Andere bauen Mist und DU zahlst 😳💸💸💸 Alptraum- Motorrevisionen 😱
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- Опубліковано 1 жов 2024
- In diesem Video zerlegen wir zwei Motoren, die wir aus angelieferten Kundenfahrzeugen ausgebaut haben.
Dabei handelt es sich um einen 1.8T Motor aus rinem S3 8L und einen EA888 Gen3 Motor aus einem Golf 7 GTI Clubsport. Ersterer wurde erst vor kurzem frisch aufgebaut - warum er bereits nach dem Einfahren wieder zerlegt werden muss sehr ihr in der ersten Hälfte. Danach geht es dem Clubsport-Motor an den Kragen. Dass hier ein Kapitaler Motorschaden vorliegt zeigt schon die geplatzte Ölwanne - ein typisches Zeichen dafür, dass der Verbrennungsdruck ins Kurbelgehäuse gelangt ist. Wie es im Inneren weitergeht siehst du in der zweiten Hälfte. Nichts für schwache Nerven!
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![Hersteller spart zu hart: Tickende Zeitbomben im Golf 6 GTI Motor! 💣 [EA888 Gen2 CCZB]](http://i.ytimg.com/vi/FPWSEek8JHc/mqdefault.jpg)
18:59 „Die hohe Kunst des Kolben aushöhlens ohne den Block zu öffnen“ … der Spruch ist einfach genial. Ich lieg grad unterm Tisch vor lachen.
Frohe Weihnachten sag ich dann mal 😆
Da hats mich auch von der Couch gehauen🤣🤣👍
Einer der wenigen Firmen denen ich gerne zuschaue mit meinen inneren Monk wenn es um Motorentechnik und Erklärungen geht... Gefällt mir dein Wissensstand und technisches Verständnis! Daumen hoch!!!
Das ist ja die reinste Katastrophe 🙉 wie kann man für so eine Arbeit Geld verlangen bzw. den Kunden übergeben. Ich würden jeden empfehlen zu Pro-boost zu gehen. Das Fachwissen und die Expertise die Adrian hat ist Wahnsinn. Macht in nächten Jahr bitte weiter so, freue mich auf schon auf die neuen Videos..
Stimmt gibt ja keine guten Werkstätten 🤣🤡 .
@@zyankali2357
Ich frage mich allerdings, wie viele Motoren der Jens bereits hat machen lassen.....
@@tt-rs1457 warscheinlich keinen
@@zyankali2357 doch gibt es aber ich glaube es gibt nicht viele wie Adrian die nicht aufgeben bis sie gefunden haben woran es liegt . Viele sehen oh ok das ist kaputt und tauschen er halt nicht
@@zyankali2357 Genau, dieses Fanboy-Geseier ist echt nervig.
Was ich an euch so mag, ihr sprecht auch solche Pfuscharbeiten an und erklärt, was wo wie. Das ist die Grenze ,wo viele sich nicht ran trauen. Respekt für die Arbeit und Mühe von euch =)
Sehr interessant... 👌 Mich würde auch mal die Seite der Kunden interessieren, ob die vorherigen "Tuner" sich dem Gewährleistungsthema angenommen haben oder direkt alles abgelehnt haben!?
Eine Klopfende Verbrennung ist das schlimmste was man einem Motor antun kann. Ursachen gibts viele, aber eine Klopfregelung zu entschärfen ist Materialmord.
Andere bauen Mist und DU zahlst.... Bei dem Titel musste ich direkt an die Politik denken 😵💫
"Andere bauen Mist und DU zahlst" Ist doch immer so. Egal ob bei den Autobauern oder anderen Konzernen.... oder der Regierung.
Der "kleine Mann" muß zahlen.
Erstmal Frohe Weihnachten und erholsame Feiertage euch allen🎄
Wieder mal habt ihr ein klasse und informatives Video raus gehauen👌🏻
Es ist wahnsinnig traurig zu sehen was andere Applikatöre/Tuner dem Kunden verkaufen und es dann zu solchen massiven Schäden kommt... man könnte meinen, das solche Fälle in letzter Zeit vermehrt auftreten...
Zum Glück sind bei dir alle gut aufgehoben und haben mit dir einen Fachmännischen und Professionellen Optimierer zur Seite 💪🏻
Frohe Weihnachten euch allen!
Danke für das total interessante Video in 2 Teilen! Es ist extrem kurzweilig und auch lehrreich Deine Videos anzusehen!
Ich freue mich schon auf weitere Folgen!
Also alles Gute für das neue Jahr!
Brustvergrößerung durch Handauflegen funktioniert....erzählt bloß den Frauen nichts anderes. 😁
Wieder einmal ein super Interessantes Video Danke 👍💪! Es ist schon immer wieder erschreckend was da so zusammengepfuscht wird egal ob Hardware oder Software seitig ! Und für solche Arbeiten verlangt mann auch noch Geld und das nicht zuwenig !
Bin gespannt was am Ende dabei heraus kommt !
Wie immer super Video, danke dafür.
Könntest du bei Gelegenheit bitte das super Tunig Guide video was du für den EA113 gemacht hast auch für den 1.8T machen? Das wäre Mega :)
Ansonsten Frohes Fest und guten Rutsch ins neue Jahr :)
Ich bin so froh, dass ich damals auf euch aufmerksam geworden und mit meinem Auto zu euch gekommen bin. Ich habe 100% Vertrauen in euch. Vielen Dank für die super Arbeit und die ganz tollen Videos. Kommt gut in's neue Jahr :)
Wenn man bei dir immer so sieht, was für Müll von manchen Firmen verzapft wird, kriegt man echt Bauchschmerzen. Fällt einem echt schwer kompetente Firmen zu finden
23:00 true story. Leider. Aber wir hoffen die Aufklärung durch solche Videos bringt da etwas mehr Klarheit bei den Leuten, die die Qualität der Software nur an der 100-200 Zeit bemessen🤦♂️
Davon ab: Frohe Weihnachten euch allen! 🎅🎄
Ich liebe deine Videos. Sollte ich nochmal software machen lassen, dann bist du definitiv der Mann der Wahl. Tolle Einblicke und Sachlich erklärt. Weiter so. Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch
Danke fürs Lob 😊
Und das wünschen wir euch natürlich auch!
Wär doch mal gut zu wissen wer den scheiß Kopf bearbeitet hat, damit man die wie die Plage meidet, na dann frohe Weihnachten.
Ich will mir ja nicht zu weit aus dem Fenster lehnen aber .. die meisten Kunden haben überhaupt keine Ahnung wie sie mit einem getunten Motor umgehen sollten !!
Das ist echt eine absolute Frechheit.... Da spart man sich das Geld für ne Revision mühsam zusammen oder nimmt sich sogar evtl nen Kredit auf dafür und dann macht der Mechaniker oder motorenbauer dem man vertraut, nur die Hälfte der erforderlichen Arbeit um Zeit zu sparen oder den Weg zum sitze nachschneiden und baut den Haufen einfach so wieder zusammen weil man es ja eh "nicht sehen kann".... Was für eine hinterrücksche Art und Weise... Sowas gehört eigentlich echt am den Pranger damit es alle wissen 😒 ich hoffe mein motorenbauer macht das grad gewissenhafter
Kredit für eine Revision? Wie wärs mit einer Monatskarte? 😂
@@AndiWand911 ich meinte damit das es sicherlich Leute gibt die das machen müssen weil sie die Kohle nicht mal eben locker haben... Wo war jetzt das Problem?
Top Video mal wieder. Wünsche allen noch erholsame Weihnachtsfeiertage🎄
Mich würde etwas mehe Diesel Content freuen :)
Mega interessantes Video, sehr geil erklärt mit der Klopfregelung!😄
Ich würde gerne wissen ob die Kunden alle dann die Arbeit der anderen dann vor Gericht klären lassen für so viel Geld….
Gibt es da Information zu?
Die allerwenigsten.
Ist auf rechtlicher Basis auch einfach immer schwierig und mit hohen initialen Kosten, z.B. für ein entsprechendes Gutachten, verbunden.
Noch eine gute Zeit und danke für den spannenden Content dieses Jahr...👍🙃😉
Dein Content ist so interessant, da unterbreche ich sehr gerne mein 27 Stunden Audible Hörbuch, welches eigentlich EXTREM interessant ist.
Gott sei Dank machst du diese Videos...bin ja momentan auch noch am Aufbau von nem 2.0 Stroker und hab ewig überlegt, welche Kolben ich nehm...ich weiß, viele mögen Wössner nicht, bei meinem Bruder im 5 Zylinder laufen se wunderbar, also will ich die auch testen...Laufspiel bei 0,07mm, was mich erstmal irgendwie groß vorkam, aber wenn die originalen Mahle (hab keine Daten dazu gefunden), mit 0,06mm verbaut werden, ist das ja absolut top :)
Werde auf jeden Fall so viel wie möglich beim einfahren prüfen, damit du den Motor ganz in Ruhe abstimmen kannst, ohne irgendwelche Undichtigkeiten :)
Cooles Video. Frohe Weihnachten. Ich fahre selbst 4 Autos aus dem VAG-Konzern. 2 davon sind Optimiert (Cupra R 1P 310 PS, Leon 5F 2.0 TDI 200PS). Ich fahre meine Autos (wenn ich sie fahre 😂) immer sehr schonend. Hab viele Kollegen die treten ihre Autos wie verrückt, das is leider auch immer eine Belastung für den Motor und Co.. Man sollte schon wissen, was da eine mechanische Belastung auf den Motor einhergeht bei *Vollgasfahrten*. Aber bei Umbauten von einem Tuner, geht man schon davon aus, dass das Tuning haltbar gemacht wird..
Starkes Video, man kann immer was lernen :)
Leider hört man das zu oft das bei der Motorsteuerung rum gepfuscht wird, dann wirklich lieber doppelte oder sogar dreifache Sicherheit als ein Motorschaden :(
Was kannst du den für Pleuel empfehlen? Möchte demnächst ein 1.8T AEB aufbauen ca. 300ps. Also kann ich ja Mahle Original Kolben nehmen und Pleuel hätte ich an FCP X Pleuel gedacht.
Wäre mal interessant zu wissen, wer die Software auf dem Clubsport gemacht hat.
[Adrian, ich schmeiss mich weg...Brustvergrösserung durch Hand auflegen 😀 😀...you made my day.]
Wieder ein fesselndes Video welches richtig spannend ist und wo jemand Dinge erzählt und erklärt die so viel Licht ins Dunkeln bringen. Dann sieht man einen Adrian Walden und denkt sich, der Typ ist noch recht jung aber er erzählt und erklärt wie ein 60 jähriger und ein Wissen wie ein 80 jähriger.
Adrian, dafür hast du meine Hochachtung und... bitte mach weiter so 👍
Respekt. Mega Erklärung.
Man stellt fest das sich viele "Experten" auf dem Motorenbereich tümmeln.
Viele User gucken halt wohl nur nach der angebotene PS Leistung.
Das der Motor dann vieler Schutzfunktionen beraubt wurde....zeigt sich Später.
Bei den oberen Pleuelaugen läufts einem Eiskalt den Rücken runter. Hier wurde 100% nichts nachgemessen. Gekauft und blind eingebaut.
Fakt: 2 mal Motor Totalschaden.
Fazit. Nicht von der "höchst beworbenen Motorleistung einen "Anbieter" blenden lassen oder gucken wer am "Billigsten" ist.
Sondern.....zu dem gehen der sein Handwerk versteht und man sehr lange freude hat.
Pro Boost zähle ich zur 1.Wahl.
Was ich hier auch sehr gut finde das hier keine Namen von Abstimmern dieser Totalschäden genannt werden. 😊
Freue mich schon aufs nächste Video😉
Frohes Weihnachtsfest.
Mich würde mehr zu diesel Abstimmungen intressieren
Nach dem Video ist viel zu verarbeiten. Viel gelernt dieses Jahr, danke euch .
Tja, da kannst du das Portmonee mal locker machen.. mein lieber Freund und Kupferstecher.. ich will es gar nicht wissen.. 🙋🏻♂️ mit dem 1,8 T
Wirklich einer der Sympathischsten Menschen im Bereich Auto UA-cam!
Top Content, sehr schade, dass Du nicht mal was zu den Kosten sagst. Wäre wirklich sehr interessant.
1,2 10tel mm laufspiel ist viel zu groß.
aber auch wie du den kolbenbolzen sehr leicht hin- und herschiebst ist auch hier schon zu viel spiel. der kolbenbolzen ist nicht im kolben gelagert sondern im pleuelauge. denn wenn alles warm wird ist das spiel des bolzen im kolben ja noch größer weil sich die alu legierung ja weitaus stärker ausdehnt als der stahl des kolbenbolzens
kolben teilweise verschmolzen: gemischabmagerung oder zu hoher ladedruck ( falls es ein turbomotor ist ), klopfsensor defekt und zündung nicht zurückgenommen?
kannst du im nachhinein auslesen wie weit die klopfregelung geregelt hat? was ist das für ein steuergerät?
Ich fühle auch mit dem Auto. Die Motoren sind durch das ganze Turbo, OPF und Kat Thema eh schon genug gefordert. Daher mache ich nirgends ein Software Tuning. Zudem weiß ich ja nicht was an der Software gemacht wurde. Das wär das gleiche wenn ich einen Herzfehler hätte oder ein kaputtes Knie und ich pumpe mir Schmerzmittel rein und laufe dann einen Marathon. So jemandem ist nicht mehr zu helfen und der soll auch ordentlich leiden wenn man sowas nicht kapiert. Hoffentlich kostet das auch richtig Geld damit derjenige das auch ordentlich spürt.
So viel umschei... bei nen uralt A3.... 🤦🏼♂️
Es tut schon körperlich weh, das anzusehen. Meine Güte. Ich wünsche dem Patienten schnelle Genesung.
Meiner Blauen Diva geht es dank Dir wieder gut.
Frohe Weihnachten und alles Gute für 2023.
Sehr Informativ! Bitte denn zusammen Bau zeigen! 😁
Wird gemacht 😊
Geiles Video weiter so 👍👍👍. Und wünsche dir weitere Abo's. Mfg
Immer wieder interessant dir zuzuschauen aber du könntest mal die Kosten betiteln, dass man einen besseren Eindruck bekommt 😄
Wie immer - super interessantes Video! Aber würde mich natürlich schon interessieren, wer da an der Klopfregelung geschraubt hat 😁
Absolutes Fachwissen
Ehrlich gesagt hätte ich gar keinen Bock an so einem Motor zu arbeiten. Wäre es meiner, hätte ich mir gleich einen ATM geholt und den machen lassen.
Hut ab. Jemand der seine Berufung gefunden hat und lebt. Mehr Videos bitte.
Kann man eigentlich gegen solche motorenbauer irgendwie vorgehen?
Erschreckend was alles passiert und wofür Leute es wagen Geld zu verlangen. Fand die Frage von Adrian klasse, ob die Schutzfunktion aushebeln oder lassen und Ursache suchen besser ist. Das bringt es auf den Punkt: viele pfuschen einfach weil sie es nicht richtig können.
...erinnert mich ein bisschen an Didi... Kuh Elsa ist tot!
Ein Motor der sich selbst schützt hat ja hinterher mehr Leistung als einer der es nicht gemacht hatte😂
Mega Video, sehr Informativ!
Fliegender Hammer ‼️ So kenne ich ihn ‼️‼️‼️
Wieder sehr gut 👍🏻 erklärt
Manchmal wünscht man sich, dass die Betreffenden Dienstleister angeprangert würden. Es ist doch nur noch traurig, was in dem Bereich abgeht.
Nichtsdestotrotz ein herrliches Video
Warum ist das so, weil die Leute billig wollen und Motoren aus Polen übers Internet kaufen.
@@Tsripper69 Wurde im Video nicht gesagt, dass das Aggregat vor wenigen KM instandgesetzt wurde? Daraus folgere ich Pfusch bei jenem Versuch. Weil sich jeder Heiopei "tuNinG" an die Bude schreibt und dann so eine Kacke abliefert.
Verstehe die Firmen nicht, die so eine scheisse Abliefern!
aua..
Sehr sehr interessantes Video, du machst echt super Kontent, ich würd mir am liebsten jeden Tag nen Video von dir angucken
Das du das mit den 102er noch erwähnt hast find ich echt gut
Danke fürs Feedback! 😊
Super Video, gut erklärt mach weiter so 👍
Ich liebe Motoren Content
11:35 und warum kein drittes Übermaß, wenn es das z.b von Wiseco gibt? Den vorhandenen Block auf Laufspiel ca. 8/100 im dritten Übermaß bringen und vier neue Kolben reinstecken ist doch auch okay?
Der Riss bei 19:42 nochmal - der war aber eventuell schon bevor es das Loch durchgeschmolzen hat? ... Denn nachdem das Loch da war konnten ja Kräfte in der Größenordnung, die den Kolben kaputt machten, nicht mehr auftreten? Bleibt also die Frage wie lange vorher ist der Kolben kaputt gegangen? 4 Sekunden? 2 Minuten? Noch länger davor?
'Golf 7 Clubsport entsprechend getunt' - ich hätte dann den zweiten Zylinder aber vermutlich nicht noch 5000 km gegeben bis der auch die Grätsche gemacht hätte, bei dem Anfangsbild auf dem Kolbenboden. Den könnte man höchstwahrscheinlich im unbeschränkten Teil der A60 bei uns zwischen Prüm und Wittlich auch auf 8 bis 20 km ganz kaputt fahren, so wie das aussieht. 'Einfach da auf der leeren Bahn nicht vom Gas gehen - und zum Schluss lang und schmutzig geradeaus die Fintenkapelle runter an sieben Prozent Gefälle in den Drehzahlbegrenzer mit Vollgas. Und wenn er unten noch nicht kaputt ist dann geht es auf der anderen Seite einfach geradeaus an 4% weiter weiter, nun hoch bergauf, laangsam kommt die Drehzahl runter - aber die Temperatur steigt weiter.'
Und unabhängig von dem Schadensbild an dem Kolben für uns auch weiterhin immer Frage 'Viskosität des Motoröls'? Mindestens 10W würde ich wählen - gegebenenfalls auch noch eine Nummer dickflüssiger - man kann vermutlich nicht oft genug sagen, bei +100 Grad Öltemperatur, und um die geht es ja, darf es auch gut und gerne ein -50 sein. (Und für uns am besten ohne dass ich dafür besonders viel 'künstliche Verdicker' im Öl haben muss.)
Fintenkapelle
maps.app.goo.gl/YEYDhvk3NoY8oH3V9
Super interessant! Danke!!
das wäre auch ein guter job für mich gewesen ...vielleicht dann in richtung experimente mit motoren(neuentwicklung) ...aber ich würde mein auto auf jedenfall in deine hände geben ...du kennst dich sehr gut aus mit diesen abläufen und bist sehr vorsichtig und gehst somit auf nummer sicher .. 👌
Was für ein Ranzmotor dieser 1.8t. Leider sind halt an den Autos schon seit Zehn Jahren der Kutteln Sepp und Alibaba mit den 40 Räubern am schrauben. Deswegen meide ich 1.8t Fahrzeuge:
Wie ist denn deine Meinung ? Welches Drehmoment und welches Leistung halten original BAM Pleuelstange und Kolben aus dem 1,8t aus ?
Es gibt so viele Meinungen…..Du sprichst auch so oft von Mahle Kolben im 1,8t , sind das dann Schmiedekolben oder Originale Ersatz Kolben ? Tolle Videos !!! Mach weiter so !!
Ihr bringt einfach perfekten informativen content, Mich würde auch mal interessieren, ob und wie viel mehr PS ein Fahrzeug wie z.B. ein Golf 6 GTI hat nur durch den Austausch gegen ein dickeres Ladeluftrohr. Viele sagen es bringt garnichts.. ich meine es bringt schon was
da hat jemand zu viel geld xD
viel interessanter ist, wie kommt man solchen Pfuschern/Betrügern bei.
bei Werkstätten wird eh viel zu viel Schindluder gemacht, selbst bei kleinen Dingen.
Traurig, dass nicht eine Foto/Videodoku bei Reps vorgeschrieben ist. Geht einfach mit Festinstallierten Cams und wenn preislich/Material was nicht passt kann man damit aufklären, wäre für beide Seiten gut.
Ich gehe zu Werkstätten seit Jahrzehnten mit Magenschmerzen, daher mache ich das meiste selbst, aber beim Motor hört es auch, weil nicht der Platz und passende Werkzeug. Ich habe nichts dagegen, dass andere verdienen, aber korrekt und nicht fehlerhaft bzw. tauschen Dinge, die nicht getauscht werden müssen, nur weil zu blöd/faul eine korrekte Fehlersuche zu machen.
blöde Frage bei solchen katasrophen wie der 1.8T wäre es da nicht einfacher auf 1.9l aufzubohren anstatt auf irgendein übermass
Vermutlich war der Riss zuerst, der Motor hat angefangen etwas öl zu nehmen. So richtig schön im Ladedruck hat sich Flammfront den Weg durch den Riss gearbeitet - das geht dann innerhalb kürzester Zeit. Der Zylinder läuft durch den Ladedruck noch ne weile mit.
Immer wieder der beste Kontent. Auf jedenfall sind die orginal Mahle Kolben die besten. Danach kämen bei mit Supertec. Legierung ähnlich des Mahlekolbens. Einfach super Adrian. 🥰😍
Ja klar es ist Fair den Mitbewerber nicht zu erwähnen, aber in solchen Fällen, wie den EA888 wäre es mal angebracht um andere zu schützen. 🤦♂️
Wie immer ein bildendes Video von euch 👍👍👍
Hättest du noch einen Tip warum mein AGU Motor, wenn ich rückwärts fahren will, fast abstirbt aber erst wenn ich die Kupplung kommen lasse, Einlegen kann ich den Rückwärtsgang ohne Probleme, Mein Standgas ist nicht ganz stabil es regelt immer zwischen 850 und 950 U/min
Der hat ordentlich geklopft🤪 knocking on heavens door 😆.
Brauch man ja fast Mal ne externen klopfsensor mit Anzeige im Cockpit 🤔
Hi, so wie es aussieht ist es ein Zünd-/Einspritzproblem? Wass wäre hier die richtige Vorgehensweise beim Tuning? Kannst Du da Hinweise dazu geben?
ja absolut richtig. Alles über 0.1mm Spiel ist verschlissen. Auch schon ein wenig darunter aber bei einem Zehntel Spiel ist der Motor zu überarbeiten
Interresant wäre mal was du beim i30n facelift mit dem automatikgetriebe zaubern kannst. Bzw was für Probleme du bei dem Motor erkennen kannst oder schon hattest.
Es wäre für das nächste Video vielleicht auch interessant über welche Kosten man so im einzelnen bei einer Motorrevision sprechen kann und was der Spaß dann insgesamt kostet. Wenn ich es so manches mal höre frag ich mich wo die Leute so mal eben 3000€ oder mehr her nehmen, ist ja nicht so das man einen Motor Schaden einplant.
War wieder super interessant. Wünsche allen schöne Feiertage 🌲🎄🎁
Danke, das wünschen wir euch natürlich auch allen!
beim ersten würde ich sagen der Motor wurde nicht aufgemacht , zu dem 2ten ich würde nicht auf den letzten Gramm fahren , Lieber mit Schutz dafür länger was aber zum Glück komme ich da nie hin wie den Ohne Kohle lach
Puh! Na denn: frohe Weihnachten 💩
Nachträglich Frohe Weihnachten Adrian.
Sau geiles Content mal wieder. Richt gut das du den Datenstand verglichen hast und man sieht das man an der Klopfregelung quasi „scheiße“ gemacht hat, so kan halt einfach nicht sagen, ah schlechtes material… bla bla, klarer schuld die klopregelung. Schade für den besitzer der ja das richt wissen kann… ☹️
Ist nicht böse gemeint, aber das Lehrgeld was hier manche zahlen, zahlen besser die als ich 😂
Schöne Feiertage euch, danke für die tollen Videos und alles Glück! Den Besitzern der letzten Motoren hier wünsche ich das ebenso, sowie pralle Geldbörsen! 😊
Hi ich komme aus serbien und ich hab ein golf 5 gti..Ich wollte gerne fragen was passiert mit meinen auto,bei 300km geht fast 1l öl,das auto raucht nur bischen weis..Ist ein axx mit 215.000km.
Er hat keine fehler an den motor und es ist nix tunniert nur 2x cat delete
Aufjedenfall Erstmal schöne Weihnachten 🎄.
Wie immer mega interessantes Video.
Bis ca. Wieviel Leistung sollte man die Mahle Kolben beim 1.8t verwenden?
In meinen Jetta 2 zieht demnächst ein BAM ein. Soll auch recht original bleiben also etwas Software und gut ob er nun 250ps oder 270ps erstmal egal Hauptsache es hält😅
Autsch Kann man selbst mit VCDS da was sehen ob vom Tuner da was raugenommen wurde? Wahrscheinlich nicht oder? Gruss und schöne Feiertage
Hast du überhaupt ein Auto, wenn du solch ein Frage stellst ?
@@tt-rs1457 hä erklärt mal genauer
Nein,das kann man so ohne weiteres nicht sehen.
Da muss man sich den Datenstand anschauen wie im Video.
Wieder ein Real Volkswagen Content, danke dafür👍.....Guten Rutsch ins neue Jahr für euch....😎
wäre cool wenn du mal an einen EA888 Gen4 Motor rankommst. Vielleicht auch mal zerlegen und bisschen was zeigen. Wie man so hört sind die etwas stabiler als die Gen3 Blöcke...
Der Kolbenschmelzer ist to schon geil, gutes Anschauungsmaterial für Schulungen oder evtl. Berufsschulen. Hab schon nen paar gesehen wo oben alles geschmolzen war, aber das der Kolbenring noch einigermaßen in Ordnung ist, mit dem Loch, ist schon was besonderes denk ich. Und dann der Bruch noch….eieiei. Toller Schaden! Schade natürlich für den Besitzer! Wünsche euch noch schöne Festtage, lasst es euch gut gehen!
Sehr gutes und interessantes Video.
Bitte immer deine Meinung zum Thema und/oder Fehler sagen.
Das finde ich sehr wichtig.
Wären die Hitzespots im EA888 eigentlich durch LLK und Downpipe Upgrade zu vermeiden gewesen oder ist das rein/hauptsächlich der Software geschuldet?
Zugegeben, LLK und DP entlasten den Motor thermisch, doch wenn man an die Klopfregelung so fatal manipuliert, dann hilft ein besserer LLK oder DP relativ wenig.
Alles verbaut gewesen.
Manchmal frag ich mich ob Ihr die Videos auch anschaut? Alles in Perfektion erklärt worden....
Katastrophe 😢 Das schreckt einen echt ab vor dem Kauf eines älteren Sportler, wenn man nicht so viel Geld für einen neuen hat.
Frohe Weihnachten wünsche ich Euch. Mal sehen wie sich der Clusport so preislich ausmacht gegenüber einem Austauschmotor.
Ich finde das echt krass das nach so wenig km das Ding schon platt ist. Da hat wohl jemand einen Fehler gemacht.
5:00 Dazu ist in der mitte der höhe der zylinderlaufbahn die geschwindigkeit des kolbens am höchsten
13:13 genau das Bild hatte ich bei meinem 1.4 TSI Twincharger. Hatte vorher etwas im Ölverbrauch zugelegt, ging aber ganz normal. Der bemerekbare Schaden entstand bei einem Beschleunigungsvorgang - Dauer 2 Sekunden.
Hallo, Deine Videos könnte ich stundenlang schauen, Erfahrung und Wissen ohne Ende.
Lohnt sich so eine Revision überhaupt wäre es nicht sinnvoller gleich ein neuen bzw. generalüberholten Motor einzubauen