CABEÇOTE DE VOLKSWAGEN JETTA 2.5 COM 5 CILINDROS!! 😱🔥 SERÁ QUE É BOMBA?!! 💣💣
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- Опубліковано 22 сер 2024
- Fala meus amigos do UA-cam!! Tudo bem?! No vídeo de hoje temos algo bem diferente!! Uma peça difícil de aparecer, de um carro que tem muito na rua!! Isso significa que não é um queridinho da retífica, hehehe, pois dá pouca manutenção. Hoje fizemos a retífica completa do cabeçote de um Jetta 5 cilindros!! Deixem o LIKE e se inscrevam no canal!! TMJ
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Meu Jetta 2009 está com 275 mil km, comprei do primeiro dono representante comercial cortava o Brasil com carro, todas as manutenções em dia carro tá em perfeitas condições.
boa noite esse cabeçote é do meu carro muito bom trabalho de retifica e mecânica ficou top zero fumaça e fico muito econômico mesmo valeu virei mais um escrito por meio do Maicon klein motors .
E verdade ou mito que é o mesmo motor dos RS?
@@glaucoferreira1393 e verdade, e o mesmo motor do rs3 e ttrs
Qual km do seu Jetta? É a primeira retífica?
@@ademilsonmeira8971 130 mil acho q é a primeira
@@beneditomarins8598 Bacana, tenho vontade de comprar um, mas fico com receio da manutenção, obrigado por responder. Sucesso!!
Jetta 2.5 é uma máquina, um dos únicos VW que eu compraria. Tanto faz o sedan ou a Variant são muito lindos.
👍
Tenho uma Variant 2012 kit premiun, sou muito satisfeito com o carro
@@andreguilherme2474 Ja teve algum problema grave?
@@gabrielmw953 não, nunca, mecânica EA855 extremamente robusto esse motor, único defeito que dá é vazamento na junta da bomba de vácuo, entre junta e mão de obra 300,00 resolve, do resto é manutenção normal
@@andreguilherme2474 Show mano, até final do ano quero pegar um.
Esse motor EA-855 é um dos motores mais resistentes que tem, é o mesmo bloco do TTRS, RSQ3 e RS3.
Se não engano nesses Audis são bloco de alumínio já.
@@rodrigoborg787 não são até onde sei, são a mesmo numeração, mas muda muita coisa
@@rodrigoborg787 não é de alumínio, mas não muda muita coisa dos Audi RS, o que muda é comando, muda que é turbo, injeção direta, mas a base é a mesma
@@rodrigoborg787 só a nova geração é de alumínio, as anteriores é o mesmo bloco de ferro.
Esse é um daqueles vídeos q vc torce pra não acabar logo, conteúdo sensacional
Oi Jairo e jairinho eu adoro ver vocês trabalhar juntos, pois eu sei de experiência própria que trabalhar em família é duro .pois também tem seus benefícios. Abraço do Norte de Portugal
O motor do A3 Sportback era denominado apenas FSI, ainda usava bloco EA113 mas 2.0 e com esse cabeçote 16v e injeção direta... inclusive para os entusiastas de plantão, sim é possível adaptar esse cabeçote no AP :-)
Faz um vídeo do EA 885 do Jetta X Five tech do Marea, diferenças entre esses dois 5 cilindros. Estou sempre aprendendo. Parabéns pelo vídeo 👏
Um faz o óleo fazer fumaça o outro faz o óleo pegar fogo :p
Volvo 5 cilindros e VR-5 tbm são ótimos 5 cilindros.
Boa
Up
A diferença é que o Five Tech do Marea é mais complexo e mais caro de se manter heheheh.
Vcs são profissionais no ramo, sabem transmitir informações com facilidade, tem meu like. Quem deu deslike é quem não entende nada de mecânica e muito menos entende o que vcs estão falando. Deveria ir para um canal de culinária! kkkkkkkkk
Tenho um 2008 170cv é gostei do seu trabalho , muito capricho, gostaria que tivesse mecânicos cuidadosos assim aqui em Balneário Camboriú SC
Esse merece 2 like, tenho um 2.5 e tirando o câmbio o motor é só alegria
Jairão e jairinho, já que estamos falando em 5 cilindros, comentem suas experiências com os motores Fiat Fivetech! Abraço
Explosivas
@@edinhtr essa foi de fuder kkkkkk
@@edinhtr tem nada de errado neles, so negligencia dos donos. Para epoca era muito moderno.
Esse motor foi um dos primeiros modelos com comando variável de engenharia Mazda/Nissan e não tinha lá mtas redundâncias, junta isso com maus hábitos e já viu né?
@@Rrgr5 pessoal vive falando do carro pelo que costuma ouvir de outros. Na rea,l qualquer carro sem devidos cuidados vira bomba. Era um carro de luxo para epoca e a manutenção era alta. Maioria dos mecanicos nao aprimoravam seus conhecimentos e faziam de qualquer jeito, ai qualquer um explode mesmo.
Quem dá dislike num vídeo desse não devia nem acessar o youtube!
Só consigo assistir bem mais tarde, mas não perco nenhum vídeo! É muita informação e com descontração 😄! Jairão consegue dar uma senhora aula sobre motores sempre sendo divertido... o video passa que a gente nem vê, de tão bom!
Eu estava esperando já há algum tempo por esse motor no canal, já ia até pedir nos comentários
Eu tenho uma pergunta pro Jairinho: tenho vontade de enfiar um motor desse em um Golf, porém, com transmissão manual... existe na linha VW no Brasil alguma transmissão manual que case com esse motor?
Outra coisa: ele aguentaria uns 250cv de roda com miolo original ou já seria bom partir pra peças forjadas? Existe no mercado pra esse motor?
Esse motor é um tanque de guerra, fazendo as manutenções em dia, ele roda muito. O Colega do Clube do Jetta DF, rodou 340 mil km sem abrir o motor. É bom ou não é? bom demais... Jairo e Jairinho, lindo trabalho, parabéns mais uma vez pelo excelente conteúdo.
Fala Jairão e Jairinho canal cada vez melhor , se não me ingano este motor com turbo e injeçao direta na Europa já ganhou vários prêmios de melhor motor com potencias muito altas.
Caras, que conteúdo maravilhoso! Vocês são sensacionais! Parabéns!
Sensacional. Muito obrigado por dedicar um tempo precioso e nos fazer estes vídeos. É muito gratificante também ver um pai passando a profissão e os anos de experiência ao filho. Parabéns !!
Vcs são feras! Os deslikes são os concorrentes com inveja, n esquenta não
EGR só faz diferença na injeção se tiver sensor maf, se não tiver deixa mesmo tapado, é um favor que fazem ao cliente. Se tiver maf o carro vai detectar que está entrando mais ar do que deveria, pois parte do espaço no cilindro que era para ser preenchido com gases de escape não está a acontecer e por isso entra mais ar "limpo", e ao fazer isso se tiver maf a injeção vai ajustar a quantidade de ar que entra e gastar mais, mas só vai notar quando o carro está em baixa carga ou parado pois a egr não é usado em media e alta carga do motor, o melhor é mesmo deixar ela desativada, não suja a admissão com gases de escape sujos. Todos os motores diesel na europa tem egr e boa parte do pessoal elimina ela para evitar carbonização na admissão do motor. Abraço de portugal.
Jairo....estou com um cabeçote desses com um problema incomum....o carro funciona perfeitamente, porém acende a luz da injeção e mostra o código p 0016 no scanner....o carro está no ponto certinho....foi verificado 3 vezes....me passou pela cabeça que a pista do sensor de fases rodou no comando.....
A denominação original em alemão é Roller Schlapp Hebel, eles usam a sigla RSH, tradução técnica é Balancim Roletado.
Ótimo📽estava na expectativa de comprar um, mais agora sem sombras de dúvidas. Pois éh VW.
Eu: Jairão, meu carro tá fumando e bebendo, e agora, o que eu faço?
Jairão: ensina ele a jogar truco
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 muito bom
Fala Jairao e jairinho ..
Mano com certeza os deslikes são os haters da concorrência da vida , seus vídeos são tops cara , não desista continue em frente, abraços 🤙👍
Jairos!
Tucho hidráulico: eu sei o que é, onde vai, como trabalha, mas ainda não aprendi exatamente qual a função dele. É "ajustar" a altura da válvula em relação ao comando?!
O canal de vocês é sensacional!!! Parabéns pelo trabalho, tanto de profissão quanto de UA-cam
O tucho hidráulico serve pra ajustar a folga entre a válvula e o comando. Pensa, nas motos tem que regular válvula, no carro não há necessidade, pois a folga que haveria entre os dois é feita com o carregamento do tucho, assim não necessitando fazer regulagem de válvulas toda vez que vai desgastando as peças com o uso.
Serve pra zerar a folga de válvula.
Thiago Steffens, Honda não usa tucho hidráulico, então, a cada 40.000km precisa regular as folgas de válvulas
Tudo bem, mas a linha PSA tem regulagem manual das válvulas (não sei se todos), então os tuchos não são hidráulicos? Sei que os 1.4, 2.0 tem que regular, pois acompanho o Oficina Francesa e Andercar.
@@levifarias4936 Isso mesmo
Muito bacana esse vídeo. Tirou todas as minha dúvidas do cabeçote do meu Jetta. Já sei que precisa do serviço.
Legal vídeo simples direto e sem blá blá blá
muito bom,comprei um jetta e estou satisfeito
Aquele zoom sensualizador no minuto 14:18 do Jairão kkkkkk parecendo novela mexicana!
Vídeos muito esclarecedores! Abraço!
Fala Jairão e Jairinho! Primeiramente gostaria de parabenizá-los pelo profissionalismo e pelo ótimo conteúdo.
Nunca vi um canal, com tanta relevância e tanto conteúdo de primeira como esse. Os amantes da mecânica agradecem!
Gostaria de saber qual a função das bronzinas, e pq elas não são utilizadas nos comandos de válvulas. Por acaso, algum cabeçote utiliza bronzina? Ou se usa, somente nos mancais e bielas?
Quando vi esse motor 5 cilindros, pensei, será que é uma bomba tipo o marea? ou foi melhor projetado? kkkkkkkkkkk
Abração! Manda um alô pra galera de Recife-PE. E mais uma vez, obrigado pelo ótimo conteúdo!!!
Chegando nos 100 mil inscritos! Top!
Não tem como dar deslike num vídeo top desse Jairão e Jairinho.. conteúdo igual a esse difícil de ver quem faz. Um abraço!!!
Ai sim Jairão, pedi muito esse video no inatagram. Pena que o 2.5 que eu tive tava com a elétrica podre e me ferrei, mas o motor sem palavras
Jairo sou de Campina grande, Paraiba e acompanho seu trabalho des do principio do canal! Parabens pelos serviços de enorme qualidade!
Jairão, Jairinho! Primeiramente parabéns pelo conteúdo do canal, está cada vez mais TOP! Sei que não é muito a praia de Retífica, mas conta um pouco sobre o funcionamento desses motores 5 cilindros (Jetta, Marea...), em relação ao sincronismo.. sei que nos motores 4 cilindros, enquanto 2 estão na fase de admissão, outros 2 estão na fase de compressão, e assim por diante, sempre em pares! Com os 5 cilindros, como fica esse funcionamento? Forte abraço e sucesso pra vocês
Não tem problema, like para vocês sempre será dado
Fala Jairão e Jairinho, Onde vão esse tuchos hidráulicos e para que serve eles,
? Todo carro tem tucho hidráulico? Se não, pode citar algum motor que não é? Manda alô para Fortaleza/Ce.
Jairão e Jairinho, sempre uma aula com esses caras!!
Jairinho e jairão os motores Renault k4m 1.6 da Megane e Clio, e F4r Megane 2.0, Sandero RS, Duster e etc..visitam muito a retifica? São bons motores pra durar uma boa quilometragem? E quais os cuidados qi que devem ser tomados com eles?
Um dos melhores motores que a Volks já fez
pqp que show... dá vontade fazer a retificar sem o carro estar ruim kkkk
Like pra vc meu amigo e para o Jairinho. Pois vcs são muito dedicados e responsáveis com a mecânica. Grande abraço
Esse motor e animal, simplesmente inquebravel.
Jairo parabéns pelo vídeo em conjunto, o nível técnico é muito bom.
Jairão, faz vídeos mostrando o "ponto" dos motores, pois em motores mais novos não tem muitos vídeos confiáveis sobre isso, obrigado e até a próxima.
O ponto é dado via ferramentas.
Tenho um 2007 preto muito bom, comprei o meu com 120.000 km, ele tá com 165.000 tá perfeito........
Cada vez mais feliz com meu Toyota.
Eu tenho um RSQ3 com a nova geração desse motor e 400cv originais. O cabeçote é o mesmo? O bloco eu sei que passou de ferro para alumínio. Vou assistir à live amanhã para ver a resposta. Abraço e parabéns pelo canal! 👍🏻
Tenho essa dúvida tbm, creio serem motores diferentes.
Jairão e Jairinho, pq se entope tanto esses dutos, gasolina ruim ou óleo passado do tempo de troca ?
Eu imagino pq ele já fumava.
E também pro causa da carbonização natural mais o óleo contribuído para isso.
Normal amigo, isso ali "recircula" Um pouco dos gases de escapamento no motor, acumula muita sujeira.. Eu mandaria tirar essa válvula e fazia um remap, da mais potência ainda..
Fala jairao e Jairinho sou super fã de vcs não perco um vídeo, parabéns pelo profissionalismo e ética de vcs sou apaixonado pelo mundo dos motores,Jairão o motor 1.0 tsi VW realmente vai ser bomba no futuro, aparece muito aí para vcs ? É um motor confiável ou não? Forte abraço!
Jairo, fala sobre condicionadores de metal e sobre as fabricantes desse tipo de fluido.
Sempre vídeos informativos e sem medo de mostrar nada.... abraço a todos da retifica projeto
Jairão gosto de ver seus vídeos pelos os conteúdos e pelo seu bom humor, espero que no dia a dia, seja do mesmo jeito.
Olá jáirão e Jairinho ,eu já vários vídeos em que se retifica plaina apenas o cabeçote e a parte debaixo do motor não ,no caso não empena as 2 partes ,na minha cabeça empena as 2 mas pode ser pelo material do cabeçote diferente do bloco explica aeeeeee botine não é jáirão.o canal é top muito carisma parabéns.
Parabéns pela simplicidade você é o cara
Jairo, O gurizinho está aprendendo direitinho, abraço, sucesso hoje e sempre. Esteio RS.
Parabéns pelo seu trabalho Jairo
Capricho e profissionalismo de primeira.
Parabéns pelo vídeo!
Muito divertido e descontraído !
o jairinho deve abrir em breve a Eletronica projeto, pros motores eletricos. sejam visionarios kkkk
6:45 É Craro Jairinho, toda tecnologia da Audi é usada ou muito semelhante na linha top da WV, só sei que não troco meu A3 1.8 turbo 150 manual 2005 por nada kkkkkkk por nenhum outro carro desse Brasil.
Ótimo vídeo, como todos aqui desse canal!👏👏👏👏👏
Dupla dinâmica! Muito bom o conteúdo de vocês!
Aos 2:33 min mostram a retifica da válvula. Também fazem mais ângulos como 45, 60 e 75 graus? Neste caso de multi ângulos a sede também precisaria ser trabalhada? Abraços!
Forte abraço para a Retifica Projeto, sou grande fã de vcs, conseguem unir o humor com a vivência do dia dia e passar conteúdo para os inscritos. Jairo ou Jairinho, tenho uma pergunta para vcs a respeito do cabeçote do vídeo. A qualidade do combustível ocasiona o entupimento dos dutos de válvulas egr ? Ou é algum outro motivo ?
Sua didática é otima, adorei. Ganhou mais um inscrito.
pouca gente sabe esse motor é o mesmo da lamborghini só que 5 cilindros ele é a banda dele,o ronco dele é coisa de louca!
Velho vcs são muito foda! Parabéns pelo trabalho de vcs vídeos cada vez melhores
Boa tarde. Esse motor encontra peça p forjar e conseguir turbinar forte? Parece q vi vcs falarem q da p usar pistao e biela forjada do ea888... procede? Mas e aí o vira? Aguenta?
Esse motor e indestrutível se bem cuidado .... nos jetta americano eles ainda equipa o mk6
Verdade amigo, tive um jetta mk5 por quase 4 anos, vendi com mais de 190 mil kms rodados, e o motor nunca foi aberto. Pra destruir este motor o cara tem q se esforçar bastante.
@@andrealmeida195 que ano ? 2010 ? eu tenho um civic exs 2007 e tenho vontade de trocar por um desses oque voce acha?
@@chupasseios6030 o meu era 2009. Minha opinião, hoje eu ñ compraria um Jetta MK5 por 2 motivos, primeiro, com a gasolina custando mais de R$5,00, manter o carro seria bem custoso, já q o consumo de combustivel é alto. Segundo, e mais importante, o câmbio q todos sabem tem fama de ñ ter uma longa vida, e hoje, 11 anos depois do carro ter saído de linha, eu acredito que seja bem difícil achar um com um câmbio em perfeito estado, e vc ñ vai querer q um câmbio desse quebre na sua mão, e eu digo isso pq eu tive essa infeliz experiência, e acredite, o conserto do cambio teria me custado 9 mil reais se eu tivesse feito, vendi o meu Jetta com o câmbio quebrado, por 50% do valor da Fipe, ou seja, perdi dinheiro pra caramba.
Eu elogiei o motor, e isso eu ñ retiro, o motor é indestrutível se bem cuidado, o problema são os periféricos, que ñ acompanham a qualidade do motor, e acabam dando problema, e ai entra outro problema, dificuldade de encontrar peças, e valor das mesmas, vou citar dois casos q eu vivi, o meu Jetta tinha faróis de xenon, e aconteceu de um dos reatores queimar, sabe quanto custava um reator original na concessionaria? R$3.800,00 e nem era a pronta entrega, era para comprar e aguardar chegar, no mercado livre achei reatores compatíveis por R$1.500,00, o que tbm é um valor absurdo, acabei comprando um reator usado de uma Audi q eu achei em um desmanche em Diadema, funcionou, o farol voltou a acender, porém, a luz no painel q indicava o problema no reator, nunca apagou. Outro caso foi o cabo de aço de abertura da tampa do motor, que quebrou, na concessionaria o valor era R$1.800,00, e tbm ñ era a pronta entrega, vasculhei a internet atrás desse maldito cabo de aço e ñ achei, em desmanches, os caras só me vendiam o cabo se eu comprasse o capô inteiro, e isso me custaria uns R$1.000,00, consegui resolver o problema quando encontrei uma empresa especializada em importar peças de carros alemães, que me cobrou R$600,00 para trazer o cabo de aço de fora do país.
Então é isso amigo, estou lhe transmitindo a minha experiência, se ainda assim vc optar por comprar um Jetta MK5, eu espero q vc tenha mais sorte do q eu, e seja feliz na sua escolha. 👊
@@andrealmeida195 caramba irmão , primeiramente muito obrigado por compartilhar a sua experiencia com o carro , eu realmente tenho muita vontade de ter um carro desse mas com suas palavras ai a gente chega a pensar 2 vezes antes , vou deixar de lado por enquanto então porque , sempre soube mesmo q era carinho as manutençoes e tinha uns problemas assim mas não tinha ideia real do VALOR , esse carro é irado demais mano quem sabe mais pra frente a gente consegue , você me ajudou DEMAIS vc não tem ideia muito grato mesmo , vou sempre levar em consideração sua experiencia , vou ficar mais um tempo com o civic mesmo , ta com 115 mil km , extremamente bem conservado na minha mão pelomenos quase sem nenhum detalhe , mas é 2007 e tava querendo pegar um carrinho mais novo entende , e eu to pesquisando algum nessa faixa de preço de 30 a 35 mil reais . enfim , MUITO OBRIGADO Andre , passe bem irmão Deus te abençoe TMJ .
Jairo, o que dá para fazer no motor k4m do clio 1.6 16v, para aumentar a taxa de compressão?
O quanto dá para chegar nesse motor sem trocar as bielas?
Que figura! Me inscrevi 😂
Primeiro comentário... show de bola teu canal... tô aprendendo muito, mesmo não sabendo nada de mecânica kkk
18 proprietário de retifica deram deslike kkk isso é intriga da oposição jairâo!!!
Fala Jairão e Jairinho! Após uma retífica de cabeçote, devido a compressão não ser mais perdida, é possível evidenciar algum problema no motor que não era percebido anteriormente? Grande abraço e sucesso para vocês!
Esse cabecote mão foi pro ultra som, Klein.
Certeza que é a duvida da maioria, SERVE NO CAMBIO AP?
Quem tbm tem duvida da um UP aí pra nois!
Mas mesmo se servir, só se for pra andar na maciota porque se descer a lenha num guenta o torque desse motor não em ... ?
Serve sim, a furação do bloco é a mesma na maioria dos motores VW.
@@andreguilherme2474 e nao tem golzinho ap aí andando com 1000cv? Tudo da certo se preparado antes
Tem um projeto antigo de um cara q fez um quadrado com um 5 cilindros. Não lembro se ele usou o mesmo cambio.
Se eu fosse chutar eu diria que esses mais novos coincide com os EA113 ou EA888.
to comprando um carro desses, carro é luxo demais
Quem dá dislaike é um invejoso frustrado.
Infelizmente o mundo está cheio.
O lado bom é que esses são os primeiros a assistir ao seu vídeo.
Parabéns jairao sempre uma bela aula 👏👏
OI Jairos boa tarde. Só fiquei com uma duvida nesse cabeçote, por que foi plainado se era troca das guias da valvula? Desculpe -me se você falou no video e eu não entendi essa parte.
Parabéns pelos videos. toda vez aprendendo mais sobre motores...
Abraços.
Jairão é verdade que o motor 2.5 do Jetta é o meio motor do 5.0 V10 da Lamborghini?
Não amigo as medidas de pistão e curso de bielas são idênticos mais não tem nada a ver um com o outro
Não
Não. Os motores VW são feitos em módulos. Então, pistão e biela coincidem as medidas porém de materiais diferentes. Também o módulo 5 válvulas por cilindro da VW segue nos Lamborguini. Mas definitivamente não é meio motor da Lamborguini.
Lamborghini é da VW desde o murcielago 1998 em diante
E do motor Audi tt só q o Audi e turbinado e esse e aspirado
Faz um vídeo do DURATEC 2.0 e fala oq vcs acham desse motor. Grande abraço
Motor 5 cilindros, é outro nível!!
Jairão ja pegou algum motor 3 cilindros? Ford Ka ou outro veiculo? Grava pra gente se tiver algum pra fazer ai na retifica, qual a causa e do porque da retifica, e se tem algum problema cronico nesses motores. Abraços.
Vixe do nada super choque apareceu do nada ali 😂😂😂😂
Outra curiosidade sobre esse motor, as correntes de sincronização são na parte traseira do motor, ao contrario dos convencionais que são na frente
Excelente vídeo.
Parabéns.
Tenho uma variant mk5 e o carro é top demais!!!
Pra VC vê né tava com esse dutos d sonda intupidos MSM passando pelo banho químico, então é certo dizer q uma boa porcentagem é montado d NV intupido
Parabéns pelo projeto jairao, vc e fera .
Esse motor aí saiu Audi tt tbm, só que no Jeta saiu aspirado e na Audi tt saiu turbo
Legal ver pai e filho trabalhando juntos , herdeiros todos são , sucessores tem poucos. Parabéns
Jairos fala sobre os EA113 1.8T e 2.0 Aspirado, e se puder falar falar sobre comandos que cabem nesses EA113 2.0 kkkkk agradeço demais, abraços
Jairinho é foda, mlk da aula!
Fala Jairo e Jairinho! Tudo beleza? Gostaria de saber se esse cabeçote do Jetta 2.5 encaixa ou da certo no motor 5 cilindros diesel da VW/Eurovan? E ainda se esse cabeçote da para colocar o Kit turbo do Audi TT RS? Parabéns pelo trabalho! Manda um vale pra Campo Grande / MS (Mato Grosso do Sul). Abraço
A segunda pergunta, eu sei que o câmbio automático tiptronic vai te limitar. Acho que aguenta até uns 250 cv de roda sem prejudicar a vida do câmbio. Tem uns vídeos de Jetta Variant 2.5 turbo no canal do Marcelo que aparece as vezes na auto super.
Não serve. Jetta é corrente, eurovan é correia. O cabeçote que daria certo no bloco de eurovan é da S2/RS2 e S6 antigas que tbm eram 5cyl
Pode até encaixar. Mas tem q levar em conta que é um motor a diesel com cabeçote de gasolina...
Faz um vídeo contando como sua oficina nasceu, como tudo iniciou.🙏🏻
Ele já falou em alguns vídeos mano , como tudo aconteceu, como surgiu o nome da retifica , etc 👍
teria possibilidade de colocar o cabeçote do rs3 no jetta? simples duvida que surgiu na minha mente. obrigado!
Sempre pensei nisto, mas imagino que necessitaria trocar toda a eletrônica de controle do motor e carro, o que deve tornar a modificação inviável.
Trabalho rápido top
Jairão e Jairinho tudo em paz? Em 11:50 aonde estava mostrando a sujeira que se acumula nos dutos, essas não saem no banho químico? Abraço, parabéns pelo canal e obrigado, esse Jetta 2.5 se Deus quiser será meu próximo carro.
Faaala Jairão e Jairinho n perco os videos de vcs. Sera q daria pra montar o miolo forjado da RS nesse motor?
Jairao e jairinho, conteudo muito bom, gosto bastante... mas procurem falar um pouco sobre valores se possível, para termos parâmetros!!
Valeu, Deus abençoe vcs e continuem assim
Alguma peça de reposição de retifica desse motor é difícil de achar? Ou ele compartilha todas as peças com o Jetta? Salve de João Pessoa - PB, melhor série do UA-cam!