Обалденная тачка за эти деньги97г.в.терминатор.езжу 5 лет.масло от замены до замены 10000км . без долива.Shell 5W40,единственный минус,очень чувствительна к качеству топлива,наш 98 ,дерьмо зимой,только 95 Альянс,расход 15л на 100км в городе,тачкой доволен,для наших дорог само то,всем советую,мне 62г.,езжу с 1979 общий стаж вождения.А про проходимость ,ходят легенды...90_98 последние рамные внедожники,моторы милионники,ни одна немецкая машина,столько не проедет.У меня пробег 221000,брал 160000,конструктор2009г,мужики,просто тащусь от этой тачки,только расходники...Какая на...й,гранта,Кио и все остальное дерьмо...С уважением ко всем автомобилистам Морской Волк ,Хабаровск.
Если данный мотор начнёт подтраивать, можно выкинуть заслонки в воздушном коллекторе и поставить заглушки в место оси их крепления. Либо заменить на коллектор с 99 года без заслонок.
Нет вообще не схватывал. Схватывал на эфире. Контрактный блок не факт что рабочий. Лучший способ найти такую же машину и подкинуть блок. А если нету надо снимать осциллограммы и смотреть сигналы, проверить фазы. Да еще добавлю - свечи были сухи и запаха бензина из цилиндров не было...
Спасибо за ответ! У меня свечи заливает, если долго упираться и крутить стартером. Значит буду копать в сторону бронепроводов и катушек зажигания - видимо форсунки все таки работают.
Если заливает свечи значит топливо есть. Хоть как то но должно схватывать. Проверить искру думаю не проблема. Я точно не помню но по моему там датчик коленвала отвечает за систему питания а датчик распредвала за систему зажигания. Тоесть если искра есть и свечи мокрые надо смотреть метки грм. Еще бензин в цилиндрах может смыть масляную пленку и не будет компрессии. Попробуйте прогреть свечи и залить по пару кубиков масла в цилиндры, хотя бы в левый блок. Если будет хватать но стрелять во впуск или выпуск - значит фазы...
@@АйалДанилов-ш1ш Да не за что. Удачи в ремонтах. Спасибо за подписку - единственное я решил разделить каналы и все технические видео будут на канале Check Service ua-cam.com/channels/6QaeXQVkZHPavFsKnCPZdA.html Переходите туда, а этот канал оставим для покатушек и путешествий.
Добавлю. И так. Эпопея моя продолжается, но безуспешно. Заменил свечи на обычные NGK. Стало лучше. Но только в том плане, что глохнуть на газу перестала. Заменил маф на новый. Заменил опять воздушный. Т.к. покупал дома и даже фирмы не помню. Заменил на ASHIKA. И всё впустую ((( Но увидел вот такую закономерность. 1000 об, эт при них просадка это ровно 50 км/ч. Так вот, если ездить до 50, то просадки нету. Всё работает идеально. Ок. Езжу только на 4ой передаче, без изменений. Кароч беда. Остаётся только грешить на акпп или мозги. Пробывал ездить сняв разъём с датчика VVT-I, результата ноль. Сделал диагностику "скрепкой", ни единой ошибки нигде. И даже не показало, что была езда без датчика VVT-I, что для меня странно. Должно же было остаться в памяти. Но логического объяснения пока не нахожу.
Начало было первысюм сообщением. Да и на бензе и на газу. Я уже и себе мозг вынес и электрикам. Ошибок нету, ни по двс ни по коробке. Но пока остался только один вариант. В акпп не вовремя выключается клапан блокировки прямой передачи, т.е. последней. Вчера скрепкой ещё раз продиагностировал (есть такая фишка в старых машинах) ошибок ноль. И это после того, как покатался с отключенным клапаном vvt-i. Хотя по логике, ошибка по нему должна была быть. А её нет. Блин, ну вообще коробку снимать неохота ((((( Но прим в 5% езды, проблема не вылазит, всё идеально срабатывает. Но в 95%, беда (((. Благо хоть после замены свечей с модных иридиевых, блин по 10 евро за штуку отдавал, на обычные NGK, перестала глохнуть.
Как мне говорили умные люди - нет такого джидиая у которого не летел блок управления форсунками))) Так оно и вышло.Проверте питание на блок, и если есть возможность подкинте с другой машины.
Установка дополнительного фильтра не обязательна, если поменять родной на оригинал. От дополнительного если он бумажный будут фильтра в ТНВД забиваться часто. Подскажите как проверить давление на ТНВД на этом авто без осциллограф?
Если стоит датчик давления - то можно простым мультиметром. Минус мультиметра подключаете на массу, плюс на средний провод датчика. На прогретом двигателе, на холостых, должно быть 3,0в + - 0,1 вольт. Это приблизительно 50 бар. Если датчика нету то только механическим путем, манометром. Некоторые снимают маленькую крышку с верху на ДНВД и врезают в нее штуцер. Так можно без проблем всегда померить давление.
Ну это смотря какой двигатель. Если я не ошибаю то если 2 клапана на цилиндр то не гнет клапана, а если 4 то возможно головку придетя перебирать. Но в любом случае прежде чем заводить прокрутите двигатель и замерейте компрессию
Не интересное видео. Как снимал выпускной коллектор не показал я начал снимать там стоко нюансов что да как не раскрыто что под под коллектором не показал наглядно там тоже много чего интересного. Осцилограммы не интересно с завода эти машины идут уже настроенные нужно смотреть топливную систему полностью где в тнвд фильтры менять не показано ну вообщем просто трата денег на ветер в паджеро все просто.
Вообще то видео не про ремонт, а про диагностику неисправности. про разборку и сборку полно видео на ютубе. Если кто то без осцилографа может определить синхронизацию, проверить работу датчиков коленвала, распредвала и амплетуду сигнала форсунки..... ну хорошо. Мне проще осцилографом. Впуск снимался больше для профилактики.
Обалденная тачка за эти деньги97г.в.терминатор.езжу 5 лет.масло от замены до замены 10000км . без долива.Shell 5W40,единственный минус,очень чувствительна к качеству топлива,наш 98 ,дерьмо зимой,только 95 Альянс,расход 15л на 100км в городе,тачкой доволен,для наших дорог само то,всем советую,мне 62г.,езжу с 1979 общий стаж вождения.А про проходимость ,ходят легенды...90_98 последние рамные внедожники,моторы милионники,ни одна немецкая машина,столько не проедет.У меня пробег 221000,брал 160000,конструктор2009г,мужики,просто тащусь от этой тачки,только расходники...Какая на...й,гранта,Кио и все остальное дерьмо...С уважением ко всем автомобилистам Морской Волк ,Хабаровск.
Братец имею 2 терминатора коротыша!!!! Бензин 3,5 ждай! Это краун везде проезжающий!!!! Супер авто просто бомба хрен продам
@@габриил-ы4м есть краун и он намного мягче. Сравнение не совсем....! И вторая машина Паджерик 3 3.5 gdi.
спасибо за видео! тоже джидай стоит 3й год, летом буду заниматься
Если данный мотор начнёт подтраивать, можно выкинуть заслонки в воздушном коллекторе и поставить заглушки в место оси их крепления. Либо заменить на коллектор с 99 года без заслонок.
Нет там ни каких заслонок, не выдумывай.
Евгений, может у тебя будут варианты ?
*Асцелограф хорошая весчь, особенно когда в этом соображаешь* 👍🏻🤘
Особенно если правильное название знаешь, и пишешь 😂
Здравствуйте, у меня Паджеро 3 поколение двс 6g74 3,5л. На холостых подтряхивает двс, что только не делали, помогите пожалуйста разобраться
Добрый день. Вопрос не про тему но все таки хотелось узнать на какой градусов термостат стоить ДВС.? Заранее благодарю.
Разные есть 87 - 92 - 95....
На 82 с завода и не советую ставить другие
Какие варианты ещё ?
Аналогичный мотор имею но в втором поколение паджер 95г
Подскажите, мотор на старом блоке схватывал или нет? Столкнулся с подобной проблемой - поменял блок на контрактный, а результата пока нет.
Нет вообще не схватывал. Схватывал на эфире. Контрактный блок не факт что рабочий. Лучший способ найти такую же машину и подкинуть блок. А если нету надо снимать осциллограммы и смотреть сигналы, проверить фазы. Да еще добавлю - свечи были сухи и запаха бензина из цилиндров не было...
Спасибо за ответ! У меня свечи заливает, если долго упираться и крутить стартером. Значит буду копать в сторону бронепроводов и катушек зажигания - видимо форсунки все таки работают.
Если заливает свечи значит топливо есть. Хоть как то но должно схватывать. Проверить искру думаю не проблема. Я точно не помню но по моему там датчик коленвала отвечает за систему питания а датчик распредвала за систему зажигания. Тоесть если искра есть и свечи мокрые надо смотреть метки грм. Еще бензин в цилиндрах может смыть масляную пленку и не будет компрессии. Попробуйте прогреть свечи и залить по пару кубиков масла в цилиндры, хотя бы в левый блок. Если будет хватать но стрелять во впуск или выпуск - значит фазы...
Спасибо за совет! Действительно бензином смыло смазку и упала компрессия. Завёл. Буду доводить до ума. На канал подписался)
@@АйалДанилов-ш1ш Да не за что. Удачи в ремонтах. Спасибо за подписку - единственное я решил разделить каналы и все технические видео будут на канале Check Service ua-cam.com/channels/6QaeXQVkZHPavFsKnCPZdA.html
Переходите туда, а этот канал оставим для покатушек и путешествий.
Добавлю.
И так. Эпопея моя продолжается, но безуспешно.
Заменил свечи на обычные NGK. Стало лучше. Но только в том плане, что глохнуть на газу перестала.
Заменил маф на новый.
Заменил опять воздушный. Т.к. покупал дома и даже фирмы не помню. Заменил на ASHIKA. И всё впустую (((
Но увидел вот такую закономерность.
1000 об, эт при них просадка это ровно 50 км/ч. Так вот, если ездить до 50, то просадки нету. Всё работает идеально. Ок. Езжу только на 4ой передаче, без изменений.
Кароч беда.
Остаётся только грешить на акпп или мозги. Пробывал ездить сняв разъём с датчика VVT-I, результата ноль. Сделал диагностику "скрепкой", ни единой ошибки нигде. И даже не показало, что была езда без датчика VVT-I, что для меня странно. Должно же было остаться в памяти. Но логического объяснения пока не нахожу.
Я не понял, траблы на газу или на газу и бензине?
И где начало?
Начало было первысюм сообщением.
Да и на бензе и на газу. Я уже и себе мозг вынес и электрикам. Ошибок нету, ни по двс ни по коробке. Но пока остался только один вариант. В акпп не вовремя выключается клапан блокировки прямой передачи, т.е. последней. Вчера скрепкой ещё раз продиагностировал (есть такая фишка в старых машинах) ошибок ноль. И это после того, как покатался с отключенным клапаном vvt-i. Хотя по логике, ошибка по нему должна была быть. А её нет.
Блин, ну вообще коробку снимать неохота ((((( Но прим в 5% езды, проблема не вылазит, всё идеально срабатывает. Но в 95%, беда (((. Благо хоть после замены свечей с модных иридиевых, блин по 10 евро за штуку отдавал, на обычные NGK, перестала глохнуть.
Вадим позвони лучше в вайбер ,поболтаем, а то я уже не помню что у тебя за машина. Да и инфы мало для диагностики )))
Поменяй микрофильтры и прокладку на выпускном
а где вы взяли какой стгнал форсунки правильный?
В интернете)))
Привет всем. Тоже не заводится. Электрики говорят что нет + на катушки.
Как мне говорили умные люди - нет такого джидиая у которого не летел блок управления форсунками))) Так оно и вышло.Проверте питание на блок, и если есть возможность подкинте с другой машины.
*Если с этими движками часто сталкиваться, то можно неисправность находить без асцелографа а при помощи компьютерной диагностики МUT-2*
Не знаю как МУТ - 2, а Лаунч очень мало параметров снимает. Все таки машина 97 года...
@@heckservice7500 мут-2 это диллерский сканер митсубиси. Он считывает все необходимые параметры для выявления неисправности митсубиси
Установка дополнительного фильтра не обязательна, если поменять родной на оригинал. От дополнительного если он бумажный будут фильтра в ТНВД забиваться часто.
Подскажите как проверить давление на ТНВД на этом авто без осциллограф?
Если стоит датчик давления - то можно простым мультиметром. Минус мультиметра подключаете на массу, плюс на средний провод датчика. На прогретом двигателе, на холостых, должно быть 3,0в + - 0,1 вольт. Это приблизительно 50 бар. Если датчика нету то только механическим путем, манометром. Некоторые снимают маленькую крышку с верху на ДНВД и врезают в нее штуцер. Так можно без проблем всегда померить давление.
Спасибо! датчика нет, буду пробовать механическим путем, благо есть штуцер с другого ТНВД.
Здравствуйте у меня мантеро спорт ГРМ обрыв новый ремень паставит потом заводится?
Ну это смотря какой двигатель. Если я не ошибаю то если 2 клапана на цилиндр то не гнет клапана, а если 4 то возможно головку придетя перебирать. Но в любом случае прежде чем заводить прокрутите двигатель и замерейте компрессию
Я так понял даже если блок форсунок не исправен давление будет
Да. На давление это ни как не влияет. Блок только импульс на форсы дает.
У меня два дня постояла и не заводиться
Бывает)))
Евгений Добрый день. Можно ваш номер Ватсапп.
Ватсапа к сожалению нету есть вайбер +995555745256
Не интересное видео. Как снимал выпускной коллектор не показал я начал снимать там стоко нюансов что да как не раскрыто что под под коллектором не показал наглядно там тоже много чего интересного. Осцилограммы не интересно с завода эти машины идут уже настроенные нужно смотреть топливную систему полностью где в тнвд фильтры менять не показано ну вообщем просто трата денег на ветер в паджеро все просто.
Вообще то видео не про ремонт, а про диагностику неисправности. про разборку и сборку полно видео на ютубе. Если кто то без осцилографа может определить синхронизацию, проверить работу датчиков коленвала, распредвала и амплетуду сигнала форсунки..... ну хорошо. Мне проще осцилографом. Впуск снимался больше для профилактики.
Избавтесь от GDI