Bom dia amigo tenho uma mirage 250 , ela não pega não tá vindo faisca nas velas , já testei as bobinas , está normal troquei as velas não vein faisca , agora assistir esse vidio vou fazer esse teste p ver se está com problema a bobina de pulso , esse vídeo ajudou mto , deu uma clareada na mente rs
verdade . eu só tenho o scanner na loja que eu trabalho . mais eu pego umas comet 250 por fora . que eu desenrolo sem o scanner .. Vc ta de parabéns com seus vídeos muito bons
Amigo parabens pelo videome ajudou muito pois eu estou mex endo em uma scooter garinni b125 e ela apresenta este problema eu ja imaginava que fosse este sensor pois o stator esta perfeito... muito obrigado
Legal irmão, bem instrutivo, direto ao assunto.... Tenho uma Boulevard C 1500, já ouvi falar que essa bobina de pulso pode ser substituída pela bobina da cbx. Tem conhecimento disso
Bom dia brother, não tenho não man, mas sempre recomendo muita cautela ao substituir sensor, pois o mínimo de diferença de leitura vai atrapalhar tudo ok, o certo é sempre ir no próprio pra ela ok...sucesso!
Top seu video... Gostei muito... Testei é está correto, porem a moto não está sentelhando a vela... Testei estator e está correto, chave de ignição, e luz direita corta corrente novos, funcionou bem por uns dias e parou de novo, não dá centelha na vela, então encomendei o CDI da china pra ver... Tem mais alguma dica professor? Grande Abraço...
Eae meu brother blz!! então e tava aqui com uma comet 250 , como tinha comentado com vc . fiz tudo como manda os testes de faísca e de ignição e a bendita da moto não pegava, ai tem um camarada meu que é mecânico a muitos anos , e me deu uma força. vai a dica !!! quando essas motos ficam mto tempo parada a gasolina usada causa uma ser camada de carbonizado nas válvulas e dificulta o desenvolvimento da mesma .bem, fiz a limpeza de cabeçote sem ter que desmonta-lo. obrigado por compartilhar suas experiencias conosco.
eae brother blz!! sou raphael curty e suo mecanico de motos. estou com um comet dessa e tem o mesmo diagnostico .obrigado por postar essa e outras dicas . valeu
Ela dava faísca normal, tinha combustível, mas não pegava nem a pau, ai eu joguei óleo no buraco da vela, liguei no auxiliar de partida e dei partida até pegar
Eu estou testando uma mirage 250 q nao funcioma por nada nesse mundo, ja troquei módulo e todos os sensores dela bubina de ignicao, velas, e ja conferi o ponto várias vezes e nada Vou testar bobina de pulso mesmo mt obg pela dica
Muito boa dica Amigo, estou com um problema na minha cb 1000r honda, pega quando quer, na maioria das vezes pega fria, quente é bem mais dificil, e tenho essa mesma colocaçao de cabos, um com 3 fios amarelos, e o outro plug com um azul e um verde, acredito que seja a bobina de pulso, ambos vao para o regulador de tensão, medi a resistencia entre o verde e o azul e dá aberto, sera que esse padrao da comet é o msm da honda? obrigado!!
Irmão, nenhum padrão é igual ao outro. No seu caso, procura um mecânico de sua confiança para fazer diagnóstico com utilização de equipamentos apropriados. Acredite, vai sair mais barato viu. Ademais, sensores de temperatura, sonda lambda, podem ser os responsáveis.. vale o teste.
CURTO MUITO SEUS VÍDEOS E A FORMA DINÂMICA DE EXPLICAR AS SOLUÇÕES! TENHO UMA COMER GT2012 250CC ESTA PROX OS 20MIL KM. TROQUEI O CABO DO ACELERADOR, E DESDE ENTÃO A MOTO APAGA INTERMITENTEMENTE ESTOU ANDANDO COM ELA DE BOA E ELA SIMPISMENTE CORTA A IGNIÇÃO. TEM ALGUMA DICA? OBG!
mano boa tarde obrigado pela sua maravilhosa explicação ;;;;gostaria de saber qual o tipo de isolador que eu compro para rebobinar meu estator pois estão cobrando caro demais e eu sou capacitado o suficiente para rebobinar embora não seja meu ramo rebobinagem sou eletrotecnico em uma empresa vou fazer só para mim mais minha duvida esta qual o isolador usar ou comprar
jose francisco Antunes Cara, bom dia! Infelizmente é uma coisa em que não vou saber te ajudar, já que, quando eu mesmo preciso desse tipo de serviço eu encaminho à um eletricista parceiro que faz um excelente trabalho, por isso nem faço ideia de qual isolamento usa. Vou ficar devendo...sorry!!
Este problema é bem fácil de resolver, so ir no manual e medir resistência elétrica da pulsadora tando pifado é so rebobinar fica bom eu faço para autorizada da minha região .
parabéns pelo video muito bom! esclarecedor! a bobina da Ténéré 600 é igual ou tem alguma diferença interna? e qual o tempo de vida útil da mesma? e os sinais que a moto apresenta para saber a hora de trocar?
Cara, o fato de ser parecidas não quer dizer que sejam iguais ok...O tempo de vida é indeterminado..varia muito mesmo das manutenções e sorte...sintomas é geralmente em dificuldade de partida. A bateria descarrega e o estator não carrega..além de variação de luminosidade do farol. Tem profissionais que fazer o recondicionamento, se for um bom profissional, é melhor que comprar um novo ok. Valeu por acompanhar nosso trampo bro..sucesso!
+Geovane Gonçalves Infelizmente não tenho amigo, pq teria que baixar muitos manuais, uma pesquisa bem aprofundada, e infelizmente, não tenho tempo hábil pra conseguir fazer isso.
Pezado doctor ak, gostaria de saber se a especificação da resistencia de uma bobina de pulso é apresentada no manual de serviço de uma moto, por exemplo a xt 600. muito obrigado. bom fim de semana !
Cara belo video a minha tá com esse mesmo problema quando começo anda com ela muito que o moto esquenta ela começa a falhar e desligar sozinha tou achando que e essa bobina de pulso????a minha e uma pop 100 2014
legal seu vídeo amigo mais me responda vamos supor que a da minha comet gtr 250 queime ou marque 150 e tantos como a que vc mostrou tem alguma compatível para repor ou so a original mesmo?
No mercado livre você encontra uma marca paralela que é mais em conta, mas nem tanto também, rsrs, mas apenas a dela é compatível, de outra moto não conheço nenhuma!
Bom vidio cara eu fiz esse teste na minha twiste na bolbina de pulso ela não deu sinal nem um na escala de 2000 ou na de 200 . Mas na medida do estato ela medi 2.6 nos 3pinos mas a bateria na tá gerando. Da uma dica aí
ai sim em cachoera .mt boa a explicaçao.. mais e c for a bobina de força do estator como testa? e vc sabe me falar quanto a bobina de pulso da dt200 tem que dar? vlw abraços ganhou mais um inscrito!
+Igor Trevisan Muito obrigado por prestigiar meu humilde trabalho meu caro. Cara, o estator é recomendável que leve à um eletricista, para que o mesmo faça o teste em bancada, que é o método realmente confiável, a bobina de pulso é muito complicado a adaptação, é preciso pegar o valor padrão dela de resistência, além é claro, de seu formato. Leva ela á uma loja de peças pra ver se tem alguma parecida ok.
boa tarde excelente vídeo, uma duvida meu estator foi testado e no teste de 5000 mil rpm no teste em umas das combinações feitas deu 1 ( sem medição) e nos mesmos fios no teste ohm de 0.9 e as outras combinações dos fios amarelos deu normal carregando a 74 a 5000 rpm e os mesmos fios no ohm de acima 1.4, testado os fios azul e verde deu medição 101.4 que esta normal, a bateria não está carregando direto fica 13.30 a 5000 rpm e o retificador da magnétron testado a fase do fio vermelho testado com os amarelos todos dão 1 ( sem medição) e o fio verde com os amarelos da 528 dentro do padrão e o fio verde com vermelho da 1 ( sem medição)... comprei um estator novo esta na caixa da magnétron não coloquei no lugar ainda o teste da bobina esta dando 110 e o teste de ohm dos fios amarelos todos dão 1.4... sabe informar se é normal da marca ou troco por outro estator novo pois este já veio com defeito fora dos padrões da moto... desde já agradeço
+Roberto Pessanha Primeiramente, dá um fim nesses dois retificadores Magnetron ok, jamais use retificador magnetron na Comet, eles costumam da problemas de picos de alta voltagem, podend queimar a ECU, recomendo procurar no face o Carlão Reguladores, meu fornecedor de estator e retificador, inclusive, ele poderá esclarecer pra você sobre isso melhor que eu!
Olá, amigo. Primeiro, muito parabéns pelos seus vídeos, estou aprendendo cada dia mais e desistindo de me desfazer da moto por falta de mecânico. Minha comet gtr 2012 está com o erro 0336, bobina de pick-up, por acaso seria essa bobina de pulso ? Caso eu faça os testes e os valores não sejam dentro da normalidade a única solução é trocar todo o estator? Está por volta de 400,500 reais,certo ? Minha moto está morrendo após esquentar e não manter aceleração. Muito agradecido !
Eu mexi em tudo na minha carburadora , e como havia faísca achei q era carburador, limpei tudo e nada , tava achando q era compressão baixa(7bar) aí pagando o mecânico ele foi direto na faixa de resistência da bobina de pulso que estava 147 , vivendo e aprendendo ... se imaginasse eu teria caído no seu vídeo
@@denerjoolboa mano, a minha carbura eu parei ela ligada do normal, troquei óleo óleo quando fui ligar n pegou mais, bobina de pulso tá em 143.6 tá com defeito ou está dentro do padrão?
Olá amigo, uma duvida O sensor de inclinação estando com problemas pode fazer essa bobina parar de mandar pulsos? Desde já agradeço pela ajuda e gostei da sua explicação, bem detalhada
O sensor de tombo corta a ignição, ele funciona com circuito aberto, sendo assim, pode desligar ele e testar pra ver se o problema persiste...se parar, então pode trocar o sensor ou até mesmo manter sem...boa sorte!
Amigo, uma dúvida, a minha Mirage carburada, foi substituídas toda parte elétrica,(bateria,velas,cabos, cachimbos, CDI, relê de partida,retificador emotir de arranque original*,) menos:bobinas de ignição e de pulso .....a moto está ótima apenas 01 queixa, ela dá uns "soquinhos" umas fachadas em 4500 rpm...fora essa faixa ...normal.....pode ser bobinas? Att Astor Parenti
Junior Gomes Amigo, sou totalmente contra essas adaptações. No mercado livre vc encontra da magnetron pra ela, ou manda enrolar em um excelente profissional, não basta ter o formato igual, elétrica depende de valores precisos.
Bom dia irmao, a bobina da carburada tem que ta em quanto? A minha tava funcionando normal, parei ela pela manha a tarde troquei oleo e fui ligar ela nao ligou mais. Bobina de pulso ta em 143.6
parabens pelo video, é muito esclarecedor ! gostaria de saber se existe alguma forma de recondicionar essa bobina de pulso ou adquiri la sozinha... a minha comet ta zuada e não queria ter q comprar o estator todo , grato !
Muito bom o vídeo, mas ainda estou com uma dúvida, esses valores de referência mudam de moto pra moto, ou são os mesmos, eh q tem outro vídeo q assisti, e nele o cara pois a escala em 2500 ohms o deu 250, daí o cara falou q tava bom, o q stator era o da twister
frank galdino Essa medida é do sensor e não da moto man, ou seja, não varia, não coloca na escala de 2500 já que a escala em questão é abaixo de 200ohms. desconheço usar outro estator, mas, se fizer na sua dá um toque pra gente aí blz.
Meu amigo tudo bem tenho uma bandit 650 ela deu curto no plug do retificador foi trocado o plug a moto liga você acelera ela morre pode ter queimado o estator ?
olá blz muito bom seus vídeos eu trabalho em oficina especializada aqui em São Paulo . mano estás moto se o mecânico não tiver o scanner delas ele vai sofrer muito ...
+Oziel Souza As com injeção DELPHI realmente, muita coisa fica amarrado sem o SCANNER, mas tem vários recursos que, um bom mecânico consegue resolver sem o aparelho.
Blz colega, colocarei outro cbi p testar mas desde já agradeço o apoio. Funciona assim, motor gira mas sem faísca, bato o cdi no quadro d moto insisto e pá! A moto funciona kkkkk, já viu isso? Abraços.
Parabéns pelo vídeo irmão!vc poderia tirar uma duvida?assisti uns vídeos de instalação de carburador em comet 250,e não achei nenhum explicando sobre a ligação dos cdis,como vi q vc manja do assunto,peço sua ajuda!desde já agradeço!
Olá, doctor. Tenho uma Mirage 250 2010 EFI. A moto tava pêlo black night, mas de um tempo para cá não consegue manter uma lenta num semáforo ou por exemplo seguindo um automóvel bem devagar em segunda ou primeira marcha. Quando ligo ela está reguladinha em 1500 RPM e parece que a medida que se vai rodando ou esquentando sei lá, ela vai oscilando a lenta. Depois que está bem quente por exemplo, se deixar em neutro ou parada engrenada, com embreagem puxada ela baixa rotação para 100 RPM e fica com barulho feio querendo apagar e por fim cai para menos de 100 e apaga. Se parar num semáforo ela apaga, então para isso não acontecer tenho que manter acelerações como moto carburada. Já limpei corpo de borboleta e bicos que na verdade não estavam muito sujos, regulei o sensor TPS que não estava na faixa de especificação do manual EFI. 0,3 volts borboleta fechada e 4,5 volts aberta. ficou bom durante uma semana depois piorou de novo regulei de novo e travei com trava rosca, não saiu mais da os valores, mas continua o problema.Não está indicando código de piscadas EFI, seria possível o sensor TPS está precisando trocar e ela não indicar código de piscadas, que nesse caso seria 14? Obrigado!
Jaime Ramos Amigo, é preciso então testar os sensores de temperatura do ar e do motor e testar também a sonda lâmbida, já que esses atuadores influenciam na injeção justamente após motor aquecido.
Olá, Doctor muito obrigado pela atenção. Seus vídeos já me ajudaram a resolver bastantes problemas e é muito válido as verdadeiras aulas que você posta aí pra gente. Resolvi o problema. Vi um outro vídeo de um rapaz, que até vou agradecê-lo depois, falando sobre bobinas, era a única parte que não havia inspecionado, após te perguntar aqui, pesquisei mais no youtube e achei. no dia seguinte medi as bobinas, filé, então medi dos conectores até a ponta do cachimbo, não havia valor nenhum no cabo do cilindro 1. Comprei um cabo já usado de um gol antigo cortei apenas o cabo e conectei no cachimbo e bobina, aí sim deu valor igual ao do cilindro 2. resolvido o problema de lenta.
Você não tem noção de como me sinto lisongeado amigo, em saber que pude ajudar a mais um amigo a solucionar seus problemas...abraço e bons passeios com sua motoca.
Ótimo vídeo amigo "parabéns" ,a minha ela pega normal quando tá fria e quando esquenta não pega de jeito algum e tem faisca ,só pega quando o motor esfriar.pode se a bobina de pulso?
Tenho uma xre e toda vez que a moto esquentava ele morria e só voltava a funcionar depois que esfriava. Levei a oficina e quando medimos a pressão do motor que era pra dar 12 bar só marcava 6 bar, então trocamos cabecote que estava trincado. No entanto o problema inicial que era de a moto morrer após esquentar continuou. O que meu mecânico constatou depois foi justamente essa bobina danificada. Funcionava normal quando fria mas depois que esquentava para de enviar o sinal.
Allan Victor Quem bom que meu vídeo pode ajudar o amigo à encontrar e solucionar o problema. muito obrigado por participar e acompanhar nosso trabalho.
ola amigo a minha tah assim tbm.cb300 ano 2010 com serviço feito agora em janeiro de 2017 foi feito a troca do cabeçote colocado 1 zerado de xre ano 2015 placa de partida nova lit piston novo.e o problema ainda tava o mesmo falhando quando esquentava e morrendo ate a pagar.obs..foi testado tudo bomba de gazolina vela bonina de ignição bico injeto filtro de ar e a moto continuava a mesma coisa porem quando mecanico eletricista olhou o chicote do estator e do pulsador estavam rompendo se e com marezia foi feita a emenda dos fios e soldado...parou o problema .porem depois de 3 dias voltou o problema. ..entao os fios se rompeu novamente ou o a bobina pulsadeira tah com defeito mesmo? mim ajude
Amigo, otimo video... Porem ainda nao abri a parte da bobina de Pulso. Gostaria de saber se há oleo nesse compartimento, pois fui mexer e escorreu uma quantidade de oleo
Excelente vídeo amigo, obrigado pela explicação. Referente ao valor, ele é igual para todas as motos ou difere de moto para moto? tenho uma dragstar 650 e gostaria de saber se o valor é mesmo. Obrigado.
ola tenho uma kawasaki zx11 1100 1996, ela fria pega normal e quente tem hora que pega tem hora que não , o que pode ser ? bobinas velas cabo ou bobina de pulso ? ela tem 30.000 km urg obrigado
Boa amigo a minha bobina de pulso tem 83 de resistência com o multimetro e ela tá dando erro c12 é isso? Na hora que ligo a ignição não aparece o erro c12 só na hora que da umas viradas. se puder tira essa minha dúvida. agradece desde de já
Bom dia Fabrício. Troquei meu estator nesse sábado, uma das fases estava torrada. Medi a bobina de pulto dele e marcava 115 ohms, um pouco acima do máximo que é 105. pois bem, comprei um estator novo, zero km da magnetron para Comet, as resistências das fases perfeitas, 1,8, porém a bobina de pulso do estator novo marcava os mesmos 115 ohms. Medi com outro multímetro e mesma coisa. Terei algum problema?
Ola amigo, parabens pelo video! Gostaria de saber se esses mesmos valores servem para uma Suzuki RF900r? A minha não tem faísca nos cabos de velas , troquei as duas bobinas de ignição e continuam sem faísca. Então fiz esse teste conforme o video, e na bobina de pulso e deu um valor em torno de 164 ohms. O que vc acha que pode ser?
Valeu amigo. Cara, o procedimento é padrão, mas cada tem um valor específico, para saber os parâmetros da sua moto, é preciso conferir no manual técnico dela ok.
+DOCTOR AK valeu fera. Consegui o manual de serviços da suzuki. Realmente medi a bobina de pulso está ok. Agora só resta saber se o problema está na Central.
ola amigo muito boa sua explicação ... eu sou mecânico de autos , tenho algumas motos de trilha que eu mesmo me meto em arrumar , minha duvida é a seguinte, tenho uma bros injetada e funciona a bomba e só não tem corrente na bobina , já troquei a bobina e o cdi e nada , será q o defeito da moto pode estar nesse sensor ? se poder me ajudar eu agradeço. Também tenho uma tornado que falha na rotação final um pouco antes de cortar o giro, ja testei de tudo menos o sensor de rotação será q pode se isso tbm ? obrigado
+rogerio rodrigues Olá meu caro, cara, pode ser sim, ´sistema de ignição se inicia ali, então, vai testando desde a pulsadora até velas, aí sim vai poder identificar origem do problema, não se esquecendo de testar também fios, chicote, conectores e aterramento ok.
Fala ae cara! ótimo vídeo, muito interessante, eu tenho uma comet que não quer pegar. gostaria que vc desse sua opinião de mecânico! eu tive q retirar meu motor para fazer uma solda no bloco (próximo ali ao pinhão) e depois q eu recoloquei o motor na moto ela não aciona mais a bomba de combustível. E no painel acusa erro c37. Só que o mais estranho é que o relé da moto está ok, a bomba funciona normal quando ligada direto na bateria, todos os conectores estão limpos. O que pode ser? Agradeço desde ja. Abç.
Provavelmente alguma ligação errada cara...pode ter certeza disso....dá uma conferida do zero..se for preciso, desmonte e remonte novamente com a devida atenção..é muito comum quando a galera não tem conhecimento, fazer as ligações erradas blz.
Boa noite, tenho uma gtr carburada, já inverti bobina, cabo, cachimbo e vela mas msm assim só um cilindro funciona, será que a bobina de pulso possa estar fazendo o cilindro dianteiro não funcionar? Ela não tem resistência. Se eu fizer uma ligação direta de uma bobina a outra corro algum risco? Pq talvez a centelha normalmente n ocorra no msm tempo nos dois cilindros
DOCTOR AK amigo bom dia, Tenho uma traxx 50cc 2010. Troquei bobina de ignição, vela e o CDI e mesmo assim não tem centelha na vela, vendo seu vídeo, testei a bobina de pulso e ela está dando uma resistência de 150 h, será que o defeito é ela? Me dá uma dica aí. valeuuu.
+André Fernandes mano, infelizmente não posso te afirmar se está fora do parâmetro, mas, recomendo procurar o manual dela man. Mas além disso, verifica o aterramento do conjunto, chicote, conectores e uma visualizada geral no sistema ok, muitas vezes é coisa bem besta.
eaw amigo boa tarde existe alguma bobina de pulso q sirva na mirage 250 ,a minha e uma 2007 carburada ,estou querendo por a da cg 99 mais to com medo de estraga alguma coisa,desde ja agradeço.
muito boa sua explicacao companheiro mais eu to com um problema na yamaha xtz 125 saem do motor apenas 4 fios sendo um amarelo um branco um preto e um azul listrado de amarelo como faco pra testar a bobina de pulso
Brother, como não trabalho com baixas cilindradas, não saberia te explicar isso com precisão, no entanto, todas essas informações, encontrará no manual de serviço dela ok.
A minha quando ta fria funciona normal ai quanto esquenta falha e fica apenas 1 cilindro ja troqueei bobina de faisca tudo e qundo ela eaquanta fz isso sera q pode ser a bobina de pulso ? Sabe que diser qual que da certo nela ?
Olá migão boa noite parabéns pelos video..... to com problema aqui numa titan fan,nao está passando faisca na vela,ja troquei bobina de pulso,,esta apresentando o mesmo valor de carga de bateria no (cdi),bobina de ignicao esta com medidas boas e mesmo asim nao PASSA FAISCA......OBRIGADO .!!!!
+Tomas Rezende Amigo, é injetada ou carburada? As vezes os cabos de vela estão zuados, mas também pode ser algum corta corrente ou até mesmo problema no chicote ou conectores, falta de aterramento também causa isso.
Olá, sabe informar se a bobina de pulso com defeito pode causar erros nos bicos? minha moto estava pipocando muito a descarga e quando o motor tava quente falhava dando erro de bico c32 ou c33, recentemente resolvi testar a bobina de pulso, a mesma estava marcando 130 e a moto pegava, agora a moto não pega mais e acusa erro c32 e c33 no caso erro de bico, ja revisei o chicote dos bicos e conferi a corrente esta normal, no caso agora a moto nem quer mais ligar e a resistência da bobina de pulso esta em 153 a 154, acredita que seja por este motivo ? sabe informar se a bobina de pulso pode influenciar no funcionamento dos bicos causando o erro c33 e c32? demais peças da moto são todas novas, cabos e velas, bobinas de ignição, central e chicote principal novos, sensores imap novos, em fim esta tudo revisada, agradeço se puder me dar um retorno.
cara, pulsadora não interfere na injeção da moto, apenas faz leitura da posição do virabrequim...se acusa tantos erros, moto falha, pode ser problema no módulo..mas só um mecânico qualificado e com equipamentos adequados é quem vai poder te ajudar
Sou do interior de Minas e aqui não tem autorizada kasinski. Venho resolvendo com os mecânicos aqui de minha confiança, mas resolvo os problemas com eles, já estudei todo o manual EFI e vou explicando e eles fazendo, mas no caso da lenta oscilando ainda não conseguimos. Toda vez que regulamos a TPS reseto a ECU para entrar os novos valores...
Boa noite amigo! Tenho uma CB500 ano 1998 ela funciona normal e as vezes do nada apaga e não pega mais, chegando a descarregar a bateria. Não aguento mais ficar no prego. Poderi me ajudar dando uma dica o que pode ser?Troquei velas, bobinas .Poderia ser a Bobina pulsadora que você fala nesse vídeo?
Olá amigo, verificamos tudo...bico, vela, b.faísca, map, tps, bomba, ponto, pastilhamento...tudo está correto mas ela não funfa o dianteiro! Se a pulsadora der 105,9...106 pode fazer falhar um cilindro?
Boa noite A. K, tenho uma Suzuki 125 yes Mod. 2011, ela não tá dando sem telha *(aquela corrente que sai do Cabo da vela), o mecânico já trocou estator, bateria e por último disse que era o CDI, Mas eu antes de comprar procurei uma motor do mesmo modelo para testar o meu CDI que ficar de baixo do tanque, achei e coloquei o meu CDI, a moto do cara pego de primeira, ou seja, voltei no mecânico é informei que tinha testado meu CDI em outra moto e a mesma pego tranquilo. Ai o mecânico disse que então era a bobina, comprei a bobina nova, Mas a moto estar do mesmo jeito!
Boa tarde, a minha 2010 esta com esse problema, porem antes de eu trocar o estator, eu dei partida e ela funcionou normal, ai realizei a troca do estator e nao gerou mais faisca e fica acusando o erro C12, ja esta a mais de 15 dias na oficina e o cara nao conseguiu encontrar faisca na moto, ja testou com outro modulo e o erro C12 persiste, a faixa de impedância da bobina esta em.94 ohms, esta chegando sinal em tudo, eu tenho quase certeza que ele nao testou as bobinas de ignição eu acredito que possa ser a causa, se a bobina de ignição queimar nao chega faisca tbem correto, alguma dica pra eu teste por favor?
boa tarde! Estou com problema no estator da minha moto um CB450TR 86/87 gostaria de saber.... como faço para saber se o estator que eu comprei recondicionado está bom? eu tenho multímetro em casa.... e estou com o estator em casa, como faço? bom também foi colocado o estator na moto e carregou 13,50 com dois mil giros e com o farol apagado e agora???? o rapaz de quem encomendei o estator disse que está bom???? mas foi colocado um outro estator e ele carregou na mesma situação com 14,50 e acelerou a moto para quatro mil giros e foi para 16,00.... qual estator afinal está bom?
Amigo, o correto é levar à um eletricista de motos ok, para que ele possa colocar em bancada de testes, tanto o estator, quanto o regulador..somente assim poderá ter certeza se está bom ou não ok. Eu mesmo faço isso.
Olá amigo bom dia tdb? Se possível um favor. Tô c uma suzuki intruder 125 2007, ora fria dá faísca, ora corta. Troquei vela, bobina de pulso, contato, cachimbo novo, verifiquei o pega bobo e continuidade dos fios da ignição, bateria, conectores td ok. Notei q às vezes o fio branco (continuidade fio branco ok) q sai d cdi não manda corrente p a bobina de ignição, estator ok. Alguma conclusão? Será cdi defeituoso tipo qdo a moto esquenta? Grato Samuel Leal de Poá. SP.
+frank galdino amigo, isso você vai conseguir com o manual de serviço dela, na web tu acha fácil ok..eu não sei te falar os valores pois não trabalho com pequenas cilindradas.
Bom dia amigo tenho uma mirage 250 , ela não pega não tá vindo faisca nas velas , já testei as bobinas , está normal troquei as velas não vein faisca , agora assistir esse vidio vou fazer esse teste p ver se está com problema a bobina de pulso , esse vídeo ajudou mto , deu uma clareada na mente rs
A explicação foi excelente amigo, só um problema ela vende separado sim em algumas moto em alguns sate de venda se encontra
estou com uma ML 88 com esse problema , obrigado pela dica muito boa , embora as bobinas dela foram trocadas tem 4 meses apenas
Que bom que ajudou amigo..sucesso!
obrigado , sucesso tb ai na tua oficina
verdade . eu só tenho o scanner na loja que eu trabalho . mais eu pego umas comet 250 por fora . que eu desenrolo sem o scanner .. Vc ta de parabéns com seus vídeos muito bons
+Oziel Souza Valeu brother...
muito bom seu video quase ninguém no UA-cam fala oque você falou minha moto estava con esse problema e ninguém consegiu descobrir
Resolvi meu problema assistindo esse vídeo minha moto tava acontecendo isso obrigado pela dica parabéns pelo seu trabalho
Quem bom que consegui ajudar amigo...já valeu o vídeo..abrax!
Amigo parabens pelo videome ajudou muito pois eu estou mex endo em uma scooter garinni b125 e ela apresenta este problema eu ja imaginava que fosse este sensor pois o stator esta perfeito... muito obrigado
que bom que pude ajudar amigo..sucesso!!!
Legal irmão, bem instrutivo, direto ao assunto....
Tenho uma Boulevard C 1500, já ouvi falar que essa bobina de pulso pode ser substituída pela bobina da cbx.
Tem conhecimento disso
Bom dia brother, não tenho não man, mas sempre recomendo muita cautela ao substituir sensor, pois o mínimo de diferença de leitura vai atrapalhar tudo ok, o certo é sempre ir no próprio pra ela ok...sucesso!
Top seu video... Gostei muito... Testei é está correto, porem a moto não está sentelhando a vela... Testei estator e está correto, chave de ignição, e luz direita corta corrente novos, funcionou bem por uns dias e parou de novo, não dá centelha na vela, então encomendei o CDI da china pra ver... Tem mais alguma dica professor?
Grande Abraço...
Eae meu brother blz!!
então e tava aqui com uma comet 250 , como tinha comentado com vc .
fiz tudo como manda os testes de faísca e de ignição e a bendita da moto não pegava, ai tem um camarada meu que é mecânico a muitos anos , e me deu uma força.
vai a dica !!! quando essas motos ficam mto tempo parada a gasolina usada causa uma ser camada de carbonizado nas válvulas e dificulta o desenvolvimento da mesma .bem, fiz a limpeza de cabeçote sem ter que desmonta-lo.
obrigado por compartilhar suas experiencias conosco.
Muito bom o vídeo! Parabéns! Testei da minha xt 660 e não tem nenhuma indicação e ele está muito ruim na partida
eae brother blz!!
sou raphael curty e suo mecanico de motos.
estou com um comet dessa e tem o mesmo diagnostico .obrigado por postar essa e outras dicas . valeu
Raphael Curty Qual foi a solução ?
Tive que fazer uma limpeza de cilindros na moto
Ela dava faísca normal, tinha combustível, mas não pegava nem a pau, ai eu joguei óleo no buraco da vela, liguei no auxiliar de partida e dei partida até pegar
vídeo simples, suscinto e direto. Muito bom me ajudou bastante na minha moto.
que bom brother....sucesso!!
Eu estou testando uma mirage 250 q nao funcioma por nada nesse mundo, ja troquei módulo e todos os sensores dela bubina de ignicao, velas, e ja conferi o ponto várias vezes e nada
Vou testar bobina de pulso mesmo mt obg pela dica
Resolveu?
Muito boa dica Amigo, estou com um problema na minha cb 1000r honda, pega quando quer, na maioria das vezes pega fria, quente é bem mais dificil, e tenho essa mesma colocaçao de cabos, um com 3 fios amarelos, e o outro plug com um azul e um verde, acredito que seja a bobina de pulso, ambos vao para o regulador de tensão, medi a resistencia entre o verde e o azul e dá aberto, sera que esse padrao da comet é o msm da honda? obrigado!!
Irmão, nenhum padrão é igual ao outro. No seu caso, procura um mecânico de sua confiança para fazer diagnóstico com utilização de equipamentos apropriados. Acredite, vai sair mais barato viu. Ademais, sensores de temperatura, sonda lambda, podem ser os responsáveis.. vale o teste.
@@AkpreparacoesBlogspot Novamente obrigado pelas dicas!! abraço!!
CURTO MUITO SEUS VÍDEOS E A FORMA DINÂMICA DE EXPLICAR AS SOLUÇÕES!
TENHO UMA COMER GT2012 250CC ESTA PROX OS 20MIL KM. TROQUEI O CABO DO ACELERADOR, E DESDE ENTÃO A MOTO APAGA INTERMITENTEMENTE ESTOU ANDANDO COM ELA DE BOA E ELA SIMPISMENTE CORTA A IGNIÇÃO. TEM ALGUMA DICA? OBG!
Oficina amigo...tem que investigar o que tá causando isso.
mano boa tarde obrigado pela sua maravilhosa explicação ;;;;gostaria de saber qual o tipo de isolador que eu compro para rebobinar meu estator pois estão cobrando caro demais e eu sou capacitado o suficiente para rebobinar embora não seja meu ramo rebobinagem sou eletrotecnico em uma empresa vou fazer só para mim mais minha duvida esta qual o isolador usar ou comprar
jose francisco Antunes Cara, bom dia! Infelizmente é uma coisa em que não vou saber te ajudar, já que, quando eu mesmo preciso desse tipo de serviço eu encaminho à um eletricista parceiro que faz um excelente trabalho, por isso nem faço ideia de qual isolamento usa. Vou ficar devendo...sorry!!
Este problema é bem fácil de resolver, so ir no manual e medir resistência elétrica da pulsadora tando pifado é so rebobinar fica bom eu faço para autorizada da minha região .
parabéns pelo video muito bom! esclarecedor! a bobina da Ténéré 600 é igual ou tem alguma diferença interna? e qual o tempo de vida útil da mesma? e os sinais que a moto apresenta para saber a hora de trocar?
Cara, o fato de ser parecidas não quer dizer que sejam iguais ok...O tempo de vida é indeterminado..varia muito mesmo das manutenções e sorte...sintomas é geralmente em dificuldade de partida. A bateria descarrega e o estator não carrega..além de variação de luminosidade do farol. Tem profissionais que fazer o recondicionamento, se for um bom profissional, é melhor que comprar um novo ok. Valeu por acompanhar nosso trampo bro..sucesso!
Muito bom o video bem explicado gostei muito.
vc tem uma tabela de resistência dessas bobinas (das principais motos).?
+Geovane Gonçalves Infelizmente não tenho amigo, pq teria que baixar muitos manuais, uma pesquisa bem aprofundada, e infelizmente, não tenho tempo hábil pra conseguir fazer isso.
Boa noite amigo.
Seu vídeo é muito bom.😎🖒
Eu tenho uma comet carburada.
A minha está com 145 então a minha está ruim. Obrigado pela ajuda
Muito obrigado jovem, vou procurar uma de melhor qualidade então. Boas dicas!
Pezado doctor ak, gostaria de saber se a especificação da resistencia de uma bobina de pulso é apresentada no manual de serviço de uma moto, por exemplo a xt 600.
muito obrigado. bom fim de semana !
Toda moto tem seu manual tecnico com todas as informações pertinentes para aferição e reparo ok.
Cara belo video a minha tá com esse mesmo problema quando começo anda com ela muito que o moto esquenta ela começa a falhar e desligar sozinha tou achando que e essa bobina de pulso????a minha e uma pop 100 2014
Boa noite amigo bobina de pulso ela é ligado no corrente ou no fio terra
legal seu vídeo amigo mais me responda vamos supor que a da minha comet gtr 250 queime ou marque 150 e tantos como a que vc mostrou tem alguma compatível para repor ou so a original mesmo?
No mercado livre você encontra uma marca paralela que é mais em conta, mas nem tanto também, rsrs, mas apenas a dela é compatível, de outra moto não conheço nenhuma!
Bom vidio cara eu fiz esse teste na minha twiste na bolbina de pulso ela não deu sinal nem um na escala de 2000 ou na de 200 . Mas na medida do estato ela medi 2.6 nos 3pinos mas a bateria na tá gerando. Da uma dica aí
ai sim em cachoera .mt boa a explicaçao.. mais e c for a bobina de força do estator como testa? e vc sabe me falar quanto a bobina de pulso da dt200 tem que dar? vlw abraços ganhou mais um inscrito!
+Igor Trevisan Muito obrigado por prestigiar meu humilde trabalho meu caro. Cara, o estator é recomendável que leve à um eletricista, para que o mesmo faça o teste em bancada, que é o método realmente confiável, a bobina de pulso é muito complicado a adaptação, é preciso pegar o valor padrão dela de resistência, além é claro, de seu formato. Leva ela á uma loja de peças pra ver se tem alguma parecida ok.
muito boa essa dica e muito bem explicada .....parabens... obrigado.
Valeu irmão...sucesso!
Amigo a bobina de pulso da Comet carburada tem o mesmo valor de resistência da bobina da injetada?
boa tarde excelente vídeo, uma duvida meu estator foi testado e no teste de 5000 mil rpm no teste em umas das combinações feitas deu 1 ( sem medição) e nos mesmos fios no teste ohm de 0.9 e as outras combinações dos fios amarelos deu normal carregando a 74 a 5000 rpm e os mesmos fios no ohm de acima 1.4, testado os fios azul e verde deu medição 101.4 que esta normal, a bateria não está carregando direto fica 13.30 a 5000 rpm e o retificador da magnétron testado a fase do fio vermelho testado com os amarelos todos dão 1 ( sem medição) e o fio verde com os amarelos da 528 dentro do padrão e o fio verde com vermelho da 1 ( sem medição)... comprei um estator novo esta na caixa da magnétron não coloquei no lugar ainda o teste da bobina esta dando 110 e o teste de ohm dos fios amarelos todos dão 1.4... sabe informar se é normal da marca ou troco por outro estator novo pois este já veio com defeito fora dos padrões da moto... desde já agradeço
+Roberto Pessanha Primeiramente, dá um fim nesses dois retificadores Magnetron ok, jamais use retificador magnetron na Comet, eles costumam da problemas de picos de alta voltagem, podend queimar a ECU, recomendo procurar no face o Carlão Reguladores, meu fornecedor de estator e retificador, inclusive, ele poderá esclarecer pra você sobre isso melhor que eu!
Valeu Amigo parabéns muito obrigado por tudo muito bom seu vídeo muito obrigado Por tudo
boa bem detalhado,doctor e a da tenere,mesma coisa...(resistência )obrigado
valores são diferentes em cada moto mano, tem que verificar o valor dela no manual de serviço ok...
Olá, amigo. Primeiro, muito parabéns pelos seus vídeos, estou aprendendo cada dia mais e desistindo de me desfazer da moto por falta de mecânico.
Minha comet gtr 2012 está com o erro 0336, bobina de pick-up, por acaso seria essa bobina de pulso ? Caso eu faça os testes e os valores não sejam dentro da normalidade a única solução é trocar todo o estator? Está por volta de 400,500 reais,certo ? Minha moto está morrendo após esquentar e não manter aceleração.
Muito agradecido !
Eu mexi em tudo na minha carburadora , e como havia faísca achei q era carburador, limpei tudo e nada , tava achando q era compressão baixa(7bar) aí pagando o mecânico ele foi direto na faixa de resistência da bobina de pulso que estava 147 , vivendo e aprendendo ... se imaginasse eu teria caído no seu vídeo
@@denerjoolboa mano, a minha carbura eu parei ela ligada do normal, troquei óleo óleo quando fui ligar n pegou mais, bobina de pulso tá em 143.6 tá com defeito ou está dentro do padrão?
Esse teste é da injetada ou da carburada ouvi falar que é diferente a corrente de energia que passa por cara uma
Olá amigo, uma duvida
O sensor de inclinação estando com problemas pode fazer essa bobina parar de mandar pulsos?
Desde já agradeço pela ajuda e gostei da sua explicação, bem detalhada
O sensor de tombo corta a ignição, ele funciona com circuito aberto, sendo assim, pode desligar ele e testar pra ver se o problema persiste...se parar, então pode trocar o sensor ou até mesmo manter sem...boa sorte!
Resolvi o problema, era o fio de pulso mal conectado devido ao alarme que mandei desativar
Mas de qualquer forma obrigado pela dica.
Amigo, uma dúvida, a minha Mirage carburada, foi substituídas toda parte elétrica,(bateria,velas,cabos, cachimbos, CDI, relê de partida,retificador emotir de arranque original*,) menos:bobinas de ignição e de pulso .....a moto está ótima apenas 01 queixa, ela dá uns "soquinhos" umas fachadas em 4500 rpm...fora essa faixa ...normal.....pode ser bobinas?
Att Astor Parenti
Existe diferença de resistência entre as bobinas de pulso nas mirage 250 com ecu delphi e daewo ??? Desde ja bgd pela atenção
Onde vc encontrou essa bobina nova de 99 ohms, eu só encontrei com 120 ohms vlw.
saberia me dizer se o estator da strada 200 funciona perfeitamente na mirage 250? E gostaria de agradecer suas informações nos videos. Abraço
Junior Gomes Amigo, sou totalmente contra essas adaptações. No mercado livre vc encontra da magnetron pra ela, ou manda enrolar em um excelente profissional, não basta ter o formato igual, elétrica depende de valores precisos.
Já ganhou um inscrito mano ha ha
Bom dia irmao, a bobina da carburada tem que ta em quanto?
A minha tava funcionando normal, parei ela pela manha a tarde troquei oleo e fui ligar ela nao ligou mais. Bobina de pulso ta em 143.6
GRATO PELA DICA ABRAÇO BOA TARDE
parabens pelo video, é muito esclarecedor !
gostaria de saber se existe alguma forma de recondicionar essa bobina de pulso ou adquiri la sozinha... a minha comet ta zuada e não queria ter q comprar o estator todo , grato !
Bro, recondicionar não, mas já vi gente dizendo que trocou, só não saberei dizer qual usaram e resultados.
BELEZA AMINGO PELA DICA,PARABES VALEU.
Francisco Chico valeu amigo.
Muito bom o vídeo, mas ainda estou com uma dúvida, esses valores de referência mudam de moto pra moto, ou são os mesmos, eh q tem outro vídeo q assisti, e nele o cara pois a escala em 2500 ohms o deu 250, daí o cara falou q tava bom, o q stator era o da twister
frank galdino Essa medida é do sensor e não da moto man, ou seja, não varia, não coloca na escala de 2500 já que a escala em questão é abaixo de 200ohms. desconheço usar outro estator, mas, se fizer na sua dá um toque pra gente aí blz.
Meu amigo tudo bem tenho uma bandit 650 ela deu curto no plug do retificador foi trocado o plug a moto liga você acelera ela morre pode ter queimado o estator ?
olá blz muito bom seus vídeos eu trabalho em oficina especializada aqui em São Paulo . mano estás moto se o mecânico não tiver o scanner delas ele vai sofrer muito ...
+Oziel Souza As com injeção DELPHI realmente, muita coisa fica amarrado sem o SCANNER, mas tem vários recursos que, um bom mecânico consegue resolver sem o aparelho.
Show o vídeo, explicou certinho...
valeu irmão.
Blz colega, colocarei outro cbi p testar mas desde já agradeço o apoio. Funciona assim, motor gira mas sem faísca, bato o cdi no quadro d moto insisto e pá! A moto funciona kkkkk, já viu isso?
Abraços.
Nunca vi situação dessa man...mas tomara que consiga resolver logo...sucesso!!
Parabéns pelo vídeo irmão!vc poderia tirar uma duvida?assisti uns vídeos de instalação de carburador em comet 250,e não achei nenhum explicando sobre a ligação dos cdis,como vi q vc manja do assunto,peço sua ajuda!desde já agradeço!
brother, ligação dos CDI vc vai entender usando o diagrama elétrico da carburada....valeu man..sucesso!!
boa tarde esses. valores da resistencia da bobina de pulso serve p xr tornado tbm?
+fagner cruz Não amigo, cada moto tem um valor específico, é preciso verificar no manual de serviço quais os valores da tornado ok.
vende sim, separadamente procura no mercado livre que tem varios fabricantes agora tem lojas que só vendem completa que o lucro é maior
Perfeito...boa dica!!!
boa tarde mestre, nesses fios q foi testado a impedância, posso ligar um medidor de rpm?
não amigo, foi testado a resistência ok...rpm é mais vantagem puxar da bobina de ignição ok.
Olá, doctor. Tenho uma Mirage 250 2010 EFI. A moto tava pêlo black night, mas de um tempo para cá não consegue manter uma lenta num semáforo ou por exemplo seguindo um automóvel bem devagar em segunda ou primeira marcha. Quando ligo ela está reguladinha em 1500 RPM e parece que a medida que se vai rodando ou esquentando sei lá, ela vai oscilando a lenta. Depois que está bem quente por exemplo, se deixar em neutro ou parada engrenada, com embreagem puxada ela baixa rotação para 100 RPM e fica com barulho feio querendo apagar e por fim cai para menos de 100 e apaga. Se parar num semáforo ela apaga, então para isso não acontecer tenho que manter acelerações como moto carburada. Já limpei corpo de borboleta e bicos que na verdade não estavam muito sujos, regulei o sensor TPS que não estava na faixa de especificação do manual EFI. 0,3 volts borboleta fechada e 4,5 volts aberta. ficou bom durante uma semana depois piorou de novo regulei de novo e travei com trava rosca, não saiu mais da os valores, mas continua o problema.Não está indicando código de piscadas EFI, seria possível o sensor TPS está precisando trocar e ela não indicar código de piscadas, que nesse caso seria 14? Obrigado!
Jaime Ramos Amigo, é preciso então testar os sensores de temperatura do ar e do motor e testar também a sonda lâmbida, já que esses atuadores influenciam na injeção justamente após motor aquecido.
Olá, Doctor muito obrigado pela atenção. Seus vídeos já me ajudaram a resolver bastantes problemas e é muito válido as verdadeiras aulas que você posta aí pra gente. Resolvi o problema. Vi um outro vídeo de um rapaz, que até vou agradecê-lo depois, falando sobre bobinas, era a única parte que não havia inspecionado, após te perguntar aqui, pesquisei mais no youtube e achei. no dia seguinte medi as bobinas, filé, então medi dos conectores até a ponta do cachimbo, não havia valor nenhum no cabo do cilindro 1. Comprei um cabo já usado de um gol antigo cortei apenas o cabo e conectei no cachimbo e bobina, aí sim deu valor igual ao do cilindro 2. resolvido o problema de lenta.
Você não tem noção de como me sinto lisongeado amigo, em saber que pude ajudar a mais um amigo a solucionar seus problemas...abraço e bons passeios com sua motoca.
Olá amigo, o teste que você fez no vídeo, serve para a miragem e comete 650cc ou só para a 250?
Veja os padrões do sensor no manual da 650.. procedimento é o mesmo
ola doctor, esse fio da bubina de pulso , o positivo vai lidado aonde, seria no fio positivo da bobina de faisca, obg ??
Posso usar bobina de pulso da fazer na comet 250?
Ótimo vídeo amigo "parabéns" ,a minha ela pega normal quando tá fria e quando esquenta não pega de jeito algum e tem faisca ,só pega quando o motor esfriar.pode se a bobina de pulso?
tbm
Mto bom vídeo..a minha moto não pega quando o motor esquenta
É necessário fazer testes em todo o sistema elétrico e eletrônico ok..e somente com equipamentos é possível isso blz.
Tenho uma xre e toda vez que a moto esquentava ele morria e só voltava a funcionar depois que esfriava. Levei a oficina e quando medimos a pressão do motor que era pra dar 12 bar só marcava 6 bar, então trocamos cabecote que estava trincado. No entanto o problema inicial que era de a moto morrer após esquentar continuou. O que meu mecânico constatou depois foi justamente essa bobina danificada. Funcionava normal quando fria mas depois que esquentava para de enviar o sinal.
Allan Victor Quem bom que meu vídeo pode ajudar o amigo à encontrar e solucionar o problema. muito obrigado por participar e acompanhar nosso trabalho.
ola amigo a minha tah assim tbm.cb300 ano 2010 com serviço feito agora em janeiro de 2017 foi feito a troca do cabeçote colocado 1 zerado de xre ano 2015 placa de partida nova lit piston novo.e o problema ainda tava o mesmo falhando quando esquentava e morrendo ate a pagar.obs..foi testado tudo bomba de gazolina vela bonina de ignição bico injeto filtro de ar e a moto continuava a mesma coisa porem quando mecanico eletricista olhou o chicote do estator e do pulsador estavam rompendo se e com marezia foi feita a emenda dos fios e soldado...parou o problema .porem depois de 3 dias voltou o problema. ..entao os fios se rompeu novamente ou o a bobina pulsadeira tah com defeito mesmo? mim ajude
Cara a minha tá com esse mesmo problema
A minha tá a mesma coisa ,eu acho que ela bobina de pulso .
Aconteceu o mesmo com a minha cb, porem optei por nao trocar o cabeçote ainda .
Amigo, otimo video... Porem ainda nao abri a parte da bobina de Pulso.
Gostaria de saber se há oleo nesse compartimento, pois fui mexer e escorreu uma quantidade de oleo
O meu motor importado também está com óleo na bobina
òtimo video; bastanteaproveitavel..
valeu amigo. sucesso
Amigo boa tarde posso usar bobina de pulso da turuna out da burgman a minha e carburada ?
Se os parâmetros forem idênticos, acredito que sim
Boa ótimo video gostaria de saber se vc sabe onde posso encontrar um estator da gsx-r 98 👍
Amigo, é difícil hein, mas atualmente tem vários bons profissionais que enrolam e que ficam melhor que original.
Excelente vídeo amigo, obrigado pela explicação. Referente ao valor, ele é igual para todas as motos ou difere de moto para moto? tenho uma dragstar 650 e gostaria de saber se o valor é mesmo. Obrigado.
verificar o padrão no manual da moto
gostei da video aula me ajudou muito vlw msm
que bom amigo...sucesso!
ola tenho uma kawasaki zx11 1100 1996, ela fria pega normal e quente tem hora que pega tem hora que não , o que pode ser ? bobinas velas cabo ou bobina de pulso ? ela tem 30.000 km urg obrigado
Boa amigo a minha bobina de pulso tem 83 de resistência com o multimetro e ela tá dando erro c12 é isso? Na hora que ligo a ignição não aparece o erro c12 só na hora que da umas viradas. se puder tira essa minha dúvida. agradece desde de já
Bom dia Fabrício. Troquei meu estator nesse sábado, uma das fases estava torrada. Medi a bobina de pulto dele e marcava 115 ohms, um pouco acima do máximo que é 105. pois bem, comprei um estator novo, zero km da magnetron para Comet, as resistências das fases perfeitas, 1,8, porém a bobina de pulso do estator novo marcava os mesmos 115 ohms. Medi com outro multímetro e mesma coisa. Terei algum problema?
+Paulo Barbosa Cara, nessa faixa não tem problema não ok, mas não use o regulador da magnetron ok.
+DOCTOR AK Valeu pelo feedback!! Eu estava com um Servitec de Comet mas ele foi junto com o estator. Meu chiaratto já está a caminho.
Ola amigo, parabens pelo video! Gostaria de saber se esses mesmos valores servem para uma Suzuki RF900r? A minha não tem faísca nos cabos de velas , troquei as duas bobinas de ignição e continuam sem faísca. Então fiz esse teste conforme o video, e na bobina de pulso e deu um valor em torno de 164 ohms. O que vc acha que pode ser?
Valeu amigo. Cara, o procedimento é padrão, mas cada tem um valor específico, para saber os parâmetros da sua moto, é preciso conferir no manual técnico dela ok.
+DOCTOR AK valeu fera. Consegui o manual de serviços da suzuki. Realmente medi a bobina de pulso está ok. Agora só resta saber se o problema está na Central.
ola amigo muito boa sua explicação ... eu sou mecânico de autos , tenho algumas motos de trilha que eu mesmo me meto em arrumar , minha duvida é a seguinte, tenho uma bros injetada e funciona a bomba e só não tem corrente na bobina , já troquei a bobina e o cdi e nada , será q o defeito da moto pode estar nesse sensor ? se poder me ajudar eu agradeço. Também tenho uma tornado que falha na rotação final um pouco antes de cortar o giro, ja testei de tudo menos o sensor de rotação será q pode se isso tbm ? obrigado
+rogerio rodrigues Olá meu caro, cara, pode ser sim, ´sistema de ignição se inicia ali, então, vai testando desde a pulsadora até velas, aí sim vai poder identificar origem do problema, não se esquecendo de testar também fios, chicote, conectores e aterramento ok.
+DOCTOR AK muito obrigado pela atenção são poucos que fazem isso pelo outro valeu irmão
valeu a dica muito boa
Fala ae cara! ótimo vídeo, muito interessante, eu tenho uma comet que não quer pegar. gostaria que vc desse sua opinião de mecânico! eu tive q retirar meu motor para fazer uma solda no bloco (próximo ali ao pinhão) e depois q eu recoloquei o motor na moto ela não aciona mais a bomba de combustível. E no painel acusa erro c37. Só que o mais estranho é que o relé da moto está ok, a bomba funciona normal quando ligada direto na bateria, todos os conectores estão limpos. O que pode ser? Agradeço desde ja. Abç.
Provavelmente alguma ligação errada cara...pode ter certeza disso....dá uma conferida do zero..se for preciso, desmonte e remonte novamente com a devida atenção..é muito comum quando a galera não tem conhecimento, fazer as ligações erradas blz.
bom..... Mãos à obra!
depois nos conta o que era e como resolveu ok...sucesso bro.
Boa noite, tenho uma gtr carburada, já inverti bobina, cabo, cachimbo e vela mas msm assim só um cilindro funciona, será que a bobina de pulso possa estar fazendo o cilindro dianteiro não funcionar? Ela não tem resistência. Se eu fizer uma ligação direta de uma bobina a outra corro algum risco? Pq talvez a centelha normalmente n ocorra no msm tempo nos dois cilindros
Amigo...seu problema provavelmente é mecânico ok...
DOCTOR AK amigo bom dia, Tenho uma traxx 50cc 2010. Troquei bobina de ignição, vela e o CDI e mesmo assim não tem centelha na vela, vendo seu vídeo, testei a bobina de pulso e ela está dando uma resistência de 150 h, será que o defeito é ela?
Me dá uma dica aí. valeuuu.
+André Fernandes mano, infelizmente não posso te afirmar se está fora do parâmetro, mas, recomendo procurar o manual dela man. Mas além disso, verifica o aterramento do conjunto, chicote, conectores e uma visualizada geral no sistema ok, muitas vezes é coisa bem besta.
A minha é uma Dafra next 250… qual bobina é compatível com ela?
Ou posso trocar por uma com os mesmos fios?
eaw amigo boa tarde existe alguma bobina de pulso q sirva na mirage 250 ,a minha e uma 2007 carburada ,estou querendo por a da cg 99 mais to com medo de estraga alguma coisa,desde ja agradeço.
Junior, na epoca vc colocou a bobina de pulso da cg 99? Funcionou? Obrigado.
por favor gostaria que vc mostrasse um video testando um estator. sem mais para o momento desde de já, agrdeço...
Na próxima oportunidade tentarei fazer ok amigo...muito obrigado por acompanhar nosso trabalho
muito boa sua explicacao companheiro
mais eu to com um problema na yamaha xtz 125 saem do motor
apenas 4 fios sendo um amarelo um branco um preto
e um azul listrado de amarelo como faco pra testar
a bobina de pulso
Brother, como não trabalho com baixas cilindradas, não saberia te explicar isso com precisão, no entanto, todas essas informações, encontrará no manual de serviço dela ok.
A minha quando ta fria funciona normal ai quanto esquenta falha e fica apenas 1 cilindro ja troqueei bobina de faisca tudo e qundo ela eaquanta fz isso sera q pode ser a bobina de pulso ? Sabe que diser qual que da certo nela ?
Olá migão boa noite parabéns pelos video.....
to com problema aqui numa titan fan,nao está passando faisca na vela,ja troquei bobina de pulso,,esta apresentando o mesmo valor de carga de bateria no (cdi),bobina de ignicao esta com medidas boas e mesmo asim nao PASSA FAISCA......OBRIGADO .!!!!
+Tomas Rezende Amigo, é injetada ou carburada? As vezes os cabos de vela estão zuados, mas também pode ser algum corta corrente ou até mesmo problema no chicote ou conectores, falta de aterramento também causa isso.
boa noite ...obrigado pela dica ....UFFFF
deu tudo certo era fio positivo do chicote quebrado.
+Tomas Rezende que bom que deu certo amigo...sucesso!
Você tem ideia do valor para a bobina da Sundown future ?
Nem fiasco de noção amigo...desculpe...
Olá, sabe informar se a bobina de pulso com defeito pode causar erros nos bicos? minha moto estava pipocando muito a descarga e quando o motor tava quente falhava dando erro de bico c32 ou c33, recentemente resolvi testar a bobina de pulso, a mesma estava marcando 130 e a moto pegava, agora a moto não pega mais e acusa erro c32 e c33 no caso erro de bico, ja revisei o chicote dos bicos e conferi a corrente esta normal, no caso agora a moto nem quer mais ligar e a resistência da bobina de pulso esta em 153 a 154, acredita que seja por este motivo ? sabe informar se a bobina de pulso pode influenciar no funcionamento dos bicos causando o erro c33 e c32? demais peças da moto são todas novas, cabos e velas, bobinas de ignição, central e chicote principal novos, sensores imap novos, em fim esta tudo revisada, agradeço se puder me dar um retorno.
cara, pulsadora não interfere na injeção da moto, apenas faz leitura da posição do virabrequim...se acusa tantos erros, moto falha, pode ser problema no módulo..mas só um mecânico qualificado e com equipamentos adequados é quem vai poder te ajudar
Sou do interior de Minas e aqui não tem autorizada kasinski. Venho resolvendo com os mecânicos aqui de minha confiança, mas resolvo os problemas com eles, já estudei todo o manual EFI e vou explicando e eles fazendo, mas no caso da lenta oscilando ainda não conseguimos. Toda vez que regulamos a TPS reseto a ECU para entrar os novos valores...
Jaime Ramos Essa oscilação pode estar na equalização da borboletas, velas, cabo de velas, bobina, etc...
valew amigo....ajuda muito seus videos. ..obrigado
que bom amigo, obrigado por acompanhar nosso trabalho....sucesso pra vcs!!!
Boa noite amigo! Tenho uma CB500 ano 1998 ela funciona normal e as vezes do nada apaga e não pega mais, chegando a descarregar a bateria. Não aguento mais ficar no prego. Poderi me ajudar dando uma dica o que pode ser?Troquei velas, bobinas .Poderia ser a Bobina pulsadora que você fala nesse vídeo?
Olá amigo, verificamos tudo...bico, vela, b.faísca, map, tps, bomba, ponto, pastilhamento...tudo está correto mas ela não funfa o dianteiro! Se a pulsadora der 105,9...106 pode fazer falhar um cilindro?
Qual marca da certo a impedância na comet 250 comprei umas mas veio com a impedância errada
Boa noite A. K, tenho uma Suzuki 125 yes Mod. 2011, ela não tá dando sem telha *(aquela corrente que sai do Cabo da vela), o mecânico já trocou estator, bateria e por último disse que era o CDI, Mas eu antes de comprar procurei uma motor do mesmo modelo para testar o meu CDI que ficar de baixo do tanque, achei e coloquei o meu CDI, a moto do cara pego de primeira, ou seja, voltei no mecânico é informei que tinha testado meu CDI em outra moto e a mesma pego tranquilo. Ai o mecânico disse que então era a bobina, comprei a bobina nova, Mas a moto estar do mesmo jeito!
Iury Leonardo Respondido via mensagem
ótimo vídeo, me tirou muitas dúvidas. Obrigado!
+Mateus Momberger Que bom que foi útil amigo...sucesso!
@@AkpreparacoesBlogspot amigo onde eu acho
O stator da comet 150 2011
Boa tarde, a minha 2010 esta com esse problema, porem antes de eu trocar o estator, eu dei partida e ela funcionou normal, ai realizei a troca do estator e nao gerou mais faisca e fica acusando o erro C12, ja esta a mais de 15 dias na oficina e o cara nao conseguiu encontrar faisca na moto, ja testou com outro modulo e o erro C12 persiste, a faixa de impedância da bobina esta em.94 ohms, esta chegando sinal em tudo, eu tenho quase certeza que ele nao testou as bobinas de ignição eu acredito que possa ser a causa, se a bobina de ignição queimar nao chega faisca tbem correto, alguma dica pra eu teste por favor?
Muito bom, mas vende sim só a bobina de pulso, , essa bobina que vc testou é de qual moto? Obrigado.
Parabéns, rápido e objetivo!
+Jonas Giesel Valeu man..achei até que falei demais ainda..rsrs..mas deu pra passar bem a informação.
Esse vídeo foi da comt 150 2011?
boa tarde! Estou com problema no estator da minha moto um CB450TR 86/87 gostaria de saber.... como faço para saber se o estator que eu comprei recondicionado está bom? eu tenho multímetro em casa.... e estou com o estator em casa, como faço? bom também foi colocado o estator na moto e carregou 13,50 com dois mil giros e com o farol apagado e agora???? o rapaz de quem encomendei o estator disse que está bom???? mas foi colocado um outro estator e ele carregou na mesma situação com 14,50 e acelerou a moto para quatro mil giros e foi para 16,00.... qual estator afinal está bom?
Amigo, o correto é levar à um eletricista de motos ok, para que ele possa colocar em bancada de testes, tanto o estator, quanto o regulador..somente assim poderá ter certeza se está bom ou não ok. Eu mesmo faço isso.
Olá amigo bom dia tdb? Se possível um favor. Tô c uma suzuki intruder 125 2007, ora fria dá faísca, ora corta. Troquei vela, bobina de pulso, contato, cachimbo novo, verifiquei o pega bobo e continuidade dos fios da ignição, bateria, conectores td ok. Notei q às vezes o fio branco (continuidade fio branco ok) q sai d cdi não manda corrente p a bobina de ignição, estator ok. Alguma conclusão? Será cdi defeituoso tipo qdo a moto esquenta? Grato Samuel Leal de Poá. SP.
pode ser amigo...se tiver como, pega outro cdi e coloca pra testar, antes de comprar..
Valeu amigo pela dica.
Opa,na minha comet 250cc a bobina de pulso está dando 137 no multímetro quando está fria,se ela estiver ruim também Faz a moto apagar quando esquenta?
Bom dia, eu keria saber se VC poderia me passar os valores de referencia para os motores , honda FAM , tiram e Bros 150, blz desde já agradeco
+frank galdino amigo, isso você vai conseguir com o manual de serviço dela, na web tu acha fácil ok..eu não sei te falar os valores pois não trabalho com pequenas cilindradas.