Helemaal mee eens. Het is jaren zo dat Diesels eigenlijk veel schoner zijn dan de meesten denken.De afkeer ervan is alleen helaas ook dat het moederconcern van Audi (VAG met de sjoemeldiesel affaire) hieraan mede debet is. Ik heb bijna 20 jaar Diesel gereden (Ford Focus 1.6 TDCi, BMW E90 320d, BMW F31 320d en Alfa Romeo Veloce 2.2), heerlijke motoren, zuinig en veel koppel.
@marka.2484 Mijn vader had de 1.9 tdi. Ontzettend zuinig en vermogen zat. Ik zelf had graag een Honda Civic 2.2d gewild. Uiteindelijk voor de 1.8 benzine gegaan vanwege de hoge wegenbelasting. Natuurlijk een uitstekende motor, maar het koppel van een diesel mis ik wel.
Wegenbelasting mag dan hoog zijn, toch is het wel interessant. Verschil diesel en euro98 is toch wel 50cent vaak, en euro95 tank geen enkele liefhebber in zijn auto. En dan is een vergelijkbare auto als diesel ook stuk zuiniger. Laat zeggen dat een 320i 1:12 loopt dan doet een 320D als snel 1:15 of beter. En dezelfde auto is als diesel ook in aanschaf vaak al goedkoper.
Tip voor de audio editor bij Autoweek: we vinden het geluid van bandengeruis op de dyno niet echt boeiend. Hou de mic eens bij de motor tijdens een run. Zeker bij zo'n zes cilinder is dát wat we willen horen.
Namens wie ben jij precies de woordvoerder? Er is jarenlang gezeurd in de reacties om meer geluid erbij te doen, ondanks waarschuwingen dat je alleen maar gegier gaat horen. Dan moeten jullie (kennelijk ben jij meervoud) niet piepen als ze dit ook doen.
In dit geval moet je er niet rouwig om zijn, vrees dat deze tdi behoorlijk nagelde. En ik kan mis zijn maar was de geluidsdempingqkap over de motor niet afgenomen?
Omdat je zo weinig toeren kan maken moeten de versnellingsbakverhoudingen behoorlijk lang zijn, toch? Dan is het wel een beetje appels met peren vergelijken. Stel dat je schakelpunten op dezelfde snelheden liggen als bij een benzine variant die tot 7000 toeren draait; kom je uit op 700*(4500/7000)=450Nm. Nog steeds best lekker, tuurlijk! Maar zou terugrekenen naar koppel op de wielen niet een veel betere vergelijking als we steeds benzine en diesel op de rollenbank hebben?
Ik had een 3 liter diesel in mijn 5 serie, gechipt naar 320pk en die deed het prima met werkend dpf. Wel altijd bang voor motor vervuiling door de lage snelheden in NL. Ik rij nu een 3 serie met B58 motor maar de diesel was toch indrukwekkender qua prestaties.
Mooie wagen. Ik rij nog altijd met plezier met mijn A4 B8 2.7 tdi. Het blijft toch lekker rijden zo'n zescilinder. Ooit op het punt gestaan om hem te laten chippen maar met een multitronic automaat leek me dat toch geen goed idee.
Heb dezelfde 2.7 tdi 190pk (6-bak) laten chippen en EGR af laten doppen en uitgeschreven bij Van Vught in Marum. Slechts 300 euro. Echt gigantisch verschil, beestachtig nu. Maar met automaat beetje voorzichtig zijn idd😉
Kleine 25pk meer bij 3 minute 17 hoort wel 68pk te zijn. Getuned gaat hij wel lekker. Hopelijk ook snelheidsbegrenzer eraf. Dit hoort wel 280km/h te kunnen lopen. Mooi ding.
Een dieselblok is idd een van de meest efficiënte ice's. Maar uitstoot problematiek met name van stikstof oxide (veroorzaakt kanker das nu eenmaal bewezen) is een probleem en zeker op de modernere motoren waar de verbrandingstemperaturen hoog zijn net vanwege het lagere verbruilk dat men tracht te realiseren. Komt nog bij dat deze motoren dichtslippen door de bij wet verplichte NOX reductie (meestal gestuurde EGR). Niet voor niets had VW en ook de Andere Duitse merken sjoemelsofware voorzien om deze zuiveringsinstallatie uit te zetten in het dagelijks verkeer. En dan hebben we nog niet gesproken over het dpf, daar rijden er ook veel van rond waar het verwijderd is. Dus benieuwd als fabrikant zig nog gaan wagen aan Euro 7 diesels. Mazda beweert dat ze erin geslaagd zijn met hun nieuwe 3.3 6L motor die echt is afgesteld op uitstoot en verbruik en minder op prestaties. Alleen die motorisaties worden zo hard belast in de lage landen dat ik denk dat deze hier gaan floppen.
1 op 20 met zo'n ding bewijst maar weer eens dat al die milieu wetgeving eigenlijk nergens op slaat. Zo'n grote motor hoeft amper te werken en daarom kun je er makkelijk zuinig mee rijden. Dat zie ik al die 1 liter sleeën nog niet zo makkelijk doen.
Heb zelf een 3L 6 cilinder van vergelijkbare bouwjaar, 1:20 heb ik er nog nooit mee kunnen halen. Zelfs met lange snelweg ritten op de cruisecontrol kwam ik maximaal uit op 1:16.
Dat deze Audi nog 1 op 20 rijdt komt meer door het diesel principe dan de cilinderinhoud. Door de overcapaciteit heeft de motor een heel comfortabel karakteristiek, maar ècht efficiënt is het niet.
Lange wielbasis en standaard vering, of zelfs luchtvering. Dan merk je niet zoveel van die plattere banden. Zo'n A6 heeft 10x meer comfort dan de gewone middenklasse Peugeot of Tesla.
Erg mooie auto en gaaf dat het standaardvermogen al op 272PK zit. Persoonlijk zou ik het daarbij laten maar ik kan me voorstellen dat het met zo'n motor erg verleidelijk is om er wat meer PK's uit te persen. Heeft de eigenaar alle S(line) emblemen eraf gehaald? Of is dit een reguliere versie? Ik zag op het stuur wel een S-logo.
Lekker zeg zo’n dikke diesel koppelkanon met ook flink vermogen en toch ruim 1:20 kunnen halen als je beetje rustig aan doet, ideale kilometervreter!👌🏼👍🏼
@@TurkiyeNR1 idd😂 maar die interviewer probeert het n beetje in een ongemakkelijke positie te praten..(over dat zuinig rijden enzo) beetje lullig vind ik
Huh waar zie je een forse kilometerstand? Nog niet eens 3 ton joh. Mensen zijn zo ontzettend bang van een km stand.. bmw 330d hier 613.000k, net ingelopen
Leuke motoren, we hebben op het bedrijf een Q7 uit 2010 met 3.0TDI die gechipt is, die doet nog meer PK's dan dit maar dan vliegen de straatstenen je om de oren bij wijze van spreken. Wel een oudere motor maar echt een koppelmonster.
3.0 tdi is alleen een horror motor… veel problemen nokkenas, timing chain… ver van weg blijven… Was er ook naar 1tje aan t kijken en ook gelijk weer een tik in de motor. Helaas naar de 2.0 tdi moeten gaan
@@becomematrix wel stuk minder comfortabel. Een q7 is een stuk beter geïsoleerd dan een Transporter/Vito of soortgelijke bus. Maar voor de ruimte hoef je het dan niet te doen nee.
Ook gwn 260k gereden, auto ziet er enorm netjes uit. Zou hem nog geen 80k geven. Zo'n dikke motoren gaan echt gewoon langer mee. Net hetzelfde bij BMW, ik had ervoor eentje met een 1.6 motor, wat een drama was dat. Nu een 3.0 gekocht en daar komt helemaal niets aan.
Zoveel meer rijplezier dan al die batterij bakken. Hier zit je meer met een glimlach in te rijden. De meeste elektrische rijders op de weg kijken altijd chagerijnig omdat ze de hele tijd moeten rekenen of het rijden wel uitkan met bestemming halen.
Ik ook met mijn polo bluemotion 1.2 TDI met 430.000 op de teller. Rij al 3 jaar met EGR storing en originele roetfilter nog. Tot nu toe geen rook uit de uitlaat gezien, maar blank schoon is ie niet haha
@@marcelb2912 heb zelf een 1.5 etsi 150 pk standaard, gechipt naar 190 pk en 362 Nm. Rij 2,2% zuiniger dan de fabrieksopgave. Lekker trouwens, een 330d!
@@-EvoII- nee bij mijn eigen auto voor chippen klopte de meter wel zo,n 1op20 bij 50 liter tank ongeveer 1000km na chippen gaf ie ongeveer 1op25 aan wat op ongeveer 1250km uit komt maar in de praktijk stond ik wel bij 900a950km bij de pomp net als er voor maar dat is mijn persoonlijke ervaring
Heb een a4 allroad uit 2017 met 340 pk en ik rij 1000 km op een tank met 65 liter tankinhoud. Heerlijk rijden dit, maar ik tank max 55 liter omdat er altijd wel 10 liter in de resevetank zit. Heerlijk!
Een beul van een motor in een smaakvolle elegante verpakking. Ik vind echter dat er wel wat minder VAG bij de rollenbanktest mogen verschijnen want dat ze meer dan fantastisch maar gewoon uitmuntend presteren is gewoon een vast gegeven en niet echt een verrassing meer.
@@tubejorrit voor een ketting is dat erg kort. De hele bedoeling van een ketting was juist dat die dingen lang meegaan. Ik doe met een riem 2 ton of 10 jaar en dat is de officiële interval van een polo uit 2013.
geen enkele verbranding is super schoon, diesel wint nipt op CO2 maar vervuilt een pak meer met roetdeeltjes dan benzine. en die roetdeeltjes zijn het grootste gevaar voor onze longen, niet de CO2. daarom word diesel zo verbannen.
Ik heb op de duitse autobahn op volle snelheid ook geen rook gezien (3.0 liter 6 in lijn). Dat heet goed onderhoud en niet aftrappen. En er zijn meerdere types rook. Condens, onjuiste verbranding of slijtage van de cylinders/zuigers. Eventueel ook een koppakking lekkage. Met een diesel rijden is totaal iets anders dan met een benzinemotor rijden. Laat staan op gas.
Mijn 330d stage 1 met DPF en 3 ton+ op de klok ook absoluut geen rook en brandschone uitlaat. Ook niet bij zeer hoge snelheden op de Autobahn. En hard gaat ie. 😅
Geniaal toch dit. 1 op 20 bij braaf cruisen en 700nm als je even wilt versnellen.
Jammer dat we niet een klein praatje met Ghiesbert te zien krijgen.
@@NoName__..-- prima motortje
Jammer inderdaad, dan had hij ons wel gewaarschuwd over de 272pk variant!
Idd is altijd interessant wat hij zegt! Interesseert ons nou wat die vent te vertellen heeft die niet eens de eigenaar id
@@quadmeisterdaarnaast zijn de interviews van Mark echt saai
@@becomematrix jaa dat ook die eerste was het beste ookal was het zo stroef het had wel wat
Ik mis de toelichting van Ghisbert!
Heerlijk, zo'n 6-cilinder diesel!
Diesels worden echt weggepest uit Nederland. Had heel graag een diesel gewild, maar het is gewoon onbetaalbaar geworden.
Helemaal mee eens. Het is jaren zo dat Diesels eigenlijk veel schoner zijn dan de meesten denken.De afkeer ervan is alleen helaas ook dat het moederconcern van Audi (VAG met de sjoemeldiesel affaire) hieraan mede debet is. Ik heb bijna 20 jaar Diesel gereden (Ford Focus 1.6 TDCi, BMW E90 320d, BMW F31 320d en Alfa Romeo Veloce 2.2), heerlijke motoren, zuinig en veel koppel.
@marka.2484 Mijn vader had de 1.9 tdi. Ontzettend zuinig en vermogen zat. Ik zelf had graag een Honda Civic 2.2d gewild. Uiteindelijk voor de 1.8 benzine gegaan vanwege de hoge wegenbelasting. Natuurlijk een uitstekende motor, maar het koppel van een diesel mis ik wel.
Gewoon schorsen joh
Wegenbelasting mag dan hoog zijn, toch is het wel interessant. Verschil diesel en euro98 is toch wel 50cent vaak, en euro95 tank geen enkele liefhebber in zijn auto. En dan is een vergelijkbare auto als diesel ook stuk zuiniger. Laat zeggen dat een 320i 1:12 loopt dan doet een 320D als snel 1:15 of beter. En dezelfde auto is als diesel ook in aanschaf vaak al goedkoper.
Helaas, maar als je genoeg kilometers maakt dan haal je het er nog steeds uit!
Die man weet niet wat hem overkomt van drachten naar Den Haag en weer terug zonder te tanken/laden🤣👍🏻
Heerlijke auto, goed onderhouden, dan kun je nog jaren heerlijk rijden.
Tip voor de audio editor bij Autoweek: we vinden het geluid van bandengeruis op de dyno niet echt boeiend. Hou de mic eens bij de motor tijdens een run. Zeker bij zo'n zes cilinder is dát wat we willen horen.
Namens wie ben jij precies de woordvoerder? Er is jarenlang gezeurd in de reacties om meer geluid erbij te doen, ondanks waarschuwingen dat je alleen maar gegier gaat horen. Dan moeten jullie (kennelijk ben jij meervoud) niet piepen als ze dit ook doen.
@@Micha-79men mouwt wel vaker hierover. Bij opnames van rollenbank hoor je de geluiden van de rollen altijd goed. Dat hoort er gewoon bij
@@beagletje75 Helemaal met je eens, en daarvoor werd al gewaarschuwd.
Geluid is al jaren ruk maakt ze blijkbaar niks uit, net als dat ze soms de verkeerde data in beeld zetten.
In dit geval moet je er niet rouwig om zijn, vrees dat deze tdi behoorlijk nagelde. En ik kan mis zijn maar was de geluidsdempingqkap over de motor niet afgenomen?
Omdat je zo weinig toeren kan maken moeten de versnellingsbakverhoudingen behoorlijk lang zijn, toch? Dan is het wel een beetje appels met peren vergelijken. Stel dat je schakelpunten op dezelfde snelheden liggen als bij een benzine variant die tot 7000 toeren draait; kom je uit op 700*(4500/7000)=450Nm. Nog steeds best lekker, tuurlijk! Maar zou terugrekenen naar koppel op de wielen niet een veel betere vergelijking als we steeds benzine en diesel op de rollenbank hebben?
Geweldig stuk techniek zo'n diesel, jammer dat het zo gedemoniseerd is geworden.
Heeft Audi volledig aan zichzelf te danken.
Ik adviseer je om eens diesel gate te Googlen.
2:39 Vind het knap dat die dik 340PK doet met een werkend roetfilter, mooie prestatie
is omdat deze al orgineel 275pk heeft, ik 320pk vanuit 240pk
Ik had een 3 liter diesel in mijn 5 serie, gechipt naar 320pk en die deed het prima met werkend dpf. Wel altijd bang voor motor vervuiling door de lage snelheden in NL. Ik rij nu een 3 serie met B58 motor maar de diesel was toch indrukwekkender qua prestaties.
@@tubejorrit mooi spul zo’n B58! Goed blok
Ik heb dezelfde ironisch genoeg kwam die van mij uit op 346pk 730nm
@@QuantoCosta_ Heb ie daar filmpje van
Netjes, ook met die km stand 👍
Mooie wagen. Ik rij nog altijd met plezier met mijn A4 B8 2.7 tdi. Het blijft toch lekker rijden zo'n zescilinder. Ooit op het punt gestaan om hem te laten chippen maar met een multitronic automaat leek me dat toch geen goed idee.
Heb dezelfde 2.7 tdi 190pk (6-bak) laten chippen en EGR af laten doppen en uitgeschreven bij Van Vught in Marum. Slechts 300 euro. Echt gigantisch verschil, beestachtig nu. Maar met automaat beetje voorzichtig zijn idd😉
Kleine 25pk meer bij 3 minute 17 hoort wel 68pk te zijn. Getuned gaat hij wel lekker. Hopelijk ook snelheidsbegrenzer eraf. Dit hoort wel 280km/h te kunnen lopen. Mooi ding.
Die generatie 3.0 TDI zijn top echte werkpaarden
Ke ting ke ting
Een dieselblok is idd een van de meest efficiënte ice's. Maar uitstoot problematiek met name van stikstof oxide (veroorzaakt kanker das nu eenmaal bewezen) is een probleem en zeker op de modernere motoren waar de verbrandingstemperaturen hoog zijn net vanwege het lagere verbruilk dat men tracht te realiseren. Komt nog bij dat deze motoren dichtslippen door de bij wet verplichte NOX reductie (meestal gestuurde EGR). Niet voor niets had VW en ook de Andere Duitse merken sjoemelsofware voorzien om deze zuiveringsinstallatie uit te zetten in het dagelijks verkeer. En dan hebben we nog niet gesproken over het dpf, daar rijden er ook veel van rond waar het verwijderd is. Dus benieuwd als fabrikant zig nog gaan wagen aan Euro 7 diesels. Mazda beweert dat ze erin geslaagd zijn met hun nieuwe 3.3 6L motor die echt is afgesteld op uitstoot en verbruik en minder op prestaties. Alleen die motorisaties worden zo hard belast in de lage landen dat ik denk dat deze hier gaan floppen.
1 op 20 met zo'n ding bewijst maar weer eens dat al die milieu wetgeving eigenlijk nergens op slaat. Zo'n grote motor hoeft amper te werken en daarom kun je er makkelijk zuinig mee rijden. Dat zie ik al die 1 liter sleeën nog niet zo makkelijk doen.
Omdat je 1 op 25 kan halen met een 2.0 TDI.
Heb zelf een 3L 6 cilinder van vergelijkbare bouwjaar, 1:20 heb ik er nog nooit mee kunnen halen. Zelfs met lange snelweg ritten op de cruisecontrol kwam ik maximaal uit op 1:16.
1:20 kan tegenwoordige makkelijk op benzine. Zelf een 4 cilinder Octavia uit 2015, rijdt altijd 1:20, als ik er onder kom moet ik echt geracet hebben.
Harrie, Wetgeving gaat niet over verbruik maar over uitstoot.
Dat deze Audi nog 1 op 20 rijdt komt meer door het diesel principe dan de cilinderinhoud. Door de overcapaciteit heeft de motor een heel comfortabel karakteristiek, maar ècht efficiënt is het niet.
Heerlijke V6 TDI, met de mooiste (zilver lichtmetalen!) velgen 🥳
Zou het niet veel comfortabeler rijden als je wat meer wang op je band hebt?
Het oog wil ook wat, een verademing in plaats van die Chinese te kleine wieltjes in combinatie met een smalle spoorbreedte......
Lange wielbasis en standaard vering, of zelfs luchtvering. Dan merk je niet zoveel van die plattere banden.
Zo'n A6 heeft 10x meer comfort dan de gewone middenklasse Peugeot of Tesla.
Erg mooie auto en gaaf dat het standaardvermogen al op 272PK zit. Persoonlijk zou ik het daarbij laten maar ik kan me voorstellen dat het met zo'n motor erg verleidelijk is om er wat meer PK's uit te persen. Heeft de eigenaar alle S(line) emblemen eraf gehaald? Of is dit een reguliere versie? Ik zag op het stuur wel een S-logo.
Is een optie, sommige hebben niks, de een Sline, andere V6 T logo onder de 3.0L modellen.
Chiptuning fase 1 maakt ook dat hij zuiniger wordt. Die kosten van chiptuning haal je er wel uit als je de auto zeg 5 jaar houdt.
Lekker zeg zo’n dikke diesel koppelkanon met ook flink vermogen en toch ruim 1:20 kunnen halen als je beetje rustig aan doet, ideale kilometervreter!👌🏼👍🏼
Het kan nog zuiniger, ik heb andere dikke Duitse auto's gezien die wel 1:23 rijden en ook zulk vermogen produceren. Dat is lekker.
die kerel voelt zich totaal niet op zn gemak🤣
Nee niet zo gek met de gedachte dat ie op 'TV' komt en een grote camera in zijn gezicht geduwd. :P
@@TurkiyeNR1 idd😂 maar die interviewer probeert het n beetje in een ongemakkelijke positie te praten..(over dat zuinig rijden enzo) beetje lullig vind ik
Leuke auto, wel een forse kilometerstand.
Veel plezier ermee!
Forse km stand 😂 dan moet je klokje rond even gaan kijken denk ik.
Huh waar zie je een forse kilometerstand? Nog niet eens 3 ton joh. Mensen zijn zo ontzettend bang van een km stand.. bmw 330d hier 613.000k, net ingelopen
257k is net ingelopen😅
Diesel is pas ingereden bij 200000km. Waar je andere auto's al naar de sloop brengt, begint diesel pas.
@jankees4037 benzine net eender, 200dkm is echt niet veel. Als je een auto bij 2 ton naar de sloop brengt heb je gewoon nooit onderhoud gedaan
Leuke motoren, we hebben op het bedrijf een Q7 uit 2010 met 3.0TDI die gechipt is, die doet nog meer PK's dan dit maar dan vliegen de straatstenen je om de oren bij wijze van spreken. Wel een oudere motor maar echt een koppelmonster.
Wegenbelasting knaller 😂
@@becomematrixtenzij op bedrijfskenteken en de achterbank eruit. Dan valt het wel mee 😅
@ ja alleen dan is een bus net zo praktisch tenzij je er zware dingen mee moet trekken.
3.0 tdi is alleen een horror motor… veel problemen nokkenas, timing chain… ver van weg blijven…
Was er ook naar 1tje aan t kijken en ook gelijk weer een tik in de motor. Helaas naar de 2.0 tdi moeten gaan
@@becomematrix wel stuk minder comfortabel. Een q7 is een stuk beter geïsoleerd dan een Transporter/Vito of soortgelijke bus. Maar voor de ruimte hoef je het dan niet te doen nee.
Mooi resultaat maar vooral keurige vermogenskromme, ziet eruit alsof die origineel zo was!
Juist niet! Origineel had je juist een belabberde vermogenskromme met een 'kromme' die eerder daalt en zijn piekvermogen niet lang vasthoudt.
Hebben we ooit wel eens eerder een diesel op de rollenbank gehad?
Ook gwn 260k gereden, auto ziet er enorm netjes uit. Zou hem nog geen 80k geven. Zo'n dikke motoren gaan echt gewoon langer mee. Net hetzelfde bij BMW, ik had ervoor eentje met een 1.6 motor, wat een drama was dat. Nu een 3.0 gekocht en daar komt helemaal niets aan.
Zoveel beter dan die batterij shit.
Zoveel meer rijplezier dan al die batterij bakken. Hier zit je meer met een glimlach in te rijden. De meeste elektrische rijders op de weg kijken altijd chagerijnig omdat ze de hele tijd moeten rekenen of het rijden wel uitkan met bestemming halen.
Waarom achter geperforeerde remschijven en voor niet? Je zou het eerder andersom verwachten. Misschien wacht hij tot zn schijven voor op zijn 😋
343 pk en geen walmpje uit de pijp sterker nog de uitlaat is blank schoon👍👌
Wat betekent dat dit dieseltje perfect is afgesteld
Ik ook met mijn polo bluemotion 1.2 TDI met 430.000 op de teller. Rij al 3 jaar met EGR storing en originele roetfilter nog. Tot nu toe geen rook uit de uitlaat gezien, maar blank schoon is ie niet haha
Euro 5 en Euro 6 diesels met roetfilter roken sowieso nauwelijks tot niet meer. Dat zwarte rook diesels is iets van het jaar 2000 en eerder.
door het chippen geeft de boordcomputer niet meer de juiste waarde aan te weinig. reken maar 25% extra
Waar haal je dat vandaan? Uit je duim? Mijn auto bewijst je ongelijk namelijk.
Onzin, het bewijs staat bij mij op de oprit 😉
@@-EvoII-niks aan toe te voegen. Mijn stage 1 330d koppelkanon is het levende bewijs. Zowel op de boordcomputer en aan de pomp.
@@marcelb2912 heb zelf een 1.5 etsi 150 pk standaard, gechipt naar 190 pk en 362 Nm. Rij 2,2% zuiniger dan de fabrieksopgave. Lekker trouwens, een 330d!
@@-EvoII- nee bij mijn eigen auto voor chippen klopte de meter wel zo,n 1op20 bij 50 liter tank ongeveer 1000km na chippen gaf ie ongeveer 1op25 aan wat op ongeveer 1250km uit komt maar in de praktijk stond ik wel bij 900a950km bij de pomp net als er voor maar dat is mijn persoonlijke ervaring
Blijft smerig zo'n diesel. Hoe lang blijft heel dit?
Mooie zin
@@tubejorrit Goed voor dealers drugs en wegrijden hard
Kijk eens naar de rollenbanktest van de Caddy die eveneens een gechipte diesel heeft. Die heeft al zeven ton gereden.
Dat moet een heerlijke reisauto zijn! Wel erg jammer van die zwarte grille. Krijg je meteen zo’n goedkope uitstraling.
Zwarte grillen bij Duitse auto's maakt meteen tokki uiterlijk. Of ze uit Rotterdam Zuid, Amsterdam West komen of een aftanse Utrechtse wijk.
Jammer dat zo'n V6 TDI nu maar die standaard dubbele pijp heeft aan een kant van de bumper.
Heb een a4 allroad uit 2017 met 340 pk en ik rij 1000 km op een tank met 65 liter tankinhoud. Heerlijk rijden dit, maar ik tank max 55 liter omdat er altijd wel 10 liter in de resevetank zit. Heerlijk!
Een beul van een motor in een smaakvolle elegante verpakking. Ik vind echter dat er wel wat minder VAG bij de rollenbanktest mogen verschijnen want dat ze meer dan fantastisch maar gewoon uitmuntend presteren is gewoon een vast gegeven en niet echt een verrassing meer.
Je durft het wel aan, zo'n 272PK te tunen. Lopen stuk bij de fleet. 😬
Stage 1 kunnen deze blokken makkelijk 300+pk halen. Heb er een probleemloos met een beetje onderhoud ver over de 3 ton gereden.
@@bruciekibbutz4698 kan inderdaad prima, maar daar heb ik het niet over. 😜
I love diesel
km per liter ?????????????????
Ze zeggen in het filmpje 1 op 20, maar uit eigen ervaring kan ik je zeggen dat je gemiddeld rond de 1 op 15 zult rijden.
Jep, zo wordt het al decennialang aangegeven.
En de diesel motor maar uitbannen🙄😕
Dingen zijn zoveel zuiniger als benzine.
Liever een diesel als benzine motor voor mij
dan
Als de distributieketting aan de beurt komt, ben je gauw 2500 - 3000 euro armer.
Hoeft gelukkig maar om de 100.000km
Ja koppeling met vliegwiel ook. Dat weet je met dit soort auto's.
@@tubejorrit voor een ketting is dat erg kort. De hele bedoeling van een ketting was juist dat die dingen lang meegaan. Ik doe met een riem 2 ton of 10 jaar en dat is de officiële interval van een polo uit 2013.
motor klinkt als een naaimachine, verder niks mis mee
Waardeloze motoren, veeel mis mee
Kleobis? Seriously?
Google is je beste vriend.
Een diesel is super super schoon. Veel mensen snappen dat niet. Jammer
geen enkele verbranding is super schoon, diesel wint nipt op CO2 maar vervuilt een pak meer met roetdeeltjes dan benzine. en die roetdeeltjes zijn het grootste gevaar voor onze longen, niet de CO2. daarom word diesel zo verbannen.
Heerlijk zo'n dikke 3.0 TDI in een D segmenter. Dit is wat je wil, geen EV!
Nee jij wou een C-segment Mercedesje met Renault-blok 🤡
Diesel gewoon trouw blijven, je ziet ook het is gewoon schoon en geen rook. Liever niet aan de batterij
Even met je snufferd achter de uitlaat hangen, dan weet je meteen hoe schoon het is.
Ik had ook graag diesel willen blijven rijden, en idd het wordt ons in Nederland lastig gemaakt.
Huh Diesel op volle toeren en géén rook ?
Goede tune en goed werkende roetfilter. Niet zo bijzonder toch?
Ik heb op de duitse autobahn op volle snelheid ook geen rook gezien (3.0 liter 6 in lijn). Dat heet goed onderhoud en niet aftrappen. En er zijn meerdere types rook. Condens, onjuiste verbranding of slijtage van de cylinders/zuigers. Eventueel ook een koppakking lekkage. Met een diesel rijden is totaal iets anders dan met een benzinemotor rijden. Laat staan op gas.
Mijn 330d stage 1 met DPF en 3 ton+ op de klok ook absoluut geen rook en brandschone uitlaat. Ook niet bij zeer hoge snelheden op de Autobahn. En hard gaat ie. 😅
Hmm ieder zijn ding,dus een 3.0 tdi volgens mij is het een 3 cilinder tdi en o wat is dat interieur vreselijk brr.
😂😂 3 cilinder waar haal jij het vandaan
Ja vreselijk zonder s-line pakket en zwarte hemel. 😅
Dat is niet 1 op 20 maar 1 op 5😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Nee, staat op km/l niet op l/100
Hoe ben jij ooit de snelste geweest
Knipperlichten werken niet, kan ik je nu al zeggen 😅
343 - 272 = 71 meneer de presentator. 🤐🙄