자 참고로 일본항공은 기장의 엄청난 실력으로 바로 떨어지고도 남았음에도 불구하고 무려 30분이나 하늘에서 버티다가 추락하였으며, 생존자 4명의 말에 따르면 자신들 말고 생존자들이 다수 있었다고 하며 구조가 제대로 되질 않아서 몇시간을 그 상태에 있게 되면서 생존자는 4명으로 살아남게 되었으며, 심지어 미군이 구조를 돕겠다고 나섰으나 그걸 일본 정부는 매몰차게 거절 했습니다^^ 참고로 저렇게 구조가 제대로 안된 이유가 저 폭발로 생존자들이 없을 것이란 생각과 더불어서 쏟아지는 비로 인해서 구조가 늦게 되었지만 그 폭발로 생긴 불꽃들은 그때 쏟아져 오는 비로 인해서 화재가 금세 진압이 되었다고 합니다^^
페덱스 80편: 윈드시어, 조종사 과실, 바람이 강해서 활주로에서 보잉 보잉하다가 오른쪽으로 돌아버림 일본항공 123편: 8년전 테일스트라이크 사고를 보잉이 다르게 수리해서 기체의 후미 뜯겨 나가고 8개의 유압 계통이 다 나가버림 아시아나 214편: 조종사 과실, 속도가 낮아 고어라운드 하려는데 고도도 낮아서 기체 뒷편이 부서짐.
아시아나 항공 사고 비행기에 친한친구 타고있었어서 선명히 기억나는데 이렇게 영상으로 보니까 놀랍네요 기사사진보고 어떻게 뒤가 부서진거지 했는데... ㅠㅠ 당시 친구가 마이애미로 놀러갔다온다 했고, 샌프란시스코 경유라고 말했던걸 어렴풋이 기억하고 있었는데 그날 뉴스에서 샌프란시스코행 비행기 사고가 났다고 해서 친구한테 카톡이고 페이스북이고 들어가서 혹시 너 탄거 아니지?? 하고 엄청 걱정하고 연락했었음. 그러고 거의 반나절 뒤인가 하루 뒤인가 연락이 닿았는데, 자기가 탔던거 맞다고 함. 친구 말로는 착륙할 때 어? 하고 좀 바다가 가까운 느낌이라고 했나? 그 이후에 옆자리 동행인을 쳐다봤는데 그순간 비행기가 엄청난 충격으로 내려앉아서 친구는 코뼈 부러지고 바로 코피가 줄줄 났다고 했음. 이유는 기억안나지만 다리에도 엄청 화상 입었었고... 그런데 그 당시엔 그 고통을 느낄 경황도 없이 빠져나와서, 어떻게든 안내받고 샌프란시스코 병원에서 치료받음..ㅠㅠ 걱정되고 놀라웠던 건 딱 하루인가 치료받자마자 바로 다시 장거리 비행기타고 한국으로 돌아와서 치료를 받았다는 것. 나였음 그 사고 이후에 바로 비행기를 타는게 불가능했을것같은데... 그때 친구 공항에서 기사사진도 엄청 찍혔었는데 너무 안쓰러웠음 친구는 멘탈이 좋아서 그 이후로 비행기도 잘 타고다니고 문제없이 생활하지만, 당시에는 수술도 받고 거의 2-3달은 후유증 때문에 집안에만 있던 시기도 있었음.... 진짜 친구로써도 잊을 수 없는 사고였어요
추락 확인 직후 미 공군의 C-130 수송기가 탐색에 나서 20분만에 기체를 찾아냈으며 탐색 구조 헬기가 2시간 후에 기체 추락 현장에 도착했다. 즉시 가장 가까운 주일미군 기지인 요코타 기지에 경보를 발령했고 주둔 중인 미 해병대는 구조 활동을 시작할 수 있도록 일본 정부에 허가를 요청하였지만 구조 활동은 자위대의 책임이라며 거절하고 탐색 구조 헬기의 이탈을 요구했다. 당시 미군 측의 요청은 '우리가 당장 달려가서 구조를 개시하겠다'가 아닌 '많은 부상자가 나올 것으로 예상되는 사태이니 의료반과 헬기를 준비해 두었다'였다는 모양이고 이에 자위대 측은 '감사한다. 대기 바람.'이라고 답했을 뿐이라는데 사고 직후 미군의 헬기가 현장에 도착했던 것도 사실이고 이 헬기가 구조 활동을 개시하기 직전에 상관으로부터 철수하라는 명령을 받았던 것 또한 사실이라는 당시 구조 헬기 승무원의 증언이 있으며 이 사실에 대해 함구령까지 떨어졌다고 한다
추락 당시 비가 내리고 있어 다행히 추락한 기체가 2차 폭발을 일으키지 않았고 이 때문에 적지 않은 사람이 추락 현장에서 아직 살아 있었다. 당시 생존자의 증언에 의하면 잔해 속에서 죽어가던 희생자들의 비명 소리가 밤새 지속되었다고 한다. 하지만 구조 활동이 시작되는 다음 날 9시가 되기 전 승객 상당수는 추운 밤을 견디지 못하고 저체온증으로 숨을 거두었다. 특히 사고 수습 이후의 부검 과정에서 기체 후미의 탑승객 중 적지 않은 이들이 추락 이후 사망했음이 드러났다.
![[HOT] the deadliest air crash in history, 신비한TV 서프라이즈 230319](http://i.ytimg.com/vi/IogBkIRk_3g/mqdefault.jpg)
![[HOT] the deadliest air crash in history, 신비한TV 서프라이즈 230319](/img/tr.png)
화물기라서 기장 부기장 2분 돌아가신겁니다
@@-Danbi 같습니다라고 해서 확실하게 알려드린겁니다
@@-Danbi 사람이 엄청 꼬여있네..
@@-Danbi 웃자고 하신거죠?ㅎ
@@-Danbiㅈㄴ 재미없는데;
@@-Danbi 그냥 좀 넘어갔으면 문제없었습니다
와 랜딩이 위험하다고 얘기만 들었지.. 잘못 착륙하면 저렇게 튕겨버리네요.... 안전 착륙해주시는 기장님들께 감사합니다
페덱스 80편은 착륙한줄 알고 기수를 내려서 튀다가 그렇게 됬어요..
비행기는 뭔 살짝만 부딪혀도 다 폭발 하누
@@jam23801 속도가 빠르잖아여
@@비둘기트랙스아 근데 페덱스 80이 카고 여서 생존자가 0명,사망자가 2명인가요?
@@적막강산-b2m 네
페덱스는 화물기여서 기장,부기장이 돌아가신 것 같습니다.
아.... 저렇게 사고가 났는데 어떻게 사망자가 2명일 수가 있나 했더니 이런 사연이....😢
왜 2명 사망인지 의아해했는데......아...
아이고.. 안타깝습니다...
아 그래서 그렇구나...난 또 잼민이 둘이 호기심에 비행기 탈취한 사건인줄
@@항공돌이ㅖ?
아시아나 214편은 기래기만 기억남
살아돌아온 생존자들에게
"사망자 얼굴은 보셨나요 그들은 어떻게 죽었나요?"
그럼 같이 뒤졌어야지 어떻게 죽어가는지 똑똑히 기억하게
@@배그하는돼지-b8d일단 너부터 실천하자
@@배그하는돼지-b8d기레기한테한말이지?
맙소사.
@@진스-v5z 더놀라운사실 그냥기레긷도 아니고 동아일보기자란의질문
자 참고로 일본항공은 기장의 엄청난 실력으로 바로 떨어지고도 남았음에도 불구하고 무려 30분이나 하늘에서 버티다가 추락하였으며, 생존자 4명의 말에 따르면 자신들 말고 생존자들이 다수 있었다고 하며 구조가 제대로 되질 않아서 몇시간을 그 상태에 있게 되면서 생존자는 4명으로 살아남게 되었으며, 심지어 미군이 구조를 돕겠다고 나섰으나 그걸 일본 정부는 매몰차게 거절 했습니다^^ 참고로 저렇게 구조가 제대로 안된 이유가 저 폭발로 생존자들이 없을 것이란 생각과 더불어서 쏟아지는 비로 인해서 구조가 늦게 되었지만 그 폭발로 생긴 불꽃들은 그때 쏟아져 오는 비로 인해서 화재가 금세 진압이 되었다고 합니다^^
2013년 당시 아시아나 214편 탑승 생존자입니다 인천 > 샌프란시스코 였고 2-3년정도 비행기의 ‘비’만 꺼내도 트라우마 때문에 너무 힘들어서 정신과 병원 다녔었습니다 근데 이젠 아무렇지 않게 잘 살고 있어요 근데 또 가끔은 생각나긴 합니다
그럼 혹시 이제 해외에 갈 때도 비행기는 제외하시는 걸까요? 궁금해서 조심스럽게 여쭙습니다
@@몽상가-b4g 저런 일 있고 나서 3년 뒤인가에 일본 다녀왔는데 가족 모두 다 비행기는 못탈 것 같다고 해서 배타고 다녀왔었습니다 지금은 괜찮아졌지만 아직 착륙할 때 떨리긴 해요
@@gwakdooho 랜딩했을때 어느정도로 쿵하는 느낌이 있었을까요??
@@dogs_haunt 쿵했을 때 몸이 날라갈 정도였고 제 옆에 외국인 남자분이 절 꽉잡고 계셔서 전 괜찮았어요 쿵하자마자 머리 위에 있는 선반이 머리 위로 떨어졌고 팔로 받아내서 팔 뼈에 금이 가기도 했습니다
비
페덱스 80편: 윈드시어, 조종사 과실, 바람이 강해서 활주로에서 보잉 보잉하다가 오른쪽으로 돌아버림
일본항공 123편: 8년전 테일스트라이크 사고를 보잉이 다르게 수리해서 기체의 후미 뜯겨 나가고 8개의 유압 계통이 다 나가버림
아시아나 214편: 조종사 과실, 속도가 낮아 고어라운드 하려는데 고도도 낮아서 기체 뒷편이 부서짐.
아시아나는 조종사과실이 아니라 기체결함 아니었나요?
@@184cm85kg 과실도 있고 기체 결함도 있긴 하죠
@@184cm85kg아시아나 214는 조종사 문제인걸로 알아요
@@184cm85kg조종사 과실이에요
@@184cm85kg 주원인은 조종사의 과실이 맞습니다
아시아나 항공 사고 비행기에 친한친구 타고있었어서 선명히 기억나는데 이렇게 영상으로 보니까 놀랍네요 기사사진보고 어떻게 뒤가 부서진거지 했는데... ㅠㅠ
당시 친구가 마이애미로 놀러갔다온다 했고, 샌프란시스코 경유라고 말했던걸 어렴풋이 기억하고 있었는데 그날 뉴스에서 샌프란시스코행 비행기 사고가 났다고 해서 친구한테 카톡이고 페이스북이고 들어가서 혹시 너 탄거 아니지?? 하고 엄청 걱정하고 연락했었음.
그러고 거의 반나절 뒤인가 하루 뒤인가 연락이 닿았는데, 자기가 탔던거 맞다고 함. 친구 말로는 착륙할 때 어? 하고 좀 바다가 가까운 느낌이라고 했나? 그 이후에 옆자리 동행인을 쳐다봤는데 그순간 비행기가 엄청난 충격으로 내려앉아서 친구는 코뼈 부러지고 바로 코피가 줄줄 났다고 했음. 이유는 기억안나지만 다리에도 엄청 화상 입었었고... 그런데 그 당시엔 그 고통을 느낄 경황도 없이 빠져나와서, 어떻게든 안내받고 샌프란시스코 병원에서 치료받음..ㅠㅠ 걱정되고 놀라웠던 건 딱 하루인가 치료받자마자 바로 다시 장거리 비행기타고 한국으로 돌아와서 치료를 받았다는 것. 나였음 그 사고 이후에 바로 비행기를 타는게 불가능했을것같은데... 그때 친구 공항에서 기사사진도 엄청 찍혔었는데 너무 안쓰러웠음
친구는 멘탈이 좋아서 그 이후로 비행기도 잘 타고다니고 문제없이 생활하지만, 당시에는 수술도 받고 거의 2-3달은 후유증 때문에 집안에만 있던 시기도 있었음.... 진짜 친구로써도 잊을 수 없는 사고였어요
아시아나항공 사고 생존자 304명 완전 기적이였다.생존자 다들 잘살고 있나?
그러게요
@@도엱아무리 관심받고 싶었어도...
@@도엱솔직히 거짓인가요
@@도엱아이디 가입일자 ㅋㅋㅋ 나이가 유추됩니다 👀
@@도엱잼민아 그렇게 거짓말 치고 다니면 니네 엄마 아빠 욕먹이고 다니는거야 알겠어?
아시아나는 진짜 항공사고 나도 사망자 별로 안나오는게 대박임. . .다른덴 거의 꼬라박히던데
안전제일인듯...
바람없어도 항상 하드랜딩...
그래도 3명은 갔네...
@@이서랑하루 꼬리부분쪽 있던사람들같은디
ㄴㄴ 그거 기종이 잭팟임
93년도 아시아나 733 편 해남운거산 추락사고 탑승자 110명 (승무원 6명) 사망자: 68명 (66명?) 생존자: 44명
일본항공 123은 50명 살 수 있었던 걸 ㅅㅂ 얼마나 늦게 갔으면 4명밖에 안 남았냐 유가족분들 눈물바다 나겠다 진짜 내가 다 화난다
일본은 주변국 한테도 잔인한 샊들인데
자국민 한테도 존내 잔인한 샊이들임 😢
대처가 진짜 어휴...
@@뀨이뀨이혹시 주제파악을 잘 못하는편이니?
@@songjunhuck 하고싶은 말이 있으면 똑바로해
@@ll-wu6xb 바로 딜박으면 크게 싸움날까봐 살짝 눈치만 준거지
세월호선장은 다살수있는걸 지만살겠다고 도망침 ㅋㅋ 차이보소
아시아나 항공 사고는 아이러니하게도 소방차가 아시아나 항공기 방향으로 가다가 탈출한 승객 받아버려서 사망함.
???
헐
비행기에서 떨어져나간 승객을 밟은거. 불난거 끄려는 소화액에 가려져 밟고지나감
그거 이미 전에 사망한 거 아닌가요
소방차가 똥을 싼 몇안되는 사례ㅜ
일본항공 사고 당시 녹음한거 들었는데.. 정말 슬펐음.
맨마지막에 기장이 "끝이다.."라고 했었던거 같은데
진짜 슬프더라구요
너무 슬퍼서 절망감 조차도 안느껴질정도로..
근데 일본사고에 4명 어케삶???
@@김지욱-b5u튕겨져 나가서 살아남으료ㅜㄴ 있겠지... 근데 산속이라서 구조 올때까지 못버텨서 죽은 사람도 있을거같음
@@김지욱-b5u비행기 후미에 계셨던 분들로 알아요
@@김지욱-b5u원래 열몇명 정도 살아있었는데 산에 떨어지니 구조가 늦어져서 죽었다고 합니다
이런거 보면 제주항공 기장은 동체착륙 엄청나게 잘한듯....
그니까요…ㅠㅠ…
안녕하세요 항공덕후임다 fedex 항공80편은 접지를했는데 기장은 접지를한지모르고 기수를 내렸는데 그때 노즈기어가부러져 추락한사건입니다
맞아요....ㅠ
아시아나 항공 비행기 참사 저흐ㅔ 이모 이모부 모두 탔었는데 둘다 진짜 정말 운이 좋게 살았습니다..그때 진짜 정말 많이 울었는데 이 영상을 다시 보니 참 안타깝네요..둘다 너무너무 살아잇어 다행입니다…사망자들 모두 고인의 명복을 빕니다..
비행기는 착륙 할때 제일 무서움
이거보고 무서워쟛어요 공포더심해졌다
에이 그래도 몇백만분의 1을 뚫겠어?
어라...?
실제로 날다가 사고가 나는 경우보다 이착륙할때 사고가 더 많이 난다네요
@@말오앙애초에 이착륙 도합 7분동안 전체 항공기 사고에 90프로를 차지합니다
@@01haksosa 그 중에서도 착륙이 아주아주 사고확률이 높죠
아시아나 214편은 기체가 얼마나 단단했으면 저렇게 저렇게 됌? 다른 비행기들은 저렇게 되면 폭파하던데
어라운드 도중이라 고도도 낮았는데 속도도 낮았음
조종사 과실임
기체는 다 똑같은거 씀
기종은 보잉777이고 실제로 저 사건 이후 777의 견고함이 입증되어 주문이 늘었다고 합니다
연료만 안새면 폭팔 안함
ㅇㅈ 그냥 꼬리부분만 쏙 때어짐
마지막 아메리칸항공 바닥에 곤두박질 치는거 진짜 개소름돋는다 ㄷㄷ
와 일본항공에서 4명 산거는 진짜 기적이네 ;;
사는게 어떨까 궁금하네요..
저기에서 원래는 더살아있었는데 구조를늦춰서4명만산거....
기장이 신들려서 동력 상실 상태로도 30분이나 비행하고 산 중턱에 박았는데도 생존자가 다수 있었음... 구조 대처가 빨랐으면 사람들 더 살수 있었을듯
원래 열몇명 더 살았는데 구조가 늦어져서 4명밖에 안남음
아 오래전부터 봐서 구독이요ㅋㅋㅋ
감사합니다
추락 확인 직후 미 공군의 C-130 수송기가 탐색에 나서 20분만에 기체를 찾아냈으며 탐색 구조 헬기가 2시간 후에 기체 추락 현장에 도착했다. 즉시 가장 가까운 주일미군 기지인 요코타 기지에 경보를 발령했고 주둔 중인 미 해병대는 구조 활동을 시작할 수 있도록 일본 정부에 허가를 요청하였지만 구조 활동은 자위대의 책임이라며 거절하고 탐색 구조 헬기의 이탈을 요구했다. 당시 미군 측의 요청은 '우리가 당장 달려가서 구조를 개시하겠다'가 아닌 '많은 부상자가 나올 것으로 예상되는 사태이니 의료반과 헬기를 준비해 두었다'였다는 모양이고 이에 자위대 측은 '감사한다. 대기 바람.'이라고 답했을 뿐이라는데 사고 직후 미군의 헬기가 현장에 도착했던 것도 사실이고 이 헬기가 구조 활동을 개시하기 직전에 상관으로부터 철수하라는 명령을 받았던 것 또한 사실이라는 당시 구조 헬기 승무원의 증언이 있으며 이 사실에 대해 함구령까지 떨어졌다고 한다
참 사람 목숨이 파리 목숨 같아. 살기는 힘들고 죽는건 순식간이구나.. 그 짧은 인생을 누군가를 저주하면서 보내기엔 너무나도 아깝다. 힘든 시기일수록 서로를 보듬고 아껴주면서 살아가야지..
아시아나는 시트벨트 안찼던 뒷자석 중국인3명이 죽은거로 기억하네요. 벨트는 꼭차세요 여러분...
이걸로 알았다 페덱스의 택배가 늦는 이유
페덱스의 직원들은 배송을 하기 위해 목숨까지 거는데 화물들이 배송 당하기 싫어서 저렇게 까지...
추락 당시 비가 내리고 있어 다행히 추락한 기체가 2차 폭발을 일으키지 않았고 이 때문에 적지 않은 사람이 추락 현장에서 아직 살아 있었다. 당시 생존자의 증언에 의하면 잔해 속에서 죽어가던 희생자들의 비명 소리가 밤새 지속되었다고 한다. 하지만 구조 활동이 시작되는 다음 날 9시가 되기 전 승객 상당수는 추운 밤을 견디지 못하고 저체온증으로 숨을 거두었다. 특히 사고 수습 이후의 부검 과정에서 기체 후미의 탑승객 중 적지 않은 이들이 추락 이후 사망했음이 드러났다.
일본항공은 비행기사고 특성 생각했을때 어떻게 생존자가 4명일수가있지 했는데 어이가없네....
아시아나는 진짜 기적이다.
비행기 부품 진짜 질기고 단단한데
그게 그냥 산산조각이 나네
근데 단순히 항공사고 모음집 만을 만들기 보다는 좀 더 정보가 담긴, 해당 사고를 설명하는 영상은 어떨까 싶네요
그러니까... 제가 다큐 9분이 된다는 건가요.....ㅋ
@@비둘기트랙스 저도 옛날에롱폼에 다큐3분같은거올렸습니다......ㅋㅋㅋ
@@비둘기트랙스생존자, 사망자 아래에 사고원인을 간단하게만써도 좋을것같아요
영상은 다 실제인가요 아니면 시뮬레이션으로 구현? 저런곳에 카메라가 어떻게 있을수 있는건지 궁금
cg
원래 일본항공 123편은 50명의 생존자가 있었지만 구급대원이 너무 늦게 온 탓에 50명중4명이 남아있었다고하네요
페덱스80편
쓰왕성 관제:너무빠르다 기수를 내려라
기장:알겠다
(활주로진입 준비중)
부기장:바람이 쎄다 기수를 올려라
기장:알겠다 기수60%
기장:랜딩기어 내려라
부기장:알겠다
쓰왕성관제:페덱스 80 기수를 올려라
기장:알겠다
(사고일어나기 10초)
부기장:바람이 약해졌다 내려라
기장:알겠다
기장:바람이 너무쎄다
(신호:리턴)
부기장:기수80%으로 올린다
기장:알겠다
쓰왕성:80편 기수를 내려라
(기장과 부기장이 못들음)
(바퀴소리)
(상승)
(하강)
(반복해서 결국 옆으로 쏠려 넘어졌다)
123편 구조만 제때했었으면..
4명보단 넘게 살았겠죠?…
@@비징어최상의 사니라오로 구조가 됐다면 30명 정도 생존했을거라네요
근데
이런건 매번 어떻게 촬영이 되는건가요?
cg에요
이거 보니 이번 제주항공 생존자 두명인게 대단하다 생각됨.
실제로 비행기 사고의 대부분은 이착륙 전후 5~10분에 생긴다고 어디서 들었어요.
네 이륙 후 3분 착륙 전 8분이죠
아니 근데 일본비행기 저렇게 부셔졌는데 생존자가 계신것도 대단한거같은데..
일본항공 123편은 생존률이 131/1인데 살아남은 사람 평생운 다쓴듯
진짜 비행기사고에서 생존하신분들 조상님들에게 빌어도모자랄것같네ㄷㄷ
아시아나 레전드네 저런사고에 304명을 살려? ㄷㄷ
첫번째 페댁스항공기는 탑승인원수가 2명뿐이였나..
기장 부기장 2명입니다
이래서 비행기에 레이저 쏘거나 진상피우면 바로 테러로 간주되는거임
일본 항공기 추락에 생존자가 있다는게 놀랍네.
운전을 못하는 기장은 없다
다 죽었기때문..
생존자분들 평생을 트라우마에 갇혀 사시겠네요.. 돌아가신분들에겐 삼가고인의명복을 빕니다. 하늘에선 평온하시길
처음 나오는 페덱스 80편 생존0명 사망2명이면 비행기에 2명타고있었는대 다 죽었다는건가요?
기장 부기장입니다
화물기라 조종사 두명만 타고있었음
기장 부기장
기장님 부기장님 비행기 뽀잉 뽀잉 픽..하실 때 진짜 기분이 어떠셨을지 상상도 안 간다... 진짜 너무 슬픔
기장 부기장님 식사 챙겨줄 승무원은 없었나요?
생존자0
사망자2
는 뭔가요..알려주세요😅
화물기라서 기장 부기장 2명 탄겁니다
생존자가 0명인데 사망자가 2명이면 2명만 타고 있었나
화물기라서 기장 부기장 탔습니다
궁금한게 100% 조종사 과실로 사망사고 발생하면 사망자들 보상을 조종사 유가족이 해주나요??
와 일본 항공 사고;; 저 사고에서 생존자가 어떻게 있는거지;; 진짜 천운이다 다행 😢
난 거의 다 전멸인데 생존자가 조금이라도 있는게 더 무서움.. 생존자들의 심정이.. 상상도 안감
아메리칸항공 191편 너무 무섭다
일본 항공 생존자들은 어떻게 산거임?? 만들어진 영상이라 실제와는 많이 다르겠지..?
실제와 똑같이 만들어졌어요
비행기 뒷부분이 충돌전에 떨어져나가서 꼬리쪽 좌석에 앉아있던 사람들이 생존했다네요. 하지만 구조시간이 오래 걸리면서 그 꼬리부분 안에서도 저체온증으로 여러명이 사망해 결국 운 좋게 4명만 살아남았다고 합니다
@@김밥2년전 비행기는 뒷자석만 타야겠다
8,9,10월 다 비행기 타야하는데 알고리즘에 그만 떠ㅠㅠㅠ
난진짜 페덱스 80보고 첨에"우와 바퀴를 탱탱볼로 만드나봐...!"했음.. 왜 튀었는지 보니까 30분동안 거의 아무것도 안하고 정지상태였음....
근데 이런 영상 어디서 구해오는걸까 진심궁금하네
Plane`s Boom 채널에서요
첫번째는 사망자2명이랑 생존자0 인거보면 비행기 안에 기장이랑 부기장 밖에 없나요?
네
제가 고정댓에 기장 부기장 돌아간거라고 말했습니다
아니 낼 출국인데 이게 왜 뜨노
저도 내일 출국입니다
세계에서 가장 안전한 이동수단, 하지만. 한순에.. 모든게 끝나는..
부디 잘 가시기를.....
생존자:0명
사망자:2명은 대체 뭔 소리임
생존자 0명, 사망자 2명 이라는 소리입니다
기장 부기장 2명입니다
이런 비행기 영상은 어디서 가져오나요?
Plane`n Boom
@@비둘기트랙스 감사합니다. 구독 박습니다
@@김전블-n2b 감사합니다!
아니 기분나쁘게 어느순간 부터 내 쇼츠에 나옴 ㅋㅋ 알고리즘 뭔데 ㅠㅠ 당분긴 비행기 못타겠다 ㅠ
둘기님도 이제 항공사고모음집을 시작하셨군아!
네
다들 자세히보면 vip석과 제일 저렴한 자리가 어디인지 아시겠죠.....
일반인: 페덱스는 승객없어서 사고나도 상관없다고 ㅋ
항덕:아? 넌 기장 부기장은 사람취급 안하니?
그러니까요...
페덱스는 기장 부기장만 탔나? 일본항공 사고는 아메리칸 항공처럼 때려 박았는데 생존자가 있다는게 놀랍다
페댁스 는 2명만 타고 있었나요?
네
난 비행기무서워서 제주도가는 비행기도 못타겠어
태국갈려고 비행기 타기전대기 중이였는데😢😢
안전하게 타시길
페덱스는 화물기라서 조종사들만 죽은거죠?
네
일본 123편 항공은 일본의 구조 지체로 기자가 더 빨리 도착해서 사고 시신 사진 많음
생존자0명에 사망자2명이면 기장 부기장밖에 안탄거임??
화물기라
네
어질어질하다 페덱스 모르나? 죄다 왜 두명밖에 없냐고 물어보네. 답답허다
일본항공 생존자 4명
저 폭발에서 살아남다니
일본항공 사망자 세상에...500명이 말이 돼?....
일본항공 저게 4명이나 살았네..저 구도에서 생존자가 나올수가있다니
와 아시아나 체크인카운터 줄서있는데 이걸 보여주네ㅋㅋㅋㅋ알고리즘씨 왜그래요ㅜㅜㅡ
아시아나사고 내가 유딩때 봤던 기억이... 그때가 벌써 10년전이네
그래서 안전수칙들은 피로 쓰여져 있다고 하죠
飛行員的最後一句話是“上帝是偉大的”🥹
😢
저는 80편이 좀 안전해보이는것 같네요 에어캐나다 143 해주세요
그다음에 만들때는 에어캐나다 143 넣겠습니다
@@비둘기트랙스에어 캐나다는 엔진2개가 동력을잃고 페공군기지에 비상착륙 하였습니다 (필수)
연료 공급원이 키로를 파운드로 계산해서 연료를 넣어야할 연료의 1/4넣어서 연료 부족으로 계기랑 엔진 나가고 apu랑 rat 키고 착륙하려 할때 고도가 너무 높아서 경비행기에만 쓰는 포워드슬립을 이용해 김리 폐공군기지에 착륙했을겁니다
일본 항공 저랬으면 살아남은 사람은 그냥 인간이 아닐듯
아시아나 뭐임 대체... 죽은 사람 너무 억울하겠다
실제에요?🤔
아니요
아시아나는 어캐햇길래 사망자가 적은건가유
동체가 끝까지 버텨서 내부인원 무사 + 활주로라 바로 구조가 가능한 환경
저 일로인해 보잉에서 안정성 확인됐다고 이야기가 나왔을정도
일본항공 123편?인가 그거 살아남은 4분은 진짜 무서웠겠다...😢
일본항공123편에생존자가있을줄은상상도못했다...
추락 바로직전에 꼬리가 분리되어 생존자들은 다 꼬리쪽에 앉았던 분들입니다 원래는 30명 정도가 살았는데 최종적으로 생존자는 4명입니다
@@비둘기트랙스와..이번 우리나라 사고랑 굉장히 비슷하네요..
저 썩을놈의 DC-9은 사람을 몇명이나 죽인거냐…
아메리칸 191은 DC-10입니다
이래서 동체 점검이랑 볼트 제대로 쪼여야 하는거다 라이트 테스트도하고
실제 영상인가요?
아니요
생존자 0명 사망자 2명은 뭐지 나머지는 뭐 다 부상인가 부상자는 생존자도 아니냐ㅋㅋ
기장 부기장 이렇게 타고 있었습니다
일본항공은 수직상승했다가 갑자기 추락한 사고아닌가? 고도계도 고장났기도했고 해서 산에 갇다 꽂았지않나?
사고 8년전인가 났던 테일스트라이크 방치하다가 꼬리날개 떨어져 나가서 추락한 사고입니다
테일스트라이크 과거 이력에다가 보잉에서 수리도 개판으로 해놓았었는데, 계속 운용하다가 피로금속인 상태로 결국엔.. 후미가..
일본항공 123은 아예 터진 것 같은데 생존자가 있네
이거 보니 비행기 위험한거 같기도 하고
123편 꼬리쪽에서 생존자가 나왔다더니 저렇게 떨어져서 이구나 ㄷㄷ
페덱스는 진짜 어릴때간 점핑파크마냥 콩콩 뛰네 왜그러지
착륙한줄알고 기수 내렸는데 착륙안해서 통통 튀었어요
생존자 0명에 사망자 2명이면 뭐임? 다 실종되신거임?
조종사 2분 돌아가셨음요
아메리칸 저건 미쳤다진짜 다 갈렸겠네
마지막거는 살수가 없을거 같은데..?