本音で尋ねたら本音で答えてくれた！ WR−V開発責任者インタビュー
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- Опубліковано 5 січ 2024
- 【開発者インタビュー】話題のホンダWR-Vに4WDもハイブリッドも設定されない理由をじっくり尋ねたら、納得のいく答えが返ってきました。金子宗嗣さんは率直に答えてくださってありがとうございます。開発者インタビューは面白い時と面白くない時がはっきりしています。今回のように、はっきりと取捨選択の理由を答えてくださると非常に面白いのですが、かけられるコストが限定されているのに「あれもこれもできています」と答えられちゃうと、そんなわけねーだろ！ で終わってしまいます。
WR-V Z+主要諸元
全長4325mm
全幅1790mm
全高1650mm
ホイールベース2650mm
最小回転半径5.2m
車両重量1230kg
パワーユニット 1.5L直4
トランスミッションCVT
駆動方式FWD
最高出力118ps/6600rpm
最大トルク142Nm/4300rpm
WLTC燃費16.2km/L
タイヤサイズ：215/55R17
価格：248万9000円
#honda
#ホンダwrv
#開発者インタビューは面白い時と面白くない時があります - Авто та транспорт
自分は雪国に住んでいますけど雪には四駆が絶対必要だとは思いませんね。
SUVのタイヤ径で地上高が195mmあれば、踏み固められていないよほどの深雪にでも突っ込まなければ大丈夫です。
しかしそういう、四駆じゃなくても別に大丈夫なんだと思っていただく何かしらのプロモーションは十分にしなければ行けないと思いますね
私は北陸に住んでいます。FF車に乗ってまが10cm〜20cmくらいの雪だったら問題無く走ります。本当の豪雪地帯でもない限りFF車でも充分だと思います。
買う気の無い人ほど4WDに拘るから面白いです。
結局、無い物ねだりするだけで、買わない。
ほんま！いや、ホンマ。
○○だったら買った。と無い物ねだりな輩程、絶対に販売しても買わない？買えない。持ってる武器で、選ぶのが、楽しいのにね😂@@user-dk1yb5wo2d
ガソリンのみと聞いた時、全く同感というか、ユーザーの気持ちをわかってくれていると思いました。ターボはもちろん、ハイブリッドも四駆も要らない。SUVは高い値にする手段（かつ、オプションをたくさん付けさせる）じゃない。
電動ブレーキも自動解除も要らない。
やっと買ってみたいと思わせる車が出た。ホンダはいい感覚をもってるなと。
どんな車でも割り切って車を作るのが必要でしょう。ただホンダは2030年までにエンジンの使用をやめるといいきっているのを早く撤回するべきだと思います。
どうするんでしょうね
ホンダWR-V、エンジンは4気筒を採用。❤ 拍手喝采👏
雪国の人は他の四駆設定車選べばいいのだからこういう割りきりは賢明だと思う。車は移動手段で走ればいいという顧客層が８割なんだから
4WDやe:HEVのために日本にもライン作って250万なり280万スタートになってしまっては元も子もないので、インド製で割り切ったのは英断だったと思います。
北海道含め豪雪地帯の一般的生活で走る雪道は、4WDか否かよりロードクリアランスが大事ってのはその通りですね。実際FFで充分生活できてます。
聞きたいな、と思う内容をきっちり質問してくれるソルトンさん。とても面白かったです。開発の方の顔・表情に自信が満ち溢れてるのもGood。この手のコンテンツがView数につながって欲しいな...
ホントそれwww
この開発者とのトークショーがソルトンさんのUA-camの強みです！聴いてて楽しい！
よくわかっているユーザーなら品質のいい中古を買う。でも、このWR-Vならそういうユーザーでも振り向くかもしれませんね。中古と競争できるなんて、素晴らしい。素敵ですね。購入候補になりました。
実際どれくらい売れるのか興味深いです。
インタビューしてくださり、ありがとうございます！
メーカーからは出てこない言葉だろうけど、枯れた技術を煮詰めてコストと実用性のベストバランスを目指した車だと思います。燃費は純ガソリンエンジン車で実用15km/l以上ならば非常に優秀でこれ以上を求めるならば新しい飛び道具的な技術を盛り込まないと無理でしょう。4WDもあって当たり前と考えてるのは日本だけ特殊で、その日本でもアウディの有名な4WDクワトロは20%にも満たない台数しか売れないと聞いたことがあります。そこらへんの事情はグローバル企業のホンダなら良く分かって開発時割り切ったことは想像に難くない。インタビューの仕方が日本の古い価値観に囚われているような感があります。日本の自動車メーカーは世界に羽ばたき先進国となったが日本のユーザーは失われた30年で後進国に没落してしまった。この車安い安いというけれど給料がなかなか上がらない日本では買いたくても買えない人もたくさんいる。言いたくても言えないことたくさんあるんだろうなとこのインタビューで思いました。
僕は四駆を選択しますが、まぁFFで充分ですよね！
走りの良いSUV、コスパも良しこれは売れそうだなぁ😊
リッターカーの燃費と動力性能と信頼性は、もともとベストバランスで、ハイブリッドの必要性などないゾーンですね。ファーストカーがWR -V セカンドカーがNBOX、これで丸く収まりますね。究極のこう言うので良いんだよ、になりそうです笑。ただ、スペーシアのカスタムがめちゃくちゃ良いです。
ユーザーの知りたい事を簡潔に聞いてくれるのは嬉しい限り。
開発者からののブレない姿勢・取捨選択の判断力はクルマのコンセプトに直結します。
販売店でイメージビデオ流すよりもこの動画流してる方がセールストークの一助になりそうですね。
開発者の方々は自分たちのプロダクトの強みと弱みを把握しているに決まっているのですが、弱い部分があると認めてくれると、強みの説明に説得力が出てきます。「あれも強みです、これも強みです、弱みはありません」と言われると、本当に強い部分も強がりに聞こえてくるのです。
本日ホンダのお店で見積もりを貰って来ました。その際、WR-Vの登場でVELZELのガソリン車は消滅になるとの事でした。ホンダの割り切りの考え方ですね～
正確には2駆の非ハイブリが消滅ですね･･･
ソルトン氏のインタビューものは、「歯茎に塩（ソルト）を擦り込んで引き締める」ような質問がちりばめられてて良いっすね👍
開発者インタビュー動画
は、ソルトンTVの名物ですねー
これからもどんどん切り込んでいってください😄
WR-Vは4WDもHEVもないが、お求めやすい価格で提供するという、割り切り具合が清々しいと思います。
今の日本市場だと、こういう車種が、軽以外での売り上げを下支えするんだろうと思います。
インタビュー自体はもっと行っているのですが、面白い内容になった場合のみ動画にしています
ホンダは良くも悪くも現場がトップの言う事を聞くとは限らない、だから迷走する事も多いけど、この商品企画はまさに三部社長の発言の逆を行き、それを市場が歓迎した、というのが現実だと感じます。旧i-MMDにHVシステムを一本化してからのホンダ車は本当に良く出来た車が多いと感じますが、宣伝の下手さ、販売の弱さを物凄く感じますね。
ニワカUA-camrでは出来ない鋭いインタビュー。本物のジャーナリズムを感じます。
ジャーナリストを標榜するつもりはまったくなくて、普通のやりとりです。
WR-V、見た目も良いし使い易そうで良いですね。すっぱり割りきったところも好感度高いと思うな
ヒットすると思います
WR-Vは、デザインも排気量も違いますか、初代CR-Vのイメージに近いと思いますし、隙間を狙ったホンダらしい商品だと思います。
もっと、円高だったら安い価格でもっと良かったと思います。タイミングが少々悪かったですね。
日本は雪が降るとは言え豪雪地帯に住んでいるのは2000万人、日本人の2割にも満たない。逆に言えば1億人は滅多に雪が降らない地域に住んでいる。開発においてガソリンFFのみと割り切ったのは賢明に思う
アホだな！そりゃただの人口分布だろうよ
地方ほど車社会なのによ
チーフエンジニアとのインタビューは為になります。
☆ハンドブレーキの方がメリットが多いです!
☆フロントグリルはアクセスOPの方が良いかと思われますが、社外メーカーがもっとカッコイイのを出しそうですね。ホイールやグリルを初めから変えようと思っている方にはホイールキャップもレスオプション出来れば良いですね😊
確かにデザインしすぎていないので、カスタマイズの楽しみが膨らむクルマですね。
他車種が売れなくなるからね!!
愚問ですね
割り切ったホンダの英断
トヨタってブランドだけでダサくても売れてるヤリス、、、
やっとホンダがオシャレでカッコいい車を出してくれたと思います💡
同意見です。ヤリクロもだけど、カロクロもださい😂
@@user-yv7tf1qn8w ですよね🌀
トヨタが他のメーカーに比べて車種も多いけど見てカッコいい車は数える程しかないと思ってます😂
ホンダななんか日本車らしいじゃなくてデザインがアメ車っぽくてセンスいいなーって思ってます👍
それでいいんだ。
力強いコメントをありがとうございます
良いインタビューね、職業評論家は忖度がみえみえの内容だから
新潟県からです
雪道＝四駆は絶対必要ではありません
実際、山沿いの地域以外ではFFばかりですしスキー場まで問題ありません
この適正価格の車、欲しいです
もう新車は海外の逆輸入が主力になるような感じですよねぇ…。😅
国内の新車開発は軽自動車が中心になるのでしょうかね…。
(T-T)
そうなると普通車の車体サイズが日本の道路や駐車場には大き過ぎますよね..
ライズのような5ナンバーで、ハイグレードで210万前後の車なら即買ったけどな。年末ライズを買いそびれて、車検を通してしまったけど、開発者に、なぜ電動ブレーキが不採用なのか聞きたい。
アイドリングストップは不要ですし、実際はデメリットの方が大きいです。
正直2wdで十分やけど
運転苦手な人は4wdに乗ったほうが雪国は無難だと思うな
保険の一種ともいえますね
FFで大丈夫っていうのは雪国の除雪されてない生活道路を走らせてから言って欲しい
特殊な環境の方には特殊なクルマが必要です
そもそもそういった地域の方は4WDを購入するでしょうから、この車は最初から候補には入りません！
納期を早く早くお願いします
10:32
もし北海道での試験で全く問題ないならそういうところをもっと売り込まないとダメでしょ笑。ただでさえ雪＝絶対四駆って思考の日本人は多いんだから。
ZR-Vだと大胆に雪国での性能アピールしてたんだから。ここが今のホンダの弱いところだよ。
新興国用の車体を日本で売る。
その程度の費用しか捻出出来ない人が多くなったのが今の日本。
元々コストに厳しいインドならこんな感じの車しか売れない。
本当ならインドでの売れ筋はMTなんだろうけど、日本では売れないからね。
普通のクルマで良いんだと思わせてくれました。
開発者の狙いや思い等が聞けるのは有難い 乗る人によって変わる乗り味とかは正直どうでもいいと思う
欲しいのは5ナンバーサイズのSUVでハイブリッド4WDです！
ほぼ5ナンバーでフィットクロスターeHEVの4WDをお求め下さい。300万ちょっとで買えます。
ホンダさん
もう少し既存の車種も大事にしてあげてほしいな
なんでいつも3代目でやらかすの？何回も同じ失敗しないでほしい、、
いいクルマ作るのに販売も訴求も下手すぎて目立たないまま消えていくモデルは数知れず、、フィットもこのままじゃ次は車名変更か、、？
WR-Vも育てていくなら大事にしてあげてくれ、、
電動パーキングブレーキを採用しないなら
せめて、足ふみ式にしてほしかった。
北海道の豪雪地帯です生活道路、悪路、ザグザグ路面では4駆出ないと走行出来ません、四駆の生産を検討をお願い致します🙇
そういう声が多ければメーカーは検討するでしょうが、そういう声がさほどなかったので現在のラインアップになっているのかもしれません。
シャトルハイブリット乗ってるから、燃費も良く4wdでないと、雪国では話しにならない😮
そういう人はそういうクルマに乗るしかないですね
FITのクロスターが211万円〜であった事を考えれば、それをしっかり育ててあげるべきだったのではないのでしょうか。
すぐに新名称で車を出しては消滅させる、HONDAの謎のパターンは、社風なんですね。
フィットのクロスタは宣伝も一切やんないし、あまり数売りたくないんでしょうね･･･
フィットクロスターは良い意味でフィットじゃない。
WR-Vの初代GL2型はフィットベースのまさに今のクロスターのようなモデルだったのにホンダの一貫性の無さを感じます。それぞれのセクションがバラバラに動いてる技術的にはすごいもの出してくるのに、この戦略の一貫性の無さがもったいないと思っています。クロスターはスバルのクロストレックのように別車種として四駆イメージを強調すれば良かったのにと思う。今フィットe:HEVの4WD乗ってますが、山形の豪雪峠駅も難無く行けるくらい四駆性能は良かったです。でもAWDやら4WDのエンブレムが一切ついていない、商売下手だよホンダ。
フィット4は過小評価されてますね。。質はかなり高い。
@@user-gz3ef5ly5e 4気筒・4輪ディスクブレーキ・4人が快適に過ごせる空間をあの全長とで成立させている。加えてあの視界の良さは特筆すべき事。
ドライビングポジションとしてはMAZDAの方がペダルレイアウト等も含め優れていると個人的に感じますが、ＭＭ思想のHONDAの方が実用性は高いかと
え、これ四駆ないの？
もったいなさ過ぎる💦
今からでも遅くないから時間かけても四駆作れ戦えなくなるぞホンダ
ヴェゼルの非ハイブリッドを4WDのみ残し、それで戦おうとしているようですね
下取り的に4WDに旨みが無いから。トヨタのデーラーでも言っています。
日本で車作りたくない、でも売上は保ちたい、海外で作ってる車種を入れちゃえば楽ちん。ホンダは国内生産を辞めて、逆輸入業者になっていく。
外国仕様よりも装備を簡素化して車体色やトランスミッションの種類も少なくしてるのが理不尽･･･(;´Д｀)
売れねえからだよ
海外のブラウン内装いいと思うんだけどなぁ、、
ホンダはエンジン車をやめる旨の宣言を出したはず。
なのになぜ今ここでエンジン車？
しかもＳＵＶで四駆なし。
投入する車は海外スペックのディメンションの車ばかり（除く軽）。
ホンダのやっていることは、支離滅裂の様に受取れます。
このクルマ、ホンダHPでセルフ見積もりかけると、なぜか価格が30万くらい高くなるんです
嘘だと思ったら、お試し下さい
どの車もそうでは？
せめて四駆は作って欲しい
ホンダコネクトを使うためには純正ナビ必須、リアカメラを擬似全方位カメラとして活用するためのオプションも付けたくなるし、ETCもやっぱり2.0で連携させた方がいいのかなと思うので付ける。ボディーカラーも黒を除いて追加費用必要。ドラレコは私は今の車から移植するけど人によっては必須、それにコーティングやら延長保証やら点検パックを付けると中間のZグレードでも320万円超え。悩ましい。
@@user-ym8ci4xt1z コーティングをディーラーでやるのは情弱だし、ETCもディーラーじゃなくてカーショップで買った方が半額で買える。延長保証と点検パックつける意味もよく分からないな。
車両本体の他に、税金とかの諸費用も払わず街に走り出せるはずがないでしょうが。