여기서 더 자세히 설명해보면 1.사고 2주전의 새로 들어온 COO가 수익을 내기 위해 무리하는 운영을 해온 것이 밝혀짐 2. 대부분의 직원들은 단기 계약 + 고강도의 업무등 운영으로 인해 쉬기가 힘들었음 3. 부기장은 심장 문제와 필요 체크 항목을 잘 잊어버리는 것으로 유명했음 4. 결국 이륙하는 순간 이 비행기는 사망 선고를 받은 상태, 이것을 벗어날 수 있었지만 기장과 부기장은 경고음을 이륙 경고음으로 착각함 5. 객실과 다르게 조종실은 마스크 하강으로 인한 오작동 오입력을 방지하기 위해 마스크가 자동으로 내려오지 않아 객실에서 이미 자동으로 마스크가 떨어졌을때 조종실은 이것을 인지하지 못했을 거임 6. 고도는 계속 올라가고 산소는 계속 부족해지고 이로 인해 기장과 부기장이 판단력이 흐려져 (이 상태는 술 2잔을 마신 것과 동일하다. 라고 전문가들은 말함) 제대로 인지도 하지 못 하는 상황에 우왕좌왕하다가 결국 승객들보다 먼저 쓰러짐 7. 이 상태에서 자동 비행으로 인하여 설정된 고도까지 올라가 자동 운행이 진행되고 결국 이로 인해 12분이 지난 후 대부분이 저산소증으로 인해 기절 8. 하지만 유일한 한 사람 특수부대 출신이자 스쿠버 다이빙 경력의 승무원 안드레아스는 그동안의 여러 경험을 토대로 자신의 상태가 단순 어지러움증이 아닌 산소 부족으로 인한 상태라는 것을 알아차림 9. 하지만 이미 대부분은 정신을 잃은 상태 여분의 산소 마스크를 찾아가며 혼자서 상황을 파악 후 해결해보려 하지만 9.11사태 이후 하이재킹 방지를 위해 문 단속을 강화한 것이 오히려 화근이 되어 골든타임이 지나기전 조종실에 도달 할 수 없었음 10. 안드레아스가 조종실에 들어갔을땐 이미 대부분의 승객은 기절 기장과 부기장은 저산소로 인한 뇌사 or 질식사 한 상태라서 안드레아스가 깨우기 위해 산소 마스크도 씌워보는 등 할 수 있는 모든 일을 다 했지만... 11. 결국 자동 운행되던 비행기는 연료와 산소 마스크의 산소는 다 떨어졌고 안드레아스도 결국은 저산소로 인해 정신이 흐려지는 상황 12. 하지만 희망을 놓지않고 끝까지 구조 요청을 보내다 마지막으로.. 추락한다는 수신후 뒤에 추락하는 비행기의 핸들을 잡고 민가가 없는 곳으로 방향을 틀어 이를 끝까지 붙든 상태에서 결국엔 추락으로 승객 전원 사망 참고로 대한민국에선 2011년, 2015년 총 2번의 유사 사태가 제주항공에서 발생 그나마 다행이도 뒤늦게라도 알아차려서 참사는 일어나지 않았지만....
둔덕 공사는 그런 사고가 일어날줄 몰랐겠지만 생각이 있으면 절대 그러면 안됬었음 .. 콘크리트 구조물은 장거리 미사일 큰걸 맞아도 타격된 부위만 조금 손상이 갈정도로 매우 매우 단단하고 견고함 근데 미사일도 아니고 비행기 같은 물체가 부딪치면 비행기 동체가 당연히 못버팀..
정비사의 실수, 기장의 태만도 문제지만, 근본적으로는 기체 설계 결함인거다. 여압 장치 체크를 왜 인력에만 의존하나? 특정 조건이 되면 강제 전환시키거나 쉽게 알수있도록 알람과 함께 상세 메시지가 나오도록 했어야 한다. 항공기 설계시 설계 요건에 맞는 안전 확보가 미흡했던거다.
옛날이기도 하고 보잉이 대체로 인간에게 모든 컨트롤을 맡기는 방식을 선호한다고 합니다. 보잉의 철학이 '비행기를 통제하는 최종 권한은 언제나 조종사에 있다'라고 하네요. 에어버스는 인간은 항상 실수를 하므로 이상한 범위의 작동은 기계가 막는다고 합니다. 항공기의 안전성에 대한 철학이 이렇게 다르긴 한데 저는 에어버스가 좋습니다.
비행기 착륙 시 지상에서 항공기를 지지해주는 기구로 동력은 프로펠러나 제트분사를 이용한다고 이륙에 성공하면 랜딩 기어가 동체안에 수납되고 착륙할 때 다시 꺼내게 되는데 조종사가 깜박 잊고 안 꺼냈다덩가 기계 고장으로 꺼내지 못하거나 프로펠레기의 경우 엔진에 연결된 프로펠러가 땅에 닿기 때문에 수리 시 엔진도 같이 교체해야 비용을 아끼기 위해 교체해야 되는 뭔가를 누락했다거나 랜딩기어 특성상 사고 당시 조건이 짧은 활주로로 인해 비행기 착륙각이 저속 운행 방해된 조건이 사고에 영향 준 걸로 판단됨
글쎄...... 동영상 보면 엔진 하나만 버드 스트라이크 당해 한쪽만 연기가 나고 있었다. 그럼 나머지 한쪽은? 블랙박스 판독 결과가 나와 봐야 알겠지만서두 한쪽 엔진이 살아 있었다면 렌딩 기어 안내려온게 이해가 안간다. 만약 엔진 2개가 다 다운됐다면.... 버드 스트라이크를 양쪽 엔진 다 당했다고? 수수께끼는 사고 조사 나오면 알겠지. 둔덕은 그 다음 문제 인거 같은데? ㅋ
뭐 1년 걸린다니까 그때 알겠지만 중요한건 무안공앙 자체에 문제는 그때까지 기다릴 필요도 없는데... 무안참사를 고렇게 비껴 말씀하시는 님에 의도가 더 의심스러운데요 중요한건 무안공앙 존재여부가 불순한건 누구나 알고 있고 그 둔덕회사 안밝히고 있는것만봐도 더이상 논할필요도 없는대 이렇게 벨벨 꼬시는 님은 부족하신건가요 아님 뭘 받아드셨나요 뭐 생각하실수 있는 양반이시라면 거 둔덕회사 밝히라고 하는게 제정신일것 같은데요 ㅋㅋㅋ 이런분들이 물을 흐리시니원 ㅋㅋㅋ
![[실제 이륙장면] 대만가는 조종사와 승무원의 하루 (에어부산 무삭제 풀버전)](http://i.ytimg.com/vi/UwS2XmTx9Js/mqdefault.jpg)
![[실제 이륙장면] 대만가는 조종사와 승무원의 하루 (에어부산 무삭제 풀버전)](/img/tr.png)
![[더 보다] 마지막 착륙, 그 여객기는 왜 / KBS 2025.01.06.](http://i.ytimg.com/vi/kO5F2GBk8Xk/mqdefault.jpg)
![[MBC 탐사기획 스트레이트 280회] 다급한 “메이데이” 4분 뒤… (25.01.05)](http://i.ytimg.com/vi/qoxDb29N9CY/mqdefault.jpg)
![[HOT] the deadliest air crash in history, 신비한TV 서프라이즈 230319](/img/n.gif)
여기서 더 자세히 설명해보면
1.사고 2주전의 새로 들어온 COO가 수익을 내기 위해 무리하는 운영을 해온 것이 밝혀짐
2. 대부분의 직원들은 단기 계약 + 고강도의 업무등 운영으로 인해 쉬기가 힘들었음
3. 부기장은 심장 문제와 필요 체크 항목을 잘 잊어버리는 것으로 유명했음
4. 결국 이륙하는 순간 이 비행기는 사망 선고를 받은 상태, 이것을 벗어날 수 있었지만 기장과 부기장은 경고음을 이륙 경고음으로 착각함
5. 객실과 다르게 조종실은 마스크 하강으로 인한 오작동 오입력을 방지하기 위해 마스크가 자동으로 내려오지 않아 객실에서 이미 자동으로 마스크가 떨어졌을때 조종실은 이것을 인지하지 못했을 거임
6. 고도는 계속 올라가고 산소는 계속 부족해지고 이로 인해 기장과 부기장이 판단력이 흐려져 (이 상태는 술 2잔을 마신 것과 동일하다. 라고 전문가들은 말함) 제대로 인지도 하지 못 하는 상황에 우왕좌왕하다가 결국 승객들보다 먼저 쓰러짐
7. 이 상태에서 자동 비행으로 인하여 설정된 고도까지 올라가 자동 운행이 진행되고 결국 이로 인해 12분이 지난 후 대부분이 저산소증으로 인해 기절
8. 하지만 유일한 한 사람
특수부대 출신이자 스쿠버 다이빙 경력의 승무원 안드레아스는 그동안의 여러 경험을 토대로 자신의 상태가 단순 어지러움증이 아닌 산소 부족으로 인한 상태라는 것을 알아차림
9. 하지만 이미 대부분은 정신을 잃은 상태 여분의 산소 마스크를 찾아가며 혼자서 상황을 파악 후 해결해보려 하지만 9.11사태 이후 하이재킹 방지를 위해 문 단속을 강화한 것이 오히려 화근이 되어 골든타임이 지나기전 조종실에 도달 할 수 없었음
10. 안드레아스가 조종실에 들어갔을땐
이미 대부분의 승객은 기절
기장과 부기장은 저산소로 인한 뇌사 or 질식사 한 상태라서 안드레아스가 깨우기 위해 산소 마스크도 씌워보는 등 할 수 있는 모든 일을 다 했지만...
11. 결국 자동 운행되던 비행기는 연료와 산소 마스크의 산소는 다 떨어졌고 안드레아스도 결국은 저산소로 인해 정신이 흐려지는 상황
12. 하지만 희망을 놓지않고 끝까지 구조 요청을 보내다
마지막으로.. 추락한다는 수신후 뒤에
추락하는 비행기의 핸들을 잡고 민가가 없는 곳으로 방향을 틀어 이를 끝까지 붙든 상태에서 결국엔 추락으로 승객 전원 사망
참고로 대한민국에선 2011년, 2015년 총 2번의 유사 사태가 제주항공에서 발생 그나마 다행이도 뒤늦게라도 알아차려서 참사는 일어나지 않았지만....
안드레스님 심정이 상상이 안가요..다른 분들은 부디 고통없이 가셨길 바랍니다,.
요즘 비행기 사고 알고리즘 장난 아니네 ㄷㄷ
한두건도 아니고 다들 걸어다닙시다
진짜 작은거 하나라도 소홀히 하면 항공기 사고는
다 죽는구나 …
안타까운 사고에 마음이 아프지만, 사고분석은 정말 놀라울 정도로 대단하군요. 안드레아스의 필사의 노력을 밝혀냈군요.
헬리오스 522에대한 정보영상은 별로 없는데 알고리즘에 떠서 좋네요!
진짜 작은 실수 하나가 몇백명의 목숨을 앗아 가는구나ᆢ
@@hnb-z8q 둔덕공사는 작은 실수가 아니라 예견된 인재참사.
둔덕 공사는 그런 사고가 일어날줄 몰랐겠지만 생각이 있으면 절대 그러면 안됬었음 .. 콘크리트 구조물은 장거리 미사일 큰걸 맞아도 타격된 부위만 조금 손상이 갈정도로 매우 매우 단단하고 견고함 근데 미사일도 아니고 비행기 같은 물체가 부딪치면 비행기 동체가 당연히 못버팀..
조종사 자격증이 있었지만 같은 기종이 아니면 역부족 이었겠죠. 연료가 전소되도 행글라이더로 내려갈수도 있기는 했겠지만..어쨌든 안타깝네요.
정말 작은 실수가 큰 사고를 만들었네요. 안타깝습니다. 모든 사고는 작은 데서부터 시작되는 것이지요.간과 하면 안됩니다.
구독 손잡고 갑니다🤝❤️
정비사의 실수, 기장의 태만도 문제지만, 근본적으로는 기체 설계 결함인거다.
여압 장치 체크를 왜 인력에만 의존하나? 특정 조건이 되면 강제 전환시키거나 쉽게 알수있도록 알람과 함께 상세 메시지가 나오도록 했어야 한다. 항공기 설계시 설계 요건에 맞는 안전 확보가 미흡했던거다.
옛날이기도 하고 보잉이 대체로 인간에게 모든 컨트롤을 맡기는 방식을 선호한다고 합니다. 보잉의 철학이 '비행기를 통제하는 최종 권한은 언제나 조종사에 있다'라고 하네요. 에어버스는 인간은 항상 실수를 하므로 이상한 범위의 작동은 기계가 막는다고 합니다. 항공기의 안전성에 대한 철학이 이렇게 다르긴 한데 저는 에어버스가 좋습니다.
옛날에는 기계와 프로그램 한계로 보잉이 맞았지만 점차 기계와 프로그램이 발전해서 솔직히 에어버스 철학이 점점 맞아가는거같긴함
세계 어느나라든지
일 똑바로 하는 사람이 거의 없음
너가 그 리더임
동의합니다. 직업의식도 결여되어있고 있는 매뉴얼마저 안지키는 사람들이 태반이에요. 각자 자리에서 할 일만 제대로 한다면 여러 사고가 발생하지 않았을텐데 안타깝습니다.
무안공항. 설치를 누가 억지로 했더라? 당시 실세 한화갑 이었지!
비행기 초기에 저런 사고가 일어나서 저 부분을 확인하는 기능이 생겼다고 어릴적 방송에서 본거같은데..기능이 생겼어도 저런일이..
연료가 바닥나서ㅜㅜ
여압장치가 자동이 아님을 알리는 경고는 없는것이구나..
다른 경고등 들어오면.. 그거 해결책 찾느라.. 시간이 지체되고...
체크리스크가 많아도 문제.. 적어도 문제..
결국 안드레아스는 잘 한거였네. 이제라도 삼가 고인의 명복을 빕니다. 분명 천국에 가셨을 꺼에요.
그런데 제주항공은 유사사고가 날 뻔 했는데도 아직 도산하지 않은건 전도유망하지 않아서 그런건가?
작은 시루로 인하여 대참사!를 막지 못하네요.두렵습니다.
제주항공은 공항 부적합 무안공항 + 풀 흙으로 위장한 불법 콘크리트벽임! 그거 아니면 죽지않았음
너무나 안타까운 사고입니다
일도씨님영상올린거 다잼써서 기둘리고잇엇는데 왜케안올리시는지ㅠㅠㅠ
일본도 2~30년전 정비 문제로 추락해서 모두 사망한 사건이 있었는데 해당 정비사는 스스로 자살했음
헉, 여압장치 확인 절차는 마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터에도 없던데. 어서 항공기 게임에도 꼭 추가해야할 이륙 절차네요! 너무너무 중요. 참고로 전투기 오락에서는 기압이 올라가면 화면이 어두워지는데요.
제주항공 ㅎㄷㄷㄷ 이미 문제가 ㅠㅠ
여압장치가 그렇게 중요한 기능이면 애시당초 자동으로 설정 되도록 되어 있었어야죠
반대 상황도 있어요. 기체에 이상이 있는데 여압장치 가동하면 비행기 터집니다. 일본항공 123사고도 직접적으로는 그렇게 발생했고 만일 기장이 기체가 터질 수도 있단 걸 알았다면 여압장치를 끄고 저공비행해야 합니다.
슬프다
그렇구말구요.
제주항공. 문제가 아니고무안공항
콩크리트 벽 이. 문제.!
정비에 부실한 항공사는 문닫는게 답이다.
그렇지만 현실은 저 시절보다 저가 항공사가 수십배 늘어났음
다른 영상에 봤던거 같은데 안드레아스는 전문 스쿠버다이버? 라서 가장 오래 버텼던거 같다고 하더라고요
세상에... 제주힝공이 여리 사고 암시가 있었네요ㅜㅜ 결국 엊그제 그 사단이 난 것도 예견된 사고였네요... 너무나 안타깝고 참담합니다...
아닙니다 정신차리세요 둔덕이 참사낸거에요
이런댓글를 쓰다니 너무 안타깝네요
정신차리세요
뒤에 제주항공 내용은 왜 넣음?
같은 사고가 날뻔했다고 말까지 했는데 뭘알고싶은거임 ?
영상을 처음부터 다 봤는데도 그런 생각이 든다면 이해력이 딸리는 것.
영상을 끝까지 안보신것같아유
@@아무고토무야호 니가 뭔데 내 이해력에 대해 논해ㅋㅋ
내가 진짜 몰라서 물어봤겠냐ㅋㅋ 영상 올린 사람의 의도가 다분히 보이니까 그렇잖아ㅋㅋ
용감하다..
비행기 착륙 시 지상에서 항공기를 지지해주는 기구로
동력은 프로펠러나 제트분사를 이용한다고
이륙에 성공하면 랜딩 기어가 동체안에 수납되고 착륙할 때 다시 꺼내게 되는데
조종사가 깜박 잊고 안 꺼냈다덩가 기계 고장으로 꺼내지 못하거나 프로펠레기의 경우 엔진에 연결된 프로펠러가 땅에 닿기 때문에 수리 시 엔진도 같이 교체해야
비용을 아끼기 위해 교체해야 되는 뭔가를 누락했다거나
랜딩기어 특성상 사고 당시 조건이 짧은 활주로로 인해
비행기 착륙각이 저속 운행 방해된 조건이 사고에 영향 준 걸로 판단됨
고도가 너무높다
비행기 타지 말아야 개인소유 낙하산도 필수
말이 되는 소리를 하세요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제주항공 사고 = 🙅♀️
무안공항 사고 =⭕️✅
👍 💯
타이타닉호는 그럼 북대서양 선박 사고에요?
세월호는 병풍도 해상 여객선 사고임??
뭔 말이 되는 소릴 해야지
@@루키-g1x 그래서 지금 기체결함 있는지 조사하고 있잖아 빡대가리야
현재 문제 있는게 공항 둔덕쪽이건 생각안하냐 ㅋㅋㅋ 책 하나만 읽은게 진짜 대단하구나
그건 자연에의해 생긴것에 박은거고 무안공항은 인간이 의도있게 쌓아올린거잖아요. 다르죠
@@mr.brachi7829타이타닉이 자연재해? 영화 안보셨나?
정치논리로 쓸모없는 공항을 세워서 비롯한 무안참사
무서워서 비행기 타겠나..
무안공항의 100% 잘못.
우돌은 잘못없다. 훠훠 ㅋㅋ
무안공항 잘못으로 판결나면은
지금도 적자고 손님없고 그런다던데
없어질듯
@일루션-q9d 기장은 정상적으로 착륙했고 둔덕때문에 다 죽었는데 뭔 소리?
@일루션-q9d 기장은 착륙을 잘 한게 정확하게 보이고 둔덕에 부딛쳐서 폭파하더만 보면서 딴소리?
공항잘못.? 그럼 국토부가 잘못한거지.
이거가 진짜이유가
이거가?
정치논리로 공항세워진 공항이 왜 전라도에만 있을거라 생각하냐? 경상도에는 없을 거 같냐? 같이 욕하면 진정성을 믿어주마...
어떤것들인지 모르지만 자꾸 의도적으로 무안공항 참사를 제주항공참사 라고 이미지 회피를 시도 하면서 사람들을 무안에서 제주로 유도하네
아니 경고음나면 비상착륙을 시도했어야 하는거 아닌가ㅡㅜㅜ
그래도 대한항공이 안전한가봐
제주항공 왜이러니 정신 안차릴래?? 그러나 이번사고는 의심스럽다 비행기가 중국 방콕 이런데 전부돌았다니 엔진에 무슨짓을 했을지??
허벌만원경 천국사진 사실 황금마차사실 곧휴거 나에게영생구원을 허락해주세요 예수님이름으로기도합니다 아멘 하시면천국 곧곧 출발 합니다
다 자노
중대재해법 위반
빨리좀 처말해라 결론 ㅈㄴ미루네
제주항공은 폐쇠하라 안전불감증 약도없다
무안항공 폐쇄가 맞지요. 여태 뭘보고있으셨는지요?
@@빨간네이비 걍 지 줏대로 보고 내뱉는거임 ㅋㅋ
#무한공항사고 😢😢😢
무안공항이 폐쇄해야지!!!활주로도 짧고 시멘트벽도 만든것이 아주 큰 문제이다
@@빨간네이비무안항공은 뭐임 그런 항공사가 있었나 ㅋㅋ
글쎄...... 동영상 보면 엔진 하나만 버드 스트라이크 당해 한쪽만 연기가 나고 있었다. 그럼 나머지 한쪽은? 블랙박스 판독 결과가 나와 봐야 알겠지만서두 한쪽 엔진이 살아 있었다면 렌딩 기어 안내려온게 이해가 안간다. 만약 엔진 2개가 다 다운됐다면.... 버드 스트라이크를 양쪽 엔진 다 당했다고? 수수께끼는 사고 조사 나오면 알겠지. 둔덕은 그 다음 문제 인거 같은데? ㅋ
만약 버드스트라이크 당했어도 랜딩 기어 내려와 활주로에 무사히 내려앉기만 했으면 둔덕에 부닥칠일 없었겠지. 못세워서 둔덕에 부딪혀 박살난것임. 고로 제주항공 사고라고 하는게 맞는것 같은데? ㅋ
뭐 1년 걸린다니까 그때 알겠지만 중요한건 무안공앙 자체에 문제는 그때까지 기다릴 필요도 없는데... 무안참사를 고렇게 비껴 말씀하시는 님에 의도가 더 의심스러운데요 중요한건 무안공앙 존재여부가 불순한건 누구나 알고 있고 그 둔덕회사 안밝히고 있는것만봐도 더이상 논할필요도 없는대 이렇게 벨벨 꼬시는 님은 부족하신건가요 아님 뭘 받아드셨나요 뭐 생각하실수 있는 양반이시라면 거 둔덕회사 밝히라고 하는게 제정신일것 같은데요 ㅋㅋㅋ 이런분들이 물을 흐리시니원 ㅋㅋㅋ
어저뉴
이래서 땅콩 회항이 아주 위험스러운것임
혹시라도 뭔경우생겨나면
진짜 욕나올정도네 아니 마스크가 떨어지면 여압장치 기본적으로 생각해야 하는게
당연한것 아닌가 보통사람도 알겠다
바보야, 이미 정신이 혼미하데자나
도산잼
그러니까 안드레아스는 어떻게 혼자 살아남아서 하강운전을 했냐고
영상을봐요 6분59초
산소탱크4개로 버텼다자네
이런 인간이 음모론 믿고 퍼트리는 거지?
한글은 어찌어찌 깨우쳤네?!
대다나다~~
당신의 인생에 행운을 빕니다
영상을 쳐 보라고 음모론 쳐 만들지 말고
정비사가 다 죽인거네..
지금이시국에 이딴영상올리는 당신의 생각이궁금하네요 한심하네참
이런영상올린게 뭐가 잘못된건가요???
물 들올때 노 저어야지 이 양반아...원래 유투버들은 딴거 다 필요없어 조화수 꿀 빨거 있으면 달리는겨...
@@으쓱이다른날같으면 올려도 문제는 없는데 애도기간 때문에 그런듯
@@살인커비애도기간이라고 해도 영상을 올리지말라는법은 없는데 참 이상하네요. 무안공항 참사가 안타까운건 맞지만 마치 애도를 강요하는것같은 느낌...
한심한 댓글이다
무안 공항 제주 항공 참사는 22 일에 터진걸 광주 일보가 재데로 기사 올린 거였슴. 이걸 엠빙쉰이 은폐 하고 29 일 모형 뱅기로 재현 하여 작년 말일에 터진 참사로 기사냄
정신건강의학과 방문 ㄱㄱ
기장과 북장은 무고한 승무연이 아닌가요?
해석 똑바로하세요
정비사는 사형인가?
제주항공......
제주항공의 잘못이 아니라 무안공항의 벽에 부딛쳐서 참사가 일어난 것.
제주항공 이젠 그만 하늘서 내려오자
왜 무안공항 참사를
왜곡 호도하는 영상으로. 돌리지
제주항공도 정비문제가 있을것이다 분명히
돈좀더주고 대한항공타.