Remplacer une pompe à eau sur BMW 318i E36
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Voici comment changer une pompe à eau sur BMW 318i E36.
Pour extraire la pompe "proprement", je vous conseil de vous procurer 2 tiges filetées du même diamètre que les vis de la pompe à eau (vis à 6 pans en 10) mais d'environ 10 cm de long pour être à l'aise.
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![Remplacer la Pompe à eau [BMW E46 CIA 330]](http://i.ytimg.com/vi/GTmXf8K-Dd8/mqdefault.jpg)
![Remplacer la Pompe à eau [BMW E46 CIA 330]](/img/tr.png)
![Remplacement de la pompe à eau - [BMW E36]](http://i.ytimg.com/vi/NdDOforwB90/mqdefault.jpg)
Merci pour la vidéo
C'est un super tuto. J'ai une Z3 1,8i, c'est le même moteur que ta 318 E36, j'ai un souci de radiateur et de pompe à eau. Je ne savais absolument pas comment remplacer une pompe à eau. Mais maintenant tu as tellement bien décortiquer le démontage-montage que je vais me lancer avec tout de même beaucoup de prudence.
Je balance cette page dans mes favori, et en plus, y a plein d'autres vidéos.
M E R C I 1000 fois !
Bonjour, sympa une Z3 ! Je suis content que ça te soit utile. Si tu ne fais pas les mêmes erreur que moi, ça devrait se faire sans encombre. C'est surtout l'extraction de la pompe qui est le plus délicat, donc pas oublié les tiges filetées !
Bon démontage et merci pour le partage ;) !
C'est magnifique.!!!
Je viens de remplacer l'ensemble radiateur/ventillo. Le mécano qui a fait un sheck up de ma voiture m'a dit que la pompe à eau est encore bonne.
En fait, j'ai quelques réparations à faire sur le Z pour qu'il passe le controle technique. Etant novice en mécanique, ca me paraissait monstreux. Jusqu'au changement de radiateur/ventillo qui s'est très bien passé et commence à me donner des ailes. Surtout que je suis allé démonté l'ensemble dans une casse sur une 316i.
Maintenant j'ai fait quelques économie pour la Z3. Avant la réparation, je pensais à remplacer le moteur et j'y pense toujours. J'ai regardé du côté des 2,8 mais ca m'embete car si je swap (par un specialiste) je veux plus de puissance qu'offre le 2,8.
J'ai pensé au 3,0 de la M3 mais c'est 2000€ le moteur en france. Pas donné...
Alors je viens de voir qu'en Allemagne, des mecs swap des V8 S62 de M5, et qu'en Angleterre, d'autres swap carrement des V8 LS1 Chevrolet.
Alors le moteur auquel je m'avais pas pensé jusqu'a présent est le V8 de la 535i ou celui de la 540i E39. J'en ai trouvé sur ebay, leboncoin pour 1000/1300€.
La question que je me pose est :
Est -ce que le M62 (le V8 535/540 donc) peut se monter dans ma Z3 ?
J'ai les économie, il y a des moteur, si je trouve quelqu'un pour me le faire, il ne me reste plus qu'a me décider !
Pour la mécanique, c'est comme tout, plus on en fait, moins c'est mystérieux, et on se rend compte qu'il y a plein de truc super simple à faire ^^ !
Pour le swap, tu te lance dans du gros boulot par contre ! J'adore l'idée en tout cas, un V8 sous le capot d'une Z3, c'est diabolique !!! Mais en dehors du prix du moteur tu aura énormément de frais pour mettre à niveau le reste, freins, échappement, faisceau, amortisseurs, embrayage, et probablement la boite aussi pour supporter le couple et la puissance du V8...
En tout cas si tu fais ça n'hésite pas à documenter la transformation, je suis bien curieux de voir ça ;).
PS : Tu n'es pas sur www.forum-bmw.fr/, par hasard ?
super tuto qui ma bien aidé Merci a toi , la pompe a eau c est enlevé comme un jeux d enfant , j ai suivi la meme etape que toi avec les deux vise pour l extraire se qui a bien fonctionné , sauf la vise du bas " j ai du prendre une sans rondelle " mais meme avec sans rondelle la douille ne passé pas du coup j ai mit un tourne vise entre la viste est la pompe j ai fait une petite peusé est j ai entré ma douille est tout c est bien passé , encors merci a toi de se tuto , :)
j ai oublié , j ai pris une vise de carter de scoot :D
Avec plaisir, content d'avoir pu t'aider ! Tu t'es bien débrouillé visiblement ;).
merci sourtout je suis un novice en meca :) continue comme ca :)
Comme moi à l'époque de cette vidéo ! Mais plus on en fait et plus on prend confiance, alors toi aussi continue comme ça ;).
merci
super tuto merci fab.B
Alain Blanc Avec plaisir Alain ;)
Super expliqué merci !
De rien, content que ce soit clair :¬).
Salut ! Tout d abord cool tes videos ! On sent le passionné !
J ai un gros souci qui peu paraitre bete mais voila je trou e pas meme sur la rta bm.
C est quoi le cable sous le repartiteur d admission, j ai demonté l admission pour nettoyer l actuateur et je ne sais ou il va.
Merci si tu reponds continu 👍👍
Salut, merci 😉 ! Oui j'essaye de transmettre au mieux ma passion et mes découvertes.
Malheureusement la voiture à été démonté et je ne sais plus comment c'était fichu sous le collecteur d'admission 😬.
Normalement avec le détrompeur de la fiche tu devrais pouvoir trouver où le brancher sans te tromper.
Bon courage.
@@FabB merci pour le retour 👍 je vais chercher encore je vais bien trouver 😁
Re-bonjour, est-ce que tu peux expliquer comment ce fait la purgé de le circuit de refroidissement d'une BMW 318ti 1999 svp.!
Salut Fab et bravo pour tes vidéos/tutos !!!!!
Une question pour toi, si tu veux bien.
Ma vieille BM E36 est monté en surchauffe sur l'autoroute, je n'ai pas voulu m'arrêter et suis sorti à la première bretelle, environ 6 kilometres l'aiguille dans le rouge.
Une fois remorquée chez moi, je soupçonne la pompe à eau (l'acxe du ventilo était voilé).
Donc je démonte et change la pompe à eau (neuve chez oscaro) et le visco (à la casse du coin).
Dernier écrou serré (suis super fier de moi, c'est ma première "grosse" réparation" himself), je fais le complément de liquide de refroidissement et je pars faire un éssai.
Super !!!!!!....... environ 1 kilométre et re-belotte la température qui grimpe dans le rouge en quelques secondes.
Je précise pas de fuite d'eau.
Tu penses à quoi ? on me parles du thermostat ....
Bien à toi.
Thierry
Salut Thierry, d'abord merci :), et bravo pour ta réparation. Je t'avoue que les problème de surchauffe peuvent être un vrai casse tête. Commence par t'assurer d'avoir bien purger le système car les bulles d'air peuvent causer ce genre de problème. Le thermostat quand il déconne reste la plupart du temps ouvert donc problème inverse, mais il n'est pas à exclure. Ça peut aussi être une sonde défectueuse. Quand elle est dans le rouge, coupe le moteur regarde si les durites sont dures et chaudes, vérifie bien celle du haut et du bas.
Ça te donnera des pistes pour la suite.
Bon courage !
Bon tutto qui aidera plus d'un moi le premier par contre domage pas d'explication pour le demontage du visco
Bonjour et merci. Je n'ai pas parlé du visco car sur ce modèle il n'y en a pas, c'est juste un ventilateur électrique. Par contre sur les 6 cylindres il y a un viscocoupleur. Pour le démonter il faut dévisser le gros écrou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Fab tu n avais pas mit en ligne une video pour l alternateur ? Merci
Le pb des pompes a eau c'est la corrosion qui gonfle sur l'axe de la turbine en plastique est qui la fait pété
Ta fait comment pour la sortire
Coment je perge la radiateur sur un moteur m43
quand on fait de la mécanique, d'abord on enlève sa belle montre...enfin moi je le fais !
Tout à fait d'accord, mais dans mon cas ce n'est pas une belle montre, elle ne craint plus rien !
Salut chef le filetage sur la pompe a eau c'est pour le viscocoupleut d'origine
Salut, sur cette voiture c'est un ventilateur électrique, mais probablement que cette pompe équipe d'autre modèles qui ont un viso.
@@FabB oui c'est ça ou sur le même moteur mais d'années différentes
Salut je sais pas si tu vas répondre. J'ai un problème de circuit d'eau et ma e36 cab 318i ne démarre donc plus la je change la pompe a eau ou ? Je sais pas si quelqu'un pourrais m'éclairer des gens mon dit problème d'alimentation mais de ou
Salut, si elle ne démarre plus ce n'est peut être pas un problème de circuit d'eau. Même sans eau dans le circuit il devrait pouvoir démarrer.
la turbine de ta pompe a eau neuve et en metal ou plastique ?
Elle était en plastique il me semble, mais celle d'origine BMW était en métal.
+Fab B. ok merci car moi je vien de mettre une valeo sur mon 318is j'espère que sa tiendra longtemps
Je pense que ça ira, javais mis une Salieri, elle à tenu 15000 km avant que l'axe prenne du jeu !!!
Conseil quand tu mets les 2 visses pour sortir la pompe tu doit les serré chacune leur tour des que une devient dure faut serré l'autre et ainsi de suite et normalement quand tu va sur l'autre elle est facile a serré :)
En effet, c'est ce que je fais ;-).
normalement tu ne doit pas cassé la pompe si tu le fait comme sa ;) ceci dit il faut vraiment être patient et serré tranquillement pour évité la casse .....
Ben, j'imagine que c'est sensé sortir normalement mais malgré mes précautions elle était vraiment trop grippée et a cassée. Il devait y avoir une accumulation de calcaire et autre dépôt au niveau du joint torique et ça la presque fossilisée en place ^^.
Normalement tu devais mettre un peu de la pate a joint silicone . pour eviter toute fuite d'eau. c'est mon avis c'est tout
Ok, merci pour le conseil ;).
non pas sur un joint comme celui la
salut sa fait pas mal de temps que tu a fait le remplacement de ta pompe a eau mais si tu te rappel comment tu là sortie sa me serait très utile parce que je suis en trin de faire la mienne et pas moyen de la sortir les deux trous prévu pour l'extraction son casser
Pierre Winterhalter Salut, ah oui, c'est galère si ils sont cassés ! Comme je l'ai déjà fait 2 fois et que les trous on cassé à chaque fois, j'ai dû la sortir en faisant levier avec un pied de biche. Si tu a la possibilité de faire ça à 2 c'est encore mieux, un de chaque côté avec 2 outils (pied de biche, bar de fer, long marteau...) bref, c'est du sport mais c'est faisable. La clé c'est d'appliquer une forte pression le plus longtemps possible de part et d'autre de la pompe, ça sert à rien de mettre des coups car le joint torique ne fera que remettre le pièce en place.
N'hésite pas à mettre un peu de dégrippant avant et à enlever le ventilateur du radiateur, ça prend 2 minutes et ça donne un peu plus de place.
J'espère avoir été clair et que tu va t'en sortir !
Je t'en remercie de ton explication je verrai demain pour le sortir merci encore
No problème, tiens moi au courant ;)
Fab B. salut Sayer j'ai réussi à la sortire quel saloperie cette pompe. Sa ma pris environ 30min mais elle n'es même pas sortie complètement elle a casser à l'intérieur :/ mais bon j'ai fini par tout faire quand même
Quelle galère ! L'essentiel c'est que tu l'ai sortie ! Bien joué ;)
pas de joint de pompe a eau???
Sur ce type de pompe à eau c'est un joint torique (l'anneau noir qui entoure le corps de la pompe).
oui je les vu seulement aprer ;)
Ou à tu acheter la pompe à eau ? Sur un 6 cylindres tu enlevé le radiateur ou juste le ventilateur ?
Salut, pour la pompe tu peux la prendre ici tracking.veoxa.com/click/banner?id=1867&jid=450070&url=www.piecesetpneus.com/C-3398986-pompe-a-eau-/N-11227-bmw-serie-3-_e36_-320-i-150cv~v54. ? Evite juste la marque Saleri. Sur 6 cylindres je pense que ça passe sans le ventilo, mais au pire le radiateur est pas difficile à enlever.
Fab B. OK topcar?
Fab B. Quel marque avait tu choisis ?
Avec Topcar ils écoulent des produits qui ont eu une boite abîmé pare exemple ou un retour client en parfaite état, donc tu ne sais pas ce que tu va avoir mais ça peux être de la bonne marque a petit prix.
J'avais prit Saleri, elle a tenue 1 an et 2 semaine ! Mieux vaut prendre skf, valéo, etc...
bonjour fab peut tu me dire où se trouve la vanne egr sur une zx 1l9 diesel année 94 merci d'avance
Salut, désolé je en peux pas t'aider, je ne connais pas du tout ce moteur. Cherche vers le collecteur d'admission, tu devrait la voir ;).
ok je vais y regarder merci à vous bonne continuation et merci pour vos vidéos😉
Merci !