Bom dia amigo tenho uma mirage 250 , ela não pega não tá vindo faisca nas velas , já testei as bobinas , está normal troquei as velas não vein faisca , agora assistir esse vidio vou fazer esse teste p ver se está com problema a bobina de pulso , esse vídeo ajudou mto , deu uma clareada na mente rs
verdade . eu só tenho o scanner na loja que eu trabalho . mais eu pego umas comet 250 por fora . que eu desenrolo sem o scanner .. Vc ta de parabéns com seus vídeos muito bons
Amigo parabens pelo videome ajudou muito pois eu estou mex endo em uma scooter garinni b125 e ela apresenta este problema eu ja imaginava que fosse este sensor pois o stator esta perfeito... muito obrigado
Legal irmão, bem instrutivo, direto ao assunto.... Tenho uma Boulevard C 1500, já ouvi falar que essa bobina de pulso pode ser substituída pela bobina da cbx. Tem conhecimento disso
Bom dia brother, não tenho não man, mas sempre recomendo muita cautela ao substituir sensor, pois o mínimo de diferença de leitura vai atrapalhar tudo ok, o certo é sempre ir no próprio pra ela ok...sucesso!
Top seu video... Gostei muito... Testei é está correto, porem a moto não está sentelhando a vela... Testei estator e está correto, chave de ignição, e luz direita corta corrente novos, funcionou bem por uns dias e parou de novo, não dá centelha na vela, então encomendei o CDI da china pra ver... Tem mais alguma dica professor? Grande Abraço...
Este problema é bem fácil de resolver, so ir no manual e medir resistência elétrica da pulsadora tando pifado é so rebobinar fica bom eu faço para autorizada da minha região .
CURTO MUITO SEUS VÍDEOS E A FORMA DINÂMICA DE EXPLICAR AS SOLUÇÕES! TENHO UMA COMER GT2012 250CC ESTA PROX OS 20MIL KM. TROQUEI O CABO DO ACELERADOR, E DESDE ENTÃO A MOTO APAGA INTERMITENTEMENTE ESTOU ANDANDO COM ELA DE BOA E ELA SIMPISMENTE CORTA A IGNIÇÃO. TEM ALGUMA DICA? OBG!
Muito boa dica Amigo, estou com um problema na minha cb 1000r honda, pega quando quer, na maioria das vezes pega fria, quente é bem mais dificil, e tenho essa mesma colocaçao de cabos, um com 3 fios amarelos, e o outro plug com um azul e um verde, acredito que seja a bobina de pulso, ambos vao para o regulador de tensão, medi a resistencia entre o verde e o azul e dá aberto, sera que esse padrao da comet é o msm da honda? obrigado!!
Irmão, nenhum padrão é igual ao outro. No seu caso, procura um mecânico de sua confiança para fazer diagnóstico com utilização de equipamentos apropriados. Acredite, vai sair mais barato viu. Ademais, sensores de temperatura, sonda lambda, podem ser os responsáveis.. vale o teste.
eae brother blz!! sou raphael curty e suo mecanico de motos. estou com um comet dessa e tem o mesmo diagnostico .obrigado por postar essa e outras dicas . valeu
Ela dava faísca normal, tinha combustível, mas não pegava nem a pau, ai eu joguei óleo no buraco da vela, liguei no auxiliar de partida e dei partida até pegar
Eu estou testando uma mirage 250 q nao funcioma por nada nesse mundo, ja troquei módulo e todos os sensores dela bubina de ignicao, velas, e ja conferi o ponto várias vezes e nada Vou testar bobina de pulso mesmo mt obg pela dica
Olá amigo, uma duvida O sensor de inclinação estando com problemas pode fazer essa bobina parar de mandar pulsos? Desde já agradeço pela ajuda e gostei da sua explicação, bem detalhada
O sensor de tombo corta a ignição, ele funciona com circuito aberto, sendo assim, pode desligar ele e testar pra ver se o problema persiste...se parar, então pode trocar o sensor ou até mesmo manter sem...boa sorte!
ai sim em cachoera .mt boa a explicaçao.. mais e c for a bobina de força do estator como testa? e vc sabe me falar quanto a bobina de pulso da dt200 tem que dar? vlw abraços ganhou mais um inscrito!
+Igor Trevisan Muito obrigado por prestigiar meu humilde trabalho meu caro. Cara, o estator é recomendável que leve à um eletricista, para que o mesmo faça o teste em bancada, que é o método realmente confiável, a bobina de pulso é muito complicado a adaptação, é preciso pegar o valor padrão dela de resistência, além é claro, de seu formato. Leva ela á uma loja de peças pra ver se tem alguma parecida ok.
boa tarde excelente vídeo, uma duvida meu estator foi testado e no teste de 5000 mil rpm no teste em umas das combinações feitas deu 1 ( sem medição) e nos mesmos fios no teste ohm de 0.9 e as outras combinações dos fios amarelos deu normal carregando a 74 a 5000 rpm e os mesmos fios no ohm de acima 1.4, testado os fios azul e verde deu medição 101.4 que esta normal, a bateria não está carregando direto fica 13.30 a 5000 rpm e o retificador da magnétron testado a fase do fio vermelho testado com os amarelos todos dão 1 ( sem medição) e o fio verde com os amarelos da 528 dentro do padrão e o fio verde com vermelho da 1 ( sem medição)... comprei um estator novo esta na caixa da magnétron não coloquei no lugar ainda o teste da bobina esta dando 110 e o teste de ohm dos fios amarelos todos dão 1.4... sabe informar se é normal da marca ou troco por outro estator novo pois este já veio com defeito fora dos padrões da moto... desde já agradeço
+Roberto Pessanha Primeiramente, dá um fim nesses dois retificadores Magnetron ok, jamais use retificador magnetron na Comet, eles costumam da problemas de picos de alta voltagem, podend queimar a ECU, recomendo procurar no face o Carlão Reguladores, meu fornecedor de estator e retificador, inclusive, ele poderá esclarecer pra você sobre isso melhor que eu!
Pezado doctor ak, gostaria de saber se a especificação da resistencia de uma bobina de pulso é apresentada no manual de serviço de uma moto, por exemplo a xt 600. muito obrigado. bom fim de semana !
mano boa tarde obrigado pela sua maravilhosa explicação ;;;;gostaria de saber qual o tipo de isolador que eu compro para rebobinar meu estator pois estão cobrando caro demais e eu sou capacitado o suficiente para rebobinar embora não seja meu ramo rebobinagem sou eletrotecnico em uma empresa vou fazer só para mim mais minha duvida esta qual o isolador usar ou comprar
jose francisco Antunes Cara, bom dia! Infelizmente é uma coisa em que não vou saber te ajudar, já que, quando eu mesmo preciso desse tipo de serviço eu encaminho à um eletricista parceiro que faz um excelente trabalho, por isso nem faço ideia de qual isolamento usa. Vou ficar devendo...sorry!!
olá blz muito bom seus vídeos eu trabalho em oficina especializada aqui em São Paulo . mano estás moto se o mecânico não tiver o scanner delas ele vai sofrer muito ...
+Oziel Souza As com injeção DELPHI realmente, muita coisa fica amarrado sem o SCANNER, mas tem vários recursos que, um bom mecânico consegue resolver sem o aparelho.
parabéns pelo video muito bom! esclarecedor! a bobina da Ténéré 600 é igual ou tem alguma diferença interna? e qual o tempo de vida útil da mesma? e os sinais que a moto apresenta para saber a hora de trocar?
Cara, o fato de ser parecidas não quer dizer que sejam iguais ok...O tempo de vida é indeterminado..varia muito mesmo das manutenções e sorte...sintomas é geralmente em dificuldade de partida. A bateria descarrega e o estator não carrega..além de variação de luminosidade do farol. Tem profissionais que fazer o recondicionamento, se for um bom profissional, é melhor que comprar um novo ok. Valeu por acompanhar nosso trampo bro..sucesso!
legal seu vídeo amigo mais me responda vamos supor que a da minha comet gtr 250 queime ou marque 150 e tantos como a que vc mostrou tem alguma compatível para repor ou so a original mesmo?
No mercado livre você encontra uma marca paralela que é mais em conta, mas nem tanto também, rsrs, mas apenas a dela é compatível, de outra moto não conheço nenhuma!
Amigo, uma dúvida, a minha Mirage carburada, foi substituídas toda parte elétrica,(bateria,velas,cabos, cachimbos, CDI, relê de partida,retificador emotir de arranque original*,) menos:bobinas de ignição e de pulso .....a moto está ótima apenas 01 queixa, ela dá uns "soquinhos" umas fachadas em 4500 rpm...fora essa faixa ...normal.....pode ser bobinas? Att Astor Parenti
Olá, sabe informar se a bobina de pulso com defeito pode causar erros nos bicos? minha moto estava pipocando muito a descarga e quando o motor tava quente falhava dando erro de bico c32 ou c33, recentemente resolvi testar a bobina de pulso, a mesma estava marcando 130 e a moto pegava, agora a moto não pega mais e acusa erro c32 e c33 no caso erro de bico, ja revisei o chicote dos bicos e conferi a corrente esta normal, no caso agora a moto nem quer mais ligar e a resistência da bobina de pulso esta em 153 a 154, acredita que seja por este motivo ? sabe informar se a bobina de pulso pode influenciar no funcionamento dos bicos causando o erro c33 e c32? demais peças da moto são todas novas, cabos e velas, bobinas de ignição, central e chicote principal novos, sensores imap novos, em fim esta tudo revisada, agradeço se puder me dar um retorno.
cara, pulsadora não interfere na injeção da moto, apenas faz leitura da posição do virabrequim...se acusa tantos erros, moto falha, pode ser problema no módulo..mas só um mecânico qualificado e com equipamentos adequados é quem vai poder te ajudar
Bom vidio cara eu fiz esse teste na minha twiste na bolbina de pulso ela não deu sinal nem um na escala de 2000 ou na de 200 . Mas na medida do estato ela medi 2.6 nos 3pinos mas a bateria na tá gerando. Da uma dica aí
DOCTOR AK amigo bom dia, Tenho uma traxx 50cc 2010. Troquei bobina de ignição, vela e o CDI e mesmo assim não tem centelha na vela, vendo seu vídeo, testei a bobina de pulso e ela está dando uma resistência de 150 h, será que o defeito é ela? Me dá uma dica aí. valeuuu.
+André Fernandes mano, infelizmente não posso te afirmar se está fora do parâmetro, mas, recomendo procurar o manual dela man. Mas além disso, verifica o aterramento do conjunto, chicote, conectores e uma visualizada geral no sistema ok, muitas vezes é coisa bem besta.
+Geovane Gonçalves Infelizmente não tenho amigo, pq teria que baixar muitos manuais, uma pesquisa bem aprofundada, e infelizmente, não tenho tempo hábil pra conseguir fazer isso.
Olá migão boa noite parabéns pelos video..... to com problema aqui numa titan fan,nao está passando faisca na vela,ja troquei bobina de pulso,,esta apresentando o mesmo valor de carga de bateria no (cdi),bobina de ignicao esta com medidas boas e mesmo asim nao PASSA FAISCA......OBRIGADO .!!!!
+Tomas Rezende Amigo, é injetada ou carburada? As vezes os cabos de vela estão zuados, mas também pode ser algum corta corrente ou até mesmo problema no chicote ou conectores, falta de aterramento também causa isso.
Boa noite, tenho uma gtr carburada, já inverti bobina, cabo, cachimbo e vela mas msm assim só um cilindro funciona, será que a bobina de pulso possa estar fazendo o cilindro dianteiro não funcionar? Ela não tem resistência. Se eu fizer uma ligação direta de uma bobina a outra corro algum risco? Pq talvez a centelha normalmente n ocorra no msm tempo nos dois cilindros
Cara belo video a minha tá com esse mesmo problema quando começo anda com ela muito que o moto esquenta ela começa a falhar e desligar sozinha tou achando que e essa bobina de pulso????a minha e uma pop 100 2014
Junior Gomes Amigo, sou totalmente contra essas adaptações. No mercado livre vc encontra da magnetron pra ela, ou manda enrolar em um excelente profissional, não basta ter o formato igual, elétrica depende de valores precisos.
Olá, amigo. Primeiro, muito parabéns pelos seus vídeos, estou aprendendo cada dia mais e desistindo de me desfazer da moto por falta de mecânico. Minha comet gtr 2012 está com o erro 0336, bobina de pick-up, por acaso seria essa bobina de pulso ? Caso eu faça os testes e os valores não sejam dentro da normalidade a única solução é trocar todo o estator? Está por volta de 400,500 reais,certo ? Minha moto está morrendo após esquentar e não manter aceleração. Muito agradecido !
Eu mexi em tudo na minha carburadora , e como havia faísca achei q era carburador, limpei tudo e nada , tava achando q era compressão baixa(7bar) aí pagando o mecânico ele foi direto na faixa de resistência da bobina de pulso que estava 147 , vivendo e aprendendo ... se imaginasse eu teria caído no seu vídeo
@@denerjoolboa mano, a minha carbura eu parei ela ligada do normal, troquei óleo óleo quando fui ligar n pegou mais, bobina de pulso tá em 143.6 tá com defeito ou está dentro do padrão?
ola amigo muito boa sua explicação ... eu sou mecânico de autos , tenho algumas motos de trilha que eu mesmo me meto em arrumar , minha duvida é a seguinte, tenho uma bros injetada e funciona a bomba e só não tem corrente na bobina , já troquei a bobina e o cdi e nada , será q o defeito da moto pode estar nesse sensor ? se poder me ajudar eu agradeço. Também tenho uma tornado que falha na rotação final um pouco antes de cortar o giro, ja testei de tudo menos o sensor de rotação será q pode se isso tbm ? obrigado
+rogerio rodrigues Olá meu caro, cara, pode ser sim, ´sistema de ignição se inicia ali, então, vai testando desde a pulsadora até velas, aí sim vai poder identificar origem do problema, não se esquecendo de testar também fios, chicote, conectores e aterramento ok.
Olá amigo bom dia tdb? Se possível um favor. Tô c uma suzuki intruder 125 2007, ora fria dá faísca, ora corta. Troquei vela, bobina de pulso, contato, cachimbo novo, verifiquei o pega bobo e continuidade dos fios da ignição, bateria, conectores td ok. Notei q às vezes o fio branco (continuidade fio branco ok) q sai d cdi não manda corrente p a bobina de ignição, estator ok. Alguma conclusão? Será cdi defeituoso tipo qdo a moto esquenta? Grato Samuel Leal de Poá. SP.
Bom dia Fabrício. Troquei meu estator nesse sábado, uma das fases estava torrada. Medi a bobina de pulto dele e marcava 115 ohms, um pouco acima do máximo que é 105. pois bem, comprei um estator novo, zero km da magnetron para Comet, as resistências das fases perfeitas, 1,8, porém a bobina de pulso do estator novo marcava os mesmos 115 ohms. Medi com outro multímetro e mesma coisa. Terei algum problema?
boa tarde! Estou com problema no estator da minha moto um CB450TR 86/87 gostaria de saber.... como faço para saber se o estator que eu comprei recondicionado está bom? eu tenho multímetro em casa.... e estou com o estator em casa, como faço? bom também foi colocado o estator na moto e carregou 13,50 com dois mil giros e com o farol apagado e agora???? o rapaz de quem encomendei o estator disse que está bom???? mas foi colocado um outro estator e ele carregou na mesma situação com 14,50 e acelerou a moto para quatro mil giros e foi para 16,00.... qual estator afinal está bom?
Amigo, o correto é levar à um eletricista de motos ok, para que ele possa colocar em bancada de testes, tanto o estator, quanto o regulador..somente assim poderá ter certeza se está bom ou não ok. Eu mesmo faço isso.
Fala ae cara! ótimo vídeo, muito interessante, eu tenho uma comet que não quer pegar. gostaria que vc desse sua opinião de mecânico! eu tive q retirar meu motor para fazer uma solda no bloco (próximo ali ao pinhão) e depois q eu recoloquei o motor na moto ela não aciona mais a bomba de combustível. E no painel acusa erro c37. Só que o mais estranho é que o relé da moto está ok, a bomba funciona normal quando ligada direto na bateria, todos os conectores estão limpos. O que pode ser? Agradeço desde ja. Abç.
Provavelmente alguma ligação errada cara...pode ter certeza disso....dá uma conferida do zero..se for preciso, desmonte e remonte novamente com a devida atenção..é muito comum quando a galera não tem conhecimento, fazer as ligações erradas blz.
Muito bom o vídeo, mas ainda estou com uma dúvida, esses valores de referência mudam de moto pra moto, ou são os mesmos, eh q tem outro vídeo q assisti, e nele o cara pois a escala em 2500 ohms o deu 250, daí o cara falou q tava bom, o q stator era o da twister
frank galdino Essa medida é do sensor e não da moto man, ou seja, não varia, não coloca na escala de 2500 já que a escala em questão é abaixo de 200ohms. desconheço usar outro estator, mas, se fizer na sua dá um toque pra gente aí blz.
Eu tenho uma pergunta. Eu tenho uma moto 150 start. Gostaria muito de saber sobre essa bobina de pulso. Aninha moto ela corta toda vez que ela chaga a uma rotação alta. Gostaria muito de saber se essa bobina de pulso tem alguma coisa a ver com o limitador.
+Jaksom Santos Todo motor moderno tem um limitador, chamado corte de giro, que interrompe a ignição para proteger o motor, não recomendo tirar esse limitador ok.
Amigo, otimo video... Porem ainda nao abri a parte da bobina de Pulso. Gostaria de saber se há oleo nesse compartimento, pois fui mexer e escorreu uma quantidade de oleo
muito boa sua explicacao companheiro mais eu to com um problema na yamaha xtz 125 saem do motor apenas 4 fios sendo um amarelo um branco um preto e um azul listrado de amarelo como faco pra testar a bobina de pulso
Brother, como não trabalho com baixas cilindradas, não saberia te explicar isso com precisão, no entanto, todas essas informações, encontrará no manual de serviço dela ok.
Ótimo vídeo amigo "parabéns" ,a minha ela pega normal quando tá fria e quando esquenta não pega de jeito algum e tem faisca ,só pega quando o motor esfriar.pode se a bobina de pulso?
Boa noite Doctor AK . Minha comet não liga o cilindro dianteiro , já foi testado cabo de vela , vela, trocada a bobina e não liga o primeiro cilindro e sai centelha normalmente e acusa erro 118 no teste do auto-diagnóstico que indica sensor de temperatura do óleo ja foi trocado e a mesma coisa . ela liga o segundo cilindro só quando acelera na hora de ligar e o dianteiro sem chances não vai pode estar relacionado ao estator ? Obrigado.
Bom amigo, experimente testar a bobina de pulso, pra verificar se não está danificado, se, ainda assim não resolver, então amigo, lamento mas seu módulo está danificado. Ou, ainda existe a possibilidade do injetor estar danificado ou entupido.
Meu amigo tudo bem tenho uma bandit 650 ela deu curto no plug do retificador foi trocado o plug a moto liga você acelera ela morre pode ter queimado o estator ?
boa noite amigo me ajuda numa duvida, tenho uma moto kawasaki 1000R ano 85 tava parada um tempo quando fui ligar ela não pega de jeito nenhum pareçe que esta com o mesmo problema que voce comentou no video, testei, bateria, troquei velas, cabos, cdi, limpeza de carburador, sai faisca mais não pega. por isso queria testar a bobina de pulso e nao sei o valor que tem que dar quando esta boa.. desde ja agradeço..
Cara, veja bem, sua situação não tem nada à ver com o vídeo pelo jeito...você comentou e ela estava parada havia um tempão, nesse caso, nunca, jamais, nunquinha mesmo ela deve ser dado partida sem antes passar numa oficina pro mecânico dar O trato nela...
Bom dia amigo. Não, veja bem, no manual tem a especificação que ela deve apresentar ok. A resistência é a informação que o módulo vai usar para interpretar o sinal, dessa maneira, se estiver fora da faixa recomendada, não vai haver leitura, mas cada moto tem seu valor especificado no manual técnico ok.
Bom dia Dr AK. Minha Mirage 250 ainda vai completar 3.000 km. Fiz a medida da bobina de pulso e deu 115 ohms, mas está pegando normal, até agora não morre a moto, apenas esquenta um pouco mais o estator, o retificador e os conectores. O senhor acha que devo trocar o conjunto? Até mais obrigado.
eaw amigo boa tarde existe alguma bobina de pulso q sirva na mirage 250 ,a minha e uma 2007 carburada ,estou querendo por a da cg 99 mais to com medo de estraga alguma coisa,desde ja agradeço.
Bom dia irmao, a bobina da carburada tem que ta em quanto? A minha tava funcionando normal, parei ela pela manha a tarde troquei oleo e fui ligar ela nao ligou mais. Bobina de pulso ta em 143.6
Olá, doctor. Tenho uma Mirage 250 2010 EFI. A moto tava pêlo black night, mas de um tempo para cá não consegue manter uma lenta num semáforo ou por exemplo seguindo um automóvel bem devagar em segunda ou primeira marcha. Quando ligo ela está reguladinha em 1500 RPM e parece que a medida que se vai rodando ou esquentando sei lá, ela vai oscilando a lenta. Depois que está bem quente por exemplo, se deixar em neutro ou parada engrenada, com embreagem puxada ela baixa rotação para 100 RPM e fica com barulho feio querendo apagar e por fim cai para menos de 100 e apaga. Se parar num semáforo ela apaga, então para isso não acontecer tenho que manter acelerações como moto carburada. Já limpei corpo de borboleta e bicos que na verdade não estavam muito sujos, regulei o sensor TPS que não estava na faixa de especificação do manual EFI. 0,3 volts borboleta fechada e 4,5 volts aberta. ficou bom durante uma semana depois piorou de novo regulei de novo e travei com trava rosca, não saiu mais da os valores, mas continua o problema.Não está indicando código de piscadas EFI, seria possível o sensor TPS está precisando trocar e ela não indicar código de piscadas, que nesse caso seria 14? Obrigado!
Jaime Ramos Amigo, é preciso então testar os sensores de temperatura do ar e do motor e testar também a sonda lâmbida, já que esses atuadores influenciam na injeção justamente após motor aquecido.
Olá, Doctor muito obrigado pela atenção. Seus vídeos já me ajudaram a resolver bastantes problemas e é muito válido as verdadeiras aulas que você posta aí pra gente. Resolvi o problema. Vi um outro vídeo de um rapaz, que até vou agradecê-lo depois, falando sobre bobinas, era a única parte que não havia inspecionado, após te perguntar aqui, pesquisei mais no youtube e achei. no dia seguinte medi as bobinas, filé, então medi dos conectores até a ponta do cachimbo, não havia valor nenhum no cabo do cilindro 1. Comprei um cabo já usado de um gol antigo cortei apenas o cabo e conectei no cachimbo e bobina, aí sim deu valor igual ao do cilindro 2. resolvido o problema de lenta.
Você não tem noção de como me sinto lisongeado amigo, em saber que pude ajudar a mais um amigo a solucionar seus problemas...abraço e bons passeios com sua motoca.
fala meu amigo tenho uma comet 250 gtr carburada 2009 carburador regulado ,,,equalizado fria funciona perfeitamente ..mais quando esquenta começa corta em 8 ou 9 rpm ,,mais quando fria vai ate 11 12 rpm ,,sera qui pode ser a bobina de pulso .. vc tem as especificaçoes para mim testar esta bobina ?? e a mesma especificaçao da injetada ..da uma luz meu amigo doctor
+JP da Comet the jp guerreiro Amigo, tem vídeo ensinando à testar bobina de pulso, tem que ver a giclagem utilizada nos carburadores, se tiver dando excesso, quando quente fica ruim mesmo ok. Recomendo usar 102,5 no cilindro dianteiro e 105 no traseiro no máximo ok.
Bom dia eu tenho uma ybr factor 2009 ela está falando muito e eu tirei o cabo da vela pra olha e quando acelera fica cortando a corrente pode ser a bobina de puso esse problema
+Vanierle Calixto Pode ser sim, mas tbm pode ser bobina ou CDI..quem sabe até mal contato em algo no chicote..dá uma verificada em todo o conjunto ok e pegao manual com os parâmetros pra testar o sensor ok.
Excelente vídeo amigo, obrigado pela explicação. Referente ao valor, ele é igual para todas as motos ou difere de moto para moto? tenho uma dragstar 650 e gostaria de saber se o valor é mesmo. Obrigado.
parabens pelo video, é muito esclarecedor ! gostaria de saber se existe alguma forma de recondicionar essa bobina de pulso ou adquiri la sozinha... a minha comet ta zuada e não queria ter q comprar o estator todo , grato !
bom dia amigo....e quando já foi feito todos os testes e a moto não centelha com cabo e velas novas...como testo se está chegando sinal nas bobinas de ignição no aguardo
Mano, aí é que o bicho pega. Esse sinal só consegue conferir por osciloscópio, o ideal é enviar seu módulo pra um profissional especializado para testar seu módulo ok...grandes chances de ter danificado. Mas, já tive casos onde o problema era no conector do módulo que não tem conserto, precisei trocar o chicote da moto. Testa seu módulo em outra moto, se funcionar, convém estudar essa possibilidade!! Sucesso irmão!
Tenho uma xre e toda vez que a moto esquentava ele morria e só voltava a funcionar depois que esfriava. Levei a oficina e quando medimos a pressão do motor que era pra dar 12 bar só marcava 6 bar, então trocamos cabecote que estava trincado. No entanto o problema inicial que era de a moto morrer após esquentar continuou. O que meu mecânico constatou depois foi justamente essa bobina danificada. Funcionava normal quando fria mas depois que esquentava para de enviar o sinal.
Allan Victor Quem bom que meu vídeo pode ajudar o amigo à encontrar e solucionar o problema. muito obrigado por participar e acompanhar nosso trabalho.
ola amigo a minha tah assim tbm.cb300 ano 2010 com serviço feito agora em janeiro de 2017 foi feito a troca do cabeçote colocado 1 zerado de xre ano 2015 placa de partida nova lit piston novo.e o problema ainda tava o mesmo falhando quando esquentava e morrendo ate a pagar.obs..foi testado tudo bomba de gazolina vela bonina de ignição bico injeto filtro de ar e a moto continuava a mesma coisa porem quando mecanico eletricista olhou o chicote do estator e do pulsador estavam rompendo se e com marezia foi feita a emenda dos fios e soldado...parou o problema .porem depois de 3 dias voltou o problema. ..entao os fios se rompeu novamente ou o a bobina pulsadeira tah com defeito mesmo? mim ajude
Eae meu brother blz!! então e tava aqui com uma comet 250 , como tinha comentado com vc . fiz tudo como manda os testes de faísca e de ignição e a bendita da moto não pegava, ai tem um camarada meu que é mecânico a muitos anos , e me deu uma força. vai a dica !!! quando essas motos ficam mto tempo parada a gasolina usada causa uma ser camada de carbonizado nas válvulas e dificulta o desenvolvimento da mesma .bem, fiz a limpeza de cabeçote sem ter que desmonta-lo. obrigado por compartilhar suas experiencias conosco.
Boa tarde, a minha 2010 esta com esse problema, porem antes de eu trocar o estator, eu dei partida e ela funcionou normal, ai realizei a troca do estator e nao gerou mais faisca e fica acusando o erro C12, ja esta a mais de 15 dias na oficina e o cara nao conseguiu encontrar faisca na moto, ja testou com outro modulo e o erro C12 persiste, a faixa de impedância da bobina esta em.94 ohms, esta chegando sinal em tudo, eu tenho quase certeza que ele nao testou as bobinas de ignição eu acredito que possa ser a causa, se a bobina de ignição queimar nao chega faisca tbem correto, alguma dica pra eu teste por favor?
Boa amigo a minha bobina de pulso tem 83 de resistência com o multimetro e ela tá dando erro c12 é isso? Na hora que ligo a ignição não aparece o erro c12 só na hora que da umas viradas. se puder tira essa minha dúvida. agradece desde de já
ola tenho uma kawasaki zx11 1100 1996, ela fria pega normal e quente tem hora que pega tem hora que não , o que pode ser ? bobinas velas cabo ou bobina de pulso ? ela tem 30.000 km urg obrigado
com toda certeza, se não tiver energia não tem faísca...mas a bobina de pulso nada mais faz do que a contagem da roda fônica e envia a leitura pro módulo, o módulo quem vai enviar o sinal pra bobina de indução, mas com certeza, se alguma coisa errada com estator, nada mais vai funcionar corretamente.
essa foi muito boa mesmo,um segredinho,gue deixa muita gente boa ,apanhando,i apanhando muito pra achar o defeito. valeu [ pisico do brasil ] geneologia do espirito.
Boa noite A. K, tenho uma Suzuki 125 yes Mod. 2011, ela não tá dando sem telha *(aquela corrente que sai do Cabo da vela), o mecânico já trocou estator, bateria e por último disse que era o CDI, Mas eu antes de comprar procurei uma motor do mesmo modelo para testar o meu CDI que ficar de baixo do tanque, achei e coloquei o meu CDI, a moto do cara pego de primeira, ou seja, voltei no mecânico é informei que tinha testado meu CDI em outra moto e a mesma pego tranquilo. Ai o mecânico disse que então era a bobina, comprei a bobina nova, Mas a moto estar do mesmo jeito!
Bom dia amigo tenho uma mirage 250 , ela não pega não tá vindo faisca nas velas , já testei as bobinas , está normal troquei as velas não vein faisca , agora assistir esse vidio vou fazer esse teste p ver se está com problema a bobina de pulso , esse vídeo ajudou mto , deu uma clareada na mente rs
A explicação foi excelente amigo, só um problema ela vende separado sim em algumas moto em alguns sate de venda se encontra
estou com uma ML 88 com esse problema , obrigado pela dica muito boa , embora as bobinas dela foram trocadas tem 4 meses apenas
Que bom que ajudou amigo..sucesso!
obrigado , sucesso tb ai na tua oficina
verdade . eu só tenho o scanner na loja que eu trabalho . mais eu pego umas comet 250 por fora . que eu desenrolo sem o scanner .. Vc ta de parabéns com seus vídeos muito bons
+Oziel Souza Valeu brother...
muito bom seu video quase ninguém no UA-cam fala oque você falou minha moto estava con esse problema e ninguém consegiu descobrir
vídeo simples, suscinto e direto. Muito bom me ajudou bastante na minha moto.
que bom brother....sucesso!!
Resolvi meu problema assistindo esse vídeo minha moto tava acontecendo isso obrigado pela dica parabéns pelo seu trabalho
Quem bom que consegui ajudar amigo...já valeu o vídeo..abrax!
Amigo parabens pelo videome ajudou muito pois eu estou mex endo em uma scooter garinni b125 e ela apresenta este problema eu ja imaginava que fosse este sensor pois o stator esta perfeito... muito obrigado
que bom que pude ajudar amigo..sucesso!!!
Legal irmão, bem instrutivo, direto ao assunto....
Tenho uma Boulevard C 1500, já ouvi falar que essa bobina de pulso pode ser substituída pela bobina da cbx.
Tem conhecimento disso
Bom dia brother, não tenho não man, mas sempre recomendo muita cautela ao substituir sensor, pois o mínimo de diferença de leitura vai atrapalhar tudo ok, o certo é sempre ir no próprio pra ela ok...sucesso!
Top seu video... Gostei muito... Testei é está correto, porem a moto não está sentelhando a vela... Testei estator e está correto, chave de ignição, e luz direita corta corrente novos, funcionou bem por uns dias e parou de novo, não dá centelha na vela, então encomendei o CDI da china pra ver... Tem mais alguma dica professor?
Grande Abraço...
Boa noite amigo.
Seu vídeo é muito bom.😎🖒
Este problema é bem fácil de resolver, so ir no manual e medir resistência elétrica da pulsadora tando pifado é so rebobinar fica bom eu faço para autorizada da minha região .
CURTO MUITO SEUS VÍDEOS E A FORMA DINÂMICA DE EXPLICAR AS SOLUÇÕES!
TENHO UMA COMER GT2012 250CC ESTA PROX OS 20MIL KM. TROQUEI O CABO DO ACELERADOR, E DESDE ENTÃO A MOTO APAGA INTERMITENTEMENTE ESTOU ANDANDO COM ELA DE BOA E ELA SIMPISMENTE CORTA A IGNIÇÃO. TEM ALGUMA DICA? OBG!
Oficina amigo...tem que investigar o que tá causando isso.
Muito boa dica Amigo, estou com um problema na minha cb 1000r honda, pega quando quer, na maioria das vezes pega fria, quente é bem mais dificil, e tenho essa mesma colocaçao de cabos, um com 3 fios amarelos, e o outro plug com um azul e um verde, acredito que seja a bobina de pulso, ambos vao para o regulador de tensão, medi a resistencia entre o verde e o azul e dá aberto, sera que esse padrao da comet é o msm da honda? obrigado!!
Irmão, nenhum padrão é igual ao outro. No seu caso, procura um mecânico de sua confiança para fazer diagnóstico com utilização de equipamentos apropriados. Acredite, vai sair mais barato viu. Ademais, sensores de temperatura, sonda lambda, podem ser os responsáveis.. vale o teste.
@@AkpreparacoesBlogspot Novamente obrigado pelas dicas!! abraço!!
Muito bom o vídeo! Parabéns! Testei da minha xt 660 e não tem nenhuma indicação e ele está muito ruim na partida
eae brother blz!!
sou raphael curty e suo mecanico de motos.
estou com um comet dessa e tem o mesmo diagnostico .obrigado por postar essa e outras dicas . valeu
Raphael Curty Qual foi a solução ?
Tive que fazer uma limpeza de cilindros na moto
Ela dava faísca normal, tinha combustível, mas não pegava nem a pau, ai eu joguei óleo no buraco da vela, liguei no auxiliar de partida e dei partida até pegar
muito boa essa dica e muito bem explicada .....parabens... obrigado.
Valeu irmão...sucesso!
Eu estou testando uma mirage 250 q nao funcioma por nada nesse mundo, ja troquei módulo e todos os sensores dela bubina de ignicao, velas, e ja conferi o ponto várias vezes e nada
Vou testar bobina de pulso mesmo mt obg pela dica
Resolveu?
Olá amigo, uma duvida
O sensor de inclinação estando com problemas pode fazer essa bobina parar de mandar pulsos?
Desde já agradeço pela ajuda e gostei da sua explicação, bem detalhada
O sensor de tombo corta a ignição, ele funciona com circuito aberto, sendo assim, pode desligar ele e testar pra ver se o problema persiste...se parar, então pode trocar o sensor ou até mesmo manter sem...boa sorte!
Resolvi o problema, era o fio de pulso mal conectado devido ao alarme que mandei desativar
Mas de qualquer forma obrigado pela dica.
ai sim em cachoera .mt boa a explicaçao.. mais e c for a bobina de força do estator como testa? e vc sabe me falar quanto a bobina de pulso da dt200 tem que dar? vlw abraços ganhou mais um inscrito!
+Igor Trevisan Muito obrigado por prestigiar meu humilde trabalho meu caro. Cara, o estator é recomendável que leve à um eletricista, para que o mesmo faça o teste em bancada, que é o método realmente confiável, a bobina de pulso é muito complicado a adaptação, é preciso pegar o valor padrão dela de resistência, além é claro, de seu formato. Leva ela á uma loja de peças pra ver se tem alguma parecida ok.
Eu tenho uma comet carburada.
A minha está com 145 então a minha está ruim. Obrigado pela ajuda
boa tarde excelente vídeo, uma duvida meu estator foi testado e no teste de 5000 mil rpm no teste em umas das combinações feitas deu 1 ( sem medição) e nos mesmos fios no teste ohm de 0.9 e as outras combinações dos fios amarelos deu normal carregando a 74 a 5000 rpm e os mesmos fios no ohm de acima 1.4, testado os fios azul e verde deu medição 101.4 que esta normal, a bateria não está carregando direto fica 13.30 a 5000 rpm e o retificador da magnétron testado a fase do fio vermelho testado com os amarelos todos dão 1 ( sem medição) e o fio verde com os amarelos da 528 dentro do padrão e o fio verde com vermelho da 1 ( sem medição)... comprei um estator novo esta na caixa da magnétron não coloquei no lugar ainda o teste da bobina esta dando 110 e o teste de ohm dos fios amarelos todos dão 1.4... sabe informar se é normal da marca ou troco por outro estator novo pois este já veio com defeito fora dos padrões da moto... desde já agradeço
+Roberto Pessanha Primeiramente, dá um fim nesses dois retificadores Magnetron ok, jamais use retificador magnetron na Comet, eles costumam da problemas de picos de alta voltagem, podend queimar a ECU, recomendo procurar no face o Carlão Reguladores, meu fornecedor de estator e retificador, inclusive, ele poderá esclarecer pra você sobre isso melhor que eu!
Pezado doctor ak, gostaria de saber se a especificação da resistencia de uma bobina de pulso é apresentada no manual de serviço de uma moto, por exemplo a xt 600.
muito obrigado. bom fim de semana !
Toda moto tem seu manual tecnico com todas as informações pertinentes para aferição e reparo ok.
mano boa tarde obrigado pela sua maravilhosa explicação ;;;;gostaria de saber qual o tipo de isolador que eu compro para rebobinar meu estator pois estão cobrando caro demais e eu sou capacitado o suficiente para rebobinar embora não seja meu ramo rebobinagem sou eletrotecnico em uma empresa vou fazer só para mim mais minha duvida esta qual o isolador usar ou comprar
jose francisco Antunes Cara, bom dia! Infelizmente é uma coisa em que não vou saber te ajudar, já que, quando eu mesmo preciso desse tipo de serviço eu encaminho à um eletricista parceiro que faz um excelente trabalho, por isso nem faço ideia de qual isolamento usa. Vou ficar devendo...sorry!!
olá blz muito bom seus vídeos eu trabalho em oficina especializada aqui em São Paulo . mano estás moto se o mecânico não tiver o scanner delas ele vai sofrer muito ...
+Oziel Souza As com injeção DELPHI realmente, muita coisa fica amarrado sem o SCANNER, mas tem vários recursos que, um bom mecânico consegue resolver sem o aparelho.
parabéns pelo video muito bom! esclarecedor! a bobina da Ténéré 600 é igual ou tem alguma diferença interna? e qual o tempo de vida útil da mesma? e os sinais que a moto apresenta para saber a hora de trocar?
Cara, o fato de ser parecidas não quer dizer que sejam iguais ok...O tempo de vida é indeterminado..varia muito mesmo das manutenções e sorte...sintomas é geralmente em dificuldade de partida. A bateria descarrega e o estator não carrega..além de variação de luminosidade do farol. Tem profissionais que fazer o recondicionamento, se for um bom profissional, é melhor que comprar um novo ok. Valeu por acompanhar nosso trampo bro..sucesso!
Esse teste é da injetada ou da carburada ouvi falar que é diferente a corrente de energia que passa por cara uma
vende sim, separadamente procura no mercado livre que tem varios fabricantes agora tem lojas que só vendem completa que o lucro é maior
Perfeito...boa dica!!!
legal seu vídeo amigo mais me responda vamos supor que a da minha comet gtr 250 queime ou marque 150 e tantos como a que vc mostrou tem alguma compatível para repor ou so a original mesmo?
No mercado livre você encontra uma marca paralela que é mais em conta, mas nem tanto também, rsrs, mas apenas a dela é compatível, de outra moto não conheço nenhuma!
Show o vídeo, explicou certinho...
valeu irmão.
Amigo, uma dúvida, a minha Mirage carburada, foi substituídas toda parte elétrica,(bateria,velas,cabos, cachimbos, CDI, relê de partida,retificador emotir de arranque original*,) menos:bobinas de ignição e de pulso .....a moto está ótima apenas 01 queixa, ela dá uns "soquinhos" umas fachadas em 4500 rpm...fora essa faixa ...normal.....pode ser bobinas?
Att Astor Parenti
por favor gostaria que vc mostrasse um video testando um estator. sem mais para o momento desde de já, agrdeço...
Na próxima oportunidade tentarei fazer ok amigo...muito obrigado por acompanhar nosso trabalho
Amigo a bobina de pulso da Comet carburada tem o mesmo valor de resistência da bobina da injetada?
Olá, sabe informar se a bobina de pulso com defeito pode causar erros nos bicos? minha moto estava pipocando muito a descarga e quando o motor tava quente falhava dando erro de bico c32 ou c33, recentemente resolvi testar a bobina de pulso, a mesma estava marcando 130 e a moto pegava, agora a moto não pega mais e acusa erro c32 e c33 no caso erro de bico, ja revisei o chicote dos bicos e conferi a corrente esta normal, no caso agora a moto nem quer mais ligar e a resistência da bobina de pulso esta em 153 a 154, acredita que seja por este motivo ? sabe informar se a bobina de pulso pode influenciar no funcionamento dos bicos causando o erro c33 e c32? demais peças da moto são todas novas, cabos e velas, bobinas de ignição, central e chicote principal novos, sensores imap novos, em fim esta tudo revisada, agradeço se puder me dar um retorno.
cara, pulsadora não interfere na injeção da moto, apenas faz leitura da posição do virabrequim...se acusa tantos erros, moto falha, pode ser problema no módulo..mas só um mecânico qualificado e com equipamentos adequados é quem vai poder te ajudar
boa tarde mestre, nesses fios q foi testado a impedância, posso ligar um medidor de rpm?
não amigo, foi testado a resistência ok...rpm é mais vantagem puxar da bobina de ignição ok.
Mto bom vídeo..a minha moto não pega quando o motor esquenta
É necessário fazer testes em todo o sistema elétrico e eletrônico ok..e somente com equipamentos é possível isso blz.
Bom vidio cara eu fiz esse teste na minha twiste na bolbina de pulso ela não deu sinal nem um na escala de 2000 ou na de 200 . Mas na medida do estato ela medi 2.6 nos 3pinos mas a bateria na tá gerando. Da uma dica aí
Muito obrigado jovem, vou procurar uma de melhor qualidade então. Boas dicas!
Valeu Amigo parabéns muito obrigado por tudo muito bom seu vídeo muito obrigado Por tudo
Parabéns, rápido e objetivo!
+Jonas Giesel Valeu man..achei até que falei demais ainda..rsrs..mas deu pra passar bem a informação.
Esse vídeo foi da comt 150 2011?
DOCTOR AK amigo bom dia, Tenho uma traxx 50cc 2010. Troquei bobina de ignição, vela e o CDI e mesmo assim não tem centelha na vela, vendo seu vídeo, testei a bobina de pulso e ela está dando uma resistência de 150 h, será que o defeito é ela?
Me dá uma dica aí. valeuuu.
+André Fernandes mano, infelizmente não posso te afirmar se está fora do parâmetro, mas, recomendo procurar o manual dela man. Mas além disso, verifica o aterramento do conjunto, chicote, conectores e uma visualizada geral no sistema ok, muitas vezes é coisa bem besta.
Muito bom o video bem explicado gostei muito.
vc tem uma tabela de resistência dessas bobinas (das principais motos).?
+Geovane Gonçalves Infelizmente não tenho amigo, pq teria que baixar muitos manuais, uma pesquisa bem aprofundada, e infelizmente, não tenho tempo hábil pra conseguir fazer isso.
Olá amigo, o teste que você fez no vídeo, serve para a miragem e comete 650cc ou só para a 250?
Veja os padrões do sensor no manual da 650.. procedimento é o mesmo
Olá migão boa noite parabéns pelos video.....
to com problema aqui numa titan fan,nao está passando faisca na vela,ja troquei bobina de pulso,,esta apresentando o mesmo valor de carga de bateria no (cdi),bobina de ignicao esta com medidas boas e mesmo asim nao PASSA FAISCA......OBRIGADO .!!!!
+Tomas Rezende Amigo, é injetada ou carburada? As vezes os cabos de vela estão zuados, mas também pode ser algum corta corrente ou até mesmo problema no chicote ou conectores, falta de aterramento também causa isso.
boa noite ...obrigado pela dica ....UFFFF
deu tudo certo era fio positivo do chicote quebrado.
+Tomas Rezende que bom que deu certo amigo...sucesso!
Boa noite, tenho uma gtr carburada, já inverti bobina, cabo, cachimbo e vela mas msm assim só um cilindro funciona, será que a bobina de pulso possa estar fazendo o cilindro dianteiro não funcionar? Ela não tem resistência. Se eu fizer uma ligação direta de uma bobina a outra corro algum risco? Pq talvez a centelha normalmente n ocorra no msm tempo nos dois cilindros
Amigo...seu problema provavelmente é mecânico ok...
òtimo video; bastanteaproveitavel..
valeu amigo. sucesso
Existe diferença de resistência entre as bobinas de pulso nas mirage 250 com ecu delphi e daewo ??? Desde ja bgd pela atenção
Já ganhou um inscrito mano ha ha
boa bem detalhado,doctor e a da tenere,mesma coisa...(resistência )obrigado
valores são diferentes em cada moto mano, tem que verificar o valor dela no manual de serviço ok...
BELEZA AMINGO PELA DICA,PARABES VALEU.
Francisco Chico valeu amigo.
Cara belo video a minha tá com esse mesmo problema quando começo anda com ela muito que o moto esquenta ela começa a falhar e desligar sozinha tou achando que e essa bobina de pulso????a minha e uma pop 100 2014
saberia me dizer se o estator da strada 200 funciona perfeitamente na mirage 250? E gostaria de agradecer suas informações nos videos. Abraço
Junior Gomes Amigo, sou totalmente contra essas adaptações. No mercado livre vc encontra da magnetron pra ela, ou manda enrolar em um excelente profissional, não basta ter o formato igual, elétrica depende de valores precisos.
GRATO PELA DICA ABRAÇO BOA TARDE
Olá, amigo. Primeiro, muito parabéns pelos seus vídeos, estou aprendendo cada dia mais e desistindo de me desfazer da moto por falta de mecânico.
Minha comet gtr 2012 está com o erro 0336, bobina de pick-up, por acaso seria essa bobina de pulso ? Caso eu faça os testes e os valores não sejam dentro da normalidade a única solução é trocar todo o estator? Está por volta de 400,500 reais,certo ? Minha moto está morrendo após esquentar e não manter aceleração.
Muito agradecido !
Eu mexi em tudo na minha carburadora , e como havia faísca achei q era carburador, limpei tudo e nada , tava achando q era compressão baixa(7bar) aí pagando o mecânico ele foi direto na faixa de resistência da bobina de pulso que estava 147 , vivendo e aprendendo ... se imaginasse eu teria caído no seu vídeo
@@denerjoolboa mano, a minha carbura eu parei ela ligada do normal, troquei óleo óleo quando fui ligar n pegou mais, bobina de pulso tá em 143.6 tá com defeito ou está dentro do padrão?
ola amigo muito boa sua explicação ... eu sou mecânico de autos , tenho algumas motos de trilha que eu mesmo me meto em arrumar , minha duvida é a seguinte, tenho uma bros injetada e funciona a bomba e só não tem corrente na bobina , já troquei a bobina e o cdi e nada , será q o defeito da moto pode estar nesse sensor ? se poder me ajudar eu agradeço. Também tenho uma tornado que falha na rotação final um pouco antes de cortar o giro, ja testei de tudo menos o sensor de rotação será q pode se isso tbm ? obrigado
+rogerio rodrigues Olá meu caro, cara, pode ser sim, ´sistema de ignição se inicia ali, então, vai testando desde a pulsadora até velas, aí sim vai poder identificar origem do problema, não se esquecendo de testar também fios, chicote, conectores e aterramento ok.
+DOCTOR AK muito obrigado pela atenção são poucos que fazem isso pelo outro valeu irmão
Olá amigo bom dia tdb? Se possível um favor. Tô c uma suzuki intruder 125 2007, ora fria dá faísca, ora corta. Troquei vela, bobina de pulso, contato, cachimbo novo, verifiquei o pega bobo e continuidade dos fios da ignição, bateria, conectores td ok. Notei q às vezes o fio branco (continuidade fio branco ok) q sai d cdi não manda corrente p a bobina de ignição, estator ok. Alguma conclusão? Será cdi defeituoso tipo qdo a moto esquenta? Grato Samuel Leal de Poá. SP.
pode ser amigo...se tiver como, pega outro cdi e coloca pra testar, antes de comprar..
Bom dia Fabrício. Troquei meu estator nesse sábado, uma das fases estava torrada. Medi a bobina de pulto dele e marcava 115 ohms, um pouco acima do máximo que é 105. pois bem, comprei um estator novo, zero km da magnetron para Comet, as resistências das fases perfeitas, 1,8, porém a bobina de pulso do estator novo marcava os mesmos 115 ohms. Medi com outro multímetro e mesma coisa. Terei algum problema?
+Paulo Barbosa Cara, nessa faixa não tem problema não ok, mas não use o regulador da magnetron ok.
+DOCTOR AK Valeu pelo feedback!! Eu estava com um Servitec de Comet mas ele foi junto com o estator. Meu chiaratto já está a caminho.
ola doctor, esse fio da bubina de pulso , o positivo vai lidado aonde, seria no fio positivo da bobina de faisca, obg ??
boa tarde! Estou com problema no estator da minha moto um CB450TR 86/87 gostaria de saber.... como faço para saber se o estator que eu comprei recondicionado está bom? eu tenho multímetro em casa.... e estou com o estator em casa, como faço? bom também foi colocado o estator na moto e carregou 13,50 com dois mil giros e com o farol apagado e agora???? o rapaz de quem encomendei o estator disse que está bom???? mas foi colocado um outro estator e ele carregou na mesma situação com 14,50 e acelerou a moto para quatro mil giros e foi para 16,00.... qual estator afinal está bom?
Amigo, o correto é levar à um eletricista de motos ok, para que ele possa colocar em bancada de testes, tanto o estator, quanto o regulador..somente assim poderá ter certeza se está bom ou não ok. Eu mesmo faço isso.
ótimo vídeo, me tirou muitas dúvidas. Obrigado!
+Mateus Momberger Que bom que foi útil amigo...sucesso!
@@AkpreparacoesBlogspot amigo onde eu acho
O stator da comet 150 2011
Fala ae cara! ótimo vídeo, muito interessante, eu tenho uma comet que não quer pegar. gostaria que vc desse sua opinião de mecânico! eu tive q retirar meu motor para fazer uma solda no bloco (próximo ali ao pinhão) e depois q eu recoloquei o motor na moto ela não aciona mais a bomba de combustível. E no painel acusa erro c37. Só que o mais estranho é que o relé da moto está ok, a bomba funciona normal quando ligada direto na bateria, todos os conectores estão limpos. O que pode ser? Agradeço desde ja. Abç.
Provavelmente alguma ligação errada cara...pode ter certeza disso....dá uma conferida do zero..se for preciso, desmonte e remonte novamente com a devida atenção..é muito comum quando a galera não tem conhecimento, fazer as ligações erradas blz.
bom..... Mãos à obra!
depois nos conta o que era e como resolveu ok...sucesso bro.
Boa noite amigo bobina de pulso ela é ligado no corrente ou no fio terra
Muito bom o vídeo, mas ainda estou com uma dúvida, esses valores de referência mudam de moto pra moto, ou são os mesmos, eh q tem outro vídeo q assisti, e nele o cara pois a escala em 2500 ohms o deu 250, daí o cara falou q tava bom, o q stator era o da twister
frank galdino Essa medida é do sensor e não da moto man, ou seja, não varia, não coloca na escala de 2500 já que a escala em questão é abaixo de 200ohms. desconheço usar outro estator, mas, se fizer na sua dá um toque pra gente aí blz.
Eu tenho uma pergunta.
Eu tenho uma moto 150 start. Gostaria muito de saber sobre essa bobina de pulso. Aninha moto ela corta toda vez que ela chaga a uma rotação alta. Gostaria muito de saber se essa bobina de pulso tem alguma coisa a ver com o limitador.
+Jaksom Santos Todo motor moderno tem um limitador, chamado corte de giro, que interrompe a ignição para proteger o motor, não recomendo tirar esse limitador ok.
boa tarde esses. valores da resistencia da bobina de pulso serve p xr tornado tbm?
+fagner cruz Não amigo, cada moto tem um valor específico, é preciso verificar no manual de serviço quais os valores da tornado ok.
Amigo, otimo video... Porem ainda nao abri a parte da bobina de Pulso.
Gostaria de saber se há oleo nesse compartimento, pois fui mexer e escorreu uma quantidade de oleo
O meu motor importado também está com óleo na bobina
Amigo boa tarde posso usar bobina de pulso da turuna out da burgman a minha e carburada ?
Se os parâmetros forem idênticos, acredito que sim
muito boa sua explicacao companheiro
mais eu to com um problema na yamaha xtz 125 saem do motor
apenas 4 fios sendo um amarelo um branco um preto
e um azul listrado de amarelo como faco pra testar
a bobina de pulso
Brother, como não trabalho com baixas cilindradas, não saberia te explicar isso com precisão, no entanto, todas essas informações, encontrará no manual de serviço dela ok.
Ótimo vídeo amigo "parabéns" ,a minha ela pega normal quando tá fria e quando esquenta não pega de jeito algum e tem faisca ,só pega quando o motor esfriar.pode se a bobina de pulso?
tbm
Boa noite Doctor AK .
Minha comet não liga o cilindro dianteiro , já foi testado cabo de vela , vela, trocada a bobina e não liga o primeiro cilindro e sai centelha normalmente e acusa erro 118 no teste do auto-diagnóstico que indica sensor de temperatura do óleo ja foi trocado e a mesma coisa . ela liga o segundo cilindro só quando acelera na hora de ligar e o dianteiro sem chances não vai pode estar relacionado ao estator ?
Obrigado.
Bom amigo, experimente testar a bobina de pulso, pra verificar se não está danificado, se, ainda assim não resolver, então amigo, lamento mas seu módulo está danificado. Ou, ainda existe a possibilidade do injetor estar danificado ou entupido.
Meu amigo tudo bem tenho uma bandit 650 ela deu curto no plug do retificador foi trocado o plug a moto liga você acelera ela morre pode ter queimado o estator ?
boa noite amigo me ajuda numa duvida, tenho uma moto kawasaki 1000R ano 85 tava parada um tempo quando fui ligar ela não pega de jeito nenhum pareçe que esta com o mesmo problema que voce comentou no video, testei, bateria, troquei velas, cabos, cdi, limpeza de carburador, sai faisca mais não pega. por isso queria testar a bobina de pulso e nao sei o valor que tem que dar quando esta boa.. desde ja agradeço..
Cara, veja bem, sua situação não tem nada à ver com o vídeo pelo jeito...você comentou e ela estava parada havia um tempão, nesse caso, nunca, jamais, nunquinha mesmo ela deve ser dado partida sem antes passar numa oficina pro mecânico dar O trato nela...
Você tem ideia do valor para a bobina da Sundown future ?
Nem fiasco de noção amigo...desculpe...
boa tarde sabe se posso substituir por outro modelo ? tenho uma daytona 675 porem e´muito difícil de achar uma bobina dessa
amigo, aí teria que procurar nas lojas que tenha mesma medida, tamanho, e parâmetros.
boa noite ! a resistencia da bobina de pulso tem que dar um valor menor é para estar boa
?
Bom dia amigo. Não, veja bem, no manual tem a especificação que ela deve apresentar ok. A resistência é a informação que o módulo vai usar para interpretar o sinal, dessa maneira, se estiver fora da faixa recomendada, não vai haver leitura, mas cada moto tem seu valor especificado no manual técnico ok.
Bom dia Dr AK. Minha Mirage 250 ainda vai completar 3.000 km. Fiz a medida da bobina de pulso e deu 115 ohms, mas está pegando normal, até agora não morre a moto, apenas esquenta um pouco mais o estator, o retificador e os conectores. O senhor acha que devo trocar o conjunto? Até mais obrigado.
não mexe ok..
eaw amigo boa tarde existe alguma bobina de pulso q sirva na mirage 250 ,a minha e uma 2007 carburada ,estou querendo por a da cg 99 mais to com medo de estraga alguma coisa,desde ja agradeço.
Junior, na epoca vc colocou a bobina de pulso da cg 99? Funcionou? Obrigado.
Bom dia irmao, a bobina da carburada tem que ta em quanto?
A minha tava funcionando normal, parei ela pela manha a tarde troquei oleo e fui ligar ela nao ligou mais. Bobina de pulso ta em 143.6
valeu amigão para mim ja vou verificar aqui que tem picareta são todos oficina de moto coloca moto original sai so metade .
bem isso mesmo...valeu brother..
amigo a bobina pulsadora pode faze a faisca da vela fica fraca. ou e o cdi q faz esa funçao.
faísca fraca é culpa da bobina, cabos e da vela...
Onde vc encontrou essa bobina nova de 99 ohms, eu só encontrei com 120 ohms vlw.
Olá, doctor. Tenho uma Mirage 250 2010 EFI. A moto tava pêlo black night, mas de um tempo para cá não consegue manter uma lenta num semáforo ou por exemplo seguindo um automóvel bem devagar em segunda ou primeira marcha. Quando ligo ela está reguladinha em 1500 RPM e parece que a medida que se vai rodando ou esquentando sei lá, ela vai oscilando a lenta. Depois que está bem quente por exemplo, se deixar em neutro ou parada engrenada, com embreagem puxada ela baixa rotação para 100 RPM e fica com barulho feio querendo apagar e por fim cai para menos de 100 e apaga. Se parar num semáforo ela apaga, então para isso não acontecer tenho que manter acelerações como moto carburada. Já limpei corpo de borboleta e bicos que na verdade não estavam muito sujos, regulei o sensor TPS que não estava na faixa de especificação do manual EFI. 0,3 volts borboleta fechada e 4,5 volts aberta. ficou bom durante uma semana depois piorou de novo regulei de novo e travei com trava rosca, não saiu mais da os valores, mas continua o problema.Não está indicando código de piscadas EFI, seria possível o sensor TPS está precisando trocar e ela não indicar código de piscadas, que nesse caso seria 14? Obrigado!
Jaime Ramos Amigo, é preciso então testar os sensores de temperatura do ar e do motor e testar também a sonda lâmbida, já que esses atuadores influenciam na injeção justamente após motor aquecido.
Olá, Doctor muito obrigado pela atenção. Seus vídeos já me ajudaram a resolver bastantes problemas e é muito válido as verdadeiras aulas que você posta aí pra gente. Resolvi o problema. Vi um outro vídeo de um rapaz, que até vou agradecê-lo depois, falando sobre bobinas, era a única parte que não havia inspecionado, após te perguntar aqui, pesquisei mais no youtube e achei. no dia seguinte medi as bobinas, filé, então medi dos conectores até a ponta do cachimbo, não havia valor nenhum no cabo do cilindro 1. Comprei um cabo já usado de um gol antigo cortei apenas o cabo e conectei no cachimbo e bobina, aí sim deu valor igual ao do cilindro 2. resolvido o problema de lenta.
Você não tem noção de como me sinto lisongeado amigo, em saber que pude ajudar a mais um amigo a solucionar seus problemas...abraço e bons passeios com sua motoca.
fala meu amigo tenho uma comet 250 gtr carburada 2009 carburador regulado ,,,equalizado fria funciona perfeitamente ..mais quando esquenta começa corta em 8 ou 9 rpm ,,mais quando fria vai ate 11 12 rpm ,,sera qui pode ser a bobina de pulso .. vc tem as especificaçoes para mim testar esta bobina ?? e a mesma especificaçao da injetada ..da uma luz meu amigo doctor
+JP da Comet the jp guerreiro Amigo, tem vídeo ensinando à testar bobina de pulso, tem que ver a giclagem utilizada nos carburadores, se tiver dando excesso, quando quente fica ruim mesmo ok. Recomendo usar 102,5 no cilindro dianteiro e 105 no traseiro no máximo ok.
Posso usar bobina de pulso da fazer na comet 250?
Muito bom, mas vende sim só a bobina de pulso, , essa bobina que vc testou é de qual moto? Obrigado.
Bom dia eu tenho uma ybr factor 2009 ela está falando muito e eu tirei o cabo da vela pra olha e quando acelera fica cortando a corrente pode ser a bobina de puso esse problema
+Vanierle Calixto Pode ser sim, mas tbm pode ser bobina ou CDI..quem sabe até mal contato em algo no chicote..dá uma verificada em todo o conjunto ok e pegao manual com os parâmetros pra testar o sensor ok.
Excelente vídeo amigo, obrigado pela explicação. Referente ao valor, ele é igual para todas as motos ou difere de moto para moto? tenho uma dragstar 650 e gostaria de saber se o valor é mesmo. Obrigado.
verificar o padrão no manual da moto
parabens pelo video, é muito esclarecedor !
gostaria de saber se existe alguma forma de recondicionar essa bobina de pulso ou adquiri la sozinha... a minha comet ta zuada e não queria ter q comprar o estator todo , grato !
Bro, recondicionar não, mas já vi gente dizendo que trocou, só não saberei dizer qual usaram e resultados.
bom dia amigo....e quando já foi feito todos os testes e a moto não centelha com cabo e velas novas...como testo se está chegando sinal nas bobinas de ignição no aguardo
Mano, aí é que o bicho pega. Esse sinal só consegue conferir por osciloscópio, o ideal é enviar seu módulo pra um profissional especializado para testar seu módulo ok...grandes chances de ter danificado. Mas, já tive casos onde o problema era no conector do módulo que não tem conserto, precisei trocar o chicote da moto. Testa seu módulo em outra moto, se funcionar, convém estudar essa possibilidade!! Sucesso irmão!
Tenho uma xre e toda vez que a moto esquentava ele morria e só voltava a funcionar depois que esfriava. Levei a oficina e quando medimos a pressão do motor que era pra dar 12 bar só marcava 6 bar, então trocamos cabecote que estava trincado. No entanto o problema inicial que era de a moto morrer após esquentar continuou. O que meu mecânico constatou depois foi justamente essa bobina danificada. Funcionava normal quando fria mas depois que esquentava para de enviar o sinal.
Allan Victor Quem bom que meu vídeo pode ajudar o amigo à encontrar e solucionar o problema. muito obrigado por participar e acompanhar nosso trabalho.
ola amigo a minha tah assim tbm.cb300 ano 2010 com serviço feito agora em janeiro de 2017 foi feito a troca do cabeçote colocado 1 zerado de xre ano 2015 placa de partida nova lit piston novo.e o problema ainda tava o mesmo falhando quando esquentava e morrendo ate a pagar.obs..foi testado tudo bomba de gazolina vela bonina de ignição bico injeto filtro de ar e a moto continuava a mesma coisa porem quando mecanico eletricista olhou o chicote do estator e do pulsador estavam rompendo se e com marezia foi feita a emenda dos fios e soldado...parou o problema .porem depois de 3 dias voltou o problema. ..entao os fios se rompeu novamente ou o a bobina pulsadeira tah com defeito mesmo? mim ajude
Cara a minha tá com esse mesmo problema
A minha tá a mesma coisa ,eu acho que ela bobina de pulso .
Aconteceu o mesmo com a minha cb, porem optei por nao trocar o cabeçote ainda .
Eae meu brother blz!!
então e tava aqui com uma comet 250 , como tinha comentado com vc .
fiz tudo como manda os testes de faísca e de ignição e a bendita da moto não pegava, ai tem um camarada meu que é mecânico a muitos anos , e me deu uma força.
vai a dica !!! quando essas motos ficam mto tempo parada a gasolina usada causa uma ser camada de carbonizado nas válvulas e dificulta o desenvolvimento da mesma .bem, fiz a limpeza de cabeçote sem ter que desmonta-lo.
obrigado por compartilhar suas experiencias conosco.
Boa tarde, a minha 2010 esta com esse problema, porem antes de eu trocar o estator, eu dei partida e ela funcionou normal, ai realizei a troca do estator e nao gerou mais faisca e fica acusando o erro C12, ja esta a mais de 15 dias na oficina e o cara nao conseguiu encontrar faisca na moto, ja testou com outro modulo e o erro C12 persiste, a faixa de impedância da bobina esta em.94 ohms, esta chegando sinal em tudo, eu tenho quase certeza que ele nao testou as bobinas de ignição eu acredito que possa ser a causa, se a bobina de ignição queimar nao chega faisca tbem correto, alguma dica pra eu teste por favor?
Boa amigo a minha bobina de pulso tem 83 de resistência com o multimetro e ela tá dando erro c12 é isso? Na hora que ligo a ignição não aparece o erro c12 só na hora que da umas viradas. se puder tira essa minha dúvida. agradece desde de já
Vc disse que bobina de pulso não vende separado vende sim aqui em Foz do Iguaçu PR vende separado
Veja a data do vídeo 🙃
Prezado Doctor, gostaria de saber como fazer teste numa bobina de força, pode ser ?Muito obrigado.
Aí será um outro vídeo que farei numa outra oportunidade amigo, explicar por aqui seria meio complicado.
ola tenho uma kawasaki zx11 1100 1996, ela fria pega normal e quente tem hora que pega tem hora que não , o que pode ser ? bobinas velas cabo ou bobina de pulso ? ela tem 30.000 km urg obrigado
Olaa a bobina d pulso necessita da corrente do estator pra mandar a faisca?
com toda certeza, se não tiver energia não tem faísca...mas a bobina de pulso nada mais faz do que a contagem da roda fônica e envia a leitura pro módulo, o módulo quem vai enviar o sinal pra bobina de indução, mas com certeza, se alguma coisa errada com estator, nada mais vai funcionar corretamente.
essa foi muito boa mesmo,um segredinho,gue deixa muita gente boa ,apanhando,i apanhando muito pra achar o defeito. valeu [ pisico do brasil ] geneologia do espirito.
+david pereira sanches Pereira valeu amigo....
Boa noite A. K, tenho uma Suzuki 125 yes Mod. 2011, ela não tá dando sem telha *(aquela corrente que sai do Cabo da vela), o mecânico já trocou estator, bateria e por último disse que era o CDI, Mas eu antes de comprar procurei uma motor do mesmo modelo para testar o meu CDI que ficar de baixo do tanque, achei e coloquei o meu CDI, a moto do cara pego de primeira, ou seja, voltei no mecânico é informei que tinha testado meu CDI em outra moto e a mesma pego tranquilo. Ai o mecânico disse que então era a bobina, comprei a bobina nova, Mas a moto estar do mesmo jeito!
Iury Leonardo Respondido via mensagem
Boa ótimo video gostaria de saber se vc sabe onde posso encontrar um estator da gsx-r 98 👍
Amigo, é difícil hein, mas atualmente tem vários bons profissionais que enrolam e que ficam melhor que original.