Como esse avião se tornou o queridinho das companhias aéreas em todo mundo?
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- Опубліковано 11 вер 2024
- A década de 50 foi marcada por inovações tecnológicas tanto na aviação militar quanto aviação civil. Em 1955, a Boeing, até então fabricante apenas de aeronaves militares como o B-47 e o B-52, convidou as companhias aéreas para presenciar o que seria o futuro da aviação comercial no mundo, algo que eles nunca tinham visto antes. No dia de apresentar o avião, o piloto, Tex Johnston um veterano, realizou manobras que apenas aviões de guerra conseguiam fazer. Essa ousadia, embora perigosa e que pudesse arruinar de vez a Boeing, foi ponta pé inicial para colocar a companhia e o avião no numero 1 de vendas.
![[HD] Greatest Hollywood Car Chase of All Time - Bullitt (1968)](http://i.ytimg.com/vi/FJZ-BHBKyos/mqdefault.jpg)
Eu acho que sou um dos ultimos a voar o Super Constellation G da VARIG dia 18 de Agosto de 1961 antes da chegada do 707 ou Caravelle. Tinha 12 anos quando minha familia imigrou para USA naquela data. A rota era Congonhas, Rio, Belem, Trinidad, Republica Dominicana, e finalmente New York. Depois outro voo num Constellation tambem da TWA, rota La Guardia, Pittsburgh, Cleveland, e finalmente Chicago Midway. Apesar de viajar para o Brasil monte de vezes e tambem resto do mundo vivei toda evolucao de avioes comerciais, 707, 720, 727, 747, 737, 757, 767, 777, DC-8 DC-9 DC-10, MD-11, Tris Star, Convair 880, 990A Coronado e muitos outros. Passei quasi minha toda vida trabalhando com Rockwell International e tambem BOEING, hoje tenho 75 anos, estou no Dezembro da minha vida e penso que tive uma boa vida, hoje de novo moro em Chicago e mando abracos para todos Brasileiros!
Que bela história e obrigado por compartilhar. Imagino quão grato está sendo poder acompanhar toda evolução dessa indústria.
Belíssima história meu caro, parabéns pelos 75 anos de vida muito bem vividos!
@@luanalmeida310 Muito obrigado, abracos da beira do lago Michigan, Chicago!
Verdade. O que você falou.pois eu sou seu vizinho.😅😅😅
Legal. Que história. Fui da Aviação Comercial, por 34 anos. Voei CARAVELLE, e até 1997 , o A-320, curso na Costa Rica , naTACA. Meu filho e família , vivem em Michigan, Grande Rapids. @@dc10fomin65
5 aviões pagavam o custo de desenvolvimento.
Só a Panam comprou 20.
Baita lucro
Durante minha longa passagem pela Engesa, tive a oportunidade de voar para 14 países em nosso 707 de configuração executiva que possuía capacidade para 22 pax (joint-venture entre Engesa e Aerobrasil, um ramo da Transbrasil). Assim, o adotei como meu avião preferido e que hoje divide essa preferência entre ele e o 747.
Que privilegio você teve em voar nesse avião. Seria um sonho pra mim voar no 707. Obrigado por compartilhar sua historia.
Fui da TR. Perdi um amigo comandante de 707 cargueiro da TR, na aproximação de Guarulhos. Cmte. Ronaldo.
Quando a Varig adquiriu o B707, ele diminui o vôo de Buenos Aires até Nova York de 29 horas num Super Constalation, de 14 h de Caravelle, que eram com escalas para 9 horas sem escalas
O Dc-7 , o Lockheed Constellation Starliner, tiveram suas vendas e fabricação interrompidas por causa do 707, os aviões com motor a pistão, estavam chegando no limite de potência, operação e resistência. A tendência ia ser: aeronaves bem mais rápidas, com motores de manutenção mais simples, e com maior capacidade de carga e passageiro. Bom vídeo meu amigo.
Quem vídeo bem feito e completo, ganhou um inscrito
Voei num 707 em 1980 indo pra Europa. Só de lembrar posso dizer o como as coisas evoluiram
Excelente conteúdo... gostei!
Já inscrito em vosso canal.
Boa tarde a todos e... saudações Uberabenses!
👍🤝👋👋👋👋
Obrigado!
Adorei o canal mas minha grande paixão sempre foi o 727-200ADV com aquele barulho estrondante rasgando os céus de minha cidade e que muita gente não sabe mas até hoje voam pelos céus do nosso Brasil
É verdade. Moro interior a 70 quilômetros de Porto Alegre. Na década da 60. 70 eu éra criança, e olhava éle cruzando o céu, por mais de 2 à 3 minutos escutava o som dos motores.
Fiz o curso dele na VASP. B-727-200. Uma máquina. Ainda tivemos o A-300 B2.
Pensa numa coincidência o tu 104 e o comet tinham os motores junto a fuselagem vibrando e fragilizando a estrutura
Corrige o início pq a BOEING já fabricava aeronaves comercais bem antes de ter contratos militares.
As poltronas reclinavam muito e os bagageiros não tinham porta. Os aviões pareciam mais com os ônibus de luxo atuais.
Alguém aí sabe pronunciar o nome BOEING corretamente? A pronúncia correta é "BOIN", o G não pronuncia.
Tempo em a Boeing acertava...
1:02 aviao feiki da helice parada 😂😂😂😂
Os Europeus sempre serao melhores
Nunca
Vídeo novo vindo aí contando uma história bem interessante sobre esse tema.
Fala isso pro 777 ou 787 ✌🏻
IGREJA BRASIL BEM-AVENTURADO
❤️ 💚 . 💛 💙
O Boeing 707 é um jato bonito, mas o 747 ganha disparado.
747 é o rei dos céus, nem o A380 ira esse titulo.