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ガスケットの補足モトラの電装は6Vですが、12Vへの過渡期だった為、クランクはＲタイプでオイルポンプは12V用だと思います。
オイルポンプに関して、エンジンを組むときの注意点です。・オイルポンプのガスケットは、6Vと12Vで違います。（蓋のガスケットも忘れずに）・カムチェーンガイドスプロケットのシャフトの爪が、きちんとオイルポンプに嵌る事が重要。歯車をクルクル回してみて、実際にオイルが循環するかを確認。・カムチェーンに適切なテンションが掛かっている事も重要。（カムチェーンテンショナーの確認）歯が無くなったのは、上記のどこかに不具合が発生していたと思われます。
わざわざ補足までありがとうございます6Vシャリー用のガスケットセットをネットで買ったんですが、オイルポンプのガスケットが全く違くてなんだこれ？ってなってましたお陰で謎が解決しました
先日、私もモトラのエンジンをレストアしました。オイルが循環してなくてガタガタでしたが、ほぼ部品交換の末、復活しました。オイルポンプを回すカムチェーンガイドスプロケットの歯が無いということは、オイルが循環していなかったという事ですから、苦戦が予想されますが、がんばってください！
復活おめでとうございます！なるほど、そういう原因があるのですね。勉強になりました！有識者の方からのコメントはありがたいです。気をつけてみますありがとうございます！
ガスケットの補足
モトラの電装は6Vですが、12Vへの過渡期だった為、クランクはＲタイプでオイルポンプは12V用だと思います。
オイルポンプに関して、エンジンを組むときの注意点です。
・オイルポンプのガスケットは、6Vと12Vで違います。（蓋のガスケットも忘れずに）
・カムチェーンガイドスプロケットのシャフトの爪が、きちんとオイルポンプに嵌る事が重要。
歯車をクルクル回してみて、実際にオイルが循環するかを確認。
・カムチェーンに適切なテンションが掛かっている事も重要。（カムチェーンテンショナーの確認）
歯が無くなったのは、上記のどこかに不具合が発生していたと思われます。
わざわざ補足までありがとうございます
6Vシャリー用のガスケットセットをネットで買ったんですが、オイルポンプのガスケットが全く違くてなんだこれ？ってなってました
お陰で謎が解決しました
先日、私もモトラのエンジンをレストアしました。
オイルが循環してなくてガタガタでしたが、ほぼ部品交換の末、復活しました。
オイルポンプを回すカムチェーンガイドスプロケットの歯が無いということは、
オイルが循環していなかったという事ですから、苦戦が予想されますが、がんばってください！
復活おめでとうございます！
なるほど、そういう原因があるのですね。勉強になりました！
有識者の方からのコメントはありがたいです。気をつけてみます
ありがとうございます！