Io ho 370mila km su giulietta 1.6 mtj e ne posso solo parlar bene (sia del cambio che del motore che dell’auto). Grazie per il video, molto interessante
Sempre video molto interessanti!!! Unico consiglio, aumenta un po' il volume dell'audio... O ascolto avvicinando il telefono all'orecchio, o guardo il video e non sento quasi una cippa😂
Giulietta 2017 1.6 JTD 120cv tct una favola. Aveva iniziato a "ubriacarsi" ma la colpa era della batteria. Sostituita quella, va un amore. Cambio olio a 70k km. Una volta ogni morte di Papa, gli scappa la marcia. Mi aspettavo di più nella recensione su questi problemi e come superarli...
Curioso, nel 2013 la mia Golf ruppe il DSG ancora in garanzia. Allora la VW per i quindici giorni di fermo mi noleggiò... una Giulietta TCT; trovai questo cambio sorprendentemente buono. Appena la Golf mi fu riconsegnata la rivendetti e passai alla mia attuale Volvo col suo bel convertitore che mi serve fedelmente da 9 anni ormai.
Sei bravissimo e competente, davvero nulla da dire 😊 Mi fai però un po' sorridere quando chiami "cambio meccanico" il manuale 😂 Perdonami, quello automatico non è allo stesso modo un meccanico? Frizioni, ingranaggi, alberini ecc. sono parti meccaniche 😁 Un saluto 👋🏻
Ho avuto una Giulietta QV TCT, presa con 18.000 km nel 2017. Il cambio, aveva un problema di perdita dalla vaschetta superiore del cambio, che è stata subito sostituita, e posso dire che da allora non ho mai e dico mai avuto nessun problema. Quel cambio é per me un capolavoro, ed è insieme al motore 1750 la cosa che mi manca di più di quella auto, che ho rivenduto nel 2019 con meno di 50.000km.
Ciao. Mi piace molto il tuo modo di spiegare il funzionamento ed i difetti dei cambi su cui lavori. Non c'é in giro tanta gente che racconta i VERI difetti dei vari componenti meccanici/elettronici delle auto. Rimanendo nell'ambito del gruppo FIAT, ho intenzione di acquistare un camper su meccanica Fiat Ducato con cambio automatico a 9 rapporti. Credo che monti uno ZF, ma non ne sono sicuro. Sai dirmi qualcosa di quel cambio? Grazie per una tua gentile risposta.
Ciao Bellissimo video!! Domanda: le frizioni hanno punti specifici c di fase? Quali sono le quote da tenere per la registrazione del piattello della prima frizione?😊
Ottimo video come sempre, avendo le frizioni a secco e la meccatronica che lavora con il suo olio in teoria non serve il cambio dell'olio come su un cambio manuale oppure consigli comunque la sostituzione? grazie
grazie mille per questo video di spiegazione d iquesto cambio! io ho una giulietta 1.4 multiair col tct al momento ho 110000 km e l'ho presa a 62500km secondo me è un cambio senza infamia e senza lode... fa il suo sporco lavoro al mio posto ma nulla di più. Quello che ho notato e mi da fastidio è nelle immissioni in leggero movimento in rotonda, molto spesso è incerto se non do una accellerata decisa. per il resto nulla da segnalare.. mi piacerebbe un video un po' più approfondito vendendolo aperto e spiegandolo bene.
Salve , prova a fare la "procedura" di allineamento frizioni nel guidato ( oppure in officina ufficiale con la diagnosi ) , se non ci sono dei veri o eccessivi problemi meccanici ( frizioni spingidisco volano troppo usurati ) migliora parecchio .
@@alessiobellucci572 come si esegue questa procedura? Anno scorso sono già stato in rete ufficiale per fare un controllo al cambio, tutto regolare c'era da fare solo un aggiornamento.
C'è un video molto semplice ma molto chiaro su UA-cam ( fatto da Flaian pochi mesi fá) prova a farlo 3 volte sulla 2 marcia e 3 volte sulla 3 marcia e spengi subito il motore , oppure devi farti fare un allineamento frizioni con la diagnosi ( c'è proprio una procedura che non è aggiornamento software ma proprio allinea le frizioni ) , ti consiglio di fare la procedura di allineamento durante la guida sia in mappa normal sia in mappa Dynamic.
Ma nel cambio della prima serie si può contare dentro anche Alfa Romeo Mito annata 2012? In quegli anni solo la motorizzazione 135cv aveva come optional il cambio tct, dal 2013 è arrivati anche su Mito QV
Scusa, ma non è un fratello stretto del dq200 dato che è di origine borgwarner. E a memoria mi ricordo che il dq200 ha le frizioni che tengono solo fino a 250 nm mentre questo arriva a 360 nm....In sintesi questo è meglio e più affidabile del dq200 vw
Ciao. Video molto bello. Che tu sappia una Giulietta 1750 TBI immatricolata a maggio 2016 ha già una versione del TCT rivista oppure meglio starci alla larga? 80mila km.
Sto valutando l'acquisto della Giulietta QV, ma sono ancora indeciso su quale versione prendere, se la 235 cv con cambio manuale o la 240 cv col tct. Onestamente, dopo questa recensione tendo più sul manuale🫠
Video interessante! Ti volevo chiedere, come si distingue su Giulietta il cambio “aggiornato “, o meglio da che annata hanno ridotto poi le problematiche? Sono prossimo all acquisto di un 1.4 170 cv dct del 2015
Salve, aspettavo questo video sul TCT visto che c'è molta disinformazione e non si parla molto di esso. Non hai parlato né problemi né di consigli utili, manutenzione? Ho una Giulietta 1.6 TCT diesel 120cv. Problemi riscontrati: Macchina parcheggiata in pendenza se non tiro molto il freno a mano prima di mettere in P gratta fortissimo dopo da P a D. Mi ha lasciato a piedi, la marcia non entrava e il selettore D lampeggiava. A macchina fredda è molto brusco, ruvido. A volte sento che entra male la marcia 3/4/5 sentendo dei rumori ruvidi.
Ciao! Io ho una Giulietta TCT 2.0 175cv, l'operazione da P a D l'ha fatta anche a me, appena comprata in forte pendenza, ma non dipende dal cambio quanto dal cuneo in titanio che viene inserito all'interno del differenziale; Purtroppo l'ho scoperto anch'io con le cattive, dovendo tirare forte la leva. Colgo l'occasione per chiederti: ti ha lasciato a piedi subito dopo questa cosa qui? O in un momento differente per altre cause? Grazie.
Altre cause, non per colpa della pendenza, la marcia non entrava nonostante il selettore in D o in R. Ho dovuto chiamare il carro attrezzi, purtroppo chi ha creato il video vuole essere brillante senza sapere nulla e quando serve non rispondono mai...
L’altro giorno ho provato una renegade Diesel awd con un anno di vita: perché il cambio era durissimo? Giuro ti ci dovevi mettere con la forza per mettere in D, non era roba facile Mai successo! Ovviamente macchina presa nuova e sempre trattata bene dal proprietario
Ottimo video! Ma è lo stesso cambio che monta anche Suzuki su Vitara e Scross 1.6 diesel? Perchè io ho la Scross 1.6 diesel 4x4 automatica del 2019 e non riesco a capire che cambio monta
Tutto ciò chee e manuale, e senza elettronica è sempre più affidabile! ormai le auto sempra o dei pc con le ruote, basta una sciocchezza e ti si ferma l'auto 😠⚠️
Giulietta 120cv diesel del 2016. A 60000km problema, il cambio impazzisce ed esclude tutte le dispari e retromarcia. Dopo qualche ora di pausa riprende normalmente ed il giorno dopo spegne le spie di avaria (motore e cambio). 1800€ per cambio frizioni ed accessori vari causa perdite (dicono loro). A 93000km stesso problema per ora manifestatosi una sola volta. Opinioni a riguardo prima di tornare in Alfa Romeo? Grazie
Ciao. Secondo te su una Giulietta 2.0 170cv con cambio robotizzato attualmente con problemi sul attuatore, conviene ricondizionarlo. La macchina ha 240.000 km. Grazie
Mi dispiace contraddirti ma il cambio getrag è completamente diverso da quello che hai mostrato. Non sono nemmeno parenti alla lontana. Il getrag è sia a secco che a bagno d'olio (a secco sono 6 marce 250 Nm mentre in olio parte da 300 Nm a 7 marce)
Possiedo una Fiat 500X 1.6 MultiJet 120 CV DCT. Guidando in manuale (+ -) o in D quando inserisco manualmente la 5 marcia questa non si ingrana bene... sembra slittare e sembra che manchi trazione. Che cosa può essere? Mi devo preoccupare? Che tipo di manutenzione devo fare se si riscontra questo problema? Grazie
Giulietta 1.6 jtdm del 2017. 83000 km, perdita di olio dall'albero primario del cambio ha imbrattato le frizioni. 1700 euro per la riparazione in alfa romeo.
Hi from georgia🇬🇪 i have Giulietta QV Verde 2015 year TCT gearbox, please can you tell me how many kilometers in i can change/check transmission oil and which oil need? ❤️
Ma quanto si può spingere questo cambio? Su un 1.6 multijet si può montare una turbina maggiorata per esempio? A quanti cavalli è coppia si può arrivare? Grazie
Salve maestro posso chiedere cosa ne pensa del magna 7hdc300 ?? O è quello in video??? Sto valutando un auto con questo cambio per uso taxi. Grazie e Saluti Simone
Sulle Giulietta multijet 170cv, fatica a sopportare la coppia originale, se usato in modo sportivo, le frizioni tendono a slittare, il dq250 è superiore in tutto, produrre un cambio veramente robusto, costava troppo....... fortunatamente le Giulia montano l'8hp, un gioiello
Amico mio ho una giulietta 2011 con 230mila km e il cambio e perfetto senza avergli fatto mai nulla a questi km volevo vedere un cambio con convertitore che fine avrebbe fatto
Ciao,intanto grazie x le spiegazioni che ci dai ,volevo chiederti la Giulietta 2000 JTD2 175 CV di mio figlio ogni tanto slitta in Quinta e solo in quinta cosa può essere? La macchina ha 5 anni e 77000 km pochissima città grazie se mi rispondi👋👋
Io credo che hai pregiudizi su questo cambio io ho provato il dsg e una marca che va a retromarcia questo e un fulmine quindi non demigrare solo perché a te non piace
ciao io riscontro rumore in 5 e 3 marcia (a freddo) premetto che ho fatto rettificare il cambio e sostituito frizioni per perdita di olio dalla meccatronica
Onestamente mi hai scoraggiato un po' ... Io essendo disabile ho esigenza del cambio automatico e volevo passare appunto a un auto del gruppo Fiat cn questo cambio e la tua recensione mi ha sbilanciato 😂😂😂 xò onestamente ti ringrazio x l onesta nel dire i difetti... Quindi punto di nuovo alle tedesche ... Gentilmente mi fai sapere il cambio automatico più longevo tedesco grazie ... PS. Adoro le tue recensioni sempre al top
Perché scoraggiato, da possessore attuale di auto con cambio Tct e dopo aver guidato tantissimo fiat con stesso cambio mai avuto problemi... con la Giulietta sono a 75000 da 2019...Un collega ha Audi a3 con dsg e già alla seconda meccatronica... a me sembra solo che abbia molti pregiudizi su questa tipologia... ma ci sta ungono ha i suoi gusti...
Capisco il tuo problema, se ti preoccupa il cambio, rivolgiti a Toyota in cui non essendoci il cambio, non può rompersi. il fatto di essere tedesche non ti mette al sicuro, anzi...
Io ho una golf tdi del 2007 con 105 cv e il dsg a 6 marce con frizioni a bagno d'olio e 145 mila km di una caotica grande città, il cambio funziona ancora bene, la ricetta è quella che spiega spesso gear: non prendere il motore più potente su quel modello di auto e il cambio vi dura un sacco di km. Però se cambio auto prendo una toyota ibrida, oppure una coreana, gli automatici che montano dura tantissimi km senza avere problemi.
ho una giulietta 1.6 120cv del 2018 con il tct. a 6000 km l'olio e passato dentro le frizioni e la macchina si e fermata, inserivo la marcia, lampeggiava tutto e non succedeva nulla. dopo le riparazioni e andato sostanzialmente bene, anche se a freddo il cambio fa veramente schifo, pena e pietà, ma dopo i primi km andava sostanzialmente bene. oggi la macchina ha 140.000 km e il cambio non va più bene. a volte si dimentica di cambiare marcia e quando lo fa, tira colpi davvero pesanti. quando metto la retromarcia e tocco il pedale del gas, la macchina parte indietro di scatto, appena sfiori il gas da subito contatto. pensi sia ora di cambiare le frizioni?
Ciao mi chiamo Nicola e da poco sono possessore di una Giulietta 170cv con cambio tnc. mi sai consigliare e come fare il cambio olio? Gli oli del cambio fra il gruppo motorizzato e il gruppo marce sono diversi? Grazie mille
Buonasera, potrei avere un contatto telefonico o email per chiedervi dei chiarimenti su dei fastidì sul TCT della mia Giulietta 2018? Grazie in anticipo per la vostra professionalità e spero di potervi contattare. Vi scrivo da Venezia, vi avrei visitato sicuramente per la vostra chiarezza e trasparenza fossi stato dalle vostre parti. Grazie
Buongiorno, ho ascoltato con attenzione il suo video, mi complimento per l'esaistiva esposizione. Ho però una domanda da porle: possiedo una Mito con questo cambio, l'auto ha 70.000 km.,volevo sapere se questo tipo di cambio necessità comunque di manutenzione pur non essendo in bagno d'olio. So che esiste comunque dell'olio per questo cambio, è forse quello definito idraulico? Va sostituito? Grazie
Buongiorno ho iniziato a seguirti ..vorrei un tuo parere ho acquistato da pochi giorni una giulietta 1.4 benzina automatica . E mettendo il cambio in D oppure R al minimo non sta ferma ma si muove . È normale ho ha dei problemi grazie
Ciao domanda,ho cambiato la frizione alla giulietta 1.4 170 cv cambio tct e vorrei sapere come lo spurgo del cilindro non ha una vite di spurgo ho visto.Fa tutto in automatico??Grazie
Ciao... Io possiedo una Giulietta veloce s 1750.... E possibile che a 100.000 km ci sono già le frizioni da cambiare? I possibili sintomi che le frizioni sono da sostituire? Esiste una frizione che può durare di più?
Ciao ho una Giulietta 1,6 diesel TCT che usandola con le palette o la leva cambiando dalla seconda verso la terza va in prima mi hanno sostituito il cambio le frizioni la batteria in automatico è perfetta naturalmente il difetto lo fa a volte e non si accende la spia avaria sono disperato
Io questo cambio l'ho usato sulla nuova 500x 1.3 150cv, 4c e Giulietta 1750...in tutti e 3 i casi sembrano 3 cambi diversi, cosa cambia? qualcosa sicuramente
La mia C4 ha un Aisin EAT8 e mi trovo bene a volte lo uso in modalità manuale e lavora bene e quando è a regime cambia che neanche in maniera dolce e fluida. Manutenzione?
Ciao io possiedo una alfa romeo mito 1.4 turbo benzina con cambio tct. Ho un ticchettio che proviene dal cambio, specialmente quando sto fermo sia in P che con marcia inserita e lo si sente molto più forte quando vado a lasciare al il pedale del freno! Potete aiutarmi a capirne meglio. Grazie .
È lo stesso che monta la nuova tipo 1.6 mtj2. Come si capisce se è la prima serie o la seconda ? Secondo me sei stato molto approssimativo nel video. Magari non lo conosci bene. Per esempio non hai parlato del fatto che la logica di funzionamento delle frizioni è studiata per far lavorare la pompa meno possibile,ed ha una efficienza energetica superiore ad un cambio idraulico ( vedi gruppo vw). Questo video lascia trasparire una preferenza per il marchio tedesco, che però ha influito sulla qualità di questo video. Questo però
Ciao io ho una Giulietta TCT del 2016 ( ma sempre MY2014), ora sono a 120 000 km e sto per cambiargli l'odio dell'elettroattuatore, Avevo comprato il Motul Multi HF ma in Alfa mi hanno detto di prendere il suo selenia cs speed....voi cosa usate? Altra domanda: quanto costa sostituire i due dischi frizione con i relativi spingidisco? Sicuramente i miei nuovi non sono.
Questo video lo aspettavo da tempo.... È uscito proprio ora che ho la Tipo 1.6 col Dct perché il cambio ha smesso di funzionare.... Cerca di innestare le marce ma non ci riesce e dopo qualche tentativo va in allarme.... Hai idea di cosa potrebbe essere?
Diciamo che non mi interessa un cambio sportivo.. ma solo comodo e affidabile.. L'ho provato solo una volta su 500x.. LA cosa che mi fa pensare bene è che "sembra avere" un rendimento da cambio meccanico. Niente effetto sfrizionamento da cambio idraulico.. Spero sopravviva ora che "fiat" è francese.
@@federicocotza9968 Il mio sogno è una versa SW.. Con rapporti abbastanza lunghi.. bassi consumi.. relax.. Lo vedrei bene con un piccolo motore elettrico giusto per fare da kers, alleggerire il cambio mentre c'è il cambio marcia. So che in Cina c'è una versione leggera a 7 marce. Se non Sbaglio anche Skoda monta un 7 marce a secco...
Te lo spiego raccontandoti la mia esperienza diretta. Ho dovuto fare una dozzina di volte 650 km di autostrada Torino-Civitavecchia. Ai tempi avevo un'utilitaria non adatta per i lunghi viaggi, e quindi noleggiavo auto di segmento C. Ho fatto il percorso A/R con una Giulietta 1.6 diesel, con una Qashqai, con una Renegade, una Tipo 1.6 diesel, TUTTE col cambio MANUALE.Viaggiare era abbastanza piacevole, ma comunque dopo due ore avevo il piede e la gamba anchilosati, in coda in autostrada (in Liguria c'è SEMPRE coda per via dei perenni lavori in corso e una sola corsia di marcia) mi stressavo mettendo prima marcia, seconda, folle-prima marcia seconda, folle, molto stancante. Per le auto (come la Renegade e la Tipo) che avevano il Cruise Control dovevo sempre stare attento a scalare marcia manualmente se per caso il veicolo davanti rallentava o se c'era una salita impegnativa (come nel tratto di ritorno La Spezia-Genova o nel tratto Grosseto-Capalbio). POI una volta succede che allo stesso prezzo di noleggio mi danno una Tipo SW diesel con cambio automatico DCT e Adaptive Cruise Control. Il viaggio CAMBIA RADICALMENTE: 1- Con il cruise control inserito posso fare ore senza mai dover cambiare io marcia, qualunque sia la velocità del veicolo che mi precede o qualunque sia la salita, perchè Il cruise control si sposa da dio col cambio automatico, basta al massimo regolare la velocità coi tastini + e -, basta il pollice, e ti dimentichi di fare attenzione in quale marcia sei. E puoi anche sorpassare veloce facendo kick-down col piede, il cambio automatico risponde immediatamente per darti la spinta.. 2- Piedi e gambe riposatissimi, perchè col Cruise Control e il cambio automatico posso stare spesso con le ginocchia e gambe rannicchiate o distese per lunghi tratti, facendo attenzione solo a far scattare il piede destro a riposo per frenare in caso di frenata urgente. 3- Con il cruise control abbinato al cambio automatico non devo mettere sempre alla giusta tensione il piede destro sull'acceleratore (alla lunga stanca) per mantenere la velocità di legge (e in autostrada, e poi specialmente nel tratto Rosignano-Civitavecchia in cui c'è solo la superstrada, è pieno di autovelox per cui bisogna stare tassativamente entro i 70 o i 90 km orari) 4- In coda in Liguria il cambio automatico era una manna, minimo sforzo solo agendo sul freno. 5- Sulla stessa tratta Torino-Civitavecchia, consumi di gasolio ridotti del 10-15% rispetto alle auto col cambio manuale, perchè il cambio automatico tiene la marcia sempre al miglior rapporto di coppia e massimizza la resa ai giri motore giusti, in genere, per un diesel, tra i 1500 e i 1800 rpm (tra andata e ritorno con la Tipo DCT ho risparmiato 20-25 euro di gasolio) e se impari a "veleggiare" premendo il piede sull'acceleratore il minimo indispensabile e solo per breve tempo il risparmio è notevole. Per questi motivi da 6 mesi mi sono comprato un'auto col cambio automatico, e sia in città che in autostrada... GODO 😉
ciao, ho una 500X del 2021 con il motore 1.3 firefly dal inizio del acquisto del auto ho sentito da subito il cambio che dava colpi tipo come se fosse un principiante alla guida, lento alle cambiate a salire e a scendere... ho pensato di fare mappare il motore e cambio potresti darmi un consiglio??? grazie mille
@@mosergio ciao beh, visto che in questo canale non risponde nessuno, ho risolto con un unica soluzione venduto l’auto per sempre così ho risolto il problema… un saluto
Solo la diesel 130, hybrid 130/160 usano 7hdt300 (versione con motore elettrico interno del 7dct300) e la plug-in un normale convertitore di coppia mi sembra Aisin.
Non è vero quello che affermi. Io ho una Fiat Tipo diesel 120 cv 1.6, ha il cambio robotizzato DCT a doppia frizione e sul LUM (Libretto d'Uso e Manutenzione) c'è scritto di sostituire olio del cambio DCT ogni 120.000 km, l'òlio previsto è un lubrificante completamente sintetico con specifica additivazione *9.55550-SA1 TUTELA CS SPEED* Contractual Technical Reference N° F005.F98 Il cambio olio DCT vale per tutte le versioni Fiat, Alfa Romeo e Jeep con cambio robotizzato a partire dal 2016
Alfa Romeo 4c…cambio che ogni tanto inizia ad andare in 1/3/5 marcia, soprattutto se la metto in manuale. L’auto ha 95000 km quindi ci sta che siano le frizioni. Portata in un centro cambi automatici mi hanno detto che il tester da problema P0915 - 36 sensore di posizione innesto 2a/4a frequenza segnale troppo bassa. Per tale guasto ai sensori di posizione innesto 2/4 marcia occorre sostituire il gruppo robotizzato perchè purtroppo i sensori di posizione non vengono forniti singolarmente da Alfa Romeo. Mi sapete dire qualcosa in più voi? Grazie
Non so se sia la stessa cosa ma mio fratello ha la mito tct 140 cv multiair e ha iniziato a fare lo stesso problema..e’ andato in officina alfa dalla diagnostica c’è la centralina del cambio da sostituire ..meccanicamente va ma entrano le marce a caso ..900 euro ☠️
@@IvanIVTerribile invece il mio aveva le elettro valvole sciupate.Robot sostituito…..e quasi 4000€……menomale che almeno ho quello vecchio sostituito che posso usare come ricambi per le parti che erano buone ….purtroppo le elettro valvole alfa romeo da sole non le fornisce
@@TempeMax non so se sulla 4c ci siano degli elementi più dispendiosi (penso di sì) anche se il sistema è lo stesso ma la vettura è di un calibro superiore rispetto alla mito , noi per il momento abbiamo solo questo problema e spero che sia l’ultimo..io ho preso manuale a 6 marce e non me ne pento perché poi sono dolori quando arrivano ste batoste …ho provato lo Zf sulla Stelvio secondo me è molto migliore ..io con il tct non mi ci trovo ..e non è l’unico cambio automatico che ho guidato ..mia moglie ha l’ultima smart sempre a doppia frizione twinamic sport edition ma mi ci trovo meglio nonostante sia moooolto meno sportiva lo trovo più intelligente
Ho una Giulietta qv con tct da tre mesi ferma a causa del cambio.. Rilascia l'errore P0914 inibendo le marce dispari... È stato smontato e completamente revisionato il robot ma dopo una quindicina di km l'errore si ripresenta...l'ultima volta ha rilasciato gli errori P2905 e P291A inibendone completamente il funzionamento . Avete qualche consiglio da darmi prima di tirarlo giù? Grazie
Forse avrai già risolto, presumo tirando giù il cambio perchè quell'errore P0914 è relativo al sensore posizione innesto frizione K1 che si trova sull'attuatore (non il robot, ma uno dei due spingidisco). Non è detto sia rotto questo sensore (o l'attuatore k1) ma l'usura potrebbe essere avvenuta anche sull'asta che lo collega al cuscinetto reggispinta (dal lato opposto a contatto con la frizione k1). I restanti due codici li hai ricevuti quando ormai il sistema di innesto/disinnesto frizione k1 si era definitivamente disallineato rendendo l'auto non guidabile...prima di questo punto ancora riuscivi a far spegnere la spia aspettando qualche minuto a veicolo fermo. Cambiando questo attuatore è buona norma cambiare anche frizioni e attuatore frizione k2 e altre guarnizioni.
PS: in Alfa spesso non ci capiscono una sega e interpretano il tutto come avaria del robot...in realtà è una falsa lettura della diagnosi ma il problema è al pacco frizioni.
Prova a fare la procedura di allineamento mentre guidi ( trovi un video uscito di recente su UA-cam che spiega benissimo come farla ) se non hai già le frizioni , spingidisco volano troppo usurate UN PÒ TI DOVREBBE MIGLIORARE .
Io ho 370mila km su giulietta 1.6 mtj e ne posso solo parlar bene (sia del cambio che del motore che dell’auto).
Grazie per il video, molto interessante
Cambio automatico?
Sempre video molto interessanti!!! Unico consiglio, aumenta un po' il volume dell'audio... O ascolto avvicinando il telefono all'orecchio, o guardo il video e non sento quasi una cippa😂
Giulietta 2017 1.6 JTD 120cv tct una favola. Aveva iniziato a "ubriacarsi" ma la colpa era della batteria. Sostituita quella, va un amore. Cambio olio a 70k km. Una volta ogni morte di Papa, gli scappa la marcia. Mi aspettavo di più nella recensione su questi problemi e come superarli...
Stessa auto (2020); oggi (19000 km) ho notato che, inserendo manualmente le marce (ad aumentare) "strappa" un po' la 4^; ti è mai successo?
Curioso, nel 2013 la mia Golf ruppe il DSG ancora in garanzia. Allora la VW per i quindici giorni di fermo mi noleggiò... una Giulietta TCT; trovai questo cambio sorprendentemente buono. Appena la Golf mi fu riconsegnata la rivendetti e passai alla mia attuale Volvo col suo bel convertitore che mi serve fedelmente da 9 anni ormai.
È ottimo il tct
Volvo have also TCT or?
@ no, my actual Volvo has a traditional automatic with converter
Sei bravissimo e competente, davvero nulla da dire 😊 Mi fai però un po' sorridere quando chiami "cambio meccanico" il manuale 😂 Perdonami, quello automatico non è allo stesso modo un meccanico? Frizioni, ingranaggi, alberini ecc. sono parti meccaniche 😁 Un saluto 👋🏻
Bravo maestro bel video volevo solo chiederti la manutenzione di questo cambio ogni quanto va fatta e che olio va usato grazie
Complimenti per il video!! Un focus sul 7G-DCT Mercedes? Sarebbe il top :)
Ho avuto una Giulietta QV TCT, presa con 18.000 km nel 2017. Il cambio, aveva un problema di perdita dalla vaschetta superiore del cambio, che è stata subito sostituita, e posso dire che da allora non ho mai e dico mai avuto nessun problema. Quel cambio é per me un capolavoro, ed è insieme al motore 1750 la cosa che mi manca di più di quella auto, che ho rivenduto nel 2019 con meno di 50.000km.
Era veloce come cambio ? Come ti sei trovato con motore e cambio
@@Fullpower26è molto lento
Ma scusami parli di affidabilità e hai fatto meno di 30.000 km...
Ci fai vedere un Haldex o simili? ... sarebbe interessante anche il ripartitore AWD della Renegade.
Spiegazioni sempre chiare e precise.
Bisogna capire cosa intendi per chiaro e preciso in quanto non dice niente di utile...
Grazie per questo video molto interessante, quando dici delle prime giuliette con il tct, includi anche le alfa mito del 2010?
Ciao.
Mi piace molto il tuo modo di spiegare il funzionamento ed i difetti dei cambi su cui lavori. Non c'é in giro tanta gente che racconta i VERI difetti dei vari componenti meccanici/elettronici delle auto.
Rimanendo nell'ambito del gruppo FIAT, ho intenzione di acquistare un camper su meccanica Fiat Ducato con cambio automatico a 9 rapporti. Credo che monti uno ZF, ma non ne sono sicuro.
Sai dirmi qualcosa di quel cambio?
Grazie per una tua gentile risposta.
Finalmente,ottimo video grazie.
Sarebbe bello vedere il citato 9hp zf a questo punto... 👍
Come sempre spiegazione top
Ciao
Bellissimo video!! Domanda: le frizioni hanno punti specifici c di fase? Quali sono le quote da tenere per la registrazione del piattello della prima frizione?😊
Caro carissimo.. faresti un video su un Cambio automatico della kia 7 marce DCT .. grazie mille sempre migliore 😊😊😊😊
Ottimo video come sempre, avendo le frizioni a secco e la meccatronica che lavora con il suo olio in teoria non serve il cambio dell'olio come su un cambio manuale oppure consigli comunque la sostituzione? grazie
grazie mille per questo video di spiegazione d iquesto cambio! io ho una giulietta 1.4 multiair col tct al momento ho 110000 km e l'ho presa a 62500km secondo me è un cambio senza infamia e senza lode... fa il suo sporco lavoro al mio posto ma nulla di più. Quello che ho notato e mi da fastidio è nelle immissioni in leggero movimento in rotonda, molto spesso è incerto se non do una accellerata decisa. per il resto nulla da segnalare.. mi piacerebbe un video un po' più approfondito vendendolo aperto e spiegandolo bene.
Salve , prova a fare la "procedura" di allineamento frizioni nel guidato ( oppure in officina ufficiale con la diagnosi ) , se non ci sono dei veri o eccessivi problemi meccanici ( frizioni spingidisco volano troppo usurati ) migliora parecchio .
@@alessiobellucci572 come si esegue questa procedura? Anno scorso sono già stato in rete ufficiale per fare un controllo al cambio, tutto regolare c'era da fare solo un aggiornamento.
C'è un video molto semplice ma molto chiaro su UA-cam ( fatto da Flaian pochi mesi fá) prova a farlo 3 volte sulla 2 marcia e 3 volte sulla 3 marcia e spengi subito il motore , oppure devi farti fare un allineamento frizioni con la diagnosi ( c'è proprio una procedura che non è aggiornamento software ma proprio allinea le frizioni ) , ti consiglio di fare la procedura di allineamento durante la guida sia in mappa normal sia in mappa Dynamic.
@@alessiobellucci572 grazie mille lo vado a cercare e vedrò di farlo
@@simonecarlino91 scrivi " calibrazione cambio DCT , tct ) ah l'ha postato flayan ( ho sbagliato a scriverlo prima pardon )
finalmente....like a prescindere ;)
Ma nel cambio della prima serie si può contare dentro anche Alfa Romeo Mito annata 2012?
In quegli anni solo la motorizzazione 135cv aveva come optional il cambio tct, dal 2013 è arrivati anche su Mito QV
Scusa, ma non è un fratello stretto del dq200 dato che è di origine borgwarner. E a memoria mi ricordo che il dq200 ha le frizioni che tengono solo fino a 250 nm mentre questo arriva a 360 nm....In sintesi questo è meglio e più affidabile del dq200 vw
Ciao. Video molto bello. Che tu sappia una Giulietta 1750 TBI immatricolata a maggio 2016 ha già una versione del TCT rivista oppure meglio starci alla larga? 80mila km.
Sto valutando l'acquisto della Giulietta QV, ma sono ancora indeciso su quale versione prendere, se la 235 cv con cambio manuale o la 240 cv col tct. Onestamente, dopo questa recensione tendo più sul manuale🫠
Video interessante! Ti volevo chiedere, come si distingue su Giulietta il cambio “aggiornato “, o meglio da che annata hanno ridotto poi le problematiche? Sono prossimo all acquisto di un 1.4 170 cv dct del 2015
Salve, aspettavo questo video sul TCT visto che c'è molta disinformazione e non si parla molto di esso. Non hai parlato né problemi né di consigli utili, manutenzione? Ho una Giulietta 1.6 TCT diesel 120cv. Problemi riscontrati:
Macchina parcheggiata in pendenza se non tiro molto il freno a mano prima di mettere in P gratta fortissimo dopo da P a D.
Mi ha lasciato a piedi, la marcia non entrava e il selettore D lampeggiava.
A macchina fredda è molto brusco, ruvido.
A volte sento che entra male la marcia 3/4/5 sentendo dei rumori ruvidi.
Ciao! Io ho una Giulietta TCT 2.0 175cv, l'operazione da P a D l'ha fatta anche a me, appena comprata in forte pendenza, ma non dipende dal cambio quanto dal cuneo in titanio che viene inserito all'interno del differenziale; Purtroppo l'ho scoperto anch'io con le cattive, dovendo tirare forte la leva. Colgo l'occasione per chiederti: ti ha lasciato a piedi subito dopo questa cosa qui? O in un momento differente per altre cause? Grazie.
Altre cause, non per colpa della pendenza, la marcia non entrava nonostante il selettore in D o in R. Ho dovuto chiamare il carro attrezzi, purtroppo chi ha creato il video vuole essere brillante senza sapere nulla e quando serve non rispondono mai...
@@rafsol4152 ouch… mi spiace. Ti spiacerebbe condividere l’esperienza anche brevemente? Causa e costi di riparazione? Grazie mille!
L’altro giorno ho provato una renegade Diesel awd con un anno di vita: perché il cambio era durissimo? Giuro ti ci dovevi mettere con la forza per mettere in D, non era roba facile
Mai successo! Ovviamente macchina presa nuova e sempre trattata bene dal proprietario
Ottimo video!
Ma è lo stesso cambio che monta anche Suzuki su Vitara e Scross 1.6 diesel?
Perchè io ho la Scross 1.6 diesel 4x4 automatica del 2019 e non riesco a capire che cambio monta
Ciao qual'è quello più affidabile tra il DSG con frizioni a secco e il TCT doppia frizione Alfa Romeo che hai presentato ? Grazie
Sarò tradizionale...ma il cambio manuale rimane ad oggi il più affidabile....
Tutto ciò chee e manuale, e senza elettronica è sempre più affidabile! ormai le auto sempra o dei pc con le ruote, basta una sciocchezza e ti si ferma l'auto 😠⚠️
@@witcher8325infatti, torniamo alle vecchie carrozze con i cavalli! Quelle si che non si rompevano mai
Mi piacerebbe un video sul cambio cvt soprattutto quello di mercedes
ciao volevo sapere come controllare i livello olio del cambio DCT della fiat tipo. grazie
Giulietta 120cv diesel del 2016. A 60000km problema, il cambio impazzisce ed esclude tutte le dispari e retromarcia. Dopo qualche ora di pausa riprende normalmente ed il giorno dopo spegne le spie di avaria (motore e cambio). 1800€ per cambio frizioni ed accessori vari causa perdite (dicono loro). A 93000km stesso problema per ora manifestatosi una sola volta. Opinioni a riguardo prima di tornare in Alfa Romeo? Grazie
Ciao! È possibile avere un video che parla del 7g dct Mercedes? In rete non si trova quasi nulla in merito. Grazie!!
Ciao. Secondo te su una Giulietta 2.0 170cv con cambio robotizzato attualmente con problemi sul attuatore, conviene ricondizionarlo. La macchina ha 240.000 km. Grazie
Mi dispiace contraddirti ma il cambio getrag è completamente diverso da quello che hai mostrato.
Non sono nemmeno parenti alla lontana. Il getrag è sia a secco che a bagno d'olio (a secco sono 6 marce 250 Nm mentre in olio parte da 300 Nm a 7 marce)
Possiedo una Fiat 500X 1.6 MultiJet 120 CV DCT. Guidando in manuale (+ -) o in D quando inserisco manualmente la 5 marcia questa non si ingrana bene... sembra slittare e sembra che manchi trazione. Che cosa può essere? Mi devo preoccupare? Che tipo di manutenzione devo fare se si riscontra questo problema? Grazie
Giulietta 1.6 jtdm del 2017. 83000 km, perdita di olio dall'albero primario del cambio ha imbrattato le frizioni. 1700 euro per la riparazione in alfa romeo.
Fai un video sullo zf 9hp!
Mi fai vedere come la regoli la doppia frizione della 500x
Ma per le sostituzioni degli oli?
Hi from georgia🇬🇪
i have Giulietta QV Verde 2015 year TCT gearbox, please can you tell me how many kilometers in i can change/check transmission oil and which oil need? ❤️
scusa ma la giulia non aveva lo zf 8hp con convertitore di coppia?
Ma quanto si può spingere questo cambio? Su un 1.6 multijet si può montare una turbina maggiorata per esempio? A quanti cavalli è coppia si può arrivare? Grazie
Salve maestro
posso chiedere cosa ne pensa del magna 7hdc300 ?? O è quello in video??? Sto valutando un auto con questo cambio per uso taxi.
Grazie e Saluti
Simone
Sulle Giulietta multijet 170cv, fatica a sopportare la coppia originale, se usato in modo sportivo, le frizioni tendono a slittare, il dq250 è superiore in tutto, produrre un cambio veramente robusto, costava troppo....... fortunatamente le Giulia montano l'8hp, un gioiello
Dsg e tct in realtà è la stessa cosa lo producono nella stanza azienda
@@marcotr0186 il dq250 resta comunque nettamente superiore come resistenza alla coppia e come durata nel tempo
Amico mio ho una giulietta 2011 con 230mila km e il cambio e perfetto senza avergli fatto mai nulla a questi km volevo vedere un cambio con convertitore che fine avrebbe fatto
Manutenzione????
Ciao,intanto grazie x le spiegazioni che ci dai ,volevo chiederti la Giulietta 2000 JTD2 175 CV di mio figlio ogni tanto slitta in Quinta e solo in quinta cosa può essere? La macchina ha 5 anni e 77000 km pochissima città grazie se mi rispondi👋👋
ma un video su un vecchio cambio alfa gtv/75??
Io credo che hai pregiudizi su questo cambio io ho provato il dsg e una marca che va a retromarcia questo e un fulmine quindi non demigrare solo perché a te non piace
Maruca
Ciao potresti fare un video apposito per i cambi edc Renault a secco?
ciao io riscontro rumore in 5 e 3 marcia (a freddo) premetto che ho fatto rettificare il cambio e sostituito frizioni per perdita di olio dalla meccatronica
Onestamente mi hai scoraggiato un po' ... Io essendo disabile ho esigenza del cambio automatico e volevo passare appunto a un auto del gruppo Fiat cn questo cambio e la tua recensione mi ha sbilanciato 😂😂😂 xò onestamente ti ringrazio x l onesta nel dire i difetti... Quindi punto di nuovo alle tedesche ... Gentilmente mi fai sapere il cambio automatico più longevo tedesco grazie ... PS. Adoro le tue recensioni sempre al top
Dsg6 ....
Perché scoraggiato, da possessore attuale di auto con cambio Tct e dopo aver guidato tantissimo fiat con stesso cambio mai avuto problemi... con la Giulietta sono a 75000 da 2019...Un collega ha Audi a3 con dsg e già alla seconda meccatronica... a me sembra solo che abbia molti pregiudizi su questa tipologia... ma ci sta ungono ha i suoi gusti...
Capisco il tuo problema, se ti preoccupa il cambio, rivolgiti a Toyota in cui non essendoci il cambio, non può rompersi. il fatto di essere tedesche non ti mette al sicuro, anzi...
Io ho una golf tdi del 2007 con 105 cv e il dsg a 6 marce con frizioni a bagno d'olio e 145 mila km di una caotica grande città, il cambio funziona ancora bene, la ricetta è quella che spiega spesso gear: non prendere il motore più potente su quel modello di auto e il cambio vi dura un sacco di km. Però se cambio auto prendo una toyota ibrida, oppure una coreana, gli automatici che montano dura tantissimi km senza avere problemi.
Sono d’accordo anche secondo me dipende molto dal motore sul quale viene montato , stesso cambio su motore diverso durata e resa totalmente diverso
ho una giulietta 1.6 120cv del 2018 con il tct. a 6000 km l'olio e passato dentro le frizioni e la macchina si e fermata, inserivo la marcia, lampeggiava tutto e non succedeva nulla. dopo le riparazioni e andato sostanzialmente bene, anche se a freddo il cambio fa veramente schifo, pena e pietà, ma dopo i primi km andava sostanzialmente bene. oggi la macchina ha 140.000 km e il cambio non va più bene. a volte si dimentica di cambiare marcia e quando lo fa, tira colpi davvero pesanti. quando metto la retromarcia e tocco il pedale del gas, la macchina parte indietro di scatto, appena sfiori il gas da subito contatto. pensi sia ora di cambiare le frizioni?
Ciao mi chiamo Nicola e da poco sono possessore di una Giulietta 170cv con cambio tnc. mi sai consigliare e come fare il cambio olio? Gli oli del cambio fra il gruppo motorizzato e il gruppo marce sono diversi? Grazie mille
Buonasera, potrei avere un contatto telefonico o email per chiedervi dei chiarimenti su dei fastidì sul TCT della mia Giulietta 2018? Grazie in anticipo per la vostra professionalità e spero di potervi contattare. Vi scrivo da Venezia, vi avrei visitato sicuramente per la vostra chiarezza e trasparenza fossi stato dalle vostre parti. Grazie
Finalmente
Un video sul cambio 9gtronic di Mercedes ?
Buongiorno, ho ascoltato con attenzione il suo video, mi complimento per l'esaistiva esposizione. Ho però una domanda da porle: possiedo una Mito con questo cambio, l'auto ha 70.000 km.,volevo sapere se questo tipo di cambio necessità comunque di manutenzione pur non essendo in bagno d'olio. So che esiste comunque dell'olio per questo cambio, è forse quello definito idraulico? Va sostituito?
Grazie
Ha l olio per gli ingranaggi e quello per il robot.
Per esperienza sostituirli non aumenta la durata
Ciao. Ti è capitato su questi cambi che non riescono a fare l'apprendimento fine/linea con l'errore P290D?
Buongiorno ho iniziato a seguirti ..vorrei un tuo parere ho acquistato da pochi giorni una giulietta 1.4 benzina automatica . E mettendo il cambio in D oppure R al minimo non sta ferma ma si muove . È normale ho ha dei problemi grazie
Ciao domanda,ho cambiato la frizione alla giulietta 1.4 170 cv cambio tct e vorrei sapere come lo spurgo del cilindro non ha una vite di spurgo ho visto.Fa tutto in automatico??Grazie
Ciao... Io possiedo una Giulietta veloce s 1750.... E possibile che a 100.000 km ci sono già le frizioni da cambiare? I possibili sintomi che le frizioni sono da sostituire?
Esiste una frizione che può durare di più?
Ciao ho una Giulietta 1,6 diesel TCT che usandola con le palette o la leva cambiando dalla seconda verso la terza va in prima mi hanno sostituito il cambio le frizioni la batteria in automatico è perfetta naturalmente il difetto lo fa a volte e non si accende la spia avaria sono disperato
Io questo cambio l'ho usato sulla nuova 500x 1.3 150cv, 4c e Giulietta 1750...in tutti e 3 i casi sembrano 3 cambi diversi, cosa cambia? qualcosa sicuramente
Come ti è sembrato sulla 500X?
@@mosergio normalissimo cambio automatico
Meglio il tct oppure l’EDC Renault a secco? (Come quello montato su clio 4 rs)
In un cambio DCT ogni quanti KM bisogna cambiare l'olio?
È lo stesso tipo di cambio che monta anche la suzuki vitara 1.6 diesel 4x4?
La mia C4 ha un Aisin EAT8 e mi trovo bene a volte lo uso in modalità manuale e lavora bene e quando è a regime cambia che neanche in maniera dolce e fluida. Manutenzione?
Ciao io possiedo una alfa romeo mito 1.4 turbo benzina con cambio tct.
Ho un ticchettio che proviene dal cambio, specialmente quando sto fermo sia in P che con marcia inserita e lo si sente molto più forte quando vado a lasciare al il pedale del freno!
Potete aiutarmi a capirne meglio. Grazie .
I hope there is at least an english subtitle for it. So we can learn from it. Thanks
ogni quanto fare il cambio olio della parte robotica e quello della meccanica?
È lo stesso che monta la nuova tipo 1.6 mtj2. Come si capisce se è la prima serie o la seconda ?
Secondo me sei stato molto approssimativo nel video. Magari non lo conosci bene. Per esempio non hai parlato del fatto che la logica di funzionamento delle frizioni è studiata per far lavorare la pompa meno possibile,ed ha una efficienza energetica superiore ad un cambio idraulico ( vedi gruppo vw).
Questo video lascia trasparire una preferenza per il marchio tedesco, che però ha influito sulla qualità di questo video.
Questo però
Che tipo di manutenzione va eseguita?
L'olio della vaschetta ogni quanto va cambiata , o bisogna solo rabboccare? Grazie
Quindi Giulietta da quale anno in poi vanno comprate?
Ma sulla giulietta veloce da quale anno si può considerare affidabile?
Ciao io ho una Giulietta TCT del 2016 ( ma sempre MY2014), ora sono a 120 000 km e sto per cambiargli l'odio dell'elettroattuatore, Avevo comprato il Motul Multi HF ma in Alfa mi hanno detto di prendere il suo selenia cs speed....voi cosa usate?
Altra domanda: quanto costa sostituire i due dischi frizione con i relativi spingidisco? Sicuramente i miei nuovi non sono.
Motul. Vai sul sito Motul e guarda che motul viene indicato per il tuo modello
Ti costa almeno 1500 euri se ti trattano bene , altrimenti anche 1700-1800 ho fatto codesto lavoro sulla mia 7 giorni fá
La mia da 2 a 3 Marcia da un colpo ogni tanto è normale ? Tct olio cambiato la macchina e dell 2014 con 100.000 km
Questo video lo aspettavo da tempo.... È uscito proprio ora che ho la Tipo 1.6 col Dct perché il cambio ha smesso di funzionare.... Cerca di innestare le marce ma non ci riesce e dopo qualche tentativo va in allarme.... Hai idea di cosa potrebbe essere?
Ciao anch’io ho il solito problema ma su Renegade 1.6, hai scoperto come risolverlo?
Grazie
Diciamo che non mi interessa un cambio sportivo.. ma solo comodo e affidabile.. L'ho provato solo una volta su 500x.. LA cosa che mi fa pensare bene è che "sembra avere" un rendimento da cambio meccanico. Niente effetto sfrizionamento da cambio idraulico.. Spero sopravviva ora che "fiat" è francese.
Sopravvive eccome...l’hanno montato su Tonale 16 jtd...
@@federicocotza9968 Il mio sogno è una versa SW.. Con rapporti abbastanza lunghi.. bassi consumi.. relax.. Lo vedrei bene con un piccolo motore elettrico giusto per fare da kers, alleggerire il cambio mentre c'è il cambio marcia. So che in Cina c'è una versione leggera a 7 marce. Se non Sbaglio anche Skoda monta un 7 marce a secco...
Maa !!!! uno che fa tanta autostrada, perché dovrebbe prendere un automatico? Non capisco!!
Te lo spiego raccontandoti la mia esperienza diretta.
Ho dovuto fare una dozzina di volte 650 km di autostrada Torino-Civitavecchia. Ai tempi avevo un'utilitaria non adatta per i lunghi viaggi, e quindi noleggiavo auto di segmento C. Ho fatto il percorso A/R con una Giulietta 1.6 diesel, con una Qashqai, con una Renegade, una Tipo 1.6 diesel, TUTTE col cambio MANUALE.Viaggiare era abbastanza piacevole, ma comunque dopo due ore avevo il piede e la gamba anchilosati, in coda in autostrada (in Liguria c'è SEMPRE coda per via dei perenni lavori in corso e una sola corsia di marcia) mi stressavo mettendo prima marcia, seconda, folle-prima marcia seconda, folle, molto stancante. Per le auto (come la Renegade e la Tipo) che avevano il Cruise Control dovevo sempre stare attento a scalare marcia manualmente se per caso il veicolo davanti rallentava o se c'era una salita impegnativa (come nel tratto di ritorno La Spezia-Genova o nel tratto Grosseto-Capalbio).
POI una volta succede che allo stesso prezzo di noleggio mi danno una Tipo SW diesel con cambio automatico DCT e Adaptive Cruise Control. Il viaggio CAMBIA RADICALMENTE:
1- Con il cruise control inserito posso fare ore senza mai dover cambiare io marcia, qualunque sia la velocità del veicolo che mi precede o qualunque sia la salita, perchè Il cruise control si sposa da dio col cambio automatico, basta al massimo regolare la velocità coi tastini + e -, basta il pollice, e ti dimentichi di fare attenzione in quale marcia sei. E puoi anche sorpassare veloce facendo kick-down col piede, il cambio automatico risponde immediatamente per darti la spinta..
2- Piedi e gambe riposatissimi, perchè col Cruise Control e il cambio automatico posso stare spesso con le ginocchia e gambe rannicchiate o distese per lunghi tratti, facendo attenzione solo a far scattare il piede destro a riposo per frenare in caso di frenata urgente.
3- Con il cruise control abbinato al cambio automatico non devo mettere sempre alla giusta tensione il piede destro sull'acceleratore (alla lunga stanca) per mantenere la velocità di legge (e in autostrada, e poi specialmente nel tratto Rosignano-Civitavecchia in cui c'è solo la superstrada, è pieno di autovelox per cui bisogna stare tassativamente entro i 70 o i 90 km orari)
4- In coda in Liguria il cambio automatico era una manna, minimo sforzo solo agendo sul freno.
5- Sulla stessa tratta Torino-Civitavecchia, consumi di gasolio ridotti del 10-15% rispetto alle auto col cambio manuale, perchè il cambio automatico tiene la marcia sempre al miglior rapporto di coppia e massimizza la resa ai giri motore giusti, in genere, per un diesel, tra i 1500 e i 1800 rpm (tra andata e ritorno con la Tipo DCT ho risparmiato 20-25 euro di gasolio) e se impari a "veleggiare" premendo il piede sull'acceleratore il minimo indispensabile e solo per breve tempo il risparmio è notevole.
Per questi motivi da 6 mesi mi sono comprato un'auto col cambio automatico, e sia in città che in autostrada... GODO 😉
ciao, ho una 500X del 2021 con il motore 1.3 firefly dal inizio del acquisto del auto ho sentito da subito il cambio che dava colpi tipo come se fosse un principiante alla guida, lento alle cambiate a salire e a scendere... ho pensato di fare mappare il motore e cambio potresti darmi un consiglio??? grazie mille
Fabrizio, alla fine che hai fatto? Ho lo stesso problema con la stessa e identità auto/motore
@@mosergio ciao beh, visto che in questo canale non risponde nessuno, ho risolto con un unica soluzione venduto l’auto per sempre così ho risolto il problema… un saluto
salve , domanda tecnica la tonale 130/160 cv utilizza questo cambio?grazie.
Si
Solo la diesel 130, hybrid 130/160 usano 7hdt300 (versione con motore elettrico interno del 7dct300) e la plug-in un normale convertitore di coppia mi sembra Aisin.
i c’è l’ho 120mila km, va benissimo
ciao volevo sapere per il DCT grazie
Per cambiare olio agli attuatori ci vuole la macchina dei lavaggi
La cosa bella di questo cambio. Che non c'è bisogno di cambiare olio. Fondamentale è uj cambio manuale e ci hanno messo il robot
Non è vero quello che affermi.
Io ho una Fiat Tipo diesel 120 cv 1.6, ha il cambio robotizzato DCT a doppia frizione e sul LUM (Libretto d'Uso e Manutenzione) c'è scritto di sostituire olio del cambio DCT ogni 120.000 km, l'òlio previsto è un lubrificante
completamente sintetico con specifica additivazione
*9.55550-SA1
TUTELA CS SPEED*
Contractual Technical
Reference N° F005.F98
Il cambio olio DCT vale per tutte le versioni Fiat, Alfa Romeo e Jeep con cambio robotizzato a partire dal 2016
Addirittura sul Lun della mia 500x 1.3 T4 dice ogni 240.000km 😢
In realtà è un cambio abbastanza deludente, totalmente inadatto alle versioni più sportive
Alfa Romeo 4c…cambio che ogni tanto inizia ad andare in 1/3/5 marcia, soprattutto se la metto in manuale. L’auto ha 95000 km quindi ci sta che siano le frizioni. Portata in un centro cambi automatici mi hanno detto che il tester da problema P0915 - 36 sensore di posizione innesto 2a/4a frequenza segnale troppo bassa. Per tale guasto ai sensori di posizione innesto 2/4 marcia occorre sostituire il gruppo robotizzato perchè purtroppo i sensori di posizione non vengono forniti singolarmente da Alfa Romeo. Mi sapete dire qualcosa in più voi? Grazie
Non so se sia la stessa cosa ma mio fratello ha la mito tct 140 cv multiair e ha iniziato a fare lo stesso problema..e’ andato in officina alfa dalla diagnostica c’è la centralina del cambio da sostituire ..meccanicamente va ma entrano le marce a caso ..900 euro ☠️
@@IvanIVTerribile invece il mio aveva le elettro valvole sciupate.Robot sostituito…..e quasi 4000€……menomale che almeno ho quello vecchio sostituito che posso usare come ricambi per le parti che erano buone ….purtroppo le elettro valvole alfa romeo da sole non le fornisce
@@TempeMax non so se sulla 4c ci siano degli elementi più dispendiosi (penso di sì) anche se il sistema è lo stesso ma la vettura è di un calibro superiore rispetto alla mito , noi per il momento abbiamo solo questo problema e spero che sia l’ultimo..io ho preso manuale a 6 marce e non me ne pento perché poi sono dolori quando arrivano ste batoste …ho provato lo Zf sulla Stelvio secondo me è molto migliore ..io con il tct non mi ci trovo ..e non è l’unico cambio automatico che ho guidato ..mia moglie ha l’ultima smart sempre a doppia frizione twinamic sport edition ma mi ci trovo meglio nonostante sia moooolto meno sportiva lo trovo più intelligente
Bravo
Ciao ho una Renegade 1.4 Multiair 140cv cambio automatico trazione anteriore, ogni quanto va cambiato l'olio ? È lo stesso del video?
Era veloce sul 1750 tbi ?
Ho una Giulietta qv con tct da tre mesi ferma a causa del cambio.. Rilascia l'errore P0914 inibendo le marce dispari... È stato smontato e completamente revisionato il robot ma dopo una quindicina di km l'errore si ripresenta...l'ultima volta ha rilasciato gli errori P2905 e P291A inibendone completamente il funzionamento . Avete qualche consiglio da darmi prima di tirarlo giù? Grazie
Forse avrai già risolto, presumo tirando giù il cambio perchè quell'errore P0914 è relativo al sensore posizione innesto frizione K1 che si trova sull'attuatore (non il robot, ma uno dei due spingidisco). Non è detto sia rotto questo sensore (o l'attuatore k1) ma l'usura potrebbe essere avvenuta anche sull'asta che lo collega al cuscinetto reggispinta (dal lato opposto a contatto con la frizione k1).
I restanti due codici li hai ricevuti quando ormai il sistema di innesto/disinnesto frizione k1 si era definitivamente disallineato rendendo l'auto non guidabile...prima di questo punto ancora riuscivi a far spegnere la spia aspettando qualche minuto a veicolo fermo. Cambiando questo attuatore è buona norma cambiare anche frizioni e attuatore frizione k2 e altre guarnizioni.
PS: in Alfa spesso non ci capiscono una sega e interpretano il tutto come avaria del robot...in realtà è una falsa lettura della diagnosi ma il problema è al pacco frizioni.
e del geartronic della Volvo che ci dici?
460mila km su di una S80 D5, venduta col cambio perfettamente funzionante
Su giulietta 2.0 170 slitta come burro la frizione dispari, chissà se esiste soluzione.
Prova a fare la procedura di allineamento mentre guidi ( trovi un video uscito di recente su UA-cam che spiega benissimo come farla ) se non hai già le frizioni , spingidisco volano troppo usurate UN PÒ TI DOVREBBE MIGLIORARE .
In usa se vendessero sta roba finirebbero in galera
Io con una 500X ho fatto 180.000 km prima di nrifarev la frizione tutta strada da montagna e con gangio traino
manutenzioni da effettuare?
Nulla
E i difetti?
Buona serata