Ik vind dit oprecht een leuke rubriek, kijk er graag naar, maar het zou wel weer een keer leuk zijn een auto te zien van iemand die er al die jaren/km’s wél goed voor gezorgd heeft. Nu volgen de barrels elkaar in hoog tempo op.
@@caleidoo dat is het andere uiterste, maar het zou wel eens leuk zijn iemand te zien die goed voor z’n “heilige” koe zorgt met wellicht wat “opbouwende kritiek” van Joep…
Geweldige generatie A4 was dit. Toen was Audi nog netjes, ingetogen en chique, en stonden ze voor degelijkheid en kwaliteit. Dat interieur bijvoorbeeld met dat mooie wortelnotenhout, dat kan mij veel meer bekoren dan dat 'moderne' met al die schermen en 'multimedia'-flauwekul. Vind dit oprecht gewoon een mooier model dan de A4's die hierna zijn gekomen. Een mooie youngtimer de A4 van deze generatie, jammer dat dit exemplaar wat minder onderhoud heeft gehad, met het juiste onderhoud rijd je hier fijne kilometers mee en zeer representatief.
Ik had een lichtgrijze 1.8 zonder turbo van '98. Met precies dezelfde houten interieurlijstjes. Voor 1800 gekocht in 2013. Toen alles wat kapot kon kapot was, heb ik hem in 2015 voor 200 euro aan wijkopenautos verkocht. Paar maanden later reed hij weer rond. SX-DT-12. Prachtig, nostalgie.
Ik had dit exacte 1.8 5V turbo motortje ook in mijn oude audi A3 1ste generatie. Was niet kapot te krijgen die motor. ik heb er gelukkig goede ervaringen mee.
Iemand zonder rijbewijs is lastig wijs te maken hoe iets hoort te zijn. Die remmen, lekkages, onderstel, koppeling, turbo tis gewoon klaar man naar de sloop er mee.
Het barrel lekt olie en koelvloeistof. De parkeerplek waar dit ding staat zal voorzien zijn van grote vlekken, die niet snel verdwijnen. Hopelijk geen katten in die buurt.
Wat mij betreft nog steeds de mooiste a4 die ze tot nu toe gebouwd hebben, maar ik zou deze toch maar mooi weer voor onderdelen gaan gebruiken. Ook als je hem voor korte stukken wilt gebruiken zit je nog met de apk en een onderdelen voorziening die lastig schijnt te zijn.
Het feit dat Maurice na 2 jaar nog steeds geen rijbewijs heeft doet het ergste vermoeden over de toekomst voor deze A4, heeft ook geen flauw idee waar hij over praat, laat staan dat hij de consequenties kan overzien als hij ooit hiermee op de openbare weg verschijnt.Enkeltje sloop😁
Valt reuze mee die reparatiepunten. Het probleem is dat als die 462 euro aanschafprijs erbij pakt dat de reparatiepunten misschien wat duur uitvallen. Denk als je er 1000 tegenaan gooit is die weer prima. Onderdelen zijn trouwens nog gewoon te krijgen bij Audi e.d.
Daar kan ie waarschijnlijk niks aan doen, de wachtlijsten voor examens schijnen enorm te zijn op moment (maat van me wacht al 8 maanden, al lang klaar met lessen).
Had er zelf een, moeilijk te onderhouden auto. Om de riem te wisselen moet de voorbumper er af, distributie riem is echt fun. De waterpomp zit met 10 bouten vast aan het blok, allemaal verschillende lengtes. De vooras is een puinhoop, bij elke oliebeurt zit er wel weer ergens speling. Moeren en bouten K-kwaliteit, alles oneindig vastgerot. Alle plastic delen bevestigd met kleine vastgerotte parkertjes die het plastic afbreken wanneer je ze los wil schroeven. De 3-serie die daarna kwam was een verschil van nacht naar dag, Nooit meer Audi of andere VAG troep. En wat Joep zei over alle turbo klepjes en slangetjes klopt exact, gecombineerd met het feit dat die fijne mensen bij VAG geen onderdelen aanhouden is zo'n auto niet te rijden.
ik heb voorheen de passat evenknie gehad, met de tdi motor, uit 2002. Op zich goede auto, maar telkens weer kleine k@tgeintjes: een rubber van de aandrijfassen dat weer scheurde, een kabelboom in de cilinderkop, aanlopende remmen, lekje in de koppelingscilinder, waterlekkage via de deuren, duur onderhoud qua distributieriem (want de hele voorkant moet er af), airco die telkens lek was, elke keer weer wat, elke maand 100 of 200 euro. En dweilen op de weg als een oud wijf. Lange stukken op de snelweg waren heel vermoeiend, want je moet steeds bijsturen. En volgens de bandenman lag het aan de banden, en aan de uitlijning. Nieuwe banden, uitlijnen, niks hielp. Klaar met VAG
Een turbo met flexibele werktijden ... Joep heeft alleszins het achterpoortje gevonden waar langs hij z'n pauzes gaat nemen, zo kundig is die man wel. Verder, wat hiermee te doen? Nog wat gebruiken voor korte afstanden en binnen enkele maanden maar stilletjes afscheid van nemen, lijkt me wel zo raadzaam. Zonde ergens, want best mooie A4-generatie dit, uit de tijd dat Audi toch een tikje meer klasse had dan nu. Als je een 20 jaar oude auto voor bodemprijs koopt, weet je natuurlijk sowieso wel dat de kans op barrel erg groot is, of dat hoop ik althans voor die eigenaar.
Mijn eerste auto was een vw golf 4 1.8 20v turbo die ik pas na 3,5 jaar weg gedaan heb naar mijn oom, met meer dan 350k op teller en daarna heeft mijn oom er nog 30k bij op gezet. 2009-2013 in mijn bezit en 2013-2015 in bezit van mijn oom. Hij heeft de golf voor een oud ijzer prijs weg gedaan en ik dacht dat die al lang op de sloop terecht was gekomen tot ik me golfje in eens te koop aangeboden zag op Facebook een half jaar terug 😂 die rijdt nu dus nog steeds rond 💪🏻💪🏻💪🏻
Ik snap niet hoe 12j oude winterbanden, versleten schokdempers en miserabele remmen op korte afstandjes wel voldoende veilig kunnen zijn. Voor mij zou deze baas nog wel even mogen wachten op z’n rijbewijs.
@@Dsw009 Dat maakt het nog altijd niet veilig. Jezus, die Nederlandse gierigheid mag écht wel aangekaart worden. Wat een onzin dat je met versleten winterbanden, dempers en remmen nog wel "rond de Kerk" kan rijden.
@@Orvieta Zal ik nou eens n perfect voorbeeld geven van de Hollandse Gierigheid?Marketplace en Marktplaats staan vol met auto s,met als opmerking,altijd E5 getankt!Vergeet dat in de meeste gevallen maar.Die E5,staat totaal niet in verhouding,met wat er aan E10 getankt wordt.Scheelt per dag,per locatie vaak meer dan 10 duizend liter per dag....
Ik heb 5 jaar gereden met een new Beetle uit 2002, met dit blok (1.8T). Meteen laten tunen, met andere software kwam er 200pk uit. Nooit problemen mee gehad, behalve dat de bobines een keer vervangen moesten worden voor exemplaren die geschikt waren voor de versie met 200 pk. Fijne motor!
@@lieuwegreidanus1329 het was volgens mij zo dat de oude bobines niet krachtig genoeg waren om de bougies van de benodigde spanning te voorzien bij 200pk,😉
@@varkenblauw1 Bobine zorgt voor hoog voltage, dat heeft niks met tuning te maken. De bobine zorgt gewoon dat de bougie vonkt, niks anders. Je extra vermogen komt van je turbo, niet van je bougie of bobine.
@@Orvieta Voor extra vermogen zijn twee dingen nodig, meer zuurstofinlaat (turbo) en meer brandstofinlaat. In dezelfde tijd meer brandstof laten verbranden betekent dat de ontsteking ook krachtiger moet zijn en dus meer gevraagd wordt van bobines.
@@varkenblauw1 Wat een onzin...een bougie geeft een vonk omdat die een bepaald voltage ontvangt. De verbranding hangt af van de brandstof, meer dan van de bougie die enkel maar een vonk overbrengt. Dat de brandstof sneller of beter ontbrandt hangt dus af van de brandstof.
Kwestie van goed onderhoud, rubberen slangen vervangen, onderstel vervangen, remmen reviseren en wat nieuwe paar bandjes en die kan er weer jaren tegenaan, wat koop je tegenwoordig nou....
Onderstel vervangen? Wat denk je dat dat gaat kosten? En zoals gezegd zijn een hoop van die slangetjes en rubbertjes bijna niet aan te komen. Tijdens dat je die zaken vervangt vallen andere onderdelen wel weer uit elkaar.
Haha! Bij optrekken voor de sterrenhemel en asfalt in de binnenspiegel, maar bij schakelen asfalt voor en de sterrenhemel in de binnenspiegel. Het was weer genieten.
Wij hadden ook zo'n A4, 1.6 100pk. Na 220.000km was de motor compleet versleten en kon de auto naar de sloop ondanks dat ie er vanbuiten en vanbinnen nog goed uitzag, ook een werkende airco overigens. Maar technisch viel er niet veel meer aan te behalen op meerdere fronten
@@rensgreuter8152 waarschijnlijk zuigerveren gesprongen oid, ging ineens 1L olie op 400km verbruiken, soms op 3 cilinders lopen en de bougies zaten onder de olie. Laatste dag was er niet meer mee te rijden omdat ie ook constant afsloeg en geen vaart meer kon maken
ik begrijp niet dat je hiermee, in deze staat, blijft rijden, remmen slecht..etc etc...Het lijkt mij meer een onderdelen auto dan een auto waar je in moet blijven rijden. Maar ja...het mag. zoals zo vaak hier, niet veel kosten en de veiligheid is niet van belang voor de bestuurder.
Hij rijdt er ook niet mee. Hij heeft geen rijbewijs. Na het behalen van het rbw wel in dit ding rijden is inderdaad een slecht plan. Zet er op zijn minst even knappe banden onder.
Besef even dat de auto erbij is gekocht onder het mom van "naja, weet je voor dit schamele bedrag neem heel die bak maar mee dan".......ik sta hier niet van te kijken, hij is in slechte technische staat maar deze heb je met een paar maanden goed aanpakken weer in een hele goede conditie als je wil. Wel zelf doen en bereid zijn op onderdelenjacht in Duitsland te gaan bijvoorbeeld.
koets is nog roest vrij , interieur nog netjes , onderdelen zullen niet mega duur zijn denk ik via autodoc? denk dat je met een 500-600eu aan onderdelen , een paar weekenden sleutelen een heel eind kan komen om hier een prima eerste auto van te maken.
Ik heb 3 exemplaren in mijn bezit mogen hebben. Een 1.6 Avant een 1.8 sedan en een 2.6 sedan. Jaren probleemloos met veel plezier gereden. Helaas met de opvolger alleen maar problemen gehad en hedendaags overgestapt naar Toyota.
Mijn eerste auto was een Audi S3 uit ‘99 met hetzelfde 1.8t blok, niet kapot te krijgen. Helaas wel last van roest dus op een gegeven moment tijd voor iets anders.
Ahaaaa! Een voorwielaangedreven 1.8T, mijn eega kocht er eentje nieuw in 1999 en ik had de taak om Odie rijdend te houden hetgeen best lukte, inclusief twee complete vervangingen van de voortrein en een totale motorrevisie toen de distributie er de brui aan gaf. Jammer genoeg zag ik vijf jaar geleden een nieuwe Corolla over het hoofd die voor me stilstond en tikte ik die aan met zo'n 20-25 km/h.... wist niet dat die lage snelheid al zo'n ravage kon aanrichten. Maar goed, er stond toen zo'n 348000 km (216000 mijl) op de teller en ik was al verbaasd dat het geheel zover was gekomen. Verzekering gaf me trouwens nog iets van 4 keer de dagwaarde omdat de (rest van de ) A4 er nog zo netjes bijstond en er (op)kopers voor waren. Me dunkt dat -ie nog ergens in Mexico rondrijdt....
Hij roest niet heel dramatisch. De benodigde onderdelen zullen ook de wereld niet kosten. Motor en versnellingsbak zijn goed, koets is goed, interieur is netjes. Als Maurice de uitdaging aan gaat en alles zelf gaat doen kan ie er volgens mij een goed rijdende en veilige auto van maken. En er vervolgens ook nog een poos in rijden. Wel investeren in gereedschap, en veeel vrije tijd.
als je goed hebt opgelet weet je dat de eigenaar er zelf geen ene reet aan zal doen. Hij rijdt gewoon door, ondanks de kritiekpunten. en dat is vaker zo met Klokje rond. Joep geeft adviezen maar mensen luisteren niet omdat ze niet horen wat ze eigenlijk hadden willen horen. Jij gelooft toch zeker niet dat deze eigenaar zijn remschijven binnen een jaar gaat vervangen? Dit is de zoveelste beschamende vertoning. Wel in een Audi willen rijden maar er geen cent aan willen uitgeven. Zulke mensen moeten meteen van de weg worden gehaald.
Nou zou ik een volgend rubriek ''joep op de stoep'' graag willen zien, waar joep even komt kijken met de audi in kwestie bij de APK ''meester'' die zijn naam op deze heeft gezet.. Mijn garage verkoopt dit soort auto's ook, inruilwaarde van 500 gegeven en even een weekje op markplaats kijken of je dat nog terug krijgt voor de paar maanden geldige apk. veel types die denken zo'n ding ff op te lappen, succes met dit exemplaar.
Bijft een leuk model om te zien, en wat zag je ze veel. De conclusies hier ga ik iig wel ff onthouden tegenover de barrelbrigade en wat Joep over die wagens te melden heeft. Op zich waren die blokken goed hoor, maar Joep heeft beslist een punt over de Duitse neiging van constructie-over-complexheid en de oceaan aan plastics en rubbers onder de kap. Een vriendin had er ook zo een. Probleempjes werden uiteindelijk diverse elektronische meldingen en uitvallen van controlelampjes. De wagen bleef starten en rijden, de turbo en airco gingen niet stuk, alsook was de motor niet kapot te krijgen, en de apk was nooit een issue, maar aan alles komt een eind. Zo ook aan deze, maar ik wil wel eens vergelijken met de barrals van de heren.
Dat is het ook. Met minimaal onderhoud halen deze motoren enorme kilometerstanden. Er is ook een reden dat zowel de B5, B6 en B7 met deze 20 klepper turbo motor uit de fabriek geduwd zijn.
@@erwinvanriel5843 Frequente oliewissels gebeurd er niks. Ik heb zelf vier 1.8 20 kleppers met turbo staan. Een met volledig gebouwde motor, de originele zeef zag er prima uit. Was dan ook een goed onderhouden motor.
Niet.... remmen verot en rest ook gaar, hij moet lekker eerst ze Rbw halen en dan iets veiliger en beter kopen leuk voor eeste auto ding is gewoon OP op marktplaats echt wel iets beters te krijgen voor weinig.
Voor het geld wat je kwijt bent aan reparaties kopop je ook een auto die zich in minder deplorabele staat bevindt. Sterker nog, als de tank leeg is is hij economisch al total loss.
Minimaal nieuwe schokbrekers, remmen en banden eronder, dan is ie enigszins veilig. Maar de distri en lekkende koelvloeistof en haperende turbo maakt t nog steeds een hondenhok. Er is misschien nog wel wat van te maken maar dan moet er toch aardig wat geld tegenaan.
Dat probleem met de tankontluchtings installatie heb ik ook sinds kort bij mijn Golf VI, EVAP sensor purge valve vervangen, tankdop vervangen, en nog steeds P0444 Evaporative Emission System Purge Valve Circuit Open Iemand tips? Kut VAG 😜
Dat er nog zo veel aandacht wordt besteed aan een auto die eigenlijk alleen maar werd gekocht voor de onderdelen, maar oké.........ik heb wel, zoals altijd, weer gelachen om het commentaar van Joep
hzo schandalig, dit is een model van 2000 tot 2006. dat betekend dat de auto max alweer 22 jaar oud is en zijn jongst 16 jaar oud is. Waarom zou een fabrikant geld verliezen om producten te maken voor autos die toch bijna niet meer rond rijden. bak jij maar brood elke dag en gooi dan aan het einde van de dag 70 procent weg, dan snap je het wel
Vruuger zag je nog al eens een keer een schokbreker-bank op de APK straten, maar tegenwoordig word daar nog maar slecht naar gekeken (vind ik zelf, als APK keurmeester). Vaak is het: Autotje naar binnen, remmetjes, lampjes, evt. CO/Roeten, brug op, brug af en melden. Lekkage valt meteen op, maar lamme schokbrekers hoeven niet altijd te lekken, dat merk je pas wanneer je een dempel pakt... Dit lijkt me het perfecte voorbeeld van zo'n auto die jaarlijks alleen brugje op en af is gereden door zijn garagist.
Zijn maar weinig garages die zo'n trilplaat hebben. Maar goed als je erin rijd merk je wel als het einde verhaal is met de schokbrekers. Maar sommige interesseert het niks. De apk mag veel strenger in dit land
Ik kijk en help soms mee waar ik kan bij een garage en deze lijkt mij eerder gevalletje niet eens kijken gewoon afmelden. Die garages zijn er ook... ik weet niet hoe, mijn garage heeft zijn keurstation gesloten nadat zijn net afgestudeerde apk meester het remlicht was vergeten te checken.... 2x op rij... hele dikke boete tot gevolg. ook al keek deed hij de rest wel goed, de lampjes vergat hij door de werkdruk of zo.. en bij andere garages zit een snelle afmelding bij het doorvraagmenu... hoe dan? die bank had hij inderdaad ook gekocht, maar door die stunt heeft hij het apk station slechts 6 maanden open gehad en de boel weer verkocht voor de boete en de meester zijn salaris. Ik denk dat het RDW veel werk aan de winkel heeft. ik kan een heel gebied in den haag opnoemen waar je een auto op bakstenen nog een geldige apk kan geven. en door goede apk meesters zoals u het niet heel gemakkelijk te maken verzorgen zei het klimaat dat dit soort barrels hier op de wegen rijden en die sjoemel apk garages klanten blijven hebben.
@@Wolfmen77 Dat is dus exact wat ik bedoel. Op sommige punten zijn we (mijns inziens) te streng, maar op sommige punten ook veel te vrij. Een auto als deze had in Duitsland al lang geen geldige TÜV meer gehad.
@@tony199120 Na 2x strafpunten op een niet functionerend remlicht hoeft een garagist zijn RDW bordje nog niet van de muur te schroeven hoor, daar is zeker meer aan de hand geweest. Als garagist zijnde mag je 12 strafpunten hebben op je APK licentie, voordat de keuringsbevoegdheid voor nader bepaalde tijd wordt ingetrokken, en als keurmeester 10. Voor dat je dat aantal hebt bereikt moet men echt wel een paar flinke missers hebben gehad tijdens APK steekproef. Maar ik ben me er inderdaad van bewust dat er nog altijd bedrijven actief zijn welke 'APK tegen dikke betaling' regelen, en bereid zijn deze risico's te nemen. Na dat het fout gaat sluiten ze vervolgens hun BV, en beginnen een maand later doodleuk weer iets nieuws. Zij maken het kapot voor de eerlijke ondernemer in deze branche, zeer trieste ontwikkeling.
@@Emielrwb hij mocht inderdaad doorgaan, echter de voornaamste bron van inkomen zijn grote reparaties en occasions, denk dat hij er na de boete gewoon geen energie meer in wou steken, er zit een dealer 500m verderop die het nu al jaren doet voor hem. Inderdaad triest, ik zelf zit in voedsel branche, help zo nu en dan al 10 jaar met zijn 2 mans onderneming in ruil voor lekker goedkoop rondrijden. Vaak occasions zoeken om op te knappen met nog wat winst, dan kom je soms bij garages uit die ook heel slordig maar ook aggressief te werk gaan. en om de paar maanden van naam veranderen. omdat ik als particulier kwam heb ik van 1 garage ooit melding gemaakt, bij politie en ook RDW en BOVAG, kreeg na 6 maanden toen ik terugbelde ja we zijn ermee bezig maar binnen de wet.... nu 3 jaar later zit die vent er nog. ook hangt zijn bovag bordje er nog. Ik heb vorig jaar bij mijn ex werkgever nog een melding gemaakt die het nauw nam met de wetgeving en na 2 weken stonden ze voor de deur... apart contrast voor mij.
Koelvloeistoflekkage lijkt aan de achterzijde blok vandaan te komen. Daar zit een pakking die graag gaat lekken. Een K klus om te vervangen! Heb bewust voor de 1.8t gekozen in m’n A4 omdat ik er vanuit gegaan ben dat deze foolproof zou zijn. Inmiddels na 2 ton blok nummer 2 in de auto. Verder wel een lekkere motor om mee onderweg te zijn. Genoeg vermogen om vlot (niet snel) en redelijk zuinig nog
Vraagje is t nog de moeite om de dempers en t vliegwiel koppeling te fixen aan deze auto. Denk zelf dat dempers nog wel te doen is. Maar het lijkt mij niet meer rendabel de rest te maken
@@jeroensprangers8468 Ik denk dat je met 1800 euro aan nieuwe en gebruikte onderdelen de auto wel weer goed kan krijgen, dan moet je wel alles zelf doen...
Allemaal leuk en aardig totdat je met je gierige hoofd een noodstop of uitwijkmaneuvre moet maken op een natte snelweg. Dan lig je op de kop in de berm met je hifly bandjes. Maar hey, wel een paar tientjes bespaard!
Dit lijkt mij het type auto dat je voor een habbekrats koopt, gooi er desnoods 2-3000 euro tegenaan (en zeg nou zelf, 3000 euro voor een goed rijdende, betrouwbare en veilige auto is toch geen geld) zodat die weer tiptop is en je kan er nog veel plezier aan hebben omdat er nog niet te veel elektronica in zit.
Met dit bedrag kan het volgens mij alleen in orde komen als je alles zelf doet.. Of je dat moet willen is een persoonlijke zaak. Ik zou er voor gaan als ik Maurice was, maar er zijn natuurlijk ook betere auto's te vinden.
Voor €465 kun je niet verwachten dat die goed is, heb ik ook gehad met mijn vorige Volvo 440. Gekocht voor €500 maar zat een hele waslijst met werk aan (waaronder verrotte wielkasten). Uiteindelijk alle bruikbare onderdelen eraf gehaald en afgevoerd naar de sloop
Vervelende is dat als je de problemen oplost, er direct weer andere problemen aankomen. Ik zou er niet aan beginnen. Jammer! Want toffe auto voor de rest.
Maurice heeft naast auto leren rijden nog iets te leren. Een auto goede auto kopen. Logisch natuurlijk als je zelf niet kan proefrijden. Deze is in ieder geval rijp voor de sloop.
Jammer had eigelijk wel graag willen horen dat hij de hele auto had laten maken van top tot wiel want me pa had deze in oranje, rood met een diesel blok erin vond die auto erg mooi dus vandaar
@@WesleyQuint Omdat deze eigenaar er niks aan gaat doen en omdat het ding simpelweg economisch total loss is. Ik geloof echt niet dat hij die remschijven gaat doen hoor! Bovendien, zo'n A4 voegt niks toe aan het wagenpark, daar zijn er al teveel van.
Kijk weer zo'n topmotor met bijna 4 ton op de klok, heb zelf ook een B5 uit 98 dan met 1.8t met 320.000km, leuk om te zien dat ik niet de enige ben met die kilometerstand. Alleen is de mijne niet helemaal standaard meer
Ik begrijp niet zo goed dat iemand denkt dat ie voor minder dan 1500 euro een (enigszins) nette auto kunt kopen. Het kon niet, en het kan nu zeker niet meer. Auto's zijn duur nu. En daarbij is mij geleerd, als je geen geld hebt om een nette auto te kopen, heb je zeker weten geen geld om het te onderhouden. Duidelijk is dat deze jongen niet geleerd helaas. Jammer weer.
Wil niet zeggen dat als je een goedkope auto koopt geen geld hebt voor onderhoud, je houdt juist geld over voor onderhoud. Veel jonge gastjes die een voor hun te dure auto kopen hebben juist geen geld voor onderhoud! Het is maar hoe je het bekijkt maar ik ben het niet met jouw stelling eens.
@@thisisalsoasolution nou, "onderhoud" is niet duur. Wat duur is, is een auto kopen van 500 euro en dan 1000 euro aan onderdelen en manuren uitgeven (als je het daarmee redt) omdat je koekblik anders niet door de APK komt. En de APK zijn echt absoluut MINIMALE eisen. Een setje nieuwe banden zit je al gauw op een paar honderd. Dat is al een heel eind de aankoopprijs van die hele bak haha. Ga al die rubber slangetjes maar vervangen voor silicone exemplaren. Zit je ver over die paar honderd. (Als ze allemaal al te verkrijgen zijn) Ik zeg alleen: je kunt voor jack shit geen auto kopen waar je nog mee kunt rijden. (En dus alleen voor...een paar... onderdelen inderdaad)
@@diareegorgelaar ik koop nooit dure auto's want ik ben allergisch voor afschrijving, ik heb meestal bijschrijving🤪. En rij er meestal meerdere jaren in. Als je goed kijkt en zoekt kun je best een goede auto kopen voor minder dan 1500 euro. Onderhoud doe ik zelf en kost me dus alleen onderdelen. Apk ben ik van op de hoogte, meestal geen probleem!
Joep is echt on a roll met de briljante opmerkingen en vergekijkingen
Ja vind ik ook . ( Vergelijkingen ) 🙂
"Een turbo met flexibele werktijden" 😂
Je trekt er nog geen kikka mee van de kant
Ja, da musste ich auch lachen! 😆
Geweldige one liners weer
De turbo is het pand al uit🤣🤣🤣
nog een buiklach
Ik vind dit oprecht een leuke rubriek, kijk er graag naar, maar het zou wel weer een keer leuk zijn een auto te zien van iemand die er al die jaren/km’s wél goed voor gezorgd heeft. Nu volgen de barrels elkaar in hoog tempo op.
die afleveringen zijn er ook regelmatig
Een auto met nul opmerkingen is ook best een saaie video.
Joep iemand zien afbranden is het leukste aan deze rubriek
@@caleidoo dat is het andere uiterste, maar het zou wel eens leuk zijn iemand te zien die goed voor z’n “heilige” koe zorgt met wellicht wat “opbouwende kritiek” van Joep…
Geweldige generatie A4 was dit. Toen was Audi nog netjes, ingetogen en chique, en stonden ze voor degelijkheid en kwaliteit. Dat interieur bijvoorbeeld met dat mooie wortelnotenhout, dat kan mij veel meer bekoren dan dat 'moderne' met al die schermen en 'multimedia'-flauwekul. Vind dit oprecht gewoon een mooier model dan de A4's die hierna zijn gekomen. Een mooie youngtimer de A4 van deze generatie, jammer dat dit exemplaar wat minder onderhoud heeft gehad, met het juiste onderhoud rijd je hier fijne kilometers mee en zeer representatief.
En een mooie 'platte' voorkant, nog zonder de grote grill zoals de latere modellen
@@Ganjatraining inderdaad! Ik heb zelf persoonlijk ook niks met die single frame grille, vind dit echt een fraai model A4!
@@HansV6 Precies. Gewoon simpel, strak en niet meer design dan nodig is
Wie weet hoeveel kilometer hij kan lopen?
Neah, b5 begint wel echt gedateerd te worden, meer iets voor museum.
I’m English and love these videos. I don’t understand Dutch, but I can kind of follow 😆..picking up bits of Dutch along the way
Ik had een lichtgrijze 1.8 zonder turbo van '98. Met precies dezelfde houten interieurlijstjes. Voor 1800 gekocht in 2013. Toen alles wat kapot kon kapot was, heb ik hem in 2015 voor 200 euro aan wijkopenautos verkocht. Paar maanden later reed hij weer rond. SX-DT-12. Prachtig, nostalgie.
Ik had dit exacte 1.8 5V turbo motortje ook in mijn oude audi A3 1ste generatie. Was niet kapot te krijgen die motor. ik heb er gelukkig goede ervaringen mee.
Top video! Joep doet alles met passie !
Iemand zonder rijbewijs is lastig wijs te maken hoe iets hoort te zijn. Die remmen, lekkages, onderstel, koppeling, turbo tis gewoon klaar man naar de sloop er mee.
Het barrel lekt olie en koelvloeistof. De parkeerplek waar dit ding staat zal voorzien zijn van grote vlekken, die niet snel verdwijnen. Hopelijk geen katten in die buurt.
@@i80486dx Staat waarschijnlijk niet op zijn eigen oprit geparkeerd idd, of er ligt een stukje karton onder...
Zie je vaker bij oudere Audi's, optisch nog heel redelijk maar technisch slecht. Dit zou trouwens een leuke zijn voor de Barrelbrigade.
Wat mij betreft nog steeds de mooiste a4 die ze tot nu toe gebouwd hebben, maar ik zou deze toch maar mooi weer voor onderdelen gaan gebruiken. Ook als je hem voor korte stukken wilt gebruiken zit je nog met de apk en een onderdelen voorziening die lastig schijnt te zijn.
Klopt. Dat denk ik ook… Een andere kopen en deze voor onderdelen en goed.
Het feit dat Maurice na 2 jaar nog steeds geen rijbewijs heeft doet het ergste vermoeden over de toekomst voor deze A4, heeft ook geen flauw idee waar hij over praat, laat staan dat hij de consequenties kan overzien als hij ooit hiermee op de openbare weg verschijnt.Enkeltje sloop😁
Valt reuze mee die reparatiepunten. Het probleem is dat als die 462 euro aanschafprijs erbij pakt dat de reparatiepunten misschien wat duur uitvallen. Denk als je er 1000 tegenaan gooit is die weer prima. Onderdelen zijn trouwens nog gewoon te krijgen bij Audi e.d.
Daar kan ie waarschijnlijk niks aan doen, de wachtlijsten voor examens schijnen enorm te zijn op moment (maat van me wacht al 8 maanden, al lang klaar met lessen).
Is autoweek de afgelopen tijd een verzameling aan het sparen voor een paar series barrelbrigade o.i.d.?
Had er zelf een, moeilijk te onderhouden auto. Om de riem te wisselen moet de voorbumper er af, distributie riem is echt fun. De waterpomp zit met 10 bouten vast aan het blok, allemaal verschillende lengtes. De vooras is een puinhoop, bij elke oliebeurt zit er wel weer ergens speling. Moeren en bouten K-kwaliteit, alles oneindig vastgerot. Alle plastic delen bevestigd met kleine vastgerotte parkertjes die het plastic afbreken wanneer je ze los wil schroeven. De 3-serie die daarna kwam was een verschil van nacht naar dag, Nooit meer Audi of andere VAG troep. En wat Joep zei over alle turbo klepjes en slangetjes klopt exact, gecombineerd met het feit dat die fijne mensen bij VAG geen onderdelen aanhouden is zo'n auto niet te rijden.
ik heb voorheen de passat evenknie gehad, met de tdi motor, uit 2002. Op zich goede auto, maar telkens weer kleine k@tgeintjes: een rubber van de aandrijfassen dat weer scheurde, een kabelboom in de cilinderkop, aanlopende remmen, lekje in de koppelingscilinder, waterlekkage via de deuren, duur onderhoud qua distributieriem (want de hele voorkant moet er af), airco die telkens lek was, elke keer weer wat, elke maand 100 of 200 euro. En dweilen op de weg als een oud wijf. Lange stukken op de snelweg waren heel vermoeiend, want je moet steeds bijsturen. En volgens de bandenman lag het aan de banden, en aan de uitlijning. Nieuwe banden, uitlijnen, niks hielp. Klaar met VAG
Een turbo met flexibele werktijden ... Joep heeft alleszins het achterpoortje gevonden waar langs hij z'n pauzes gaat nemen, zo kundig is die man wel. Verder, wat hiermee te doen? Nog wat gebruiken voor korte afstanden en binnen enkele maanden maar stilletjes afscheid van nemen, lijkt me wel zo raadzaam. Zonde ergens, want best mooie A4-generatie dit, uit de tijd dat Audi toch een tikje meer klasse had dan nu. Als je een 20 jaar oude auto voor bodemprijs koopt, weet je natuurlijk sowieso wel dat de kans op barrel erg groot is, of dat hoop ik althans voor die eigenaar.
00:04 Kloke rond. Blijkbaar geen vast format👍
Mooi he
Ze bedoelen kloeke ronden banden 😉
Mijn eerste auto was een vw golf 4 1.8 20v turbo die ik pas na 3,5 jaar weg gedaan heb naar mijn oom, met meer dan 350k op teller en daarna heeft mijn oom er nog 30k bij op gezet.
2009-2013 in mijn bezit en 2013-2015 in bezit van mijn oom.
Hij heeft de golf voor een oud ijzer prijs weg gedaan en ik dacht dat die al lang op de sloop terecht was gekomen tot ik me golfje in eens te koop aangeboden zag op Facebook een half jaar terug 😂 die rijdt nu dus nog steeds rond 💪🏻💪🏻💪🏻
Dus, hoeveel ton heeft het gevlogen?
Goeie voor de barrelbrigade geweest!
Ik snap niet hoe 12j oude winterbanden, versleten schokdempers en miserabele remmen op korte afstandjes wel voldoende veilig kunnen zijn. Voor mij zou deze baas nog wel even mogen wachten op z’n rijbewijs.
Niet iedereen rijd 200 op de autobahn, beetje mee rondkachelen op of onder de snelheidslimiet met een beetje
verkeersinzicht kom je ook een eind.
@@Dsw009 Dat maakt het nog altijd niet veilig. Jezus, die Nederlandse gierigheid mag écht wel aangekaart worden. Wat een onzin dat je met versleten winterbanden, dempers en remmen nog wel "rond de Kerk" kan rijden.
Ben het helemaal met je eens. Hij verdient pas een rijbewijs als hij een fatsoenlijke auto heeft gekocht.
Mee eens. Opmerkelijk dat zo een krokante auto 3 maanden geleden een APK goedkeuring heeft gekregen. Onverantwoord, ook bij korte afstanden.
@@Orvieta Zal ik nou eens n perfect voorbeeld geven van de Hollandse Gierigheid?Marketplace en Marktplaats staan vol met auto s,met als opmerking,altijd E5 getankt!Vergeet dat in de meeste gevallen maar.Die E5,staat totaal niet in verhouding,met wat er aan E10 getankt wordt.Scheelt per dag,per locatie vaak meer dan 10 duizend liter per dag....
De eigenaar die steeds zit te gniffelen is hilarisch. 😂 sterkte er mee.
Goed onderhoud gehad. Tot 2007.
Ik heb 5 jaar gereden met een new Beetle uit 2002, met dit blok (1.8T).
Meteen laten tunen, met andere software kwam er 200pk uit.
Nooit problemen mee gehad, behalve dat de bobines een keer vervangen moesten worden voor exemplaren die geschikt waren voor de versie met 200 pk.
Fijne motor!
Wat voor invloed heeft de bobine op opvoeren?
Dat is nieuw voor mij
@@lieuwegreidanus1329 het was volgens mij zo dat de oude bobines niet krachtig genoeg waren om de bougies van de benodigde spanning te voorzien bij 200pk,😉
@@varkenblauw1 Bobine zorgt voor hoog voltage, dat heeft niks met tuning te maken. De bobine zorgt gewoon dat de bougie vonkt, niks anders. Je extra vermogen komt van je turbo, niet van je bougie of bobine.
@@Orvieta Voor extra vermogen zijn twee dingen nodig, meer zuurstofinlaat (turbo) en meer brandstofinlaat. In dezelfde tijd meer brandstof laten verbranden betekent dat de ontsteking ook krachtiger moet zijn en dus meer gevraagd wordt van bobines.
@@varkenblauw1 Wat een onzin...een bougie geeft een vonk omdat die een bepaald voltage ontvangt. De verbranding hangt af van de brandstof, meer dan van de bougie die enkel maar een vonk overbrengt. Dat de brandstof sneller of beter ontbrandt hangt dus af van de brandstof.
Kwestie van goed onderhoud, rubberen slangen vervangen, onderstel vervangen, remmen reviseren en wat nieuwe paar bandjes en die kan er weer jaren tegenaan, wat koop je tegenwoordig nou....
Onderstel vervangen? Wat denk je dat dat gaat kosten? En zoals gezegd zijn een hoop van die slangetjes en rubbertjes bijna niet aan te komen. Tijdens dat je die zaken vervangt vallen andere onderdelen wel weer uit elkaar.
Wanneer mijn 106GTI de 300k aantikt ga ik me zeker opgeven! Nog 50k te gaan. Geniet echt van deze video's. Joep en Tim doen het geweldig.
wanneer mijn 207 de 300k aan tikt ga ik hem ook opgeven! Nog 153k te gaan.
En? 300k gehaald ?
@@derbisenda1330 nee! Hij is totalloss gereden door een dame. Heb wel weer een andere met 232k er op. Hetzelfde geld, haalt hij de 300 geef ik m op
Eindelijk weer een nette en kloppende vlog met positief commentaar en een vlotte presentator,gaat zo door en hou vol.
Haha! Bij optrekken voor de sterrenhemel en asfalt in de binnenspiegel, maar bij schakelen asfalt voor en de sterrenhemel in de binnenspiegel. Het was weer genieten.
Inmiddels heeft de turbo het pand verlaten😂
Wij hadden ook zo'n A4, 1.6 100pk. Na 220.000km was de motor compleet versleten en kon de auto naar de sloop ondanks dat ie er vanbuiten en vanbinnen nog goed uitzag, ook een werkende airco overigens. Maar technisch viel er niet veel meer aan te behalen op meerdere fronten
Wat was er dan versleten aan de motor ?
@@rensgreuter8152 waarschijnlijk zuigerveren gesprongen oid, ging ineens 1L olie op 400km verbruiken, soms op 3 cilinders lopen en de bougies zaten onder de olie. Laatste dag was er niet meer mee te rijden omdat ie ook constant afsloeg en geen vaart meer kon maken
Die 1.6 is ook alleen in de eerste jaren geleverd meen ik?
@derbisenda1330 ik geloof het niet, want wij hadden een van de laatste A4's van dit model. Kan zijn dat ie er uit ging bij de nieuwe generatie wel
ik begrijp niet dat je hiermee, in deze staat, blijft rijden, remmen slecht..etc etc...Het lijkt mij meer een onderdelen auto dan een auto waar je in moet blijven rijden. Maar ja...het mag. zoals zo vaak hier, niet veel kosten en de veiligheid is niet van belang voor de bestuurder.
Hij rijdt er ook niet mee. Hij heeft geen rijbewijs. Na het behalen van het rbw wel in dit ding rijden is inderdaad een slecht plan. Zet er op zijn minst even knappe banden onder.
Besef even dat de auto erbij is gekocht onder het mom van "naja, weet je voor dit schamele bedrag neem heel die bak maar mee dan".......ik sta hier niet van te kijken, hij is in slechte technische staat maar deze heb je met een paar maanden goed aanpakken weer in een hele goede conditie als je wil. Wel zelf doen en bereid zijn op onderdelenjacht in Duitsland te gaan bijvoorbeeld.
Topfilmpje weer! Lekker bezig Joep 😀
16:05 'een paar dingetjes netjes maken en dan gaat het weer goed.'
Dat ding hoort op de sloop haha.
koets is nog roest vrij , interieur nog netjes , onderdelen zullen niet mega duur zijn denk ik via autodoc?
denk dat je met een 500-600eu aan onderdelen , een paar weekenden sleutelen een heel eind kan komen om hier een prima eerste auto van te maken.
Maurice Maurits, wat een leuke naam.
Op welk eiland gaat deze Audi nog rondrijden?
sterke solide auto , het zelfde platform als de Passat uit die tijd , blijven leuke auto,s waar je voor weinig geld veel plezier van kunt hebben.
*Een turbo met flexibele werktijden* mooie kerel die Joep :D
Slangen zitten los, dat kan best het probleem zijn.
@@ralph9725 wel te hopen, of de Audi is op een ambulance gebracht 😂
@@ralph9725 ik denk beide 😂
Dus rest er maar een optie, en dat is per direct naar de sloop!
De drukregelventiel van de turbo (N75 klep) gaan vaak kapot bij deze motoren waardoor deze af en toe wel en geen vermogen wil geven.
Die kost een kleine 50€. Blowoff ventiel gaat ook weleens stuk maar ook tientjes werk
Ik heb 3 exemplaren in mijn bezit mogen hebben. Een 1.6 Avant een 1.8 sedan en een 2.6 sedan. Jaren probleemloos met veel plezier gereden. Helaas met de opvolger alleen maar problemen gehad en hedendaags overgestapt naar Toyota.
En wat was de opvolger? ;)
@@davidv5510 B6 A4 2.0 FSI. Wat een ellende was dat.
@@leonvds82 zonde dat het in 1 generatie zo mis is gegaan
Deze inzending was een grap van die jongen... en dat ie zo slecht een zin formuleert komt omdat ie zijn lach haast niet kan onderdrukken.... toch?
De beste tips zijn gratis.
Mijn eerste auto was een Audi S3 uit ‘99 met hetzelfde 1.8t blok, niet kapot te krijgen. Helaas wel last van roest dus op een gegeven moment tijd voor iets anders.
Bij mijn S3 uit '99 was het andersom.. motor waardeloos maar optisch nog in topstaat
@@alexanderhanse4833 welke pk versie is het？
Heb zelf de allerlaatste variant van de 1.8t gehad in m'n Seat Exeo. Gechipt naar 200pk en reed geweldig! Nooit problemen mee gehad.
Ik heb de 1.8 non turbo gehad in mijn audi (80) cabrio. Onverwoestbaar blok, wel underpowered :)
"Nooit problemen mee gehad" , dat zegt elke frikandel-eigenaar in klokje rond ook 🤣
Zo slecht dat onderstel dat de achterbank passagier zelfs zn hand moest neerzetten
Ahaaaa! Een voorwielaangedreven 1.8T, mijn eega kocht er eentje nieuw in 1999 en ik had de taak om Odie rijdend te houden hetgeen best lukte, inclusief twee complete vervangingen van de voortrein en een totale motorrevisie toen de distributie er de brui aan gaf. Jammer genoeg zag ik vijf jaar geleden een nieuwe Corolla over het hoofd die voor me stilstond en tikte ik die aan met zo'n 20-25 km/h.... wist niet dat die lage snelheid al zo'n ravage kon aanrichten. Maar goed, er stond toen zo'n 348000 km (216000 mijl) op de teller en ik was al verbaasd dat het geheel zover was gekomen. Verzekering gaf me trouwens nog iets van 4 keer de dagwaarde omdat de (rest van de ) A4 er nog zo netjes bijstond en er (op)kopers voor waren. Me dunkt dat -ie nog ergens in Mexico rondrijdt....
475 euro... Goeie deal! Voor de verkoper...
Hij roest niet heel dramatisch. De benodigde onderdelen zullen ook de wereld niet kosten. Motor en versnellingsbak zijn goed, koets is goed, interieur is netjes. Als Maurice de uitdaging aan gaat en alles zelf gaat doen kan ie er volgens mij een goed rijdende en veilige auto van maken. En er vervolgens ook nog een poos in rijden. Wel investeren in gereedschap, en veeel vrije tijd.
als je goed hebt opgelet weet je dat de eigenaar er zelf geen ene reet aan zal doen. Hij rijdt gewoon door, ondanks de kritiekpunten. en dat is vaker zo met Klokje rond. Joep geeft adviezen maar mensen luisteren niet omdat ze niet horen wat ze eigenlijk hadden willen horen. Jij gelooft toch zeker niet dat deze eigenaar zijn remschijven binnen een jaar gaat vervangen? Dit is de zoveelste beschamende vertoning. Wel in een Audi willen rijden maar er geen cent aan willen uitgeven. Zulke mensen moeten meteen van de weg worden gehaald.
Snap ook niet dat de auto 2 duimen omlaag krijgt
Half uur gezeur over de schokdempers...😂
Er mag qua apk-regelgeving echt wat veranderen.. hij zal je maar aanrijden, omdat de auto niet zo goed meer remt.
Nou zou ik een volgend rubriek ''joep op de stoep'' graag willen zien, waar joep even komt kijken met de audi in kwestie bij de APK ''meester'' die zijn naam op deze heeft gezet..
Mijn garage verkoopt dit soort auto's ook, inruilwaarde van 500 gegeven en even een weekje op markplaats kijken of je dat nog terug krijgt voor de paar maanden geldige apk.
veel types die denken zo'n ding ff op te lappen, succes met dit exemplaar.
“Een paar dingetjes weer netjes maken en dan gaat het allemaal weer goed “😮😮😮
Inmiddels is de turbo verhuisd naar een bejaardenhuis, en de jongeman heeft zijn rijbewijs rollator voor een rollator met 4 grip wielen.
Bijft een leuk model om te zien, en wat zag je ze veel. De conclusies hier ga ik iig wel ff onthouden tegenover de barrelbrigade en wat Joep over die wagens te melden heeft. Op zich waren die blokken goed hoor, maar Joep heeft beslist een punt over de Duitse neiging van constructie-over-complexheid en de oceaan aan plastics en rubbers onder de kap. Een vriendin had er ook zo een. Probleempjes werden uiteindelijk diverse elektronische meldingen en uitvallen van controlelampjes. De wagen bleef starten en rijden, de turbo en airco gingen niet stuk, alsook was de motor niet kapot te krijgen, en de apk was nooit een issue, maar aan alles komt een eind. Zo ook aan deze, maar ik wil wel eens vergelijken met de barrals van de heren.
Ik zie ze eigenlijk al jaren niet meer echt rijden, al in 2010 viel me op dat dit model, zeker de facelift, flink verdwenen was
@@davidv5510 Rijden allemaal in Polen. Het valt mij ook op dat ze verdwenen zijn, als je er een ziet, altijd een diesel met een pools kenteken.
Mooi hoe de eigenaar het een beetje weglacht op de achtergrond wanneer Joep zijn auto met de grond gelijk maakt🤭
Ik was eigenlijk ook in de veronderstelling dat dit juist wel een goed Duits motorblok was.
Dat is het ook. Met minimaal onderhoud halen deze motoren enorme kilometerstanden. Er is ook een reden dat zowel de B5, B6 en B7 met deze 20 klepper turbo motor uit de fabriek geduwd zijn.
Alleen de olie aanzuig is wel een dingetje bij dit blok. . Gaat vaak dicht zitten
@@erwinvanriel5843 Frequente oliewissels gebeurd er niks. Ik heb zelf vier 1.8 20 kleppers met turbo staan. Een met volledig gebouwde motor, de originele zeef zag er prima uit. Was dan ook een goed onderhouden motor.
@@MultiSilver3000
Het schijnt ook dat de verf laag van de pan los gaat aan de binnenkant.
En die gaat in je zeef zitten
Hoe krijg je dit relatief goedkoop door de Volgende APK?
Niet.... remmen verot en rest ook gaar, hij moet lekker eerst ze Rbw halen en dan iets veiliger en beter kopen leuk voor eeste auto ding is gewoon OP op marktplaats echt wel iets beters te krijgen voor weinig.
Niet inderdaad.
Liever niet dus, voor je medeweggebruikers toch een gevaarlijke sloopkogel.
2e hands onderdelen van een sloper, en alles zelf doen. Anders Ali 200 euro geven, is die ook weer goed gekeurd (op papier dan).
Ik vind Joep echt een eindbaas hoe goed hij met zijn kennis tot begrijpbare (herkenbare) woorden komt!
Voor het geld wat je kwijt bent aan reparaties kopop je ook een auto die zich in minder deplorabele staat bevindt. Sterker nog, als de tank leeg is is hij economisch al total loss.
Lekker naar de sloop
Domme opmerking.
Geef maar geld dan voor een andere auto.
Of erger nog, naar Jet Cars
Kloke rond 😉
Minimaal nieuwe schokbrekers, remmen en banden eronder, dan is ie enigszins veilig. Maar de distri en lekkende koelvloeistof en haperende turbo maakt t nog steeds een hondenhok. Er is misschien nog wel wat van te maken maar dan moet er toch aardig wat geld tegenaan.
Dat probleem met de tankontluchtings installatie heb ik ook sinds kort bij mijn Golf VI, EVAP sensor purge valve vervangen, tankdop vervangen, en nog steeds P0444 Evaporative Emission System Purge Valve Circuit Open
Iemand tips? Kut VAG 😜
Tsi 1.4?
@@marijnvangulik8249 yes
@@GTAVince timing ketting controleren
@@marijnvangulik8249 ketting is al vervangen evenals nieuwe nokkenas zuigers zuigerwanden etc complete blok is uit elkaar geweest
Een turbo met "flexibiele werktijden" .😂😂 Joep, hoe verzin je het.
3:24 Thing reed ook mee.
Ik heb zelf een Peugeot 205 met 326000 km ongeveer en rijdt na mij weten erg goed voor een auto van 25 jaar oud
Wat een knakworst!🫣
1.8t niet betrouwbaar omdat er een paar slangen vervangen moeten worden? 😂🤭
Remmerij en een paar hoesjes, en mooi doortuffen.
En voor 't mooi even alle slangetjes nalopen.
Dat er nog zo veel aandacht wordt besteed aan een auto die eigenlijk alleen maar werd gekocht voor de onderdelen, maar oké.........ik heb wel, zoals altijd, weer gelachen om het commentaar van Joep
Er staan 12 jaar oude winterbanden onder dat kreng. Hoef je geen kennis van auto's voor te hebben om te weten dat zoiets niet kan.
Toch beter om ‘m alsnog als donor auto te gebruiken 😆🌷
Anticiperend rijden, leer je het beste met slechte remmen.
Mooie oplossing voor die tankdamp leiding,geen beunwerk.schandalig trouwens dat Audi dat niet meer leverd
Ik begreep ooit dat Mercedes alles 25 jaar lang op voorraad heeft,zelf bijvoorbeeld een groene hemel bekleding....
hzo schandalig, dit is een model van 2000 tot 2006. dat betekend dat de auto max alweer 22 jaar oud is en zijn jongst 16 jaar oud is. Waarom zou een fabrikant geld verliezen om producten te maken voor autos die toch bijna niet meer rond rijden. bak jij maar brood elke dag en gooi dan aan het einde van de dag 70 procent weg, dan snap je het wel
@@iwan-wr7gn Ze rijden nog wel, alleen niet meer in nederland..dan snap ik dat VAG die onderdelen niet meer aanhoudt.
So ein altes Fahrzeug
Joep blijft een topper. Nu is de 1,8 turbo geen betrouwbaar blok, maar wat is naast de Japannertjes dan wel een goede betaalbare gezinsauto Joep??
Volvo V70 2.4 200-2008
ford focus met 1.6 ti-vct onverwoestbare motoren
Misschien wel mijn e46,op lpg,523000km,loopt als nieuw
Honda accord
@@Mr13147 Mwah zit ook zat rottigheid tussen.
Vruuger zag je nog al eens een keer een schokbreker-bank op de APK straten, maar tegenwoordig word daar nog maar slecht naar gekeken (vind ik zelf, als APK keurmeester).
Vaak is het: Autotje naar binnen, remmetjes, lampjes, evt. CO/Roeten, brug op, brug af en melden.
Lekkage valt meteen op, maar lamme schokbrekers hoeven niet altijd te lekken, dat merk je pas wanneer je een dempel pakt...
Dit lijkt me het perfecte voorbeeld van zo'n auto die jaarlijks alleen brugje op en af is gereden door zijn garagist.
Zijn maar weinig garages die zo'n trilplaat hebben. Maar goed als je erin rijd merk je wel als het einde verhaal is met de schokbrekers. Maar sommige interesseert het niks. De apk mag veel strenger in dit land
Ik kijk en help soms mee waar ik kan bij een garage en deze lijkt mij eerder gevalletje niet eens kijken gewoon afmelden.
Die garages zijn er ook... ik weet niet hoe, mijn garage heeft zijn keurstation gesloten nadat zijn net afgestudeerde apk meester het remlicht was vergeten te checken.... 2x op rij... hele dikke boete tot gevolg. ook al keek deed hij de rest wel goed, de lampjes vergat hij door de werkdruk of zo.. en bij andere garages zit een snelle afmelding bij het doorvraagmenu... hoe dan? die bank had hij inderdaad ook gekocht, maar door die stunt heeft hij het apk station slechts 6 maanden open gehad en de boel weer verkocht voor de boete en de meester zijn salaris.
Ik denk dat het RDW veel werk aan de winkel heeft. ik kan een heel gebied in den haag opnoemen waar je een auto op bakstenen nog een geldige apk kan geven. en door goede apk meesters zoals u het niet heel gemakkelijk te maken verzorgen zei het klimaat dat dit soort barrels hier op de wegen rijden en die sjoemel apk garages klanten blijven hebben.
@@Wolfmen77 Dat is dus exact wat ik bedoel. Op sommige punten zijn we (mijns inziens) te streng, maar op sommige punten ook veel te vrij.
Een auto als deze had in Duitsland al lang geen geldige TÜV meer gehad.
@@tony199120 Na 2x strafpunten op een niet functionerend remlicht hoeft een garagist zijn RDW bordje nog niet van de muur te schroeven hoor, daar is zeker meer aan de hand geweest.
Als garagist zijnde mag je 12 strafpunten hebben op je APK licentie, voordat de keuringsbevoegdheid voor nader bepaalde tijd wordt ingetrokken, en als keurmeester 10.
Voor dat je dat aantal hebt bereikt moet men echt wel een paar flinke missers hebben gehad tijdens APK steekproef.
Maar ik ben me er inderdaad van bewust dat er nog altijd bedrijven actief zijn welke 'APK tegen dikke betaling' regelen, en bereid zijn deze risico's te nemen.
Na dat het fout gaat sluiten ze vervolgens hun BV, en beginnen een maand later doodleuk weer iets nieuws.
Zij maken het kapot voor de eerlijke ondernemer in deze branche, zeer trieste ontwikkeling.
@@Emielrwb hij mocht inderdaad doorgaan, echter de voornaamste bron van inkomen zijn grote reparaties en occasions, denk dat hij er na de boete gewoon geen energie meer in wou steken, er zit een dealer 500m verderop die het nu al jaren doet voor hem.
Inderdaad triest, ik zelf zit in voedsel branche, help zo nu en dan al 10 jaar met zijn 2 mans onderneming in ruil voor lekker goedkoop rondrijden.
Vaak occasions zoeken om op te knappen met nog wat winst, dan kom je soms bij garages uit die ook heel slordig maar ook aggressief te werk gaan. en om de paar maanden van naam veranderen.
omdat ik als particulier kwam heb ik van 1 garage ooit melding gemaakt, bij politie en ook RDW en BOVAG, kreeg na 6 maanden toen ik terugbelde ja we zijn ermee bezig maar binnen de wet.... nu 3 jaar later zit die vent er nog. ook hangt zijn bovag bordje er nog.
Ik heb vorig jaar bij mijn ex werkgever nog een melding gemaakt die het nauw nam met de wetgeving en na 2 weken stonden ze voor de deur... apart contrast voor mij.
Wie weet hoeveel kilometer hij kan lopen?
@@ralph9725 Nee, het gerucht gaat dat het een miljonair is, maar het is benzine, is het waar?
@@ralph9725 hoeveel mijl kan het lopen?
Leuk weer een klokje rond.
Werd weer eens tijd haha.
Vind deze rubriek t leukst
Gratis tip voor de bijna gratis band
Koelvloeistoflekkage lijkt aan de achterzijde blok vandaan te komen. Daar zit een pakking die graag gaat lekken. Een K klus om te vervangen!
Heb bewust voor de 1.8t gekozen in m’n A4 omdat ik er vanuit gegaan ben dat deze foolproof zou zijn. Inmiddels na 2 ton blok nummer 2 in de auto.
Verder wel een lekkere motor om mee onderweg te zijn. Genoeg vermogen om vlot (niet snel) en redelijk zuinig nog
''foolproof'' motoren bestaan niet bij VAG!
@@MauiWauiPineappleExpress de EA827 1.8 2H komt er anders aardig bij in de buurt.
@@Punt666 Ja in de buurt.
@@MauiWauiPineappleExpress Denk ook niet dat er motoren zijn die 100% betrouwbaar zijn/nooit kapot gaan
Vraagje is t nog de moeite om de dempers en t vliegwiel koppeling te fixen aan deze auto.
Denk zelf dat dempers nog wel te doen is.
Maar het lijkt mij niet meer rendabel de rest te maken
Dual mass vliegwiel en koppelingset vervangen bij een garage ben je zomaar €1800,- verder . En dan de rest nog...banden, dempers, remmen, slangen.
@@jeroensprangers8468 Ik denk dat je met 1800 euro aan nieuwe en gebruikte onderdelen de auto wel weer goed kan krijgen, dan moet je wel alles zelf doen...
@@jeroensprangers8468 dankjewel voor deze info
Zelf fixen is natuurlijk altijd goedkoper. Moet je wel de ruimte (brug) hebben om klus uit te voeren.
IK verschil van mening over hifly banden heb een autobedrijf en verkoop deze banden veel en heb er nooit klachten over.
Laten we eerlijk zijn, het kwaliteitsverschil is zó groot dat ze eigenlijk verboden zouden moeten worden...
Het hangt er vanaf aan wie je ze verkoopt zeker?
ik rij zelf op 19 inch hiflys met 405 pk ik vind ze prima@@thedreamfactory6964
Allemaal leuk en aardig totdat je met je gierige hoofd een noodstop of uitwijkmaneuvre moet maken op een natte snelweg. Dan lig je op de kop in de berm met je hifly bandjes. Maar hey, wel een paar tientjes bespaard!
Dit lijkt mij het type auto dat je voor een habbekrats koopt, gooi er desnoods 2-3000 euro tegenaan (en zeg nou zelf, 3000 euro voor een goed rijdende, betrouwbare en veilige auto is toch geen geld) zodat die weer tiptop is en je kan er nog veel plezier aan hebben omdat er nog niet te veel elektronica in zit.
Met dit bedrag kan het volgens mij alleen in orde komen als je alles zelf doet.. Of je dat moet willen is een persoonlijke zaak. Ik zou er voor gaan als ik Maurice was, maar er zijn natuurlijk ook betere auto's te vinden.
Zo goedkoop achter af ook weer niet
Die turbo werkt ook van 9 tot 5 🤣
De turbo heeft het pand verlaten ... ook zo'n mooie
Voor €465 kun je niet verwachten dat die goed is, heb ik ook gehad met mijn vorige Volvo 440.
Gekocht voor €500 maar zat een hele waslijst met werk aan (waaronder verrotte wielkasten).
Uiteindelijk alle bruikbare onderdelen eraf gehaald en afgevoerd naar de sloop
Flauw dat ze m niet voor €440 hebben verkocht.
Vervelende is dat als je de problemen oplost, er direct weer andere problemen aankomen. Ik zou er niet aan beginnen. Jammer! Want toffe auto voor de rest.
Ik denk dat dat meevalt
Maurice heeft naast auto leren rijden nog iets te leren. Een auto goede auto kopen. Logisch natuurlijk als je zelf niet kan proefrijden. Deze is in ieder geval rijp voor de sloop.
Deze week in kloke rond: Missen we de j van Joep. ;)
waarom als broekie koop je als eerste auto een audi?? van 400 euro?? elke onderhoudsbeurt zal 3 - 4 - 5 - 6 - 7 keer zo duur zijn
Een niet-waardevolle auto op matige banden en met onbekende distributieriemhistorie en matige uitlaat, gewoon laten staan. Ook als 'ie gratis is.
KLOKE rond??? (In de intro)
14:13 een nieuw onderdeel :o ? Voor een handige klusser een mooie projectauto om op te weg te houden. Vind het zelf een tijdloos model van Audi ;) .
Precies mijn idee. Hij roest niet, is netjes en ik heb geen zaken gezien die ik als beginnende zelfklusser niet zou durven aanpakken.
ik zou gaarg een keer een Golf R van de 7e generatie willen zien :). toffe video verder👍🏻
Jammer dat er niet word verteld over de staat van de bodem van de auto
Jammer had eigelijk wel graag willen horen dat hij de hele auto had laten maken van top tot wiel want me pa had deze in oranje, rood met een diesel blok erin vond die auto erg mooi dus vandaar
Had liever gehoord dat hij hem gelijk naar de sloop zou rijden.
@@marcvanderbij8262 waarom?
@@WesleyQuint Omdat deze eigenaar er niks aan gaat doen en omdat het ding simpelweg economisch total loss is. Ik geloof echt niet dat hij die remschijven gaat doen hoor! Bovendien, zo'n A4 voegt niks toe aan het wagenpark, daar zijn er al teveel van.
@@marcvanderbij8262 zijn er zoveel A4s dan?
@@WesleyQuint Sommige mensen zijn boze jeugd in hart en nieren
Ff een weekendje flink met een paar "handige" vrienden klussen en afrijden.
Zo lang de motor goed loopt gewoon doorrijden 👍
Kijk weer zo'n topmotor met bijna 4 ton op de klok, heb zelf ook een B5 uit 98 dan met 1.8t met 320.000km, leuk om te zien dat ik niet de enige ben met die kilometerstand. Alleen is de mijne niet helemaal standaard meer
Ik begrijp niet zo goed dat iemand denkt dat ie voor minder dan 1500 euro een (enigszins) nette auto kunt kopen.
Het kon niet, en het kan nu zeker niet meer. Auto's zijn duur nu.
En daarbij is mij geleerd, als je geen geld hebt om een nette auto te kopen, heb je zeker weten geen geld om het te onderhouden.
Duidelijk is dat deze jongen niet geleerd helaas. Jammer weer.
Wil niet zeggen dat als je een goedkope auto koopt geen geld hebt voor onderhoud, je houdt juist geld over voor onderhoud. Veel jonge gastjes die een voor hun te dure auto kopen hebben juist geen geld voor onderhoud! Het is maar hoe je het bekijkt maar ik ben het niet met jouw stelling eens.
@@thisisalsoasolution nou, "onderhoud" is niet duur.
Wat duur is, is een auto kopen van 500 euro en dan 1000 euro aan onderdelen en manuren uitgeven (als je het daarmee redt) omdat je koekblik anders niet door de APK komt.
En de APK zijn echt absoluut MINIMALE eisen. Een setje nieuwe banden zit je al gauw op een paar honderd. Dat is al een heel eind de aankoopprijs van die hele bak haha.
Ga al die rubber slangetjes maar vervangen voor silicone exemplaren. Zit je ver over die paar honderd. (Als ze allemaal al te verkrijgen zijn)
Ik zeg alleen: je kunt voor jack shit geen auto kopen waar je nog mee kunt rijden. (En dus alleen voor...een paar... onderdelen inderdaad)
@@diareegorgelaar ik koop nooit dure auto's want ik ben allergisch voor afschrijving, ik heb meestal bijschrijving🤪. En rij er meestal meerdere jaren in. Als je goed kijkt en zoekt kun je best een goede auto kopen voor minder dan 1500 euro. Onderhoud doe ik zelf en kost me dus alleen onderdelen.
Apk ben ik van op de hoogte, meestal geen probleem!
@@diareegorgelaarmet een 3d printer kun je heelveel