Renault Safrane Phase 2 V6 24V - Acceleration Compilation
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- Опубліковано 1 лют 2016
- The Safrane in the Video is a Safrane Phase 2 (Year:2000) with the 190HP L7X V6 24V and a 4 speed automatic gearbox made by ZF (LM0 / 4HP20). The car is stock and the engine was warm before the video was created! We love cars and don't tread them as long as the engine is cold.
- Авто та транспорт
I have to admit I love this car
L7X engine what an engine, and LM0 what a transmission. 1998 v6 laguna, what a car enjoyed it so much, Safrane what an underrated car. Way ahead of its time in design. Loved it so much couldn't find a 24v v6, still loved it.
Not true...their engines were Noisy and Horrible and High Maintenance...compared to Audi 2.8v6 or a Toyota v6 of the same era
Man, this car looks cool and have good engine.
190HP!
I LIKE RENAULT LAGUNA 1 2.0s, BUT IT'S 139HP AND THIS IS 190! HOLY SHIT!
This car is good.
The 190HP engine was available in Laguna 1 too :D
Passionné de Safrane depuis longtemps, j'ai dû en posséder 13 ou 14:
Il y a eu 3 boîtes automatiques différentes (8 motorisations sur 10 !) :
La SUO: La meilleure, et de loin. Incassable (phase 2, 4 et 5 cylindres Volvo)
L'AD8: Une catastrophe. Cette boîte auto est toujours en panne. Toutes les Baccara ont dû partir à la casse à cause d'elle ! Je me suis toujours demandé qui la fabriquait (Borg Warner? Il y a des pièces "VW" à l'intérieur !)
Mais... Mais... Il y a pire encore !
La LM0 !
Là clairement, on surpasse L'AD8 en terme de fragilité : des casses à 60 000 kms sont courantes, 100 000 / 120 000 kms grand maximum pour ceux qui n'ont fait que de la route.
C'est pourquoi je n'ai jamais eu ce modèle.
J'ai actuellement une Safrane Baccara de 1992 (bleu 472), deux 2.5 20v BVA, (une 2.2 dT et une 2.5 20v pour y prélever des pièces. Même en France, ça devient compliqué les pièces...)
Donc vous avez une Safrane Baccara en Autriche ??!
Vous avez
Very good I like Renault.
...Straight to the Workshop for Repairs after this Vid🥳 Best Renaults are the basic ones with no Eletronic options👏
The only problem the Safrane had was: Rust. The preowners did not take care...
Thanks.
Legend of Renault.....thanks Renault
....der PRV- Motor als 4-Ventiler....neben den Turbos die feinste Variante !!! Vor zwei Wochen lief mir ein Rentner- 24v über den Weg...technisch super, aber optisch eine Katastrophe, für 1500€, steht in Rüsselsheim....Mittlerweile haben wir noch einen zweiten 25er V6, als Automatic...da mache ich mal demnächst ein ausführliches Video fertig;) Ich sehe schon, Du hast auch einen sehr "speziellen" Autogeschmack....GUT SO !!! Gruß, Roger
Hallo Roger,
Freut mich, dass es dich auf meinen Channel verschlägt :) Ja, das hast du Recht. Unser Autogeschmack ist speziell und ich finde das gut so. Dadurch bin ich erst auf deinen Kanal gekommen (Okay, begonnen hat es mit dem "MackNum" Renault Magnum V8).
Wegen dem Safrane: Nicht ganz. Das ist ein 24 Ventiler aber der PSA (60 Grad Bankwinkel und Zahnriemen statt Kette). Deshalb dreht das Teil so verrückt. Ich habe diesen Motor auch in meinem Avantime verbaut aber mit 207 statt 190PS.
Den PRV ohne Turbos kenne ich denn bei mir Zuhause steht noch ein Safrane Baccara V6 mit 167PS und in der Rentner Version (sprich AD8 Automatik mit 4 Stufen und erst 123.000km). Ein Freund von mir hat den Safrane Biturbo. Der ist einfach nur Wahnsinn. Kraft ab 2000 Umdrehungen bis zum Begrenzer. Wie? Ihr habt noch einen 25er? Das wäre noch mein Traum. Als Baccara Turbo und Phase 2. Aber woher nehmen, denn die Teile sind in jeder Ausführung schon selten.
Lg
Herbert
....aha, der 4-Ventiler ist dann also kein 90°- Motor mehr...der wurde dann vermutlich gemeinsam neu entwickelt?! Den Avantime und VelSatis finde ich auch richtig HAMMER....die sind einfach anders....das begeistert mich sehr !!! Bei Mobile.de ist gerade ein solcher Baccara Turbo in Braun/Beige zu verkaufen, mit um die 100tkm für 15t€....sieht aber fantastisch aus....musst als "Land" aber Frankreich bei der Suche eingeben;) Unser 25er war ein Zufallstreffer...stand zwei Jahre in einer Garage und ist aus zweiter Frauen-Hand....beim Besichtigungstermin sprang er einfach nicht an und die Dame gab ihn uns für 500€ mit....ist ein 92er injection mit 170tkm Scheckheft in silber....zuhause de Verteiler getrocknet und dann auch erneuert...zack, sprang sofort an und läuft sehr schön....nur an die Automatic muss man sich etwas gewöhnen...ich persönlich finde die 25er mit Schaltung besser.....aber egal, TÜV ist auch schon neu !!! Der Safrane Biturbo ist für mich genauso besonders, wie ein Irmscher Senator 4.024v....kaum zu bekommen....und wenn, nicht bezahlbar, aber einfach nur FASZINIEREND !!! VlG, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Ja und nein. Um die Verwirrung komplett zu machen: Es gab auch einen Vierventiler mit 90° Bankwinkel. Bei einigen PSA Fahrzeugen. Der XM und der 605 hatten diese Maschine vebaut. Wird auch gerne "Kettenmonster" genannt. Hat glatte 200PS (und nicht 190 und später 207 bzw. 211PS). Renault hat diese Variante des PRV aber gar nie genutzt sondern blieb bis 1998 beim PRV mit 12 Ventilen und maximal 167PS.
Der 60° Motor ist von PSA und Renault entwickelt (ohne Volvo) und lief in einigen Modellen bei PSA (im XM, dem C5, C6 406, 407, 605, 607) und eben bei Renault im Laguna 1 und 2, Safrane Phase 2, Espace 3, Clio V6 und Avantime. Ab 99 ist ja Renault mit Nissan fusioniert und hat dann nur mehr den 3.5 Liter VQ35DE verbaut (im Espace 4, VelSatis und Laguna 3).
Wenn dir sowas gefällt dann melde dich wenn du nach Österreich kommst. Ein Freund von mir hat einen VelSatis Phase 2 mit dem 3.5 Liter V6, ich habe eben den Avantime V6. Umgekehrt bin ich auch manchmal nach Deutschland unterwegs :)
Jaaa ich glaube das Inserat kenne ich - die ziehen schon an...
Da hattet ihr aber Glück mit eurem - denn die meisten hatten doch ein hartes leben und sind meist verbraucht und brauchen viel Liebe.Die Automatik ist die AR8... der Vorgänger von meiner AD8 im Safrane... So super geht die leider nicht. Hoffentlich hält die. Hab aber einige Connections die sowas noch überholen können. Meine AD8 war schon (altersbedingt) defekt.
Ohhh ein Senator mit der 4 Liter Irmscher Maschine. Ich hatte das Vergnügen sowas in Deutschland zu erleben. Auf der Autobahn. Bin mitgefahren in einem Espace JE mit dem 190PS V6. Tacho 200. Plötzlich zieht links ein Golf 6 (GTI denke ich) vorbei. Dicht gefolgt von einem Senator B mit richtig gutem Klang. Die waren sicher 240 unterwegs. Ich sehe nur mehr wie der Golf rechts rüber muss und der Senator weiter zieht. Beeindruckend!
Lg Herbert
....so verwirrend war das jetzt nicht Herbert :D Der 3,5 Liter Nissan ist auch ein heißes Teil, konnte den im 350Z mal fahren....hat ne Bärenkraft und einen wundervollen Klang;)Bei unserer Automatic wollen wir das Getriebeöl wechseln....naja, der örtliche Renaulthändler hat die Hände überm Kopp zusammengeschlagen....jetzt kommt er zu einem Getriebespezialisten! Hier bei uns in und um Frankfurt hat man die 4Liter öfter gesehen....ein alter Schulfreund von uns hatte mal zwei nacheinander..... laut Tacho gehen die bis zum Begrenzer 300km/h! Ich selbst hatte mal nen 3Liter 24v...auch sehr schön, aber nicht vergleichbar;) Letzten Samstag hatte ich mich von einem Lotus-Omega überholen lassen....was für ein Gedicht....der war irre schnell und irre laut :D
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Hehe na dann bin ich beruhigt :D Oh ja der geht ab. Kenne den 3.5 Liter aus meinem Testfahrzeug das ich mal bewegen durfte. Einen Infiniti Q50S Hybrid. 3.5 Liter VQ35HR (jaaa der dreht bis 7000) und einem 60PS E-Motor dazu. Das Grinsen wollte nicht aus dem Gesicht gehen. Der Abschied war dementsprechend schwer. Dieser 3.5 Liter geht auch im VelSatis ab. Trotz "nur" 241PS. 330Nm hat er auch dort. Eiiii ja, die Renault Dealer sind da immer ratlos. Filter sollte es beim Automatic Berger dafür geben. Beim Öl bin ich mir bei der AR8 nicht sicher. Elfmatic D2 könnte es sein. Ich kann aber mal ins Dialogys gucken. Hab für die Renaults ziemlich alles hier. Sogar einen XR25 Prüfkoffer.
Ist Frankfurt also eine Kubik Hochburg? :D Zwei Nacheinander? Wurden sie kaputt oder hat er sie kaputt gefahren ;) 300? Das wäre so schnell wie der Lotus Omega. Das ist ja auch so eine extreme Karre. Was wäre wenn Opel sowas heute noch machen würde. *träum*
Apropos extreme Karre: Was ein Kumpel von mir hat ist auch extrem. Aber extrem bequem: Ein C6. Nein, kein Audi A6 C6 SONDERN ein Citroen C6 :D Mit der 3 Liter HDI Maschine. Bin zwar kein Diesel Fan bei PKWs (ja ich bin hier bei den Diesel Buddies aber im PKW mag ich große Benziner lieber - Ausnahmen mache ich aber schon). aber der geht ganz gut und man schwebt über die Straße. Schick und speziell ist er sowieso.
Krasse Drehorgel, besonders im ersten Gang. Darüber hinaus fehlen halt aber schon die zwei Turbos.
Und über die Spaltmaße lässt sich auch streiten :D
Und vor allem eine extreme Getriebe Steuerung :D Das 4HP20 von ZF schaltet bei 55 km/h noch in die Erste beim Kickdown. Ab und an schlägt dann sogar der Begrenzer zu bevors in die Zweite geht. Ja, dafür gab es - NUR als Phase 1 - den Safrane Biturbo. Eine noch größere Rarität. Leider starben die Schaltgetriebe (PK9 mit Winkelausgang für die Hinterachse) wie die Fliegen. War halt nicht ausgelegt drauf... :(
Der Safrane auf dem Video war leider in einem allgemein, schlechten Zustand... Ich vermute gar, dass er mal einen Treffer kassiert hat. Bei anderen Phase 2 sieht das nämlich nicht so aus. Maschine und Getriebe aber waren top :D
ua-cam.com/video/UyHft8bMnXM/v-deo.html
Der Biturbo
hi where is best place to buy used parts for this car as some parts are not being made, thomas
I often look on ebay or other portals where people sell things. I know: Renault does not support older cars very good. A friend of mine, bought a second safrane (very cheap) just for parts.. :(
@RenaulEnthusiasts Always the better way hihihi ;)
safran nice car from algerian
It is similar to my Alfa 166 3.0 24v v6 with zf 4hp20 sportronic
The Gearbox yes :) The Engine is different. You have the famous "Arese/Busso" V6 made by Alfa (I love that Engine) and the Safrane has the PSA "ESL" Engine.
Il n'a pas du aller loin avec la jauge d'essence à zéro😀
c quoi le titre de la music du fond
clubbed to death - Matrix soundtrack
Jesus the panel gap on that
This safrane was in very bad shape.... I did not know the history of it. Mine does not have such gaps, two others I know have good gaps too.
can you actually put VTEC on Renault?
I like the power of this car by the way
salut mon renault brother
Renault has its own VVT. For example: L7X731 has VVT on the intake side. Each actuator per cylinder bank.
سفران سيارة ممتازة بصح بياسها مفقود سورتو الاكسسوار نتاعها
ca vaut pas la r 21 2litres turbo que j avais
All good except FWD
Alguien de argentina
Acá ✋🇦🇷
@@user-dh3ns9tg8g voz también tenés un safrane
@@gabrielbustos1123 no jaja, ojalá, me encantan estos autos, hay alguno en Argentina?
@@user-dh3ns9tg8g si yo tengo uno y debe haber unos diez jajajaj el mío es v6 3.0
@@gabrielbustos1123 como haces con el tema de los repuestos? Se consiguen?
C'est mou mais en même temps ce n'est pas la philosophie de ce modèle de faire un chrono.
Non ça a pas mal de patate
Voiture français 👎
French cars are good too. Every country has good cars and bad cars.
peut etre apres quelle sont t'es argument pour voir,quelle sont les defaut des voiture française que les autres n'ont pas ?
la Bugatti et française alors tu peux aller voir les cours de cuisine
slow