Újabb meglepi: Ádám utaskísérő. Jó a hangod is a szerelvényen. Ismét egy szuper videó, pro és kontra véleménnyel, vagyis ahogy mindig is szoktad. Tetszett !! :) Ja és a csokiróló plusz pont !! Nyami... :) :)
Nagyon igényes videó, mint mindig. Az Utasellátó szolgáltatás valóban jó, már ha az ott dolgozó személy rájön abból, hogy ott várok 10 perce, hogy vásárolni szeretnék... illik megszólítani egy "tessék"-kel a belépő utast, hogy legalább tudja, hogy kérhet ha szeretne, ugyanis a büfés kiszolgáló épp a reggeli standot írta, így rám se hederített, mindegy is, majd belejönnek (nem)... Maga az IC+ kocsi egy vicc, röhejes a minősége. Prémium osztályon kábelek látszódnak ki, konnektorok ferdén betéve a folyosón, röhejesen kicsi hely a lábnak ha négyen ülnének kényelmesen a prémiumban, zörgő műanyag borítások a plafonon, a Szili hajlobogtató gyorsításától kinyíló/becsapódó fülkeajtók, a büfében pedig csak állva lehet enni, mint a lovak. Egy szendvicset elvisz az ember még 2-3 kocsival arrébb, de egy papírtányéron lévő melegétellel ezt nem lehet eljátszani. Pár bárszék igazán elfért volna. Átgondolatlan az egész. Összességében persze jó fejlesztés, igénybe is veszem rendszeresen, de lehetett volna bőven jobban csinálni az egészet, és itt 95%-ban a kocsira gondolok, amiben az Utasellátónak nyújtania kell a szolgáltatást.
Ez a kocsi jól hangzik, egészen addig, amíg az ember nem utazik vele. Az utasellátó mint szolgáltatás tényleg színvonalas, de ez a kocsi egyszerűen nem minőségi. Borzalmas az összeszerelés minősége, sok helyen már most kezd szétjönni a beltér (pedig alig pár éves kocsiról van szó), az illesztések hanyagul lettek összerakva, az ajtó egy nagyobb lassításnál magától kinyílik a prémiumfülkéknél. Nem véletlen van az szerintem, hogy most a cél nem ennek a projektnek a folytatása, hanem a Railjet féle szerelvények beszerzése. A másodosztályú kocsik egyébként jól sikerültek, de ez az 1/1+ kocsi egy nagy csalódás.
Már csak a "Sziliket" kéne végre nyugdíjba küldeni :) A maga korában jó volt (bár gazdaságilag szerencsésebb történelmű országokban már akkoriban is voltak nagysebességű vonatok), de már alaposan eljárt felette az idő.
igazából a szili is elférne ha nem volna olyan szakasz ahol a nem a vonat maximális teljesítménye képzi az akadályt na meg persze 2 sínpár lenne és nem kéne a másikat bevárni
Kedves TH! Köszi a videókat! Ritkán utazom ezért nem tudom, hogy mi, ki az az Oszkár? És tudnál-e abban segíteni, hogy melyik járattal érdemes menni Bp-re? És vissza? Valamint elmondanám, hogy kb másfél hónapja 2 o-on jöttem vissza Szegedre, és a kocsi végén olyan ammóniás vizeletbűz árad, ami csípte a szemet, majdnem visszajött az ebéd, és be kellett menni a vagon közepére. A kocsi kukái sem voltak ürítve, ülések alatt zsebkendő, csokis papír, stb..Azt a húgyszagot feledni nem lehet, és ha utazni kell, előre hányingerem lesz! Azt a vagont hónapok óta nem takarították ki, fertőtlenítésről nem is beszélek! Nemrégen valami vírus is volt, ha jól emlékszem.. Nem tudod, hogy van-e erre valami ÁNTSZ szabály, rendelet? Mert hiába megyek a frankó étkezőkocsiba, ha utána frankón vissza is jön az étel!
Na hát se Vectron, se Siemens nem lett Szegedre köszönhetően a szuper király politikusoknak. Legalább viszont mostmár minden egyes induló járat egyben IC is.
Hát ha már az M1 adót felhozva, azzal azért néha csak óvatosan kell az ottani híreket használni, vagy alkalmazni. (De ez ízlések és pofonok) Viszont még amikor a volánbusz bevezette a fél órás ütemeket, ami minden óra 27. percében indulnak az indóházról, aki mondjuk Budapestről jön Szegedre és jönne tovább, ami legyen akár Makó vagy ami még olyan hogy Mezőhegyes arról nagyon szerintem ha jól tudom tv-s hír nem volt, mert ez is egy igen plusz dolog lett. Bár nem tudom hogy a Volánbusz is mikor lép arra a szintre, hogy ha már van utolsó IC Szegedre, ami 23:15-re befut, akkor viszont már az embernek szállást kell néznie ha persze nem Vásárhely felé vagy még olyan irányba utazna az ember, ahova még késő este van busz. És ha még mondjuk egy 23:27-es buszt beállítanának mondjuk Makóig, az még lehet hogy újabb embereknek adna segítséget. Vagy a másik ami az első "IC" járat, amire szerintem lehetne igény hogy a fél 5-ös járatra lehessen ráhordós járatot csinálni, mert persze ez is olyan segítség lehetne, hogy nem kellene szállást vadászni Szegeden. De persze nagyon asszem egy rádió beszélt még akkor róla a rádió7, hogy asszem a szegedi IC-knél vezették be elsők közt az okosjegyet. Persze én úgymond semmit sem tudtam, csak akkor vettem észre, mikor egyszer utazni akartam még tavaly Szolnokra. És nagyon erről sem hallottam a médián keresztül (bár vagy lehet nem láttam sűrűn megosztva a facebookon). De későbbre már sok-sok járatra bevezették. De végre azért egy igazi nagy fejlődés errefelé is a napfény városának is. És egyszer ha meg lenne a 2. vágány is Cegléd-Szeged között szerintem az is egy igen nagy fejlődés lenne a 140-es vonalnak. Bár kár hogy nem tudtam kipróbálni elsők között, mert sajnos pont más elfoglaltságom volt, de remélem egyszer majd lesz részem utazni benne. Mert ugyan megnézni megnéztem még júniusban a múzeumok éjszakáján a fűtőháznál megtartott délutáni napot. A rábás kocsikra annyi dolog, hogy amit a média elfelejtett mondani az csak annyi, hogy a KOMFORT kocsikat fogják kivonni, mert asszem Október 2-án egy másik videósnál láttam róla videót, hogy akkor már közlekedtették. És elvileg ezeket vonják ki elsőkörben. De bár majd a nagyobb fejlesztés ha meg is valósul akkor az a railjetes féle IC járatok lesznek. És így viszont a gyorsvonati részt akkor szépen kifogják vonni. De persze az volna a legjobb ha az okosjegyes dolog mégjobban elterjedne és mégjobban kihasználnák akik utazni akarnának vele. És akkor egy idő után a gyorsvonati kocsikat is kivonhatják a forgalomból. De ehhez a mondatnál az kell hogy tényleg amit ígértek hogy a railjetes féle IC-k megérkezzenek.
Igényes munka! Nagyon tetszett főleg amiatt, hogy bemutattad a dolgok mindkét oldalát, tehát a jót és a rosszat egyaránt. A közszolgálati(nak) mondott állami (propaganda) média tanulhathat tőled, hogyan kell összerakni objektív módon egy ilyen beszámolót. Én Németországban dolgozom 10 éve, van összehasonlíltási alapom. Bár tudom, hogy ilyenekkel nem kell sokat foglalkozni, mert másak a viszonyok. Egyébként itt az ICE-n 3 eurót kérnek egy kávéért. Tehát kb. igaz a 3-szoros differencia. (egy átlag kávézóban legutóbb 1.95-öt fizettem egy "to go" kávéért. Ja és egy kérdés: bennfentesként megteheted - már úgy értem büntetlenül - hogy kritzálod nyílvánosan a munkaadódat?
Valójában azt mondok amit szeretnék. A munkaadóim is tisztába vannak egytől egyig hogy én ki vagyok és mit csinálok, és ebbe nem is szólnak/szóltak bele soha :)
Helló kiválóan sikerül mindig minden videód. Egyébként még én nem mertem venni lepényt mert a tortilla nékem nem ízlett. Igaz azt nem vonaton vettem. Amúgy a Tortilla ízére hasonló amit a vonaton adnak lepényt vagy más ízű.?
Szeretem látni az országban folyó fejlesztéseket Így jó volt látni ezt is a korrekt krítikával együtt. Remlélem az új szerelvények minnél tovább lesznek hibamentesek és ha lesz hiba azt minnél hamarabb megjavítják. Kíváncsian várom az esetleges további vasuti fejleszésekről a videóidat.
Én arra leszek kíváncsi hogy jövő nyáron mi lesz ezekkel a kocsikkal, mert ugye mennek a Kék Hullám vonatokba és már ha jól tudom nemzetközibe is talán, de ezt még nem tudom biztosra. Ebből a kocsiból 35 van és nem biztos hogy minden hova fog jutni, ha még az összes Szegedi IC-n is kell lennie. Szerintem ritkítani fogják, ahogyan idén nyáron is kivették 1-2 járatból és lehet az is hogy csomószor lemarad a vonatokról (ne legyen igazam).
@@peterzoltanludvig7434 még nincsen kész mind a 35, az idei nyári forgalomban még 20-nál is kevesebb ilyen kocsi volt, és amik a Kék hullámban voltak azok 90%-ban a Keleti-Szombathely IC-ből lettek kivéve, kisebb részt a kör IC-ből, Szegedi honos talán ha 2 db megfordult a Balatonnál egész nyáron maximum.
Mennyi utas használja a Debrecen-Bp vonalat éves szinten? Fontos info lenne amit megoszthatnál. És ott lesz a válasz is hogy miért fejlettebb a debreceni vonal. Azt sem montad hogy Debrecen a 2. legnagyobb magyar város. Apró, de fontos info.
Persze, szeged pedig a harmadik, és órási a szakadék a két vasútvonal között. A debrecenit pontosan azért is használják sokkal többen, mert minőségibb a vasúti infrastruktúra :)
Tudnál segíteni, az miért van hogy a jegy.mav oldalon nem adja ki ezt a járatot Nagykőrös- és a Nyugati között, helyette busz van Ceglédre és onnan vonat tovább? A másik hogy Nagykőröstöl lehet-e használni rajta a Napi pestmegye bérletet és azonkívül fizetni kell-e még valamit?
Basszus, és tényleg. A kommentet olvasva rákerestem az aktuális étlapra, és már valóban nincs rajta egyik hamburger sem. Nem értem, miért, pedig az volt a sláger termék, én is mindig azt ettem, ha volt készleten, még pár héttel ezelőtt is.
Nagyon jó videó lett mint mindig szerintem örülni lehet,hogy Szeged is megkaptaa a Ígért ARmz ket én igaz a Kör IC sokszor próbáltam pl aamikor tesztnap volt tehát a prénium szakasz 2.osztályu jegyel ígénybe vehető volt én a bisztro szakaszbol a Bár székeket híányolom azon kivül mást nem. De mások is mondták ez kevés és egyértek veük itt a 2 vágányusítás kénne akkor lehet kevesebbett késnének a IC k akár a részleges 2 vágányusításnak is lenne értelme. Asszem Bence komfortkocsis vídeojában voltál hallható kérdezték is ő nem Transpot Hungarys Ádám lenne mert ismerös volt a hang. Lentebb írták,hogy kikerült a Start burger egy Utasellátos ismerösöm mondta,hogy aaz csak nyáron volt néztem is milyen szegényeske a kínálat. Még amire láttok esélyt,hogy Pécs is kap 1+ Armz ket egyszer annak reális esélye még van.
Március 5-én fogok Ferihegy-Kisvárda között a Nyírség IC-vel utazni. 295 km. Nagyon kíváncsi leszek az Utasellátóra, a pontosságra, a kocsin működő utastájékoztatásra. Legutóbb (augusztusban) ugyanis egyik sem működött. 😂
3:40 Főképp sok diák szál fell kecskeméten és 3 db gyors kocsi van rajtuk és a hajnali 7029 személy azon meg lezárva közlekedik legalább a 1 osztályra lehetne hogy nem kell fizetni,értem az hogy 1+ van rajta az legalább lezárva közlekednek.Cívis IR vonaton is van 1+ de arra főképp nem kell fizetni sokan a 1+-ba beülnek.
Szerintem azzal, hogy hozzákúrtak a vonat végéhez egy IC+ kocsit, nem lett minőségileg jobb a szolgáltatás. Kétvágányúsítás, menetidő csökkentés. Na az már valami lenne. Ez csak látszat fejlesztés.
jelen esetben ennyi amit ki lehet hozni. 2. vágány szakaszosan sokat segítene, lehetne növelni a személyvonatokat és akkor már ütemen felül nem ütem kárára mehetne pár szaladós IC is, ami nem áll meg csak pár helyen. Tipikusan sztem Kisknfélegyháza, Kecskemét, Köki elég is lenne a Nyugati felé a szaladósnak.
Jó dolog a bisztrókocsi és az esti vonatpár is, sajnos amikor naponta jártam Szegedre, nem volt... A mai egyetemistáknak kicsit kényelmesebb - bár régen meg volt Szegeden resti! :) Az egységes név már esedékes volt, én nem biztos, hogy ezt választottam volna, de végülis szerencsés. Remélem az ingavonatokon lesz egyrészt büfékocsi/szakasz, másrészt megjelenésükkel eljön a fakultatív helyjegy ideje is Magyarországon (meg a fülkés kocsikban is reménykedem, illetve egységes szerelvényekkel a székenkénti helyfoglalás sem lenne megoldhatatlan feladat). Talán kicsit nagyobb távlatban meg megjelenhetnének a Bp. Keleti-Szabadka-Szeged IC-k is (de akár szegedi irányváltással kör-IC-k is), nyilván ennek a legfőbb gátja a határellenőrzés.
@@1967628108 1. A railjeteken van büfékocsi. 2. Elég sok ingavonat van még Magyarországon is, a nen kevés fecske Bhv-s vonat és a railjetek mellett például a pécsi IC-k is vezérlővel előre közlekednek az egyik irányba.
@@totuhun Pécsi vonatokról le vagyok maradva, köszi. :D Railjeten van valóban, bár nekem nem tűnik olyan ,,ingavonatnak" Szakzsargon így hívja, báf ez egynéi beütés. :D Ha a vezérlést meglehetne oldani a kocsikon belül, mehetne a Pécsikre is.
@@1967628108 Valószínűleg a Kissek már átvették a helyét, de két éve egy halberstadti vezérlő és egy Traxx járt néhány Bhv-t közrefogva a 100a-n hétköznap reggelente. Nem hinném, hogy ennyiféle köztes kocsi után az IC+ ne lenne alkalmas arra, hogy egy cirmos Szili és egy halberstadti vezérlő között legyen, de igazából én az újonnan beszerzendő 7/9 részes Siemens-szerelvényekre gondoltam.
A bisztrókocsinak van étkezőkocsi része, mert ez nem derült ki a videóból? A bisztrókocsiban csak állva tudsz enni, étkezőkocsis rész hiányában? Étkezőkocsiban kényelmesebb volna enni.
Csak bisztró szakasza van, ahol állva lehet fogyasztani. A kocsi többi része 1 vagy prémium osztálynak minősül, így ott csak az odaszóló jeggyel lehet leülni.
ilyen utakra full felesleges egy teljes etkezo. Akkor lenne ertelmes, ha lenne pl Sopron-Bp-Szeged IC vagy Debrecen-Zalaegerszeg, Hegyeshalom-Miskolc…de ilyen ugyse lesz😅
nem rossz szolgáltatás. pont ezen a hétvégén utaztam szegedről kökibe, majd másnap vissza. sokan kihasználják, mégha csak egy kávét vagy valami kis reggelit. jó látni, hogy emberszámba veszik kis városunkat szegedet.
amit én személyesen megnéznék, ilyen bisztró kocsikat a budapest-lőkösháza vonalon, mert ha az ember nem vesz SEMMI kaját akkor az embert próbáló végigülni azt a kb. 2 óra 40 percet
@@norbikovarszki560 ez igaz a legtöbb pécsi, miskolci szombathelyi/zalaegerszegi és balatoni vonatra. Kelenföld és Székesfehérvár között oké, utána a nem említett szakaszokon meg üres
@@norbikovarszki560 páratlan irányban Szolnokon két vonat megy el előtte, a nyíregyházi IC 5 perccel. Mindenki arra száll fel. Sajnos ide is 30 perces ütem kéne, mint az 1-es vagy 30-as vonalon, csak ugye ahhoz a nyíregyházi IC-knek át kéne költöznie a Keletibe
Az lehet, de jó észak koreai 1-es módra azt mondja a "régi csak nem 40 éves szerelvények pedig eltűnnek"...nem azt mondta hogy a komfort kocsik, vagy bizonyos kocsik, hanem SZERELVÉNYEK...ami a teljes kiadást jelenti...a szerelvény az egésze a besorozott kocsiknak...
@@atesz7761 Miben releváns az RTL Klub (feltételezem erre akartál utalni) ebben a kérdésben? Az egyik egy közpénzből (tehát mindenki adójából is) fenntartott, állami működtetésű médium, a másik pedig egy magánkézben lévő kereskedelmi csatorna. Nyilván mindkettőtől elvárja az ember a korrekt tájékoztatást, de előbbitől fokozottan elvárandó lenne ez, lévén papíron mindenkié. Az már más kérdés, hogy ehelyett folyamatosan a propaganda folyik rajta.
Azért kicsit propagandára sikerült a felkonf! Több alkalommal is utaztunk premium osztályon, sajnos van, hogy zárva van a bisztro, ülőhelyen nincs kiszolgálás és csokiroló sincs. Az utaskísérők kedvetlenek, lekezelőek, konkrétan ag egyik úton ránköntötte a kávét az egyik. Szóval jó lesz ez, csak a kocsik gyerekbetegségeit ki kell javítani, valamint az utaskísérők munkához és utashoz való hozzáállását javítani kéne, mert néha olyan érzése van az embernek, mintha a sarki sörözőben lenne.
Sajnos vannak olyan kollégáim akik nem azeretik a munkájukat és nem megfelelő a hozzáállásuk. Csokiroló sajnos csak azon a hétvégén járt a különleges alkalom miatt :)
Ezek az IC+ kocsik a legócskábbak az összes közül a Máv-Start flottában! Csak a baj van velük. Rengeteg a meghibásodás! Sokkal jobb lett volna, ha el sem kezdik gyártani! 😠😠😡😡
Igazából nem magyar gyártmányú- "CAF a spanyolországi gyáraiban 1990-es évek közepén a MÁV számára 76 darab különböző típusú személyszállító kocsit épített, amelyek a CAF-kocsik néven lettek ismertek Magyarországon" CAF felújjított kocsik.
Újabb meglepi: Ádám utaskísérő. Jó a hangod is a szerelvényen. Ismét egy szuper videó, pro és kontra véleménnyel, vagyis ahogy mindig is szoktad. Tetszett !! :) Ja és a csokiróló plusz pont !! Nyami... :) :)
Köszönöm ismét! :)
A MÁV most azon agyal, ki ez a "negatív" munkatárs. El tudom képzelni...
Nagyon igényes videó, mint mindig.
Az Utasellátó szolgáltatás valóban jó, már ha az ott dolgozó személy rájön abból, hogy ott várok 10 perce, hogy vásárolni szeretnék... illik megszólítani egy "tessék"-kel a belépő utast, hogy legalább tudja, hogy kérhet ha szeretne, ugyanis a büfés kiszolgáló épp a reggeli standot írta, így rám se hederített, mindegy is, majd belejönnek (nem)...
Maga az IC+ kocsi egy vicc, röhejes a minősége. Prémium osztályon kábelek látszódnak ki, konnektorok ferdén betéve a folyosón, röhejesen kicsi hely a lábnak ha négyen ülnének kényelmesen a prémiumban, zörgő műanyag borítások a plafonon, a Szili hajlobogtató gyorsításától kinyíló/becsapódó fülkeajtók, a büfében pedig csak állva lehet enni, mint a lovak. Egy szendvicset elvisz az ember még 2-3 kocsival arrébb, de egy papírtányéron lévő melegétellel ezt nem lehet eljátszani. Pár bárszék igazán elfért volna. Átgondolatlan az egész.
Összességében persze jó fejlesztés, igénybe is veszem rendszeresen, de lehetett volna bőven jobban csinálni az egészet, és itt 95%-ban a kocsira gondolok, amiben az Utasellátónak nyújtania kell a szolgáltatást.
Persze semmi sem tökéletes, és mindig van hova fejlődni, mint emberileg mint szolgáltatás ügyileg :)
Ismét egy jól össze rakott videó gratulálok
Ez a kocsi jól hangzik, egészen addig, amíg az ember nem utazik vele. Az utasellátó mint szolgáltatás tényleg színvonalas, de ez a kocsi egyszerűen nem minőségi. Borzalmas az összeszerelés minősége, sok helyen már most kezd szétjönni a beltér (pedig alig pár éves kocsiról van szó), az illesztések hanyagul lettek összerakva, az ajtó egy nagyobb lassításnál magától kinyílik a prémiumfülkéknél. Nem véletlen van az szerintem, hogy most a cél nem ennek a projektnek a folytatása, hanem a Railjet féle szerelvények beszerzése. A másodosztályú kocsik egyébként jól sikerültek, de ez az 1/1+ kocsi egy nagy csalódás.
Ezzel sajnos egyet kell értsek :/
Én nemrég mentem a fullos jegyel Szegedre meg vissza, de ilyen fülkébe jövős túrórudis ember nem volt... Egyszer sem jöttek a fülkébe az ellátósok.
Már csak a "Sziliket" kéne végre nyugdíjba küldeni :) A maga korában jó volt (bár gazdaságilag szerencsésebb történelmű országokban már akkoriban is voltak nagysebességű vonatok), de már alaposan eljárt felette az idő.
igazából a szili is elférne ha nem volna olyan szakasz ahol a nem a vonat maximális teljesítménye képzi az akadályt na meg persze 2 sínpár lenne és nem kéne a másikat bevárni
Kedves TH! Köszi a videókat! Ritkán utazom ezért nem tudom, hogy mi, ki az az Oszkár? És tudnál-e abban segíteni, hogy melyik járattal érdemes menni Bp-re? És vissza? Valamint elmondanám, hogy kb másfél hónapja 2 o-on jöttem vissza Szegedre, és a kocsi végén olyan ammóniás vizeletbűz árad, ami csípte a szemet, majdnem visszajött az ebéd, és be kellett menni a vagon közepére. A kocsi kukái sem voltak ürítve, ülések alatt zsebkendő, csokis papír, stb..Azt a húgyszagot feledni nem lehet, és ha utazni kell, előre hányingerem lesz! Azt a vagont hónapok óta nem takarították ki, fertőtlenítésről nem is beszélek! Nemrégen valami vírus is volt, ha jól emlékszem.. Nem tudod, hogy van-e erre valami ÁNTSZ szabály, rendelet? Mert hiába megyek a frankó étkezőkocsiba, ha utána frankón vissza is jön az étel!
Nagyon jó videó lett te vagy a kedvenc videósom
Na hát se Vectron, se Siemens nem lett Szegedre köszönhetően a szuper király politikusoknak. Legalább viszont mostmár minden egyes induló járat egyben IC is.
Hát ha már az M1 adót felhozva, azzal azért néha csak óvatosan kell az ottani híreket használni, vagy alkalmazni. (De ez ízlések és pofonok)
Viszont még amikor a volánbusz bevezette a fél órás ütemeket, ami minden óra 27. percében indulnak az indóházról, aki mondjuk Budapestről jön Szegedre és jönne tovább, ami legyen akár Makó vagy ami még olyan hogy Mezőhegyes arról nagyon szerintem ha jól tudom tv-s hír nem volt, mert ez is egy igen plusz dolog lett. Bár nem tudom hogy a Volánbusz is mikor lép arra a szintre, hogy ha már van utolsó IC Szegedre, ami 23:15-re befut, akkor viszont már az embernek szállást kell néznie ha persze nem Vásárhely felé vagy még olyan irányba utazna az ember, ahova még késő este van busz. És ha még mondjuk egy 23:27-es buszt beállítanának mondjuk Makóig, az még lehet hogy újabb embereknek adna segítséget. Vagy a másik ami az első "IC" járat, amire szerintem lehetne igény hogy a fél 5-ös járatra lehessen ráhordós járatot csinálni, mert persze ez is olyan segítség lehetne, hogy nem kellene szállást vadászni Szegeden.
De persze nagyon asszem egy rádió beszélt még akkor róla a rádió7, hogy asszem a szegedi IC-knél vezették be elsők közt az okosjegyet. Persze én úgymond semmit sem tudtam, csak akkor vettem észre, mikor egyszer utazni akartam még tavaly Szolnokra. És nagyon erről sem hallottam a médián keresztül (bár vagy lehet nem láttam sűrűn megosztva a facebookon). De későbbre már sok-sok járatra bevezették.
De végre azért egy igazi nagy fejlődés errefelé is a napfény városának is. És egyszer ha meg lenne a 2. vágány is Cegléd-Szeged között szerintem az is egy igen nagy fejlődés lenne a 140-es vonalnak. Bár kár hogy nem tudtam kipróbálni elsők között, mert sajnos pont más elfoglaltságom volt, de remélem egyszer majd lesz részem utazni benne. Mert ugyan megnézni megnéztem még júniusban a múzeumok éjszakáján a fűtőháznál megtartott délutáni napot.
A rábás kocsikra annyi dolog, hogy amit a média elfelejtett mondani az csak annyi, hogy a KOMFORT kocsikat fogják kivonni, mert asszem Október 2-án egy másik videósnál láttam róla videót, hogy akkor már közlekedtették. És elvileg ezeket vonják ki elsőkörben. De bár majd a nagyobb fejlesztés ha meg is valósul akkor az a railjetes féle IC járatok lesznek. És így viszont a gyorsvonati részt akkor szépen kifogják vonni. De persze az volna a legjobb ha az okosjegyes dolog mégjobban elterjedne és mégjobban kihasználnák akik utazni akarnának vele. És akkor egy idő után a gyorsvonati kocsikat is kivonhatják a forgalomból. De ehhez a mondatnál az kell hogy tényleg amit ígértek hogy a railjetes féle IC-k megérkezzenek.
Szólás szabadság van, kérem. A komment többi részével pedig egyetértek! :)
szuper! mostmár újra a békéscsabai a legrosszabb szerelvény :D
Nagyon jó lett Ádi❤❤
Üdv, Szolnokról Szegedre mikor lesz közvetlen vonat?
Lehetne, de soha nem lesz, mert akkor kihullik egy érv a nyiregyi IC-k Nyugati pu-ra kozlekedtetese alól
Great video! Good job! Big 👍👍👍😉
Igényes munka! Nagyon tetszett főleg amiatt, hogy bemutattad a dolgok mindkét oldalát, tehát a jót és a rosszat egyaránt. A közszolgálati(nak) mondott állami (propaganda) média tanulhathat tőled, hogyan kell összerakni objektív módon egy ilyen beszámolót. Én Németországban dolgozom 10 éve, van összehasonlíltási alapom. Bár tudom, hogy ilyenekkel nem kell sokat foglalkozni, mert másak a viszonyok. Egyébként itt az ICE-n 3 eurót kérnek egy kávéért. Tehát kb. igaz a 3-szoros differencia. (egy átlag kávézóban legutóbb 1.95-öt fizettem egy "to go" kávéért. Ja és egy kérdés: bennfentesként megteheted - már úgy értem büntetlenül - hogy kritzálod nyílvánosan a munkaadódat?
A jegyárakhoz viszonyítva viszont nagyon hasonló a kávé ára is.
Valójában azt mondok amit szeretnék. A munkaadóim is tisztába vannak egytől egyig hogy én ki vagyok és mit csinálok, és ebbe nem is szólnak/szóltak bele soha :)
@@szenteádám Ezt én is kiszeretném próbálni ezt a utas kísérős munkát.
Helló kiválóan sikerül mindig minden videód. Egyébként még én nem mertem venni lepényt mert a tortilla nékem nem ízlett. Igaz azt nem vonaton vettem. Amúgy a Tortilla ízére hasonló amit a vonaton adnak lepényt vagy más ízű.?
Szeretem látni az országban folyó fejlesztéseket Így jó volt látni ezt is a korrekt krítikával együtt. Remlélem az új szerelvények minnél tovább lesznek hibamentesek és ha lesz hiba azt minnél hamarabb megjavítják. Kíváncsian várom az esetleges további vasuti fejleszésekről a videóidat.
Azt könnyű látni. Nincsenek
Én arra leszek kíváncsi hogy jövő nyáron mi lesz ezekkel a kocsikkal, mert ugye mennek a Kék Hullám vonatokba és már ha jól tudom nemzetközibe is talán, de ezt még nem tudom biztosra. Ebből a kocsiból 35 van és nem biztos hogy minden hova fog jutni, ha még az összes Szegedi IC-n is kell lennie. Szerintem ritkítani fogják, ahogyan idén nyáron is kivették 1-2 járatból és lehet az is hogy csomószor lemarad a vonatokról (ne legyen igazam).
@@peterzoltanludvig7434 meg majd ha nem lesz pénz karbantartásra
@@peterzoltanludvig7434 még nincsen kész mind a 35, az idei nyári forgalomban még 20-nál is kevesebb ilyen kocsi volt, és amik a Kék hullámban voltak azok 90%-ban a Keleti-Szombathely IC-ből lettek kivéve, kisebb részt a kör IC-ből, Szegedi honos talán ha 2 db megfordult a Balatonnál egész nyáron maximum.
Mennyi utas használja a Debrecen-Bp vonalat éves szinten? Fontos info lenne amit megoszthatnál. És ott lesz a válasz is hogy miért fejlettebb a debreceni vonal. Azt sem montad hogy Debrecen a 2. legnagyobb magyar város. Apró, de fontos info.
Persze, szeged pedig a harmadik, és órási a szakadék a két vasútvonal között. A debrecenit pontosan azért is használják sokkal többen, mert minőségibb a vasúti infrastruktúra :)
Hát sok sikert kívánok neked a máv-nál. Remélem ha egyszer lesz alkalmam vonattal menni Szegedre tudunk találkozni 🙂
Köszönöm, bár egy ideje már csinálom :)
A csaknem 40 éves lehet eltűnik. Viszont az 50 évesek megmaradnak helyettük.
Pazar lett
Mikor jártál utoljára kávézóban? A szegedi Hét kávézóban 470, a Green Cornerben 420 az espresso. Ez nem egy késdobáló talponálló, hanem egy vonat.
Nagyon érdekes, köszönöm. Es ist noch ein bisschen zu schnell für meine Ungarischkentnisse aber sehr interessant. Még elég rossz a magyarságom.
Tudnál segíteni, az miért van hogy a jegy.mav oldalon nem adja ki ezt a járatot Nagykőrös- és a Nyugati között, helyette busz van Ceglédre és onnan vonat tovább?
A másik hogy Nagykőröstöl lehet-e használni rajta a Napi pestmegye bérletet és azonkívül fizetni kell-e még valamit?
Azért sajnálom, hogy eltűnt a Start burger a kínálatból :(
Basszus, és tényleg. A kommentet olvasva rákerestem az aktuális étlapra, és már valóban nincs rajta egyik hamburger sem. Nem értem, miért, pedig az volt a sláger termék, én is mindig azt ettem, ha volt készleten, még pár héttel ezelőtt is.
Sajnos a bisztró hiányos, emiatt nincs alkalmas hely ahol meg tudná csinálni a felszolgáló, így sajnos ideiglenesen kikerült az étlapról :/
Apee+ARmz lenne az 1.osztályra a megoldás
Hétvégén erősítésnek vannak is, de ezt a videóban is elmondtam :)
Nagyon jó videó lett mint mindig szerintem örülni lehet,hogy Szeged is megkaptaa a Ígért ARmz ket én igaz a Kör IC sokszor próbáltam pl aamikor tesztnap volt tehát a prénium szakasz 2.osztályu jegyel ígénybe vehető volt én a bisztro szakaszbol a Bár székeket híányolom azon kivül mást nem. De mások is mondták ez kevés és egyértek veük itt a 2 vágányusítás kénne akkor lehet kevesebbett késnének a IC k akár a részleges 2 vágányusításnak is lenne értelme. Asszem Bence komfortkocsis vídeojában voltál hallható kérdezték is ő nem Transpot Hungarys Ádám lenne mert ismerös volt a hang. Lentebb írták,hogy kikerült a Start burger egy Utasellátos ismerösöm mondta,hogy aaz csak nyáron volt néztem is milyen szegényeske a kínálat. Még amire láttok esélyt,hogy Pécs is kap 1+ Armz ket egyszer annak reális esélye még van.
Március 5-én fogok Ferihegy-Kisvárda között a Nyírség IC-vel utazni. 295 km.
Nagyon kíváncsi leszek az Utasellátóra, a pontosságra, a kocsin működő utastájékoztatásra.
Legutóbb (augusztusban) ugyanis egyik sem működött. 😂
Sol sikert kívánok! :)
3:40 Főképp sok diák szál fell kecskeméten és 3 db gyors kocsi van rajtuk és a hajnali 7029 személy azon meg lezárva közlekedik legalább a 1 osztályra lehetne hogy nem kell fizetni,értem az hogy 1+ van rajta az legalább lezárva közlekednek.Cívis IR vonaton is van 1+ de arra főképp nem kell fizetni sokan a 1+-ba beülnek.
Szerintem azzal, hogy hozzákúrtak a vonat végéhez egy IC+ kocsit, nem lett minőségileg jobb a szolgáltatás. Kétvágányúsítás, menetidő csökkentés. Na az már valami lenne. Ez csak látszat fejlesztés.
jelen esetben ennyi amit ki lehet hozni. 2. vágány szakaszosan sokat segítene, lehetne növelni a személyvonatokat és akkor már ütemen felül nem ütem kárára mehetne pár szaladós IC is, ami nem áll meg csak pár helyen. Tipikusan sztem Kisknfélegyháza, Kecskemét, Köki elég is lenne a Nyugati felé a szaladósnak.
@@Adani12345 Akkor mar inkabb Kecskemet, Cegled, Koki…Cegled atszallos allomas.
Ez így van
2 osztály mikor lesz fejlesztve az ócska kocisk helyett?
Én csak azt nem tudom, hogy ha veszek jegyet a gyorsvonati részre akkor használhatom-e a büfékocsit vagy oda külön jeggyel lehet menni és leülni enni?
Ha a vonaton bárhová van jegyed, beülhetsz enni a bisztró szakaszba.
@@ferencplatz7905 Köszi, azt hittem ez csak IC szakaszra váltott jeggyel lehet.
Jó dolog a bisztrókocsi és az esti vonatpár is, sajnos amikor naponta jártam Szegedre, nem volt... A mai egyetemistáknak kicsit kényelmesebb - bár régen meg volt Szegeden resti! :) Az egységes név már esedékes volt, én nem biztos, hogy ezt választottam volna, de végülis szerencsés.
Remélem az ingavonatokon lesz egyrészt büfékocsi/szakasz, másrészt megjelenésükkel eljön a fakultatív helyjegy ideje is Magyarországon (meg a fülkés kocsikban is reménykedem, illetve egységes szerelvényekkel a székenkénti helyfoglalás sem lenne megoldhatatlan feladat).
Talán kicsit nagyobb távlatban meg megjelenhetnének a Bp. Keleti-Szabadka-Szeged IC-k is (de akár szegedi irányváltással kör-IC-k is), nyilván ennek a legfőbb gátja a határellenőrzés.
Ingavonatokon büfékocsi? Ingavonat már nincs is kb. Jó, a mizsei, de oda hova kellene büfékocsi? :D
@@1967628108 1. A railjeteken van büfékocsi. 2. Elég sok ingavonat van még Magyarországon is, a nen kevés fecske Bhv-s vonat és a railjetek mellett például a pécsi IC-k is vezérlővel előre közlekednek az egyik irányba.
@@totuhun Pécsi vonatokról le vagyok maradva, köszi. :D Railjeten van valóban, bár nekem nem tűnik olyan ,,ingavonatnak" Szakzsargon így hívja, báf ez egynéi beütés. :D Ha a vezérlést meglehetne oldani a kocsikon belül, mehetne a Pécsikre is.
@@1967628108 Valószínűleg a Kissek már átvették a helyét, de két éve egy halberstadti vezérlő és egy Traxx járt néhány Bhv-t közrefogva a 100a-n hétköznap reggelente. Nem hinném, hogy ennyiféle köztes kocsi után az IC+ ne lenne alkalmas arra, hogy egy cirmos Szili és egy halberstadti vezérlő között legyen, de igazából én az újonnan beszerzendő 7/9 részes Siemens-szerelvényekre gondoltam.
1:50 Egy híradósnak tudnia kellene, hogy mely' vonalon milyen járműtípus szolgál a magyar vasúton?
Nem, nem kell tudnia.
Hogyha riportot készít róla, akkor igen, tudnia kell :)
Szia!
Az Oszkár az egy TAXI?
Olyasmi, városok között :)
És mi van, ha szeretnék még hasonlót vagy jobbat látni, de már feliratkoztam?
Akkor nincs további teendő :)
Akkor most jöhet Pécs?
Jó lenne, de arra a vonalra feljesztésnek legközelebb a Siemens szerelvények jönnek, elvileg... addig semmi
Így van, jön Pécs! :)
A bisztrókocsinak van étkezőkocsi része, mert ez nem derült ki a videóból? A bisztrókocsiban csak állva tudsz enni, étkezőkocsis rész hiányában? Étkezőkocsiban kényelmesebb volna enni.
Csak bisztró szakasza van, ahol állva lehet fogyasztani. A kocsi többi része 1 vagy prémium osztálynak minősül, így ott csak az odaszóló jeggyel lehet leülni.
elviheted a megvett kaját akár a helyedre is. De amúgy igazad van.
ilyen utakra full felesleges egy teljes etkezo. Akkor lenne ertelmes, ha lenne pl Sopron-Bp-Szeged IC vagy Debrecen-Zalaegerszeg, Hegyeshalom-Miskolc…de ilyen ugyse lesz😅
nem rossz szolgáltatás. pont ezen a hétvégén utaztam szegedről kökibe, majd másnap vissza. sokan kihasználják, mégha csak egy kávét vagy valami kis reggelit. jó látni, hogy emberszámba veszik kis városunkat szegedet.
Nem olyan kis város, és ígyis elmaradott a vonal, de persze örülni kell a kis fejlesztésnek is! :)
amit én személyesen megnéznék, ilyen bisztró kocsikat a budapest-lőkösháza vonalon, mert ha az ember nem vesz SEMMI kaját akkor az embert próbáló végigülni azt a kb. 2 óra 40 percet
Nagyon kíváncsi vagyok, hogy meddig lesznek még Budapest-Lőkösháza járatok. A menetidő nem rossz, de a népesség sajnos nagyon fogy
A Békés IC-re nem kell semmilyen korszerű vagon összeállítás mert nincs senki a vonaton.
@@norbikovarszki560 ez igaz a legtöbb pécsi, miskolci szombathelyi/zalaegerszegi és balatoni vonatra. Kelenföld és Székesfehérvár között oké, utána a nem említett szakaszokon meg üres
@@budapestkeletistationvoices A Békéscsabai vonatok mindvégig üresen indul.Pestről is szinte senki se száll fel a Békéscsabai vonatokra.
@@norbikovarszki560 páratlan irányban Szolnokon két vonat megy el előtte, a nyíregyházi IC 5 perccel. Mindenki arra száll fel. Sajnos ide is 30 perces ütem kéne, mint az 1-es vagy 30-as vonalon, csak ugye ahhoz a nyíregyházi IC-knek át kéne költöznie a Keletibe
A Budapest-Debrecen meg még mindig 65 perceket késik
Sajnos a Vectron mozdonyokkal kapcsolatban nem fognak jönni le mondták a mozdonyokat
Fülkés kocsi > termes kocsi
Kaphatok egy aláírást?
Ha összefutunk valamikor, akkor természetesen, bár nem vagyok ennek a híve ;)
Az 1+ról lehetett volna valami 1 perces összefoglaló, hogy mi is az, mire is jó, ha már itthon nincs még belőle.
Van róla összefoglalóm, melyet még akkor csináltam mikor a Tokaj IC-n beindultak ;)
Premium és bistro viszont télen hideg nyáron p eddig nem működ. Dik a lég kondi.
Sajnos olyan nyarak vannak, amikre ezen kocsik klímaberendezése nincs felkészülve :/
@@szenteádám A kor legalább ne nevezzék premiumnak a lég kondi alap.
A szegedi vonal Trianon óta egy csonka vonal
Ha legalább Temesvárig elmennének a vonatok, már jobb lenne az egész
És lenne értelme is a fejlesztésnek
És 30 éve ígérik, hogy megcsinálják... látod hogy mennyi előrelépés történt azóta... semmi :/
@@szenteádám apró határkorrekció, és máris megoldható lenne
Úgy a Kárpátok vonulatáig
A komfortkocsikról beszéltek, amikor a 40éves kicsik eltünéséről adtak hírt.
Az lehet, de jó észak koreai 1-es módra azt mondja a "régi csak nem 40 éves szerelvények pedig eltűnnek"...nem azt mondta hogy a komfort kocsik, vagy bizonyos kocsik, hanem SZERELVÉNYEK...ami a teljes kiadást jelenti...a szerelvény az egésze a besorozott kocsiknak...
@@cobraelflapunk és hogyan számolt be erről a retek klub?? 😅
@@atesz7761 Miben releváns az RTL Klub (feltételezem erre akartál utalni) ebben a kérdésben? Az egyik egy közpénzből (tehát mindenki adójából is) fenntartott, állami működtetésű médium, a másik pedig egy magánkézben lévő kereskedelmi csatorna. Nyilván mindkettőtől elvárja az ember a korrekt tájékoztatást, de előbbitől fokozottan elvárandó lenne ez, lévén papíron mindenkié. Az már más kérdés, hogy ehelyett folyamatosan a propaganda folyik rajta.
@@kekhal9874 szerinted propaganda😅
A retek klub azóta fake news mióta adót kellene fizetnie. És azóta ferdítí az elméteket, amit úgy látom sikerül.
De a piszkos baromi hangos Bd kocsik is mehetnek a kukába.
A 30-as vonalra is jöhetne.
Egész nyáron szinte az összes Balaton IC-n volt
Igen csak nem ez a fajta kocsival.
Nekem nem tetszik,hogy csak Napfény ic lesz.
Hogy lettél egy hétvégére utaskísérő?
Úgy, hogy az Utasellátónak dolgozom diákmunkásként :)
A kérdés mégis az hogy lesz-e... Nem
Azért kicsit propagandára sikerült a felkonf!
Több alkalommal is utaztunk premium osztályon, sajnos van, hogy zárva van a bisztro, ülőhelyen nincs kiszolgálás és csokiroló sincs.
Az utaskísérők kedvetlenek, lekezelőek, konkrétan ag egyik úton ránköntötte a kávét az egyik.
Szóval jó lesz ez, csak a kocsik gyerekbetegségeit ki kell javítani, valamint az utaskísérők munkához és utashoz való hozzáállását javítani kéne, mert néha olyan érzése van az embernek, mintha a sarki sörözőben lenne.
2 féle ember létezik. Aki szereti a munkáját és aki csak kényszerből van ott, mert ,,nincs más" Sajnos mindenhol az utóbbi a legvalószínűbb...
Sajnos vannak olyan kollégáim akik nem azeretik a munkájukat és nem megfelelő a hozzáállásuk. Csokiroló sajnos csak azon a hétvégén járt a különleges alkalom miatt :)
Minek köszönhetted, hogy utaskisérőként dolgozhattál?
Annak, hogy diákmunkásként az Utasellátónál dolgozom :)
Ezek az IC+ kocsik a legócskábbak az összes közül a Máv-Start flottában! Csak a baj van velük. Rengeteg a meghibásodás! Sokkal jobb lett volna, ha el sem kezdik gyártani! 😠😠😡😡
Gyenge a kocsik bemutatása !!!
Igazából nem magyar gyártmányú- "CAF a spanyolországi gyáraiban 1990-es évek közepén a MÁV számára 76 darab különböző típusú személyszállító kocsit épített, amelyek a CAF-kocsik néven lettek ismertek Magyarországon" CAF felújjított kocsik.