Depois dessa explicação vou de N1 pro meu 4trinho, foram os 32 minutos mais rápidos da minha vida, obrigado professor Marcelo beti por passar seus conhecimentos, sou seu cliente, fan e se um dia Deus permitir também serei seu aluno. Espero poder le conhecer pessoalmente e que Deus le cubra de saúde.
Obrigado professor Marcelo por compartilhar esse ouro de conhecimento lhe admiro muito eu uso e assino em baixo, toda a equipe SMR5 vcs tem a minha admiração e respeito.
Aula espetacular sobre os comandos...Seria bem interessante usar esse video nos anuncios do ML, para esclarecer duvidas e tb compras erradas... ocasionando reclamaçoes e insatisfaçao de clientes por uso inadequado dos produtos... Já que lá nos anuncios ja tem uma boa instrucão... Obrigado...
@@valeregvlog3888 OHC Over Head Camshaft - Comando de Válvulas no cabeçote. Essa sigla foi adicionada aos novos motores porque antes o comando de válvulas ficava na carcaça inferior do motor nos motores OHV. Sendo assim os motores mais antigos não tinham o comando no cabeçote, entendeu ?
É verdade tem uns cara compra os comando aí vai falhar a moto usando o comando todo irregular cortando de giro dando tiro ainda quer garantia do motor ainda e do comando de válvula ainda quando fornecedor vende para ele
@@SuperGuilherme34 mas tem um detalhe as valvulas da fan são bem menores com isso o peso diminuiu consequentemente a carga de mola pode ser a mesma da 150 para ter cdi sem corte
Boa observação, agora você me deixou curioso, já que não tem corte provavelmente deve ser mais resistente e eficiente, ou possa ser a mesma coisa da que tem corte.
No causa se eu colocar o N1 vai dar mais final e o pro r já é menos final só que o pro r pega velocidade mas rápido que o N1 mais o pro r pra 150 sport seria bom pq ele já é mas m forte que o comado original da sport
boa noite professor, aqui é Tiago quem fala, entendi pelo vídeo que esse negócio de comando é um cobertor curto ainda mais pra quem entende quase nada como eu Mais gostaria de saber, se é possível desenvolver um comando mais eficiente que o comando original da CB450Dx, um comando que acorda bem cedo e dorme bem mais tarde,lembrando que o comando original mesma é: Admissão: 37,008-37,208 e Escape: 37,040-37,240. Ou se o da CBR450SR que eu já tenho trabalharia melhor do que o da CB450 normal no qual as respectivas medidas do comando Da CBR450SR são: Admissão: 37,028-37,188 Escape: 37,060-37,020 lembrando professor que é uma ideia para uma moto que roda todo dia entre pista e cidade a ideia é apimentar mesmo a Bruta trabalhando somente o comando ada de mexer em cilindrada, Desde já agradecido professor.
O motor da cb 400..450 não é girador por natureza, ele tem a característica de vibrar muito por os 2 cilindros subirem e descerem juntos.....é melhor não mexer senao vc vai acabar quebrando seu motor.... , mas se mesmo assim vc quiser mexer, a cbr 450, veja o que mudaram naquele motor e aplique no seu...já tem pronto, o duro é achar....devido a idade desses 2 projetos....abcs...
Comprei um sm racing eixo bruto nv1 pra por na minha 125 fan 2009 quando fui ver e o da 150 🥲💔 a minha só tá com pistão biela e camisa da 150 aí n serve né 💔
Depois dessa explicação vou de N1 pro meu 4trinho, foram os 32 minutos mais rápidos da minha vida, obrigado professor Marcelo beti por passar seus conhecimentos, sou seu cliente, fan e se um dia Deus permitir também serei seu aluno.
Espero poder le conhecer pessoalmente e que Deus le cubra de saúde.
Obrigado amigo tenho certeza que estará conosco 2022
Excelente vídeo professor Marcelo 👏👏👏👏👏
Final fico massa kkkkkkkk
Em breve
kkkkkkkkkkk🤣
excelente video, mas eu espero um video sobre o comando nivel 2
Traz aplicação pratica dos comandos para motores varetados n3 n4, mt rica em conhecimento essa aula
Assim que possível faremos
Lindos dentes!
Obrigado professor Marcelo por compartilhar esse ouro de conhecimento lhe admiro muito eu uso e assino em baixo, toda a equipe SMR5 vcs tem a minha admiração e respeito.
Qui aula
Top o video, bem explicativo..👏👏
Faz comparacao entre N1 e N2 pfv.. parabéns..👏
Muito bom, ótima explicação.✌️✌️👏👏👏
Minha Bros 150 carburada tem 2mm seco comprei o pro r quando testa volto para fala oq achei (OBS a moto e para trilha
Excelente aula professor !! Deus abençoe
Ola adquiri um comando pra cb Twister 2019 n2 qual regulagem correta para estar deixando no pastilhamento
Sensacional o vídeo professor Marcelo aguardo mas conteúdo sobre outros comando da sm racing
Top essa aula Marcelo mestre na preparação 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🤙🏽
Tô com n1 na minha titan 150 carburada piston original porém falha, tipo como se fosse na média
Top demais
boa professor tmj ......................
Vc falou no video que o nivel 1 fica ruim pra giro alto no 190cc.
Giro alto a cima do corte original ou com o corte original 9300 rpm?
Quero saber também
Eu quero compra o nível 1 mas não tem mais no mercado livre e
Seu fã desde sempre Marcelo, ainda vou fazer os cursos de vocês, referência total ta área
Obrigado amigo tenho certeza que estará conosco em breve
@@marcelobeti388
Marcelo me ajuda ... quando o comando está com desgaste no ressalto o que fazer pra resolver a situação?
Aula espetacular sobre os comandos...Seria bem interessante usar esse video nos anuncios do ML, para esclarecer duvidas e tb compras erradas... ocasionando reclamaçoes e insatisfaçao de clientes por uso inadequado dos produtos... Já que lá nos anuncios ja tem uma boa instrucão... Obrigado...
Ja procurei comandos para Fan 2008 de vcs e nao encontrei... Vcs nao fabricam...? So achei para 99...
Meu CDI da sport ela corta com 10500 rpm tem pobrema se colocar sem mecher no motor só por o comando
Que aula top
Trás mais sobre os DOHC
Rapaz acho que vou montar um n1 na minha fazer 250
Vc tem o link desse comando pro r pra venda pá mim compra
Tinha q ter essas tabelas das estrelas no site de todas as motos
Ent no caso se eu sair na frente com por R , e der uma boa distância o N1 não vai pega kkkk
Meu motor é original posso colocar o nível 1 sem fazer cava será que dá pobrema
SOHC - Single Over Head Camshaft, único eixo de comando no cabeçote !
Esse SOHC AINDA NÃO APARECEU AQUI NA OFICINA.. QUAL MOTO SERÁ É?
@@valeregvlog3888 Qualquer moto que possua os dois cames - admissão/escape em apenas um eixo de comando !
@@SuperGuilherme34 OHC ACHEI QUE ERA..
@@valeregvlog3888 OHC Over Head Camshaft - Comando de Válvulas no cabeçote. Essa sigla foi adicionada aos novos motores porque antes o comando de válvulas ficava na carcaça inferior do motor nos motores OHV. Sendo assim os motores mais antigos não tinham o comando no cabeçote, entendeu ?
@@valeregvlog3888 O OHC tanto faz referência aos SOHC quanto aos DOHC !
É verdade tem uns cara compra os comando aí vai falhar a moto usando o comando todo irregular cortando de giro dando tiro ainda quer garantia do motor ainda e do comando de válvula ainda quando fornecedor vende para ele
Feliz natal espero um dia participar de um curso presencial de vocês sou de SC
Obrigado amigo a equipe SM também deseja um feliz natal pra vc e sua família
Eu uso um nível 1 desa marcar sm muito bom ese comando or na minha 150 injetada
Marcelo,tem diferenças entre as molas das fan 125 2009 para as das 150?pois essas fan não limite de giro
Não sei ao certo meu amigo, mas provavelmente exista uma diferença entre a carga de molas de ambas, já que alguns modelos apresentam CDI sem corte.
Analisando visualmente os dois eixos de comando 125-2009/150 são aparentemente iguais !
@@SuperGuilherme34 mas tem um detalhe as valvulas da fan são bem menores com isso o peso diminuiu consequentemente a carga de mola pode ser a mesma da 150 para ter cdi sem corte
@@JoaoPaulo-mn2un talvez sim, para ter certeza, só analisando com equipamentos adequados !
Boa observação, agora você me deixou curioso, já que não tem corte provavelmente deve ser mais resistente e eficiente, ou possa ser a mesma coisa da que tem corte.
Coloquei um n1 na minha 150 carburada
Tá cortando a quinta marcha a 133 kh devo alimentar a tração
Quando vc vai lançar o cursos e o preços dos cursos
Próximas turmas será divulgado em janeiro as datas
Super aula. Tenho uma cg 150 sport original. Qual seria o comando ideal para uma melhora no desempenho?
Pro R
Uma dúvida,esse comando vem com o círculo base perfeito,?sem variação ,?
Sim amigo
To montando 4 mm na minha xls de trilha levei na retifica camisa e cabecote pra melhor os dutos ne ai to procurando melhor comando
Bom dia posso colocar esse comando no meu motor original sport
E a questão das regulagens de válvulas fica como? Pode se deixar original? Ou pode deixar medidas iguais?
Folga recomendada pela Honda
@@SMRACING5cursosdepreparacao obrigado pelo retorno forte abraço amigão!👍
Boa tarde, gostaria de saber se por um quit 240cc 250cc n 150 com valvula original e por comando para o quit, vai girar bem de alta?
Se colocar o nível correto sim
Olá,bom dia.Quanto de rendimento esse comando descrito com "plug and play fornece a uma motocicleta Honda CG 150 carburada?
Conforme é falado no vídeo de 15 a 20% a mais de eficiência volumetrica
👏👏👏👏
A SM deveria fazer mais níveis de comandos para as 160
Marcelo beti qual valvulas de carro posso colocar no meu motor com o comando nível 1?
No causa se eu colocar o N1 vai dar mais final e o pro r já é menos final só que o pro r pega velocidade mas rápido que o N1 mais o pro r pra 150 sport seria bom pq ele já é mas m forte que o comado original da sport
boa noite professor, aqui é Tiago quem fala, entendi pelo vídeo que esse negócio de comando é um cobertor curto ainda mais pra quem entende quase nada como eu Mais gostaria de saber, se é possível desenvolver um comando mais eficiente que o comando original da CB450Dx, um comando que acorda bem cedo e dorme bem mais tarde,lembrando que o comando original mesma é:
Admissão: 37,008-37,208 e Escape: 37,040-37,240. Ou se o da CBR450SR que eu já tenho trabalharia melhor do que o da CB450 normal no qual as respectivas medidas do comando Da CBR450SR são:
Admissão: 37,028-37,188
Escape: 37,060-37,020
lembrando professor que é uma ideia para uma moto que roda todo dia entre pista e cidade a ideia é apimentar mesmo a Bruta trabalhando somente o comando ada de mexer em cilindrada, Desde já agradecido professor.
O motor da cb 400..450 não é girador por natureza, ele tem a característica de vibrar muito por os 2 cilindros subirem e descerem juntos.....é melhor não mexer senao vc vai acabar quebrando seu motor.... , mas se mesmo assim vc quiser mexer, a cbr 450, veja o que mudaram naquele motor e aplique no seu...já tem pronto, o duro é achar....devido a idade desses 2 projetos....abcs...
B dia amigo, tenho uma xtz 125 com pistao 3 mm ... vou pedir um comando seu para a magrela agora que regulagem farei para instalar ele????
Vixi essa foi pra mim kkkkkk
A minha mix só tem o PRO R e da pau em 160 tranquilo busco tw 2020 na reta +145km/h
Fale comigo por favor
E o comando pro R barulha muito?Ou é mais silencioso?
Parceiro, vc tem algum curso para fabricação de comandos ?
Comprei um sm racing eixo bruto nv1 pra por na minha 125 fan 2009 quando fui ver e o da 150 🥲💔 a minha só tá com pistão biela e camisa da 150 aí n serve né 💔
Amigo gostaria de saber se tem diferença o comando da titan 150 entre o da fan 125? se sim quais?desde já agradeço
Top de mais suas aulas gostaria muito de aprender mais com seus cursos se for possível me passa seu ZAP obrigado pela atenção 🤝
11971512369 setor comercial SM
Será que o pro r vai dar mas final que o comando da cg 150 sport?pq pelo que eu vi o nível 1 é melhor que ele?minha moto é uma fam 150 2015 injetada
Boa noite, qual nível de comando devo usar em um 190 cc com 13 de taxa estática
Vcs vão fazer algum comando de rua sem precisar de recuo para 160?.
Nível 1 não precisa..
Para motores std
@@armandoamaral2383 nem cava nem afastamento..
@@armandoamaral2383 305 graus fica top pra cidade..moto fica mais esperta levanta de giro mais rápido..
Esse 305 graus e qual.? . E barulhento?
Só falam sobre comando de 150 faz pelo menos um vidio sobre comando de twister