abimiz yuregine saglik paylasimin icin. bu husus icin onceden yaris hybrid kullanici olarak uzun dik yolustan asagiya hem b konumunda hem d konumunda indim. bence b lonumj gereksiz d konumunda sarj etme verimliligi cok daha iyi. ayrica yokus asagi oldugindan motor calismiyor b konumumda tecrube ettim hem motor calismaya devam ediyor yokus asagi hemde sarj etme verimliligi 3 te 1 anca oluyor. b konumu bana gore olumsuz hava kosullarinda normal trafikte ise yarar. tabi dogru yanlis bilemem.
Biraz doğru 👍🏼 Arabayı boşa bırakınca dediğiniz ne gaz ne fren olarak anladım ve bu taktirde sadece ön tekerlerin dönüşü ile elde edilen kinetik enerji elektrik enerjisine çevrilerek batarya şarj ediliyor. Ancak hafif frene basınca Rejeneratif frenleme sayesinde batarya daha çok şarj ediliyor. İbre charge bölgesinin üst tarafında olursa maksimum fayda, ancak iki bölge arasında değil 👍🏼
@muammerycl aslina bakinca Manuel vitesle de deneyin boyle yerlerde vites büyüterek hem araca motor freni hemde motorun çevirdiği jeneratör debriyaj bölümünde oldugu icin daha fazla güç kazanım olabilir Bunu deneyin hatta bir movi yapin Ben biliyorsunuz 1.5 23 model ayni zamanda almıştık arabaları Birde aslinda jeneratör güç artırımı yani freni olsaydi güç kazanımı daha cok olurdu Ben artık 1.5 aracimi spor modda kullanıyorum aracim icin cok iyi fakat düz yolda normale alıyorum konuyla ilgisi yok ama arkadaşlar okuyunca yararlı oluyor
selamlar, bildiğim kadarı ile mekanik frenleme devreye girene kadar rejeneratif frenleme devrededir. dolayısı ile mekanik freni devreye sokmadan fren pedalına ne kadar kuvvetli basarsak batarya o kadar fazla şarj olacaktır. çünkü rejeneratif frenleme, MG2 motorunun bobinlerinin manyetikliğinin (fren pedalına basılma derecesine göre) artırılıp/azaltılması ile sağlanıyor. dolayısı ile ne kadar fazla manyetik alan varsa, MG2 o kadar fazla elektrik üretimi yapacaktır. ancak bunun göstergedeki durumundan çok emin değilim. mantıken ibre saat yönünde artışı gösterdiği için ibrenin yukarıda olması daha fazla şarj anlamına gelecektir diye düşünüyorum.
Rejeneratif frenleme sayesinde bizim araçların fren balata ömrü uzun oluyor. Uzun videosunu yapacağım, seyretmenizi öneririm. Fazla fren tavsiye etmiyorum, etkin frenleme tavsiye ediyorum.
Muammer hocam hafif frenlemelerde sarj oluyor. Fakat o frenleme sınırını aşınca mekanik fren devreye girip enerjiyi ısıya cevirip frenleme islemini gerçekleştiriyor diye düşünüyorum. Mumkun oldukca hafif fren verimli olan rejeneratif durumu bence
Bu denklemde iki önemli bileşen var. Birisi frenleme esnasındakı hız, bir diğeri ise sürtünme katsayısı. İbre yukarıda iken daha fazla hız ve daha az sürtünme, ibre aşağıda iken ise daha fazla sürtünme ve daha düşük hız ile şarj işlemi olur. Daha fazla şarj benim deneyimlediğim ibre yukarida iken gerçekleşiyor. Tıpkı dinamo prensibindeki gibi mekanik enerji, manyetik alanla etkileşim ile doğru orantılı olduğundan görece yüksek hızla daha fazla şarj olacağını düşünüyorum. Ayrıca 10 Km/S ve daha düşük hızlarda cok az ya da notr şarj da deneyimledim. Kendi deneyim ve fikirlerimdir. Sevgiler.
Ben bazen B konumunda dik yokuslardan inerken bile B ile frenleme yetmediği için fren kullanıyorum. Farkettim ki frene ne kadar sert başlarsam daha hızlı şarj ediyor.
Reklam parasından vaz geçtim, bana kızgınlıkları geçsin yeter! Senin yüzünden çok araba satıyoruz, araba yetişmiyor, nereden çıktın sen diye beni arıyorlar fellik fellik :) Satış - Servis ağı sürekli kulağımı çınlatıyor :))
Bu sorunun cevabı tabikide bizden daha iyi biliyorsun abi 😅 bizimde bilgimizi tazelediğin için teşekkürler.. frene basınç arttıkça tabi artar
Uzun video yayınlarım :)
abimiz yuregine saglik paylasimin icin. bu husus icin onceden yaris hybrid kullanici olarak uzun dik yolustan asagiya hem b konumunda hem d konumunda indim. bence b lonumj gereksiz d konumunda sarj etme verimliligi cok daha iyi. ayrica yokus asagi oldugindan motor calismiyor b konumumda tecrube ettim hem motor calismaya devam ediyor yokus asagi hemde sarj etme verimliligi 3 te 1 anca oluyor. b konumu bana gore olumsuz hava kosullarinda normal trafikte ise yarar. tabi dogru yanlis bilemem.
Orda fark ettiğim frena fazlaca basınca satj da aşağıya indi demekki yüksekte yani arabayı boşa bırakınca daha fazla sarj yapiyor
Biraz doğru 👍🏼
Arabayı boşa bırakınca dediğiniz ne gaz ne fren olarak anladım ve bu taktirde sadece ön tekerlerin dönüşü ile elde edilen kinetik enerji elektrik enerjisine çevrilerek batarya şarj ediliyor. Ancak hafif frene basınca Rejeneratif frenleme sayesinde batarya daha çok şarj ediliyor. İbre charge bölgesinin üst tarafında olursa maksimum fayda, ancak iki bölge arasında değil 👍🏼
@muammerycl aslina bakinca Manuel vitesle de deneyin boyle yerlerde vites büyüterek hem araca motor freni hemde motorun çevirdiği jeneratör debriyaj bölümünde oldugu icin daha fazla güç kazanım olabilir
Bunu deneyin hatta bir movi yapin
Ben biliyorsunuz 1.5 23 model ayni zamanda almıştık arabaları
Birde aslinda jeneratör güç artırımı yani freni olsaydi güç kazanımı daha cok olurdu
Ben artık 1.5 aracimi spor modda kullanıyorum aracim icin cok iyi fakat düz yolda normale alıyorum konuyla ilgisi yok ama arkadaşlar okuyunca yararlı oluyor
selamlar,
bildiğim kadarı ile mekanik frenleme devreye girene kadar rejeneratif frenleme devrededir. dolayısı ile mekanik freni devreye sokmadan fren pedalına ne kadar kuvvetli basarsak batarya o kadar fazla şarj olacaktır. çünkü rejeneratif frenleme, MG2 motorunun bobinlerinin manyetikliğinin (fren pedalına basılma derecesine göre) artırılıp/azaltılması ile sağlanıyor. dolayısı ile ne kadar fazla manyetik alan varsa, MG2 o kadar fazla elektrik üretimi yapacaktır. ancak bunun göstergedeki durumundan çok emin değilim. mantıken ibre saat yönünde artışı gösterdiği için ibrenin yukarıda olması daha fazla şarj anlamına gelecektir diye düşünüyorum.
@@omerfarukguclu2769 👍🏼
Passion x pack pakette safety sens frenlemeyi balata işlemi yoksa motor freni ilemi yapar
Mekanik frenleme yapıyor...
Fazla fren balata ömrünü kısaltmıyormu. Hangisi daha kârlı acaba
Rejeneratif frenleme sayesinde bizim araçların fren balata ömrü uzun oluyor. Uzun videosunu yapacağım, seyretmenizi öneririm. Fazla fren tavsiye etmiyorum, etkin frenleme tavsiye ediyorum.
Fireni nekadar çok kullanılırsa daha çabuk şaj oluyor benim deyenimi
👍🏼
Muammer hocam hafif frenlemelerde sarj oluyor. Fakat o frenleme sınırını aşınca mekanik fren devreye girip enerjiyi ısıya cevirip frenleme islemini gerçekleştiriyor diye düşünüyorum. Mumkun oldukca hafif fren verimli olan rejeneratif durumu bence
Bravo....
Bu denklemde iki önemli bileşen var. Birisi frenleme esnasındakı hız, bir diğeri ise sürtünme katsayısı.
İbre yukarıda iken daha fazla hız ve daha az sürtünme, ibre aşağıda iken ise daha fazla sürtünme ve daha düşük hız ile şarj işlemi olur.
Daha fazla şarj benim deneyimlediğim ibre yukarida iken gerçekleşiyor.
Tıpkı dinamo prensibindeki gibi mekanik enerji, manyetik alanla etkileşim ile doğru orantılı olduğundan görece yüksek hızla daha fazla şarj olacağını düşünüyorum. Ayrıca 10 Km/S ve daha düşük hızlarda cok az ya da notr şarj da deneyimledim.
Kendi deneyim ve fikirlerimdir. Sevgiler.
Çok güzel açıklama, teşekkürler...
yokuş aşağı dahafazla jarz desem yukarda
@@suleymangun2671 İbre yukarıda iken daha fazla şarj eder dediniz değil mi?
Camın önündeki nedir
Ben bazen B konumunda dik yokuslardan inerken bile B ile frenleme yetmediği için fren kullanıyorum. Farkettim ki frene ne kadar sert başlarsam daha hızlı şarj ediyor.
@@ferhatkaya155Telefon no gösteren
@@muhsingun2580👍🏼
HOCAM TOTOYA SİZE REKLAM PARASI VERMELİ !!! HEMDE EN YÜMSEĞİNDEN 😊
Reklam parasından vaz geçtim, bana kızgınlıkları geçsin yeter! Senin yüzünden çok araba satıyoruz, araba yetişmiyor, nereden çıktın sen diye beni arıyorlar fellik fellik :)
Satış - Servis ağı sürekli kulağımı çınlatıyor :))
@ ahahaha süpermiş ya 😅 bence siz bayilik alın 😅😅