" Utwór Rock Intro 2 (autor: Audionautix) jest dostępny na licencji Licencja Creative Commons - uznanie autorstwa 4.0. creativecommon... Wykonawca: audionautix.com/ ".
Niestety panowie ale łożyska nie mają tu nic do rzeczy, bo to pasek piszczy a winne są z reguły koła pasowe pasek, drgania wału (za wolne obroty w tym wozidle) i napinacz, niestety ale zrobić to porządnie na oryginalnych kołach a tylko to ma sens to są spore koszta, można taniej staczając na tokarce trochę koła. Przerabiałem to w x14xe1, niestety by było dobrze musiałem napinacz zrobić na śrubę zamiast sprężyny dopiero przestał terkotać, jest to ewidentnie wada fabryczna, nowy napinacz nic tu nie dał, brak wolnego koła na altku i brak koła na wale z kompensatorem robi swoje, po prostu opel po taniości poszedł. Ten stary napinacz jest ok tylko brak w nim blaszki bez której nie idzie go powtórnie zamontować, długość paska nie dużo tu zmienia bo wraz zacznie terkotać :). Przecież słychać jak dalej terkocze bo dalej rzuca napinaczem :) tylko pasek nowy się nie ślizga ale po miesiącu będzie tak samo :) A koło to można by ściągać ściągaczem , tylko trzeba kupić :)
1,5 h ściągać koło pasowe a wystarczy odkrecić kompresor opuscić go trochę i ściągaczem je zdjąć w minutę... Czasem droga na skróty wcale nie jest skrótem.
Dzięki temu że znalazłeś te wadliwe łożyska uratowałeś panu kompresor. W niedalekiej przyszłości wysypało by się łożysko kompresora i koło zniszczyło by cewkę kompresora , zblokowało pasek i unieruchomiło auto. Brawo i szacun za dokładną diagnozę. Pozdro.
Zniszczyć nie zniszczy, na pewno nie od razu, ale trochę pocharata, tak na dobrą sprawę Seger ratuje układ przed kompletnym zniszczeniem i sam pasek trzyma pracę w linii, będzie chybotanie koła, ale małe prawdopodobieństwo żeby koło odpadło, na pewno da sygnał ostrzegawczy i można w miarę szybko zareagować żeby nie pogłębić problemu. Dotyczy sprzęgła niezrywalnego
Ta, mnie rozłożył ich demontaż belki tylnej, dał bym im taką 20 letnią od nowości nie ruszaną, a już o wymianie tulei to nawet nie będę pisał, ja wiem że to reżyserowane, ale litości to nie problemem są procedury tylko ząb czasu
Między kołem a sprzęgiełkiem zrywnym powinien być pierścień zabezpieczający. Podczas zerwania sprzęgła pierścień trzyma wszystko w kupie. Jeżeli go nie ma to podczas zerwania sprzęgła tarcza wyleci i może wpaść w pasek.
Jak skacze napinacz to rolka alternatora, a raczej sprzęgiełko, temat wałkowany wiele razy. Lepiej od razu wymienić bo zaraz i napinacz pęknie. Dobra dojechałem do końca filmiku, to jak oni założyli za krótki pasek, w samonapinaczu to by nie realne było praktycznie
@@WARSZTATOWE_HISTORIE dobrze wiedzieć na przyszłość że taki objaw może dawać za krótki pasek, bo szczerze rzadko kiedy takie coś brało by się pod uwagę, skoro jakoś ten pasek został założony przez wcześniejszego majstra
Oczywiście że tak ja do takiej roboty zawsze go demontuje zwłaszcza gdy jest to tak łatwe jak w tej Corsie na samochodzie robię tylko gdy wyjęcie kompresora jest problematyczne i wtedy szybciej jest męczyć się na aucie z tym.
xD, to testowane akumulatora tą popierdółką, to tylko wynik poglądowy. Jak wymieniacie akumulatory na podstawie tych odczytów to współczuje portfelom klientów.
Blacha w napinaczu to ogranicznik, wywalili go bo paska nie mogli założyć... A pasek piszczał bo napinacz miał zbyt duży skok i nie nadążał za skokami napięcie paska.
Kolega w czerwonym T-shircie co tak siedzi?. Dać mu jakąś miotłę, albo niech chociaż klucze poukłada na miejsce. Taka bezczynność aż boli:) hehe. Pozdrawiam.
Też obstawiam sprzęgło alternatora ( o ile tam występuje) w audi 80 b4 1.9tdi zakładałem sprzęgło choć oryginalnie ono nie występowało - na pewno napinacz nie dostawał tak i koło wału w du.. Jak w oryginale
Jedno jest pewne, wiem juz do jakiego warsztatu nigdy nie przyjadę ;) W filmiku znów gwiazda yt jęczała jak to inni spartolili robotę, ale tak jak było do przewodzenia, sam tez nic nie zrobił, poza wymianą części których nie trzeba było wymieniać, bo nie w nich była przyczyna problemu. Przestałem juz subskrybować ten kanał, a mimo to wciąż gdzieś mi sie pojawia w propozycjach 😡
Radziu to jest jednak fachowiec... Generalnie te podzespoły byłyby do wymiany w krótkim czasie... Radziu więcej wiary w siebie! Najgorsze jest to że mierzysz majstrów swoją miarą a to w dzisiejszych czasach błąd...
To jest opel ,te samochody sa niepelnosprytne juz od produkcji, w nich juz od nowości nie wszystko działa jak należy, po kilku latach to trzeba z miesiąc poświęcić zeby wszystko naprawić, pod warunkiem ze przez ten czas sie nie spierniczy to co robilismy dwa tygodnie temu 😂
Opel Mokka 1.6 benzyna, 2015 rok. Po zakupie auta usłyszałem dwukrotnie identyczny pisk przy większym obciążeniu (za wysoki bieg przy niskiej prędkości). Zleciłem w warsztacie wymianę paska osprzętu. Okazało się to słuszne. Oryginalny pasek może nie był popękany, ale był już twardy i przypalony. Teraz żadnych pisków nie ma. Pozdro
A to ja miałem podobny przypadek, tyle że u mnie wytarła się bieżnia kompresora na której osadzone jest łożysko, jedyna opcja wymiana kompresora, ale że wszystko mi jedno to wkleiłem nowe łożysko na zimny spaw, na razie działa. Ale widzę że u was to był problem z ściągnięciem koła pasowego, a u mnie chybotalo się na boki przez wytartą bieżnie kompresora
Niestety panowie ale łożyska nie mają tu nic do rzeczy, bo to pasek piszczy a winne są z reguły koła pasowe pasek, drgania wału (za wolne obroty w tym wozidle) i napinacz, niestety ale zrobić to porządnie na oryginalnych kołach a tylko to ma sens to są spore koszta, można taniej staczając na tokarce trochę koła.
Przerabiałem to w x14xe1, niestety by było dobrze musiałem napinacz zrobić na śrubę zamiast sprężyny dopiero przestał terkotać, jest to ewidentnie wada fabryczna, nowy napinacz nic tu nie dał, brak wolnego koła na altku i brak koła na wale z kompensatorem robi swoje, po prostu opel po taniości poszedł.
Ten stary napinacz jest ok tylko brak w nim blaszki bez której nie idzie go powtórnie zamontować, długość paska nie dużo tu zmienia bo wraz zacznie terkotać :).
Przecież słychać jak dalej terkocze bo dalej rzuca napinaczem :) tylko pasek nowy się nie ślizga ale po miesiącu będzie tak samo :)
A koło to można by ściągać ściągaczem , tylko trzeba kupić :)
1,5 h ściągać koło pasowe a wystarczy odkrecić kompresor opuscić go trochę i ściągaczem je zdjąć w minutę... Czasem droga na skróty wcale nie jest skrótem.
Przecież on nie wiedział jak się zabrać za to koło. Obejrzał film na YT, jak ktoś inny ściąga i tak też zrobił 🤣
Dzięki temu że znalazłeś te wadliwe łożyska uratowałeś panu kompresor. W niedalekiej przyszłości wysypało by się łożysko kompresora i koło zniszczyło by cewkę kompresora , zblokowało pasek i unieruchomiło auto. Brawo i szacun za dokładną diagnozę. Pozdro.
Sprzęgło wygląda na zrywalne, więc auta nie powinno unieruchomić.
Zniszczyć nie zniszczy, na pewno nie od razu, ale trochę pocharata, tak na dobrą sprawę Seger ratuje układ przed kompletnym zniszczeniem i sam pasek trzyma pracę w linii, będzie chybotanie koła, ale małe prawdopodobieństwo żeby koło odpadło, na pewno da sygnał ostrzegawczy i można w miarę szybko zareagować żeby nie pogłębić problemu. Dotyczy sprzęgła niezrywalnego
Cała prawda o mechanice 😉 nigdy nie jest jak na filmach auto doc 😂
Ta, mnie rozłożył ich demontaż belki tylnej, dał bym im taką 20 letnią od nowości nie ruszaną, a już o wymianie tulei to nawet nie będę pisał, ja wiem że to reżyserowane, ale litości to nie problemem są procedury tylko ząb czasu
A do ściągania łożysk to nie ma specjalnego ściągacza, którym robi się to w 5min a nie 1.5h?
Mi też tak skrzeczało we wcześniejszym modelu corsy i było sprzęgło alternatora winowajcą
A o bardzo ciekawa metoda sciagania kola pasowego kompresora
Między kołem a sprzęgiełkiem zrywnym powinien być pierścień zabezpieczający. Podczas zerwania sprzęgła pierścień trzyma wszystko w kupie. Jeżeli go nie ma to podczas zerwania sprzęgła tarcza wyleci i może wpaść w pasek.
👍👍👍
Jak skacze napinacz to rolka alternatora, a raczej sprzęgiełko, temat wałkowany wiele razy. Lepiej od razu wymienić bo zaraz i napinacz pęknie. Dobra dojechałem do końca filmiku, to jak oni założyli za krótki pasek, w samonapinaczu to by nie realne było praktycznie
masz racje ze sprzęgłem tylko tam go nie ma pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE dobrze wiedzieć na przyszłość że taki objaw może dawać za krótki pasek, bo szczerze rzadko kiedy takie coś brało by się pod uwagę, skoro jakoś ten pasek został założony przez wcześniejszego majstra
Strasznie rozrząd w tym aucie słychać,to klepanie
Nie szybciej było kompresor zdemontować. A nie tyle się mordować. I wtedy pyk pyk.
Oczywiście że tak ja do takiej roboty zawsze go demontuje zwłaszcza gdy jest to tak łatwe jak w tej Corsie na samochodzie robię tylko gdy wyjęcie kompresora jest problematyczne i wtedy szybciej jest męczyć się na aucie z tym.
Zakres napinacza piwinien być w połowie zakresu...
xD, to testowane akumulatora tą popierdółką, to tylko wynik poglądowy. Jak wymieniacie akumulatory na podstawie tych odczytów to współczuje portfelom klientów.
👌👍 🖐
Napinacz ten przyczyną
😂
Blacha w napinaczu to ogranicznik, wywalili go bo paska nie mogli założyć... A pasek piszczał bo napinacz miał zbyt duży skok i nie nadążał za skokami napięcie paska.
Kolega w czerwonym T-shircie co tak siedzi?. Dać mu jakąś miotłę, albo niech chociaż klucze poukłada na miejsce. Taka bezczynność aż boli:) hehe. Pozdrawiam.
Jak Radku stwierdzasz na sluch ze lozysko na kompresorze siada, gdy kompresor jest na stalym sprzegle zrywalnym
Podoba mi się bardzo twoje podejście i zaangażowanie do pracy dobra robota panowie👏👏👏
Mi to wygląda na sprzeglo alternatora. Pozdrawiam robisz fajna robotę.
Nie posiada sprzęgła alternatora
Też obstawiam sprzęgło alternatora ( o ile tam występuje) w audi 80 b4 1.9tdi zakładałem sprzęgło choć oryginalnie ono nie występowało - na pewno napinacz nie dostawał tak i koło wału w du.. Jak w oryginale
@@karolgolofit1201 w bezynie zadzieje stosowano inny cykl pracy silnika
Jedno jest pewne, wiem juz do jakiego warsztatu nigdy nie przyjadę ;) W filmiku znów gwiazda yt jęczała jak to inni spartolili robotę, ale tak jak było do przewodzenia, sam tez nic nie zrobił, poza wymianą części których nie trzeba było wymieniać, bo nie w nich była przyczyna problemu. Przestałem juz subskrybować ten kanał, a mimo to wciąż gdzieś mi sie pojawia w propozycjach 😡
Radziu to jest jednak fachowiec... Generalnie te podzespoły byłyby do wymiany w krótkim czasie... Radziu więcej wiary w siebie! Najgorsze jest to że mierzysz majstrów swoją miarą a to w dzisiejszych czasach błąd...
Od 20-tej minuty masz w pogłosie sztuczną ... "rozmowę"...
U, Atora był Tusk, a u Ciebie...?
To jest opel ,te samochody sa niepelnosprytne juz od produkcji, w nich juz od nowości nie wszystko działa jak należy, po kilku latach to trzeba z miesiąc poświęcić zeby wszystko naprawić, pod warunkiem ze przez ten czas sie nie spierniczy to co robilismy dwa tygodnie temu 😂
witam. Miałem ten sam problem po paru latach jazdy w Merivie A 1.4. Wystrczyła wymiana paska
Sprzegielko na altku jest zrypane? miałem tak w maździe, napinacz skakał i terkotał wymiana paska to plaster na chwilę
Witam serdecznie i pozdrawiam wszystkich oglądających i komentujących
Mam to samo w B klasę piski z paska i to klekotanie 😢i rzuca silnikiem . Pozdro
Ten mechanik i kanał to jakaś porażka. Koleś ma manie najeżdżania na innych a sam nie myśli.😢
Kółko było złe i pasek też był zły. Bardzo dobra naprawa
Aaa zawory klepią melodyjnie 🤣
Ścigacz do ręki i koło schodzi w 5min. 😅
wymiana pampersa
Stara śpiewka
Tego koła...nie można bylo spróbować zdjąć ściągaczem? Mogłoby się od tego uszkodzić?
Opel Mokka 1.6 benzyna, 2015 rok. Po zakupie auta usłyszałem dwukrotnie identyczny pisk przy większym obciążeniu (za wysoki bieg przy niskiej prędkości). Zleciłem w warsztacie wymianę paska osprzętu. Okazało się to słuszne. Oryginalny pasek może nie był popękany, ale był już twardy i przypalony. Teraz żadnych pisków nie ma.
Pozdro
Kiedy pasek skacze to sprzęgelko alternatora do wymiany…
tylko co zrobić jak go nie ma pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIEw hurtowni może i nie ma ale w sklepie As gdzie regenerują alternatory tam można często kupic
@@moscik5574 ja piszę że nie ma w aucie tu jest zwykłe koło na altku
A to ja miałem podobny przypadek, tyle że u mnie wytarła się bieżnia kompresora na której osadzone jest łożysko, jedyna opcja wymiana kompresora, ale że wszystko mi jedno to wkleiłem nowe łożysko na zimny spaw, na razie działa. Ale widzę że u was to był problem z ściągnięciem koła pasowego, a u mnie chybotalo się na boki przez wytartą bieżnie kompresora
Mam tą samą przypadłość :D już wiem co w corsie piszczy :D
W astrze h 1.9 CDTI miałem tak że na klimie w upały przy hamowaniu zgrzytało i też mówili ten typ tak ma
Za krótki pasek wykończy napinacz i całe łożyskowanie,częsty problem w fiatach
mi w astrze klima przy duzym obciazniu przy 2000-3000rpm wyje wszystko juz wymienine lacznie z kompresorem, nikt tez nie wie czemu :D
Siema Radek, dobra Robota. U mnie wtedy był wymieniony komplet napinacz i pasek PK i była cisza.
Za krótki pasek nie ma dobrego opasania kół co powoduje uślizgi
Wrzuć odpowiednie koło na alternator ,to tak w skrócie
Czekaj pan , za góra miesiąc klient wróci.
moja chińska kosiarka lepiej chodzi
No I git fajnie ze zagadka rozwiazana😊
Punk 8
Ooo ulubione 1.4t xD
Mnie zastanawia ile wziąłeś za caly dzien roboty przy tym aucie
Dla znajomego za darmo robi
@@Kodzirasek Odbije sobie na innych klientach tego opla
To opel to tak już jest
Kup sobie porządny zestaw narzędzi do ściągania kół pasowych sprężarki klimatyzacji wtedy nie będziesz walił młotem i ,,wyginał łomami ,,