Wykombinuj sobie jakiś statyw na czujnik zegarowy...... Nie podtrzymuj go ręką..... Jakby to zobaczyli tokarze konwencjonalni starej daty to również zliściowaliby sobie czoła 😁
Tarcza przekręcona tylko na jedną śrubkę i wy bicie sprawdzacie ? Oświeccie mnie ale za cholerę nie wiem jak ta jedna śrubka trzyma z dwóch stron na raz.
Witam prosze o pomoc mam problem z volvo v70 99.2000 rok óstatni wypust mam problem z ogrzewaniem tylnej szyby mitzylem multimetrem jest 12.5 Volta na zarowke 55w jest wszystko duiala a nie grzeje tylnej szyby jak sprawdzam na nitkach jest prad a ní grzeje
Radzio. Lifehacka Ci dam bo widzę że czasami męczy Cię padanie Aku w GoPro. Na motocyklu miałem to samo. Kupiłem za 80zl powerbanka w miarę cienkiego małego, ładujesz go podłączasz kablem USB do kamery powerbanka przyczepiają gdzieś obok albo wkładasz do kieszeni tylko wtedy potrzeba długi kabel i masz 8h ciągłego nagrywania. Polecam dzięki temu mogłem sobie 8h nagrywać na kasku gdzie normalnie wyłącza się nie wiadomo kiedy po 45minjtsch jedna droga bateryjka. Pozdri
Problem remontu tego silnika,jest ten sam co i zawieszenia.Tarcze wymieniany,a tuleje wachaczy nie. Pierścienie wymieniamy,a glowicy nie ruszamy.A po za tym chodzi spoko(każdą krzywkę na wałku słychać).Dobra robota chłopaki. Zdrówka życzę
Kilka dni temu też miałem problem z kią sportage 2 2007 2.0crdi podłączyłem komputer błąd czujnika wału korbowego wyjąłem i włożyłem bezpiecznik od czujników odpalił z pół obrotu a wcześniej kręcił do rozładowania aku nowy czujnik wału i wałka oryginalne od valeo kilka miesięcy temu wymieniane
Fajnie,że prowadzicie taki kanał ale szkoda,że nie bierzecie pod uwagę faktu,że oglądają Was nie tylko piekarze.Co do czujników obrotów,oczywiście pełna zgoda-tylko oryginał ale jaki sens ma zakup w ASO skoro dla ASO czujniki produkuje właśnie Bosch,VDO,Siemens ? Tymczasem stary czujnik Boscha według autora to zamiennik. (??) Pomijam fakt,że nie było powiedziane co prócz "VW" jest na nowym czujniku napisane (nie wiem,możliwe że nie było). Nie ma wątpliwości,że tarcze są powodem bicia przy hamowaniu ale jaki cel ma potwierdzanie tego bicia w ten sposób ? (tarcza dokręcona tylko małą śrubką i czujnik na magnesie).Przecież można było dodać komentarz jak się to powinno mierzyć albo nie robić tego w ogóle.Według mnie trochę przeczy to zamierzonej rzetelności w diagnostyce.Pozdrawiam
Zawór oleju, wahacze i pewnie okazało by się z 10 innych rzeczy, ważne że ma Audi 😂 Żeby nie było, że hejtuje Audi, bo miałem z 8 sztuk, teraz mam Peugeota, ale chyba wrócę do Audi coś typu B5, bo dawno nie widziałem niektórych tak durnie wymyślonych rzeczy jak w Peugeocie, i z godziny roboty robią się 3..
Coraz więcej tego przyjeżdża bo się ludzie nasłuchali jakie to wspaniałe, niezniszczalne auta. Wszyscy uwierzyli we własne kłamstwo. To samo tyczy się BMW. Życzę aby jak najwięcej audi przyjeżdżało - będzie przynajmniej robota. Pozdrawiam serdecznie!
@@szef566 Wygląda na to, że użytkownicy tych samochodów przerabiają teraz mit o niezniszczalności tych aut, na mit o poprzednich właścicielach - debilach. Proponuje nie mierzyć wszystkich swoją miarą (sam mam BMW jako jedno z aut). Kiedyś miałem fiata stilo (fiata!). Zrobiłem nim 150tys, kupiłem jak miał 180tys na blacie. Wiesz co jest najlepsze? Gość, który to kupił, jeździ nim nadal i nie narzeka.
W temacie Fiata to prawda, że to bardzo dobre samochody. Psuły się w nich duperele z plastiku, czasem jakaś linka i to nie we wszystkich modelach. Mówimy o modelach po Uno, bo wcześniejsze nie grzeszyły trwałością. Pozdrawiam.@@szybkilopez3632
Co wy odpierdalacie? Pomiar bicia tarcz z tarczą nie przykręconą śrubami od koła? Przecież odpowiedni docisk do piasty to jest elementarna podstawa, a srubeczka mocujaca tego nie zapewnia.
W golfie czwartym uszkodzony czujnik położenia wału powodował brak możliwości odpalenia po rozgrzaniu auta, a nawet silnik potrafił zgasnąć na biegu jałowym, no i już nie odpalił aż do ostudzenia, czyli w warunkach letnich kilka godzin. Wiem, bo siedziałem pod sklepem ponad 2h. Zatem usterka czujnika objawia się na wiele sposobów.
Wszystko zależy od sterownika. W Octavii 1 były już 2 czujniki. Jeden na wale korbowym drugi na wałku rozrządu. Gdy jeden padł lub komputer wykazywał braku w impulsach lub synchronizacji to sprawę przejmował drugi w trybie awaryjnym.
Ale silnik silnikowi chyba nierówny, prawda...? A i w obrębie jednego modelu tylko w benzynie był i jest nadal spory rozrzut. Zatem co wnosi twój komentarz...? Poruszyłem kwestię różnych objawów padającego czujnika położenia wału. Tyle w temacie. @@Razdwatrzybabajagapatrzy
Ja w renówce miałem uszkodzony i auto odpalało idealnie :-) I wkręcało się tylko do 2.5k i było zero błędów . Tydzień walczyłem z gnojem zanim wymieniłem czujnik . Nigdy w taki sposób mi się nie uszkodził :-)
I dlatego uwielbiam taką wymianę zdań w sieci, by w przyszłości inni już nie musieli walczyć przez tydzień lub dłużej z jednym uwalonym czujnikiem... Fajnie, że się podzieliłeś swym doświadczeniem.@@grzegorzwojciechowski780
taki protip na przyszłość bicie tarcz mierzymy zawsze dokręcając wszystkie śruby od koła przez jakieś dystanse pomiar bez przykręconej tarczy jest niemiarodajny
ogólnie te tfsi w B8 to syf, ale trzeba też powiedzieć ,że te silniki zabija serwis olejowy LL , ludzie trzymają się tego co mówi producent i jeżdżą po 30tys km na jednym oleju, to nie ma prawa działać , to musi jebnąć. Wymiany LL zabijają wiele silników, mam przykład na prostym motorze 1.6 MPI do końca serwisowany ASO w systemie LL , przy 220tys silnik do remontu.
Co w tym dziwnego, że auto przyjeżdża do warsztatu z błędami w komputerze? Przecież jak by ich nie było to by nie przyjechał nie?😅 Jest usterka, trzeba naprawić! 😁
Czy w silnikach 2.0 TFSI tez byl twincharger? Z ciekawosci zapytam: co ten twincharger mial za zadanie? Bo ze zwiekszal awaryjnosc to wiem, ale co inzynier mial na mysli? Pozdrawiam❤
Jeździłem większość życia niemieckimi samochodami i wydawało mi się że normalnym jest ze auto się psuje ale do porównania mam też mam Navarę z 2012 roku i tam nic kompletnie nic się nie psuje.
W gruncie rzeczy to jest tak: lunch to jest danie na szybko na przerwie w pracy około południa czy wczesne popołudnie. Dinner to obiad po pracy, późne popołudnie Supper to kolacja
No i widzicie, człowiek jak ja jezdzi starszym już audi a6 z roku 2004, czasem coś tam się zepsuje, ale jako tako się poruszam juz od 5 lat. I czasami tak ogladam te B8-ki, ładne całkiem tanie i tym podobne, ale jak tak się człowiek nasłucha o tym, jakie te TFSI i tym podobne są do dupy, to naprawde chyba nie mam serca, siły i nerwów się przesiadać na nowsze samochody. Chociaż jeszcze chodzi mi po głowie Golf GTI 6-7, lub Jaguar XF - ale na tą chwilę ciężko z wybraniem czegoś. Chyba się przesiądę na motocykl w cieplejsze dni 😂
Pomiar bicia tarcz smiechu warte, jeden kreci tarczą nie przykrecona do piasty, a drugi trzyma w ręku czujnik który jest niby przyczepiony magnesem do aluminiowej zwrotnicy 😁, napewno pomiar będzie wiarygodny.
@@przemysawlaton3649 Pamiętam czasy, jeszcze z autoryzowanego serwisu Audi, kiedy 2.5tdi v6 były max 5 letnie i nie, nigdy te silniki nie pracowały cicho, od nowości "jarmoliło" okrutnie. Według mojego doświadczenia, uważam ten silnik za jeden z najgorszych w grupie Vaga, pamiętam jak dziś, jak przyjeżdżały auta z przebiegiem 100-120tkm ze zdewastowaną hydrauliką.
@@rafalj4456 owszem zgodzę się z tobą ponieważ w pierwszych modelach o oznaczeniu z litera A te silniki chodziły jak sieczkarnie ,ale to dlatego że hydraulika była źle rozwiązana i wałek miał bezpośredni styk z dźwigienką zaworowa i do tego bardzo ciężkie walki żeliwne (oczywiście pelne )i to było wielka wada niewspominając o odpowietrzeniu skrzyni korbowej ( odmie ) gdzie zastosowano normalny filtr , a silniki z litera B czyli po wrześniu 2001 r już miały całkiem inny system hydrauliki wałek niemiał bezpośredniego styku z dzwigienka , ponieważ zastosowano lozysko i odelzono walki , które były puste w środku i te silniki pracowały zbliżenie do następczyni 3.0 tdi i oczywiście olej jaki musiał być zalewany to 5w40 i wymieniany max co 12tys km
Jak na czasy w których ten silnik wypuszczono to naprawdę był zaawansowany technologicznie i każdy który przesiadł się z 1.9 tdi na 2.5v6 tdi to myślał że może niewymieniac oleju tak jak w 1.9 i łac byle co i ten silnik będzie pracował i to była tylko i wyłącznie wina użytkownika a nie silnika
@@przemysawlaton3649 Owszem, teoretycznie siniki z literką B były poprawione, tylko problem był taki, że bardzo często się zdarzało, że wałki zamiast się wycierać jak w poprzedniej wersji to zwyczajnie pękały. Te silniki nigdy nawet w najmniejszy sposób nie przypominały pracy 2.7/3.0tdi. Jedna wielka porażka, takie moje zdanie.
Weź kup japońca z v6 za 15k. Na rynku masz takie A4 w miarę jeżdżące, a przynajmniej jakoś przyśpieszające. Wyglądające na samochód z bieżącego wieku i sporo przyszłych wydatków :P
Niestety marki premium przyciągają jak magnes pozerów gołodupców których nie stać na dobry egzemplarz więc kupują zajazdy nie rzadko grubym dzwonie lub powodzi, a druga sprawa to że na poprawne serwisowanie kasy brak i potem mamy takie okazy które nie nadają się do poruszania po drogach publicznych ale ważne żeby somsiadowi gul skoczył bo kAłdi stoi na podwórzu lub przed blokiem stoi.
W Audi A4 B8 jedyny silnik godny polecenia to 2.0 TDI EA 189 po 2012 roku tak do ok. 2014r. W Audi coś bardzo poszło nie tak i niechcąco im się dość mocno udał ten silnik... Tak więc jak B8 to tylko z tym motorem. Wszystko inne to śmieć!
co do czujnika wału... miałem to samo. Vectra C 1.9 cdti 150km. zimny długo kręcił a jak załapał to zatelepotało silnikiem... ciepły palił na strzała. komputer pokazał czujnik wału. po wymianie pali na strzała ciepły zimny, nieważne
@@niogwoar normalnie okiem tego nie widać skręć kołami ta żeby przenia część kola była na zewnątrz i poruszj kotłem lewo prawo to zobaczyszjaki luz przy sparcialych tulejach tak właśnie załatwia tarcze ja zmieniłem całą zawieche ale przedtem straciłem 2 komplety tarcz i to nie były tanie zamienniki teraz już mam 40tys nalotu i tarcze proste pozdrawiam.
Niefajnie ze zniechecasz ludzi do zamiennikow - w nie kazdym aucie zamienniki sa do dupy. W wielu prostszych samochodach bez wtrysku bezposredniego i turbin spokojnie zamienniki daja rade. I nie chodzi tylko o malutkie motory, ale tez wieksze silniki.
Nie powinieneś deprecjonować ludzi po zawodzie jaki wykonują, podejrzewam, że jesteś młodym człowiekiem i wydaje Ci się, że świat należy do Ciebie, jeszcze życie Cię nie doświadczyło, nie odpowiadaj bo idę na urodziny.
Mam skodę rapid 0.9 tsif 3 cylindry. Przebieg 250 000 grama oleju nie bierze. Na autostradzie 180 kmh bez problemu. Pancerny silnik. Ale możesz wierzyć w swoje przekonania dalej.
Cóż mam powiedzieć jak zwykle super robota pozdro 👍👍👍👍👍
Od kiedy robi się pomiar bicia tarczy bez przykręcenia jej śrubami do piasty ? Wahacze standard w B8 wystarczy wymienić same tuleje i lata dalej
Też tego nie rozumiem,widać autor czytał komentarz ale się nie odniósł.Czekamy na odcinek Q/A
Naprawione? Naprawione.
Tu na filmie pojawił się błąd. Na tarczy dopuszczalne jest "5 setek" na piaście 0,01, czasami producenci dopuszczają 0,02.
Niepowonniscie przykrecic tarcze do piasty srobami do kol z jakimis wiekszymi nakretkami jako dystans wzamian grubosci felgi? bo ta 1 sroba to lipa
Wykombinuj sobie jakiś statyw na czujnik zegarowy...... Nie podtrzymuj go ręką..... Jakby to zobaczyli tokarze konwencjonalni starej daty to również zliściowaliby sobie czoła 😁
Dobra robota, tak trzymać, pozdrawiam serdecznie...
Czujnik wału, ale odkrycie 😂
4:58 tam z lewej strony leży silnik w kałuży oleju?
Cacy lala ❤❤❤ ale że nie chciał zawieszenia robić hyhy ładny remont silnika😂 Pozdro mordeczki
Tak szczerze to już początek filmu szokuje osłona silnika wygląda jak z audi 80 chyba Radzio nie chcesz powiedzieć że tak często ściągana🫣
Kupić Audio żeby sąsiad widział że mnie stać 🤣🤣🤣🤣 a w rzeczywistości na gówno stać 🤣🤣🤣. Za film 👍👍👍 lecą.
Tarcza przekręcona tylko na jedną śrubkę i wy bicie sprawdzacie ?
Oświeccie mnie ale za cholerę nie wiem jak ta jedna śrubka trzyma z dwóch stron na raz.
Przy biciu podczas hamowania oprócz tego że Piasta może dostać to końcówki drążka kierowniczego dostaną najbardziej
Pozdrawiam serdecznie 🙋🌹🤗 miłego dnia 🌞☕🌞☕🌞
Witam prosze o pomoc mam problem z volvo v70 99.2000 rok óstatni wypust mam problem z ogrzewaniem tylnej szyby mitzylem multimetrem jest 12.5 Volta na zarowke 55w jest wszystko duiala a nie grzeje tylnej szyby jak sprawdzam na nitkach jest prad a ní grzeje
Witam serdecznie i pozdrawiam wszystkich oglądających i komentujących komentarz taktyczny dla zwiększenia zasięgu
Radzio. Lifehacka Ci dam bo widzę że czasami męczy Cię padanie Aku w GoPro. Na motocyklu miałem to samo. Kupiłem za 80zl powerbanka w miarę cienkiego małego, ładujesz go podłączasz kablem USB do kamery powerbanka przyczepiają gdzieś obok albo wkładasz do kieszeni tylko wtedy potrzeba długi kabel i masz 8h ciągłego nagrywania. Polecam dzięki temu mogłem sobie 8h nagrywać na kasku gdzie normalnie wyłącza się nie wiadomo kiedy po 45minjtsch jedna droga bateryjka. Pozdri
Powerbank 10000mah dawał mi 8h w rozdzielczości 2160p o ile dobrze pamiętam. Pozdro
Problem remontu tego silnika,jest ten sam co i zawieszenia.Tarcze wymieniany,a tuleje wachaczy nie. Pierścienie wymieniamy,a glowicy nie ruszamy.A po za tym chodzi spoko(każdą krzywkę na wałku słychać).Dobra robota chłopaki. Zdrówka życzę
Kilka dni temu też miałem problem z kią sportage 2 2007 2.0crdi podłączyłem komputer błąd czujnika wału korbowego wyjąłem i włożyłem bezpiecznik od czujników odpalił z pół obrotu a wcześniej kręcił do rozładowania aku nowy czujnik wału i wałka oryginalne od valeo kilka miesięcy temu wymieniane
Fajnie,że prowadzicie taki kanał ale szkoda,że nie bierzecie pod uwagę faktu,że oglądają Was nie tylko piekarze.Co do czujników obrotów,oczywiście pełna zgoda-tylko oryginał ale jaki sens ma zakup w ASO skoro dla ASO czujniki produkuje właśnie Bosch,VDO,Siemens ? Tymczasem stary czujnik Boscha według autora to zamiennik. (??) Pomijam fakt,że nie było powiedziane co prócz "VW" jest na nowym czujniku napisane (nie wiem,możliwe że nie było).
Nie ma wątpliwości,że tarcze są powodem bicia przy hamowaniu ale jaki cel ma potwierdzanie tego bicia w ten sposób ? (tarcza dokręcona tylko małą śrubką i czujnik na magnesie).Przecież można było dodać komentarz jak się to powinno mierzyć albo nie robić tego w ogóle.Według mnie trochę przeczy to zamierzonej rzetelności w diagnostyce.Pozdrawiam
A nie chciał wymienić tylko jednej tarczy na starych klockach 😅?
Klient nie zdecydował się na wymianę zaworu oleju?
Zawór oleju, wahacze i pewnie okazało by się z 10 innych rzeczy, ważne że ma Audi 😂
Żeby nie było, że hejtuje Audi, bo miałem z 8 sztuk, teraz mam Peugeota, ale chyba wrócę do Audi coś typu B5, bo dawno nie widziałem niektórych tak durnie wymyślonych rzeczy jak w Peugeocie, i z godziny roboty robią się 3..
W tych tfsi to klekotanie jest czasami przez ten talezyk z przodu silnika do zaworu cisnienia ja tak miałem w paru autach pozdrawiam ekipę.
Tu najbardziej słychać luz na wałku ssącym i odpowietrzenie zbiornika paliwa.
Coraz więcej tego przyjeżdża bo się ludzie nasłuchali jakie to wspaniałe, niezniszczalne auta. Wszyscy uwierzyli we własne kłamstwo. To samo tyczy się BMW. Życzę aby jak najwięcej audi przyjeżdżało - będzie przynajmniej robota. Pozdrawiam serdecznie!
Bo to były dobre auta psuły się dla tego że miały przebiegi po pół miliona cofnięte na 100 czy 200 tys 😂
@@szef566 Wygląda na to, że użytkownicy tych samochodów przerabiają teraz mit o niezniszczalności tych aut, na mit o poprzednich właścicielach - debilach. Proponuje nie mierzyć wszystkich swoją miarą (sam mam BMW jako jedno z aut). Kiedyś miałem fiata stilo (fiata!). Zrobiłem nim 150tys, kupiłem jak miał 180tys na blacie. Wiesz co jest najlepsze? Gość, który to kupił, jeździ nim nadal i nie narzeka.
W temacie Fiata to prawda, że to bardzo dobre samochody. Psuły się w nich duperele z plastiku, czasem jakaś linka i to nie we wszystkich modelach. Mówimy o modelach po Uno, bo wcześniejsze nie grzeszyły trwałością. Pozdrawiam.@@szybkilopez3632
Tak do modelu B7 w zależności jaki silnik to było ok, a tak do B5 to każdy silnik można było brac i jeździ to do dzis
@@szybkilopez3632 to były nie zniszczalne samochody do pewnego okresu teraz wiadomo jak wygląda nie tylko 4 zera o pochodne się psują
Super robota chłopaki 👍👍👍 pozdrawiam
Co wy odpierdalacie? Pomiar bicia tarcz z tarczą nie przykręconą śrubami od koła? Przecież odpowiedni docisk do piasty to jest elementarna podstawa, a srubeczka mocujaca tego nie zapewnia.
Wyluzuj chłopaku 😉komentarze muszą się zgadzać 🤣🤣🤣🤣
A kto oczyści piasty i do pomiary dokręci śrubami tarcze do piasty ?
W golfie czwartym uszkodzony czujnik położenia wału powodował brak możliwości odpalenia po rozgrzaniu auta, a nawet silnik potrafił zgasnąć na biegu jałowym, no i już nie odpalił aż do ostudzenia, czyli w warunkach letnich kilka godzin. Wiem, bo siedziałem pod sklepem ponad 2h.
Zatem usterka czujnika objawia się na wiele sposobów.
Jak siedziałeś pod sklepem to trzeba było kupić 5 l wody, polać silnik i od razu by się ostudził.
Wszystko zależy od sterownika. W Octavii 1 były już 2 czujniki. Jeden na wale korbowym drugi na wałku rozrządu. Gdy jeden padł lub komputer wykazywał braku w impulsach lub synchronizacji to sprawę przejmował drugi w trybie awaryjnym.
Ale silnik silnikowi chyba nierówny, prawda...? A i w obrębie jednego modelu tylko w benzynie był i jest nadal spory rozrzut. Zatem co wnosi twój komentarz...? Poruszyłem kwestię różnych objawów padającego czujnika położenia wału. Tyle w temacie. @@Razdwatrzybabajagapatrzy
Ja w renówce miałem uszkodzony i auto odpalało idealnie :-) I wkręcało się tylko do 2.5k i było zero błędów . Tydzień walczyłem z gnojem zanim wymieniłem czujnik . Nigdy w taki sposób mi się nie uszkodził :-)
I dlatego uwielbiam taką wymianę zdań w sieci, by w przyszłości inni już nie musieli walczyć przez tydzień lub dłużej z jednym uwalonym czujnikiem...
Fajnie, że się podzieliłeś swym doświadczeniem.@@grzegorzwojciechowski780
Widzę że używanie czujnika zegarowego was trochę przerosło.
Panowie - chyba musicie zmniejszyc kubaturę warsztatu przez zrobienie podwieszanego sufitu, inaczej stale będziecie marzli.
Z tego co mówił to planują inna hale wynająć jeśli tylko coś się trafi
taki protip na przyszłość bicie tarcz mierzymy zawsze dokręcając wszystkie śruby od koła przez jakieś dystanse pomiar bez przykręconej tarczy jest niemiarodajny
Fachowiec na pewno to wie, tak zrobił na potrzeby filmiku żeby się komentarze zgadzały 😉
Ale chillera na warsztacie, siedzenie przy kominku a robota czeka zaraz to zgłoszę do majstra
łańcuszek wałków trochę rzęcholi przy odpalaniu ? czy to tylko taki dźwięk na nagraniu
Szkoda, że nic nie zrobiliście jednak z tym ciśnieniem oleju. Tam głowica już jest pewnie zatarta :(
Lepsza kulturę pracy mam w golfie 1.3 z 90r. 😂😂😂
pseudoekologia, z fabryki jak wyjezdza maja sie zgadzac normy, a po gwarancji to juz problem klienta
Ja dokręcam tarczę do piasty wsztkimi śrubami i odpowiednim momentem i w tedy sprawdzam.
Od razu pchać, to się spycha do rowu i zapomina o sprawie :)
ogólnie te tfsi w B8 to syf, ale trzeba też powiedzieć ,że te silniki zabija serwis olejowy LL , ludzie trzymają się tego co mówi producent i jeżdżą po 30tys km na jednym oleju, to nie ma prawa działać , to musi jebnąć. Wymiany LL zabijają wiele silników, mam przykład na prostym motorze 1.6 MPI do końca serwisowany ASO w systemie LL , przy 220tys silnik do remontu.
Co w tym dziwnego, że auto przyjeżdża do warsztatu z błędami w komputerze? Przecież jak by ich nie było to by nie przyjechał nie?😅 Jest usterka, trzeba naprawić! 😁
Czy w silnikach 2.0 TFSI tez byl twincharger? Z ciekawosci zapytam: co ten twincharger mial za zadanie? Bo ze zwiekszal awaryjnosc to wiem, ale co inzynier mial na mysli? Pozdrawiam❤
nie było tylko w 1.4
@@tomaszw8961dzieki za odpowiedz. Nie znalazlam informacji po co to to tak naprawde bylo...Pozdrawiam❤
Jezdzic obserwować 😉
Tarcza musi być przecież dokręcona. Kręcicie za nią ręką to wiadomo że będzie pływać. Nie mówię że tarcze są dobre,ale tak się raczej nie robi.
Są dokręcone pozdro
@@Cyk-Pyk-Myk Albo może tak dla pewności dwa albo trzy koła niech dokręci.
@@Cyk-Pyk-Myk wyluzuj chłopaku 😉 komentarze muszą się zgadzać 🤣🤣🤣🤣
na kanale u coobcia pokazywali juz te silniki po ,,kapitalce" ,,fachowej"
Brac to każdy potrafi a robić porządnie to już nie.
to jak przypuszczasz? dlaczego ten silnik tak pracuję?
Ciśnienie oleju góra sucha
Wałek ssący ma luz na zębatce i hałasuje dodatkowo evap, czyli odpowietrzenie zbiornika paliwa.
Zajebiste auto tyle że ten silnik moze nie jest udany w tym modelu ale tak to spoko furka
Klient nie chciał naprawy zawieszenia ??
Jeździłem większość życia niemieckimi samochodami i wydawało mi się że normalnym jest ze auto się psuje ale do porównania mam też mam Navarę z 2012 roku i tam nic kompletnie nic się nie psuje.
Fajne autko, ale serwisować bym tego nie chciał 😆
Ja się cieszę że mam swoje bezawaryjne auto chociaż stare brzydkie ale wszędzie dojedzie Volvo V70 mk1 2.5 tdi
Siema majster lunch po angielsku to własnie obiad :) jak zawsze fajny filmik do sniadania :)
Lunch to lunch obiad to dinner a że oni jedzą o 17 to jest inna sprawa poprostu po robocie.
@@obse02 co nie zmienia faktu że nawet jak wpiszesz w tłumacz to jest lunch to obiad dinner to też poprawnie
W gruncie rzeczy to jest tak: lunch to jest danie na szybko na przerwie w pracy około południa czy wczesne popołudnie.
Dinner to obiad po pracy, późne popołudnie
Supper to kolacja
Super tylko to sie pisze launch czyli uruchomienie, uruchomić
@@a6c4 launch a lunch to dwie zupełnie inne rzeczy 🤦♂️
👌👍 🖐
Ten silnik pracuje jak sieczkarnia 😂 usmialem sie jak norka.🤣
Ja mam pytajnie, co powiecie o passacie b6 1,8t albo 2.0t ?
Fantastyczny klasyczny wóz
to samo co tutaj, nie polecane silniki z tego okresu. Jak już szukasz coś z TFSI, to tylko po 2015 gen 3
Tarcze się skręca do sprawdzania
Ja mam bicie syrasznie czuje na kierownicy gdy hamuje
No i widzicie, człowiek jak ja jezdzi starszym już audi a6 z roku 2004, czasem coś tam się zepsuje, ale jako tako się poruszam juz od 5 lat.
I czasami tak ogladam te B8-ki, ładne całkiem tanie i tym podobne, ale jak tak się człowiek nasłucha o tym, jakie te TFSI i tym podobne są do dupy, to naprawde chyba nie mam serca, siły i nerwów się przesiadać na nowsze samochody.
Chociaż jeszcze chodzi mi po głowie Golf GTI 6-7, lub Jaguar XF - ale na tą chwilę ciężko z wybraniem czegoś. Chyba się przesiądę na motocykl w cieplejsze dni 😂
Radku taka uwaga, te wstawki z Waldkiem czy oklaskami jakoś nie pasują do Twojego kanału. Chyba nie ten poziom
Kasztan z hamulcami. Wyeliminowaliście tylko skutek, przyczyna została - stojące zaciski, które spaliły tarczę.
Ile za tą naprawie wyszło tak +-m
Pomiar bicia tarcz smiechu warte, jeden kreci tarczą nie przykrecona do piasty, a drugi trzyma w ręku czujnik który jest niby przyczepiony magnesem do aluminiowej zwrotnicy 😁, napewno pomiar będzie wiarygodny.
Kaudziarz się zssrauuuu
a ja myślałem że jak się sprawdza zegarem bicie tarcz to trzeba ją dokręcić do piasty śrubami
Oczywiście że trzeba
Chyba że chcesz żeby zegar bicie pokazał
Wtedy bez przykręcania sprawdzasz
Jak sprawdzasz nowo zamontowane tarcze to tak, a jak sprawdzasz stare po odkręceniu koła większego sensu dokręcania śrubami nie ma.
@@ZlyKocurek nie ma znaczenia czy nowa czy stara bez przykręcenia tarczy pomiar nie jest dokładny a czujnik pokazuje cuda
Kuźwa, jakaś sieczkarnia 😮
A czujnik wału ;)
Zima i większe mrozy 😬😱 wyłapują te super zmęczone auta 😱😬
👍
jaka cisza jaki spokój jaki komfort a wcześniej zawieszenie nie istnieje 😂
spokój tylko pływa dalej ale oglądanie ze zrozumieniem jest ciężkie
@@WARSZTATOWE_HISTORIEto była dygresja z mojej strony ale to trzeba też zrozumieć 😊 ogólnie podoba mi się ten kanał 3majcie tak dalej
To jest audi a4 b8 a nie b9.
Pozdrawiam
11:22 Jedziesz Audi i mówisz, że musisz poczekać? 🤣🤣
Cztery koła na przodzie i wszystko jasne.
Witam , on chodzi gorzej jak 2.5 v6 😂posiadam otaka i chodzi jak 3.0 tdi kwestią dbania
Jeżeli chcecie pokaże wam zadbane 2.5v6 i pewnie zmienicie zdanie 😁
@@przemysawlaton3649 Pamiętam czasy, jeszcze z autoryzowanego serwisu Audi, kiedy 2.5tdi v6 były max 5 letnie i nie, nigdy te silniki nie pracowały cicho, od nowości "jarmoliło" okrutnie. Według mojego doświadczenia, uważam ten silnik za jeden z najgorszych w grupie Vaga, pamiętam jak dziś, jak przyjeżdżały auta z przebiegiem 100-120tkm ze zdewastowaną hydrauliką.
@@rafalj4456 owszem zgodzę się z tobą ponieważ w pierwszych modelach o oznaczeniu z litera A te silniki chodziły jak sieczkarnie ,ale to dlatego że hydraulika była źle rozwiązana i wałek miał bezpośredni styk z dźwigienką zaworowa i do tego bardzo ciężkie walki żeliwne (oczywiście pelne )i to było wielka wada niewspominając o odpowietrzeniu skrzyni korbowej ( odmie ) gdzie zastosowano normalny filtr , a silniki z litera B czyli po wrześniu 2001 r już miały całkiem inny system hydrauliki wałek niemiał bezpośredniego styku z dzwigienka , ponieważ zastosowano lozysko i odelzono walki , które były puste w środku i te silniki pracowały zbliżenie do następczyni 3.0 tdi i oczywiście olej jaki musiał być zalewany to 5w40 i wymieniany max co 12tys km
Jak na czasy w których ten silnik wypuszczono to naprawdę był zaawansowany technologicznie i każdy który przesiadł się z 1.9 tdi na 2.5v6 tdi to myślał że może niewymieniac oleju tak jak w 1.9 i łac byle co i ten silnik będzie pracował i to była tylko i wyłącznie wina użytkownika a nie silnika
@@przemysawlaton3649 Owszem, teoretycznie siniki z literką B były poprawione, tylko problem był taki, że bardzo często się zdarzało, że wałki zamiast się wycierać jak w poprzedniej wersji to zwyczajnie pękały. Te silniki nigdy nawet w najmniejszy sposób nie przypominały pracy 2.7/3.0tdi. Jedna wielka porażka, takie moje zdanie.
Wolno tak ciągle odpalać i gasić silnik, czy to bezpieczne, mnie uczono, że nie bardzo?
Możesz tak robić, dopóki rozrusznik lub aku nie kleknie.
Co to za komputer wie ktoś?
Hella gutmann
Przereklamowany badziew od lat jeżdżę japoncem i śpię spokojnie
To śpij dalej, dobranoc 🌙
@@piotr9474 lepiej się wysypiać niż na rowie dzwonić po lawety wszystkiego dobrego👍
Weź kup japońca z v6 za 15k. Na rynku masz takie A4 w miarę jeżdżące, a przynajmniej jakoś przyśpieszające. Wyglądające na samochód z bieżącego wieku i sporo przyszłych wydatków :P
Olej Neste dodatek Forte i Naprawione :)
Z wykonania pomiaru pała 🤣
Praca silnika to miód dla uszu 😂
Chyba łój xD
Niestety marki premium przyciągają jak magnes pozerów gołodupców których nie stać na dobry egzemplarz więc kupują zajazdy nie rzadko grubym dzwonie lub powodzi, a druga sprawa to że na poprawne serwisowanie kasy brak i potem mamy takie okazy które nie nadają się do poruszania po drogach publicznych ale ważne żeby somsiadowi gul skoczył bo kAłdi stoi na podwórzu lub przed blokiem stoi.
Dokładnie,dlatego kupiłem Fiata 126p. Jest w pełni sprawny
W Audi A4 B8 jedyny silnik godny polecenia to 2.0 TDI EA 189 po 2012 roku tak do ok. 2014r. W Audi coś bardzo poszło nie tak i niechcąco im się dość mocno udał ten silnik... Tak więc jak B8 to tylko z tym motorem. Wszystko inne to śmieć!
Więcej kAUDI w serwisach zwiększa bezpieczeństwo na drogach. Majster ma zarobek a kierowcy na drogach spokój 🤣.
To wszystko się zgadza.
Pasowałoby skręcić tarcze do piasty i dopiero robić pomiary bicia.
co do czujnika wału...
miałem to samo. Vectra C 1.9 cdti 150km. zimny długo kręcił a jak załapał to zatelepotało silnikiem... ciepły palił na strzała. komputer pokazał czujnik wału. po wymianie pali na strzała ciepły zimny, nieważne
ten dziwny rechot to zmienne fazy rozrządu w większości wystarczy wymienić zawór
Cdn- ciąg dalszy nastąpi 😂 z naprawianiem tych tfszrotów
Długo nie pojeździ - rozrząd słychać (łańcuch grzechocze o obudowę)
Do mojego 126 p łańcuch rozrządu oryginalny kosztuje 110 złotych. Wymiana kilkadziesiąt minut. Czy tutaj też tak jest?
@PeMa8 o cholera. . Mam dość.
stan tej miski olejowej jest gorszy niz w mojej 23 letniej Astrze mk1 🤣🤣 w Audi premium to sa tylko koszty czesci i serwis 🤪
Nieco skromności
To a4 b8 a nie b9
b8
Mowiles b9 dlatego napisalem b8 :) ale to nie wazne super robota i pozdrawiam
Widać, że właściciela nie stać na naprawy, ja bym mu tylko wymienił jedną tarczę hamulcową, w celach oszczędności.
To nie jest audi b9 tylko b8
Te tarcze dostały bicia przez wybite tuleje górnych wachaczy po założeniu nowych tarcz zwytrzyma to 5 tys i problem powróci.
Czemu wahacze pokrzywiły tarcze?
@@niogwoar bo w wielowachaczu jak gora ma luzy to przy hamowaniu wpada w wibracje i to się przenosi na hamulce przerabiałem to w 2 moich audi.
@@wacawkiebowicz9388 to jak ten wahacz musi napier teges żeby tarcze skrzywić?
@@niogwoar normalnie okiem tego nie widać skręć kołami ta żeby przenia część kola była na zewnątrz i poruszj kotłem lewo prawo to zobaczyszjaki luz przy sparcialych tulejach tak właśnie załatwia tarcze ja zmieniłem całą zawieche ale przedtem straciłem 2 komplety tarcz i to nie były tanie zamienniki teraz już mam 40tys nalotu i tarcze proste pozdrawiam.
Ta wybite tuleje w wahaczach pokrzywiły tarcze, dobre.
Może i ciężko odpala, ale ważne, że od pierwszego. :) pozdro
Niefajnie ze zniechecasz ludzi do zamiennikow - w nie kazdym aucie zamienniki sa do dupy. W wielu prostszych samochodach bez wtrysku bezposredniego i turbin spokojnie zamienniki daja rade. I nie chodzi tylko o malutkie motory, ale tez wieksze silniki.
na takim zawiasie i tak bicie wróci
Te wstawki to nie śmieszne są.
Po co panu komputer ;) zna pan diagnozę zanim komputer pokażę co jest nie tak :)
Czterozerowiec kupił 2.0,a fura brzmi jak V6. Taki bonus od kaudi🤣
Chyba nie słyszałeś V6. Brzmi jak traktor raczej.
Te "śmieszne" wstawki to mogliście sobie darować
Nie potrzebnie tak gwiazdorzysz wcześniej tak nie robiłeś troszkę to słabe
dzwiek tego silnika jest tragiczny,, dlugo nie pojezdzi chyba,,, i jak zwykle "mamy to"
Jak widzę napis TFSI na jakimkolwiek samochodzie, to oznacza że własciciel nie jest technicznie wykształcony.
Ciekawa teoria. Ja ją jeszcze uzupełnię. Nie jest wogóle wykształcony. Pewnie po kilku klasach podstawówki. Trzeba zachować czujność na drodze 🤣
@@Cyk-Pyk-Myk mam dwa diesle lagunę 3 i c4 picasso diesel i tak zostanie.
@@Cyk-Pyk-Myk masz 100% racji mam jeszcze mgr, powodzenia daj spokój.
Nie powinieneś deprecjonować ludzi po zawodzie jaki wykonują, podejrzewam, że jesteś młodym człowiekiem i wydaje Ci się, że świat należy do Ciebie, jeszcze życie Cię nie doświadczyło, nie odpowiadaj bo idę na urodziny.
Mam skodę rapid 0.9 tsif 3 cylindry. Przebieg 250 000 grama oleju nie bierze. Na autostradzie 180 kmh bez problemu. Pancerny silnik. Ale możesz wierzyć w swoje przekonania dalej.
jesus maria ale patola ale go katuja silnik ledwo chodzi . maja bledy czujnika walu a oni dalej go kreca