Тоже сталкивался с заменой щеток, на рд1) при таком же пробеге. Особых трудностей не возникало. Недавно еще смотрел Ваш ролик по ремонту коммутатора трамблёра, оказывается: * а что так можно было чтоли?* 😖 Хотя пять лет назад продал авто, но до сих пор интерес к этому авто не угас. Много положительных моментов с ней связано. С интересом смотрю ваш мега -познавательный канал👍
"по ремонту коммутатора трамблёра" - у меня нет такого ролика)))))) есть видео в котором я разбираю коммутатор и нахожу неисправность,но не ремонтирую. Так на всякий случай пишу. а то вдруг народ начнёт сейчас искать такое видео)))) Машина интересная и практичная!!!! - поэтому я так долго на ней катаюсь, и не я один!!!! Спасибо за поддержку!!!
У меня генератор вытаскивается из пространства за ресивером. Главное взять его за шкив, чтобы поворачивался под неровности. Но у вас аккум слева, поэтому скорее всего не прокатит. Щетки одевал не снимая колпачка - фиксировал их тонкой стяжкой, которая после установки легко вынимается.
Привет. поменять то можно,но думаю это будет стоить прилично! я перед тем как разбирать,звонил в сервис узнавал, сколько будет стоить ремонт генератора мне сказали от 3,5 т руб + запчасти!!! потом я позвонил в авторазбор,сказали за 5 т.рублей продадут ,день на проверку. Поэтому решил сам делать,на крайний случай,куплю с разбора)))) Интересно - выработка за годы или из за подгоревшей щётки? ваше мнение? если за годы.тогда почему на одной? или всё таки плохой контакт сыграл роль? Спасибо.
@@СерыйСВ-ь9ф я тут брал новый генератор фирмы крауф ) через неделю засвистели подшипники через 2 месяца умер сам гена ) так что лучше оригинал и ремонтировать ) ну или с разбора но по виду что бы не ушатаный был ) я не давно трамблер взял ) снял крышку о обомлел ) он новый прям совсем и полный оригинал
с разбора - кот в мешке)))) ,но дают день на проверку. согласен лучше оригинал ремонтировать. Сейчас по крайней мере я знаю что там, надо будет обзвонить конторки по ремонту генераторов и стартеров и поинтересоваться,сколько будет стоить только ремонт этого кольца(без снятия и установки - это я и сам могу сделать) Тем более сейчас у меня условия на работе изменились,могу без машины работать,а то раньше каждый день катался от 50 до 70 км.
сейчас посмотрел насчёт этих колец,вот такой номер вроде бы от моего генератора ,Токосъемные кольца 135173, стоят не дорого,в ютюбе видео посмотрел, по идее ничего сложного,можно и самому заменить. Интересно а какая толщина старых колец? какой запас. у меня выработка 1 мм наверное.
@@vitaliy1733 ясно, вам значит повезло))))) а то люди бывает много чего меняют но не попадают в цель. По идее надо было замерить давление в топливной рампе и всё стало бы понятно.
Серый привет.Извини,вопрос не по теме.У меня трамблер 9 контактов 3+3+3.Хочу поменять на контракт,но везде продают 8ми контактные .Можно ли приколхозить 8ми конт.вместо 9ти контактного?.
Привет. К сожалению не подскажу,так глубоко я этот вопрос не изучал. Свой починил,заменил коммутатор и проблема решилась. Вот,может пригодится: 6 контактов это с трёх индукционных датчиков,на которых должно быть сопротивление в пределах 350 - 700 ом. + 1 провод это питание с замка зажигания + ещё 1 провод это на модуль управления двигателем и ещё 1 это выход на тахометр ( и на колодку -тест тахометра - этот провод как раз будет показан в моём следующем видео,про обороты.) Это описание для 9 контактного.
Всех приветствую. Подскажите пожалуйста какое масло в двигатель лучше заливать honda crv rd 1 98 лево рук . Было залито при покупке люки моли 5w30 . Когда взял я сразу поменял на люки моли 5w40 . Но как то по карману дороговато) Чё лучше лить подскажите?!
Жёстко свистели подшипники, купил чтобы поменять, а там трещина хорошая на корпусе - собрать обратно не получилось (не вставало на место хоть убей). В итоге купил за 2500 с машины в разборе. По цене подшипников вышел😂
@@vitaliy1733 Самодиагностику сделайте,может что то покажет. 2 Проверить клапан холостого хода. 3 давление в топливной рампе проверьте, может заваркой)))) заправились где то,фильтр в баке засорился. Вот про обороты dzen.ru/video/watch/66bc223d4acebc4d260e94a2 может пригодится.
У меня 96 год. Щетки прогрызли коллектор насквозь. Прям меди не осталось. Закидал оловом, шлифанул чтобы небыло резких перепадов, заменил щётки КИТАЙ. Уже три года работает. Не знаю что там и как сейчас. Пока работает лезть не хочу. Сами эти медные кольца в готовом виде не нашёл. Машина живёт на Колыме.
Спасибо за комментарии! Интересный вариант решения! Олово по идее мягкое и может плавиться при нагреве ,но 3 года это хороший показатель!!! А можете подробней описать,как и что делали,чем припой наносили,паяльником или горелкой какой то? припой пос- 40 ? или какой нашли? Как шлифовали? Спасибо!!!
Пос-65 наверное. Паял обычным 100 ваттным пояльником. Постоянно проворачивал ротор потому что под силой тяжести оно стекало образуя эллипс. Накидал больше положенного размера, потом напильником сровнял до заводского и шкуркой довел чтобы щётки не скакали.Никаких серьёзных станков. Всё "на коленке" дома. Ещё раз скажу что знать не знаю что там происходит.
Спасибо за описанный процесс,возможно кому то пригодится!!! Я уже погуглил и узнал что эти колечки, меняются и стоят не дорого,планирую купить заранее)))))
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Тоже сталкивался с заменой щеток, на рд1) при таком же пробеге. Особых трудностей не возникало.
Недавно еще смотрел Ваш ролик по ремонту коммутатора трамблёра, оказывается: * а что так можно было чтоли?* 😖
Хотя пять лет назад продал авто, но до сих пор интерес к этому авто не угас. Много положительных моментов с ней связано.
С интересом смотрю ваш мега -познавательный канал👍
"по ремонту коммутатора трамблёра" - у меня нет такого ролика)))))) есть видео в котором я разбираю коммутатор и нахожу неисправность,но не ремонтирую. Так на всякий случай пишу. а то вдруг народ начнёт сейчас искать такое видео)))) Машина интересная и практичная!!!! - поэтому я так долго на ней катаюсь, и не я один!!!!
Спасибо за поддержку!!!
На Тойота ништяк. Гена вверху стоит. Поэтому чистый
Спасибо
не за что
У меня генератор вытаскивается из пространства за ресивером. Главное взять его за шкив, чтобы поворачивался под неровности.
Но у вас аккум слева, поэтому скорее всего не прокатит.
Щетки одевал не снимая колпачка - фиксировал их тонкой стяжкой, которая после установки легко вынимается.
я колпачёк одел на новые щётки,потом стянул тонкой капроновой ниткой и так одел)))))
привет ) да на токосьемных кольцах большая выработка ! их можно поменять в сервисах специальных
Привет. поменять то можно,но думаю это будет стоить прилично! я перед тем как разбирать,звонил в сервис узнавал, сколько будет стоить ремонт генератора мне сказали от 3,5 т руб + запчасти!!! потом я позвонил в авторазбор,сказали за 5 т.рублей продадут ,день на проверку. Поэтому решил сам делать,на крайний случай,куплю с разбора))))
Интересно - выработка за годы или из за подгоревшей щётки? ваше мнение? если за годы.тогда почему на одной? или всё таки плохой контакт сыграл роль?
Спасибо.
@@СерыйСВ-ь9ф я думаю за годы ) а там кто знает ) думаешь с разбора будет лучше ? я всегда придерживался починить не желе взять кота в мешке
@@СерыйСВ-ь9ф я тут брал новый генератор фирмы крауф ) через неделю засвистели подшипники через 2 месяца умер сам гена ) так что лучше оригинал и ремонтировать ) ну или с разбора но по виду что бы не ушатаный был ) я не давно трамблер взял ) снял крышку о обомлел ) он новый прям совсем и полный оригинал
с разбора - кот в мешке)))) ,но дают день на проверку.
согласен лучше оригинал ремонтировать. Сейчас по крайней мере я знаю что там, надо будет обзвонить конторки по ремонту генераторов и стартеров и поинтересоваться,сколько будет стоить только ремонт этого кольца(без снятия и установки - это я и сам могу сделать) Тем более сейчас у меня условия на работе изменились,могу без машины работать,а то раньше каждый день катался от 50 до 70 км.
сейчас посмотрел насчёт этих колец,вот такой номер вроде бы от моего генератора ,Токосъемные кольца 135173, стоят не дорого,в ютюбе видео посмотрел, по идее ничего сложного,можно и самому заменить.
Интересно а какая толщина старых колец? какой запас. у меня выработка 1 мм наверное.
Привет, вчера писал, глохла ласточка, поменял насос, всё ОК.
Привет. Спасибо что написали ответ. Как на насос вышли? Посмотрели каким напором с обратки бежит? или замеряли? или методом тыка?
@@СерыйСВ-ь9ф да, на глаз, тыком 😆
@@vitaliy1733 ясно, вам значит повезло))))) а то люди бывает много чего меняют но не попадают в цель. По идее надо было замерить давление в топливной рампе и всё стало бы понятно.
@@СерыйСВ-ь9ф наездник, не шофёр, учусь по ютюб, на ваших ВИДЕО 😆😄😚✌👍🤘🤝
@@СерыйСВ-ь9ф Фонтана не было, полез в насос, наверное родной, протерся, весь ржавый и мазут...
Серый привет.Извини,вопрос не по теме.У меня трамблер 9 контактов 3+3+3.Хочу поменять на контракт,но везде продают 8ми контактные .Можно ли приколхозить 8ми конт.вместо 9ти контактного?.
Привет. К сожалению не подскажу,так глубоко я этот вопрос не изучал. Свой починил,заменил коммутатор и проблема решилась.
Вот,может пригодится: 6 контактов это с трёх индукционных датчиков,на которых должно быть сопротивление в пределах 350 - 700 ом.
+ 1 провод это питание с замка зажигания + ещё 1 провод это на модуль управления двигателем и ещё 1 это выход на тахометр ( и на колодку -тест тахометра - этот провод как раз будет показан в моём следующем видео,про обороты.) Это описание для 9 контактного.
@@СерыйСВ-ь9ф спасибо за инфу.)
@@icefishing34 не за что. я сейчас сижу и думаю,а сколько проводков на моём трамблёре))))))))))) уже забыл))))
Всех приветствую. Подскажите пожалуйста какое масло в двигатель лучше заливать honda crv rd 1 98 лево рук . Было залито при покупке люки моли 5w30 . Когда взял я сразу поменял на люки моли 5w40 . Но как то по карману дороговато) Чё лучше лить подскажите?!
Жёстко свистели подшипники, купил чтобы поменять, а там трещина хорошая на корпусе - собрать обратно не получилось (не вставало на место хоть убей).
В итоге купил за 2500 с машины в разборе. По цене подшипников вышел😂
2500 это халява))))))))
я узнавал ,у нас на разборе за 5000 руб. предлагали гену.
🎉подскажите, заводится и падают обороты глохнет, не еден...
а если газулькой подыгрывать ,то как ведёт себя?
@@СерыйСВ-ь9ф газует, так себе, с перебоями, передача R, не могу от ехать, бросаю газ глохнет
Ездил на дольняк, Приморье, вернулся, вроде бы всё норм, раз, два, сегодня пипец
@@vitaliy1733 Самодиагностику сделайте,может что то покажет. 2 Проверить клапан холостого хода. 3 давление в топливной рампе проверьте, может заваркой)))) заправились где то,фильтр в баке засорился.
Вот про обороты dzen.ru/video/watch/66bc223d4acebc4d260e94a2 может пригодится.
Регулятор подогревочных оборотов проверь . Как то было такое .
У меня 96 год. Щетки прогрызли коллектор насквозь. Прям меди не осталось. Закидал оловом, шлифанул чтобы небыло резких перепадов, заменил щётки КИТАЙ. Уже три года работает. Не знаю что там и как сейчас. Пока работает лезть не хочу. Сами эти медные кольца в готовом виде не нашёл. Машина живёт на Колыме.
Спасибо за комментарии! Интересный вариант решения! Олово по идее мягкое и может плавиться при нагреве ,но 3 года это хороший показатель!!!
А можете подробней описать,как и что делали,чем припой наносили,паяльником или горелкой какой то? припой пос- 40 ? или какой нашли? Как шлифовали? Спасибо!!!
Пос-65 наверное. Паял обычным 100 ваттным пояльником. Постоянно проворачивал ротор потому что под силой тяжести оно стекало образуя эллипс. Накидал больше положенного размера, потом напильником сровнял до заводского и шкуркой довел чтобы щётки не скакали.Никаких серьёзных станков. Всё "на коленке" дома. Ещё раз скажу что знать не знаю что там происходит.
У нас новый генератор (Тайвань) и б/у (Япония) начинаются от 10т.р. и если бы не получилось, то я уже мысленно был готов расстаться с этой суммой.
Расчёт был на то что олово мягче меди но твёрже графита.
Спасибо за описанный процесс,возможно кому то пригодится!!!
Я уже погуглил и узнал что эти колечки, меняются и стоят не дорого,планирую купить заранее)))))