Honda civic 1997 Type R - Circuito de Nürburgring - Câmbio Manual

O Honda Civic Type R de 1997, também conhecido como EK9, é uma versão esportiva do popular modelo Civic e marcou um importante capítulo na história da Honda. Lançado exclusivamente no Japão, o Civic Type R 1997 foi o primeiro da linha Civic a receber o emblema Type R, que a Honda reserva para suas versões mais esportivas e de alto desempenho.
Aqui estão os principais pontos da história do Honda Civic Type R 1997:
Desenvolvimento e Características
Motor e Desempenho: O EK9 foi equipado com um motor B16B de 1.6 litros, 4 cilindros, que produzia 185 cv. Este motor era uma versão modificada do B16A usado no Civic SiR, com uma maior taxa de compressão, novos pistões, bielas, virabrequim e um sistema de escape aprimorado.
Peso e Chassi: Para melhorar o desempenho, a Honda reduziu o peso do carro usando vidros mais finos, menos isolamento acústico e retirando componentes não essenciais. O carro pesava cerca de 1.090 kg.
Suspensão e Manuseio: A suspensão foi reforçada e ajustada para melhorar a estabilidade e o manuseio. O Civic Type R também recebeu um diferencial de deslizamento limitado (LSD) para melhor tração.
Interior e Estilo: O interior apresentava bancos Recaro, um volante Momo e uma manopla de câmbio em titânio. O carro era oferecido em um esquema de cores simples, com destaque para o Championship White, uma cor tradicional dos carros de corrida da Honda.
Legado
Desempenho e Popularidade: O EK9 é altamente valorizado por entusiastas de carros devido ao seu desempenho e manuseio precisos. Ele estabeleceu um novo padrão para os carros compactos esportivos e ajudou a cimentar a reputação da Honda em construir carros de alto desempenho acessíveis.