Vielen Dank für das Hervorragende Video. Schlüter Traktoren haben immer noch eine ganz besondere Aura und nichts von ihrer Faszination verloren. Bemerkenswert finde ich auch das enorme Engagement der vielen Schlüter Besitzer die alles erdenkliche Unternehmen um ihre Traktoren zu erhalten. Erstaunlich finde ich auch dass nach dem Ende in Freising und Schönebeck noch nicht alles vorbei gewesen ist. Bei den Firmen Egelseer und Edwin Alber sind nachher noch einige Schlüter Nachbauten entstanden. Spannend wäre auch zu erörtern wie ein Schlüter Traktor heute aussehen würde? Die besten Antworten auf diese Überlegung geben sicherlich Der Li Trac ( Er hat sogar ganz offiziell das Schlüter Logo getragen ) und der Terion ATM 7360 den Schlüter Chef Konstrukteur Siegfried Leutner als Technischer Berater mit entwickelt hat. Würde man beim Terion ATM 7360 Die Dana Vorderachse durch eine von ZF ersetzen und den Deutz Motor durch ein MAN Produkt könnte er durchaus als moderner Schlüter durchgehen. Schade nur dass er wegen der bekannten Politischen Situation nicht mehr produziert wird.
Ich war auf dem letzten Schlüter-Feldtag im September 1993. Das ist sogar dokumentiert, bin in einer Szene deutlich zu erkennen. Der Feldtag stand damals schon unter dem Zeichen der Schließung des Werkes. In Schönebeck konnte ich dann noch die Fertigung der Eurotracs miterleben. Der Eurotrac war damals bestimmt konkurrenzfähig, ein richtig guter Universalschlepper. Allerdings fehlte mit Landtechnik-Schlüter dann gänzlich das Markenimage. Und was für den Praktiker wichtig ist: Wer sorgt für Ersatzteile, wenn die Maschine streikt? Da waren von den Landwirten die größten Vorbehalte zu hören. Einerseits schade, dass es die Marke nicht mehr gibt, andererseits war der Weg vorgezeichnet und das Ende nicht zu verhindern.
Firma war zu klein und konnte bei der Entwicklung nicht mithalten. Die Schlepper waren in den 90ern nicht mehr Zeitgemäß, aber das heißt nicht, das sie schlecht waren.
@@fb8595 Zum Produktionszeitpunkt waren die absolut Zeitgemäß. Aber mit solchen Großtraktoren waren damals keine Stückzahl en zu machen, dazu kostspielige Entwicklung und Produktion, das war's.
Ich bin überzeugt davon das Schlüter heute noch existieren würde wenn sie sich darauf konzentriert hätten kleine und mittlere Betriebe Betriebe mit passenden Schleppern zu versorgen. Zudem kommt noch das Schlüter zu früh mit vielerlei Technik am Markt war. Der hohe Preis tat sein übriges. Ich selbst bin seit Jahrzehnten Schlüterliebhaber. Ich bin dabei im ehemaligen Jugoslawien nach einem Schlüter zu suchen. Ich denke mal das es vielleicht erfolgreicher sein wird als hier in Deutschland einen zu finden
Wir hatten mal einen Schlüter bei uns in der Pulverbeschichtung. Wenn man sich die Teile angesehen hat, dann kann man schnell nachvollziehen warum die so teuer waren. Da steckte zu viel Handarbeit drin und die Konstruktionen waren nicht für eine wirtschaftliche Fertigung geeignet. Des Weiteren war es noch nie eine gute Idee am Markt vorbei zu entwickeln, wie sie ja auch schon erwähnt haben.
Ja die Schlüter "Kichweih" war immer ein Ereignis. war sogar einmal eine Woche auf Schlepperkurs in Freising in den 80iger Jahren... diese Woche vergißt du dein Leben lang nicht. Sowas gibt es nicht mehr..... Schlüter war weit mehr als nur ein Schlepper ja der Mensch bekam eine angenehme Erinnerung es war schön.....
Das ist sicher Unvergesslich das glaub ich . Bei Mir war in den 70gern eine riesen Bullenmastanlage im Dorf , ein Vorzeigebetrieb , eigentum der NWK . Die hatten in der Zeit 3 Schlüter am laufen . 200 Hektar Silomais in den 70gern , und ich immer mit dabei :)
@@HerrHalmakenreuterja es war anders, schöner, die Menschen - alleine schon bei Schlüter der Vertrieb - es waren meist ältere Mechaniker die viele Jahre auf Montage waren..... die waren noch nicht Gekoacht, glatt etc,.. sowie es heute ist... die hatten noch eine Meinung....
@@hansspiel3554 Ja , die hatten noch Ihre Meinung früher das stimmt. ich glaub das ist generell und war nicht nur bei Schlüter so ... Ich hatte das große glück einmal den Fischer zu treffen und zu sprechen , das war auch sehr interessant was dem alles so passiert war . Geschockt war ich als ich zum ersten mal 2008 in Freising war und sah wie das Gut jetzt aussieht. Und die Werkshallen die teilweise schon abgerissen waren . Danke für Deine Komentare
Den haben die seit 84 , erster Motor , erstes Getriebe , noch nie überholt und noch nie Probleme gemacht ua-cam.com/video/xeV2LiGh8Yo/v-deo.html&ab_channel=YoungtimerTractors
@@HerrHalmakenreuter Ja weiß ich die liefen Problemlos. MAN Maschine dann ZF 6 Gang mit 3 Fach Splitt Getriebe Das war richtige Deutsche Qualität, aber sehr teuer damals.... Es gab auch Prototypen in den 80igern kleinere Schlüter mit ZF Lastschaltung aber ZF hat dann diese Triebwerke nicht gebaut, wegen angeblich zu wenige Stückzahlen und andere Firmen wollten diese Getriebe nicht haben zu dieser Zeit. Diese Triebwerke kamen erst nach Schlüter Ende in Serie, aber Schlüter hatte es angeschoben bei ZF... und das gängige T 3450, T 3550 die waren für über 150 PS zu schwach der 2000TVL und die Super trac hatten Probleme... und das hatte Schlüter einen schlechten Ruf eingebracht.
auch im Jahre 2021 noch eine Legende und imemr wieder ein Highlight, irgendwo einen Schlüter zu sehen oder gar zu hören. German Engeneering... Und bei 46.27... TreckerBabes sind nichts neues, die gabs auch schon lange lange vor der schlechten Sendung von Kabel 1
Wir Grundschüler wussten weder was Hubraum oder U/min bedeutete, aber der Profi Trac war der Champ unseres Traktoren Quartett Kartenspieles. Nicht mal seine grüne Entsprechung von John Deere konnte es in allen Aspekten damit aufnehmen und das rot-silberne Farbschema wirkte bei all dem grünen Elend sehr exklusiv und edel. Die Gleisketten Ungetüme von Case gab es damals noch nicht.
Aus uns ist eine freie Gesellschaft geworden, in welcher die weitaus meisten Landwirte und Agrarindustriellen entscheiden, Traktoren von John Deere oder AGCO, also von amerikanischen Konzernen zu kaufen
Sehr schöner Abgesang auf die tollen Schlütertraktoren, die ihrer Zeit weit voraus waren und wohl aufgrund von eines verfehlten Managements eingestellt werden mussten.
Guten Tag! Dem kann ich nur zustimmen! Schlüter... Ein Beispiel aus einer Zeit wo "Made in Germany" noch für Innovation und Qualität stand... Unvorstellbar in der heutigen globalen, amerikanisierten Billig-Geiz-ist-geil-Welt... Wo Manager, getrieben von den Aktionären, wie die sprichwörtlichen Heuschrecken in den Firmen hausen, sich in kürzester Zeit die Taschen vollstopfen und abhauen auf nimmer wiedersehen und eine leere Hülle hinterlassen... Den letzten Ramsch übernehmen dann die Staatskapitalisten aus China mit all den Patenten... Made in Germany? ... Es war einmal vor laaaange laaaanger Zeit...
Ziemlich viel Geschichtsverklärung dabei. _Der Zeit weit voraus_ kann man auch deuten als am Markt vorbei produziert. _Qualität Made in Germany_ , die Schlüter die früher liefen war auch nicht selten ziemlich anfällig. Alle fanden damals Schlüter toll, gekauft hat sie (kaum) (k)einer. Das mit den Managern ist auch nur für den Stammtischen gut. Zb Fendt wird noch in Germany produziert, und hat auch das höchste Entwicklungsbudget bei Agco. Richenhagen, CEO der Agco Corporation ist Deutscher und war, 16 Jahre dort Manager, hat sich auch nicht die Taschen vollgemacht.
Hab den Originalfilm und einige andere Teile, ich find den Super 650V am besten, und den ASL160, der Klang der Schlütermotoren ist einfach göttlich ! Hab mittlerweile ne' recht große Treckersammlung in 1:32 mit 2 Super 1250V, weitere Bären werden garantiert folgen ! 🐻🚜😎💪
Bei uns im Nachbarort läuft noch ein Schlüter Profi Trac mit Daimler- Benz Motor. Der Schlepper ist auch in den Mb-trac Farben lackiert. Der Traktor ist laut Besitzer nur 2 mal gebaut worden .Im letzten Jahr war der Schlepper beim Profi Youngtimer Häckseln dabei.
@@sublitv605 Der Schlepper steht in Vreden ,Kreis Borken im westlichen Münsterland . Bei uns in der Nachbarschaft vegetiert ein Schlüter 1050 Compact vor einem Futterwagen vor sich hin. Es ist traurig wie der einst so schöne Traktor im Kuhstall vergammelt
Ich bin nicht so ein Schlüter Kenner. Hat der Super Trac nur die Vorderachse gelenkt? Die Profi Tracs haben Allradlenkung.? Der Traktor aus Vreden hat nur die Vorderachse gelenkt.
so viele schleppertypen nebeneinander dann noch mit verschiedenen Motoren wenn man von ein Model nur 3 stück verkauft das letzte war dann der eurotrac mit dem Gewicht nach vorne schieben welche entwicklungskosten wo MB Track sich schon verabschiedet hatte das konnte nicht gut gehen
Ja, die ehemaligen Schlüter Hallen und die entsprechenden dazugehörigen Flächen / Felder der legendären Feldtage haben sich zu einem grossen Einkaufszentrum / Einkaufspark gewandelt. Zu empfehlen ist das mit angrenzendem Thai Imbiss. Einfach ein muss wenn man Vergangenheit schnuppern will.
Excellent video - although the auto-translate made it a bit difficult to follow at times. I remember seeing Schluter tractors in Germany in the early 80's when in the British Army but have never seen one here in Northern Ireland. I have a 1:32 model of a Super trac 2500VL in my collection.
Geniale Technik . Ich bin gearbeitet auf Schlüter schleifen Maschine . Riesige Elektro Motor . Und auch gute Technik und super Leistung in Obersteiermark .
Ja -- wegen der Musik im Streifen gab es gleich 5 Verwarnungen wegen verletzung des Urheberrechts - aber ich dachte das selbe als ich den Streifen das erste mal sah :)
Warum haben Fendt, Deutz, Schlüter und Claas nicht in den 80ern fusioniert? Jetzt gibt es Schlüter nicht mehr, Fendt ist im Acco-Konzern untergegangen, Deutz dümpelt vor sich hin und Claas reitet auf einem ehemaligen Renault-Schlepper herum.
Ein kleiner Fehler ist dir da beim CVT passiert. Continuously Variable Transmission wäre die korrekte Bezeichnung. Transaxle bezeichnet eine besondere Form der Motor/Getriebe Anordnung, wo der Motor vorne, das Getriebe jedoch an der angetriebenen Hinterachse sitzt. Ansonsten super Doku!
Das mit der Erklärung des Kürzels "CVT" sehe ich auch so, jedoch wird bei Traktoren der Begriff "Transaxle" für den Triebstrang, also Motor und Triebwerk, evtl. auch einschließlich Allradachse bezeichnet. Die Beschränkung des Begriffs "Transaxle" auf eine Anordnung des Motors vorn, des Schaltgetriebes jedoch hinten an der angetriebenen Hinterachse gibt es nur bei PKW.
holzgas ist bein fossieller brennstoff,holzgas ist nachhaltig und im bescheidenen mass fast ewig neu aufbereitet werden und das ohne gülle kunsdünger und sonstige hilfmittel.
Hätte man auf längere Sicht ja vielleicht in den Griff bekommen , ich meine MAN hat ja auch viele LKW mit Unterflur Motor ausgerüstet . Was war denn das Problem damit? Einige haben gebrannt hab ich gehört , naja andere Marken brennen auch:)
@@HerrHalmakenreuter Danke für Das Herz. Deine Videos hier sind Top Zeitgeschichte... das Problem da war durch die Schräglage die Schmierung. Dieser Motor hätte schon zu Schlüter gepasst - Drehmoment etc- diese Maschine war sehr Erfolgreich im 800 er Fendt. Fendt hat nach Öffnung der Grenzen im ehemaligen Ostblock das Geschäft gesehen und hat dann die Erfolgreichen 500er und 800er Baureihen gebracht, aus den Fehlern anderer gelernt.... und Schlüter war fast am Ende.... Egelseer und andere waren zu klein die das nötige Wissen hatten.... die Schönebecker wussten zu wenig auf was es ankam sagten Insider und wurden dann vom Wettbewerb eingeholt.
Sehr interessant, Eurer Diskussion zu folgen. Vor 20 oder 30 Jahren habe ich auf einem Grafinger Schleppertreffen den Reihen-8-Zylinder-Standard-Schlepper (ohne Kabine, ohne Bügel) erleben dürfen. Fantastischer Klang, gewaltige Ausmaße für seine 150PS. Ein Euro Trac steht auch nicht weit von mir. Wundere mich immer wieder, daß nach wie vor derart viele Schlüter (auf dem Acker, nicht nur bei Liebhabern) unterwegs sind. Und ich wundere mich auch, wie Schlüter die ganzen Protoypenentwicklungen so lange überlebt hat, angesichts von "Baureihen"-Stückzahlen, die an einer Hand abzuzählen sind...
Hingegen wundere ich mich immer über die Vielzahl von Experten, die genau wissen, was Schlüter hätte machen müssen, um zu überleben. Die kommen z.B. mit dem irren Vorschlag, den Motor "auf die Vorderachse" zu montieren, damit aus dem wirklich genial gedachten Eutotrac doch nur ein Jammerlappen wie der MBtrac wird. Es ist wie beim Fußball: 22 Spacken rennen über den Rasen, aber hundertausende Fachleute sitzen auf den Tribünen und an den Fernsehgeräten.
@@Lasca34 kennst dich gar nicht aus - die schräglage des MAN Motor im Euro trac hat Schlüter in den finanziellen Ruin getrieben weil MAN für diesen falschen Einbau keine Garantie gab...
Klassischer Super Deutscher der Zülinder sagen muss, bloss weil er nicht weiss das ein Y ein I ist. Vermutlich sagt er auch Lübien, statt Libüen, denn das Y ist hinten und nicht vorne.
Vielen Dank für das Hervorragende Video.
Schlüter Traktoren haben immer noch eine ganz besondere Aura und nichts von ihrer Faszination verloren. Bemerkenswert finde ich auch das enorme Engagement der vielen Schlüter Besitzer die alles erdenkliche Unternehmen um ihre Traktoren zu erhalten.
Erstaunlich finde ich auch dass nach dem Ende in Freising und Schönebeck noch nicht alles vorbei gewesen ist. Bei den Firmen Egelseer und Edwin Alber sind nachher noch einige Schlüter Nachbauten entstanden. Spannend wäre auch zu erörtern wie ein Schlüter Traktor heute aussehen würde? Die besten Antworten auf diese Überlegung geben sicherlich Der Li Trac ( Er hat sogar ganz offiziell das Schlüter Logo getragen ) und der Terion ATM 7360 den Schlüter Chef Konstrukteur Siegfried Leutner als Technischer Berater mit entwickelt hat.
Würde man beim Terion ATM 7360 Die Dana Vorderachse durch eine von ZF ersetzen und den Deutz Motor durch ein MAN Produkt könnte er durchaus als moderner Schlüter durchgehen.
Schade nur dass er wegen der bekannten Politischen Situation nicht mehr produziert wird.
Eine Schande das sie nicht mehr Gebaut werden.Made in Germany
Sie waren nicht mehr auf der Höhe der Zeit
Erst zu modern und zu teuer und danach verschlafen. Das war der Fehler @@stephaneckes7438
Bin kein Bauer und hab keinen Trecker aber diese bärenstarke Traktoren fand ich richtig gut. Schade das solche Eisenhaufen nicht mehr gebaut werden.
Ich war auf dem letzten Schlüter-Feldtag im September 1993. Das ist sogar dokumentiert, bin in einer Szene deutlich zu erkennen. Der Feldtag stand damals schon unter dem Zeichen der Schließung des Werkes. In Schönebeck konnte ich dann noch die Fertigung der Eurotracs miterleben. Der Eurotrac war damals bestimmt konkurrenzfähig, ein richtig guter Universalschlepper. Allerdings fehlte mit Landtechnik-Schlüter dann gänzlich das Markenimage. Und was für den Praktiker wichtig ist: Wer sorgt für Ersatzteile, wenn die Maschine streikt? Da waren von den Landwirten die größten Vorbehalte zu hören. Einerseits schade, dass es die Marke nicht mehr gibt, andererseits war der Weg vorgezeichnet und das Ende nicht zu verhindern.
@Max Mäxchen Ach der.
Sehr schöner Film... Macht sogar Entenpelle... Top!
Werde wehmütig wenn ich an meine Kindheit denke. Schlüter waren in den 80zigern phänomenale Schlepper Allein die Optik ist unvergleichlich.
Schade dass es Schlüter nicht mehr gibt. Einfach am Bedarf vorbei gebaut.
Firma war zu klein und konnte bei der Entwicklung nicht mithalten. Die Schlepper waren in den 90ern nicht mehr Zeitgemäß, aber das heißt nicht, das sie schlecht waren.
@@fb8595 Zum Produktionszeitpunkt waren die absolut Zeitgemäß. Aber mit solchen Großtraktoren waren damals keine Stückzahl en zu machen, dazu kostspielige Entwicklung und Produktion, das war's.
@@michldervierte1772 in den 90ern hatte Schlüter nicht wirklich Großtraktoren im Angebot, da waren andere Hersteller führend
@@fb8595??? Die Schlüterproduktion endete 1993. Vergleich mal mit anderen Herstellern.
Ich würde auch einfach sagen, dass die Schlüter der damaligen Zeit weit voraus waren, deshalb auch sinkende Zahlen
Ich bin überzeugt davon das Schlüter heute noch existieren würde wenn sie sich darauf konzentriert hätten kleine und mittlere Betriebe Betriebe mit passenden Schleppern zu versorgen. Zudem kommt noch das Schlüter zu früh mit vielerlei Technik am Markt war. Der hohe Preis tat sein übriges. Ich selbst bin seit Jahrzehnten Schlüterliebhaber. Ich bin dabei im ehemaligen Jugoslawien nach einem Schlüter zu suchen. Ich denke mal das es vielleicht erfolgreicher sein wird als hier in Deutschland einen zu finden
Wir hatten mal einen Schlüter bei uns in der Pulverbeschichtung. Wenn man sich die Teile angesehen hat, dann kann man schnell nachvollziehen warum die so teuer waren. Da steckte zu viel Handarbeit drin und die Konstruktionen waren nicht für eine wirtschaftliche Fertigung geeignet. Des Weiteren war es noch nie eine gute Idee am Markt vorbei zu entwickeln, wie sie ja auch schon erwähnt haben.
Ich glaube langfristig auch das nicht, da gab es einfach zu viele Marken (Schlüter sind ja nicht die einzigen die zu gemacht haben)
Tolle Traktoren, der Sound ist unvergleichbar.
Ja die Schlüter "Kichweih" war immer ein Ereignis. war sogar einmal eine Woche auf Schlepperkurs in Freising in den 80iger Jahren... diese Woche vergißt du dein Leben lang nicht. Sowas gibt es nicht mehr..... Schlüter war weit mehr als nur ein Schlepper ja der Mensch bekam eine angenehme Erinnerung es war schön.....
Das ist sicher Unvergesslich das glaub ich . Bei Mir war in den 70gern eine riesen Bullenmastanlage im Dorf , ein Vorzeigebetrieb , eigentum der NWK . Die hatten in der Zeit 3 Schlüter am laufen . 200 Hektar Silomais in den 70gern , und ich immer mit dabei :)
@@HerrHalmakenreuterja es war anders, schöner, die Menschen - alleine schon bei Schlüter der Vertrieb - es waren meist ältere Mechaniker die viele Jahre auf Montage waren..... die waren noch nicht Gekoacht, glatt etc,.. sowie es heute ist... die hatten noch eine Meinung....
@@hansspiel3554 Ja , die hatten noch Ihre Meinung früher das stimmt. ich glaub das ist generell und war nicht nur bei Schlüter so ... Ich hatte das große glück einmal den Fischer zu treffen und zu sprechen , das war auch sehr interessant was dem alles so passiert war . Geschockt war ich als ich zum ersten mal 2008 in Freising war und sah wie das Gut jetzt aussieht. Und die Werkshallen die teilweise schon abgerissen waren . Danke für Deine Komentare
Den haben die seit 84 , erster Motor , erstes Getriebe , noch nie überholt und noch nie Probleme gemacht
ua-cam.com/video/xeV2LiGh8Yo/v-deo.html&ab_channel=YoungtimerTractors
@@HerrHalmakenreuter Ja weiß ich die liefen Problemlos. MAN Maschine dann ZF 6 Gang mit 3 Fach Splitt Getriebe Das war richtige Deutsche Qualität, aber sehr teuer damals....
Es gab auch Prototypen in den 80igern kleinere Schlüter mit ZF Lastschaltung aber ZF hat dann diese Triebwerke nicht gebaut, wegen angeblich zu wenige Stückzahlen und andere Firmen wollten diese Getriebe nicht haben zu dieser Zeit. Diese Triebwerke kamen erst nach Schlüter Ende in Serie, aber Schlüter hatte es angeschoben bei ZF...
und das gängige T 3450, T 3550 die waren für über 150 PS zu schwach
der 2000TVL und die Super trac hatten Probleme... und das hatte Schlüter einen schlechten Ruf eingebracht.
Beste Traktoren ever
auch im Jahre 2021 noch eine Legende und imemr wieder ein Highlight, irgendwo einen Schlüter zu sehen oder gar zu hören. German Engeneering...
Und bei 46.27... TreckerBabes sind nichts neues, die gabs auch schon lange lange vor der schlechten Sendung von Kabel 1
Erinnerungen an beliebte Technik.
Wir Grundschüler wussten weder was Hubraum oder U/min bedeutete, aber der Profi Trac war der Champ unseres Traktoren Quartett Kartenspieles. Nicht mal seine grüne Entsprechung von John Deere konnte es in allen Aspekten damit aufnehmen und das rot-silberne Farbschema wirkte bei all dem grünen Elend sehr exklusiv und edel. Die Gleisketten Ungetüme von Case gab es damals noch nicht.
Genauso ist das gewesen..... in meiner Kindheit .
Würden solche Schlepper noch gebaut werden würde ich mir sofort ein kaufen
Danke für das Video. Was ist nur aus uns geworden
ja
Aus uns ist eine freie Gesellschaft geworden, in welcher die weitaus meisten Landwirte und Agrarindustriellen entscheiden, Traktoren von John Deere oder AGCO, also von amerikanischen Konzernen zu kaufen
Schieres Video zum Giganten Hersteller. 👍👍👍.
Sechs Zülünder acht Zülünder!
Sehr schöner Abgesang auf die tollen Schlütertraktoren, die ihrer Zeit weit voraus waren und wohl aufgrund von eines verfehlten Managements eingestellt werden mussten.
Guten Tag! Dem kann ich nur zustimmen! Schlüter... Ein Beispiel aus einer Zeit wo "Made in Germany" noch für Innovation und Qualität stand... Unvorstellbar in der heutigen globalen, amerikanisierten Billig-Geiz-ist-geil-Welt... Wo Manager, getrieben von den Aktionären, wie die sprichwörtlichen Heuschrecken in den Firmen hausen, sich in kürzester Zeit die Taschen vollstopfen und abhauen auf nimmer wiedersehen und eine leere Hülle hinterlassen... Den letzten Ramsch übernehmen dann die Staatskapitalisten aus China mit all den Patenten... Made in Germany? ... Es war einmal vor laaaange laaaanger Zeit...
Danke gruss serbia
Ziemlich viel Geschichtsverklärung dabei. _Der Zeit weit voraus_ kann man auch deuten als am Markt vorbei produziert. _Qualität Made in Germany_ , die Schlüter die früher liefen war auch nicht selten ziemlich anfällig. Alle fanden damals Schlüter toll, gekauft hat sie (kaum) (k)einer.
Das mit den Managern ist auch nur für den Stammtischen gut. Zb Fendt wird noch in Germany produziert, und hat auch das höchste Entwicklungsbudget bei Agco. Richenhagen, CEO der Agco Corporation ist Deutscher und war, 16 Jahre dort Manager, hat sich auch nicht die Taschen vollgemacht.
@@Blake_Painter ich dachte du hättest 8 Schlüter gekauft , mit sparköpfen
@@pierre-renekoch3461 wenn du Stammtisch von Kindergarten nicht unterscheiden kannst, dein Problem.
Das WAR Schlüter...
Die Traktoren sind vielleicht nicht mehr neu aber leben für immer 1500 TVL special for ever
@@dominikbinda3203 nichts hält ewig, aber schlüter halten schon einiges aus 😁👍
Heute teuerer als früher 😂 legendäre Schlepper
Die waren Top 👍
Schlüter war seiner Zeit um 30 Jahre vorraus!
Wow 👍👍👍
Ich als 92er Baujahr wünschte mir ich wäre auch früher geboren worden
Hab den Originalfilm und einige andere Teile, ich find den Super 650V am besten, und den ASL160, der Klang der Schlütermotoren ist einfach göttlich !
Hab mittlerweile ne' recht große Treckersammlung in 1:32 mit 2 Super 1250V, weitere Bären werden garantiert folgen ! 🐻🚜😎💪
Top Video über die Bären aus Freising 🐻🚜👍👍
Schöner Film.
😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Herrlich 😎😎😎
Best tractors ever built!
Wunderbarer Bericht....sehr viel Innovation und doch Wehmut...wo geht es hin in Germany ?....Grün gibt Gas damit unsere Industrie ein Ende hat !😢😢
Es ist unfassbar was hier abgeht
Es kann wohl keinen Zweifel geben, dass der Untergang von Schlüter von den Grünen zu verantworten ist.🙄
Bei uns im Nachbarort läuft noch ein Schlüter Profi Trac mit Daimler-
Benz Motor. Der Schlepper ist auch in den Mb-trac Farben lackiert. Der Traktor ist laut Besitzer nur 2 mal gebaut worden .Im letzten Jahr war der Schlepper beim Profi Youngtimer Häckseln dabei.
Wo genau läuft der ?
@@sublitv605 Der Schlepper steht in Vreden ,Kreis Borken im westlichen Münsterland . Bei uns in der Nachbarschaft vegetiert ein Schlüter 1050 Compact vor einem Futterwagen vor sich hin. Es ist traurig wie der einst so schöne Traktor im Kuhstall vergammelt
Das ist aber ein Super Trac, kein Profi Trac
Ich bin nicht so ein Schlüter Kenner. Hat der Super Trac nur die Vorderachse gelenkt? Die Profi Tracs haben Allradlenkung.? Der Traktor aus Vreden hat nur die Vorderachse gelenkt.
@@rainer2810 exakt der Supertrac hat nur die Vorderachslenkung
so viele schleppertypen nebeneinander dann noch mit verschiedenen Motoren wenn man von ein Model nur 3 stück verkauft das letzte war dann der eurotrac mit dem Gewicht nach vorne schieben welche entwicklungskosten wo MB Track sich schon verabschiedet hatte das konnte nicht gut gehen
Ich habe vor ca. 10-15 Jahren die leer stehende Fabrik fotografiert. Inzwischen ist sie zum Einkaufszentrum umgewandelt worden.
Ja, die ehemaligen Schlüter Hallen und die entsprechenden dazugehörigen Flächen / Felder der legendären Feldtage haben sich zu einem grossen Einkaufszentrum /
Einkaufspark gewandelt.
Zu empfehlen ist das mit angrenzendem Thai Imbiss.
Einfach ein muss wenn man Vergangenheit schnuppern will.
Schlüter war einfach 20Jahre zu weit voraus.
Eher 40
In der PS Zahl und einigen Inovationen. Von den Getrieben her war Schlüter aber nicht gut aufgestellt.
@@christophmiehle7560die Getriebe kamen von ZF und wurden bei vielen anderen Firmen (IHC, Eicher, ...) ebenfalls eingesetzt
Bayrische Technik 💪
Coole Dokumentation:)
Sehr sehr schöne Dokumentation 👍
Top lass dir ein Abo da ✌
Kann mir jmd sagen was das für ein Mulcher ist bei 19:49 ? Danke im voraus😅✌️
Leider war Schlüter dem Markt 40 bis 50 Jahre voraus
Genau genommen kommt Anton Schlüter gebürtig aus Brilon- Thülen.
Anton Schlüter I war Sauerländer von Geburt, seine Söhne Anton II und Anton III, von dem hier immer die Rede ist, aber keineswegs.
Göttlicher Diesel Sound
Excellent video - although the auto-translate made it a bit difficult to follow at times. I remember seeing Schluter tractors in Germany in the early 80's when in the British Army but have never seen one here in Northern Ireland. I have a 1:32 model of a Super trac 2500VL in my collection.
Where are you from?
@@jung_landwirt7875 Omagh, Northern Ireland. but for two years in early 80's was stationed at Deilinghofen, near Dortmund. Where are you?
@martin gardener ua-cam.com/video/R0CV3CG-qu8/v-deo.html
Die Preise von damals wären heute Geschenke😁
„Große Güter fahren Schlüter“
Als wir bei 15 Minuten am zweiten Duzend Modelle vorbei sind ist mir völlig klar warum es Schlüter heute nicht mehr gibt.
Sehr schade,für mich die mit unter besten und schönsten Traktoren !!!!
Geniale Technik . Ich bin gearbeitet auf Schlüter schleifen Maschine . Riesige Elektro Motor . Und auch gute Technik und super Leistung in Obersteiermark .
Dank😊
Beste traktor 130 ps mit plug rabenverk
Der Soundtrack dieser Doku erinnert mich an ganz andere Filme...
Ja -- wegen der Musik im Streifen gab es gleich 5 Verwarnungen wegen verletzung des Urheberrechts - aber ich dachte das selbe als ich den Streifen das erste mal sah :)
Warum haben Fendt, Deutz, Schlüter und Claas nicht in den 80ern fusioniert?
Jetzt gibt es Schlüter nicht mehr, Fendt ist im Acco-Konzern untergegangen, Deutz dümpelt vor sich hin und Claas reitet auf einem ehemaligen Renault-Schlepper herum.
Sowas Geiles gab es nie wieder.
schade um die Schlütermaschinen
geil geil geil
Ein kleiner Fehler ist dir da beim CVT passiert. Continuously Variable Transmission wäre die korrekte Bezeichnung. Transaxle bezeichnet eine besondere Form der Motor/Getriebe Anordnung, wo der Motor vorne, das Getriebe jedoch an der angetriebenen Hinterachse sitzt. Ansonsten super Doku!
Das mit der Erklärung des Kürzels "CVT" sehe ich auch so, jedoch wird bei Traktoren der Begriff "Transaxle" für den Triebstrang, also Motor und Triebwerk, evtl. auch einschließlich Allradachse bezeichnet. Die Beschränkung des Begriffs "Transaxle" auf eine Anordnung des Motors vorn, des Schaltgetriebes jedoch hinten an der angetriebenen Hinterachse gibt es nur bei PKW.
holzgas ist bein fossieller brennstoff,holzgas ist nachhaltig und im bescheidenen mass fast ewig neu aufbereitet werden und das ohne gülle kunsdünger und sonstige hilfmittel.
Geht es eigentlich nur mir so. Ich rege mich jdes Mal auf, wenn der Sprecher Zielynder sagt! Zylinder heißt es :D
Wie lange hast du für das schneiden gebraucht?
Schaut nach viel Arbeit aus
@@jagge6223 Den Film habe ich nicht gemacht , ich hab also geklaut , das hab ich gemacht.
Hatte Anton Schlüter keine Kinder, weil immer nur er zusehen war?
Fahren heute noch ! Und Wert steigt
Bääärig!
wir haben einen 450s
Weiß einer was bei 17:27 steht irgendwas mit girl
Schöne Doku....aber ich mag lieber Grüne Schlepper aus dem Allgäu
peccato che hanno smesso di farli 😔
Verzettelt .....
Wer du?
Euro trac - Der Motor hätte auf die Vorderachse gehört...... der schräg eingebaute 6.8 liter MAN war das Ende
Hätte man auf längere Sicht ja vielleicht in den Griff bekommen , ich meine MAN hat ja auch viele LKW mit Unterflur Motor ausgerüstet . Was war denn das Problem damit? Einige haben gebrannt hab ich gehört , naja andere Marken brennen auch:)
@@HerrHalmakenreuter Danke für Das Herz. Deine Videos hier sind Top Zeitgeschichte...
das Problem da war durch die Schräglage die Schmierung. Dieser Motor hätte schon zu Schlüter gepasst - Drehmoment etc- diese Maschine war sehr Erfolgreich im 800 er Fendt.
Fendt hat nach Öffnung der Grenzen im ehemaligen Ostblock das Geschäft gesehen und hat dann die Erfolgreichen 500er und 800er Baureihen gebracht, aus den Fehlern anderer gelernt.... und Schlüter war fast am Ende.... Egelseer und andere waren zu klein die das nötige Wissen hatten.... die Schönebecker wussten zu wenig auf was es ankam sagten Insider und wurden dann vom Wettbewerb eingeholt.
Sehr interessant, Eurer Diskussion zu folgen. Vor 20 oder 30 Jahren habe ich auf einem Grafinger Schleppertreffen den Reihen-8-Zylinder-Standard-Schlepper (ohne Kabine, ohne Bügel) erleben dürfen. Fantastischer Klang, gewaltige Ausmaße für seine 150PS. Ein Euro Trac steht auch nicht weit von mir. Wundere mich immer wieder, daß nach wie vor derart viele Schlüter (auf dem Acker, nicht nur bei Liebhabern) unterwegs sind. Und ich wundere mich auch, wie Schlüter die ganzen Protoypenentwicklungen so lange überlebt hat, angesichts von "Baureihen"-Stückzahlen, die an einer Hand abzuzählen sind...
Hingegen wundere ich mich immer über die Vielzahl von Experten, die genau wissen, was Schlüter hätte machen müssen, um zu überleben. Die kommen z.B. mit dem irren Vorschlag, den Motor "auf die Vorderachse" zu montieren, damit aus dem wirklich genial gedachten Eutotrac doch nur ein Jammerlappen wie der MBtrac wird. Es ist wie beim Fußball: 22 Spacken rennen über den Rasen, aber hundertausende Fachleute sitzen auf den Tribünen und an den Fernsehgeräten.
@@Lasca34 kennst dich gar nicht aus - die schräglage des MAN Motor im Euro trac hat Schlüter in den finanziellen Ruin getrieben weil MAN für diesen falschen Einbau keine Garantie gab...
moin auch mal wieder was von dir
Tolle Marke mit potenzial. Schade.....
Klassischer Super Deutscher der Zülinder sagen muss, bloss weil er nicht weiss das ein Y ein I ist. Vermutlich sagt er auch Lübien, statt Libüen, denn das Y ist hinten und nicht vorne.
genau , heiß ja auch Xilofon -- bahahahahaaa
Ä
Flufer
der Eurotrak war der letzte Schuss in Ofen
so gut, dass sie pleite gingen