Audi Q5 40TDI QUATTRO - Lifting, czyli lampy OLED i co jeszcze?
Вставка
- Опубліковано 19 чер 2024
- Witajcie Widzowie,
Z testów z 2021 zostało mi jeszcze to i jedno pomarańczowe autko. Zaczynamy więc od Audi Q5 FL.
0:00 - Wstęp
0:13 - Nadwozie - czyli co zmienił lifting
3:57 - Silniki i skrzynie biegów
5:55 - Wnętrze
9:10 - Schowki i bagażnik
10:26 - Test Kamila
11:01 - Wrażenia z jazdy
14:55 - Podsumowanie
Zapraszam! - Авто та транспорт
Super test!
Dzięki ❤
Fajny film. Dobra robota.😌
Dzięki!
Pozdrawiam!
Kamil świetne są te Twoje testy, dziś obejrzałem już cztery. Lepiej późno niż wcale 😊👌
Bardzo mi miło! Wiem, że dla wielu Widzów są one jedynym powodem oglądania mojego kanału i się nie dziwię. Ale jako, że to "Moto-Pasje" to nie tylko testy robię, a nawet więcej! Moją największa moto-pasją są Rajdy samochodowe, dlatego to im poświęcam ogromną część kanału. Ale oczywiście testy tez na pewno będą nadal publikowane i mam nadzieję, że w tym roku nagram parę fajnych aut.
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila 👍👍😉😉
Super 👌 👌
Dzięki!
👍👍👍
1 minus, pierwszy raz wszedłem na ten kanał aby zobaczyć recenzję tego właśnie auta ponieważ mnie interesuje. Mówisz o tylnym siedzeniu, że masz miejsce, ale niestety nie chce mi się szukać info ile masz wzrostu :) Dla ludzi nowych dobrze by było abyś po prostu dodawał taką informację :)
Zasadniczo staram się to powtarzać w każdym teście. Ten to jeden z starszych materiałów (pod względem daty nagrania). Mam równe 180cm (rano jak długo pośpię to nawet 181 😉, ale nagrywam zazwyczaj po południu).
Pozdrawiam i zapraszam na nowsze filmy, bo uważam (nieskromnie), że wychodzą mi co raz lepiej.
@@MotoPasjeKamila dzięki za info. Zauważać progres w swoim rozwoju to bardzo ważna cecha! dodaje motywacji :)
Panieee sterowanie było tam gdzie teraz ta dziura za wybierakiem ... a ekran nie był dotykowy ( co jest kluczowa informacją )
Ps swoja droga ergonomia tunelu środkowego to katastrofa
👍 Pozdrawiam 👊
✌👍
Jak dla mnie doszukiwanie się w Q5 sportowego charakteru nie ma sensu, ponieważ sportowy charakter ma wersja SQ5.
Również odwoływanie się w porównaniach do A4 to nietrafiony pomysł, bo to zupełnie inny typ samochodu.
Pierwszym i moim zdaniem najważniejszym argumentem przy wyborze suwa jest łatwość wsiadania i wysiadania,
ale docenisz to, jak będziesz mieć 50 lat i problemy z kręgosłupem... Ja też uwielbiałem siedzieć nisko, do czasu jak mnie połamoało
i musiałem z bólem jeździć na zastrzyki.
Drugim argumentem jest prześwit, co daje nam łatwość podjazdu na krawężniki, przejeżdżania przez głębsze kałuże, czy choćby
wjazd w lekki teren. W limuzynie, czy kombi bywa to trochę problematyczne.
Nie widzę więc sensu takiego porównania. Co do spalania, to również dla każdego, kto choć trochę orientuje się w motoryzacji
oczywistym jest fakt, że z uwagi na opory powietrza i masę własną suwy będą palić więcej niż limuzyny czy kombi z takim samym silnikiem.
Nie da się oszukać fizyki... Sądziłeś, że będzie na odwrót ?
W jednym momencie porównałeś też to Q5 ze skodą Karoq. Według Ciebie to jest ten sam gabaryt?
Patrzyłeś wcześniej na wymiary tych dwóch pojazdów? Gdybyś porównał to z Kodiaqiem, byłbyś bliżej prawdy.
Jeśli chodzi o tylne lampy, to są one dodatkiem do pakietu oświetlenia matrycowego i całość kosztuje ponad 6k.
Słuchając Cię można było odnieść wrażenie, że ta cena dotyczy tylko tylnych lamp, a jest to nieprawdą.
Zgadzam się natomiast z tym, że zastosowane materiały, zwłaszcza w tych podstawowych wersjach nie są premium,
jednak spasowanie jest na najwyższym poziomie.
Miałem okazję siedzieć w wersji z fotelami wyposażonymi w funkcję masażu i to już było ok.
Wystający tablet jak dla mnie jest ok. W nowym Tiguanie 15 calowy wyświetlacz, to jest przerost formy nad treścią.
Tunel środkowy, to faktycznie porażka księgowych. Wymontować gładzik i zrobić tam miejsce na kluczyk, to szukanie oszczędności na siłę.
Audi daje naprawdę dużo możliwości, żeby samemu wybrać to, co uważa się za istotne. W tym konkretnym przypadku ktoś tak głupio konfigurował ten pojazd,
że kolumna kierownicy sterowana jest elektrycznie, a fotele manualnie.
Trudno mieć pretensje do producenta, że właściciel auta tak akurat sobie zapragnął, albo szukał oszczędności nie tam, gdzie powinien...
Co do ceny, to prawdą jest, że w konfiguratorze można popłynąć daleko ponad 300k,
jednak z tej kwoty bez problemu na tą chwilę można dostać rabat w wysokości 50k, a to już robi różnicę.
Oczywiście dla wielu takie pieniądze to kosmos, ale nawet za kodiaqa z 2.0 TDI trzeba wyłożyć podobną sumę. No cóż takie czasy...
I na koniec trochę sarkazmu.
Zapewne wzorując się na Zacharze, postanowiłeś wymyślić swój własny test, ale jak chcesz testować miejsce do spania, to może zacznij testować kanapy w IKEI...
Życzę szerszego spojrzenia na różne aspekty, kiedy będziesz testować inne pojazdy.
Gdybym oglądał tylko ten test, pewnie nie dostrzegłbym pozytywów w tym samochodzie.
Na szczęście są inne punkty widzenia, bardziej obiektywne w ocenie, bo o to chyba właśnie chodzi.
Dzięki za obszerny komentarz.
Zacznę od początku - żaden suv nie ma sportowego charakteru. Czy to Porsche Cayenne, czy GLE AMG, czy Lambo Urus - suv to suv i fizyki nie oszukasz, a nazywanie "sportem" przyspieszania w granicach 6s do 100kmh to jak mówienie, że elektryki są sportowe - nie są (nawet Taycan czy inne e-trony GT) bo są za ciężkie!
Usportowione suvy zaczynają się i kończą na I generacji Porsche Macana, który dla mnie jest najmniej złym suvem (nie ma dobrych suvów).
Ja wiem po co są suvy (znaczy znam argument o łatwym wsiadaniu, bo mam ojca po podwójnej artroskopii i od kilku lat jeździ tylko suvami bo nie bardzo ma inną opcję. Ma też Alfa Romeo Spidera, ale wsiadanie do niego jest dla taty koszmarem, chyba, że ma otwarty dach, to po prostu przytrzymuje się za ramę szyby) i wiem, że 100 razy lepsze od nich były vany (kocham vany).
Natomiast Q5 to jest suv kasy A4 i w tym nie ma żadnej przesady. Co do jego relacji z Kodiakiem, to Kodiaq jest znacznie większy i może mieć 7 miejsc (jak Q7). Kodiaq to suv Superb, Q7 to suv A6 - wiem, że Superb to auto bliższe rozmiarem do A4, ale Skoda zawsze robi auta tak o 0,5 rozmiaru większe. Dlatego znając dość dobrze Audi Q7, Q8, Skodę Karoq, Kodiaq, Porsche Cayenne, VW Tiguana postawiłbym Kodiaqa zdecydowanie ponad Tiguana czy Q5 rozmiarami w środku. Co do materiałów, to spasowanie w Audi zawsze było pierwsza klasa, ale VW Passat czy wspomniany Superb też są na naprawdę bardzo wysokim poziomie (to już nie są lata '90).
Ceny to kolejna sprawa. Jak nagrywałem ten film, to za same tylne lampy dopłata była taka jak mówię w filmie. Dziś pewnie jest już inaczej. Cena samych aut (Kodiaqa miałem tydzień czy 2 później i film jest na kanale) jest ogromnie różna. To Q5 było wycenione na 326tys (zapamiętałem, bo aż ciężko było mi w to uwierzyć), a bogatszy Kodiaq na 212tys. Wiem, że w Audi realnie można dostawać spore rabaty (w BMW też), ale to i tak ogromna różnica, a dostajesz praktycznie to samo auto z innym znaczkiem.
Wiem jakie są zalety normalnych aut (i ich wady, które sprowadzają się tak naprawdę tylko do tego niskiego siadania, bo w suvach masz wielkie felgi dziś i itak strach nimi zjechać na szuter czy zaatakować krawężnik) i wiem jakie są wady suvów - nawet o tym kiedyś popełniłem felieton na AutoCentrum.
Żeby nie było, kiedyś miałem przez 4 lata Forestera ... na 15tkach z balonowymi oponami i jeździłem nim po terenie sporo i wiem, że większość nowych suvów klasy Forestera mogłoby się pogubić w 1/3 tego co staruszkiem robiłem. Ale nie ważne.
Tak poza tym to generalnie zgadzam się z tym co piszesz, a test spania w aucie nie raz tłumaczyłem w swoich filmach. Dla mnie jest realnie bardzo ważny, bo wiele jeżdżę w długie trasy i często muszę uciąć sobie drzemkę w aucie.
A tak na koniec jeszcze jedna sprawa - ten film powstał jak pracowałem jeszcze dla Zachara i miałem to auto dzięki niemu. Szerszy test powstał na kanał Zachara właśnie i nawet został zmontowany, ale niestety w między czasie hejt na mnie u Zachara sprawił, że Zachar postanowił nie publikować tamtego materiału (i jeszcze kilku innych super filmów - między innymi z VW T-Roc R, dwiema Panamerami czy Toyotą Suprą 2,0).
Pozdrawiam!
O wiele bardziej podoba mi się wnętrze q3, nie lubię wystających tabletów.
Dziś już niemal każde auto je ma.
Za 320k to już można dostać nie gołego Macana ze sporo mocniejszym silnikiem 265km - 2.0l benzyna. Według mnie wybór oczywisty.
Wg mnie również. Macan to mój ulubiony SUV (jeśli w ogóle można takie pojazdy lubić).
Tylko, że nikt nie kupuje realnie Q5 za 320k.
✌😁👍
👍😎
Zgadzam się z Tobą, to auto nie porywa. Ani sportowy, ani luksusowy
Solidny, ale za drogi.
Ciężki kloc, ciosany siekierą. Zdecydowanie Forester zamiast tego
Bez porównania w ogóle! Jak chcesz mieć koniecznie suva z wypasem, to o 30-40% taniej weż Kodiaqa L&K, to dokładnie to samo za dużo mniej kasy.
@@MotoPasjeKamila te drogie suvy są ewidentnie kupowane dla szpanu. To auto jest niepraktyczne pod każdym względem. Jedynie ratuje go 4x4, niestety dołączany. Jeśli chodzi o ceny to na ziemię sprowadzą ich Chińczycy. Polecam test Voyaha czy jakoś tak Jacka Balkana, pozdrawiam
Zdrowych i Spokojnych Świąt!
@@stefan3950 Dziękuję i dla Ciebie również wszelkich radości w czasie Świąt Bożego Narodzenia!
Bzdura.mam ten samochód!!. Pooglądaj testy innych.
Nie widzę sensu oglądania innych. Każdy ma swoje odczucia i swoje przemyślania. Jeśli każdy mówi to samo, to po co oglądać więcej niż jedną prezentację?
Czy ci prowadzący modlą się do tych niemieckich rupieci, czy co? Jak można o przedmiocie mówić w tak wysublimowany sposób? Rzygać się chce.
Niemiecki, japoński czy włoski - dla mnie bez znaczenia. Kocham motoryzację, kocham samochody i zawsze mówię o nich w taki ciepły i ludzki sposób :-)
Beznadziejny test
To film z czasów, gdy jeszcze nagrywałem dla Zachara. Moje filmy tu na kanale miał być uzupełnieniem filmów z kanału Zachara. Niestety pod naciskiem hejterów Zachara zaprzestał testowania z moim udziałem i niektóre nagrane testy nigdy nie zostały opublikowane.