Максим , ГАЗ 51 мотор выдавал 70 л.с. Учился я в 69 году и потом работал и на 51 и на 53 и на ЗиЛ-157 , а последние 13 лет на ЗиЛ ММЗ-554 с прицепом . Газ 51 и ЗиЛ 130 были в те годы базовыми для обучения , поэтому помню о них до сих пор находясь на пенсии . Удачи тебе в сборе коллекции !
Привет, Максим!!! Очень приятно, что Вы не останавливаетесь на достигнутом!!! Передавай горячий привет и поздравление с 20-летием ребятам из клуба "САМОХОДЬ"!!! ПРИВЕТ ДМИТРИЮ И ВСЕМУ КОЛЛЕКТИВУ "КУЗНИЦЫ ТЕСТ ДРАЙВА"!!! СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВАМ ЗА ВАШИ ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО И ВАШУ РАБОТУ!!! ПРИВЕТ ИЗ ПРИДНЕСТРОВЬЯ!!!
Оригинальная электропроводка на ГАЗ-51 была уложена в тканевые чехлы. Найти такие чехлы сейчас-сложная задача. В современных пластиковых гофрах автомобиль потеряет свой оригинал. Нужно искать родную проводку и реставрировать её.
Не 90 л/с а 70, (на газ 52 75 л/с) выпускался ГаЗ 52 аж до 1993 года. (Я на Горьковском а.заводе был как раз в 1993 получал новую ГаЗ 31029, и сам видел эти движки на новых 52ых!!!
Не подскажете , купил газ 52 с уставшим двигателем, сделал капиталку - расточил блок, коленвал, поставил всё новое. На месте работает идеально на всех режимах на ходу не тянет. Карбюратор к 22 г может не хватает ему?
*На месте карбюратор К-22 Г с дросселем = 40 мм в диаметре. работает идеально, это значит, что система ХХ, работает и исправна!*... *На всех режимах на ходу не тянет!!!*. *Смотреть нужно главную систему: правильно ли вставлен блок распылителей главных систем. регулировочный винт (игла главного топливного жиклера ) Завернуть до упора и открутить примерно на 2/5 оборота!*
Двигатель газ 52 а не 51. Фильтр масляный с сменым элементом МФ4, на 51 направлен вверх сменный элемент без металической обечайки , резьба на свечах м14 ,должна быть м18. Если интересно есть приемная труба Г-52 новая.
осталось купить ещё 3 легенды для комплекта, зил - камаз - краз и по возможности найти легендарный Магирус Дютц, у нас в Кишинёве видел пару бетономешалок. В общем удачи во всём и так же поздравляю клуб Самоход с юбилеем!
И ещё, на газ 51 двигатель 70 л.с. а на газ 52-04 (2х камерный карб) 75 л.с насколько, я знаю мотор был в один цвет покрашен, даже когда с капиталки приходили, были покрашены в один цвет.
Пятьдесят третий двигло конечно восемь цилиндров , но зажигание мозги иногда компостировало хотя тоже если следить за машиной и вовремя менять масла и фильтры он ходил очень долго , кстати ходят до сих пор .
Рядная шестерка в начале 90-х устанавливалась даже на газ-33061, автомобиль следующего поколения уже с квадратной кабиной. Про работу на газу и установку на газ-53 Вы конечно загнули, у них степень сжатия под 66 бензин, нет они то работают но сильно теряют в мощности, а газ-53 даже с родным движком груженый не особо то и едет.
в селе дрова возить скорость не нужна. главное экономичность и долговечность. даже наш ЗИС-585 покупали ребята ради двигателя, который хотели ставить в 130-ый
Привет Максим! На мебельном комбинате где работал мой старший брат Толик водителем, 51-х Газонов, 157-х ЗиСов было хоть пруд пруди. Я любил приходить к нему в гараж. Эх, жаль что время назад не вернёшь! Там даже был ЗиС 164А (двухосный) с надписью "БУКОВИНА" на боковинах капота. Есть что вспомнить! Привет вам из Черновцов, откуда вы 53-й газон пригнали. 😁😸😺😼🐱🐺🐈МЯУ!!!!!!
Упустил это видео. 1. неправильный бензонасос - должен быть со стеклянной колбой. 2. неправльный масляный фильтр - у вас стоит с ГАЗ-52, родной выглядит по другому, он многоразовый. 3. шкив помпы по вашему году 2х ручьевой. это то что наиболее бросается в глаза.
@@KuznicaTestDraiva Всем привет! Довелось почти десять лет работать на ГАЗ-52, хороший аппарат, но больше 60 км из него лучше не доставать, продлите жизнь двигателю. Тоже стоял К-22Г, простой карбюратор, удобный тем, что можно регулировать главный жиклёр. Был такой случай однажды, стал плохо пускаться прогретый мотор, ну думаю, наверное уже игла уровень не держит. Но оказалось что игла здесь не причем, а просто немного ослаб тот самый главный жиклёр, а он в свою очередь поджимает распылитель к корпусу, и тот тоже соответственно чуть как бы болтался, и топливо просачивалось в это отверстие ( гнездо) где сидит распылитель, и уходило в смесительную камеру. И, получился тот же перелив, только другим способом. Вылечил данную неприятность отвёрткой, с более широкой рабочей частью, хорошенько поджав главный жиклёр, а последний плотно прижал распылитель, и течь прекратилась. Сейчас уже редко встретишь эту машину, её эпоха ушла, но остались хорошие воспоминания.
да газ-53 и зил-130 все еще работают на предприятиях они в учебнике автодела базовые авто были когда я учился в училище на автослесаря а газ-51 не видел. зил-130 вам тоже не помешает его приобрести т к пока на него запчасти еще есть.
можно по подробнее про гбо на двигатель газ51 ? имеется авто газ 52, есть идея поставить туда гбо. Мониторил интернет, звонил газовщикам, все говорят что там очень низкая степень сжатия, вместо экономии получим большой перерасход газа, и плохую работу двигателя..Может нужны какие то переделки, или подскажите где можно почитать про это. Спасибо.
Очень много ездил на Газ-63 с таким мотором, он отличный только на затяжных подъёмах скисает. А про то, как он на газу работает, есть какие то ролики? Как едет на пропане по сравнению с бензином? Сильно мощность теряет?
упустил эту серию. головка интересная, такую не видел ни разу (маркировка). фильтр стоит у Вас с 52го, на 51м стояло 2 фильтра - тонкой (на головке) и грубой (на блоке) очистки. кстати можно по блоку определить модель двигателя и дату выпуска. если номер заводской начинается с 51......, то движок 51й, даже если каталожный отлитый номер (под выбитым) начинается с 12..... еще ниже отлита дата производства.
*ДОЛГО РЖАЛ ЧТО СЧИТАЛИ ТОПЛИВО В СОЮЗЕ))))ПОЭТОМУ РАСХОД БЫЛ В СРЕДНЕМ 60 ЛИТРОВ НА 100 КМ)))))))) И НЕ 90 А 70 ЛОШАДОК В НЕМ!! А ДЛЯ ЛЕГКОВОЙ 50 ХВАТАЛО С ЛИХВОЙ!! МОТОР ТЯГОВИТЫЙ!! ВОТ И УБРАЛИ 2 ГОРШКА!!*
Красиво , супер особенно тепло вспоминаю шестицилиндровый ГАЗ-оновский пятьдесят первого , простой , низкооборотистый и очень надёжный , жалко что его на Волгу 21 не поставили , а где берёте на них запчасти ?!
Да что, Вы!!! Попридержите коней. Какие ещё 90 л.с. в ГАЗ 51, там всего-то - 70 л.с. А вот уже на некоторых ГАЗ 52 или, было такое чудо Советской техники, ГАЗ 53Ф там, действительно доработанный двигатель: двухкамерный карбюратор, и соответственно раздельный впуск два коллектора по 1-3 и по моему, если не ошибаюсь, подняли степень сжатия до "неимоверных" 6,7 единиц. И все это "колдовство" добавило всего 12 л.с. Однако, двигатель получился капризный, плюс автомобилю сразу подкинули ещё тонну к грузоподъёмности, потом поняли, что погорячились и убрали половинку до 3 тн. Да, кстати, слегка повышенная мощность провоцировала молодых водителей "покрутить" его, на что тот реагировал однозначно - "добрым" стуком шатунных или коренных, ну и как апофеоз всего - это обрыв юбки поршня и "рука дружбы". Только плавный разгончик и скорость не более 70 км/ч, и то только на 50% загрузки. Из моего личного опыта работы на ГАЗ-51,52, 53Ф, 53-12, 3307, и, конечно же армейский опыт на ГАЗ-66 142-К командирская радиостанция.
Максим , ГАЗ 51 мотор выдавал 70 л.с. Учился я в 69 году и потом работал и на 51 и на 53 и на ЗиЛ-157 , а последние 13 лет на ЗиЛ ММЗ-554 с прицепом . Газ 51 и ЗиЛ 130 были в те годы базовыми для обучения , поэтому помню о них до сих пор находясь на пенсии . Удачи тебе в сборе коллекции !
Мужики!Вам респект и уважуха!!!!А главное что вы не делите на ваших и наших!!!!Луганск с вами!!!
Урал с вами!
Большой, красивый металлический конструктор. Красота!
Это уже традиция - сначала лайк, потом - просмотр.
Спасибо большое за очень интересный проект. Люблю вас смотреть. Успехов вам, друзья!
Привет, Максим!!! Очень приятно, что Вы не останавливаетесь на достигнутом!!! Передавай горячий привет и поздравление с 20-летием ребятам из клуба "САМОХОДЬ"!!! ПРИВЕТ ДМИТРИЮ И ВСЕМУ КОЛЛЕКТИВУ "КУЗНИЦЫ ТЕСТ ДРАЙВА"!!! СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВАМ ЗА ВАШИ ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО И ВАШУ РАБОТУ!!! ПРИВЕТ ИЗ ПРИДНЕСТРОВЬЯ!!!
Лайк не глядя! Из Москвы. Спасибо большое, пацаны.
Самоход красавы.Вы молодцы спасибо за то,что вы делаете.
Красотища! Вычухали - лучше нового смотрится!!! 👍🏼👍🏼👍🏼
Пошла движуха! Отлично!
Лайк не глядя.наконец то новая заставка.привет из Питера! Россия-Украина братья!!!
Белорусов забыли))))
Уважение!!! И только уважение!!!
Спасибо, за видео с первого СОЦГОРОДА АВТОЗАВОДСКОГО РАЙОНА НИЖНЕГО НОВГОРОДА
когда видишь фразу "приехал двигатель", как-то сначала думается о плохом :)
))))))
У нас в Якутии газ 51 стоит в виде памятника на постаменте.
Молодцы!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Молодцы, так держать !
Молодцы мужики успехов вам!
Оригинальная электропроводка на ГАЗ-51 была уложена в тканевые чехлы. Найти такие чехлы сейчас-сложная задача. В современных пластиковых гофрах автомобиль потеряет свой оригинал. Нужно искать родную проводку и реставрировать её.
Киперной лентой обмотать-вот и тканевые чехлы.
izum4anin не оригинально будет
Ну а оригинал...60 лет проводам и изоляции-не живут столько провода.
izum4anin понятно, но хоть по фото воссоздать? Может кто подскажет
Таки было бы это все кошерно,но только одно маааленькое НО-материалы теперь не те,что 60 лет назад.Опять же-не ориджинал будет :((
Не 90 л/с а 70, (на газ 52 75 л/с) выпускался ГаЗ 52 аж до 1993 года. (Я на Горьковском а.заводе был как раз в 1993 получал новую ГаЗ 31029, и сам видел эти движки на новых 52ых!!!
Не подскажете , купил газ 52 с уставшим двигателем, сделал капиталку - расточил блок, коленвал, поставил всё новое. На месте работает идеально на всех режимах на ходу не тянет. Карбюратор к 22 г может не хватает ему?
*На месте карбюратор К-22 Г с дросселем = 40 мм в диаметре. работает идеально, это значит, что система ХХ, работает и исправна!*...
*На всех режимах на ходу не тянет!!!*.
*Смотреть нужно главную систему: правильно ли вставлен блок распылителей главных систем. регулировочный винт (игла главного топливного жиклера ) Завернуть до упора и открутить примерно на 2/5 оборота!*
Оооо новая заставка вступительная,круто!
Суперское видео!!!Спасибо.
Максим спасибо братьям. Привет из Нью Йорка.
Ждем с нетерпением продолжения реставрации этих двух легенд.
Двигатель газ 52 а не 51. Фильтр масляный с сменым элементом МФ4, на 51 направлен вверх сменный элемент без металической обечайки , резьба на свечах м14 ,должна быть м18. Если интересно есть приемная труба Г-52 новая.
Очень круто!
Привет ребята. Молодцы. Получается очень хорошо. Уверен результат будет на пять с плюсом.
Классная заставка, передача приобретает свой стиль. Удачи вам и новых экспонатов!
Палычу огромадный респект!А Машке медаль нужно "мать-героиня"!
даааа. Машка даёт угля)))) три приплода в год. раньше два выдавала))))) скоро пятилетку за три года )))))
Стахановка!
Этот мотор ставили на ГАЗ-52 до 94 года... Додж - не шутка
ставлю клас не переглянувши відео!))
спасибо за доверие
Всё-таки заставка классная!
Класс не глядя
Класс!!!👍👍👍
👍👍👍 КРАСАВЦЫ 👏👏👏
осталось купить ещё 3 легенды для комплекта, зил - камаз - краз и по возможности найти легендарный Магирус Дютц, у нас в Кишинёве видел пару бетономешалок. В общем удачи во всём и так же поздравляю клуб Самоход с юбилеем!
Супер так тримати надіюсь що 2 газони будуть на виставці ор кар ленд 2019.
будем стараться
Я вірю вас
И ещё, на газ 51 двигатель 70 л.с.
а на газ 52-04 (2х камерный карб) 75 л.с
насколько, я знаю мотор был в один цвет покрашен, даже когда с капиталки приходили, были покрашены в один цвет.
Очень приятно наблюдать за восстановлением. Было бы классно видеть в ускоренном темпе моменты ''вычухивания'' деталей автомобилей. Удачи вам.
Пятьдесят третий двигло конечно восемь цилиндров , но зажигание мозги иногда компостировало хотя тоже если следить за машиной и вовремя менять масла и фильтры он ходил очень долго , кстати ходят до сих пор .
Вот робяты снова ожили, сразу видно работа пошла. Деловая работа. Дякую!
70 л.с. это не ЗИМ. Ставили на газоны до начала 90-х. Трубки медные можно было отжечь. Они почти вечные.
Рядная шестерка в начале 90-х устанавливалась даже на газ-33061, автомобиль следующего поколения уже с квадратной кабиной. Про работу на газу и установку на газ-53 Вы конечно загнули, у них степень сжатия под 66 бензин, нет они то работают но сильно теряют в мощности, а газ-53 даже с родным движком груженый не особо то и едет.
Andry D на газу хорошо работает высоко октановое число 93-98
в селе дрова возить скорость не нужна. главное экономичность и долговечность. даже наш ЗИС-585 покупали ребята ради двигателя, который хотели ставить в 130-ый
Я в 90х работал на таком с квадратной кабиной, ох и намучался, после 53-го хлебовоза в армии небо и земля.
@@SuperSergei1956 выпускались ГаЗ-3306. (Немного но точно были) с двс ГаЗ 52 , то Биш газ51,
Да Сергей ГаЗ -33061 с бензиновым двигателем ГаЗ-52,
Привет Максим! На мебельном комбинате где работал мой старший брат Толик водителем, 51-х Газонов, 157-х ЗиСов было хоть пруд пруди. Я любил приходить к нему в гараж. Эх, жаль что время назад не вернёшь! Там даже был ЗиС 164А (двухосный) с надписью "БУКОВИНА" на боковинах капота. Есть что вспомнить! Привет вам из Черновцов, откуда вы 53-й газон пригнали. 😁😸😺😼🐱🐺🐈МЯУ!!!!!!
заставка супер
У меня 52,86 года выпуска,с завода был на метане,модификация 5227!
Упустил это видео.
1. неправильный бензонасос - должен быть со стеклянной колбой.
2. неправльный масляный фильтр - у вас стоит с ГАЗ-52, родной выглядит по другому, он многоразовый.
3. шкив помпы по вашему году 2х ручьевой. это то что наиболее бросается в глаза.
ЗиЛ 130/131 планируете приобретать? Тоже очень заслуженный автомобиль
130 Зила вам не хватает для комплекта. Тоже легендарный автомобиль.
Максим привет. Респект тебе из Москвы:)))
Классный монтаж!
Подскажите пожалуйста чем и как заменить. Родной масляный пластинчатый фильтр на фильтр типа жигулевского?
М О Л О Д Ц Ы.... Тюмень с вами....
ГАЗ-51 Страну построил. Это действительно так. В горных регионах они лучше работали чем ЗИЛ-164.
..бушки воробушки, ну наконец-то!)
разве не 70 коней было у той шестёрки 51-й?
вы правы. 70. оговорился, слишком много в голове информации)))))
Значит помню ещё матчасть :) Вам спасибо за то, что вы делаете!
А что, двигатель ГАЗ-53 работает плохо на газу? Двигатель ГАЗ-52 на газу даст около 55 л.с. Слабовато для грузовика.
90 лошадей были на ГАЗ-12 ЗИМ с этим же двиглом. А так же на БТР-60.
@@ТрудовыебудниКузницы какой ресурс га 51 двигателя за ранее спасибо
Сколько мотор до газ 51 важить?
Классно! Привет вам из Казахстана! Всегда ждём с нетерпением ваши видео, скажите пожалуйста как думаете, когда будет целиком готов ГАЗ 53?
добрый вечер и привет из Киева. сроки сказать точно боюсь. если не будет никаких заморочек, думаю за месяц-полтора можно закончить.
@@KuznicaTestDraiva Всем привет! Довелось почти десять лет работать на ГАЗ-52, хороший аппарат, но больше 60 км из него лучше не доставать, продлите жизнь двигателю. Тоже стоял К-22Г, простой карбюратор, удобный тем, что можно регулировать главный жиклёр. Был такой случай однажды, стал плохо пускаться прогретый мотор, ну думаю, наверное уже игла уровень не держит. Но оказалось что игла здесь не причем, а просто немного ослаб тот самый главный жиклёр, а он в свою очередь поджимает распылитель к корпусу, и тот тоже соответственно чуть как бы болтался, и топливо просачивалось в это отверстие ( гнездо) где сидит распылитель, и уходило в смесительную камеру. И, получился тот же перелив, только другим способом. Вылечил данную неприятность отвёрткой, с более широкой рабочей частью, хорошенько поджав главный жиклёр, а последний плотно прижал распылитель, и течь прекратилась. Сейчас уже редко встретишь эту машину, её эпоха ушла, но остались хорошие воспоминания.
да газ-53 и зил-130 все еще работают на предприятиях они в учебнике автодела базовые авто были когда я учился в училище на автослесаря а газ-51 не видел. зил-130 вам тоже не помешает его приобрести т к пока на него запчасти еще есть.
можно по подробнее про гбо на двигатель газ51 ? имеется авто газ 52, есть идея поставить туда гбо. Мониторил интернет, звонил газовщикам, все говорят что там очень низкая степень сжатия, вместо экономии получим большой перерасход газа, и плохую работу двигателя..Может нужны какие то переделки, или подскажите где можно почитать про это. Спасибо.
Шлифовать головку блока на Чкаловсской МТС (Нижегородская обл.) собирают двигатели под 92 бензин
На 53 какое зажигания электронное или простое На вашем двигателе стоит?
А что там с бортом на 51 что то пошло не так или ждёте когда кабина будет на месте?
Де проходять виставки з вашою технікою? Дуже хочу побувати.
Максим, привет из Сибири !... Почему бы Вам не сделать обзор Опель-Блитца ,грузовичек интересный.....
будем в Харькове, может и снимем. у Самоходов есть такая машина
Добре....
Кстати,есть новые передние крылья на 51-й,как их только вам передать-то из Беларуси?)
Стик) при монтажі)
Ждал это видео))) Кстати хотел спросить что планируете делать после реставрации газ 51 или газ 53?
А все с балончика краси те, Нехорошо однако облезет при первом прогреве.
Что за идиоты, которые ставят дизлайки под видео? Ну не интересно - не смотрите! Спасибо в очередной раз тебе, Максим, за это видео!
Почему название канала не совпадает с заставкой? (на заставке кузница тест-драйВОВ).
Очень много ездил на Газ-63 с таким мотором, он отличный только на затяжных подъёмах скисает. А про то, как он на газу работает, есть какие то ролики? Как едет на пропане по сравнению с бензином? Сильно мощность теряет?
Ищите родные масляные фильтра генератор постоянного тока и стартер ГАЗ-51
ГазСаз 52 , со стороны в неплохом сохране , стоит на Н. Ушакова в Киеве . Да и он еще со старой мордахой )
maxim Captur постоянно вижу его, косметическое состояние у него не ахти)
@@AndreyanovD согласен . Но в землю не врос , номера на месте . А стоит он там не первый год ? Я жил неподалеку , в 12-13 , но его , тогда не помню .
2:22 , интересно, а кто-нибудь ставил такой двигатель на ГАЗ-69 ?
упустил эту серию. головка интересная, такую не видел ни разу (маркировка). фильтр стоит у Вас с 52го, на 51м стояло 2 фильтра - тонкой (на головке) и грубой (на блоке) очистки. кстати можно по блоку определить модель двигателя и дату выпуска. если номер заводской начинается с 51......, то движок 51й, даже если каталожный отлитый номер (под выбитым) начинается с 12..... еще ниже отлита дата производства.
Приезжай в гости :))) выпьем и в баню сходим... уважаю тебя.
Добрый вечер) Скажите ,кто вам ремонт двигателя делает ? У меня Волга с 402 ДВС , хочу сделать ремонт.
Да еще ,блок у вас стоит от ЗИМа номер начинаеться на12
Сварите сами выпуск на 51-й ориентируясь на фото и чертежи.
Вы наверное хотели написать , -: закажите где нибудь, и вам сварят;-))))))
А 52го не будет?
Привет из Екатеринбурга! Максим когда займетесь горбатеньким?
Привет землякам!
А на 52ом надо бы хлебовозку сделать.
У 51-го мотор, почти как у Полуторки, получается. Нижнеклапанный.
А если выкатить торжественно оба вместе газона.
*ДОЛГО РЖАЛ ЧТО СЧИТАЛИ ТОПЛИВО В СОЮЗЕ))))ПОЭТОМУ РАСХОД БЫЛ В СРЕДНЕМ 60 ЛИТРОВ НА 100 КМ)))))))) И НЕ 90 А 70 ЛОШАДОК В НЕМ!! А ДЛЯ ЛЕГКОВОЙ 50 ХВАТАЛО С ЛИХВОЙ!! МОТОР ТЯГОВИТЫЙ!! ВОТ И УБРАЛИ 2 ГОРШКА!!*
Делать нужно оригинально и досконально.
Красиво , супер особенно тепло вспоминаю шестицилиндровый ГАЗ-оновский пятьдесят первого , простой , низкооборотистый и очень надёжный , жалко что его на Волгу 21 не поставили , а где берёте на них запчасти ?!
Розбирав свій гараж. Знайшов дещо(стоп сигнал до карпат та інше сделано в ссср.) Якщо цікавить,як вам вислати? Дайте реквізити. Тести клас!
Да что, Вы!!! Попридержите коней. Какие ещё 90 л.с. в ГАЗ 51, там всего-то - 70 л.с. А вот уже на некоторых ГАЗ 52 или, было такое чудо Советской техники, ГАЗ 53Ф там, действительно доработанный двигатель: двухкамерный карбюратор, и соответственно раздельный впуск два коллектора по 1-3 и по моему, если не ошибаюсь, подняли степень сжатия до "неимоверных" 6,7 единиц. И все это "колдовство" добавило всего 12 л.с. Однако, двигатель получился капризный, плюс автомобилю сразу подкинули ещё тонну к грузоподъёмности, потом поняли, что погорячились и убрали половинку до 3 тн. Да, кстати, слегка повышенная мощность провоцировала молодых водителей "покрутить" его, на что тот реагировал однозначно - "добрым" стуком шатунных или коренных, ну и как апофеоз всего - это обрыв юбки поршня и "рука дружбы". Только плавный разгончик и скорость не более 70 км/ч, и то только на 50% загрузки. Из моего личного опыта работы на ГАЗ-51,52, 53Ф, 53-12, 3307, и, конечно же армейский опыт на
ГАЗ-66 142-К командирская радиостанция.
Не хватает раннего РАФ-2203.
наберитесь терпения, будет
У Зинкевича забрать :-)
Вам теперь не хватает до полной коллекции грузовиков, ЗИЛа 130 - го
Масляный фильтр на вашем двигателе Газ-51 стоит от Газ-52.
Вам в коллекцию не хватает Зил 130.
Еще бы Татру-148
Про пожарную машину видимо уже забыли........ ЭХ........
Максим, не форкамерный двигатель имел мощность 75 л.с.
Двигатель Газ-51 мощностью 70 лошадей, Газ-52 форсирован до 76 лошадей
ребятки когда продолжение рыбалки будет?)
Здорово мужики!А кто это такой пушистый хвостом машет в начале видео?
масленный фильтр неродной это от газ 52
Да вы о чем у нас в Армении газ 53 зил130 зил 131 дт 75 и.т.п на первом месте трудятся без перерывов
Я обновлю газ 53