Długość tego filmu jak i gadulstwo jest tylko zaletą i wartością dodaną. Tak trzymaj, bo robisz dobrą robotę. Zdecydowanie, dobitnie, wyraźnie i na temat.
Absolutnie nie gadasz za długo! Właśnie to że poszczególne kwestie objaśniasz blisko wyczerpująco jest bardzo dużą wartością w Twoich filmach! Jest bardzo dobrze! :)
No nic... podziwiam wiedzę, podziwiam szczegółowość i mam olbrzymi szacunek dla takich fachowców. Sam chętnie pojawiłbym się u Ciebie w garażu na mały serwis bądź zwykłe wskazówki użytkowania auta marki Renault, którego właścicielem stałem się z początkiem września. Łapa w górę!
Żadna litania ani gadulstwo,filmik w deche bardzo konkretny 😉 Ja też mam zaklejoną kontrolkę serwisu. Tak z mojego doświadczenia to Renie warto oddawać komuś kto zna i grzebie tylko w tych modelach. Ja niestety musiałem uczyć się na własnych błędach by trafić na kogoś właściwego. Pozdrawiam
Siemka misiek jak dla mnie nie gadasz duzo ale do rzeczy. Mam problem z abs w espace 4 2.0 turbo nie mam pojecia co sie moze dziac esp dziala prawidlowo pompka sprawdzana clipem dziala . masz moze jakis pomysl co to moze byc ? A predkosc kol jest prawidlowa tez badana clipem pod czas jazdy . pomoz prosze bo juz brak pomyslow
Gadulstwo to jest jak ktoś mówi a nawet nie wie o czym mówi. Ty po prostu tłumaczysz dosadnie wszystko i jest to przystępne dla wszystkich nawet dla osób które nie mają z tym styczności. Wiadomo znajdą się zaraz specjaliści (pracują w aso lub ich kolega tam pracuje :D ) którym będzie przeszkadzało że wspominasz o rzeczach oczywistych. Fajne materiały i głos lektorski więc spoko się słucha.
Witam jestem z Dąbrowy Górniczej oglądam Twoje filmy na UA-cam dotyczące Laguny. Czy jest szansa żeby jakoś się z Tobą skontaktować bo mam problemy z moim samochodem
Jednym z aut u mnie jest właśnie laguna mimo strasznie złej opini , jest w rodzinnym posiadaniu od około 4 lat I nigdy ale to nigdy nie nawaliła , dlatego postanowiłem ją zatrzymać na dłużej i z tąd pomysł na grube płukanko
Czy w liczniku P8200401604 jest możliwość zmiany pojemność baku z 40 na 90l? Mój licznik w Vivaro nie ma komputera i pokazuje przy 110km/h ponad 122km/h. i chce go właśnie wymienić na model komputerem ale z clio ale tam jest mniejszy bak. Czy da się takie opcje ustawić?
4:14 Miałem tak w c klasie. Allegro nowe diody bardzo dużo roboty chirurgiczna precyzja, ale wszystko naprawione tak, jak być powinno auto sprzedane :) Abs świecił u mnie z powodu niełączącego przewodu w przednim SAM'ie poduszki świeciły, bo był słaby akumulator (normalne w mercedesie)
Ekstra film...sam zajmuję się Renault ale chyba by mi się nie chciało i wymienił bym tablice na inną. Jak tam wyciek z wybieraka skrzyni? Opanowany? Pozdrawiam.
Ja też bym wymienił gdyby nie to że mój programator kilka dni wcześniej się zbuntował i nie mogłem skorygować przebiegu, bo tablic na złomach pełno. Wyciągnąłem skrzynię, rozebrałem ją, wymieniłem uszczelnienie, złożyłem. Póki co susza. Również pozdrawiam :)
3:37 to nie jest naprawa tylko typowy zabieg handlarzyny. Już z paru liczników wyciągałem taśmę, wszystkie to były auta które przeszły przez ręce Mirka handlarza. :)
Problem jest taki że auto odkupiłem bezpośrednio od mojej koleżanki z pracy (która jeździła nim od wyjazdu z salonu). Można więc powiedzieć że byłem świadkiem eksploatacji tego auta. Zawsze miało być tanio, byle tylko jeździło - to fakt, takie podejście właścicielki. Totalnie go zaniedbała, póki auto jeździło do przodu i do tyłu - było eksploatowane. Ale to wszystko nie zmienia faktu że żaden serwis nie powinien dokonać "wyłączenia układu ABS" (mam całą dokumentację, taka pozycja jest na fakturze, ktoś wziął za to 400 złotych) w samochodzie który taki układ posiada. Po pierwsze homologacja (nie powinien przejść przeglądu), po drugie bezpieczeństwo - układ hamulcowy wyposażony w EBD nie posiada mechanicznego korektora siły hamowania. Jeżeli auto nie miałoby fabrycznie ABSu, układ byłby zbudowany inaczej. Jak widać niektóre warsztaty nadal nie rozumieją że nie wystarczy "wyciągnąć bezpiecznik" (lub zakleić lampkę) i już nie mamy ABSu, "bo przecież były wersje bez więc mogę tak zrobić". Należałoby przebudować układ hamulcowy (dodać korektor) i wywalić zespół hydrauliczny, jest także inne serwo do wersji bez ABS (silniejsze wspomaganie, bo przy ABSie jest też układ AFU - asystent nagłego hamowania). Problem jeszcze taki że poliftowe Clio 2 nie wychodziło bez ABS (nawet w najtańszych wersjach), więc nie ma skąd uzyskać sygnału prędkości pojazdu bo jest on brany z modułu ABS. Nie ma przekładni oraz impulsatora w skrzyni biegów.. A sygnał prędkości musi być obecny w sieci CAN, bo poza zegarami odczytują go także poduszki powietrzne (wyliczanie wielkości napełnienia gazem przy zderzeniu - system SRP), moduł wnętrza (choćby do wycieraczek - regulacja intensywności bez czujnika opadów, zamykanie zamków po przekroczeniu 20 km/h jeśli użytkownik tego chce itp.). Tak więc dochodzimy tutaj do wniosu że finalnie nie da się tutaj wyłączyć tego systemu. :)
A ja dalej mam nierozwiązany problem ESP w Lagunie II - błędu na wskaźnikach nie ma, ale w jest w Clipie. Nie wiadomo o co chodzi. Jestem z DG i jak masz czas i chęci aby rzucić okiem na taką zagłostkę (a po filmikach widać że lubisz) i podpowiedzieć co dalej z tym problemem robić, to daj znać ;)
Kolego najlepiej podać na stole PWM na obrotomierz i prędkościomierz aby mieć np. 2000rpm, 100km/h. Potem składamy i sprawdzamy znów na stole czy mamy 2000rpm a nie 2200 czy 1700. To samo z km/h. Wystarczy zwykle Arduino za 30zł.
Ja znów mam problem z immobiliserem w Renault Clio 2 1.5 dCi. Dwa razy zdarza się, że zadziała od razu, a po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i po ponownym włożeniu już zaczyna mrugać kontrolka. Za dziesiątym może razem zadziała. Po resecie czyli po odpięciu klemy z dodatniego bieguna akumulatora i odczekaniu 15 minut znów zaczyna działać ale potem znów to samo. Nie wiem co jest. Może też ktoś miał taki przypadek. Bardzo bym prosił o pomoc.
Wow, jestem pod wrażeniem, że trzeba zdejmować kokpit do wyciągnięcia zegarów. W astrze g, żeby wyjąć zegary, wystarczy odkręcić 2 śrubki pod daszkiem i wyciągnąć plastikową osłonkę naokoło nich i można je wyciągać. No i jestem też pod wrażeniem, że jakiś kretyn zamiast naprawić usterkę poświęcił tyle czasu, żeby zakleić diody...
Gdyż widziałem i to chyba u ciebie manewr płukania ropą podajrze 2 lub 3 razy z rzędu To juz jest żywioł ale za to masz naprawde czysto w środku po tylu latach
Może ty będziesz wiedział jeżli nie działa mi brzęczyk przy uruchomianiu migaczy , włączę światła wyjmę kluczyk otwieram drzwi też cisza.. może będziesz coś wiedział czy to sie wyłącza jakoś w komputerze czy jak.
Za wszystko co wymieniłeś odpowiada jeden "brzęczyk". Zlokalizowany jest w UCH ("komputer" wnętrza), w niektórych wersjach wyjątkowo był montowany wewnątrz zestawu wskaźników (m.in. niektóre wersje Clio Campus / Storia).
@@misiekstaszic nie wiem czy mam campus czy jak powiem szczerze to produkcja .2003 rok 1.2 16v 75 w miarę dobrze wyposażona. Nawet test wskaźników musiałem już wykonywać nie no jak niektórzy kasacja km tylko od manetki jak przeklikuje się wskazania komputera pokładowego. A orientujesz się może czy to jest możliwe że ktoś to wyłączył w clip czy jak.
@@misiekstaszic Dopytam jeszcze co to jest to TC bo nie trakcja to jakiś skrót od systemu powiem ci że nie mam kata jakaś menda dała chyba emulator. Patrzyłem na Delphi i 2 sąde widzi ale na jakiś wartościach 150-200 coś takiego wię c pewnie jest emulowana, fizycznie pod autem jest.
Trip Computer, bo mówisz że jest przycisk na końcu manetki wycieraczek. Druga sonda reaguje "ospale", tak ma być. Wartości się bardzo powoli i, słowo klucz - płynnie, zmieniają czy stoją dęba ew. zmieniając się skokowo?
Delikatnie schodzą z osi, nie potrzeba dużej siły, zachowuję osiowość. Pokaż lepszy patent na to - kilkanaście naprawiłem (Laguna 2 - zimne luty, Megane 2 - wymiana przepalających się ledów podświetlenia) i zawsze wszystko okej. Jak równomiernie podważasz z każdej strony - będzie okej.
@@misiekstaszic Ale po co. Niech lemingi urywają silniczki. Będę miał co robić. Lamusy twojego pokroju napędzają rynek wtórny, czyli napraw po naprawiaczach :)) Byli już fachowcy co wiercili dziury w iPhonach, wymieniali olej w tłumiku albo rozkodowywali radia, lub ściągali simloki w mikrofali. Dobra robota.
Dlaczego tak niekulturalnie mnie nazywasz? Sam jesteś alfą i omegą? Szanujmy się. Akurat z elektroniką mam najwięcej wspólnego bo nie mam warsztatu samochodowego (UA-cam jest hobbystycznie) a pracuję właśnie przy projektowaniu modułów sterujących sprzętem AGD jeżeli to Cię interesuje. Wyraźnie zaznaczyłem w filmie że naprawa jest nieprofesjonalna ponieważ producent nie przewidział naprawy tego elementu (jest on złożony "one way" jak to nazywamy) oraz "aby nie wzorować się bezpośrednio na filmie". Każda naprawa (lub rozbiórka, choćby do korekty przebiegu) zegarów jest więc nieprofesjonalna. Nie chcesz - nie pokazuj, zarabiaj na swoich naprawach :) Uważam że jeżeli ktoś zrobi to delikatnie to jest mała szansa na uszkodzenie silniczków, ale oczywiście wszystko może się zdarzyć i każdy robi to na własną odpowiedzialność. Pozdrawiam.
![[PL/EN] Renault Clio / Thalia - ABS/ESP teeth replacement](http://i.ytimg.com/vi/a1qb7W9vxPE/mqdefault.jpg)
![[PL/EN] Renault Clio / Thalia - ABS/ESP teeth replacement](/img/tr.png)
![[PL/EN] Renault Clio 2 / Thalia - Wymiana szyby przedniej](http://i.ytimg.com/vi/fT3p9uwdMCA/mqdefault.jpg)
![[PL/EN] Engine flushing using Engine Flush and Diesel fuel - will there be leaks? Long-distance test](/img/n.gif)
Nie odpowiedziałem na komentarz lub mejl? Zobacz proszę to wideo: ua-cam.com/video/w45ZADSQRi8/v-deo.html
Długość tego filmu jak i gadulstwo jest tylko zaletą i wartością dodaną. Tak trzymaj, bo robisz dobrą robotę. Zdecydowanie, dobitnie, wyraźnie i na temat.
Absolutnie nie gadasz za długo! Właśnie to że poszczególne kwestie objaśniasz blisko wyczerpująco jest bardzo dużą wartością w Twoich filmach! Jest bardzo dobrze! :)
Tak jak inni piszą - nie szkodzi, że dużo gadasz. Przyjemnie się to słucha i ogląda zwłaszcza, że mówisz merytorycznie :)
Stary mógłbym to oglądać godzinami! Mega wiedza i sposób przekazu ! Czekam na więcej i pozdrawiam :-)
Dziękuję Ci bardzo za profesjonalne podejście do przekazu. Gadulstwo jest wartością dodaną w twym kanale. Oby tak dalej dalej. 😁
No nic... podziwiam wiedzę, podziwiam szczegółowość i mam olbrzymi szacunek dla takich fachowców. Sam chętnie pojawiłbym się u Ciebie w garażu na mały serwis bądź zwykłe wskazówki użytkowania auta marki Renault, którego właścicielem stałem się z początkiem września. Łapa w górę!
Wpadaj na piwko jak będziesz w pobliżu :)
Żadna litania ani gadulstwo,filmik w deche bardzo konkretny 😉 Ja też mam zaklejoną kontrolkę serwisu. Tak z mojego doświadczenia to Renie warto oddawać komuś kto zna i grzebie tylko w tych modelach. Ja niestety musiałem uczyć się na własnych błędach by trafić na kogoś właściwego. Pozdrawiam
Fajnie się Ciebie słucha. Dobra dykcja. Tak trzymaj.
Fajny film. Ja tam lubię przydługie przydługie gadanie, wtedy przynajmniej temat jest wyczerpany i nie trzeba się połowy domyślać :)
Nie mam francuza :) ale lubię obejrzeć jak bardzo ciekawie przekazujesz wiedzę :)
Super seria związana z tym Clio II, wdzięczny to jest pojazd.
Dobre filmy. Miło się ciebie słucha ! Gadaj jak najdłużej !!!! Robiłem kiedyś hondę z niemiec w której ktoś wywiercił Leda kontrolki przez szybkę :)
Dobrze zrobione i pokazane ...tak trzymaj
Jak kazdy filmik swietnie przedtsawione i opisane :)
Gadaj tyle samo, fajnie się to ogląda. POZDRAWIAM
Jak zawsze super film, bardzo dobrze się Ciebie słucha. !
Siemka misiek jak dla mnie nie gadasz duzo ale do rzeczy. Mam problem z abs w espace 4 2.0 turbo nie mam pojecia co sie moze dziac esp dziala prawidlowo pompka sprawdzana clipem dziala . masz moze jakis pomysl co to moze byc ? A predkosc kol jest prawidlowa tez badana clipem pod czas jazdy . pomoz prosze bo juz brak pomyslow
Misiu dawaj więcej...Jak zwykle materiał 1 liga . Masz u mnie browara jak będziesz w Kielcach ..pozdro
Mega swietne filmy uwielbiam cie sluchaac I ogladac
Thank you brother from France
Gadulstwo to jest jak ktoś mówi a nawet nie wie o czym mówi. Ty po prostu tłumaczysz dosadnie wszystko i jest to przystępne dla wszystkich nawet dla osób które nie mają z tym styczności. Wiadomo znajdą się zaraz specjaliści (pracują w aso lub ich kolega tam pracuje :D ) którym będzie przeszkadzało że wspominasz o rzeczach oczywistych. Fajne materiały i głos lektorski więc spoko się słucha.
Witam jestem z Dąbrowy Górniczej oglądam Twoje filmy na UA-cam dotyczące Laguny. Czy jest szansa żeby jakoś się z Tobą skontaktować bo mam problemy z moim samochodem
Jednym z aut u mnie jest właśnie laguna mimo strasznie złej opini , jest w rodzinnym posiadaniu od około 4 lat I nigdy ale to nigdy nie nawaliła , dlatego postanowiłem ją zatrzymać na dłużej i z tąd pomysł na grube płukanko
profesjonalka !!
Czy w liczniku P8200401604 jest możliwość zmiany pojemność baku z 40 na 90l? Mój licznik w Vivaro nie ma komputera i pokazuje przy 110km/h ponad 122km/h. i chce go właśnie wymienić na model komputerem ale z clio ale tam jest mniejszy bak. Czy da się takie opcje ustawić?
Super film
4:14 Miałem tak w c klasie.
Allegro nowe diody bardzo dużo roboty chirurgiczna precyzja, ale wszystko naprawione tak, jak być powinno auto sprzedane :)
Abs świecił u mnie z powodu niełączącego przewodu w przednim SAM'ie poduszki świeciły, bo był słaby akumulator (normalne w mercedesie)
Ekstra film...sam zajmuję się Renault ale chyba by mi się nie chciało i wymienił bym tablice na inną. Jak tam wyciek z wybieraka skrzyni? Opanowany? Pozdrawiam.
Ja też bym wymienił gdyby nie to że mój programator kilka dni wcześniej się zbuntował i nie mogłem skorygować przebiegu, bo tablic na złomach pełno. Wyciągnąłem skrzynię, rozebrałem ją, wymieniłem uszczelnienie, złożyłem. Póki co susza. Również pozdrawiam :)
Zdemontowanie wskazówek najlepiej zrobić widelcem
Witam misieksta.
Mam Lagune w cdiku w 1.9 i chciałem zrobić dokładniejsze płukania silnika , co ty na to ?
3:37 to nie jest naprawa tylko typowy zabieg handlarzyny. Już z paru liczników wyciągałem taśmę, wszystkie to były auta które przeszły przez ręce Mirka handlarza. :)
Problem jest taki że auto odkupiłem bezpośrednio od mojej koleżanki z pracy (która jeździła nim od wyjazdu z salonu). Można więc powiedzieć że byłem świadkiem eksploatacji tego auta. Zawsze miało być tanio, byle tylko jeździło - to fakt, takie podejście właścicielki. Totalnie go zaniedbała, póki auto jeździło do przodu i do tyłu - było eksploatowane. Ale to wszystko nie zmienia faktu że żaden serwis nie powinien dokonać "wyłączenia układu ABS" (mam całą dokumentację, taka pozycja jest na fakturze, ktoś wziął za to 400 złotych) w samochodzie który taki układ posiada. Po pierwsze homologacja (nie powinien przejść przeglądu), po drugie bezpieczeństwo - układ hamulcowy wyposażony w EBD nie posiada mechanicznego korektora siły hamowania. Jeżeli auto nie miałoby fabrycznie ABSu, układ byłby zbudowany inaczej. Jak widać niektóre warsztaty nadal nie rozumieją że nie wystarczy "wyciągnąć bezpiecznik" (lub zakleić lampkę) i już nie mamy ABSu, "bo przecież były wersje bez więc mogę tak zrobić". Należałoby przebudować układ hamulcowy (dodać korektor) i wywalić zespół hydrauliczny, jest także inne serwo do wersji bez ABS (silniejsze wspomaganie, bo przy ABSie jest też układ AFU - asystent nagłego hamowania). Problem jeszcze taki że poliftowe Clio 2 nie wychodziło bez ABS (nawet w najtańszych wersjach), więc nie ma skąd uzyskać sygnału prędkości pojazdu bo jest on brany z modułu ABS. Nie ma przekładni oraz impulsatora w skrzyni biegów.. A sygnał prędkości musi być obecny w sieci CAN, bo poza zegarami odczytują go także poduszki powietrzne (wyliczanie wielkości napełnienia gazem przy zderzeniu - system SRP), moduł wnętrza (choćby do wycieraczek - regulacja intensywności bez czujnika opadów, zamykanie zamków po przekroczeniu 20 km/h jeśli użytkownik tego chce itp.). Tak więc dochodzimy tutaj do wniosu że finalnie nie da się tutaj wyłączyć tego systemu. :)
A ja dalej mam nierozwiązany problem ESP w Lagunie II - błędu na wskaźnikach nie ma, ale w jest w Clipie. Nie wiadomo o co chodzi. Jestem z DG i jak masz czas i chęci aby rzucić okiem na taką zagłostkę (a po filmikach widać że lubisz) i podpowiedzieć co dalej z tym problemem robić, to daj znać ;)
Fajny kanał:)
Kolego najlepiej podać na stole PWM na obrotomierz i prędkościomierz aby mieć np. 2000rpm, 100km/h. Potem składamy i sprawdzamy znów na stole czy mamy 2000rpm a nie 2200 czy 1700. To samo z km/h. Wystarczy zwykle Arduino za 30zł.
Zapomniałem że nie miałeś ustawionych zegarów poprawnie. Trzymaj się.
Ja znów mam problem z immobiliserem w Renault Clio 2 1.5 dCi. Dwa razy zdarza się, że zadziała od razu, a po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i po ponownym włożeniu już zaczyna mrugać kontrolka. Za dziesiątym może razem zadziała. Po resecie czyli po odpięciu klemy z dodatniego bieguna akumulatora i odczekaniu 15 minut znów zaczyna działać ale potem znów to samo. Nie wiem co jest. Może też ktoś miał taki przypadek. Bardzo bym prosił o pomoc.
Wow, jestem pod wrażeniem, że trzeba zdejmować kokpit do wyciągnięcia zegarów. W astrze g, żeby wyjąć zegary, wystarczy odkręcić 2 śrubki pod daszkiem i wyciągnąć plastikową osłonkę naokoło nich i można je wyciągać. No i jestem też pod wrażeniem, że jakiś kretyn zamiast naprawić usterkę poświęcił tyle czasu, żeby zakleić diody...
9s do 100 no no no... 😉
Co to za program diagnostyczny?
Dla mnie film może być dłuższy i co za tym idzie jeszcze więcej kroków pokazywać :)
Gdyż widziałem i to chyba u ciebie manewr płukania ropą podajrze 2 lub 3 razy z rzędu
To juz jest żywioł ale za to masz naprawde czysto w środku po tylu latach
Może ty będziesz wiedział jeżli nie działa mi brzęczyk przy uruchomianiu migaczy , włączę światła wyjmę kluczyk otwieram drzwi też cisza.. może będziesz coś wiedział czy to sie wyłącza jakoś w komputerze czy jak.
Za wszystko co wymieniłeś odpowiada jeden "brzęczyk". Zlokalizowany jest w UCH ("komputer" wnętrza), w niektórych wersjach wyjątkowo był montowany wewnątrz zestawu wskaźników (m.in. niektóre wersje Clio Campus / Storia).
@@misiekstaszic nie wiem czy mam campus czy jak powiem szczerze to produkcja .2003 rok 1.2 16v 75 w miarę dobrze wyposażona.
Nawet test wskaźników musiałem już wykonywać nie no jak niektórzy kasacja km tylko od manetki jak przeklikuje się wskazania komputera pokładowego.
A orientujesz się może czy to jest możliwe że ktoś to wyłączył w clip czy jak.
Skoro posiadasz TC to buzzer będzie wbudowany w UCH. Nie, nie da się tego wyłączyć CLIPem, to usterka brzęczyka.
@@misiekstaszic Dopytam jeszcze co to jest to TC bo nie trakcja to jakiś skrót od systemu powiem ci że nie mam kata jakaś menda dała chyba emulator.
Patrzyłem na Delphi i 2 sąde widzi ale na jakiś wartościach 150-200 coś takiego wię c pewnie jest emulowana, fizycznie pod autem jest.
Trip Computer, bo mówisz że jest przycisk na końcu manetki wycieraczek. Druga sonda reaguje "ospale", tak ma być. Wartości się bardzo powoli i, słowo klucz - płynnie, zmieniają czy stoją dęba ew. zmieniając się skokowo?
w kangoo to samo ?
A nie prościej wszystkie wskazówki zdemontować na "leżących wskazowkach
Podświetlanie masz trochę nie równe. Przebija biel diod.
Kto zjada żaby ten samochód produkuje słaby.
Takie wyrywanie wskazówek kończy się często uszkodzeniem silniczka.
Widać że autor ma więcej chęci niż wiedzy.
Patologia internetowa....
Delikatnie schodzą z osi, nie potrzeba dużej siły, zachowuję osiowość. Pokaż lepszy patent na to - kilkanaście naprawiłem (Laguna 2 - zimne luty, Megane 2 - wymiana przepalających się ledów podświetlenia) i zawsze wszystko okej. Jak równomiernie podważasz z każdej strony - będzie okej.
@@misiekstaszic Ale po co. Niech lemingi urywają silniczki.
Będę miał co robić.
Lamusy twojego pokroju napędzają rynek wtórny, czyli napraw po naprawiaczach :))
Byli już fachowcy co wiercili dziury w iPhonach, wymieniali olej w tłumiku albo rozkodowywali radia, lub ściągali simloki w mikrofali.
Dobra robota.
Dlaczego tak niekulturalnie mnie nazywasz? Sam jesteś alfą i omegą? Szanujmy się. Akurat z elektroniką mam najwięcej wspólnego bo nie mam warsztatu samochodowego (UA-cam jest hobbystycznie) a pracuję właśnie przy projektowaniu modułów sterujących sprzętem AGD jeżeli to Cię interesuje. Wyraźnie zaznaczyłem w filmie że naprawa jest nieprofesjonalna ponieważ producent nie przewidział naprawy tego elementu (jest on złożony "one way" jak to nazywamy) oraz "aby nie wzorować się bezpośrednio na filmie". Każda naprawa (lub rozbiórka, choćby do korekty przebiegu) zegarów jest więc nieprofesjonalna. Nie chcesz - nie pokazuj, zarabiaj na swoich naprawach :) Uważam że jeżeli ktoś zrobi to delikatnie to jest mała szansa na uszkodzenie silniczków, ale oczywiście wszystko może się zdarzyć i każdy robi to na własną odpowiedzialność. Pozdrawiam.