obrigado amigo. a tempos venho procurando essas informações. minha moto estava faltando muito em alta então peguei em um fórum as médidas q eram 11 mínima e 17 máxima. coloquei e realmente melhorou, porém ainda falha em alta em uns 157km/h por ae. agora vou fazer essa regulagem com 8 mm e 17mm para resolver de vez. obrigado mais uma vez.
DOCTOR AK amigo. eu fiz tudo conforme o vídeo. ela não.falhou mais no final a 157 km/h na descida e deitado atrás da bolha. mas agora não sei o q pode ser o motivo que está está tão fraca. não passa de 145 no plano. me ajuda. o que você acha q pode influenciar nisso? sendo q antes ela chegava a 160 fácil. mas depois começou essas malhação e fui mechendo no carburador até agora. resolvido mas agora ela não passa mais dessa velocidade.
bom, pode ser filtro, vela, compressão do motor, torneirinha, bomba, giclês, dutos do carburador entupidos...excesso de combustível, falta de combustível...agora vem uma missão de procurar qualquer coisinha, besta, que esteja fora de padrão aí man...até a qualidade do combustível que usa ok.
gilyto nao é por que testei ela sem filtro e nao mudou nada, vela estou usando iridum, só que ja tenho essas velas a mais de um ano e ficaram sem funcionar por uns 4 meses (só se vela fica ruim se parada), compressão do motor não sei dizer, a torneira original ja dava o problema e achando que era ela eu troquei por uma direta da ybr e coloquei uma eletroválvula e o problema continuou então deixei assim mesmo, o carburador eu ja cheguei até a comprar outro carburador achando que era e o problema continua, a regulagens das boias estão conforme o vídeo 8 a 17 mm, combustível eu ja troquei de posto varias vezes e não muda nada. Não sei o que pode ser. Hoje em terceira marcha tentei entrar na zona vermelha do rpm e ela não entra depois dos 10.000 ela começa a querer dar umas falhadas, e não era combustível por que se eu reduzo não da diferença nenhuma na aceleração, é como se ela perdesse a potencia. Não sei mais o que fazer.
Boa noite amigo seu vídeo e muito bom ainda bem que tem pessoas boas que passam seu conhecimento eu levei a minha moto pra um mecânico meu ele trocou um monte de peças gastei 700 reais e a moto só falhava eu vi seu vídeo e eu mesmo regulei a moto fico redondinha obrigado
Cassiokleiner Kleiner kuka Modena Também gastei esse mesmo valor e nada. Pelo contrário, a moto entrou rodando na oficina e hoje está parada há mais de dois meses. Cilindro dianteiro falhando e sem um pingo de força.
DOCTOR AK, parabéns pelo vídeo muito bem explicado! Notei que o carburador da Mirage é o BSD 26 o mesmo da minha Virago 250, porém para regular a altura da bóia pelo manual tem que usar nível e eu estou com um pouco de dificuldade porque quando eu consigo colocar no nível tranca a bóia a não desce combustível mesmo com a abertura em 17mm. Minha pergunta é, posso usar essa mínima de 7,8mm também na Virago? Vou trocar agulha e sede por desencargo. Obg
cara, carburador é algo que não existe um padrão 100%...sempre parte de uma base, mas, acaba pedindo um ajuste personalizado..devido a usinagem, etc... pode haver breves diferenças que pedem ajustes diferenciados, sendo assim, pode ajustar até conseguir chegar ao seu ideal, partindo do vídeo como base pra ter uma referência para seguir. Sucesso!!
ou perdão, é carburada. Possivelmente ela afoga quando você acelera, ou o acelerador rápido está entupido. Dá uma olhada no injetor rápido nela, verifica o vácuo do pistonete e veja como está a regulagem do pistonete.
Boa noite, excelente vídeo, tenho uma dúvida a respeito das agulhas do diafragma, elas tem diâmetros diferentes né? em qual corpo do carburador vai a mais a agulha mais grossa e os giclês tbem mudam? obrigado
O mais fino pro cilindro traseiro, e giclagem pode mudar sim, mas, vai de acordo com a necessidade da moto. uma boa configuração básica é 100 para o cilindro dianteiro e 102,5 para o cilindro traseiro.
Olá parabens pelo seu trabalho sussesso e prosperidade, eu limpei o caburador da minha ybr factor 125 depois da limpeza ela ficou com falhas em altas rotaçoes sera que pode ser a regulagen da boia.
Muito obrigado amigo. Provavelmente sim viu, se não estiver devidamente regulada, não desce gasolina suficiente, mas pode ser ajuste do pistonete também ok.
Voce sabe a regulagen da altura da boia da ybr factor 2010 no manual de serviço nao especifica a altura da boia so diz q e feito por um medidor de gasolina.
Bom dia vc mim ajudou muito com o ponto do motor e regulagem da boia, quero te perguntar acho que pode mim ajudar gotaria de saber o número do gicrer devo usar pra chegar a velocidade que a moto pode dar e mais quando abri o carburador o gicrer da lenta tava fechado não sei porque mim ajuda ae comet 250 / 2008
Brother, giclagem varia conforme vários fatores, mas uma boa receita pra 2008 é usar 100 no cilindro dianteiro e 102,5 no traseiro ok...não adianta enfiar muito mais porque ela vai afogar, ou seja, perde potência por excesso e bebe mais blz.
Você me tirou de um sufoco,pois não tinha nenhuma noção das medidas e nem de onde medir ou ajustar , só mais um bizu, sabe se existe alguma sede e agulha de outra moto para substituir na "FRAKISINSKI" que seja mais fácil de encontrar ,consegui a da teneré 600 que tem uma vasão maior, vou tenar mas se não aprovar volto a estaca zero.Obrigado!
Perfeito vídeo,ótima explicação,qualidade de vídeo e bem direto. A minha Mirage250 começou vazar gasolina pelo carburador recentemente. Ela não ta tendo falha no desempenho de velocidade só esta vazando mesmo. O que deve ter acontecido com ela? Agulha gasta ou a boia que desregulou? Obrigado
Provavelmente regulagem da boia, mas, bom conferir vedação da torneirinha, pois, sem vácuo, ela tem que lacrar, pra não ocorrer o calço hidráulico....boa sorte irmão, sucesso!!
Parabens pelo vídeo, muito bom. Estou com um problema na minha comet, será que pode me ajudar? Ela começou a entrar agua dentro do tanque por aquela mangueira que passa por dentro do tanque, aquele buraquinho que tem ali na tampa e sai la em baixo. Tem como trocar aquele cano?
Excelente vídeo, acabei de regular a minha... mas pode me explicar de forma simples oq ocorre se deixar a boia fechada muito abaixo do nivel ou acima. e ela muito aberta ou pouco por favor
Boa tarde amigo! Nossa cara , você não imagina o tanto que vc me ajuda. E eu queria merecer mais uma ajuda sua, estou com minha comet 250 2007 carburada e está passando gasolina pro motor, as ligações das mangueiras estavam erradas , acertei as mesmas, hoje fui olhar e estava cheia de gasolina de novo, o que vc acha que pode ser, boia ou tornerinha a vácuo com problema?
Boa noite, primeiramente parabens pelo seu video, pois com ele eu tirei umas duvidas de regulagem. Eu queria uma orientação sua como é feita a substituição da sede, pois eu olhei a do meu carburador e ela não sai com facilidade, eu fiquei com medo de retirar com um alicate ou algo do tipo e acabar danificando. Fico no aguardo. Abraço
Grande Bertelli...bro, sem enrosco, no caso da comet, ela travou por sujeira mesmo, na maioria das vezes. Como você vai trocar a cede, então pode puxar com alicate bico fino mesmo, sem medo de ser feliz..depois uma boa limpeza e colocar o novo usando um pouco de graxa. Agora, se não sair mesmo, aí só um sacador de cede.
Brother, creio não mais conseguir, uma vez que, por conta da faculdade, parei com a oficina sem perspectiva de voltar a mexer com motos...masssss...só o tempo sabe das coisas..abrax man!
Boa tarde DOCTOR AK, sou seu fã, acompanho seu canal já a bastante tempo, é o seguinte, tenho uma comet 250 carburada ano 2009 minha moto está muito ruim, engasgando, ratiando, embolando demais, troquei as juntas dos carburadores, agulha e sede e fiz a regulagem esatamente como vc mostra no video, mas o problema continua, vc teria outra dica que eu poderia fazer? me ajuda por favor, sou do interior de minas gerais, aqui ninguem meche na comet, se puder dá uma força, obrigado
brother, aí tu me complicou, porque existem inumeras possibilidades, infelizmente, não vou poder te ajudar a distancia, mas, se fez carburação e não melhorou, então é procurar em outro "lugar"..ignição por exemplo, recomendo você ir parte por parte no sistema de funcionamento da moto, desde ignição, elétrica e alimentação, pois só assim vai encontrar a origem do problema ok....boa sorte amigo
Amigo boa noite. Qual a causa dos pistonetes ficarem encharcados? Ficam molhados de gasolina até por cima dos diagramas. E não estão rasgados... a moto é uma Mirage 250... um abraço.
Cara... Show de bola esse teu video, parabens pela otima explicação. Por acaso essa regulagem é a mesma da virago 250? ja que tem a mesma mecanica que a comet 250
Valeu amigo. Cara, o processo é semelhante, mas as medidas são específicas de cada moto..é puxar o manual técnico da sua moto para saber as medidas certinho blz...abrax man.
Ola amigo blz . To com um probleminha com minha comet 250 carburada 2009 . Ela falha muito a lenta com o motor frio .ela nao chega a morrer mais fica ocilando a lenta . Mais depois que o motor esquenta o problema some. Ja fiz limpeza no carburador troquei velas cachimbo mais o problema ainda continua. Se poder me ajudar amigo agradeço . Abraços
Bom dia amigo fiz ligação direto do tanque para o carburador porque a moto estava demorando muito pra ligar Agora ela melhorou nessa parte só que está funcionando um cilindro e vai caindo rotação até desligar. Oque posso verificar pra ver se consigo alinha essa parte
somente a gravidade n consegue alimentar essa moto, vc precisa providenciar uma bomba de vacuo tem uma da Neo, se n me engano, porem ela manda em falta.
Boa noite amigo. Ai fiz uma limpeza no carburador da Suzuki rmz 250cc só que mexi na regulagem da boia. então ficou ruim de pegar. vc saberia me dizer qual a altura certa pra fazer a regulagem?
Amigo, no manual de serviço você vai achar esses valores, mas, se está ruim de pegar não é bóia. Fecha o parafuso de mistura do ar todo sem apertar, aí abre duas voltas. Veja também se não é regulagem da borboleta, deixa ela um pouco acelerada, depois vai regulando a mistura pelo parafuso junto da borboleta ok.
EI AMIGO NO MEU CASO A MINHA E UMA COMERT 650 ANO 2011 ELA ENJETADA NA LENTA FUNCIONA OS DOIS CILINDROS NA ALTA SO O SEGUNDO FICA FUNCIONANDO OQ PODE SER
DR AK, preciso muito de sua ajuda, recentemente comprei um MIRAGE 250 2001, esta com 9mil KM, uma reliquia mas ficou um bom tempo parada ! esta com falha de cilindro dianteiro, mandei limpar e regular o carburador, praticamente tive que refazer o carburador todo, sorte que tenho um especialista em carburadores duplos na cidade e que inclusive já foi credenciado de manutenção KASINSKI, porem mesmo apos 2 semanas, no fim do serviço a falha melhorou, mas ainda apresenta em baixas rotações, as boias no manual pedem 11 mm fechadas, pedi para o mecânico reduzir a abertura para 8mm o que você recoemnda no vídeo, mesmo assim ela continua e a gora com excesso, uma curiosidade é que quando ela está no apoiada no pezinho ela funciona sem falha, porem quado eu a levante ela começa a falhar, hora falha hora não falha, estou desconfiando que seja o pistonete do carburador, o que acha ?
brother, é preciso antes de mais nada verificar o que foi trocado no carburador..pelo que diz, você trocou tudo, aí te pergunto, era peças apropriadas pra ela? Já peguei kits aqui que, ao invés de melhorar, piorou a moto, então, ainda há a possibilidade de haver algum erro no carburador, pistonete é pouco provável, já que mencionou que o problema é em baixa e lenta...pode ser a agulha da boia que tem medida diferente do original, o giclê da lenta ou até mesmo equalização.
Bom dia, estou com dificuldade de achar um reparo específico do carburador, aquele anel de vedação de borracha que vai dentro do gicle principal, onde encontro ele pra comprar? Alguma sugestão ou idéia?
Não amigo...moto diferente, padrão diferente...entretanto, procure no manual técnico dela que provavelmente encontrará os valores, aí, o procedimento é parecido ok..boa sorte.
Esta regulagem da boia pode fazer um cilindro falhar em altas e baixas rotações? Minha Mirage 250 (2001), funciona so um cilindro qdo estou abaixo de 40km/h e falha também quando estou acima de 100km/h.. a falha é só no cilindro da frente..
cara.. bem que eu gostaria, mas acabei vendendo minhas ferramentas e não tenho tempo nem pra respirar.. nem pra responder as mensagens aqui tenho conseguido tempo... o escritório de advocacia e a faculdade estão me consumindo completamente
broth sou do Ceará e minha comet não está ligando,a bateria é nova e o retificador tbm, fiz teste com relé da yes mas não ligou, ela faz todos os barulhos normais antes de ligar, mi ajuda aí broth, tô achando q é motor de arranque
Cara, não pense que é má vontade minha ok, mas nesse caso, não posso ajudar..tem que levar à um profissional com ferramentas pra testar sua moto e procurar onde está o defeito, mas sim, pode ser arranque mesmo ok.
opa, parabéns pelo vídeo...ótima qualidade técnica, didática e de imagem e som em si. Agora uma dúvida meio que óbvia, vc mesmo já respondeu mas eu queria confirmar...minha moto está dando o calço hidráulico...o mecânico diz que o carburador está 100% (ele cobrou 250 pra verificar mas não trocou nenhuma peça dele)....está culpando a torneira/registro de combustível pelo calço hidráulico (só acontece se a moto fica mais de 24 horas sem ligar). No meu entender, se o carburador estivesse ok, mesmo com o excesso da torneira, a boia deveria impedir que o combustível descesse pra câmara de combustão. O que você acha ? Já pegou algum caso que mesmo com a boia e agulhas ok, o combustível descia ? Obrigado!
Brother, na verdade é um conjunto...a bóia tem a função de vedar, no entanto, por ser pouco volume dentro da cuba, se a torneirinha não estiver cumprindo seu papel, isso ainda pode acontecer. Ou seja...precisa o carburador estar devidamente regulado, mas também é preciso que, tanto a torneirinha quanto a bomba estejam tinindo ok.
Bro, se for as carburadas, faz um jump com as mangueiras que sai dos coletores, sendo que uma vai pra bomba e a outra vai pra torneirinha, se for injetada, aquelas duas mangueiras que vão no atuador de marcha lenta, jump um relógio em cada mangueira e manda bala.
ela é a carburada 2002, mas acho que tinha bomba eletrica, e ela não tem saida nos coletores e lugar nenhum iguais na tradicionais. eu to até encabulado, mas ta tudo orignal nela, com exceção da bomba que foi retirada
Amigo me ajude por favor... Minha moto estava falhando em alta rotação principalmente da 3 marcha pra cima.. Na quinta nao passa de 6500rpm, como se estivesse fraca.. E nao conseguia desenvolver.. Mandei limpar o carburador, equalizar e trocar algumas peças, mas continuou com os mesmos sintomas. Eu vi esse video agora e pensei que poderia ser essa regulagem da boia, pois tudo qur eu fiz nao adiantou muito.. O que acha meu amigo.. Me ajuda ae..
Olha só...regulagem da boia, ajuste do próprio carburador, bomba, torneirinha, enquadramento...esses são os principais fatores que podem ocasionar isso na moto. Comece retirando e conferindo o carburador de ponta a ponta, cada peça, cada parafuso, enfim, 100% dele, faz o ajuste da boia e monta, se não resolver, segue o sistema de alimentação..depois se não resolver, ignição, e assim por diante ok.
Se não passa disso por falta de alimentação, sim, mas se for pelo limitador, não tem muito jeito, mas tem alguns segredos pra tirar o limitador do CDI, tem os tutoriais pela net ok.
Oi Doutor td bem? Minha mirage estava vazando pela mangueira de cima do do carburador, fiz esse ajuste da boia, a moto ta melhor, mas o vazamento continua, vc ou alguém poderia me ajudar?
A boia não tem plena vedação...seu problema mesmo é na torneirinha, se usa uma torneirinha de vazão livre, recomendo uma solenoide. Mas também, a troca de boia e cede do carburador é fundamental ok...
Bom dia ! o gicler da minha comet tá o 105 no cilindro diant e 107,5 no cilindro traseiro alguém poderia me dizer se é esse o gicler? Moto a 140 prende ai volto o acelerador ela solta afundo o acelerador prende pode ser gicler errado não pode galera , alguém pode me ajudar?
Sua moto tá dando excesso... experimenta 102,5 no dianteiro e 105 no traseiro.. acho que é a melhor "receita"
6 років тому
Boa tarde tudo bem? me tire uma duvida se é possível rs não aguento mais a carburação dupla da minha mirage 2008 com os benditos carburadores de satanás, quando não é uma coisa é outra, falha, engasga, gasta demais, suja muito fácil e é porque a minha esta tudo em cima tudo regulado, tipo funciona um mês redonda mas depois começa a cagar de novo, já vi um pessoal adaptando carburador de RD 135 e muita gente vendendo uns kits, alguém já fez essa adaptação? pode falar pra mim e para as pessoas que também precisam dessas informações? Funciona? qual o carburador? precisa alterar algo na moto ou só colocar e regular? tenho noções de mecânica mas eu queria primeiro tirar umas duvidas, compensa? economia?torque, não perde força? por favor to na neurose, kkkkkkkkk e se tiver o vendedor por favor me informe, muito obrigado a todos e grato pelo grupo! abraços a todos.
Brohter,,,eu jamais tiraria os carburadores originais..o problema não são eles, mas quem mexe neles...adaptações é algo pessoal, não recomendo, masssss
Gostei muito. Acredoto que seria melhor fazer a regulagem aberta e depois a fechada. Mais com certeza ja me deu um norte. Grato pela aula.
Cara até esqueci de agradecer graças ao seu vídeo ficou muito facil regular a boia .....parabéns pelo canal
Tamo junto irmão...sucesso!!
obrigado amigo. a tempos venho procurando essas informações.
minha moto estava faltando muito em alta então peguei em um fórum as médidas q eram 11 mínima e 17 máxima. coloquei e realmente melhorou, porém ainda falha em alta em uns 157km/h por ae.
agora vou fazer essa regulagem com 8 mm e 17mm para resolver de vez. obrigado mais uma vez.
opa...depois nos conta o que achou do resultado ok....sucesso bro.
DOCTOR AK amigo. eu fiz tudo conforme o vídeo. ela não.falhou mais no final a 157 km/h na descida e deitado atrás da bolha.
mas agora não sei o q pode ser o motivo que está está tão fraca.
não passa de 145 no plano.
me ajuda. o que você acha q pode influenciar nisso?
sendo q antes ela chegava a 160 fácil.
mas depois começou essas malhação e fui mechendo no carburador até agora. resolvido mas agora ela não passa mais dessa velocidade.
bom, pode ser filtro, vela, compressão do motor, torneirinha, bomba, giclês, dutos do carburador entupidos...excesso de combustível, falta de combustível...agora vem uma missão de procurar qualquer coisinha, besta, que esteja fora de padrão aí man...até a qualidade do combustível que usa ok.
gilyto nao é por que testei ela sem filtro e nao mudou nada, vela estou usando iridum, só que ja tenho essas velas a mais de um ano e ficaram sem funcionar por uns 4 meses (só se vela fica ruim se parada), compressão do motor não sei dizer, a torneira original ja dava o problema e achando que era ela eu troquei por uma direta da ybr e coloquei uma eletroválvula e o problema continuou então deixei assim mesmo, o carburador eu ja cheguei até a comprar outro carburador achando que era e o problema continua, a regulagens das boias estão conforme o vídeo 8 a 17 mm, combustível eu ja troquei de posto varias vezes e não muda nada.
Não sei o que pode ser.
Hoje em terceira marcha tentei entrar na zona vermelha do rpm e ela não entra depois dos 10.000 ela começa a querer dar umas falhadas, e não era combustível por que se eu reduzo não da diferença nenhuma na aceleração, é como se ela perdesse a potencia.
Não sei mais o que fazer.
Tá, mas não vi nenhum comentário seu sobre as bobinas, cabos de vela e cachimbo...aliás, qual giclê está usando?
Boa noite amigo seu vídeo e muito bom ainda bem que tem pessoas boas que passam seu conhecimento eu levei a minha moto pra um mecânico meu ele trocou um monte de peças gastei 700 reais e a moto só falhava eu vi seu vídeo e eu mesmo regulei a moto fico redondinha obrigado
Cassiokleiner Kleiner kuka Modena Também gastei esse mesmo valor e nada. Pelo contrário, a moto entrou rodando na oficina e hoje está parada há mais de dois meses. Cilindro dianteiro falhando e sem um pingo de força.
Boa tarde DR! Poderia me esclarecer sobre a medida de 8mm? No manual de serviços consta 11mm. Essa mudança foi devido a que?
Meu amigo mecanico. Parabéns pela explicação. Deus te abençoe irmão.
Amém irmão...sucesso!!!
muito obrigado pelo retorno, vai me ajudar bastante, sucesso pra vc e um grande abraço
kkkk quem da o pão da o ensino então já da um toque pra regular o pistonete. segundo as dicas que vc deu a moto já ficou bem melhor. obrigado mesmo
rsrs....tamo junto irmão. Conhecimento só é bom quando pode ser compartilhado. Sucesso!!
Explicação simples e exata... Muito bom
DOCTOR AK, parabéns pelo vídeo muito bem explicado! Notei que o carburador da Mirage é o BSD 26 o mesmo da minha Virago 250, porém para regular a altura da bóia pelo manual tem que usar nível e eu estou com um pouco de dificuldade porque quando eu consigo colocar no nível tranca a bóia a não desce combustível mesmo com a abertura em 17mm. Minha pergunta é, posso usar essa mínima de 7,8mm também na Virago? Vou trocar agulha e sede por desencargo. Obg
cara, carburador é algo que não existe um padrão 100%...sempre parte de uma base, mas, acaba pedindo um ajuste personalizado..devido a usinagem, etc... pode haver breves diferenças que pedem ajustes diferenciados, sendo assim, pode ajustar até conseguir chegar ao seu ideal, partindo do vídeo como base pra ter uma referência para seguir. Sucesso!!
obrigado pela dica .a moto ta pegando muito bem mas se vc acelerar de primeira ela engasga.Ai vc tem que ir aos poucos pra ela abrir a rotação.
Será que tem válvulas enforcada?
possível mas pouco provável, confere o tps dela.
ou perdão, é carburada. Possivelmente ela afoga quando você acelera, ou o acelerador rápido está entupido. Dá uma olhada no injetor rápido nela, verifica o vácuo do pistonete e veja como está a regulagem do pistonete.
Boa noite, excelente vídeo, tenho uma dúvida a respeito das agulhas do diafragma, elas tem diâmetros diferentes né? em qual corpo do carburador vai a mais a agulha mais grossa e os giclês tbem mudam? obrigado
O mais fino pro cilindro traseiro, e giclagem pode mudar sim, mas, vai de acordo com a necessidade da moto. uma boa configuração básica é 100 para o cilindro dianteiro e 102,5 para o cilindro traseiro.
Olá parabens pelo seu trabalho sussesso e prosperidade, eu limpei o caburador da minha ybr factor 125 depois da limpeza ela ficou com falhas em altas rotaçoes sera que pode ser a regulagen da boia.
Muito obrigado amigo. Provavelmente sim viu, se não estiver devidamente regulada, não desce gasolina suficiente, mas pode ser ajuste do pistonete também ok.
Voce sabe a regulagen da altura da boia da ybr factor 2010 no manual de serviço nao especifica a altura da boia so diz q e feito por um medidor de gasolina.
Boa Noite! Sabe me dizer se agulha e sede da ybr, xtz, intruder serve nesse carburador? Ela é bem parecida com a desse carburador.
Bom dia vc mim ajudou muito com o ponto do motor e regulagem da boia, quero te perguntar acho que pode mim ajudar gotaria de saber o número do gicrer devo usar pra chegar a velocidade que a moto pode dar e mais quando abri o carburador o gicrer da lenta tava fechado não sei porque mim ajuda ae comet 250 / 2008
Brother, giclagem varia conforme vários fatores, mas uma boa receita pra 2008 é usar 100 no cilindro dianteiro e 102,5 no traseiro ok...não adianta enfiar muito mais porque ela vai afogar, ou seja, perde potência por excesso e bebe mais blz.
Você me tirou de um sufoco,pois não tinha nenhuma noção das medidas e nem de onde medir ou ajustar , só mais um bizu, sabe se existe alguma sede e agulha de outra moto para substituir na "FRAKISINSKI" que seja mais fácil de encontrar ,consegui a da teneré 600 que tem uma vasão maior, vou tenar mas se não aprovar volto a estaca zero.Obrigado!
Procura agulha de intruder ou rd
Perfeito vídeo,ótima explicação,qualidade de vídeo e bem direto.
A minha Mirage250 começou vazar gasolina pelo carburador recentemente. Ela não ta tendo falha no desempenho de velocidade só esta vazando mesmo. O que deve ter acontecido com ela? Agulha gasta ou a boia que desregulou?
Obrigado
Provavelmente regulagem da boia, mas, bom conferir vedação da torneirinha, pois, sem vácuo, ela tem que lacrar, pra não ocorrer o calço hidráulico....boa sorte irmão, sucesso!!
Parabens pelo vídeo, muito bom.
Estou com um problema na minha comet, será que pode me ajudar? Ela começou a entrar agua dentro do tanque por aquela mangueira que passa por dentro do tanque, aquele buraquinho que tem ali na tampa e sai la em baixo. Tem como trocar aquele cano?
vishhhh...aí tu vai precisar conversar com um bom funileiro man..não saberei te ajudar nessa...
Excelente vídeo, acabei de regular a minha... mas pode me explicar de forma simples oq ocorre se deixar a boia fechada muito abaixo do nivel ou acima. e ela muito aberta ou pouco por favor
Boia muito fechada, falta combustível em alta, boia muito aberta, causa afogamento e calço hidráulico.
DOCTOR AK obrigado.
Boa tarde amigo!
Nossa cara , você não imagina o tanto que vc me ajuda.
E eu queria merecer mais uma ajuda sua, estou com minha comet 250 2007 carburada e está passando gasolina pro motor, as ligações das mangueiras estavam erradas , acertei as mesmas, hoje fui olhar e estava cheia de gasolina de novo, o que vc acha que pode ser, boia ou tornerinha a vácuo com problema?
ambos meu caro...se tá descendo gasolina é porque a torneirinha não tá trabalhando direito, e também a boia desregulada ou gasta..
Qual é esse carburador ? Ele também serve para mirage 250 ?
Que reparo vc utiliza? Estou precisando de trocar os gigles de lenta e a sede da válvula.
Boa noite, primeiramente parabens pelo seu video, pois com ele eu tirei umas duvidas de regulagem. Eu queria uma orientação sua como é feita a substituição da sede, pois eu olhei a do meu carburador e ela não sai com facilidade, eu fiquei com medo de retirar com um alicate ou algo do tipo e acabar danificando. Fico no aguardo. Abraço
Grande Bertelli...bro, sem enrosco, no caso da comet, ela travou por sujeira mesmo, na maioria das vezes. Como você vai trocar a cede, então pode puxar com alicate bico fino mesmo, sem medo de ser feliz..depois uma boa limpeza e colocar o novo usando um pouco de graxa. Agora, se não sair mesmo, aí só um sacador de cede.
Obrigado pelas informações, um grande abraço.. ;)
Olá... Será que tem como fazer um video mostrando uma equalização do carburador da miragem 250. Grato.
Brother, creio não mais conseguir, uma vez que, por conta da faculdade, parei com a oficina sem perspectiva de voltar a mexer com motos...masssss...só o tempo sabe das coisas..abrax man!
Boa tarde DOCTOR AK, sou seu fã, acompanho seu canal já a bastante tempo, é o seguinte, tenho uma comet 250 carburada ano 2009 minha moto está muito ruim, engasgando, ratiando, embolando demais, troquei as juntas dos carburadores, agulha e sede e fiz a regulagem esatamente como vc mostra no video, mas o problema continua, vc teria outra dica que eu poderia fazer? me ajuda por favor, sou do interior de minas gerais, aqui ninguem meche na comet, se puder dá uma força, obrigado
brother, aí tu me complicou, porque existem inumeras possibilidades, infelizmente, não vou poder te ajudar a distancia, mas, se fez carburação e não melhorou, então é procurar em outro "lugar"..ignição por exemplo, recomendo você ir parte por parte no sistema de funcionamento da moto, desde ignição, elétrica e alimentação, pois só assim vai encontrar a origem do problema ok....boa sorte amigo
dica legal... tô começando a mexer com moto de alta cilindrada...Essas medidas servi
para cbr1000 ano 91?
Não amigo...uma dica de brother, nunca, JAMAIS, mexa nas bóias de motos de alta ok...se mexer, quase impossível conseguir regular novamente.
Amigo boa noite. Qual a causa dos pistonetes ficarem encharcados? Ficam molhados de gasolina até por cima dos diagramas. E não estão rasgados... a moto é uma Mirage 250... um abraço.
Me tira uma dúvida, o nível de gasolina na cuba influência na regulagem da mistura? Ou seja, se tiver alto ou baixo vai mudar as voltas no parafuso.
na mistura não, mas pode dar calço se tiver muito baixa ou falta se tiver muito alta ok...
Cara... Show de bola esse teu video, parabens pela otima explicação.
Por acaso essa regulagem é a mesma da virago 250? ja que tem a mesma mecanica que a comet 250
Valeu amigo. Cara, o processo é semelhante, mas as medidas são específicas de cada moto..é puxar o manual técnico da sua moto para saber as medidas certinho blz...abrax man.
Ola amigo blz . To com um probleminha com minha comet 250 carburada 2009 . Ela falha muito a lenta com o motor frio .ela nao chega a morrer mais fica ocilando a lenta . Mais depois que o motor esquenta o problema some. Ja fiz limpeza no carburador troquei velas cachimbo mais o problema ainda continua. Se poder me ajudar amigo agradeço . Abraços
Boa tarde! Essa mesma medida 8mm fechada ,17 mm aberta serve também para carburador virago 250 ?
Não amigo...cada moto tem sua regulagem ok...você deve encontrar os valores no manual de serviços dela blz!!!
Bom dia amigo fiz ligação direto do tanque para o carburador porque a moto estava demorando muito pra ligar
Agora ela melhorou nessa parte só que está funcionando um cilindro e vai caindo rotação até desligar. Oque posso verificar pra ver se consigo alinha essa parte
somente a gravidade n consegue alimentar essa moto, vc precisa providenciar uma bomba de vacuo
tem uma da Neo, se n me engano, porem ela manda em falta.
Boa noite amigo. Ai fiz uma limpeza no carburador da Suzuki rmz 250cc só que mexi na regulagem da boia. então ficou ruim de pegar. vc saberia me dizer qual a altura certa pra fazer a regulagem?
Amigo, no manual de serviço você vai achar esses valores, mas, se está ruim de pegar não é bóia. Fecha o parafuso de mistura do ar todo sem apertar, aí abre duas voltas. Veja também se não é regulagem da borboleta, deixa ela um pouco acelerada, depois vai regulando a mistura pelo parafuso junto da borboleta ok.
EI AMIGO NO MEU CASO A MINHA E UMA COMERT 650 ANO 2011 ELA ENJETADA NA LENTA FUNCIONA OS DOIS CILINDROS NA ALTA SO O SEGUNDO FICA FUNCIONANDO OQ PODE SER
DR AK, preciso muito de sua ajuda, recentemente comprei um MIRAGE 250 2001, esta com 9mil KM, uma reliquia mas ficou um bom tempo parada ! esta com falha de cilindro dianteiro, mandei limpar e regular o carburador, praticamente tive que refazer o carburador todo, sorte que tenho um especialista em carburadores duplos na cidade e que inclusive já foi credenciado de manutenção KASINSKI, porem mesmo apos 2 semanas, no fim do serviço a falha melhorou, mas ainda apresenta em baixas rotações, as boias no manual pedem 11 mm fechadas, pedi para o mecânico reduzir a abertura para 8mm o que você recoemnda no vídeo, mesmo assim ela continua e a gora com excesso, uma curiosidade é que quando ela está no apoiada no pezinho ela funciona sem falha, porem quado eu a levante ela começa a falhar, hora falha hora não falha, estou desconfiando que seja o pistonete do carburador, o que acha ?
brother, é preciso antes de mais nada verificar o que foi trocado no carburador..pelo que diz, você trocou tudo, aí te pergunto, era peças apropriadas pra ela? Já peguei kits aqui que, ao invés de melhorar, piorou a moto, então, ainda há a possibilidade de haver algum erro no carburador, pistonete é pouco provável, já que mencionou que o problema é em baixa e lenta...pode ser a agulha da boia que tem medida diferente do original, o giclê da lenta ou até mesmo equalização.
Oi, Daniel. Sei que já faz muito tempo. Eu gostaria de saber se vc conseguiu resolver o problema que vc descreveu acima. Estou com o mesmo problema.
FALA MEU AMIGO VC TEM INSTAGRAM
eai doutor tudo bem ,uma pergunta como se faz a regulagem do carburador da Comet 650gtr
Brother..não consigo explicar, mas, o dia que entrar uma aqui, farei um vídeo ok...
OK valeu,obrigado
Bom dia, estou com dificuldade de achar um reparo específico do carburador, aquele anel de vedação de borracha que vai dentro do gicle principal, onde encontro ele pra comprar? Alguma sugestão ou idéia?
Aquele o'ring vem junto quando se compra qualquer giclê..compra um de cg que vai custar mixaria e coloca blz.
bom dia essa regulagem serve para a trax shark 250 desde já agradeço
Não amigo...moto diferente, padrão diferente...entretanto, procure no manual técnico dela que provavelmente encontrará os valores, aí, o procedimento é parecido ok..boa sorte.
Esta regulagem da boia pode fazer um cilindro falhar em altas e baixas rotações?
Minha Mirage 250 (2001), funciona so um cilindro qdo estou abaixo de 40km/h e falha também quando estou acima de 100km/h.. a falha é só no cilindro da frente..
Pode ser sim, mas não só pelas boias....pode ter algo mais aí na sua motoca.
Boa tarde amigo tenho uma conta gt carburada 2006 e esta vazando gasolina pelo afogador que se encontra na cuba poderia me ajudar
E ae jovem conseguiu arrumar? Na cuba não é afogador o q tem é saída do ladrão e a do excesso em cima.
essa regulagem se aplica na Comet 650gtr carburada também?
Procedimento sim, mas valores você vai encontrar no manual ok.
Volta a trabalhar como moto vc é muito bom
cara.. bem que eu gostaria, mas acabei vendendo minhas ferramentas e não tenho tempo nem pra respirar.. nem pra responder as mensagens aqui tenho conseguido tempo... o escritório de advocacia e a faculdade estão me consumindo completamente
Show...
broth sou do Ceará e minha comet não está ligando,a bateria é nova e o retificador tbm, fiz teste com relé da yes mas não ligou, ela faz todos os barulhos normais antes de ligar, mi ajuda aí broth, tô achando q é motor de arranque
Cara, não pense que é má vontade minha ok, mas nesse caso, não posso ajudar..tem que levar à um profissional com ferramentas pra testar sua moto e procurar onde está o defeito, mas sim, pode ser arranque mesmo ok.
opa, parabéns pelo vídeo...ótima qualidade técnica, didática e de imagem e som em si.
Agora uma dúvida meio que óbvia, vc mesmo já respondeu mas eu queria confirmar...minha moto está dando o calço hidráulico...o mecânico diz que o carburador está 100% (ele cobrou 250 pra verificar mas não trocou nenhuma peça dele)....está culpando a torneira/registro de combustível pelo calço hidráulico (só acontece se a moto fica mais de 24 horas sem ligar).
No meu entender, se o carburador estivesse ok, mesmo com o excesso da torneira, a boia deveria impedir que o combustível descesse pra câmara de combustão.
O que você acha ? Já pegou algum caso que mesmo com a boia e agulhas ok, o combustível descia ?
Obrigado!
Brother, na verdade é um conjunto...a bóia tem a função de vedar, no entanto, por ser pouco volume dentro da cuba, se a torneirinha não estiver cumprindo seu papel, isso ainda pode acontecer. Ou seja...precisa o carburador estar devidamente regulado, mas também é preciso que, tanto a torneirinha quanto a bomba estejam tinindo ok.
opa, obrigado!
Já encomendei a torneira...em breve posto o resultado aqui. Quem sabe serve de informação para alguém.
Obrigado!
blz..aguardando o resultado..sucesso bro.
Opa beleza? Realmente a torneira a vacuo original resolveu 100% o problema de calço hidraulico sem mais nenhuma intervenção no carburador.
Valeu !
amigo, estou com uma 2002, onde liga o vacuometro pra equalizar a danada ??
Bro, se for as carburadas, faz um jump com as mangueiras que sai dos coletores, sendo que uma vai pra bomba e a outra vai pra torneirinha, se for injetada, aquelas duas mangueiras que vão no atuador de marcha lenta, jump um relógio em cada mangueira e manda bala.
ela é a carburada 2002, mas acho que tinha bomba eletrica, e ela não tem saida nos coletores e lugar nenhum iguais na tradicionais. eu to até encabulado, mas ta tudo orignal nela, com exceção da bomba que foi retirada
então bro, fura e adapta um niple ali, já fiz isso em outras motos...vai ajudar ok.
Amigo me ajude por favor...
Minha moto estava falhando em alta rotação principalmente da 3 marcha pra cima.. Na quinta nao passa de 6500rpm, como se estivesse fraca.. E nao conseguia desenvolver..
Mandei limpar o carburador, equalizar e trocar algumas peças, mas continuou com os mesmos sintomas.
Eu vi esse video agora e pensei que poderia ser essa regulagem da boia, pois tudo qur eu fiz nao adiantou muito..
O que acha meu amigo.. Me ajuda ae..
Olha só...regulagem da boia, ajuste do próprio carburador, bomba, torneirinha, enquadramento...esses são os principais fatores que podem ocasionar isso na moto. Comece retirando e conferindo o carburador de ponta a ponta, cada peça, cada parafuso, enfim, 100% dele, faz o ajuste da boia e monta, se não resolver, segue o sistema de alimentação..depois se não resolver, ignição, e assim por diante ok.
Essa regulagem faz ela passar dos 10500rpm? Fiz na minha é não passa disso, (nunca passou bem antes de regular) sabe me dizer se pode ser gicle?
Se não passa disso por falta de alimentação, sim, mas se for pelo limitador, não tem muito jeito, mas tem alguns segredos pra tirar o limitador do CDI, tem os tutoriais pela net ok.
DOCTOR AK sabe me dizer se a 2009 vem com limitador a 10500rpm? As injetada no UA-cam é TD 11500rpm sera q a carburada é limitada
Ariel Oliveira carburada não tem ñ man!
Oi Doutor td bem?
Minha mirage estava vazando pela mangueira de cima do do carburador, fiz esse ajuste da boia, a moto ta melhor, mas o vazamento continua, vc ou alguém poderia me ajudar?
A boia não tem plena vedação...seu problema mesmo é na torneirinha, se usa uma torneirinha de vazão livre, recomendo uma solenoide. Mas também, a troca de boia e cede do carburador é fundamental ok...
Alguem sabe regula mistura ?
Fiz essa regulagem .mas a minha comet não quer ligar
A minha e injetada e não tá marcando combustível será o que pode ser ?
Boia...que fica dentro do tanque.
Bom dia ! o gicler da minha comet tá o 105 no cilindro diant e 107,5 no cilindro traseiro alguém poderia me dizer se é esse o gicler? Moto a 140 prende ai volto o acelerador ela solta afundo o acelerador prende pode ser gicler errado não pode galera , alguém pode me ajudar?
Sua moto tá dando excesso... experimenta 102,5 no dianteiro e 105 no traseiro.. acho que é a melhor "receita"
Boa tarde tudo bem? me tire uma duvida se é possível rs não aguento mais a carburação dupla da minha mirage 2008 com os benditos carburadores de satanás, quando não é uma coisa é outra, falha, engasga, gasta demais, suja muito fácil e é porque a minha esta tudo em cima tudo regulado, tipo funciona um mês redonda mas depois começa a cagar de novo, já vi um pessoal adaptando carburador de RD 135 e muita gente vendendo uns kits, alguém já fez essa adaptação? pode falar pra mim e para as pessoas que também precisam dessas informações? Funciona? qual o carburador? precisa alterar algo na moto ou só colocar e regular? tenho noções de mecânica mas eu queria primeiro tirar umas duvidas, compensa? economia?torque, não perde força? por favor to na neurose, kkkkkkkkk e se tiver o vendedor por favor me informe, muito obrigado a todos e grato pelo grupo! abraços a todos.
Brohter,,,eu jamais tiraria os carburadores originais..o problema não são eles, mas quem mexe neles...adaptações é algo pessoal, não recomendo, masssss
Alex. Vc conseguiu resolver o problema da sua moto. Tô no mesmo dilema.