Ez az egyik leg keményebb meló a futómű alkatrészek cseréje főleg ha több tételről van szó és mindezt úgy hogy térdelve. Baromira el lehet benne fáradni úgy hogy a másik oldalhosz szinte már hozzá sem kezdenék. Ja! És arról nem is beszélve hogy mindig okoz valami meglepetést egy csavar vagy alkatrész ami örömmel tölti el az embert olyankor. Ami viszont jó érzés benne vagy utánna hogy megcsináltam és nem kellett fizetni érte szerelőnek és amit beraktam az ott van nem csak fel van írva a számlára hogy cserélve. Szép munka volt
Eddig azt hittem csak velem fordulhat ilyen elő, hogy egy autót hegesztett lengőkarral vettem. Most már ketten vagyunk. Első autóm volt 1979-ben egy 601-es Trabant, kicsit ferdén állt a kormánykerék de azt gondoltam hogy biztosan a kormánymű van egy foggal arrább rakva úgyhogy nyugodtan autóztam vele. Aztán jött a tél, megcsúsztam a jeges úton és a jobb első kerékkel nekimentem a járdaszegélynek. Kiszálltam megnézni, a kerék meg volt dőlve, alánéztem, a lengőkar össze volt görbülve. Haza tudtam vele menni, vettem egy új lengőkart és kicseréltem. Akkor láttam, hogy hegesztve volt és a hegesztésnél hajlott el, félig el is tört és csak a szentlélek és a rozsda tartotta. Utólag visszagondolva oltári nagy mázlim volt, hogy egy járdaszegélynél történt ez 15-20 kilométeres sebességgel és nem az országúton dőlt ki a kerék egy kanyarban 80-90-nel. Az új lengőkarral a kormánykerék is középen állt.
Skodás szemmel nézve érdekes a csonkállvány, meg az egész futómű. Biztosan jó, hogy ennyi darabból van. Én általában a meneteket, ha nincs új csavar hozzá, összerakás előtt áttekerem menetmetszővel - már amilyen méret van - mert kihozza a rozsdát, meg a retket belőle. A doblemez mögött én is szoktam takarítani legalább évente, mert az előző autónál egyszer az autómosónál átvitte a lemezt a víz az első sárvédőnél :D
mindig nevetek a sok buta emberen akik agyonra vaxoljak es csutakoljak az autojukat a filleres bedobos mosokban de az altalad is emlitett evenketi toblemez mogotti tisztitasrol meg hallani sem hallotak. Kivul fenyes belul rohad alma esete lathato otthon 99,99999999999%-ban
@@zodiatti1825 első autónál én sem tudtam ki kivel van, de már alap legalább évente az első hátsó doblemez mögötti takarítás, meg mostmár a hátsó tárcsafék csapjainak zsírozása.
Megnéztem ezt az oldalt. Van német oldaluk is. És most neked az Alfahoz 93,54€ kerül. Amúgy szép és láványosan kínoztad magad.... Gratulálok hozzá. 😊💪 Hozzáteszem nem rosszindulatbol írtam. De nem csak az Alfa ilyen. A Mercedes is ugyan ez...
Koszonjuk a videot szep munka volt. Egy eszrevetelem lenne a heftelt lengokarhoz, Azert nem csereltek ki a koklerek mert a vagas a nyomott oldalon van es a vasontvenyek nagyon jol birjak a nyomoterhelest van amelyik 3x erosebb nyomasra mint huzasra ezert a hefteleses helyreallitas ha nem is tunik szakszerunek de egyaltalan nem jelent veszelyt es kifaradasos tores valoszinusege ha nem is nulla de kozel a nullaval egyenlo..
Hát együtt izzadtam veled Pistám! XD Annyi előnye lesz a dolognak, hogy kiderül az olcsó húsnak híg lesz-e a leve. Én évek óta kíváncsi vagyok erre. Mondjuk ennek fényében fura azt mondani, hogy 2 euro-s gyertyát tettek bele. Majd kiderül a 90 fontos futóműalkatrész, hogy bírja. Azért tedd el, amit kivettél. Bár én inkább eladnám az egészet, minthogy újra szét kelljen szedni. :D Mondjuk ezek után rutinos leszel. Na még se rakd el a régit... XD Mondjuk lehet azért olcsó ez, mert a legtöbb országban 1-2 évente cserélik. És legalább van bennük annyi, hogy nem kérnek érte többet. :D Na várom meddig és hogy bírja. Előny, hogy nálatok jók az utak.
Olcso husnak szinte biztosan hig a leve. Jo otlet megtartani a regit. Rengeteg ocska alkatreszt arulnak ami jo ha ket evet vagy 15-20 ezer km-t bir. Jo szerencset Pisti!
@@zfuru hát először én is ezt gondoltam, majd ahogy kinézett, aztán Pisti is belátta. Abból sok minden nem ért már semmit. Itthon a márkás is tönkre megy. A 147, 156 meg pláne problémás. Meyle HD, ami ér valamit.
@@YELLOW-Official aha, aztan HD Meyle-bol pl E46-hoz a ket elso lengokar meg a Meyle stabpalcika hozza puszi % nelkul 180 rudi... es ez meg csak az elso futomu vagy a szinten korabeli Passat-hoz az a szep sok lengokaros elso futomuhoz a Meyle kit, ami "jo" az 300k+ csak elore erdekes ott sem latom a sirasokat, hogy fude draga a futomu, csak siman kussolnak es lenyelik 147/GT/156-hoz meg olcsobb az allithato kerekdolest is ado hatso G szemes lengokar kit, mint a gyarival megegyezo utangyartott FAG/TRW abba az a G szemes fej kulon cserelheto fruttiert, nem kell az egesz kart is kidobni vele
na hasonló okokból van már itthon 3db 36-os dugókulcs... (hogy kapna májrákot, aki szerint egy ekkora dugókulcsot nem kell vékony falúra és mélyre csinálni!) 😛
Plusz amit nem tudom észre vettél e, hogy a rugós tag tetejéről le lehet szedni a felsőlengőkar öntvényrészét(csak a toronyszilent gumija fogja ha a torony tetején eltávolítod a csavarokat,sőt ha a megfelelő anyákat szeded le akkor a felső lengőkar öntvényestül fent is marad és csak a rugós tagot szeded így ki), és így már sokkal kisebb, illetve könnyebb mozgatni.
Nem semmi a kitartásod Pisti, grat :) Jók a videóid :) Azt az aprósagot nem értem, ha van 230V-os és akkus ütvecsavarozód, miért nem használod őket gyakrabban. Illetve egy törtcsavar-kihajtó készlet is jól jöhet a garázsba :)
Erre én is kíváncsi vagyok, heti két három alfán cserélem, és elkepzelni nem tudom hogy oda hogy lehet bölcső levétel nélkűl megcsinalni. Kíváncsian várom a válaszod
Sziasztok!Első rész felbakol, stabrúd elold mind két oldalon,kell egy hosszú hidegvágó vagy üthető csavarhúzó később.Meglazítod egyik oldalt a két csavart majd a gumi körüli kengyelt szétütöd a hidegvágóval oldalról aztán az alsó és felső részét egymás után kiveszed utánna a gumi szilentet lefordítod a rúdról.Borzalmasan kevés hely van (remélem látni fogom, Pisti hogy oldod meg mivel neked tuti van hozzá kezed és türelmed:) Ez volt a könnyű része vissza tenni ugyanez de sokkal nehezebb, tűzfalon a zajszigetelő textil nagyon zavaró(hiába 2mm vastag ott lesz az útban) azt le kell szedni azon az 5 cm en ahová visszakerül.Visszarakás előtt összepasszítani a kengyeleket az új szilenttel még asztalon mert beszereléskor már nem hittem el hogy az oda való. Egyszerű de ügyes kéz és türelem kell hozzá, másodjára nem csinálnám mert nem szakmám de menne sokkal gyorsabban is. Bárkit megkérdeztem mit csinalna másképp mind a textilt mondta, legyintettem, műszerész vagyok, de utólag igazat adok nekik. Jó szerelést, utánna sokkal másképp viselkedik az egyébként is szépen kanyarodó autó. Alfa Amore, hajrá Pisti
Pisti azt szeretném megkérdezni, hogy ez a kompl. munka hány órát vett igénybe neked? Itthon egy db lengőkar cserére 10 órát számolt fel egy szerviz az ismerősömnek. Gyanítjuk, hogy átverték.
Az kemény. Általában csáposon minden felszerelés mellett 2 max 3 óra cserélni akkor ha nagy szívás mármint mind 2 oldalon. Nem lehet hogy közbe jött egy kis lakatos munka is, van pár típus aminél a lengőkar felfogatása nem a bölcsőben van hanem a karosszérián kialakított rögzítési ponton. Ha azt a rögzítési pontot ki kell lakatolni akkor elhiszem amúgy nem, de ez elég ritka eset. 1.Pisti is túlzottan szétszedt, mert nem tudta hogy mi hogy fog engedni (következő ilyennél biztosan jobban átlátja a helyzetet) 2. Nincs csápos emelője hogy kényelmes jól hozzáférhető magasságban csinálja és nincsenek megfelelő szerszámai hozzá. 3. Kamerázik közben ez biztosan sokat dob időben. Úgy hogy én így látom így jött neki össze az a 10 óra. Pl. Múlt hét péntek Dacia dokker mindkét támasztó gömbfej csere. Mindkét oldalon lengőkar ki, gömbfej ki ütése, új bepréselés majd vissza szerelés. Ketten csináltuk munka társamal és mivel nem egy bonyolult futómű és nem volt semmi össze rohadva olyan 25-35 perces művelet volt kettőnknek igaz az is benne volt hogy nem akartunk egy percel se tovább maradni hogy befejezzük... :D ;)
Kedves István! Ahonnan rendelted az alkatrészeket, onnan más autóhoz is lehet rendelni, olcsón cuccokat? Gondolok itt Renault Megane 2 CC- re. Ha igen, oszd meg nekem a weblap linkjét! Előre is köszönöm. Zoli
Legközelebb nagyobb pajszerral nyomd lefelé a kormány gömbfejet beakasztva a bölcsőbe pl és úgy tekerd, elvileg ki fog jönni, mert megszorul a kúp megfelelő erőhatásra elvileg ! Lehet 2 emberes ha nincs 3 kezed :)
Legjobb előző nap befújni vele. Ha még akkor is szorul akkor láng híján a kézi hőlégfúvó is segít...nálam már bevált néhányszor, megmelegíteni megkocogtatni és lejön.
Hello! Nekem is alfám van 147,2 napja cseréltük mi is a lengő karokat, jobb bal oldal, also felsö , plusz stab pálca, mi a féltengelyt nem vettük ki de ugyan ez mint nálad, viszont olyan problémám van, hogy a bal oldalon, 2-3-4 fokozat alapjáraton gáz nélkül valami hang jön a keréktől szerintem a féktől,olyan mintha valami bele érne valamibe, lehuzott ablaknál hallani nagyon , enyhe súrlódó hang vagy nyöszörgő az az érdekes hogy ha gázt adok akár minimálisat ez a hang megszűnik, levettük újra a féknyerget betétek benne voltak elv passzol minden, nem tudjuk pontosan mi lehet :/ valakinek ötlet esetleg ? Én azt mondom olyan mintha a fékbetét hozzá érne picit a tárcsàhoz,betét új a tárcsa azért màr nem mai gyerek de nekem ez a hang eddig nem tünt fel csak most miutàn lengokar cserénél levettük a nyerget, valakinek ötlet?
@@kollarbalint7423 Áhhh ugyanmán xd Egy kis purhab sziló kartonpapír rá festék. És még vbígan el lehet adni, ha a hírdetésben beleírja "női tulajdonostol garázsban tartott". XD
@@pistiszerel8222 Szia. Kíváncsi vagyok neked mennyit fog bírni. A magyar utakra egy átok az alfa 147 futómű pedig lemförder lengőkarokat vettem bele de már érzem 1 év után hogy nem az igazi. Hozzáteszem ültetett az autó és minden úthibát kerülgetek. Viszont ha sima az aszfalt 2 év után is bizserget az érzés amikor megyek vele.
❗️❗️❗️ Pisti nincs véletlen megcserélve a gumi(kerék), mert a bal elsőnek rossz irányba áll a mintázata❗️❗️❗️ Nézzétek meg, jobb első 5:39 , bal első 59:47, más irányba áll a mintázat.
Asszimetrikus gumi, azaz van belső és külső oldala, a külső az V mintás, így viszont valóban, az egyik oldalon a minta fordítva van ami elég bénán néz ki. A megoldás az lenne ha gyártanának balos és jobbos kivitelt is, de nyilván nem gyártanak. Egy ismerősömnek is ilyen van és már majdnem rászóltam én is mikor átgondoltam.
Kedves Pisti! A Sebringen lévő vezérlés cseréhez képest ez a szívatás. Az olasz autókról köztudott, hogy sarokcsiszolóval (FLEX) szokták a futóművet szétszerelni. Csak olyan vesz olasz autót aki szereti a kocsiját szerelgetni mert az, hogy egy autóban reggeltől estig benne kell feküdni az nem normális. Az Alfásoknak javaslom, hogy inkább az asszonyon feküdjenek többet ne a kocsiban. Az Alfát meg tolják el a bontóba mert mindegyik úgyis egy bontószökevény alapból. Üdvözlettel: Egy volt Alfa tulaj....
Ne vedd rossz neven de ugy tunik, hogy ezt eloszor csinalod... inkabb nezz 1-2 tutorialt mielott nekifogsz... Jonehany dolgot teljesen feleslegesen bontottal le.
@@nsz2302 Sosem baj az, ha meg van bontva, legalább nem rohad be többet. Az lenne a tuti, ha az egész autó szét lenne szedve az utolsó csavarig, majd újra összerakva :) 10 évente kellene megcsinálni, és örök élet meg egy km.
@@pistiszerel8222 akkor majd várható lesz egy videó?! Ha bőven van " húsa" akkor , ha elbírja a tárcsa egy kis felszabályozás és a betétek becsiszolása után Vadi új lesz szinte. De gondolom megvárod inkább a cserét, ugye?! Ez esetben is legalább a betétek becsiszolását érdemes lenne kipróbálni. Gratulálok a videóhoz, mintha meghallottad volna hogy a másik irányba húzd a kulcsot 😅🤣😎! Csak így tovább!! 😎
Ez az egyik leg keményebb meló a futómű alkatrészek cseréje főleg ha több tételről van szó és mindezt úgy hogy térdelve. Baromira el lehet benne fáradni úgy hogy a másik oldalhosz szinte már hozzá sem kezdenék. Ja! És arról nem is beszélve hogy mindig okoz valami meglepetést egy csavar vagy alkatrész ami örömmel tölti el az embert olyankor. Ami viszont jó érzés benne vagy utánna hogy megcsináltam és nem kellett fizetni érte szerelőnek és amit beraktam az ott van nem csak fel van írva a számlára hogy cserélve. Szép munka volt
Eddig azt hittem csak velem fordulhat ilyen elő, hogy egy autót hegesztett lengőkarral vettem. Most már ketten vagyunk.
Első autóm volt 1979-ben egy 601-es Trabant, kicsit ferdén állt a kormánykerék de azt gondoltam hogy biztosan a kormánymű van egy foggal arrább rakva úgyhogy nyugodtan autóztam vele. Aztán jött a tél, megcsúsztam a jeges úton és a jobb első kerékkel nekimentem a járdaszegélynek. Kiszálltam megnézni, a kerék meg volt dőlve, alánéztem, a lengőkar össze volt görbülve. Haza tudtam vele menni, vettem egy új lengőkart és kicseréltem. Akkor láttam, hogy hegesztve volt és a hegesztésnél hajlott el, félig el is tört és csak a szentlélek és a rozsda tartotta. Utólag visszagondolva oltári nagy mázlim volt, hogy egy járdaszegélynél történt ez 15-20 kilométeres sebességgel és nem az országúton dőlt ki a kerék egy kanyarban 80-90-nel. Az új lengőkarral a kormánykerék is középen állt.
Gratulálok Pisti a kitartásodhoz! Jó rész volt!
Tisztelet a türelemért!Miattam az olaszok felmenőinek több generációja is csuklott volna.😫
Ezek az alkatreszek szerintem alapbol nagyon olcsok!
Nagyon jó az ár!!
En is kutyacsontnak hivom ezeket😁
Pisti nagyon jó áron kaptad még átvaltva is még 40 ezer forint sem volt. Én most egy hete csináltam úgyan ezt 90ezer volt a komplet.
Jó nagy munka volt!
Elötted jo nagy kokányolásokat végeztek ezen az auton😁
Futómű állitas nem árt lehet..
Kell a futómű állítás. Kicsit elment a kormányközép.
@@pistiszerel8222 nem csoda ennyi alkatresz csere után
Érthető, hogy a baloldali futómű és környékének gömbfejei viseltesebbek, elvégre az van a padka felé (kivéve UK, japán, stb. :) ).
Szuper videó, mint mindig!
Udv, nem semmi amit csinalsz. Ez jo resz volt. Gratula.
Gratula erdekes video volt :) komoly kis futomu van a 147 alatt :)
Britál jó futómű! Olyan mintha sínen mennél😉
Hát, volt itt minden: zizi, bambi, körhinta, meg fityula! Jó kis tartalom! :D
Skodás szemmel nézve érdekes a csonkállvány, meg az egész futómű. Biztosan jó, hogy ennyi darabból van. Én általában a meneteket, ha nincs új csavar hozzá, összerakás előtt áttekerem menetmetszővel - már amilyen méret van - mert kihozza a rozsdát, meg a retket belőle. A doblemez mögött én is szoktam takarítani legalább évente, mert az előző autónál egyszer az autómosónál átvitte a lemezt a víz az első sárvédőnél :D
mindig nevetek a sok buta emberen akik agyonra vaxoljak es csutakoljak az autojukat a filleres bedobos mosokban de az altalad is emlitett evenketi toblemez mogotti tisztitasrol meg hallani sem hallotak. Kivul fenyes belul rohad alma esete lathato otthon 99,99999999999%-ban
@@zodiatti1825 első autónál én sem tudtam ki kivel van, de már alap legalább évente az első hátsó doblemez mögötti takarítás, meg mostmár a hátsó tárcsafék csapjainak zsírozása.
Megnéztem ezt az oldalt. Van német oldaluk is. És most neked az Alfahoz 93,54€ kerül. Amúgy szép és láványosan kínoztad magad.... Gratulálok hozzá. 😊💪 Hozzáteszem nem rosszindulatbol írtam. De nem csak az Alfa ilyen. A Mercedes is ugyan ez...
A lengéscsillapító biztosító csvarját nem kell bántani lengőkar cserekor. Az 10x1,25 menet amelyik csavart eltépted, a 4 lapfejű anyjához az kell.
Hát Pisti elismerésem, belőlem gazdagodtak volna meg a trafikok annyi cigit elrágtam volna egy ilyen melónál 😅 csak így tovább.
Ennek a pazar futóműnek mindent elnézek. Tele kíváncsisággal szereltem.
Koszonjuk a videot szep munka volt. Egy eszrevetelem lenne a heftelt lengokarhoz, Azert nem csereltek ki a koklerek mert a vagas a nyomott oldalon van es a vasontvenyek nagyon jol birjak a nyomoterhelest van amelyik 3x erosebb nyomasra mint huzasra ezert a hefteleses helyreallitas ha nem is tunik szakszerunek de egyaltalan nem jelent veszelyt es kifaradasos tores valoszinusege ha nem is nulla de kozel a nullaval egyenlo..
És kóklerék ezzel nyilván tisztában is voltak. Ugyanmár, bármilyen anyagból lett volna akkor is meghegeszti. 😃
A lengőkarok mindig kovácsoltak. Sosem öntöttek.
Hát együtt izzadtam veled Pistám! XD Annyi előnye lesz a dolognak, hogy kiderül az olcsó húsnak híg lesz-e a leve. Én évek óta kíváncsi vagyok erre. Mondjuk ennek fényében fura azt mondani, hogy 2 euro-s gyertyát tettek bele. Majd kiderül a 90 fontos futóműalkatrész, hogy bírja. Azért tedd el, amit kivettél. Bár én inkább eladnám az egészet, minthogy újra szét kelljen szedni. :D Mondjuk ezek után rutinos leszel. Na még se rakd el a régit... XD Mondjuk lehet azért olcsó ez, mert a legtöbb országban 1-2 évente cserélik. És legalább van bennük annyi, hogy nem kérnek érte többet. :D Na várom meddig és hogy bírja. Előny, hogy nálatok jók az utak.
Olcso husnak szinte biztosan hig a leve. Jo otlet megtartani a regit. Rengeteg ocska alkatreszt arulnak ami jo ha ket evet vagy 15-20 ezer km-t bir. Jo szerencset Pisti!
@@zfuru hát először én is ezt gondoltam, majd ahogy kinézett, aztán Pisti is belátta. Abból sok minden nem ért már semmit. Itthon a márkás is tönkre megy. A 147, 156 meg pláne problémás. Meyle HD, ami ér valamit.
@@YELLOW-Official aha, aztan HD Meyle-bol pl E46-hoz a ket elso lengokar meg a Meyle stabpalcika hozza puszi % nelkul 180 rudi... es ez meg csak az elso futomu
vagy a szinten korabeli Passat-hoz az a szep sok lengokaros elso futomuhoz a Meyle kit, ami "jo" az 300k+ csak elore
erdekes ott sem latom a sirasokat, hogy fude draga a futomu, csak siman kussolnak es lenyelik
147/GT/156-hoz meg olcsobb az allithato kerekdolest is ado hatso G szemes lengokar kit, mint a gyarival megegyezo utangyartott FAG/TRW
abba az a G szemes fej kulon cserelheto fruttiert, nem kell az egesz kart is kidobni vele
@@hobizoli aki teli áron vásárol, meg is érdemli... Mondom én kíváncsi vagyok ez az olcsó egy Alfa-ban mit mutat. Mondjuk jobb lenne itthon tesztelni.
Igen én itt hiába osztom meg a tapasztalataimat azzal kapcsolatban hogy meddig bírja. Nem egyforma az út minősége.
na hasonló okokból van már itthon 3db 36-os dugókulcs... (hogy kapna májrákot, aki szerint egy ekkora dugókulcsot nem kell vékony falúra és mélyre csinálni!) 😛
Nem inkább az a hibás, aki a csavaranya körül nem hagyott elég helyet?
@@istvan3146 az is bekaphatja, de azok többen vannak (sok-sok gyártó). Viszont van az a 36-os dugókulcs, ami mégis jó, szóval maradjunk az elsőnél 😃
@@csabakertesz3 Szerencsére van többféle dugókulcs, vékony a szűk helyekre, vastagabb a nagyobb erőkifejtéshez.
Szia most lattam a videot de sajnos már nem olyan árba van hanem 219 font
Mintha magamat láttam volna amikor először cseréltem felső lengőkart :D
legközelebb már egyszerűbb lesz ha tudod mi hogy jön szét :)
Plusz amit nem tudom észre vettél e, hogy a rugós tag tetejéről le lehet szedni a felsőlengőkar öntvényrészét(csak a toronyszilent gumija fogja ha a torony tetején eltávolítod a csavarokat,sőt ha a megfelelő anyákat szeded le akkor a felső lengőkar öntvényestül fent is marad és csak a rugós tagot szeded így ki), és így már sokkal kisebb, illetve könnyebb mozgatni.
Emlekszel meg mikor 440 volvod volt? Es nekem is volt, nah.... Nekem most 147 alfam van.... Erre varjal gombott
Ezt a véletlent 😮😂
Nem semmi a kitartásod Pisti, grat :)
Jók a videóid :)
Azt az aprósagot nem értem, ha van 230V-os és akkus ütvecsavarozód, miért nem használod őket gyakrabban.
Illetve egy törtcsavar-kihajtó készlet is jól jöhet a garázsba :)
A hálózatos ütvecsavarozó nagyon nagy de cserébe nagyon hangos is. Nem szeretem az a szerkezetet.
nekem a stabrúd szilent 3 óra volt a két oldalon, bölcső levétele nélkül,tàvsegítséggel👌😂 megoldható,és az eredmény megéri 156 SW
Megirnád,hogy lehetséges a bölcső levêtele nélkül.Előre is köszönöm.
Igen én is cserélném😉
Erre én is kíváncsi vagyok, heti két három alfán cserélem, és elkepzelni nem tudom hogy oda hogy lehet bölcső levétel nélkűl megcsinalni. Kíváncsian várom a válaszod
Sziasztok!Első rész felbakol, stabrúd elold mind két oldalon,kell egy hosszú hidegvágó vagy üthető csavarhúzó később.Meglazítod egyik oldalt a két csavart majd a gumi körüli kengyelt szétütöd a hidegvágóval oldalról aztán az alsó és felső részét egymás után kiveszed utánna a gumi szilentet lefordítod a rúdról.Borzalmasan kevés hely van (remélem látni fogom, Pisti hogy oldod meg mivel neked tuti van hozzá kezed és türelmed:) Ez volt a könnyű része vissza tenni ugyanez de sokkal nehezebb, tűzfalon a zajszigetelő textil nagyon zavaró(hiába 2mm vastag ott lesz az útban) azt le kell szedni azon az 5 cm en ahová visszakerül.Visszarakás előtt összepasszítani a kengyeleket az új szilenttel még asztalon mert beszereléskor már nem hittem el hogy az oda való. Egyszerű de ügyes kéz és türelem kell hozzá, másodjára nem csinálnám mert nem szakmám de menne sokkal gyorsabban is. Bárkit megkérdeztem mit csinalna másképp mind a textilt mondta, legyintettem, műszerész vagyok, de utólag igazat adok nekik. Jó szerelést, utánna sokkal másképp viselkedik az egyébként is szépen kanyarodó autó. Alfa Amore, hajrá Pisti
Köszi a sok infót 👍
Nagyon jó volt, rendesen függő vagyok, nehogy feladd nekem a youtuber-kedést valaha is! 😉🤘
Pisti azt szeretném megkérdezni, hogy ez a kompl. munka hány órát vett igénybe neked?
Itthon egy db lengőkar cserére 10 órát számolt fel egy szerviz az ismerősömnek.
Gyanítjuk, hogy átverték.
A két oldal kb 10 óra volt kamerázással
Az kemény. Általában csáposon minden felszerelés mellett 2 max 3 óra cserélni akkor ha nagy szívás mármint mind 2 oldalon. Nem lehet hogy közbe jött egy kis lakatos munka is, van pár típus aminél a lengőkar felfogatása nem a bölcsőben van hanem a karosszérián kialakított rögzítési ponton. Ha azt a rögzítési pontot ki kell lakatolni akkor elhiszem amúgy nem, de ez elég ritka eset.
1.Pisti is túlzottan szétszedt, mert nem tudta hogy mi hogy fog engedni (következő ilyennél biztosan jobban átlátja a helyzetet)
2. Nincs csápos emelője hogy kényelmes jól hozzáférhető magasságban csinálja és nincsenek megfelelő szerszámai hozzá.
3. Kamerázik közben ez biztosan sokat dob időben.
Úgy hogy én így látom így jött neki össze az a 10 óra.
Pl. Múlt hét péntek Dacia dokker mindkét támasztó gömbfej csere. Mindkét oldalon lengőkar ki, gömbfej ki ütése, új bepréselés majd vissza szerelés. Ketten csináltuk munka társamal és mivel nem egy bonyolult futómű és nem volt semmi össze rohadva olyan 25-35 perces művelet volt kettőnknek igaz az is benne volt hogy nem akartunk egy percel se tovább maradni hogy befejezzük... :D ;)
kimondtad a kulcssszót : #szarolasz , az olasz autósok nevében körünkbe fogadunk :D:D:D
Na majd meglátjuk mi lessz ebből pisti😁😁
Egy év alatt az
ár duplájára nőtt 219 font+vám !
Lassan mindent kicserélsz abban a kocsiban 😀
Jó kis szerelős videókat rakol fel gratulálok neked király vagy Pisti😉
Köszi 😉
kérdés a finneknél van -e olyan aki cserél szilentet, felújít, mert már itthon is keresni kell!
Kicserélik a szilentet de nem éri meg. Drágább a munkadíj
@@pistiszerel8222 jah kint tuti, drágább mint az új lengőkar(mégha nem is kínai), de amúgy láttam köv. videoban szereztél eszközt szilentezésre!
Igen😉
Kedves István! Ahonnan rendelted az alkatrészeket, onnan más autóhoz is lehet rendelni, olcsón cuccokat? Gondolok itt Renault Megane 2 CC- re. Ha igen, oszd meg nekem a weblap linkjét! Előre is köszönöm. Zoli
www.maxpeedingrods.co.uk/
@@pistiszerel8222 Nagyon szépen köszönöm!!!
milyen gyártmány volt a futóműalkatrész?
Valami kínai
Pisti videóiról mindig az jut eszembe, hogy "suszter maradj a kaptafánál"....
Legközelebb nagyobb pajszerral nyomd lefelé a kormány gömbfejet beakasztva a bölcsőbe pl és úgy tekerd, elvileg ki fog jönni, mert megszorul a kúp megfelelő erőhatásra elvileg ! Lehet 2 emberes ha nincs 3 kezed :)
Szép munka, de nem kell ennyire szétszedni, még ha a villa csavarja nem indúl is meg.
Szerencséd volt, hogy nem akadt fent a vámon.
A WD 40 tényleg sok mindenre jó....de a direkt csavarlazító sokkal jobb ilyenkor.Erre van kitalálva.
Legjobb előző nap befújni vele. Ha még akkor is szorul akkor láng híján a kézi hőlégfúvó is segít...nálam már bevált néhányszor, megmelegíteni megkocogtatni és lejön.
Végülis mi lett a video végén a kormányösszekötő gömbfejjel?
Nehezen de lekínlódtam
Mi lett a kormanymu oszekoto gomb fejel ?? Hogy sikerult osze rakni ?? Vagy cseres volt ??
Maradt a régi. Egy másik anya jobbnak bizonyult
@@pistiszerel8222 na az szuper legalabb nem kellettet aval is bajlogyal. Csere egy ujra. Meg futo szog ez az
Kormányrúdvéget vegyél,mert eléggé a végét járja benne a gömbfej.😆
Mindig van EGY csavar. 😁
Hello! Nekem is alfám van 147,2 napja cseréltük mi is a lengő karokat, jobb bal oldal, also felsö , plusz stab pálca, mi a féltengelyt nem vettük ki de ugyan ez mint nálad, viszont olyan problémám van, hogy a bal oldalon, 2-3-4 fokozat alapjáraton gáz nélkül valami hang jön a keréktől szerintem a féktől,olyan mintha valami bele érne valamibe, lehuzott ablaknál hallani nagyon , enyhe súrlódó hang vagy nyöszörgő az az érdekes hogy ha gázt adok akár minimálisat ez a hang megszűnik, levettük újra a féknyerget betétek benne voltak elv passzol minden, nem tudjuk pontosan mi lehet :/ valakinek ötlet esetleg ? Én azt mondom olyan mintha a fékbetét hozzá érne picit a tárcsàhoz,betét új a tárcsa azért màr nem mai gyerek de nekem ez a hang eddig nem tünt fel csak most miutàn lengokar cserénél levettük a nyerget, valakinek ötlet?
A fék porvédő lemez?
@@pistiszerel8222 hajlítottunk rajt de változatlan a hang
Csak szeretnem megkerdezni. Nem kell ilyenkor geometriat allitatni ha igy szet szeded? Nehogy zabalja a gumikat aztan.
De kell
Koszi
Hát elég sokat szerelték feleslegesen.
Szia Pisti!
Akartam rendelni de már 220£...
Megnőtt a kereslet. Felnyomták az árát.
Hello, nézd meg STARK Lengőkar szett terméket az AUTODOC app-ban m.autodoc.fi/stark/15760523
Most ez a jobb vétel
Köszönöm, megnézem! 😄
A videóban 90 fontot mondasz, az ajánlóban 95 font van.
Ennyi. Elbukott a memóriám😂
9:32 jól látom az a vezető oldali kűlső küszöb már a "B oldalt hallgatja"? xd Mit ha ki is lenne már törve...
Sárvédő lesz az... De ha annak az alja ennyire gatya akkor ott már az A oszlop alja is odavan
@@kollarbalint7423 Áhhh ugyanmán xd Egy kis purhab sziló kartonpapír rá festék. És még vbígan el lehet adni, ha a hírdetésben beleírja "női tulajdonostol garázsban tartott". XD
Meg néztem mikor cseréltem a lengőkart. Stabil. Nem mállik a vas sehol
Akkor ez most szponzorált tartalom, vagy fizettél érte? 👍🤣
Nem fizettem érte. Szponzorált.
@@pistiszerel8222 akkor ez már egy karrier kezdete :)
@@pistiszerel8222 Szia. Kíváncsi vagyok neked mennyit fog bírni. A magyar utakra egy átok az alfa 147 futómű pedig lemförder lengőkarokat vettem bele de már érzem 1 év után hogy nem az igazi. Hozzáteszem ültetett az autó és minden úthibát kerülgetek. Viszont ha sima az aszfalt 2 év után is bizserget az érzés amikor megyek vele.
❗️❗️❗️ Pisti nincs véletlen megcserélve a gumi(kerék), mert a bal elsőnek rossz irányba áll a mintázata❗️❗️❗️
Nézzétek meg, jobb első 5:39 , bal első 59:47, más irányba áll a mintázat.
Asszimetrikus gumi, azaz van belső és külső oldala, a külső az V mintás, így viszont valóban, az egyik oldalon a minta fordítva van ami elég bénán néz ki. A megoldás az lenne ha gyártanának balos és jobbos kivitelt is, de nyilván nem gyártanak. Egy ismerősömnek is ilyen van és már majdnem rászóltam én is mikor átgondoltam.
Futómű csavarok nem metszett, hanem mángorolt menetűek....csak mondom...
Kedves Pisti!
A Sebringen lévő vezérlés cseréhez képest ez a szívatás.
Az olasz autókról köztudott, hogy sarokcsiszolóval (FLEX) szokták a futóművet szétszerelni.
Csak olyan vesz olasz autót aki szereti a kocsiját szerelgetni mert az, hogy egy autóban reggeltől estig benne kell feküdni az nem normális.
Az Alfásoknak javaslom, hogy inkább az asszonyon feküdjenek többet ne a kocsiban.
Az Alfát meg tolják el a bontóba mert mindegyik úgyis egy bontószökevény alapból.
Üdvözlettel:
Egy volt Alfa tulaj....
Meg oldottam flex nélkül is. A barbárok meg csak daraboljanak…
A mecanica Alfa Romeo,é uma chatiche,complicada,e dificil,afinal porque não complicar,quando podia ser facil?
Beszámolót kérünk
Зніми відео про чистку форсунок...!
Olco kici kinai
Ne vedd rossz neven de ugy tunik, hogy ezt eloszor csinalod... inkabb nezz 1-2 tutorialt mielott nekifogsz... Jonehany dolgot teljesen feleslegesen bontottal le.
Ilyen futóművet most csináltam elsőnek. Jól láttad 😉
@@pistiszerel8222 Semmi gond varjuk a tovabbi videokat!
@@nsz2302 Sosem baj az, ha meg van bontva, legalább nem rohad be többet. Az lenne a tuti, ha az egész autó szét lenne szedve az utolsó csavarig, majd újra összerakva :) 10 évente kellene megcsinálni, és örök élet meg egy km.
@@robertnagy2456 igy van.
Derék fiú, nullán álló autókat próbál javitani...
szakszerű gányolás minden videóban xddd
Az a bal első féktárcsa kopási sávja elég szarul néz ki, mintha nem rendesen feküdne fel a fékbetét.
Igen kicsit gázul néz ki
@@pistiszerel8222 akkor majd várható lesz egy videó?! Ha bőven van " húsa" akkor , ha elbírja a tárcsa egy kis felszabályozás és a betétek becsiszolása után Vadi új lesz szinte. De gondolom megvárod inkább a cserét, ugye?! Ez esetben is legalább a betétek becsiszolását érdemes lenne kipróbálni. Gratulálok a videóhoz, mintha meghallottad volna hogy a másik irányba húzd a kulcsot 😅🤣😎! Csak így tovább!! 😎
Már 140 :D
Tényleg!😮 gondolom rengetegen rendeltek és rájöttek hogy nagyon olcsón adják. Az autodoc 120 ért adja ezt a szettet, most már ott éri meg inkább
@@pistiszerel8222 Már 230. :D
Ez komoly?
@@pistiszerel8222 Igen.