さがちゃうんちゃう
コンロッド組み換え

[@ザビエル-w5w]

ロングストロークとショートストロークで　エンジン自体の大きさ「長さ」が変わるし、燃費も変わる。

[@ПавелРастрыгин-е5щ]

お疲れさまでした。...

[@くろわんこ-z6e]

コンロッドが0.5ミリ違うかと

[@くろわんこ-z6e]

54.5ミリと54ミリの差では？

[@sagamistreet]

コンロッドの長さが0.5mm違うと排気量は変わりますか？

[@くろわんこ-z6e]

@@sagamistreet 54だと124 54.5から125になります

[@くろわんこ-z6e]

@@sagamistreet （ボア➗2）の2乗✖️3.14（円周率）✖️ストローク✖️気筒数🟰で総排気量がでます

[@sagamistreet]

@@くろわんこ-z6e
なるほど、124と125でコンロッドの長さが違うのとシリンダーの長さが違うという事でしょうか。