Проблема в том, что коленвал облегчённый, ему надо больше оборотов для запуска и вообще из-за него мотор стал более высоко оборотистым, родной коленвал тяжелее и тем самым он более низко оборотистый.
ты хоть понял что ты высрал? ты думаешь что коленвал выступает в роли маховика?? ну впринципе да, это маховик, но на низа двигателя коленвал ни каким образом не действует, это нужно только для того что бы коленвал мог на 1-2 тыс.оборотов расскручиватся дальше, на низа серьезно влияет только на сколько градусов фрезеровано выпускное окно.
Не пиши бред, обороты для запуска остались теже, на низа это повлияло не значительно совсем. Низко-высоко оборотистый мотор задаётся другими параметрами, а не коленвалом, коленвал лишь очень маленькая часть этого
советская мототехника говнище, и во многих аспектих сосет у тех же китайцев, это старое говнище которые врагу не пожелаешь, годные советские мотоциклы только тяжолые, типо днепров, и ежей, и то, только потому то на них можно дрова возить
Чтобы получить положительный результат, технику, с которой работаешь надо любить и уважать. Ты думал,что покрасишь спицы вместе с ободами блестящей краской и все - дело сделано? Так не прокатывает. Спешка, суета и нервозность тоже не лучшие помощники в этом деле. Насчет бережного обращения со свежесобранным мотором ничего не слышал? Обкатка там, регулировка качества смеси, зажигания - не? Пока все плохо....
советская мототехника говнище, и во многих аспектих сосет у тех же китайцев, это старое говнище которые врагу не пожелаешь, годные советские мотоциклы только тяжолые, типо днепров, и ежей, и то, только потому то на них можно дрова возить
Согласен на все 100! Мот надо любить и не кидать его на асфальт свежепокрашеным... УВАЖАТЬ надо Мот!!! Это всего лишь древняя 125ка - чего ты от не хочешь? Все эти понты для создания дешёвого 'контента" - попса чистой воды. Мотоциклиста с тебя не получится - с этим надо родиться. Смирись. Играй в видеоигры - это для тебя.
Мотор требует качественной настройки всего, ибо мотор минска даже стоковый убитый в хлам запускается с 2-3 пинков, а тут форсированый мотор с хорошим карбюратором ну не может он так отвратительно работать.
Ты прав, у меня с пол пинка всегда заводится, карб к 65 С, и на стоковом кривом карбе с дикой щелью заводился, а у деда с сарая после зимы заводился с легко, так у него поршень в цилиндре болтался как хрен в стакане и никакой компрессией не пахло (даже тяги не было толком).
Согласен. Нажна настройка! Во первых, надо найти стук. Скорей всего поршень о голову бьётся. Решит алюминиевая прокладка. Дальше: Родной резонатор не подойдёт для форм движка. Его надо переделывать. Нужно вварить обратный конус. Размеры на просторах есть. И установить конус тоже есть методички. Визуально глушак выглядел бы как родной. Второе, это карб. Его надо правильно настроить! Без глушака это бессмысленно. Фильтр на карб тоже надо правильно сделать, перед настройкой карба. И все получится. Скорей всего на карбе жихлер холостого хода маловат. Вот и глохнет и работает на холостых плохо. Главный жихлер тоже надо будет подбирать по работе движка. Беда ещё в том, что если ты настроишь его зимой, его на лето надо будет перенастраивать. Если разберёшься с настройкой, это будет легко. А когда разбираеться будешь, будет непросто. Лк даёт мощь на средних оборотах. И крутит на верхах. Поэтому подбирай схему для резонатора для средних оборотов. Далее настройка карба, и все получится). Желаю удачи.
Чтоб это дело реально шло и было приятно работать нужно любить то чем ты занимаешься а не делать это ради просмотров Ждем еще проекты но не в этих же цветах 😂
Ты вот заикнулся что снимаешь видео для того чтоб другие смогли повторить. А что ты сам сделал? Мотор купил, тебе его отремонтировали, покрасили дорогущей краской. Вся твоя задача была крутить гайки при сборке-разборке ну и кидать Мот и кричать что ты его сожжешь. Ты сразу говори что для того чтоб повторить нужно ввалить кучу денег
Поставь на 14 или 15 звезду, для минскача это золотая середина! 17 многовато будет, двигателю с ней тяжелее разкрутится с низов, и выйти на свой рабочий диапазон оборотов, ну и плюс резонатор установи , думаю прирост мощности будет заметен! Удачи👍
Ростик,17 звезда не минчаковская из-за этого скорее всего и порвало цепь, поставь на него стандартную 15 звезду и он начнет и тянуть шо дурной и максимальная скорость будет нормальной, а на 17 звезде он не будет тянуть так как надо
Ростян, купи Днепра 11- го хоть и он тяжёлый, но если у него все в порядке с двигателем то он будет надёжный, поверь мне ( я вырос на этом мотоцикле и до сей поры езжу) Ну это уже тебе решать
Та да, у Днепра двигатель говно... вкладыши это жесть...проворот вкладышей и мотору пздц. Лучше уже Урал, там все будет надёжнее, по сравнению с Днепром, коробка правда в Урала не очень, но если с Днепра поставить то будет ТОП💪🏻
@@jacksoncompany4419 тут я вами не соглашусь, я вырос на Урале и Днепре, у дедушки до сей пор Урал и ездит даже после клина, а Днепр что я могу сказать вот чисто были проблемы но мелочные, там медное кольцо свое время отработало при нагрузке работает на одном, поменял поехал, Уралы они ломучие но тяговитые
*Как же я тебя понимаю на счёт восстановления минска, на моём счету уже три мински, два из полного хлама и один из полу хлама, восстановленных в конфетку*
Ростик, говорю сразу проект очень дорогой, такой же минск можно было собрать за 500 баксов максимум, конечно минск получился классный кроме цены, кароче желаю тебе удачи
Глох видимо из-за перегрева, а тот в свою очередь является результатом бедной смеси, а это могло создавать прихваты. Стук, видимо, от того что сепаратор ВГШ развалился, опять-таки из-за бедной смеси.
Ростик, я владею 3 мотоциклами 1. Это была Альфа, обычный китаец 2. Это был Иж юпитер 5 переходная модель и 3. Это тоже Иж юпитер 5, но обычный, почти новый. Все началось с мопеда. У меня сломалась коробка и двигатель я не собирал и не разбирал потому что я был ещё маленький и батя все сделал за меня. 2 это был Иж юпитер 5 переходная модель. В этом мотоцикле у меня заклинил двигатель и туту я сам начал его разбирать. Впринципе ничего страшного я не увидел. У меня развалился поршень, попал в картер и я этот двигатель разбирал на запчасти, а запасной двигатель я собрал и катался. После, этим летом я купил себе ещё одним ижак и тут была только одна проблема. Когда двигатель нагревался до своей рабочей температуры он прихватывал, то есть ловил клин. Это все было потому что прошлый хозяин поставил на этот Иж новую поршневую, а она была китайская поэтому он и приклинивал. Позже я заменил поршневую, поменял зажигание и теперь на нем езжу.
Советы, которые были у меня : Вятка Электрон 76 года, Восход 3м 93 года, Днепр Мт 10-36 85 года с каляской, Иж Юпитер 5 переходква 85 года, Днепр Мт 10-36 одиночка 87 года, Иж Юпитер 5 92 года переделанный пот спорт байк на 4-м моторе и выхлопом 2 в 1, Восход 3м 92 года, Верховина 3 66 года выпуска. Судьба этих мотоциклов: Вятка-Электрон - в 20-году была обменяна на Днепр Мт 10-36 87 года одиночку. Дальнейшая судьба мне не известна, но я знаю где она и в скором времени хочу купить её обратно. Люблю её, первый мопед мой, жалею об утрате. Восход 3м 93 года - находится у меня. Купил в прошлом году и проехал 15 тысяч км за 2 сезона. Умерла цпг, ищу замену. Днепр Мт 10-36 с каляской - был изначально не рабочий. Я привёл его в чувства, но так и не поездил, обмегя его на Иж Юпитер 5 85 года переходку. Иж Юпитер 5 85 года переходка - сейчас находится у меня. Недавно перебрал мотор и переделал общий вид мотоцикла. Теперь он чоппер, но к сожалению не на ходу - умер генератор. Днепр Мт 10-36 одиночка - был обменян в этом году на Иж Юпитер 92 года на 4-м моторе, а позже умер смертью храбрых. Иж Юпитер 5 92 года на 4-м моторе - был продан в прошлом году, а потом его у нового владельца украли. Восход 3м 92 года - сейчас у меня. Сейчас он переделывается под "кафе рейсер" рама переварена уже, поставлен руль перевернутый, скоро буду красить. Верховина 3 66 года - досталась в прошлом году от друга. Я на ней поездил. Вскоре умер её мотор и установил туда мотор от альфы 72 куба. Обменял её на новый мотор для Иж Юпитера 5. Потом её продали, а новый владелец убил мотор, всю порезал и сдал в митол. Жаль её, дичь не сусветная была, но крутаЯ.
Прикольная игрушка, все таки это лучше чем сидеть и курить кальян. Моему уже почти 30 лет, живет с самого детства с 1995 - го, если за ним следить хотя бы минимально, то очень надежный мотик.
Мне 15 лет. В августе купил Юпитер 5 без документов. Опыта было немного. Умел только гайки крутить. Катался на нем три недели. Ехал по лесу на четвертой передаче и вдруг заклинил мотор. Дотащил до гаража. Стоял он месяц... Решился починить. Снял горшки, проводку отцепил. Достал мотор. Располовинил. Увидел, что разбило коренной подшипник. Шарики попали под левый коленвал, и коленвал от этого лопнул пополам. Купил китайские валы. Поставил. Пока рукой прокручивал мотор, увидел сильное биение коленей. Снова разобрал. Поставил старый правый и новый советский левый. Снова собрал мотор. Поставил китайские кольца. Проехал 50 метров и снова встал. Позже выяснилось, что кольца были слишком большие, и можно было прыгать на кик стартере, но мотор не прокручивался. Разбило сепаратор на новом советском колене. Купил б/у пару коленвалов. Установил. Поставил советские кольца. Собрал. Завелся, поехал. Но только на первой передаче, остальные включались с треском или вообще не втыкались. Понял, что забыл регулировочные шайбы в коробке. Снова располовинил мотор, поставил, отрегулировал сцепление. Все заработало. Катался январь. Пропал генератор. Снял сиденье, подключил отпавший провод. Заработало. Катался еще неделю и генератор снова отвалился. И вот теперь стоит мой юпак, готовый к продаже. Первого апреля купил Кастом-Урал с переваренной рамой, перекрашенный, крылья самодельные. В общем, красавец. Ездил на киллстриты, делал бернауты, выжимал из мотора последнего козлика. Сначала начала вылетать вторая передача, а затем застучал мотор. Решился разбирать. Было гораздо сложнее, так как там все на тугой посадке, но опыт после юпитера был. Опять разбило коренной подшипник. Разобрал мотор до болтика, поставил немецкий подшипник. Собрал. Стук пропал. Ездил еще две недели. Медленно, но верно уменьшалась компрессия с 8 до 3 очков на двух цилиндрах. Решил обслужить левую сторону. Купил дорогие клапана, притер, поставил. Неправильно настроил зазор и их позагибало. Пришлось обратно поставить старые. Компрессия поднялась на левом до 8, на правом 4. Покатался, но мощность не устроила. Вчера решил притереть и правую сторону. Компрессия не прибавилась. Сегодня буду кольца смотреть...
У меня первый мотик это был Минск 90-х годов. Сначало он тоже не ехал , ломался , рвались тросики. После я решил поменять карб и поставил pz 26, и он начал ехать.
Приведу к пример ту же самую Яву, в которой коробка передач как у Минска, и вилка для переключения передач, это штамповка из листа 2.5мм, в то время как у планеты/юпака толстеная вилка вылитая из чугуна, на всех совковых мотиках таких мелочей очень много, из-за чего это плохие мотоциклы, а хорошие они для людей, потому что не было с чем сравнивать, а потом это превратилось в традицию нахваливания совкодерьма
Жесть какие все Умные. Крч Ростян слушай. (Может ты знаешь) Что б завести Минск на Карбе Пакко надо: 1. выключить зажигание 2. Опустить подсос, Подрыкать пару раз 3. Вкл зажигание, убираешь подсос и ВУАЛЯ
Не могу ничего сказать по поводу твоего мотора, но мой родной стоковый и немного доработанный мотор всегда отлично заводился и ехал. Два лета проездил в режиме "газ в пол", проблем не было, разве что только с некачественными свечами. И в добавок скажу, что мотор я вообще не жалел и с самого начала у него немного стучал поршень и часто я ездил на эмульсии в коробке, потому что вода попадала через сапун
У меня тоже стоял пакко, я его один раз настроил и бед не знал, иногда только игрался с холостыми и все. В небольшую горку на первой передаче на холостых он спокойно поднимался и не глох. Передняя звезда стояла на 13 зубьев, для меня это самая подходящая звезда, с ней он точно разгонялся более 80км/ч, но мне больше и не надо было
Мотор с прямым выхлопом делали Ян Стефанович и Виктор Довнар.Я у них покупал цилиндры и головки.Кобвл с 20 у них было.А поршень надо сбалансировать с коленвалом.Обычный карб к 28 шлифованый(предпочтильно бинг),и обороты в 2 раза больше чем у этого.
Меняй свечи почаще... Я зимой в минус 25-30 с пол-пинка запускал... выкручивал сечу ,в юбку наливал бензин,поджигал ,вкручивал прогретую свечу и с полпинка...
Чувак ,я делаю совкомоторы ,и скажу в чем проблема ,розбирай картер и ставь новые сальники коленвала , сажай картера на прокладку с герметиком ,в раене коленвала ,в картере может быть подсос воздуха , и убери лепестковый клапан ,и посади карб напрямую , может сосать воздух . Ты когда нагреваеш феном ,он начинает стабильно работать ,ибо удаляется гдето зазор ,от розогрева металла. Возможно в карбе присутствует вода ,и она замерзает .
Поршень стоит от ямахи, он чуть выше обычного Минского поршня, без проставки ямаховский поршень не встаёт, нужна проставка 2мм под цилиндр. Ясное дело, он стукает. У меня мой минск заводится с трёх зубцов ну или рукой хорошо. На холодную дам совет 3 раза дрыгнуть без зажигания, потом включаешь и он должен завестись.
Я меня Минск и Иж планета 5 оба заводится нормально и едут не плоха, надо хорошо настроить: зажигание, карбюратор и чтобы была хорошая искра. И он должен поварить как надо , ах да и звезду надо поменьше поставить ведущую, для кросового Минска лучше на 13 зубов)
На Минске нельзя газовать на холодную, ждать надо минуты 2 пока прогреется, этому мотору бы резонатор настоящий, карбюратор PWK26, настроить его, вот это будет пушка
Здарова, являюсь владельцем минска м106 в полном стоке, как только с завода можно сказать, собирал сам. Могу сказать только одно - более надёжного мотоцикла не бывает, подводил один раз и то рвалась херовая цепь, на холодную завести нет проблем, дзыбинение в двигателе для него это норма но стук это уже совсем другое короче слушать надо что это, и если у тебя облегчённый коленвал то нужно давать ему больше оборотов и раскручивать каждую передачу, тогда он повалит, да и стоковый минск наверное самый оборотистый из всех совков. Кстати свой тоже красил полностью в порошковую краску и обошлось всё примерно в ту же сумму но у меня и деталей побольше было так как на м106 есть боковая защита вместо бордачков которая побольше будет плюс белые полосы, так что думаю с тебя немного стянули лишних денег за покраску, а так моцик классный, только бак лучше поставить тоже от 106 он намного красивее чем у ммвз
ростян, ставь мотор от восхода 3м01 или сова. Лучший мотор ссср отвечаю, лепестковый клапан с завода идет уже, зажигание от пилы, резонатор, карб пвк и твой минск поедет не хуже юпитера. Мотор совы или 3м01 сходится один в один с минским, проблем с креплением не будет!
Бро это двухтактник, поменяй свечу на новую. И он у тебя сильно богатит или масло переливаешь! Не бойся лить меньше масла, у ямаховского поршня меньше расширение при нагреве чем у совкового! 1к30 вполне достаточно! Смотри смесь! Он дико дымит у тебя
Его беднит, нужно было жиклер холостого увеличить, это со всеми карбами так, я 0.8мм сверло использовал, но немного переборщил, тк щас лето пусть подливает. Сверлом 0.7 нужно рассверлить его. Даже по холостым слышно что на холостых беднит
Двигатель надо форсировать правильно,мне кажется там чукча попалась рукожопая,не учла все возможные дефекты из-за каленвала например,есть много факторов при формировании движка,я думаю все таки надо форсировать самому или в мастерской,посмотри Палача,он тоже Минск делал,тоже много времени потратил,но он у него идеальный.
ЛАЙК ЧТОБ РОСТЯН ЗАМЕТИЛ Что хочу сказать. Стоковый глушитель от минска с завода не имеет резонатора,который по своей сути должен присутсвывать на каждом 2Т мотоцикле. Расписывать почему-не буду,но то,что он 100% нужен,когда у тебя стоит ЛК. Благо он стоит не дорого,и он как раз даст ту тягу на низах-средних оборотах,и подхват на них. Будет намного лучше и легче мотор работать. Сам занимаюсь ссср мототехникой.
Первый и последний мотоцикл - Юпитер-5. Стоял у бати, не включались передачи. Захотелось сделать, начали с пацанами разбираться, искать знакомых, кто может помочь. В итоге разбирались сами, за один день 7 раз кололи мотор, что бы работали все передачи) а потом понеслась... Юпитер вырвал все нервы своими неработающими цилиндрами и стучащими пальцами. Помню, насобирал и поставил новую поршневую, полдня стоял работал на холостом ходу(обкатка). прихожу со школы, а батя (под мухой🍻) поехал на нем кататься, а потом прикатил его. Поднял поршневую, а там кольца зализаны)))
Когда слышу Минск у меня прям такие флешбэки что аж не по себе становится. Тоже плохо заводился хоть и движок полностью перебирался. Был случай когда я его тащил на горбу километров 7-8 в дикую жару (небыло телефона тогда чтоб позвонить так еще и в глуш заехал) потомучто он вдруг заглох и незаводился вообще. Я после того как прикатил его домой выпил литра 3 наверное воды одним махом и тупо упал на кровать и отключился моментально. После того случая я с Минском вообще неимел дела и обходил их всегда стороной. Был дома еще старый убитый Днепр так он никогда так неподводил. Бывало когда один цилиндр отрубался он всеровно заводился и я мог доехать. Но всеровно лучше уж купить какогото китайца но нового чем пытатся хоть както привести в чувства старую советскую технику, оно того нестоит!
Сам маю Мінчачка та Ліфана. На Мінчаку перебирав 2 рази мотор( ставив лк ). Але зарез вернув усе в сток. Мотиком дуже довольний, одне погано, що якісних запчастин дедалі все менше та менше!!!
У меня с моим минчиком примерно такая же проблема была , купил я его с раздолбанной поршневой , поменял ее , проехал километров 200, порвалась цепь , заменил замок , проехал ещё около 200 км , заклинил двигатель (развалился подшипник нгш) , вот недавно капиталку сделал. Для себя я понял что минчик хорош когда он новый , или из под деда. После "рукастых" пионеров , или ушатанный лучше не брать
Мне можно сказать подарили иж ю4,с новой(расточённой)поршневой и все,кпп(3я передача не включалась)моторная цепь ужасно растянута,все закручено плохо было,ну я его завёл на сток зажигании(работал один циллиндр только)потом поставил нормальное зажигание CDI,более-менее карб(пз 30,его тоже подарили можна сказать),ну и резонаторы,и я тебе скажу довольно неплохо этот совок поехал,ездил с коляской(6пасажиров кроме водителя)и довольно неплохо тянул,максималка 97 по GPS,на 16й звезде,все довольно неплохо работает,но нужно прогревать долго,но это со всей 2т техникой нужно делать,именно чуть дольше как 4т,ну я в нем уверен,жду снега))будет зимний дрифт с коляской) Хотел тебе сказать своё мнение насчет твоих проэктов....зачем так дорого???это совки,они этого не заслуживают),покраска?з балончика...переборка двигателя?пфф в ютубе много инфы(сам разбирай,собирай)это же контент...да и дешевле будет...запчасти?я на Олх постоянно заказываю...там ты мог зажигание ну за 200грн легко найти,в робочем состоянии...все просто друг)не стоит столько вкладывать,делай все максимально бюджетно,я в свой иж вложил максимум 5к грн...и это я считаю много))) Продолжай делайть такой контент,только бюджетно,максимально бюджетно,чтобы не так жалко было
Что делать дальше ?))
Купи Днєпр МТ 🙏
Топ видео а у меня два минска 125 і куча запчастин на них
Карпати
Жыга за 100 баксов
востанови мотоцикл с коляской пж
Проблема в том, что коленвал облегчённый, ему надо больше оборотов для запуска и вообще из-за него мотор стал более высоко оборотистым, родной коленвал тяжелее и тем самым он более низко оборотистый.
Хоть кто то написал,вообще мне кажется его кинули моторо, говно как по мне
ты хоть понял что ты высрал? ты думаешь что коленвал выступает в роли маховика?? ну впринципе да, это маховик, но на низа двигателя коленвал ни каким образом не действует, это нужно только для того что бы коленвал мог на 1-2 тыс.оборотов расскручиватся дальше, на низа серьезно влияет только на сколько градусов фрезеровано выпускное окно.
для какого запуска что ты несёшь, наоборот карьерное сжатие увеличилось, и по этому увеличился крутящий момент, книжки читайте, а потом умничайте.
Не пиши бред, обороты для запуска остались теже, на низа это повлияло не значительно совсем. Низко-высоко оборотистый мотор задаётся другими параметрами, а не коленвалом, коленвал лишь очень маленькая часть этого
@@rustic2322 Мы тут все с сомповской беседы
К советским мотоциклам нужен особый подход, нужна выдержка🙌Психовать нельзя,если взялся-делай.Без паники, нервов и т. д.
советская мототехника говнище, и во многих аспектих сосет у тех же китайцев, это старое говнище которые врагу не пожелаешь, годные советские мотоциклы только тяжолые, типо днепров, и ежей, и то, только потому то на них можно дрова возить
Чтобы получить положительный результат, технику, с которой работаешь надо любить и уважать. Ты думал,что покрасишь спицы вместе с ободами блестящей краской и все - дело сделано? Так не прокатывает. Спешка, суета и нервозность тоже не лучшие помощники в этом деле. Насчет бережного обращения со свежесобранным мотором ничего не слышал? Обкатка там, регулировка качества смеси, зажигания - не? Пока все плохо....
советская мототехника говнище, и во многих аспектих сосет у тех же китайцев, это старое говнище которые врагу не пожелаешь, годные советские мотоциклы только тяжолые, типо днепров, и ежей, и то, только потому то на них можно дрова возить
Согласен на все 100! Мот надо любить и не кидать его на асфальт свежепокрашеным... УВАЖАТЬ надо Мот!!! Это всего лишь древняя 125ка - чего ты от не хочешь? Все эти понты для создания дешёвого 'контента" - попса чистой воды. Мотоциклиста с тебя не получится - с этим надо родиться. Смирись. Играй в видеоигры - это для тебя.
@@4nch1488УсРАЛ и Днепр это такая же вздроч, Ростик все сказал в 14:18
Мотор требует качественной настройки всего, ибо мотор минска даже стоковый убитый в хлам запускается с 2-3 пинков, а тут форсированый мотор с хорошим карбюратором ну не может он так отвратительно работать.
Коленвал облегченный, а значит он высокооборотистый, из этого следует что пинков надо будет намного больше
Ты прав, у меня с пол пинка всегда заводится, карб к 65 С, и на стоковом кривом карбе с дикой щелью заводился, а у деда с сарая после зимы заводился с легко, так у него поршень в цилиндре болтался как хрен в стакане и никакой компрессией не пахло (даже тяги не было толком).
@@zhekaebanutyy6098 бред
Согласен. Нажна настройка!
Во первых, надо найти стук. Скорей всего поршень о голову бьётся. Решит алюминиевая прокладка.
Дальше: Родной резонатор не подойдёт для форм движка. Его надо переделывать. Нужно вварить обратный конус. Размеры на просторах есть. И установить конус тоже есть методички. Визуально глушак выглядел бы как родной.
Второе, это карб. Его надо правильно настроить! Без глушака это бессмысленно. Фильтр на карб тоже надо правильно сделать, перед настройкой карба. И все получится.
Скорей всего на карбе жихлер холостого хода маловат. Вот и глохнет и работает на холостых плохо. Главный жихлер тоже надо будет подбирать по работе движка.
Беда ещё в том, что если ты настроишь его зимой, его на лето надо будет перенастраивать.
Если разберёшься с настройкой, это будет легко. А когда разбираеться будешь, будет непросто.
Лк даёт мощь на средних оборотах. И крутит на верхах. Поэтому подбирай схему для резонатора для средних оборотов. Далее настройка карба, и все получится). Желаю удачи.
Зажиг.подсос.вимикаєш і поїхав
Чтоб это дело реально шло и было приятно работать нужно любить то чем ты занимаешься а не делать это ради просмотров
Ждем еще проекты но не в этих же цветах 😂
Ты вот заикнулся что снимаешь видео для того чтоб другие смогли повторить. А что ты сам сделал? Мотор купил, тебе его отремонтировали, покрасили дорогущей краской. Вся твоя задача была крутить гайки при сборке-разборке ну и кидать Мот и кричать что ты его сожжешь. Ты сразу говори что для того чтоб повторить нужно ввалить кучу денег
Были бы руки из того места, обошлось бы все в два раза дешевле, не похож на человека, который что-то понимает в советской технике.
а я не понимаю для чего нужно держать телефон в руке , когда запускаешь мотоцикл . и класть его на сидение ))
так он и сказал что не понимает в этом
Поставь на 14 или 15 звезду, для минскача это золотая середина! 17 многовато будет, двигателю с ней тяжелее разкрутится с низов, и выйти на свой рабочий диапазон оборотов, ну и плюс резонатор установи , думаю прирост мощности будет заметен! Удачи👍
Ну ты, это же легенду нахуй. Купи профиля и сварить раму минск завести не можешь чмо какой-то иди на хуй рукоделие 332 пинка в жопу
Ростик,17 звезда не минчаковская из-за этого скорее всего и порвало цепь, поставь на него стандартную 15 звезду и он начнет и тянуть шо дурной и максимальная скорость будет нормальной, а на 17 звезде он не будет тянуть так как надо
То чувство, когда смотришь видос Ростянчика про минск, перебирая в это время мотор от минска 🤣
Ростян, купи Днепра 11- го хоть и он тяжёлый, но если у него все в порядке с двигателем то он будет надёжный, поверь мне ( я вырос на этом мотоцикле и до сей поры езжу)
Ну это уже тебе решать
Та да, у Днепра двигатель говно... вкладыши это жесть...проворот вкладышей и мотору пздц. Лучше уже Урал, там все будет надёжнее, по сравнению с Днепром, коробка правда в Урала не очень, но если с Днепра поставить то будет ТОП💪🏻
@@jacksoncompany4419 плохому танцору и яйца мешают .
@@АнатолійПрокопович ну если кто сталкивался с Днепром, то он знает что это...
у него уже был касик
@@jacksoncompany4419 тут я вами не соглашусь, я вырос на Урале и Днепре, у дедушки до сей пор Урал и ездит даже после клина, а Днепр что я могу сказать вот чисто были проблемы но мелочные, там медное кольцо свое время отработало при нагрузке работает на одном, поменял поехал, Уралы они ломучие но тяговитые
*Как же я тебя понимаю на счёт восстановления минска, на моём счету уже три мински, два из полного хлама и один из полу хлама, восстановленных в конфетку*
Зааееееееебал ты меня уже!!!!
Окупился?
Или ты себе оставил?
@@paxan9463 Я так его сделал что даже не считал сколько на него потратил потому что я его продавать не собираюсь вообще тем более он на меня оформлен
Ростик, говорю сразу проект очень дорогой, такой же минск можно было собрать за 500 баксов максимум, конечно минск получился классный кроме цены, кароче желаю тебе удачи
Глох видимо из-за перегрева, а тот в свою очередь является результатом бедной смеси, а это могло создавать прихваты. Стук, видимо, от того что сепаратор ВГШ развалился, опять-таки из-за бедной смеси.
Привіт.
Дуже достойний апарат получився👍👍👍
Підкажи де такий базар, де все до мотиків продають?
Ростик, я владею 3 мотоциклами 1. Это была Альфа, обычный китаец 2. Это был Иж юпитер 5 переходная модель и 3. Это тоже Иж юпитер 5, но обычный, почти новый.
Все началось с мопеда. У меня сломалась коробка и двигатель я не собирал и не разбирал потому что я был ещё маленький и батя все сделал за меня. 2 это был Иж юпитер 5 переходная модель. В этом мотоцикле у меня заклинил двигатель и туту я сам начал его разбирать. Впринципе ничего страшного я не увидел. У меня развалился поршень, попал в картер и я этот двигатель разбирал на запчасти, а запасной двигатель я собрал и катался. После, этим летом я купил себе ещё одним ижак и тут была только одна проблема. Когда двигатель нагревался до своей рабочей температуры он прихватывал, то есть ловил клин. Это все было потому что прошлый хозяин поставил на этот Иж новую поршневую, а она была китайская поэтому он и приклинивал. Позже я заменил поршневую, поменял зажигание и теперь на нем езжу.
Посмотрел видео заорал и прослезился.
В точь-точь всё тоже самое что и у меня с Явой 638)))
Если у тебя ява также заводится то тут дела не в Яве а в криворуком хозяине,
Советы, которые были у меня : Вятка Электрон 76 года, Восход 3м 93 года, Днепр Мт 10-36 85 года с каляской, Иж Юпитер 5 переходква 85 года, Днепр Мт 10-36 одиночка 87 года, Иж Юпитер 5 92 года переделанный пот спорт байк на 4-м моторе и выхлопом 2 в 1, Восход 3м 92 года, Верховина 3 66 года выпуска.
Судьба этих мотоциклов:
Вятка-Электрон - в 20-году была обменяна на Днепр Мт 10-36 87 года одиночку. Дальнейшая судьба мне не известна, но я знаю где она и в скором времени хочу купить её обратно. Люблю её, первый мопед мой, жалею об утрате.
Восход 3м 93 года - находится у меня. Купил в прошлом году и проехал 15 тысяч км за 2 сезона. Умерла цпг, ищу замену.
Днепр Мт 10-36 с каляской - был изначально не рабочий. Я привёл его в чувства, но так и не поездил, обмегя его на Иж Юпитер 5 85 года переходку.
Иж Юпитер 5 85 года переходка - сейчас находится у меня. Недавно перебрал мотор и переделал общий вид мотоцикла. Теперь он чоппер, но к сожалению не на ходу - умер генератор.
Днепр Мт 10-36 одиночка - был обменян в этом году на Иж Юпитер 92 года на 4-м моторе, а позже умер смертью храбрых.
Иж Юпитер 5 92 года на 4-м моторе - был продан в прошлом году, а потом его у нового владельца украли.
Восход 3м 92 года - сейчас у меня. Сейчас он переделывается под "кафе рейсер" рама переварена уже, поставлен руль перевернутый, скоро буду красить.
Верховина 3 66 года - досталась в прошлом году от друга. Я на ней поездил. Вскоре умер её мотор и установил туда мотор от альфы 72 куба. Обменял её на новый мотор для Иж Юпитера 5. Потом её продали, а новый владелец убил мотор, всю порезал и сдал в митол. Жаль её, дичь не сусветная была, но крутаЯ.
.
Прикольная игрушка, все таки это лучше чем сидеть и курить кальян. Моему уже почти 30 лет, живет с самого детства с 1995 - го, если за ним следить хотя бы минимально, то очень надежный мотик.
Сделай что-то из Днепра, вот будет тооооп! Получится отличный Мот!
И так под палыча косит
Мне 15 лет. В августе купил Юпитер 5 без документов. Опыта было немного. Умел только гайки крутить. Катался на нем три недели. Ехал по лесу на четвертой передаче и вдруг заклинил мотор. Дотащил до гаража. Стоял он месяц... Решился починить. Снял горшки, проводку отцепил. Достал мотор. Располовинил. Увидел, что разбило коренной подшипник. Шарики попали под левый коленвал, и коленвал от этого лопнул пополам. Купил китайские валы. Поставил. Пока рукой прокручивал мотор, увидел сильное биение коленей. Снова разобрал. Поставил старый правый и новый советский левый. Снова собрал мотор. Поставил китайские кольца. Проехал 50 метров и снова встал. Позже выяснилось, что кольца были слишком большие, и можно было прыгать на кик стартере, но мотор не прокручивался. Разбило сепаратор на новом советском колене. Купил б/у пару коленвалов. Установил. Поставил советские кольца. Собрал. Завелся, поехал. Но только на первой передаче, остальные включались с треском или вообще не втыкались. Понял, что забыл регулировочные шайбы в коробке. Снова располовинил мотор, поставил, отрегулировал сцепление. Все заработало. Катался январь. Пропал генератор. Снял сиденье, подключил отпавший провод. Заработало. Катался еще неделю и генератор снова отвалился. И вот теперь стоит мой юпак, готовый к продаже. Первого апреля купил Кастом-Урал с переваренной рамой, перекрашенный, крылья самодельные. В общем, красавец. Ездил на киллстриты, делал бернауты, выжимал из мотора последнего козлика. Сначала начала вылетать вторая передача, а затем застучал мотор. Решился разбирать. Было гораздо сложнее, так как там все на тугой посадке, но опыт после юпитера был. Опять разбило коренной подшипник. Разобрал мотор до болтика, поставил немецкий подшипник. Собрал. Стук пропал. Ездил еще две недели. Медленно, но верно уменьшалась компрессия с 8 до 3 очков на двух цилиндрах. Решил обслужить левую сторону. Купил дорогие клапана, притер, поставил. Неправильно настроил зазор и их позагибало. Пришлось обратно поставить старые. Компрессия поднялась на левом до 8, на правом 4. Покатался, но мощность не устроила. Вчера решил притереть и правую сторону. Компрессия не прибавилась. Сегодня буду кольца смотреть...
У меня первый мотик это был Минск 90-х годов. Сначало он тоже не ехал , ломался , рвались тросики. После я решил поменять карб и поставил pz 26, и он начал ехать.
@Олвал Лоло хаха
Видео супер! Минскач получился бомбический, продолжай в том же духе!
20:36 - Свечу залило из-за того что ты заехал на возвышенность. Поэтому он и заглох и не охотно заводился. Всего скорей поплавок надо регулировать.
Из легендарного Минска собрал утильный Восход.
Желательно было бы пройти небольшую обкатку. А в моторе скорее всего разлетелся подшипник.
Тут двухтактный так подшипник коленвала думаю,?
Погода,время года, дорога, это все и ассоциируется с минском, это прекрасно ❤
Ну не бывает блохих мотациклов, бывают плохие хазяива
@@Диф-с2у Может скинемся этому умнику на учебник русского языка ?
Приведу к пример ту же самую Яву, в которой коробка передач как у Минска, и вилка для переключения передач, это штамповка из листа 2.5мм, в то время как у планеты/юпака толстеная вилка вылитая из чугуна, на всех совковых мотиках таких мелочей очень много, из-за чего это плохие мотоциклы, а хорошие они для людей, потому что не было с чем сравнивать, а потом это превратилось в традицию нахваливания совкодерьма
блин.. ну вот ОДИН ЧЕЛОВЕК МОЖЕТ!
...
ПОЧЕМУ ЗАВОД НЕ МОЖЕТ???
МОЛОДЕЦ! С БОЛЬШИМ удовольствием посмотрел!
Надо карб с зажиганием настроить , и поставить родной цилиндр с поршнем , и можно карб продуть
Давай следующий проект JAWA 638 (12w)
Эх грустно 😢 я-то думал будет пушка 😢
🔥🔥🔥🔥🔥🔥Поставь резонатор и будет пушка 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Контент супер, ещё раз доказывает что если руки из жопы то нефиг баксы тратить)))
Это надо умудриться сделать так , что бы минск плохо заводился , ты гений 😂
Запчасти от восхода, поэтому
Короче давай мт не зря с них делают кастомы там и 650 кубов и 4т
Он простой Минск норм настроить не может не то что перебрать какой Днепр,!! Или ты тоже не шаришь?
Походу Ростянчик где то на Солнечном освоился. Удачи тебе и большое спасибо за отличнейший контент.
Ростян когда история из жизни? Будут ли они еще выходить?
15:35 чувствую будет КОНТЕНТ 👍
17:58 а не пацаны, ошибочка вышла)
Жесть какие все Умные. Крч Ростян слушай. (Может ты знаешь)
Что б завести Минск на Карбе Пакко надо:
1. выключить зажигание
2. Опустить подсос, Подрыкать пару раз
3. Вкл зажигание, убираешь подсос и ВУАЛЯ
Ми набеем под роликом 10000👍 лайков
А сиденье на ИЖе норм. Только бы лягушку с какого нибудь Индиана или Харли. 👍
После капиталки надо было обкатку сделать ресурс движка был бы больше, поставь звезду на 15 или 14,поставь резонатор
Ростян, братка не кисни, мы с тобой и мы поддержим. Я бы очень хотел что бы ты взял Яву 638, это было бы очень интересно, ждём родной🥰
Не могу ничего сказать по поводу твоего мотора, но мой родной стоковый и немного доработанный мотор всегда отлично заводился и ехал. Два лета проездил в режиме "газ в пол", проблем не было, разве что только с некачественными свечами. И в добавок скажу, что мотор я вообще не жалел и с самого начала у него немного стучал поршень и часто я ездил на эмульсии в коробке, потому что вода попадала через сапун
У меня тоже стоял пакко, я его один раз настроил и бед не знал, иногда только игрался с холостыми и все. В небольшую горку на первой передаче на холостых он спокойно поднимался и не глох. Передняя звезда стояла на 13 зубьев, для меня это самая подходящая звезда, с ней он точно разгонялся более 80км/ч, но мне больше и не надо было
После я его продал с таким же работающим двигателем
Ахренел.. Мотоцыкал детства... Все элемнтарно.
Ростян,сделай розыгрыш этого Минска.Мотик огонь у самого Минск,но походу мотору ппц.Буду рад если ты его розыграешь.
Мотор с прямым выхлопом делали Ян Стефанович и Виктор Довнар.Я у них покупал цилиндры и головки.Кобвл с 20 у них было.А поршень надо сбалансировать с коленвалом.Обычный карб к 28 шлифованый(предпочтильно бинг),и обороты в 2 раза больше чем у этого.
Здрав буди. Ставь трубу от Явы 640 🧐✌будет неплохой резонанс
За работу респект и уважение но до злого Минска далеко ему.
Меняй свечи почаще... Я зимой в минус 25-30 с пол-пинка запускал... выкручивал сечу ,в юбку наливал бензин,поджигал ,вкручивал прогретую свечу и с полпинка...
НАДОЛГО ЛИ ТАКОЙ МИНСК БУДЕТ ВАЛИТЬ? НЕ БЫЛИЦЫ НЕ НЕСИ. ЗАВОД НОРМАЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ СДЕЛАЛ. ОЧКО У КОГО-ТО ИГРАЕТ ЕЗДИТЬ НА МИНСКЕ. 👍
Чувак ,я делаю совкомоторы ,и скажу в чем проблема ,розбирай картер и ставь новые сальники коленвала , сажай картера на прокладку с герметиком ,в раене коленвала ,в картере может быть подсос воздуха , и убери лепестковый клапан ,и посади карб напрямую , может сосать воздух . Ты когда нагреваеш феном ,он начинает стабильно работать ,ибо удаляется гдето зазор ,от розогрева металла. Возможно в карбе присутствует вода ,и она замерзает .
Поршень стоит от ямахи, он чуть выше обычного Минского поршня, без проставки ямаховский поршень не встаёт, нужна проставка 2мм под цилиндр. Ясное дело, он стукает. У меня мой минск заводится с трёх зубцов ну или рукой хорошо. На холодную дам совет 3 раза дрыгнуть без зажигания, потом включаешь и он должен завестись.
Я меня Минск и Иж планета 5 оба заводится нормально и едут не плоха, надо хорошо настроить: зажигание, карбюратор и чтобы была хорошая искра. И он должен поварить как надо , ах да и звезду надо поменьше поставить ведущую, для кросового Минска лучше на 13 зубов)
13:33 РОСТЯН поїхав наводить суиту 😂
Видел видео из Вьетнама, там минсками ездят и вполне ими довольны,но у них руки правильно растут и мозги здравые.
11:28 Буянчик в шоке
пока Палыч с поломаной ногой, все эго зрители здесь)
Потрясный пепелац - вдохновляет!
Ура новый видос очень ждал 🔥🏍️
На Минске нельзя газовать на холодную, ждать надо минуты 2 пока прогреется, этому мотору бы резонатор настоящий, карбюратор PWK26, настроить его, вот это будет пушка
Здарова, являюсь владельцем минска м106 в полном стоке, как только с завода можно сказать, собирал сам. Могу сказать только одно - более надёжного мотоцикла не бывает, подводил один раз и то рвалась херовая цепь, на холодную завести нет проблем, дзыбинение в двигателе для него это норма но стук это уже совсем другое короче слушать надо что это, и если у тебя облегчённый коленвал то нужно давать ему больше оборотов и раскручивать каждую передачу, тогда он повалит, да и стоковый минск наверное самый оборотистый из всех совков. Кстати свой тоже красил полностью в порошковую краску и обошлось всё примерно в ту же сумму но у меня и деталей побольше было так как на м106 есть боковая защита вместо бордачков которая побольше будет плюс белые полосы, так что думаю с тебя немного стянули лишних денег за покраску, а так моцик классный, только бак лучше поставить тоже от 106 он намного красивее чем у ммвз
Владею нулячей альфой проехал на ней 358км впечатления крутые, планирую оставить все в стоке но внешку сделать под советский мотоцикл)
ростян, ставь мотор от восхода 3м01 или сова. Лучший мотор ссср отвечаю, лепестковый клапан с завода идет уже, зажигание от пилы, резонатор, карб пвк и твой минск поедет не хуже юпитера. Мотор совы или 3м01 сходится один в один с минским, проблем с креплением не будет!
Как обычно лайк перед просмотром!!!
Бро это двухтактник, поменяй свечу на новую. И он у тебя сильно богатит или масло переливаешь! Не бойся лить меньше масла, у ямаховского поршня меньше расширение при нагреве чем у совкового! 1к30 вполне достаточно! Смотри смесь! Он дико дымит у тебя
Пора відпустити ссср. З гавна шоколадку не зробиш. Як не крути) за пророблену роботу 👍
Мужик красавчик . Хороший подход к делу !!!!
Его беднит, нужно было жиклер холостого увеличить, это со всеми карбами так, я 0.8мм сверло использовал, но немного переборщил, тк щас лето пусть подливает. Сверлом 0.7 нужно рассверлить его. Даже по холостым слышно что на холостых беднит
16:53 - это зажигание 1000% : или свеча или колпачок или вв катушли или генератор или провода. вариантов масса
Советский Минск не убиваемый ! Нужен двигатель оригинал !
Двигатель надо форсировать правильно,мне кажется там чукча попалась рукожопая,не учла все возможные дефекты из-за каленвала например,есть много факторов при формировании движка,я думаю все таки надо форсировать самому или в мастерской,посмотри Палача,он тоже Минск делал,тоже много времени потратил,но он у него идеальный.
Тебе ещё зажигание настроить надо с карбом,все до мелочей,от карбюратора зависит очень многое
Ухх ты шоо...Опять я в видосе РОСТЯНа))
Давай Ростян удачи, у меня тоже минск
ЛАЙК ЧТОБ РОСТЯН ЗАМЕТИЛ
Что хочу сказать. Стоковый глушитель от минска с завода не имеет резонатора,который по своей сути должен присутсвывать на каждом 2Т мотоцикле.
Расписывать почему-не буду,но то,что он 100% нужен,когда у тебя стоит ЛК. Благо он стоит не дорого,и он как раз даст ту тягу на низах-средних оборотах,и подхват на них. Будет намного лучше и легче мотор работать.
Сам занимаюсь ссср мототехникой.
Первый и последний мотоцикл - Юпитер-5. Стоял у бати, не включались передачи. Захотелось сделать, начали с пацанами разбираться, искать знакомых, кто может помочь. В итоге разбирались сами, за один день 7 раз кололи мотор, что бы работали все передачи) а потом понеслась... Юпитер вырвал все нервы своими неработающими цилиндрами и стучащими пальцами.
Помню, насобирал и поставил новую поршневую, полдня стоял работал на холостом ходу(обкатка). прихожу со школы, а батя (под мухой🍻) поехал на нем кататься, а потом прикатил его. Поднял поршневую, а там кольца зализаны)))
Начало топ лайкни меня пж удачи большой!
@@musiklsif_300 подписался
Крутой ты перец, смотрю с 70к❤️
Самый доступный байк - это питбайк!
А в холодную погоду нужно ставить в карб другие жеклёры, хотя хз нужно ли это совковой технике.
Давно не смотрел твои видео,сейчас прям настольгию вызывают. Всё чётко
Как всегда круто. Только включил комп, а тут видосик)
Даров ,прошу купи Грипсы и поставь щиток
У меня есть минск 125 . Катаю с 13 лет ,сейчас уже 15! Тоже собираюсь перебирать и приводить в состояние желаю его под кросс запилить .
Сделай выхлоп поверху красивее будет
Резонатор надо вкинуть,что бы реально хардкорный кросс был
Если ростян поставит мне сердечко под комент то я буду орать на всё село😁😁😁❤️
Когда слышу Минск у меня прям такие флешбэки что аж не по себе становится. Тоже плохо заводился хоть и движок полностью перебирался. Был случай когда я его тащил на горбу километров 7-8 в дикую жару (небыло телефона тогда чтоб позвонить так еще и в глуш заехал) потомучто он вдруг заглох и незаводился вообще. Я после того как прикатил его домой выпил литра 3 наверное воды одним махом и тупо упал на кровать и отключился моментально. После того случая я с Минском вообще неимел дела и обходил их всегда стороной. Был дома еще старый убитый Днепр так он никогда так неподводил. Бывало когда один цилиндр отрубался он всеровно заводился и я мог доехать. Но всеровно лучше уж купить какогото китайца но нового чем пытатся хоть както привести в чувства старую советскую технику, оно того нестоит!
Норм миньчик. Запросы у тебя зашкаливают. А завести не можешь по причине отсутствия воздушной заслонки или обогатителя
В добавок, кольца не притёрлись. Новые кольца образуют треугольник. Неплотно прилегпют
Сам маю Мінчачка та Ліфана.
На Мінчаку перебирав 2 рази мотор( ставив лк ).
Але зарез вернув усе в сток.
Мотиком дуже довольний, одне погано, що якісних запчастин дедалі все менше та менше!!!
Стоковый минчик неимеет трудностей пуска. Он хорош в стоке. Владел таким новенькийм. Продал как купил Свой Мерс
У меня с моим минчиком примерно такая же проблема была , купил я его с раздолбанной поршневой , поменял ее , проехал километров 200, порвалась цепь , заменил замок , проехал ещё около 200 км , заклинил двигатель (развалился подшипник нгш) , вот недавно капиталку сделал. Для себя я понял что минчик хорош когда он новый , или из под деда. После "рукастых" пионеров , или ушатанный лучше не брать
Бери Яву 350 она по интереснее будет
За роботу, за старания , респект тебе
Ростян ставь на пожилой Минск резонатор, поїде що монстер
Мне можно сказать подарили иж ю4,с новой(расточённой)поршневой и все,кпп(3я передача не включалась)моторная цепь ужасно растянута,все закручено плохо было,ну я его завёл на сток зажигании(работал один циллиндр только)потом поставил нормальное зажигание CDI,более-менее карб(пз 30,его тоже подарили можна сказать),ну и резонаторы,и я тебе скажу довольно неплохо этот совок поехал,ездил с коляской(6пасажиров кроме водителя)и довольно неплохо тянул,максималка 97 по GPS,на 16й звезде,все довольно неплохо работает,но нужно прогревать долго,но это со всей 2т техникой нужно делать,именно чуть дольше как 4т,ну я в нем уверен,жду снега))будет зимний дрифт с коляской)
Хотел тебе сказать своё мнение насчет твоих проэктов....зачем так дорого???это совки,они этого не заслуживают),покраска?з балончика...переборка двигателя?пфф в ютубе много инфы(сам разбирай,собирай)это же контент...да и дешевле будет...запчасти?я на Олх постоянно заказываю...там ты мог зажигание ну за 200грн легко найти,в робочем состоянии...все просто друг)не стоит столько вкладывать,делай все максимально бюджетно,я в свой иж вложил максимум 5к грн...и это я считаю много)))
Продолжай делайть такой контент,только бюджетно,максимально бюджетно,чтобы не так жалко было
Неплохо получилось , делай контент в том же духе и аудитория будет увеличиваться , удачи !
Хочешь валить по грунту,найди Минск кросс,это действительно дикий зверь,в 94 году мне покупали новым,в коробке.
нужно розсвердлить жекльор холостого хода 0.6 мм свердлом це специально для лк на минске