Rozpatrywałem ten model na następny motocykl, często jako daily do miasta, przy sporadycznych wypadach kilkaset km dalej, kilka razy w sezonie. Motocykl bardzo przypadł mi do gustu gabarytem i nie przytłaczał masą, co prawda tylko spoczynkowo bo jak dotychczas do jazdy próbnej nie doszło. Mógłbyś podać trochę więcej szczegółów, jak wyglądałby potencjalny przybliżony koszt poprawiania fabryki o którym wspomniałeś + ew. montaż chłodnicy oleju? Ja myślę o egzemplarzu z 2022 roku produkcji z niecałymi 3tys przebiegu. Jest to pojazd demo od dilera. Warto w tym przypadku rozpatrywać zakup? Dzięki i pozdrawiam.
Witaj, napiszesz proszę co wchodzi w zakres przeróbki z euro 5 o której wspominasz? Całość układu wydechowego plus remapa? Jaki to mniej więcej koszt? Co do komunikatu o przegrzewaniu się moto w korku to chyba jakieś jakieś specyficzne przypadki wspominasz, bo to absolutnie nie jest normą dla tej maszyny (korek to też nie są warunki w których olej nagrzewa się najbardziej przecież ;) )
Witaj, co do przegrzewania się V 85TT w korku to mnie ten specyficzny przypadek dopadł oraz moich dwóch kolegów - motocykle kupione w tym samym czasie (u tego samego dealera) wyprodukowane w roku 2020. Razem jeździmy, mój ma przejechane 35 tys. km, kolegów podobnie. Wspólną cechą naszych Gutków jest przegrzewanie się silnika w korkach oraz stukanie zaworów na gorącym silniku. Użytkujemy je w okolicach Nowego Jorku i samym mieście. Motocykle zakupione nowe, dbamy o nie nawet do przesady, olej wymieniamy co 2 tys. mil według zaleceń autoryzowanego serwisu - właśnie ze względu na przegrzewanie się. Serwis poinformował, że "one już tak mają". Zamontowaliśmy termometry zamiast zwykłego korka wlewu oleju, które mierzą temperaturę w misce olejowej i o zgrozo w korkach potrafi przekroczyć 160 C we wszystkich trzech jakby się zmówiły, natomiast nie mamy komunikatu o przegrzaniu silnika. Dbamy o nie i jeździmy dalej choć czasem w upalne dni robi się gorąco 🥵
Uwielbiam mówienie, że coś jest prawdziwe, a coś nie.
Jak nie jest, to trzeba mowić że jest, zebyś nie mógł uwielbiać..?
Rozpatrywałem ten model na następny motocykl, często jako daily do miasta, przy sporadycznych wypadach kilkaset km dalej, kilka razy w sezonie. Motocykl bardzo przypadł mi do gustu gabarytem i nie przytłaczał masą, co prawda tylko spoczynkowo bo jak dotychczas do jazdy próbnej nie doszło. Mógłbyś podać trochę więcej szczegółów, jak wyglądałby potencjalny przybliżony koszt poprawiania fabryki o którym wspomniałeś + ew. montaż chłodnicy oleju? Ja myślę o egzemplarzu z 2022 roku produkcji z niecałymi 3tys przebiegu. Jest to pojazd demo od dilera. Warto w tym przypadku rozpatrywać zakup? Dzięki i pozdrawiam.
Fajny materiał, dzięki. A jak w/g Ciebie wypada MG V7 Stone, będzie film może o nim?. Pozdrawiam serdecznie
@@lifemusickarma3244 jak tylko przyjedzie na serwis zaraz wstawimy film.🙂
Szkoda, że w V7 Stone kolektory nie są z takie jak w V85.
Czarne malowanie ładnie wygląda do momentu w którym farba zaczyna odpadać.
Pozdrawiam z południa, popadało u nas, ale nas oszczędziło w przeciwieństwie do Dolnego Śląska 😢
Witaj, napiszesz proszę co wchodzi w zakres przeróbki z euro 5 o której wspominasz? Całość układu wydechowego plus remapa? Jaki to mniej więcej koszt? Co do komunikatu o przegrzewaniu się moto w korku to chyba jakieś jakieś specyficzne przypadki wspominasz, bo to absolutnie nie jest normą dla tej maszyny (korek to też nie są warunki w których olej nagrzewa się najbardziej przecież ;) )
@@niczek123 Witaj.Zadxwoń do.mnie proszę 514 559 197 chętniexwszystko wytłumaczę. Pozdrawiam serdecznie Paweł
Witaj, co do przegrzewania się V 85TT w korku to mnie ten specyficzny przypadek dopadł oraz moich dwóch kolegów - motocykle kupione w tym samym czasie (u tego samego dealera) wyprodukowane w roku 2020. Razem jeździmy, mój ma przejechane 35 tys. km, kolegów podobnie. Wspólną cechą naszych Gutków jest przegrzewanie się silnika w korkach oraz stukanie zaworów na gorącym silniku. Użytkujemy je w okolicach Nowego Jorku i samym mieście. Motocykle zakupione nowe, dbamy o nie nawet do przesady, olej wymieniamy co 2 tys. mil według zaleceń autoryzowanego serwisu - właśnie ze względu na przegrzewanie się. Serwis poinformował, że "one już tak mają". Zamontowaliśmy termometry zamiast zwykłego korka wlewu oleju, które mierzą temperaturę w misce olejowej i o zgrozo w korkach potrafi przekroczyć 160 C we wszystkich trzech jakby się zmówiły, natomiast nie mamy komunikatu o przegrzaniu silnika. Dbamy o nie i jeździmy dalej choć czasem w upalne dni robi się gorąco 🥵