хм.а в чем связь между грязью и ржавчиной? если ЛКП целое, но грязное, чему ржаветь? ржавеет металл при контакте с влагой. владел приорой 10 лет, менял крыло, там потребовалось откручивать заводские пластиковые пороги. да, под пластиком грязь, но гнили небыло. более того, на дастере металл еще и оцинкован. думаю, что вам надо как то более аргументировать процессы, которые при использовании накладок приведут к ржавчине. трущихся деталей, протирающих ЛКП нет, проклеено на двухсторонний скотч.
@@valeriyvaleriy9264 в чем то вы правы но, либо должно быть герметично либо проветриваться, если под накладками долго будет сырость все сгниет, конечно не сразу но процесс ускорится в разы
Здравствуйте. А чем обезжиривали?
А для того чтобы поменять топливный фильтр на дизельном надо постоянно отрывать накладку
Ничего там не надо отрывать)
Добрый день а кто производитель накладок?
Тоже хотел бы знать.Скорее всего русская артель😀
В любом случае за этой накладкой начнёт скапливаться грязь и кузов проржавеет со временем, я бы наглухо на силикон приклеил
хм.а в чем связь между грязью и ржавчиной? если ЛКП целое, но грязное, чему ржаветь? ржавеет металл при контакте с влагой. владел приорой 10 лет, менял крыло, там потребовалось откручивать заводские пластиковые пороги. да, под пластиком грязь, но гнили небыло. более того, на дастере металл еще и оцинкован. думаю, что вам надо как то более аргументировать процессы, которые при использовании накладок приведут к ржавчине. трущихся деталей, протирающих ЛКП нет, проклеено на двухсторонний скотч.
@@valeriyvaleriy9264 в чем то вы правы но, либо должно быть герметично либо проветриваться, если под накладками долго будет сырость все сгниет, конечно не сразу но процесс ускорится в разы
И через некоторое время эта конструкция отваливается. Тогда крепим гвоздями через пластик к кузову. Все.
у меня ветровики приклеины на двухсторонний скотч. если попробовать их оторвать, то скорее их переломаешь, чем они отклеются.
Если у тебя руки из жопы ,то да ,отвалится конечно.