Дорожный просвет#15| Standard Grand Vitara off-road test-drive in Russia | Ground clearance#14
Вставка
- Опубліковано 25 тра 2020
- Наш канал показывающий как нужно использовать полноприводную технику по прямому назначению - гонки внедорожников, покатушки, рейды, экспедиции / @extremeautooff-roadtu...
- Авто та транспорт
Очень крутой фильм получился, 22 минуты позитива!!! Здорово провели время несмотря на легкие потери в виде защиты и фонаря))) и "баклажан" покорен, хоть и по сухому. Спасибо, Стас!!! 👍👏🤝
Максим красавец. Некоторые обзоры смотришь и не понимаешь, что человек за рулём такого автомобиля делает.
На 11:33 охренел от профессионализма. Крут.
10 лет гоняю на таком, что бы он стал более менее нормальным внедорожником пришлось мног чего сделать. Поставил усиленую подвеску 1,5 дюйма Айронмэн, резину чуть больше чем стандарт 225/70/16, защиту бака, стальной передний редуктор, выкинули из переднего редуктора пневму, шноркель, лебёдку, фаркоп, ну самое главное что ему не хватало пневмоблокировку заднего редуктора HF RD209, с такими доработками уже можно куда то ехать. Полностью строковая машина никуда не едет.
Полностью согласен, сам гоняю на сузуке коротышке уже 4 года, машина простая, но мягкая и комфортная, лезит пока не ляжет на брюхо и самое приятное, выносливая как чёрт! Пол Карелии на ней объездил, только положительные эмоции. Интересно посмотреть над улучшением данного авто, может что то и себе присмотрю...)))))
Подскажите какая резина стоит и если не сложно вылет по дискам ?
💪🔥
Да уж...Легко гонять по местности,где не водятся камни))))
Коптево, Беломутово?
С цепями прошли бы легче:)
Моторинское урочище
Снимите обзор по Тарзану Захара.
Пока таких планов не было. Подумаем.
Как таковой ни сам лифт подвески, ни бодилифт прироста клиренса не дают.Чтобы увеличить дорожный просвет нужно ставить большие колёса, чтобы установить большие колёса необходима определённая доработка, собственно этот самый лифт для этого и делается чтобы установить большие колёса Доработка этих машин не очень сложнае, всё можно сделать самому
Редуктором редко цепляется , а глушителем и траверсой акпп постоянно. Так что когда машина выше , то этих проблем становится на много меньше. Я поставил резину АТ 235/70R16 диски 8J -40 . ,Теперь едет как сток прадо и пыж.
@@user-dp4hz8hq5n а если поставить кит в раздатку, блокировки в редуктора, и колёса 33 дюйма, то будет ехать как сафарь😁
@@Oleg__gryazemes Патрол царь бездорожья не спорю , остальные прадо , мрадо как то так , тоже едут , но мой Сузуки на 29х тоже едет 🤣
ребята посоветуйте пожалуйста, т.к. разбираюсь в этом слабо. нужен авто для леса, рыбалки, присматриваюсь в сузуки этого же поколения, года 2003-2004. какой лучше брать двигатель? какую резину к такой машинке прикупить? спасибо
Не самый удачный выбор для леса и рыбалки.
@@extremeautotechnic9717 тогда почему в начале ролика сказано, что это отличный автомобиль для подобного?
@@mc_sim потому что нужно отличать когда реально спрашивают твоё мнение, а когда это делают для собственной раскрутки.
Бери с двигателем j20a. Для леса и рыбалки отличный авто, если ты адекватный человек.
У меня такая же витара, брал именно для леса и рыбалки. Пересел на нее после нивы 3д, делал это осознанно, никого не слушал. Резина АТ йокогама геолендер. Лазил там, где как говорят-"волки срать боятся". Так что пока сам не попробуешь, не поймешь всей прелести этого авто.
Как относитесь к витаре на автомате?ни такая проходимость?
К автомату на бездорожье я отношусь..скажем так -"с большой осторожностью". Есть конечно некоторые преимущества, но все же я бы предпочёл механику, если речь идёт о постоянной off-road езде. Для поездок за грибами и автомомата будет достаточно.
Проходимость лучше, и автомат на эскудо крепче чем механика и надёжная
@@extremeautooff-roadtula5316 преимущества akpp во всём, к слову akpp на эскудо Крепче и надёжнее чем механика
Машина механика или автамат
Показанный автомобиль с МКПП
Механика
ошибочное мнение подготовленные эскудики уработают любой джип
кІЗЯК в кадрі!
Слабое место этих машин не маленький дорожный просвет, а слабый передний редуктор из силумина, и передние привода. Алюминиевый редуктор при установке больших колёс сильных нагрузок не выдерживает нужно искать и устанавливать стальной
глупости не пиши
@@damirzamir это не глупости уважаемый, это многолетний собственный опыт и многолетнее наблюдение за подобными машинами
Не редуктор из силумина таки, а корпус редуктора. Как владелец такой заявляю что так и есть. Замена корпуса на стальной и установка тефлоновой вставки на место сальника обязательны для езды в лес по грибы. Не жалейте денег на норм резину и не атакуйте мокрую грязь на шосейке
@@Nikokrag с поправкой на счёт того что силуминовый не редуктор а корпус редуктора то есть чулок, согласен. У меня давным давно уже стоит стальной редуктор, в месте установки правого стакана не втулка, а подшипник, и привода вместо стоковых стоят от Террано.
Подробно о моей машине можно узнать на канале "ВНЕДОРОЖНЫЙ СИНДРОМ "
Suzuki делает отличные автомобили! А из рамного эскудо можно построить настоящего проходимца
ua-cam.com/video/gVHWCTGoIrs/v-deo.html
На нашем покатушечном канале появилось новое интересное видео ua-cam.com/video/wwAUMqYZ0OY/v-deo.html
Это первое поколение
Первое поколение они Квадратные!!!!
@@user-lj4ll5ng3p сам ты квадратный, не знаешь не пиши!!!
Варвары😀 зачем машину насиловать.У меня такой же экземпляр 2003г.в. на покатушки не гоняю,жалко.