Donc on est bien d’accord que, désormais, à chaque nouvelle moto présentée en essai, tous les commentaires ou presque disent oui mais c’est hors de prix, trop cher, délirant. Donc la majorité des constructeurs ont décidés que désormais le ticket d’entrée de leurs nouvelles machines serait à 15.000 balles minimum, qu’importe ce qu’en pensent, ce qu’en disent la grande majorité des clients potentiels qui n’ont aucun autre choix possible que de se soumettre aux règles de financement qui font d’eux les locataires d’une machine et en aucun cas des possesseurs de plein droit. Tout ceci est donc une vaste arnaque puisque qu’on fabrique des motos que les gens ne peuvent absolument pas se payer mais à qui on propose de s’acquitter d’un loyer mensuel pour pouvoir néanmoins poser leur cul sur la selle. Voilà la parfaite illustration du nouveau slogan des maîtres du Forum de Davos : « vous ne posséderez plus rien et vous serez heureux » Tant que les gens obéiront à ça il n’y aura aucune raison d’arrêter de fabriquer des motos volontairement impossibles à acheter.
Perso j'ai jamais acheté quoi que ce soit comme véhicule à crédit. Mon slogan c'est "si tu peux pas payer cash, tu l'achète pas" Mais c'est vrai que la KTM ils abusent... sachant qu'il faut obligatoirement passer par la case option chez la KTM, une 990 coûte le même prix qu'une MT10... Le choix est vite fait selon moi.
J'ai acheté la 890 neuve il y a 4 ans (modèle nouveau à ce moment) à 11 k€ de mémoire. J'ai fait 7000 km en 8 mois sur toutes sortes de routes, de montagne à autoroute. En points négatifs et cest ce qui a fait que je men suis séparé : fiabilité/finition un peu légère (3 petits pb.), des composants sur la moto un poil à l'économie. Ne pas oublier que la 890 était complètement fabriquée en Chine en 2020. La vraie raison qui a fait que je men suis séparée est ce qui est dit dans l'essai de la "990": moto délicate en conduite "approximative", la faute probablement à la direction trop légère selon moi. Je suis d'accord avec un commentaire au-dessus : vu la qualité intrinsèque du produit et sa fabrication en Chine, on sent que KTM veut "marger comme un goret". avec ce prix de 16k€. L'essai du Repaire est juste selon moi.
Merci pour ce commentaire, je confirme votre ressenti, c'est pourquoi je pencherais davantage pour le street triple r sans aucune hésitation, partie cycle, fiabilité, finition exceptionnelle, esthétique indiscutable...
Seul la 790 depuis 2021 est fabriqué en Chine, les 390 en Inde (comme les Triumph...) les 890, 990, 1290, 1390 sont encore faites en Autriche. Après pour le made in France il y a la Ténéré 700 fabriqué à St Quentin en France😏
Salut, le mec devant toi a des trajectoires très aléatoires !!!! Je pense que je ne serais pas resté derrière très longtemps ;-) Bravo pour ta patience ;-) Concernant le test, moi ça me donne envie de l'essayer, merci
Belle machine mais prix élevé, pas évident avec la conccurence; après les amoureux de la marque pourront se positionner; merci Zef pour l'essai et merci au repaire pour la vidéo.✌
et encore 15000 hors option sa fait 17.000 € après !!! alors qu'en 2015 j'ai payer mon 1290 neuf avec échappement a 15K. Le marché moto devient n'imp!!!
J'ai payé un tuono v4 1100 neuf à 14500€ en 2017 et c'est vraiment autre chose pour le tarif. Pourtant je suis pro KTM , j'ai roulé en 950 sm et 990 superduke, mais là 15000 balles pour avoir des étriers chinois et rien de sensationnel, perso la stratégie commerciale de KTM c'est gavage complet...
@@def2412 , super meule, châssis au top du coup le bloc lc8 paraît un peu léger tellement le châssis est bon. Joints d'embase des cylindres un peu fragile,sinon bonne fiabilité dans l'ensemble. Pas chère en occasion ne pas hésiter 👌.
Bonjour, il faudrait maintenant après avoir testé avec un plus petit que la norme 1M67 au lieu de (1M75), tester avec un pilote au-dessus de la norme (1M83) avec 8 cm d'écart on serait bon des deux côtés de la norme :)
Voilà. La MT10 à 15000 balles mais on parle pas de la GSXS1000 encore bien moins cher. Cette bécane n'a aucun intéret par rapport à la 890, et ils ont beau pipoter les chiffres : elle est lourde pour un twin.
Perso, j'aimerais que les japonais reviennent à ce segment du roadster sportif en gros bi. VTR,TLS, ceux qui ont connu ces machines savent de quoi ils parlent, et rien à envier à cette Ktm à 15000 balles.
effectivement vu le prix et le peux d'amélioration par rapport à une 890 ça va être compliqué pour qu'elle trouve sa place dans le marché, personnellement mon choix est déjà fait je partirai sur une 890r en occasion...
la 890 est plus efficace , ce 990 qui est en verité un 950 cc encore un mensonge de ktm pourquoi le cacher , vous etes malhonnête , même châssis meme moteur réalésé que la 890 n'est qu'une bonne arnaque de plus. freins cheap , amortisseur cheap , fourche basique une honte pour 16000 euros.
Autant ce prendre une 890 r qui est nettement moins chere et avec plus de caractère.... vous déconner chez katoche et encore je parle meme pas des pack track a rajouter... a ce prix avec option vaut mieux une MT10 large. Merci pour cette essaie qui est largement meilleur que celui de chez Moto live. 🤌🏽👌🏽
@@loranger2206 faut qu’ils arrête d’abuser avec l’électronique embarquée qui gonfle les prix à 2k/3k €. J’imagine pas la version R de la 990 lol au prix d’une MT10 SP ou d’une 1200 RS
@@Hendek_tao Je ne sais pas si elle est meilleur mais moins chère c'est sur, perso j'ai remplacé ma 790 Adventure par une 890 Adventure en Janvier 2023 mais j'ai pris le modèle 20222 (neuve) avec moins 15% et une bonne reprise. Après vu l'inflation aux prix , la gamme Susuki me plait bien et en plus ils m'ont séduits , j'ai vraiment bien aimé
@@loranger2206C'est déjà fait ! plus de 890R ! et d'après mon concessionnaire c'est la fin des versions R il n'y aura plus d'après les renseignements qu'il a de version 990R ! Trop chère a produire! Du coup mon 890 R 2023 devient collector !
Cette essaie est d'une tristesse.... Aucune passion aucun dynamisme. Oui c'est chère pour 123cv mais la puissance ne fait pas tout. oui la politique KTM sur l'option du tech pack est honteuse. Mais sinon on s'amuse ou pas avec cette moto ? Elle est vraiment mieux que l'ancienne ? Par rapport a une mt09 ou mt10 (pour le prix) c'est mieux ou non ?
Chez KTM c’est un peu comme chez Ducati, sobres mais chères face à leurs concurrentes; à l’usage on comprends pourquoi. Peu de meules sont aussi abouties avec des périphériques adaptés et qui ne mégotent pas sur la qualité.
Prête à rouler = 1 litre de carburant. bah oui quand un constructeur ment sur la cylindrée et n'ose pas nous annoncer le poids tous pleins faits, faut imaginer le pire !
@@Angron131 Et y a pas des personnes du milieu des essais pour nous faire une pesée et un banc de puissance à la roue ar ? J'ai l'impression qu'ils sont tous complices des mensonges.
J’ai surtout retenu de cette (ces) vidéo(s) des mecs qui roulent comme des cons. « C’est rigolo !! Oh oh oh !! » Débile… (oui, parce que vous postez tous la même en même temps et c’est normal) Désolé, mais là, c’est tout ce que ça m’inspire. Mauvais mood… ✌🏼
KTM un jour KTM toujours ❤! Mais encore, à ce prix là, la couleur orange jusque dans le portefeuille 💳 😅 merci pour le beau reportage!
Donc on est bien d’accord que, désormais, à chaque nouvelle moto présentée en essai, tous les commentaires ou presque disent oui mais c’est hors de prix, trop cher, délirant. Donc la majorité des constructeurs ont décidés que désormais le ticket d’entrée de leurs nouvelles machines serait à 15.000 balles minimum, qu’importe ce qu’en pensent, ce qu’en disent la grande majorité des clients potentiels qui n’ont aucun autre choix possible que de se soumettre aux règles de financement qui font d’eux les locataires d’une machine et en aucun cas des possesseurs de plein droit. Tout ceci est donc une vaste arnaque puisque qu’on fabrique des motos que les gens ne peuvent absolument pas se payer mais à qui on propose de s’acquitter d’un loyer mensuel pour pouvoir néanmoins poser leur cul sur la selle. Voilà la parfaite illustration du nouveau slogan des maîtres du Forum de Davos : « vous ne posséderez plus rien et vous serez heureux » Tant que les gens obéiront à ça il n’y aura aucune raison d’arrêter de fabriquer des motos volontairement impossibles à acheter.
Perso j'ai jamais acheté quoi que ce soit comme véhicule à crédit.
Mon slogan c'est "si tu peux pas payer cash, tu l'achète pas"
Mais c'est vrai que la KTM ils abusent... sachant qu'il faut obligatoirement passer par la case option chez la KTM, une 990 coûte le même prix qu'une MT10... Le choix est vite fait selon moi.
Oui bon on ne te met pas non plus un couteau sous la gorge pour l'acheter à crédit. Si tu la trouves trop chère tu ne l'achètes pas ...
J'ai acheté la 890 neuve il y a 4 ans (modèle nouveau à ce moment) à 11 k€ de mémoire. J'ai fait 7000 km en 8 mois sur toutes sortes de routes, de montagne à autoroute. En points négatifs et cest ce qui a fait que je men suis séparé : fiabilité/finition un peu légère (3 petits pb.), des composants sur la moto un poil à l'économie. Ne pas oublier que la 890 était complètement fabriquée en Chine en 2020. La vraie raison qui a fait que je men suis séparée est ce qui est dit dans l'essai de la "990": moto délicate en conduite "approximative", la faute probablement à la direction trop légère selon moi. Je suis d'accord avec un commentaire au-dessus : vu la qualité intrinsèque du produit et sa fabrication en Chine, on sent que KTM veut "marger comme un goret". avec ce prix de 16k€. L'essai du Repaire est juste selon moi.
Merci pour ce commentaire, je confirme votre ressenti, c'est pourquoi je pencherais davantage pour le street triple r sans aucune hésitation, partie cycle, fiabilité, finition exceptionnelle, esthétique indiscutable...
Seul la 790 depuis 2021 est fabriqué en Chine, les 390 en Inde (comme les Triumph...) les 890, 990, 1290, 1390 sont encore faites en Autriche.
Après pour le made in France il y a la Ténéré 700 fabriqué à St Quentin en France😏
Salut, le mec devant toi a des trajectoires très aléatoires !!!! Je pense que je ne serais pas resté derrière très longtemps ;-) Bravo pour ta patience ;-) Concernant le test, moi ça me donne envie de l'essayer, merci
Belle machine mais prix élevé, pas évident avec la conccurence; après les amoureux de la marque pourront se positionner; merci Zef pour l'essai et merci au repaire pour la vidéo.✌
et encore 15000 hors option sa fait 17.000 € après !!! alors qu'en 2015 j'ai payer mon 1290 neuf avec échappement a 15K. Le marché moto devient n'imp!!!
Tout augmente (très vite certes)
@@Alexlegrand294 tout augmente... surtout les dividendes exigés par les actionnaires
@@Alexlegrand294sauf la fiche de paie… 😢
Quoiqu’il en coûte ….🎉 1:05
Il y a 8 ans !
Les conditions économiques auraient évolué depuis il paraît....
Zef toujours concis et pas de langue de bois de sa part 👍✌️
Combien d’essayeurs (hors le Repaire) ont ils cette objectivité tranquille ?
J'ai payé un tuono v4 1100 neuf à 14500€ en 2017 et c'est vraiment autre chose pour le tarif.
Pourtant je suis pro KTM , j'ai roulé en 950 sm et 990 superduke, mais là 15000 balles pour avoir des étriers chinois et rien de sensationnel, perso la stratégie commerciale de KTM c'est gavage complet...
Salut, quel a été ton ressenti sur la 990 SuperDuke?
C'est vrai qu'à ce tarif, les concurrentes c'est moins les mt09 et plus les mt10... et la ya pas photo ^^
@@def2412 , super meule, châssis au top du coup le bloc lc8 paraît un peu léger tellement le châssis est bon. Joints d'embase des cylindres un peu fragile,sinon bonne fiabilité dans l'ensemble. Pas chère en occasion ne pas hésiter 👌.
Bonjour,
il faudrait maintenant après avoir testé avec un plus petit que la norme 1M67 au lieu de (1M75), tester avec un pilote au-dessus de la norme (1M83) avec 8 cm d'écart on serait bon des deux côtés de la norme :)
Super le retour de Zef, même si cette KTM est hors de prix / prestations.
Merci pour cet éclairage ! 👍👍👍👌
J'adore vraiment mais pour moi 2000€ trop chère surtout en comparaison avec le dernier street triple r et RS
Merci pour l'essai ✌
A ce prix effectivement on a le mt 10!!!
saluy superbe becane mais l'indicateur d'assiette ne serait il pas une invite a battre des records???
À ce prix sans les stylema ? Ok ils les laissent pour la R mais bof. Merci pour le partage honnête ✌️
Voilà. La MT10 à 15000 balles mais on parle pas de la GSXS1000 encore bien moins cher. Cette bécane n'a aucun intéret par rapport à la 890, et ils ont beau pipoter les chiffres : elle est lourde pour un twin.
J’ai du mal à comprendre ce qu’elle apporte à la gamme entre la 890 et la 1390 … Merci pour cet essai 😉✌🏻
Perso, j'aimerais que les japonais reviennent à ce segment du roadster sportif en gros bi. VTR,TLS, ceux qui ont connu ces machines savent de quoi ils parlent, et rien à envier à cette Ktm à 15000 balles.
C'est lourd de voir des "pro" couper toutes les traj sur route montrez l'exemple et restez dans vos voies bordel!
effectivement vu le prix et le peux d'amélioration par rapport à une 890 ça va être compliqué pour qu'elle trouve sa place dans le marché, personnellement mon choix est déjà fait je partirai sur une 890r en occasion...
Tu ne vas pas le regretter ! C'est une moto sensationnelle.
15K€ avant options… 🤪
Bonne moto en général mais 3000 euros trop cher
la 890 est plus efficace , ce 990 qui est en verité un 950 cc encore un mensonge de ktm pourquoi le cacher , vous etes malhonnête , même châssis meme moteur réalésé que la 890 n'est qu'une bonne arnaque de plus. freins cheap , amortisseur cheap , fourche basique une honte pour 16000 euros.
Regarde la vidéo avant de dire des âneries…
j'etais chez ktm hier ...@@shaiytan8368
Je suis plutôt d'accord
En conccurente on oublie constament suzuki et sa gsxs 1000.
On en parle de l'angle qui met 3 plombes à s'afficher?
vraiment pour les passionnés de la marque si les finition ne sont pas au rdv je ne comprends pas le prix.
je m'attendais a mieux
Si la finition était au standart de Triumph je dirais ok mais connaissant ktm je dis non c est trop chère. Je garde mon smcr.
Je suis un amoureux de la marque mais c'est clair que le positionnement tarifaire est assez dur
Trop chère, beaucoup trop chère !
Ça devient vraiment n'importe quoi...
Autant ce prendre une 890 r qui est nettement moins chere et avec plus de caractère.... vous déconner chez katoche et encore je parle meme pas des pack track a rajouter... a ce prix avec option vaut mieux une MT10 large. Merci pour cette essaie qui est largement meilleur que celui de chez Moto live. 🤌🏽👌🏽
Je penses qu'ils vont arrêter les 890, sur leur site il n'y a pas de modèles 2024 et plus de prix, à mon avis ils vident les stocks et basta
@@loranger2206 oui mais même en occasion elle reste encore largement meilleur
@@loranger2206 faut qu’ils arrête d’abuser avec l’électronique embarquée qui gonfle les prix à 2k/3k €. J’imagine pas la version R de la 990 lol au prix d’une MT10 SP ou d’une 1200 RS
@@Hendek_tao Je ne sais pas si elle est meilleur mais moins chère c'est sur, perso j'ai remplacé ma 790 Adventure par une 890 Adventure en Janvier 2023 mais j'ai pris le modèle 20222 (neuve) avec moins 15% et une bonne reprise.
Après vu l'inflation aux prix , la gamme Susuki me plait bien et en plus ils m'ont séduits , j'ai vraiment bien aimé
@@loranger2206C'est déjà fait ! plus de 890R ! et d'après mon concessionnaire c'est la fin des versions R il n'y aura plus d'après les renseignements qu'il a de version 990R ! Trop chère a produire! Du coup mon 890 R 2023 devient collector !
Cette essaie est d'une tristesse.... Aucune passion aucun dynamisme. Oui c'est chère pour 123cv mais la puissance ne fait pas tout. oui la politique KTM sur l'option du tech pack est honteuse. Mais sinon on s'amuse ou pas avec cette moto ? Elle est vraiment mieux que l'ancienne ? Par rapport a une mt09 ou mt10 (pour le prix) c'est mieux ou non ?
merci pour ce bel essai , oui c'est chère mais ça va pas arrêter les mordus...
Chez KTM c’est un peu comme chez Ducati, sobres mais chères face à leurs concurrentes; à l’usage on comprends pourquoi. Peu de meules sont aussi abouties avec des périphériques adaptés et qui ne mégotent pas sur la qualité.
mais par contre toi quel plaisir d'essayer que des modèles neuf c'est top ! ! V
16K un 890 cm3 😮 hâte de voir les tarifs dans 10 ans 😂
Elle est tres cool mais trop chere.
En Espagne pres de 16000€
Le mode trac c'est quand on a la trouille ?
Heureusement qu'ils ont un permis à 800 points parce que vu le nombre de lignes blanches à 3 points franchies...
Ancien proprio de deux 990 dont une R mono place..belle et avec un équipement bien supérieur...Bref pas glop...juste mon avis
Prête à rouler = 1 litre de carburant.
bah oui quand un constructeur ment sur la cylindrée et n'ose pas nous annoncer le poids tous pleins faits, faut imaginer le pire !
Normalement le « prêt à rouler = tout plein fait (TPF) comme on le voit souvent. Et c’est 5L de carburant. C’est le bordel tout ça
@@Angron131 Et y a pas des personnes du milieu des essais pour nous faire une pesée et un banc de puissance à la roue ar ?
J'ai l'impression qu'ils sont tous complices des mensonges.
Elle apporte vraiment pas grand chose de plus qu'une 890R. C'est beaucoup trop cher pour peu de différenciation
Alors quand le constructeur commence à mentir sur la cylindrée de la moto, j'ai plus confiance dans le reste !
J’ai surtout retenu de cette (ces) vidéo(s) des mecs qui roulent comme des cons.
« C’est rigolo !! Oh oh oh !! »
Débile… (oui, parce que vous postez tous la même en même temps et c’est normal)
Désolé, mais là, c’est tout ce que ça m’inspire. Mauvais mood… ✌🏼
Zef le meilleur
à ce prix la on a laaarrrrgeeement mieux donc ça sera un non pour moi
Le prix est bien claqué...
Elle a l'air cool, mais à ce prix, bon... Y a de la concurrence.
.Je roule en Suzuki gsx8s , moins chère et largement assez pour se faire plaisir.
Réservoir de moineau, dommage !
une moto pour fanboy de la marque.. les motards pragmatique ne l'a prendront surement pas ou d'occasion ..
15000 balles pour ça😂
Je garde ma 890 sans aucunes hésitations
890 bien mieux